Səksəninci illərin əvvəllərində V. I.-nin rəhbərliyi altında Leninqrad Kirovski zavodunun KB-3. Mironov yüksək mühafizə olunan bir avtomobil (VTS) "Ladoga" hazırladı. Bu məhsul çirklənmiş ərazilərdə işləyə bilən nəqliyyat, komanda məntəqəsi və ya kəşfiyyat vasitəsi kimi istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Radiasiya, kimyəvi və ya bioloji təhdidlərə qarşı müqavimət bir sıra texniki həllər ilə təmin edilmişdir.
Tank əsasında
Gələcək "Ladoga" nın əsası, səksəninci illərin əvvəllərində seriya istehsalına girmiş T-80 əsas döyüş tankının şassisi idi. Qüllə və döyüş bölməsinin bütün avadanlıqları MBT -dən çıxarıldı. Boş yerə tam hüquqlu bir sərnişin bölməsi olan qapalı, möhürlənmiş bir üst quruluş qoyuldu. İçəri girmək üçün sol tərəfdə qatlanan nərdivanla təchiz edilmiş bir lyuk təmin edildi. Qorunan həcmdə iki ekipaj üzvü və dörd sərnişin yerləşirdi.
Tank şassisi, 1250 at gücünə malik standart GTD-1250 qaz turbinli mühərriki saxladı. Bəzi məlumatlara görə, kiçik miqyaslı hərbi-texniki əməkdaşlığın bir hissəsi daha az güclü GTE-1000 ilə təchiz edilmişdir. Əsas mühərrik, 18 kVt gücündə bir generatoru olan bir qaz turbini mühərriki şəklində köməkçi bir güc qurğusu ilə tamamlandı. Şassi yenidən işlənməmiş və hər tərəfdən altı burulma çubuğu asma silindrini saxlamışdır.
Korpusun ön təbəqəsi altında sürücü və komandir üçün iki iş yeri təşkil edildi. Sürmə və müşahidə üçün bir sıra periskoplar aldılar. Üst quruluşa müxtəlif növ bir neçə baxış cihazı da qoyulmuşdur. Videokamera ilə bir qaldırıcı qurğunun quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Daxili və xarici ünsiyyət vasitələri var idi. PTS müxtəlif ətraf mühit parametrlərini izləmək üçün bir sıra sensorlar ilə təchiz olunmuşdur.
VTS "Ladoga" ölçüləri baxımından baza tankına bənzəyirdi. Topun olmaması səbəbindən ümumi uzunluq azaldı, lakin üst quruluş eyni hündürlüyün qorunmasına səbəb oldu. Boş çəkisi 42 tona çatdı, qaçış xüsusiyyətləri T-80 səviyyəsində qaldı.
Qoruma texnologiyaları
Texniki tapşırıqlara uyğun olaraq "Ladoga" nın radiasiya, kimyəvi və bioloji çirklənmə şəraitində işləməsi və ekipajı bütün bu təhdidlərdən qoruması lazım idi. Bu vəzifələr artıq məlum və yaxşı mənimsənilmiş həllərdən istifadə etməklə, həmçinin bir neçə yeni komponentdən istifadə etməklə həll edildi.
Hər şeydən əvvəl təhlükəsizlik "ənənəvi" kollektiv nüvə əleyhinə müdafiə sistemi ilə təmin edildi. VTS, yaşayış üçün lazım olan həcmi verməzdən əvvəl xarici havanı təmizləmək üçün bir filtr qurğusu daşıyırdı. Xüsusilə çətin vəziyyətlərdə "Ladoga", üst quruluşun arxasında quraşdırılmış bir silindrdən sıxılmış hava istifadə edərək muxtar işə keçə bilər. Təmiz hava təchizatı iş şəraitini yaxşılaşdıran bir kondisioner sistemi ilə tamamlandı.
"Passiv" vasitələr ümumi qorunma səviyyəsinə böyük töhfə verdi. Beləliklə, yaşayış bölməsinin maksimum sızdırmazlığı təmin edildi. Mümkün sızıntıları azaltmaq üçün minimum tələb olunan lyuklar və açılışlar dəsti istifadə olunur. Lyuklarda və üst quruluşdakı periskoplar və kameralar əsas görmə vasitəsinə çevrildi, lyuklar isə çox vaxt bağlı qalmalı idi. Əlavə olaraq, yaşaya bilən bölmənin daxili səthləri bor əsaslı neytron əleyhinə astarla örtülmüşdü.
Ladoga'nın əsas və köməkçi güc qurğuları qaz turbinli mühərriklər əsasında hazırlanmışdır ki, bu da istismar və texniki xidmət zamanı riskləri azaltmağa imkan vermişdir. GTD-1000/1250 mühərriki, girişdəki toz konsentrasiyasını onlarla dəfə azalda bilən yüksək səmərəli hava təmizləyicisi ilə təchiz edilmişdir. Mühərrikin özündə, bıçaqlardan və digər hissələrdən toz çıxarmaq üçün vibrasiya vasitələri verilmişdir. Bu cür sarsıntıdan sonra toz reaktiv qazlarla uçdu.
"Bariyer" hissələri olmayan bir hava təmizləyicisi təhlükəli maddələr toplamadı. Əməliyyat zamanı qaz turbinli mühərrik əslində özünü söndürdü və çirkləndiriciləri çölə atdı. Müvafiq olaraq, avadanlıqların daha da təmizlənməsi sadələşdirildi və texniki işçilər üçün risklər azaldıldı.
Baxım və zərərsizləşdirmə / qazdan təmizləmə kontekstində zirehli maşının xarakterik xarici görünüşünü də qeyd etmək lazımdır. Kiçik hissələrdən ibarət minimum tələb olunan düz səthlərdən ibarət idi. Bu, çirkləndiricilərin yuyulmasını və təmizlənməsini xeyli asanlaşdırdı. Tək istisna alt şosse idi - lakin bu, hər hansı bir izli nəqliyyat vasitəsinin ümumi xüsusiyyətidir.
Praktikada sübut edilmişdir
VTS "Ladoga" nın dəniz sınaqları SSRİ -nin fərqli bölgələrində və fərqli iqlim şəraitində keçirildi. Avtomobil Uzaq Şimalda və Kara-Kum səhrasında yoxlanıldı, Kopet-Dağ və Tyan-Şan dağlarında marşrutlar uğurla keçdi. Hər şəraitdə elektrik stansiyası lazımi xüsusiyyətlərlə çalışdı və qoruyucu vasitələr öz işinin öhdəsindən gəldi. Ekipaj və sərnişinlər dəniz tozunun təsirindən, aşağı və ya yüksək temperaturdan və s.
Ancaq Ladoga bütün potensialını yalnız bir neçə ildən sonra göstərdi. 3 may 1986-cı ildə "317" nömrəli hərbi-texniki əməkdaşlıq Leninqraddan Kiyevə xüsusi uçuşla alındı. Maşını idarə etmək və saxlamaq üçün xüsusi bir dəstə yaradıldı. Heyətə əlavə olaraq, dozimetristlər, həkimlər, sanitariya mütəxəssisləri və yemək xidməti daxil idi.
Mayın 4 -də Ladoga, kəşfiyyat aparmaq, məlumat toplamaq, mütəxəssisləri nəql etmək və real radiasiya çirklənməsi şəraitində digər vəzifələri həll etmək üçün Çernobıla tək başına çatdı. Dağılan enerji blokunun ərazisinə ilk səfər mayın 5 -də baş tutdu. Bu dəfə hərbi-texniki əməkdaşlıq radiasiya səviyyəsi saatda 1000 roentgensə qədər olan ərazilərdən keçdi, ancaq qorunan bölmədə insanlar üçün heç bir təhlükə yox idi. Çıxdıqdan sonra dezinfeksiya tələb olunur. Daha sonra, hər bir neçə gündə "Ladoga" müəyyən marşrutlara gedirdi.
Gəzintilər bir neçə saat davam etdi. Əməliyyatın ilk mərhələlərində Ladoga hərbi-texniki əməkdaşlığı vəziyyətlə tanış olmaq üçün mütəxəssisləri və xilasetmə əməliyyatının rəhbərlərini qəza yerinə aparıb. Daha sonra əsas iş ərazini araşdırmaq, ətraf mühitin parametrlərini çəkmək və toplamaqdan ibarət idi. Bu cür son səfərlər sentyabrın əvvəlində edildi.
Çernobıl AES zonasında dörd ay işlədiyi müddətdə yüksək qorunan nəqliyyat vasitəsi "Ladoga" təxminən keçdi. Arazinin müxtəlif yerlərində 4300 km. Onun köməyi ilə həm uzaq təsirlənmiş ərazilər, həm də birbaşa məhv edilmiş enerji bloku - turbin salonuna qədər öyrənildi. Sahə gəzintiləri zamanı maksimum radiasiya səviyyəsi 2500 R / saatdır. Bütün hallarda PTS ekipajı qorudu, baxmayaraq ki, geri döndükdən sonra dezinfeksiya edilməli idi.
Təcrübədə, HLF -nin yüksək yüklərə tab gətirə biləcəyi təsdiqləndi, lakin bəzi hallarda hava təchizatının "qapalı dövrü" nə keçid tələb olunur. Radiasiyadan qoruyan qurğular ümumiyyətlə sərt Çernobıl şərtlərinə uyğundur. Qaz turbinli mühərrik, pistonlu mühərriklə müqayisədə daha çox təhlükəsizlik göstərmişdir.
14 sentyabrda başqa bir müalicədən sonra 317 nömrəli "Ladoga" Leninqrad şəhərinə göndərildi. Zirehli maşın xidmətə qayıtdı və uzun müddət tədqiqat platforması kimi istifadə edildi.
Çətinliklər və həllər
MTK "Ladoga" kiçik seriyalarda inşa edilmişdir. Müxtəlif mənbələrə görə, səksəninci illərdə bu maşınların 5-10-dan çoxu yığılmamışdır.317 saylı MTK istisna olmaqla, onların fəaliyyətinin təfərrüatları məlum deyil. Belə bir texnikanın, nüvə müharibəsi vəziyyətində yüksək komandanlıq heyəti üçün xüsusi bir nəqliyyat vasitəsi olaraq qəbul edildiyinə inanılır.
Yəqin ki, qorunan avadanlıq artıq bir qaynaq hazırlamışdır və tədricən ondan imtina edirlər. Belə ki, indiyədək bir nümunə silinib muzeyə təhvil verilib. İndi onu Kamensk-Şahtinski (Rostov bölgəsi) Patriot parkında görmək olar.
Ladoga -nın inkişaf etdiriciləri çox maraqlı, lakin çətin vəzifələrlə üzləşdilər. KB-3 tapşırığı uğurla yerinə yetirdi. Heyətin və texniki işçilərin əsas təhdidlərdən maksimum qorunmasını təmin edən, artıq məlum olan və yeni komponentlərin və texnologiyaların optimal birləşməsini tapa bildi.
Aydın səbəblərə görə, Ladoga hərbi-texniki əməkdaşlığı geniş yayılmadı və orduda və ya mülki strukturlarda geniş istifadə tapmadı. Bununla birlikdə, onun köməyi ilə bir sıra zəruri texnologiyaları və ümumiyyətlə xüsusi avadanlıqların görünüşünü işlətmək və sınaqdan keçirmək mümkün oldu. Bəlkə də bu layihənin təcrübəsi gələcəkdə tətbiq tapacaq - bu cür yeni bir nümunəyə ehtiyac olarsa.
