Böyük Vətən Müharibəsinin son dövründə İvan-Willisin qoşunlarına böyük xidmətlər göstərildi-bu, SSRİ yolsuzluq avtomobilləri GAZ-67 və GAZ-67B (aka Bobik) və Lend-Lease adları idi. Amerika tam ötürücülü yük maşınları "Studebaker" US-6
Mexanik mühərrik uzun müddət əvvəl orduda ortaya çıxdı və onun köməyi ilə həll edilən ən qədim vəzifə qoşun təchizatı idi. Buxar traktorları, Krım müharibəsindən bəri İngilis qoşunlarına yük çatdırır. 20 -ci əsrin əvvəllərində benzin mühərriki olan bir maşın orduya girdi və əsrin sonlarında xaricdən mülki həmkarlarına çox da bənzəməyən hərbiləşdirilmiş "maşınlar" ailəsi xeyli artdı.
Birinci Dünya Müharibəsi ərəfəsində bir çox ordunun artıq avtomobil bölmələri vardı. İndiyə qədər əsasən arxa xidmətlərin və qərargahların motorizasiyası ilə bağlı idi, baxmayaraq ki, artıq özüyeriyən radiostansiyalar və axtarış işıqları, silah quraşdırmaq, yaralıları evakuasiya etmək üçün avtomobillərdən istifadə planlaşdırılırdı. Müharibənin başlaması ilə qoşunları köçürdülər, artilleriya qurğularını və müxtəlif qoşquları yedəklədi və təmir avadanlıqlarını yerə çatdırdılar. Yəni orduda avtomobillərin həll etdiyi vəzifələrin diapazonu da müəyyən edildi. Müharibələr arası dövrədə, təkərli və paletli vasitələrin qoşunlara geniş yayılması şəklində motorizasiya, seçilmiş strateji anlayışlarından asılı olmayaraq bütün inkişaf etmiş orduların əsas narahatlıqlarından biri oldu. İkinci Dünya Müharibəsi əməliyyatları, kütləvi hərbi maşınlar (BAT) olmadan təsəvvür edilə bilməz.
Son altı onillikdə BAT -ın bir neçə nəsli dəyişdi və həll etdiyi vəzifələrin sayı və həcmi müharibə vasitələrinin və metodlarının inkişafına uyğun olaraq artdı. Müasir hərbi texnika tipinə görə xüsusi təkərli şassilərə və təkərli traktorlara, nəqliyyat və dartma sinifli hərbi palatalı nəqliyyat vasitələrinə, çox məqsədli nəqliyyat vasitələrinə, texniki dəstək üçün mobil nəqliyyat vasitələrinə (təmir və bərpa maşınları, texniki yardım maşınları, səyyar atelye, texniki xidmət) bölünür. avadanlıq). Növlərə görə - təkərli və izli. Qoşunlar üçün lazım olan bütün bu müxtəliflik bütün ölkələrdə fərqli yollarla formalaşır. Yalnız bəzi ordu maşınlarını nəzərdən keçirəcəyik.
İnkişaf etmiş ölkələrin silahlı qüvvələrinin yerli istehsal texnikası və ya ən azından xarici istehsalı olan hərbi texnikaya xidmət üçün lazımi xidmət şəbəkəsi ilə silahlandırılması olduqca təbiidir. 2005 -ci ildə Rusiya Ordusunun avtomobil parkının təxminən 460 min avtomobili olduğu təxmin edildi - Sovet və Rusiya istehsalı. Sovet İttifaqının dağılması nəticəsində bəzi istehsalçılar "yaxın xaricdə" qaldılar və belə geniş bir donanmanın istismarı və təmiri xarici şəraitdən asılı ola bilməz. Məsələn, Ukrayna Kremençuq Avtomobil Zavodunun (KrAZ) avtomobillərindən imtina etməli oldular. Ancaq Belarusiya müəssisələri - Minsk Avtomobil Zavodu (MAZ) və Minsk Təkər Traktoru Zavodu (MZKT) Rusiya silahlı qüvvələri ilə sıx əlaqələr saxlamağı bacardılar. BAT donanmasının çatdırılma, təlim, satınalma, istismar və təmir proseslərini çətinləşdirməmək üçün mümkün qədər çox birləşmə tələb etdiyi məlumdur. Eyni zamanda, motorlu tüfəng alayında, məsələn, fərqli istehsalçılardan öz əməliyyat xüsusiyyətlərinə malik 5-6 növ nəqliyyat vasitəsi hələ də istifadə olunur. Buna görə də, müxtəlif məqsədlər üçün (kiçikdən böyüyə) avtomobillər üçün bir neçə əsas şassi seçməyə meyllidirlər.
HMMWV M998A2 (4x4) - menteşəli panellərdən istifadə edərək zirehlənmə (1 - ön zireh lövhələri, 2 - gövdə qorunması, 3 - gövdə altı qorunması, 4 - zirehli qapılar, 5 - karter qoruyucu və təkər tağlı astarlar). Zirehsiz çəki - 2, 544 ton, daşıma qabiliyyəti - 1, 25-1, 5 ton, mühərrik - dizel, 170 litr. saniyə, avtomobil yolunun sürəti - 113 km / saata qədər
Əvəzedilməz yolsuzluq avtomobilləri
Tanış "mürəkkəb cip" ifadəsi daxili ziddiyyəti daşıyır. Axı, əvvəlcə "ciplər" hər hansı bir "zəng və fit" üçün yaddır. 4x4 təkər tənzimləməsinə malik avtomobillər (yəni hamısı üçün tam ötürücülü dörd təkər), ən sadələşdirilmiş dizaynı, yüksək ölkələrarası qabiliyyəti və yüksək "dözümlülüyü" olan avtomobillər İkinci Dünya Müharibəsində komandanlıq, kəşfiyyat, təcili yardım, nəqliyyat vasitələri, mobil rabitə, traktor sahələri və yüngül qoşqular. "Cip" sözünün mənşəyi çoxdan müzakirə olunur. Versiyalardan birinə görə, bu söz ya ingilis dilindəki "GP" - GP ("ümumi məqsəd") qısaltmasından, ya da "Willis" MV -nin analoqu olan GPW "Ford" modelinin təyin edilməsindən gəlir.
İkinci Dünya Müharibəsindən dərhal sonra ortaya çıxan avtomobillər, ilk kütləvi istehsal edilən ciplərin varisləri idi. Bu günə qədər 1950-1960-cı illərdə yaradılmış bu cür qazilər, məsələn, 554 kiloqrama qədər olan Amerika M151 və ya İngilis Land Rover (790 kiloqrama qədər) kimi müxtəlif dəyişikliklərində geniş istifadə olunur. Sovet UAZ-53 (iki nəfər üstəgəl 600 kiloqram yük). Ancaq müharibə aparmaq yolları dəyişir və yeni nəsil avtomobillərə ehtiyac var.
Beləliklə, ABŞ -da, Vyetnam kampaniyasından sonra, "köhnə Willis" in nəslindən imtina etmək qərarına gəldilər. Nəticə, bəlkə də son dörddəbir əsrin ən çox yayılmış hərbi cipi, 1983 -cü ildə American Motors General tərəfindən istismara verilən HMMWV (Yüksək Mobil Çoxməqsədli Təkərli Avtomobilin qısaltmasıdır). Bu maşın "Humvee" ləqəbi ilə və ya "Hammer" ("çəkic") adı ilə də tanınır, baxmayaraq ki, "Hummers" ümumiyyətlə kommersiya modifikasiyası adlanır. Hərbi M998 HMMWV, güclü bir dizel mühərriki, geniş profilli aşağı təzyiqli şinləri olan müstəqil təkər süspansiyonları və düz təkərlərdə işləmək üçün əlavələr, geniş təkər bazası, təkərlərə yüksək tork ötürmə qabiliyyəti, yüksək yer təmizliyi və alüminium ərintilərindən hazırlanmış bədənin aşağı hündürlüyü. Üstəlik, təkərlərin önündə və arxasında, dörd nəfərlik kabin və kifayət qədər geniş bir yük bölməsinin gövdəsinin minimum çıxıntılarını qeyd etmək lazımdır. Düzdür, aşağı siluet, kabinin əhəmiyyətli bir hissəsini tutan ötürmə tuneli ilə ödəməli idi. Maşına verilən tipik bir tələb, sürücünün bir qolu və bir ayağı zədələnərək idarə edə bilməsidir. Bu, avtomatik transmissiya və idarəetmə dəsti ilə asanlaşdırılır. Kapotun üstündə qaldırılmış hava filtri olan hava girişi ford dərinliyini artırır və tozlu şəraitdə (quru çöl, səhra) işini yaxşılaşdırır. HMMWV ailəsi ümumi şassi, mühərrik və transmissiya ilə 15 əsas modifikasiyaya malikdir: onlardan 8 -i göyərtəsində silah daşıyan döyüş maşınları, qalanları təcili yardım maşınları, işçilər və s. Ailədə cəmi 44 dəyişdirilə bilən modul istifadə olunur. Bu, nəinki əsas sələfi - HMMWV -nin yükgötürmə qabiliyyətinə görə demək olar ki, üç dəfə üstələdiyi kütləvi M151 cipini - həm də bütün nəqliyyat vasitələrini əvəz etməyə və nəqliyyat vasitələrinin əlaqə parkını əhəmiyyətli dərəcədə birləşdirməyə imkan verdi. "Humvees" in müxtəlif modifikasiyaları 30 -dan çox ölkədə xidmət edir, baxmayaraq ki, bu, bəlkə də dünyanın ən bahalı hərbi cipidir.
Bu avtomobilin zirehli modifikasiyası aşağıdakı kimi dəyişdi: əvvəlcə polad, kevlar və polikarbonat güllə keçirməyən eynəklərdən istifadə edərək patrul avtomobillərinin güllə keçirməyən rezervasiyası təmin edildi. Ancaq 1990 -cı illərdə sifariş artımı başladı - əsasən Amerikanın müəyyən bir ölkədə keçirdiyi növbəti hərbi kampaniyadan Amerika əsgərlərinin yaşadıqları təcrübəyə cavab olaraq. Somalidəki hadisələrdən sonra, M1109 güllə keçirməyən və parçalanmaz zirehlərlə ortaya çıxdı. Sonra M1114, O'Gara-Hess və Eisenhardt şirkətinin minaya qarşı güllə qorumasını tamamladığı ağır HMMWV M1113 şassisi üzərində quruldu. Bu vasitələr Bosniyada sınaqdan keçirildi, daha sonra daha da gücləndirilmiş zireh qorunması ilə M1116: M1114 ilə birlikdə Əfqanıstanda və İraqda lazım idi. Mətbuat, məsələn, Əfqanıstanda bir patrul zabiti M1114 tank əleyhinə minaya girəndə, təkərlərini itirdikdə, gövdəsi büküldüyünü, ancaq kokpitdəki dörd döyüşçünün heç birinin yaralanmadığını izah etdi. beş 2004-2005-ci illərdə, İraqdakı işğal patrulları o qədər tez-tez atəşə tutulduğu zaman belə nəqliyyat vasitələrinə tələbat kəskin şəkildə artdı və müqavilə əsasında sürücülər hətta səyahət etməkdən imtina etdilər və ordu emalatxanaları Humvee-nin zirehlərini sənətkarlıqla gücləndirdi. Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, HMMWV bir az fərqli vəzifələr gözləməklə yaradılmışdır. Cipin şassisini qaldıra bilən rezervasyon, hərəkətliliyi və məqbul daşıma qabiliyyətini qoruyarkən, yenə də bir RPG toplu qumbarası və güclü quru minalarından qorunmayacaq. Yeri gəlmişkən, bu, bir sıra yüngül zirehli personal daşıyıcılarına aiddir. Yaxşı, bir şəhərin və ya şəhərətrafı küçələrdə, dağ yolunda, örtüyü olmayan hər hansı bir avtomobil çox həssas olacaq - buna görə də digər qoruma üsullarından istifadə etmək təəccüblü deyil. "İsti nöqtələrdə", məsələn, qapıları çıxarılan cipləri tapa bilərsiniz - qapı hələ də qumbaradan və ya şok dalğasından qorunmayacaq, həm də sərnişinləri və sürücünü vura bilər və hücuma məruz qalma şansını artıra bilər. qapısız maşın daha böyükdür.
Ultra aşağı LuAZ-967M (4x4), aka TPK, SSRİ. Çəkisi - 930 kq, daşıma qabiliyyəti - 320 kq + sürücü, mühərrik - benzin, 37 litr. saniyə, sürət - magistral yolda 75 km / saata qədər, 3-4 km / saat ayaqda, magistralda seyr məsafəsi - 370 km
Buna baxmayaraq, ciplər də daxil olmaqla çoxfunksiyalı ordu maşınları üçün sifariş tələbi artır. İşdə bəzi rəqəmlər: 1993 -cü ildən 2006 -cı ilin ortalarına qədər Armor Holding şirkəti təxminən 17,5 min Humveesə zireh asdı, onlardan 14 mini 2003 -cü ildən sonra (əsasən M1114 və M1116 dəyişikliklərində) və 2004 -cü ilin yanvarından 2006 -cı ilin iyununa qədər onlar üçün 1800 -dən çox çıxarıla bilən zirehli dəst istehsal etdi.
İraq müharibəsi zamanı HMMWVs, yüksək partlayıcı minalardan qorunmağa diqqət yetirərək Cənubi Afrikada öz sifariş seçimini təklif etdi. Bu məntiqli idi - Cənubi Afrikada təkərli avtomobillərin minalardan mühafizəsi ilə bağlı xeyli təcrübə əldə edildi və HMMWV üçün demək olar ki, əsas problemə çevrildi.
Zamanın əlaməti - İtaliyanın "Iveco" şirkətinin çox məqsədli yüngül avtomobili LMV (ağırlığı 6, 7 ton) artıq əsas konfiqurasiyada mina mühafizəsinə malikdir.
ABŞ -da HMMWV və HEMTT LHS yük maşınlarının bir hissəsinin yaxınlarda dəyişdirilməsi planlaşdırıldı və bir neçə firma iki əlaqəli proqram - 2.5 tona qədər FFTS UV və 11 tona qədər FFTS MSV altında nəqliyyat vasitələri hazırlamağa başladılar. Daha yüksək daşıma qabiliyyətinə əlavə olaraq, yeni yolsuzluq avtomobilinin gücləndirilmiş süspansiyona (çıxarıla bilən zireh dəstinə tab gətirə bilməsi üçün), habelə radio və optoelektron avadanlıqlarını gücləndirmək üçün daha güclü elektrik generatoruna malik olması tələb olunurdu. Lakin naviqasiya, müşahidə, kəşfiyyat və rabitə də "müdafiə" nin bir hissəsidir. Böyük çaplı pulemyotlar və snayper tüfəngləri, əl əleyhinə tank əleyhinə qumbaralar, portativ ATGM-lər bəzən aşağı görmə qabiliyyətini, yüksək hərəkətliliyi və müasir müşahidə cihazlarını zireh qorumalarından daha yüngül avtomobillərin daha əhəmiyyətli bir parametrinə çevirirlər.
Ciplər ikiqat istifadə olunan bir texnikadır. Hərbi ciplərin əksəriyyətində mülki dəyişikliklər var, əksər hallarda daha çoxdur. Bunun sübutu, Almaniyanın G sinif "Mercedes" və "Hummers" ailəsi və əslində hərbi və "milli iqtisadi" versiyalarda hazırlanmış Sovet UAZ-469-dur.
GAZ-64 avtomobili
"Pələnglər" və "Barsa"
İlk seriyalı hərbi yolsuzluq avtomobili 4x4 1941-ci ildə SSRİ-də GAZ-61, daha sonra GAZ-64, -67 və -67B şəklində ortaya çıxdı. Bununla birlikdə, Böyük Vətən Müharibəsi illərində Lend-Lease "Willis", "Ford", "Dodge for dördə üçü" daha çox olduğu ortaya çıxdı. 1953-cü ildə GAZ-69 istehsalı başladı. Kros nəqliyyat vasitələrinə maraq durmadan artırdı - 1956 -cı ildə SSRİ 5 fərqli əsas model istehsal edirdisə, 1970 -ci ildə artıq 11.
ABŞ-da istifadə olunan Sinqapur istehsalı olan FLYER R-12 zərbə arabası. Çəkisi - 2, 47 ton, ekipaj - 3 nəfər, mühərrik - dizel, 81 at gücü. saniyə, sürət - saatda 110 km, seyr məsafəsi - 500 km
1972-ci ildə Ulyanovsk Avtomobil Zavodu, bu günə qədər layiqli işçi olan UAZ-469 istehsalına başladı. UAZ -469 -dan keçən sınaq qaçışları çox əlamətlidir - Böyük İpək Yolu, Sahara, Karakum səhrası, Sibir boyunca. 1974 -cü ildə Qafqazda keçirilən yarış zamanı UAZlar hətta 4000 metr qalxaraq Elbrusa (demək olar ki) qalxdılar. "Ruslar yaxşı yollar qurmamaq üçün icad etməyəcəkləri" kostik bir zarafat - bunlar yalnız onlar üçündür. Ancaq ordu yalnız yol boyunca hərəkət etməyəcək. UAZ-469-un hərbi versiyası, mülki mühərrikdən əlavə təkər dişliləri ilə fərqlənir ki, bu da yerdən təmizlənməni artırmaq və ölkələrarası qabiliyyəti, əvvəlcədən qızdırıcı, ekranlı elektrik avadanlıqlarını artırmağa imkan verdi. Müxtəlif modifikasiyalarda UAZ dünyanın 80 -dən çox ölkəsinə çatdırıldı. Rahatlıq baxımından bir çox xarici SUV -lərə diqqət yetirən, hərəkətdə çox sarsılan bir "cip" üçün ən vacib keyfiyyətə malik idi - ölkələrarası qabiliyyət, etibarlılıq və dayanıqlılıq. General -leytenant Yu. P. Məsələn, Prishchepo, Efiopiyada "wadi" ni - qum və çamurdan ibarət dayaz bir quyunun yatağını - dəf edərkən Land Roversin (çox yaxşı maşınlar) necə möhkəm bir şəkildə möhkəmləndiyini və sürüşərək UAZ -ın keçdiyini və kömək etdiyini xatırladı. Land Rovers yedəklə.
İstehsal zamanı avtomobildə müxtəlif dəyişikliklər edildi. 1985-ci ildə UAZ-469 80 at gücündə bir mühərrik quraşdıraraq modernləşdirildi (UAZ-3151-in modifikasiyası). ilə. (əvvəlki UAZ-469-da 75-77-ə qarşı) və şanzıman, şassi, idarəetmə sistemlərində bir sıra dəyişikliklər etmək. Daha sonra, ümumiyyətlə maşının idarəetmə və istismar keyfiyyətlərini yaxşılaşdıran daha çox dəyişiklik edildi. Bu markanın hərbi modifikasiyalarına ümumi təyinatlı nəqliyyat vasitəsi, komanda-qərargah maşını, radiasiya və kimyəvi kəşfiyyat vasitəsi və digərləri daxil idi. Bunun üçün xüsusi avadanlıqlar arasında bir yol induksiya mina detektoru və 1.520 geniş ev ölçmə cihazı olan bir dəmir yolunda avtomobil idarə etmək üçün 1435 millimetrlik "Stephenson's" dəmir yolu "keçidləri" qeyd edilə bilər.
1990-cı illərdə, ilk növbədə ticarət bazarı üçün köhnə "keçi" UAZ-469 (UAZ-3151) modelini modernləşdirmək üçün bir sıra cəhdlər edildi. Ancaq hərbi vəzifələri də unutmadılar - Rusiya ordusunun iştirak etdiyi qarşıdurmalar sadəcə olaraq onların unudulmasına imkan vermədi.
Çevik qüvvələr və Rusiya Federasiyası Daxili İşlər Nazirliyinin daxili qoşunları tərəfindən istifadə edilən çəkicə bənzər GAZ-29752 "Tiger" (4x4). Çəkisi - 5 ton, daşıma qabiliyyəti - 1,5 ton (və ya 10 nəfərə qədər), mühərrik - dizel, 197 və ya 205 litr. saniyə, sürət - 125-140 km / saata qədər, yanacaq diapazonu - 1000 km -ə qədər
Ulyanovsk Avtomobil Zavodu 5 pilləli sürət qutusu, dişli oxlar, ön yay və arxa yarpaqlı yay asqıları ilə birlikdə avtomobilə elektron enjeksiyonlu 137 at gücündə yeni bir mühərrik quraşdırdı. Yeni bir model ortaya çıxdı - UAZ -3159 "Barlar". "Zashchita" Korporasiyası, ordu və Daxili İşlər Nazirliyi üçün nəzərdə tutulmuş "Barlar" ı kokpitin gizli və ya açıq yerli sifarişi ilə təmin etdi.
UAZ-3159 "Barlar"
Artırılmış izölçənli "Barlar" əsasında, 2004-cü ildən bəri qoşunlara verilən və eyni zamanda rezervasyon qurma qabiliyyətinə malik olan UAZ-2966 yaradıldı. Yeri gəlmişkən, təkərlərin eni arasındakı məsafə təkcə maşının hərəkətdə dayanıqlı olması, yola "uyğunlaşması" və ya komponentlərin və qurğuların düzülüşü ilə əlaqələndirilmir. Həm də qorunmağa kömək edir - minaya dəyərkən, cırılmış təkərin kabinə dəymə ehtimalı azdır və partlayışın özü ekipaj və sərnişinlərin oturacaqlarından daha uzaqda baş verir. Çeçenistan və Dağıstanda rus ordusu Əfqanıstandakı Sovet ordusu kimi mina müharibəsi və avtomatik silahlardan və qumbaraatanlardan atəş açmaqla eyni problemlərlə üzləşdi. Lakin yerli sifarişlər öz bəhrəsini verdi. Mətbuatda təsvir olunan işi yada sala bilərsiniz. Ufa OMON -un "barları" Çeçenistanda quldurlardan atəşə tutuldu, güllələrdən biri mühərrikə dəydi, dərhal RPG -dən vurulan avtomobili hərəkətsizləşdirdi, arxa təkər quyusunda bir qumbara partladı. Döyüşdən sonra maşın yüz yarımdan çox vuruş saydı. Amma kokpitdə olan hər kəs sağ qalıb.
Qorki Avtomobil Zavodu və onun törəmə şirkəti "Sənaye Kompüter Texnologiyaları" tərəfindən, BTR-80 qurğularından istifadə edərək 1,5 tona qədər ("Humvee" yaxınlığında) daşıma qabiliyyətinə malik daha ağır GAZ-2975 "Tiger" yolsuzluq avtomobilinin maraqlı inkişafı. burulma çubuğu təkərlərin asqısı. Daha çox etibarlılığa əlavə olaraq, bu, avtomobilə 400 millimetrlik (UAZ-469-300 ordusu üçün) çox möhkəm bir yer təmizliyi və təkər təzyiqinə nəzarət sistemi ilə asanlaşdırılan əla krossover qabiliyyəti verdi. Düzdür, təkərlər və mexaniki transmissiya idxal edilib. Tiger-in ixrac versiyası eyni zamanda Amerika turbomühərrikli Cummings dizelini aldı, lakin "doğma" silahlı qüvvələrə çatdırmaq üçün 197 at gücü olan turbomühərrikli GAZ-562 mühərriki (Avstriya Steyr lisenziyası əsasında istehsal olunur) quraşdırıla bilər. Daxili İşlər Nazirliyinin çevik qüvvət polisinə verilən "Pələnglər" belə təchiz edilmişdir. Həm də tapança və kiçik çaplı avtomatik güllələrdən qoruyan zirehlərə sahibdirlər. Qarşımızda polisin təhlükəli ərazilərdə apardığı əməliyyatlar üçün cip və yüngül zirehli personal daşıyıcısı arasında bir xaç var. "Land Rover Defender" şassisindəki İngilis zirehli avtomobili "Shorland" analoqlardan biridir.
Döyüş gnomes
Digər qoşun növləri üçün traktor və nəqliyyat vasitəsi kimi çox mobil və kiçik ölçülü nəqliyyat vasitələri tələb olunur. Məsələn, hava -desant qoşunları üçün bu ehtiyac ortaya çıxdığı andan aydın idi. Kiçik adlandırıla biləcək ciplərin onlar üçün yaradılması təəccüblü deyil, əsas üstünlükləri hər hansı bir hərbi nəqliyyat təyyarəsi və nəqliyyat vertolyotu ilə ötürülmə qabiliyyəti, yüngül paraşüt platformalarına enmə və yerdəki görmə qabiliyyətinin aşağı olmasıdır. Bunlara 21 at gücünə malik Amerika M274 "Mexanik Mule", 28 at gücünə malik Fransız "Lor Fardi" FL 500 daxildir. Dağlarda əməliyyatlar üçün çox orijinal Avstriya "Steyr-Puch" 700 AR 22-27 at gücünə malik "Haflinger" avtomobili nəzərdə tutulmuşdu. Orijinal hərəkət 1970-ci illərdə Almaniya Federativ Respublikası Bundesveri tərəfindən edildi, "Faun" şirkətinin "Kraka" 640 avtomobili, əksinə iki silindrli mühərrikə və qatlanan çərçivəyə sahib olaraq qəbul edildi. kənd təsərrüfatı arxa traktor. Buna baxmayaraq, "Kraka" həm daşıyıcı, həm də ağır silahlar-geri çəkilməyən silahlar, tank əleyhinə raket sistemləri (ATGM) "Tou" və ya "Milan", 20 mm avtomatik top Rh202 quraşdırmaq üçün həm daşıyıcı, həm də platforma rolunu oynadı. Ancaq sonda "Krak" ın yerinə daha ağır maşınlar və kiçik havadan zirehli maşınlar qoyulmalı idi.
Yüngül şassi (4x4) "Faun" KRAKA 640, Almaniya. Çəkisi - 1,61 ton, daşıma qabiliyyəti - 0,75 ton (və ya 6 nəfərə qədər), mühərrik - benzin, 26 litr. saniyə, sürət - saatda 55 km, seyr məsafəsi - təxminən 200 km
SSRİ-də, 1950-ci illərdə gözə çarpmayan bir "qabaqcıl nəqliyyat vasitəsi" (TPK) yaratmaq vəzifəsi ilə ultra kiçik bir yolsuzluq avtomobilinin inkişafı başladı; lakin onun üçün əkinçilik karyerası da nəzərdə tutulmuşdu. 1960-cı illərdə Sovet Ordusunda Lutsk Avtomobil Zavodu tərəfindən çömçəçəkli ponton gövdəsi və dörd silindrli hava soyuducu mühərriki olan üzən bir SUV LuAZ-967 meydana çıxdı. TPK yaralıların təxliyəsi, döyüş sursatı, hərbi texnika təchizatı, habelə müəyyən növ silahların - ATGM "Konkurs" və ya "Metis", AGS -17 avtomatik qumbaraatan qurğusunun quraşdırılmasına xidmət edirdi. Sürücü yatarkən maşını idarə edə bilərdi. Kiçik ölçülər və çəki, yaxşı manevr qabiliyyəti və üzmə qabiliyyəti ilə birlikdə TPK -nı eniş üçün əlverişli etdi, vinç və çıxarıla bilən keçidlər manevr qabiliyyətini artırdı, vinç yükləri və yaralıları avtomobilə çəkə bildi. Və TPK hələ də kənd təsərrüfatı modifikasiyasını aldı-üzməyən vasitələr LuAZ-969 və ZAZ-969 şəklində.
Kiçik ölçülü ciplərin hərbi karyerasını başa vurduqları görünür. Ancaq son vaxtlar ABŞ Dəniz Qüvvələri onları geri çağırdı. Silahlandırılması üçün qəbul edilmiş MV-22 şaquli uçuş və enmə təyyarəsi, HMMWV cipini çətinliklə yerləşdirə bilir, yəni eniş qüvvəsi nəqliyyat vasitələri və ağır silahsız qalır. Bir seçim olaraq, köhnə M151 cipinin bölmələri əsasında yaradılan "Grauler" yüngül cipindən istifadə etmək təklif olunur - "Willis" in varislərinin karyerasında maraqlı bir dönüş. "Grauler" adının burada olduqca uyğun olduğu ortaya çıxır, çünki buna "köhnə dörd təkərli kabin" deyirlər.
Zərbə arabası
Pulemyot və ya avtomatik toplarla silahlanmış avtomobillər 20 -ci əsrin əvvəllərində hazırlanmışdır. Onların əsl nümunələri iki dünya müharibəsi və bir sıra yerli müharibələr zamanı döyüş istifadəsini tapdı. Məsələn, İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Qırmızı və Amerika orduları döyüşdə pulemyotla silahlanmış Willys -dən, İngilis komandoları isə Şimali Afrikada pulemyotla ağır silahlanmış ciplərdən uğurla istifadə etdilər. Avtomobilin şassisindəki çoxsaylı zenit pulemyotlarından bəhs etmək olmaz.
Fransız xüsusi təyinatlıları üçün G270 CDI şassisində Panhard SPV. Çəkisi - 4,0 ton, tutumu - 6-8 nəfər, mühərriki - dizel, 210 litr. saniyə, sürət - saatda 120 km -ə qədər, seyr məsafəsi - 800 km, dibinin mina mühafizəsi
1970-80-ci illərdə "yüngül" birləşmələrin və sürətli reaksiya qüvvələrinin meydana gəlməsi, xüsusi təyinatlıların və hava desant qoşunlarının istifadəsinin genişlənməsi ilə əlaqədar olaraq yüksək mobil silahlı yolsuzluq avtomobillərinə yeni maraq artdı. Nəqliyyat vasitələrinə kəşfiyyat və patrul xidməti, canlı qüvvə və hərbi texnikanın məhv edilməsi, yüksək dəqiqlikli döyüş sursatı üçün lazer hədəf təyinatı, basqınlar və düşmən xətləri arxasında axtarış-xilasetmə işləri tapşırılıb. Zireh qorunmasının olmaması, hərəkətliliyi (mühərrikin yüksək spesifik gücünə, müstəqil təkər asqısına, aşağı xüsusi təzyiqə görə) və aşağı görmə qabiliyyətini kompensasiya etməli idi ki, bu da aşağı siluet və aşağı qaçış səs -küyü ilə təmin edildi. Orta nəqliyyat vertolyotunun içərisində ekipajları olan iki maşın daşımalı idi. Aydındır ki, burada zirehli maşınlar zirehsiz avtomobillərlə rəqabət apara bilməzdi. O vaxtdan bəri bir neçə nəsil zərbə vasitəsi var.
Çox kiçik ölçüsü və çəkisi, yüksək sürəti, kros qabiliyyəti və dayanıqlığı ilə seçilən yüngül idman avtomobili olan arabası, belə bir avtomobilin şassisinin keyfiyyətinə böyük maraq oyatdı. Amerikalılar tərəfindən ardıcıl olaraq sınaqdan keçirilmiş FAV, LSV və ALSV "Chinout" maşınları buna nümunədir. ALSV saatda 130 kilometrə qədər sürətlə və dayanacaqdan saatda 50 kilometrə 8 saniyəyə sürətlənməklə 3-4 nəfər, 12.7 mm (М2НВ) və 7, 62 mm (М240G) pulemyot, yəni silah, müqayisə edilə bilən "Humvee" yə. Eyni zamanda ticari bir dizel mühərriki və transmissiyası, elektron idarəetmə sistemi, rabitə və naviqasiya qurğuları var. İordaniyanın AB3 "Qara İris" zərbə vasitəsi təkcə 4x2 təkər quruluşu və çömbəlmə gövdəsi ilə deyil, həm də yüngül motosiklet daşımaq üçün kəmərdəki çərçivədə də fərqlənir.
Orijinal zərbə maşını "Desert Raider" XXI əsrin əvvəllərində İsrailin AIL şirkəti tərəfindən təqdim edildi. Avtomobil uzanmış bir arabaya bənzəyir, ancaq 6x6 təkər tənzimləməsi ilə - müstəqil asma ilə iki ön təkər və balanslaşdırıcılarda cüt olaraq asılmış dörd arxa təkər. Ekipaj bir rombda yerləşir - sürücü avtomobilin oxu boyunca, pulemyotçular arxa tərəfdədir, sürücünün arxasındakı platformada silahlı və ya daşınan əşyaları olan daha 1-2 nəfər yerləşdirilə bilər. Qəribədir, amma bu böyük böcəyin düzeni Sovet tərəfindən izlənilən havadan döyüş maşınına bənzəyir. Ordu "Tomer" adını almağı bacaran "Desert Raider" in əhəmiyyətli bir xüsusiyyəti, avtomobilin istilik və akustik imzasını azaldan mühərrikin və egzoz sisteminin yerləşməsidir. Silahlandırmaya 5, 56 ("Negev") və ya 7, 62 (MAG) millimetrlik 2-3 pulemyot və bir ATGM daxil ola bilər.
Sürət yoxsa Zireh?
Kiçik zərbə vasitələri olan Desert Raider kimi arabaları və şassiləri qumlu ərazilərdə sürmək üçün əlverişlidir və sursat, yanacaq, sürtkü və qida daşımaq imkanları məhduddur. Ordu ciplərinə və hətta dörd təkərli yük maşınlarına əsaslanan "orta" (4,5 tona qədər) və "ağır" (6 tona qədər) sinif hücum maşınları daha çox yönlü və etibarlıdır.
M-626 / G "Desert Raider" avtomobili (6x6), İsrail. Çəkisi - 2, 6 ton, mühərrik - benzin, 150 at gücü. ilə, və ya dizel ilə, 107 litr. saniyə, sürət - saatda 110 km, seyr məsafəsi - 600 km
Məsələn, İngiltərənin xüsusi əməliyyat qüvvələrinin maşınlarını geri çağıra bilərik. Falkland müharibəsi zamanı ənənəvi Land Rover ciplərindən istifadə edirdilər. Ancaq C-130 təyyarəsi göyərtəyə ən çox ikisini götürə bilərdi və ekipajı olan yeddi avtomobilə ehtiyac var idi. 22 -ci İngilis SAS alayı üçün yüngül LSV -lər hazırlandı. 1991 -ci ildə Fars körfəzində istifadəyə verildi. Bununla belə, İngilislər hələ də uzun təkər bazalı "Land Rover" in şassisində daha tutumlu köhnə "Çəhrayı Panter" cipinə üstünlük verdilər - silah və bir neçə nəfərə əlavə olaraq tüstü qumbaraları, yanacaq qutuları və mülkiyyət üçün su, naviqasiya avadanlığı və xarici gəmilər. Canon motosikletləri və Alman Unimog yük maşınının şassisindəki dəstək vasitələri ilə birlikdə istifadə edilmişdir. Yaxşı köhnə Land Rovers, İraqdakı İngilis patrulları tərəfindən istifadə olunur.
Amerikalı HMMWV, fərqli versiyalarda quraşdırdıqları "barmaqlarımızı bükün"-40 mm-lik avtomatik qumbaraatanlar MK19, 7, 62 mm M60, 12, 7 mm M2HB, 12 pulemyotları "şok" versiyasında da təklif edildi., 7 mm çox lüləli GAU- 19 / A, 30 mm ASP (R) -30 top, Tou ATGM. Ancaq əsas HMMWV ağır olduğu ortaya çıxdı. Buna görə, xüsusi əməliyyat qüvvələri üçün HMMWV / SOV modifikasiyası qısaldılmış və "daralmış" bir bazaya, açıq bir üstə, avtomatik silahlar üçün təhlükəsizlik qövslərinə və qurğulara malikdir. Böyük Britaniya üçün, genişliyi azaldılmış HMMWV ECV şassisində, avtomatik atıcı silahları, geri doldurulmayan silahları və ya tank əleyhinə sistemləri olan sabitləşdirilmiş platforma quraşdırmaq imkanı olan bir Kölgə avtomobili hazırlanmışdır. Eyni zamanda, ABŞ Dəniz Qüvvələri, Almaniyanın Mercedes GDT 290 şassisində 6 tam təchiz olunmuş əsgəri, habelə 12.7 mm M2NV pulemyotunu və 7.62 mm M240G və ya 40 mm qumbaraatan Mk19. Və ən əsası, IFAT orta nəqliyyat helikopterinə mükəmməl uyğun gəlir.
Impact arabası ALSV, ABŞ. Çəkisi - 2,35 ton, ekipaj - 3 nəfər, mühərrik - dizel, 140 at gücü. saniyə, sürət - saatda 130 km, seyr məsafəsi - 500 km
Almaniyadakı eyni G seriyalı "Mercedes" in G270 şassisində 2, 55-3, 3 ton modul dizaynlı LIV və LIV (SO) təsirli avtomobillər qurdular. Dörd daşınan dayaq-yuva, bir raket sistemi olan bir döyüş modulu, əsgərlərin daşınması üçün qorunan bir modul, kəşfiyyat avadanlığı, yanacaq və sürtkü yağları üçün bir tank, bir sıra təmir və evakuasiya avadanlıqları və elektrik generatoru qoymağa imkan verir. Avtomatik top və ya avtomatik qumbaraatan qura bilərsiniz.
Təbii olaraq, zərbə vasitələrini yüngül zirehlə təmin etmək qərarına gəldilər. Eyni ALSV-nin qarşısında metal olmayan zireh panelləri quraşdırıla bilər. Hücum cipləri döyüşə davamlı təkərlər, mina mühafizə dəsti, çıxarıla bilən güllə keçirməyən zirehlər daşıya bilər. Yəni bir tərəfdən bütün ərazi şassilərinin və zirehlərin qorunması və məhv edilməsi vasitələrinin inkişafı, buna baxmayaraq orta və ağır hücum maşınlarını yüngül zirehli maşınlara yaxınlaşdırdı. Bu da 20-30 mm çaplı avtomatik toplara bir qrup silah vahidi kimi maraq göstərilməsi ilə asanlaşdırıldı. İngilislər, deyək ki, Unimog şassisinə 20 mm-lik Vector GAI topu və Land Rover Defender 110 şassisinə 20 və ya 30 mm-lik toplu və ya qoşulmuş 12, 7 və 7, 62 qutu ilə WMIK sabitləşdirilmiş platforma qoyur. quraşdırılmış -mm pulemyotlar.
Pulemyot silahlı UAZ-469, Sovet xüsusi təyinatlıları tərəfindən Əfqanıstanda istifadə edildi. Genişləndirilmiş yollu Rus UAZ-3159 bazasında, genişləndirilmiş qapıları olan Scorpion-2 avtomobili (avtomobildən çıxmağı asanlaşdırmaq üçün), 7.62 (PKTM)-14.5 mm (KPVT) kalibrli bir pulemyot quraşdırmaq üçün bir qüllə.) təqdim olunur.
Nəhayət, yerli müharibələrin yaratdığı doğaçlama "zərbə maşınlarının" sayını hesablamaq çətindir. Məsələn, Əfqanıstan qorxuları, Toyota, Semur və Datsun ciplərindən və ağır pulemyotlu və ya geri çəkilməyən silahlı basqınlarda və köçəri atəş silahları olaraq istifadə edirdi. Köhnə LuAZikin şassisində ukraynalı istehsalçıların təklif etdiyi MLRS kimi maraqlananlar da var … idarə olunmayan raketlərin aviasiya bloku ilə.
