Son illərdə baş verən bütün münaqişələr pilotsuz təyyarələrin istifadəsi ilə müşayiət olunur. Eyni zamanda, tətbiqin intensivliyi və həll olunan vəzifələrin miqyası tədricən artdı.
Uzun illərdir ki, Amerika Birləşmiş Ştatları İHA, xüsusilə də böyük kəşfiyyat pilotsuz təyyarələri və zərbə vasitələri sahəsində lider olaraq qalır. İsrail də bu sahədə yaxşı irəliləyiş əldə etdi və Dağlıq Qarabağdakı savaşın göstərdiyi kimi Türkiyə. Yaxın gələcəkdə Türkiyənin hücum pilotsuz təyyarələrinə beynəlxalq silah bazarında mütləq tələbat olacaq.
AB, ortaya çıxan tendensiyalarla ayaqlaşmağa qərar verdi və 2010 -cu illərin ikinci yarısından etibarən Avropa MALE RPAS (Orta Yüksəklikdə Uzun Dayanma Uzaqdan Pilotlu Təyyarə Sistemi) proqramı çərçivəsində özünün böyük zərbə kəşfiyyat təyyarəsi Eurodrone -u fəal şəkildə inkişaf etdirir.
İnkişaf etdirilən cihaz təsir edici ölçüləri və çəkisi ilə seçilir. Gələcəkdə Amerikalı "Oraqçı" MQ-9 Reaper ilə rəqabət aparmalı olan pilotsuz uçan aparat, rəqibindən iki qat ağır olacaq.
Eurodrone proqramı haqqında bilinənlər
Uzun fəaliyyət muxtariyyətinə malik perspektivli Avropa orta hündürlükdə zərbə-kəşfiyyat pilotsuz uçuş aparatının inkişafı 18 may 2015-ci ildə başladı. Layihə üzərində əvvəlcə üç ölkə çalışdı: Almaniya, Fransa və İtaliya. Sonradan onlara İspaniya da qoşuldu.
Həmin ilin noyabr ayında proqramın idarəçiliyi OCCAR Avropa Müdafiə Satınalma Agentliyinə verildi. Proqram Avropa Müdafiə Agentliyinin (EDA) dəstəyi ilə həyata keçirilir.
Başlanğıcda, proqram 2025 -ci ildə ilk dronların tədarükü ilə birlikdə 10 il ərzində üfüqdə nəzərdən keçirildi. Ancaq, görünür, layihə çox iddialı olduğu ortaya çıxdı. Buna görə də onun həyata keçirilmə vaxtı dəyişdirildi.
Bu gün yeni dronun ilk uçuşları 2024-2025 -ci illərə təxirə salınıb. İlk komplekslərin xidmətə təhvil verilməsi 2028 -ci ildən əvvəl planlaşdırılır.
Fərqli Avropa layihə iştirakçıları üçün çatdırılma başlanğıc tarixləri fərqli ola bilər. Eyni zamanda, layihənin baş podratçıları və subpodratçıları ilə müqavilələrin 2021 -ci ilin əvvəlində imzalanması planlaşdırılır.
Avropanın ən böyük təyyarə istehsalçılarından üçü Eurodrone pilotsuz uçuş proqramında iştirak edir: Airbus, Dassault Aviation və Leonardo. 2016 -cı ilin sentyabr ayından etibarən gələcək dronun konsepsiyası və görünüşü üzərində işləyirlər.
Gələcək Avropa tətil və kəşfiyyat təyyarəsi Eurodrone-un tam ölçülü modelinin ilk nümayişi 2018-ci ilin aprel ayında Berlində Berlin Hava Sərgisində baş tutdu.
Fransa mətbuatının məlumatlarına görə, AB-nin yeni zərbə-kəşfiyyat pilotsuz təyyarələri əldə etmək planları məlumdur. Məşhur Fransanın La Tribune qəzetinin yazdığına görə, bir qrup Avropa ölkəsi artıq 21 Eurodrone MALE RPAS kompleksi üçün sifariş hazırlamışdır (hər kompleks üç pilotsuz uçuş aparatından ibarətdir). Beləliklə, ümumi ilkin sifariş artıq 63 İHA olaraq qiymətləndirilir.
Pilotsuz təyyarənin hazırlanmasının dəyəri də daxil olmaqla əməliyyatın ümumi məbləği bu gün 7,1 milyard avro olaraq qiymətləndirilir.
Yayımlanan maliyyə göstəricilərinə görə, bir Avropa insansız kompleksinin (inkişaf və Ar-Ge xərcləri istisna olmaqla) dəyərinin ABŞ-lı həmkarı MQ-9 Reaper-dən 40 milyon avro az olacağı gözlənilir. Fransa Müdafiə Nazirliyində qeyd edildiyi kimi, "Reaper" dronları üçün 200 milyon avroya qarşı bir kompleksin dəyəri 160 milyon avro olacaq.
Fransa Müdafiə Nazirliyindəki digər bir üstünlük aşağı əməliyyat xərcləri adlanır. İki dəfə ağır olmasına baxmayaraq, yeni Avropa pilotsuz təyyarəsinin iqtisadi təyyarədə Amerika avtomobilləri ilə inamla rəqabət apara biləcəyi gözlənilir. Fransa ordusu yeni Avropa pilotsuz uçuş aparatının uçuş saatını 3000 avro, Amerikanın MQ-9 Reaper İHA-nın uçuş saatını isə 4000 avro qiymətləndirir.
Hər şey nəzərdə tutulduğu kimi edilsə, Eurodrone -un işləməsi dörddə bir daha iqtisadi olacaq. Hansı ki, müasir dünyada çox vacibdir.
AB dronunun xüsusiyyətləri və imkanları
Avropanın perspektivli zərbə-kəşfiyyat təyyarəsi Eurodrone-un xüsusiyyətləri və imkanları haqqında çox şey məlum deyil.
Hər şeydən əvvəl, Avropadakı sərgilərdə artıq açıqlanan məlumatlar mövcuddur.
Eurodrone -un kifayət qədər kütləvi bir təyyarə olacağı məlumdur. PUA-nın uzunluğu 16 metr, qanadları 26 metr, maksimum uçuş çəkisi 11000 kq, yükü 2300 kq-a qədərdir. Bildirilən seyr sürəti ən az 270 düyün (500 km / saat), xidmət tavanı isə 13700 metr olmalıdır.
Havada cihaz ənənəvi vəzifələri həll etməli olacaq: kəşfiyyat və müşahidə, hədəf aşkarlama və izləmə, yer hədəflərinə hücum. PUA müxtəlif hava şəraitində gecə -gündüz işləyə biləcək.
Bu PUA -nın ölçülərini daha yaxşı təsəvvür etmək üçün onu qanadlarının uzunluğu 14,36 metr, uzunluğu 15,05 metr, normal sərbəst çəkisi təxminən 14 ton olan Su -25 hücum təyyarəsi ilə müqayisə etmək olar.
Eyni zamanda Avropada hazırlanan pilotsuz təyyarə amerikalı həmkarından üstündür. MQ-9 Reaperin uzunluğu 11 metr, qanadları 20 metr və maksimum uçuş çəkisi 4760 kq-dır.
Avropalı pilotsuz təyyarənin Amerikadan iki dəfə çox olması artıq siyasətçilərin tənqidinə səbəb olub. Məsələn, platforma
"Çox ağır, bahalı və ixrac üçün kifayət qədər cəlbedici deyil", daha əvvəl Fransa Senatını tənqid etmişdi.
Və Fransız siyasətçi Christian Cambon, buna diqqət çəkdi
inkişaf etmiş dron Eurodrone "piylənmə" dən əziyyət çəkir.
Qeyd etmək olar ki, bu pilotsuz təyyarə ilə bağlı mediada yayımlanan nəşrlər və açıqlamalar hələ də çox yönlüdür.
Xarici olaraq, perspektivli bir Avropa şok kəşfiyyat pilotsuz təyyarəsi, T şəkilli quyruğu olan ənənəvi aşağı qanadlı sxemə görə hazırlanmış bir təyyarədir.
Pilotsuz uçan aparat, normal bir süpürmə qanadı və uzun, uzun gövdəsi ilə Amerika MQ-9 Reaper İHA-ya bənzəyir. Amerikalı pilotsuz təyyarə kimi, avropalı həmkar, gövdənin ön hissəsindəki sferik süspansiyonda birləşdirilmiş optoelektronik və termal görüntüləmə kəşfiyyat və müşahidə stansiyası alacaq.
Avropa dronunun fərqli bir xüsusiyyəti, itələyici pervaneli iki turboprop mühərrikinin olmasıdır. Mühərriklər təyyarənin arxa hissəsində yerləşir.
İki mühərrikin quraşdırılması şərtinin uçuş təhlükəsizliyinə böyük diqqət yetirən Almaniya tərəfindən diktə edildiyinə inanılır. Almanlar ümid edirlər ki, iki motorlu sxem cihazı daha möhkəm, etibarlı və etibarlı edəcək.
Dronun böyüklüyü və Avropanın əhalisinin sıx olduğu və şəhərləşdiyi ərazilərdə qaçılmaz işləməsi nəzərə alınmaqla təhlükəsizlik xüsusilə vacibdir. Cihazın mülki məqsədlər üçün istifadə ediləcəyini düşündüyünüz zaman bu da vacibdir.
Qeyd etmək lazımdır ki, avropalılar hələ də pilotsuz uçuş aparatının mühərrikləri barədə qərar verməyiblər.
Hal-hazırda Ardiden TP3 mühərrikini (maksimum gücü 1700-2000 at gücündə) tanıdan Fransa şirkəti Safran Helicopter Engines (Safran HE) və Amerikanın General Electric şirkəti bir-biri ilə yarışır. Sonuncu, turboprop mühərrikini Cessna Denali təyyarələri üçün hazırlanmış GE Catalist mühərrikini qismən avropalaşdıran İtalyan törəmə şirkəti Avio vasitəsilə itələyir.
Amerika mühərrikinin təqdim olunan versiyalarının daha az güclü olması diqqət çəkir. "Tsesna" ya quraşdırılanlar 1300 litr inkişaf etdirir. ilə. Və GE Catalist -in maksimum gücü çox güman ki, bu mərhələdə 1600 at gücü ilə məhdudlaşır. ilə.
Mühərriklərlə bağlı problem, çox güman ki, maliyyə müstəvisində və lobbi maraqları sahəsində həll olunacaq.
Eyni zamanda, Fransa Müdafiə Nazirliyi təbii olaraq Safran HE mühərrikləri ilə maraqlanır.
