Fransada, digər Avropa ölkələrində olduğu kimi, İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl tank quruculuğu sahəsində işlər gücləndi. Fransız dizaynerlər, SSRİ və Almaniyadakı həmkarları kimi, gələcək müharibənin ehtiyaclarını ödəyəcək bir tank yaratmaq üçün çalışdılar. Həm açıq üstünlükləri, həm də eyni dərəcədə açıq dezavantajları olan qutu formalı gövdədən ayrılmayan Almanlardan fərqli olaraq, Fransızlar zirehli lövhələrin rasional tənzimlənməsi ilə tanklar hazırladılar. Top əleyhinə zireh və kifayət qədər silahlanmaya malik G1 orta piyada tankı, Fransa ordusu üçün Sovet otuz dördlüyünün bir növ analoqu ola bilər.
G1 tankının dizaynının başlanğıcı
1930-cu illərin ortalarında Fransa mexanikləşdirilmiş birləşmələrin formalaşması mərhələsini yaşayırdı. Ölkə 250 yeni tankla silahlanmalı olan beş mexaniki piyada diviziyası yaratdı. Eyni zamanda sərəncamdakı hərbi nümunələr kifayət etmədi və hamısı dəyişən tələblərə cavab vermədi. Yeni bir orta piyada tankının dizaynı üçün ilk tapşırıq 1935 -ci ilin dekabrında verildi. Əvvəlcə təxminən 20 tonluq döyüş maşını idi. Eyni zamanda, artıq 1936 -cı ilin may ayında yeni tanka olan tələblərə yenidən baxıldı. Yeni spesifikasiyaya görə, düşmən tankları ilə mübarizə aparmağa imkan verən top əleyhinə zirehli və əsas silahlı bir döyüş maşını yaratmaq planlaşdırılırdı. Ancaq tankın kütləsini eyni səviyyədə saxlamaq planlaşdırılırdı.
Gələcəkdə yeni tank ordudakı bütün Char D1 və Char D2 orta tanklarını əvəz etməli idi. Bunlardan birincisi 1930 -cu illərin əvvəllərində, ikincisi isə 1934 -cü ilin modernləşdirilmiş versiyası idi. Char G1 adını alan yeni layihənin hazırlanmasında beş Fransa şirkəti uzun müddət iştirak etdi, yəni Lorraine-Dietrich və Renault daxil olmaqla o illərin demək olar ki, bütün əsas mühəndislik şirkətləri layihəyə cəlb edildi.. Və daha iki böyük istehsalçı FCM və SOMUA erkən mərhələdə layihədən çəkildi.
İspaniyada başlayan vətəndaş müharibəsinin Fransa ordusunda təəssürat yaratması olduqca açıqdır. Artıq 1936 -cı ilin oktyabrında yeni tankın dizaynı zirehin artırılması lehinə düzəldildi. Tank gövdəsinin alnı, yanları və arxası 60 mm qalınlığa qədər zireh lövhələri almalı idi. Fransız ordusu üçün vacib bir şərt, yeni döyüş maşınının dəmir yolu platformalarının ölçülərinə uyğun olması idi. Eyni zamanda, silahlanmanın oxşar tipli tanklarla mübarizə qabiliyyəti təmin etməsi lazım idi; əlavə olaraq tanka iki pulemyotun quraşdırılması planlaşdırılırdı.
Xüsusilə, yeni layihənin həyata keçirilməsinə 1936-1937-ci illərin qışında beş iştirakçı firma başlamışdı: Baudet-Donon-Roussel, SEAM, Fouga, Lorraine de Dietrich, Renault. Yuxarıda yazdığımız kimi, daha iki şirkət yeni bir döyüş maşınının hazırlanmasından tez bir zamanda yox oldu. Şirkətlərin layihə müraciətlərinə baxılması 1937-ci ilin fevral ayında baş tutdu, eyni zamanda o vaxta qədər 20 ton ağırlığında tankların hazır layihələrinə sahib olan SEAM və Renault şirkətləri olan əsas liderlər müəyyən edildi. Eyni zamanda, SEAM hətta yeni bir döyüş maşınının prototipini yığmağı bacardı.
Layihənin imkanları və Renault G1R tankı
Yeni tankın layihəsində çox şey həm sürücünün, həm də döyüş maşınının komandirinin görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq məqsədi daşıyırdı. Xüsusilə, sürücünün tankın ölçülərini görə bilməsi üçün sola və sağa yeni yan müşahidə cihazlarının quraşdırılması planlaşdırılırdı. Eyni zamanda, avtomobil komandirinin hələ də daha yaxşı bir görünüşə sahib olacağı güman edildi, buna görə də mechvod və komandir arasında səsli bir əlaqə qurmaq lazım idi. Komandir əvvəlcə T-34-də Sovet tankerləri olmayan bir komandirin kubokunu aldı.
Hərtərəfli yaxşı bir görünüş təmin edən komandirin kubokunda, tank komandirinin özündən atəş aça biləcəyi pulemyotdan əlavə, məsafə ölçən qurğunun quraşdırılması planlaşdırılırdı. Optik məsafə tapan, iki kilometrə qədər məsafədə yerləşən hərəkət edən cisimlərə atəş açmaq üçün dəqiq hədəf təyin etməsini təmin edər. Fransız dizaynerlərinin bu yenilikçi həlli 32 kalibrli barel uzunluğuna malik 75 mm-lik topun imkanlarından tam istifadə etmək məqsədi daşıyırdı. Optik uzaqgörənə əlavə olaraq, G1 tankları 4 dəfə böyüdülən yeni bir teleskopik mənzərə almalı idi ki, bu da silahın bütün praktiki atəş məsafəsində səmərəli istifadəsini mümkün edərdi.
Eyni zamanda, yeni tankın sifarişçisi olan Piyada Müdirliyinin iştahı təkcə bir məsafə tapanla məhdudlaşmadı. Yeni orta tankın inkişaf etdiricilərindən, döyüş maşınının enişli ərazilərdə sürərkən 10 km / saata qədər sürətlə hərəkət etməsindən atəş açma qabiliyyəti təmin etmələri tələb edildi. Fransızlar bu fikri İngilislərdən götürdülər və ikincisi, öz növbəsində, 1935 -ci il nümayişkaranə Kiyev manevrlərindən ciddi şəkildə təsirləndi. G1 layihəsinə gəldikdə, ordunun yeni tələbləri ciddi bir iş və tankın şassisində dəyişiklik etməyi və ya o dövrdə ən perspektivli istiqamətdə işləməyi - tanka silah stabilizatorunun hazırlanması və quraşdırılmasını nəzərdə tuturdu.
Fransız ordusu ən çox Renault -un uğuruna güvənirdi. Bu şirkətin Fransa tank binasının liderlərindən biri olduğunu nəzərə alaraq səbəbsiz deyil. Məhz bu şirkət dünyaya tarixdə ilk klassik tərzli Renault FT-17 tankını verdi. Renault mühəndisləri tərəfindən hazırlanan model G1R təyinatını aldı. Bu layihənin tankı, gövdənin və qüllənin hamar konturları ilə fərqlənərək, ən estetik cəhətdən cazibədar görünürdü. Zireh lövhələri rasional meyl açılarında yerləşirdi və ekipajı, döyüş maşınının komponentlərini və qurğularını çox yaxşı qoruyurdu. Yarımkürə qülləsi gövdənin ortasında yerləşirdi. Əvvəlcə içəriyə 47 mm -lik SA35 topunun quraşdırılması planlaşdırılırdı. Gəmidə eyni silahdan başqa birinin quraşdırılması ilə bir seçim də nəzərdən keçirildi, lakin zaman keçdikcə bu fikirdən imtina edildi.
G1R orta piyada tankının alt hissəsinə hər tərəfə tətbiq olunan 6 cüt yol təkəri daxil idi, ön təkərlər bələdçi, arxa təkərlər aparıcı idi. Tankın yerdəki kros qabiliyyətini artırmaq üçün dizaynerlər ikiqat izli kəmərdən istifadə etmək qərarına gəldilər. Yaradıcıların bu "hiyləgər" hərəkəti də tamamilə prozaik bir izahat verdi - yeni bir geniş tırtıl dizayn etməməyi mümkün etdi. G1R tankındakı silindrlərin asqısı əvvəlcə burulma çubuğu ilə hazırlanmışdır. Eyni zamanda, tankın bütün açıq asma elementləri, eləcə də yol təkərləri, dayaqlar şəklində əlavə qorumaya malik idi.
G1R-in əhəmiyyətli bir xüsusiyyəti, dəyişən spesifikasiyalara uyğunlaşmağı asanlaşdıran əvvəlcə geniş gövdə idi. 1938 -ci ildə daha güclü silahlara malik yeni bir qüllə qurmaq təklifi edildi. Geniş gövdə, fərqli firmaların təklif etdiyi variantlardan hər hansı bir qüllə yerləşdirməyə imkan verdi. Buna görə də, 1938 -ci ilin yazına qədər Renault açıq bir favoritə çevrildi. G1R tankının seriyalı istehsalının 1, 5-2 il ərzində istifadəyə veriləcəyinə inanılırdı.
75 mm silahlı yeni bir qüllənin quraşdırılması ilə yanaşı, döyüş maşınının kütləsi də artdı. Tankın dörd nəfərlik bir ekipajı və minimum daşınan sursat yükü olduğunu nəzərə alsaq, döyüş çəkisi hələ də 28 tondan az ola bilməz. Zaman keçdikcə Fransa ordusu spesifikasiyanı 30 tona çatdırdı. Və Renault özü tankın döyüş ağırlığının 32 tona qədər olacağına inanırdı. Bu göstəriciyə görə, tank həm T-34, həm də erkən seriyanın Alman PzKpfw IV-dən ciddi şəkildə keçdi. Eyni zamanda, mühərrik bir problemə çevrildi, çünki hələ 1938 -ci ildə Fransa ordusu şossedə maksimum sürəti 40 km / saata qədər olan bir avtomobil alacağını gözləyirdi. Və bu, 60 mm dairəvi sifariş üçün tələblər verilir. Nəhayət, tankın yaradılması üzərində işlər yavaşladı və zamanla demək olar ki, tamamilə dayandı. Müharibədən əvvəl ordudan gələn maliyyə dəstəyi demək olar ki, tamamilə dayandırıldı və layihə kağız üzərində əbədi olaraq qaldı.
G1 orta tank layihəsinin taleyi
1939 -cu ilə qədər dörd şirkət bir anda dizayn yarışından çıxdı. Beləliklə, o vaxta qədər SEAM şirkəti, qülləsi olmayan və buna uyğun olaraq silahsız hazır bir prototipə sahib idi. Layihə tamamlanmağa ən yaxın olanlardan biri idi, lakin 1939 -cu ildə maliyyə çatışmazlığı səbəbindən dayandırıldı. 1939-cu ildə BDR (Baudet-Donon-Roussel), Lorraine de Dietrich və Fouga adlı üç şirkət də layihədən ayrıldı. Eyni zamanda, BDR və Lorraine de Dietrich şirkətləri o vaxta qədər sırasıyla taxta və metal modellərə sahib idilər. Hər üç şirkət digər dizaynerlərin proqramlarının lehinə inkişafını dayandırdı.
1939 -cu ilin sonuna qədər orta piyada tankında işini davam etdirən yeganə şirkət Renault idi. Döyüş maşınının inkişafı Louis Renault -un birbaşa iştirakı ilə getdi və 1940 -cı ilə qədər nasist Almaniyasının hücumundan sonra Fransanın tam hərbi məğlubiyyətinə qədər davam etdi. Eyni zamanda, o vaxta qədər yalnız taxta bir model hazır idi.
Qeyd etmək lazımdır ki, G1 orta tank layihəsinin reallaşmamış qalmasına baxmayaraq, bu gün də tarixi maraq doğurur. İş zamanı, G1 tankı, şübhəsiz ki, Fransa tank sənayesinin ən qabaqcıl və qabaqcıl inkişafı idi. Silahlanma və hərəkətlilik baxımından yeni orta tank müttəfiqlərin ən yaxşı orta tankları - Sovet T -34 və Amerikanın M4 Sherman tankları ilə müqayisə edildi. Sovet otuz dörddə olduğu kimi, tank da rasional meyl açılarına yerləşdirilmiş zireh lövhələri olan yaxşı bir top əleyhinə zireh ilə fərqlənirdi. Bəzi cəhətlərdən, gerçəkləşməmiş Fransız layihəsi, hətta Müttəfiqlərin ən yaxşı tanklarını da aşdı. Optik məsafə tapanın, silah sabitləşdirmə sisteminin quraşdırılması və tank silahı üçün yarı avtomatik yükləmə mexanizminin tətbiqi yenilikçi həllər hesab edildi.
Təəssüf ki, Fransa ordusu heç vaxt yeni tank almadı. Bunun bir neçə izahı var idi. Birincisi, layihənin heç vaxt həyata keçirilməməsi, spesifikasiyasını və performans xüsusiyyətlərini demək olar ki, hər il yeni bir avtomobilə dəyişən Piyada Müdirliyinin nümayəndələrini günahlandıra bilər. Bu, əsasən dünyanın ən yaxşı tankını əldə etmək üçün başa düşülən bir istəkdən qaynaqlanırdı, amma hər şeyin bir həddi var. Eyni zamanda, Fransa ordusunun qoruma, silah və çəkini optimal şəkildə birləşdirən orta tank əldə etmək istəyi, bütün dizaynerləri demək olar ki, çıxılmaz vəziyyətə saldı. Ayrı bir problem, yeni tankın texniki təchizatı idi. Fransız şirkətləri şanzıman və şassi dizaynının öhdəsindən gələ bilsəydilər, Fransa sənayesi yalnız müharibədən sonra kifayət qədər güclü bir dizel mühərriki hazırlaya bildi. Layihə ilə bağlı başqa bir problem, iştirak edən firmaların çox olması ola bilər. Bu artıq bir növ həddindən artıq rəqabət idi, bəlkə də layihə üzərində iki və ya üç şirkət çalışsaydı, dizayn daha sürətlə gedərdi.
Elə oldu ki, G1 orta tankının layihələrinin heç biri bitmiş formada tikilmədi və kütləvi istehsala çatmadı. Hitlerin maşınları və müttəfiqlərinin tankları ilə ciddi rəqabət aparmalı olan tank, yalnız həyatı yalnız kompüter oyunlarında mümkün olan gerçəkləşməmiş bir layihə olaraq qaldı. Fransız mühəndis və dizaynerlər hadisələrin belə inkişafını 1940 -cı ildə təsəvvür edə bilməzdilər. Keçmiş SSRİ -də və dünyada məşhur olan World of Tanks oyunu, bu proqram çərçivəsində yaradılan iki tanka çatdı: Renault G1 orta tankı və BDR G1B ağır tankı.
