Yapon yüngül kreyserlərinin legionuna gəldikdə, yenidən başlayın. Başlanğıc, yəni ilk yüngül kreyserlər iki Tenryu sinifli kreyser idi. Birincinin adını iddia edə biləcək sələflər. "Tikuma" sinifinin kreyserləri zirehli kreyserlərə aid idi.
İlk yüngül kreyserlər, hər hansı bir donanmanın tərkibində çox böyük bir rol oynamağa başladığı dəniz konsepsiyasının dəyişmiş şərtlərinə uyğun olaraq ortaya çıxdı. Dağıdıcılara dəstək gəmilərinə, yəni liderlərə ehtiyac var idi. Zirehli kreyserlər, lazımi sürətə malik olmadıqları üçün, məhv edən müdafiəçilər roluna uyğun deyildi.
Onları daha sürətli yeni gəmilər əvəz etməli idi. Ümumiyyətlə, yeni tip gəmilər, məhvediciləri müşayiət etmək və onları kiçik düşmən gəmilərindən qorumaq tələblərinə əsaslanaraq hazırlanmışdır.
Yeni kreyserlərin dizaynı 1915 -ci ildə başladı. Təbii ki, layihə üzərində işləyərkən yapon dizaynerləri İngilis gəmilərinə baxdılar, "Danae" kreyserinin layihəsi əsas götürüldü.
Ancaq sonra istifadə anlayışı naminə yeni gəminin görünüşü və məzmunu dəyişməyə başladı. Dağıdıcıların kreyser-lideri ittihamlardan az olmayan sürətlə və uyğun məsafədə hərəkət etməli idi. Yapon qırıcılar hər zaman öz aralığında fərqlənirdilər, ona görə də lider uyğun gəlməli idi.
Tenryunun son görünüşünün paralel olaraq hazırlanan Kawakaze sinif qırıcılarına bənzəməsi təəccüblü deyil və əyri sapı Isokaze məhv edəndən alındı.
Dağıdıcı maşınlardan da istifadə etmək qərarına gəldilər. Planlaşdırılan 30 düyün sürətini verə bildilər və neft üzərində işlədikləri üçün lazım olan aralığı təmin etdilər. Bu, əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edilmiş çəki, eyni seyr məsafəsi kömürdən daha az neft tələb edirdi.
Yüksək sürəti təmin etmək üçün gövdə çox dar bir şəkildə dizayn edildi və bu da gövdəyə əlavə stress yaratdı. Gəminin gövdəsi su keçirməyən hissələrlə 15 bölməyə bölündü. Uzunlamasına bölmələr və torpedo qorunması yox idi, çəki qənaətini qurban verdi. Yalnız artilleriya zirzəmilərinin və maşın otağının ərazisində ikiqat dib var idi.
Rezervasiya
102 mm çaplı Amerika qırıcıları Tenrou sinif kreyserlərinin ehtimal olunan düşməni hesab olunurdu. Mühərrikin və qazanxanaların əsas mexanizmləri hündürlüyü 4, 27 m və uzunluğu cəmi 58, 6 m olan zirehli kəmərlə qorunurdu.
Zirehli göyərtənin qalınlığı 22 ilə 25,4 mm arasında idi. Zirehli gödəkçə 51 mm qalınlığında təbəqələrlə zirehli idi, əsas batareya qüllələri 20 mm zirehli lövhələrlə örtülmüşdü. Sursat zirzəmiləri su xəttinin altında idi, buna görə də zirehli deyildi.
Stansiya
Yerdəyişmə qabiliyyəti 3500 ton olan bir kreyseri lazımi 33 düyün dizayn sürətinə çatdırmaq üçün ümumi tutumu 51.000 at gücünə malik üç TZA lazım idi. Elektrik stansiyası Tina "Kawakaze" qırıcılarının quraşdırılması ilə tam uyğun idi.
TZA, on Kampon "RO GO" qazanını buxarla doldurdu. Əvvəlcə bütün gəmilərin yağ qızdırıcısı ilə təchiz edilməsi planlaşdırılırdı, lakin sonradan neft çatışmazlığı səbəbindən bu fikirdən əl çəkildi. Nəticədə, Tenryu tipli qazanların konfiqurasiyası belə idi: yağ qızdırmaq üçün 6 böyük qazan və 2 kiçik qazan və qarışıq isitmə üçün 2 kiçik qazan.
Üç bölmə üçün qazanxana.
Birincisində, baca # 1 vasitəsilə işləyən iki kiçik qarışıq yanacaq qazanı.
İkincisində, 1 nömrəli bacaya çıxarılan iki kiçik qazan və 2 nömrəli bacadan çıxarılan iki böyük qazan quraşdırılmışdır.
Üçüncü qazanxanada 2 və 3 nömrəli bacalara çıxarılan dörd böyük qazan var idi.
Layihəyə görə, gəmilərin yanacaq anbarında 920 ton neft və 150 ton kömür saxlaması nəzərdə tutulurdu. Təxmini seyr məsafəsi 10 düyünlə 6.000 mil, 14 düyünlə 5.000 mil və 33 düyünlə 1.250 mil idi.
Ekipaj və yaşayış imkanı
Gəmilərin heyəti 33 zabit olmaqla 337 nəfərdən ibarət idi. Yapon gəmiləri üçün yaşayış şəraiti adi səviyyədə idi, yəni dünya standartlarına görə ortalamadan aşağı idi.
Zabitlərin yerləşdiyi yer, gəminin alt göyərtəsində, maşın otağının arxasında idi. Bir zabitin 6, 7 kvadrat metr sahəsi vardı. m. yaşayış sahəsi. Dənizçilər, qazanxanaların qarşısında, yuxarı və aşağı göyərtələrdə gəminin yayında yerləşdilər. Bir dənizçinin 1,38 kv. adam başına m.
Yaşayış evlərinin işıqlandırılması və havalandırılması təbii idi, pəncərələrdən.
Silahlanma
Kreyserlərin əsas kalibri 140 mm-lik tək silahlı qurğulardan ibarət idi, ikisi də gəminin yayında və arxasında.
Silahlar əllə idarə olunur, üfüqi və şaquli istiqamətləndirmə sürəti 8 dərəcə / s, yüksəklik açıları -5 ° ilə + 20 ° arasında idi.
Maksimum yüksəklik bucağında 38 kq ağırlığında bir mərminin uçuş məsafəsi 15, 8 km -ə çatdı. Silahlar əllə yükləndi, lülənin istənilən yüksəklik açısında yükləmək mümkün idi. Qabıqların və yüklərin tədarükü də mexaniki zəncirvari qaldırıcılar sistemindən istifadə olunmaqla həyata keçirildi.
Atəşin döyüş sürəti 100% silah xidmətçilərindən asılı idi və dəqiqədə 6 dövrə qədər idi.
Sursat tutumu 440 turdan ibarət olmaqla, 1 barel üçün 110 turdur.
Köməkçi və zenit silahları
Zenit silahları bir 80 mm-lik silahdan ibarət idi.
Silah, 7.2 m məsafədə 75 dərəcə yüksəklikdə, 45 dərəcə yüksəklikdə 10.5 km məsafədə 6 kq ağırlığında bir mərmi atdı. Atəş sürəti dəqiqədə 13-20 atış. Bütün proseslər əl ilə aparılırdı, yanğın dərəcəsi xidmətçilərin təlimindən asılı idi.
Sursat 220 turdan ibarət idi.
Qısa mənzilli hava hücumundan müdafiə, 2 və 3 nömrəli bacalar arasında quraşdırılmış 6 ədəd 5 mm-lik iki zenit pulemyotu ilə təmin edildi. Bu maşın 1900 -cü il Fransız Hotchkissinin Yapon nüsxəsi idi.
Ümumiyyətlə, zenit silahlanması 1915-ci il üçün olduqca layiqli idi. Təbii ki, gəmilər İkinci Dünya Müharibəsinə fərqli silahlarla girdi.
Mina torpido silahlanması
Kreyser sadəcə bədbəxt bir qırıcı olduğundan və o vaxtkı konsepsiya, üzən hər şeyə torpedo borularının quraşdırılmasını nəzərdə tutduğundan, Tenryu da istisna deyildi.
533 mm çaplı iki üç borulu fırlanan torpedo borusu, gəminin mərkəz müstəvisinə yerləşdirildi və hər tərəfə altı torpidodan ibarət salvo atəş aça bildi. Sursat 12 torpedadan ibarət idi.
Bundan əlavə, Tenryu sərt üst quruluşun hər iki tərəfinə dəmir yolu tipli minalar çəkmək üçün avadanlıqlara sahib idi. Sursat müxtəlif tipli 30-48 minadan ibarət idi.
Sinif yoldaşları ilə müqayisədə (İngilis "Danae", "Caledon"), o zaman Yapon kreyseri tam hüquqlu bir kreyserdən daha çox məhv edən lider idi. Yapon gəmiləri daha sürətli idi, seyr məsafəsi İngilis yüngül kreyserləri ilə eyni idi, lakin silahlanma baxımından Yapon gəmiləri əhəmiyyətli dərəcədə aşağı və aşağı idi. Yenə də 6 x 152 mm -ə qarşı 4 x 140 mm çox əhəmiyyətlidir.
Deməli, Tenryu hər kəs üçün təhlükəli olsaydı, bu, məhv edənlər və dağıdıcılar üçün idi. Hansı ki, onların müharibə zamanı göstərdikləri xidmət təsdiqləndi.
Döyüş istifadəsi
Tenryu
11 Mart 1918 -ci ildə qurulmuş, 26 May 1919 -cu ildə başlamış, 20 Noyabr 1919 -da istifadəyə verilmişdir.
İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl Tenryu bir neçə dəyişiklik etdi. Əsasən zenit silahları ilə bağlı idi. Birincisi, 6, 5 mm-lik pulemyot 1940-cı ilin dekabrında pulemyot əvəzinə iki ədəd iki lüləli 25 mm tipli 96, 1942-ci ilin fevralında isə daha iki ədəd 93-cü tipli pulemyotla əvəz edildi. ikizüftəli 25 mm-lik hücum tüfəngləri quraşdırılmışdır.
Ümumiyyətlə, əlbəttə ki, qənaətbəxş deyil.
Vəftiz "Tenryu", 1932-ci ildə Şanxay döyüşündə İkinci Çin-Yapon müharibəsinə qatılaraq alınıb. "Kirişima" döyüş kreyseri, "Tenryu" və "Yura" yüngül kreyserləri və 4 qırıcı ilə örtülmüş bir eniş oldu. Bu, Şanxay donanmasının gəmilərini qovmaq, böyük bir hücum qüvvəsinin enişini təmin etmək və təyyarələri Şanxayı bombalayan "Kaga", "Jose" təyyarə daşıyıcılarının və "Notoro" dəniz təyyarələrinin işini təmin etmək üçün kifayət idi.
1938 -ci ildə kreyser yenidən Çin sahillərində idi, eniş qüvvələrini əhatə etdi və sahili mühasirəyə aldı. Sonra gəmi təlim gəmisi olaraq istifadə edildi.
1940-cı ilin sonunda Tenrou modernləşdirildi, bu müddət ərzində qarışıq qazanlar neftlə əvəz olundu, körpüyə zirehli bir dam quraşdırıldı və 25 mm-lik iki zenit silahı əlavə edildi.
Kreyser, Yaponiya üçün İkinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcını dənizdə, Ueyk Adasını tutmaq üçün gedən gəmilərdən ibarət bir dəstə ilə tanış etdi. İlk hücum dəf edildi, ancaq ikincisi nəticəsində 20 dekabr 1941 -ci ildə Wake tutuldu.
1942 -ci ildə Tenrou, Yeni İrlandiya, Yeni İngiltərə, Solomon Adaları və Yeni Qvineya adalarına eniş və nəqliyyat konvoylarını əhatə etdi.
1942 -ci ilin yanvar ayının sonu - fevralın əvvəlində IJN Tenryo, Yeni İrlandiya və Yeni Britaniyanın işğalı zamanı eniş nəqliyyatını müşayiət etdi və sonra Caroline Adaları bölgəsinə patrul göndərildi.
9 Avqust 1942 -ci ildə Tenru, Savo Adası yaxınlığındakı bir gecə döyüşündə iştirak etdi, bu döyüşdə yeddi yapon kreyseri (5 ağır və 2 yüngül), bir qırıcının müşayiəti ilə səkkiz Amerika kreyseri (6 ağır və 2 yüngül) və 15 qırıcı ilə toqquşdu..
Döyüş Amerika eskadronunun tam məğlubiyyəti ilə başa çatdı. Dörd Amerika ağır kreyseri batdı, bir kreyser və iki esminesə ciddi ziyan dəydi. Tenrou hesabına Quincy kreyserinin iki torpido tərəfindən batması və Astoria və Canberra ağır kreyserlərinin batmasında iştirak etməsi hesab edildi. "Chicago" kreyserinin cavab atəşi kiçik ziyan vurdu, 23 ekipaj üzvü öldü.
Yaxşı bir nəticə.
Bundan əlavə, kreyser yenidən Yeni Qvineya bölgəsindəki əməliyyatlarda iştirak etdi, enişləri örtdü, paraşütçüləri boşaltdı və 3 min tonluq bir İngilis nəqliyyatını batırdı.
2 Oktyabr 1942-ci ildə, Rabauldakı körpüdə olarkən Tenru, Amerikalı B-17 bombardmançısından bir bomba aldı. Otuz ekipaj üzvü öldü, ancaq gəmi tez bir zamanda təmir edildi və o, davamlı olaraq adaya müxtəlif mallar daşıyan Rabauldan Guadalcanal'a gedən "Tokyo Ekspress" deyilən bir konvoya qoşuldu.
Konvoyu əhatə edən kreyser, dəfələrlə Amerika təyyarələri və torpedo gəmiləri ilə döyüşlərə girdi, ancaq zərər görmədi.
Tenrou, 1942 -ci ilin Noyabr ayında Guadalcanaldakı Amerika hava limanı olan Henderson Fieldə edilən basqında da iştirak etdi. Açıq şəkildə uğursuz oldu, Amerika təyyarələri Yapon gəmilərini qovdu, lakin Tenryu yenə də sağlam qaldı. Kreyser, Amerika torpedo bombardmançıları tərəfindən dibə göndərilən Kinugas həmkarından daha şanslı idi.
16 dekabr 1942 -ci ildə Tenrou və 4 esminat eniş üçün Shortlanddan Yeni Qvineyaya üzdü. 18 dekabrda eniş uğurla endirildi, gəmilər geri dönərkən yola düşdü. Tenryu, Amerika sualtı Albacore tərəfindən hücum edilən boş bir nəqliyyat vasitəsini müşayiət edirdi.
Qayıq nəqliyyat vasitəsinə üç torpido atdı, onlardan biri Tenryu tutdu və kəmərini sındırdı. Maşın salonu su altında qaldı, kreyser sürətini və enerji təchizatını itirdi, bu da nasosların suyu boşaltmasına səbəb oldu. Üstəlik, nasosların işləməməsi səbəbindən söndürülə bilməyən bir yanğın baş verdi. Yanğın, kreyser batmağa başlayanda söndü, lakin bu artıq əhəmiyyətli deyildi.
19 dekabr 1942 -ci il saat 23.20 -də Tenru batdı.23 ekipaj üzvü öldürüldü, qalanları qrupun qırıcıları tərəfindən götürüldü.
"Tatsuta"
29 May 1918 -ci ildə qurulmuş, 31 May 1919 -cu ildə başlamış, 31 May 1919 -da istifadəyə verilmişdir.
Performans xüsusiyyətləri və silahlanma seriyanın ilk gəmisindən fərqlənmədi, modernləşdirmə prosesində 6, 5 mm-lik pulemyotlar əvvəlcə 13, 2 mm-lik pulemyotlarla, sonra isə 25 mm-lik zenitlə əvəz edildi. silahlar, sayı ona çatdırıldı.
Döyüş xidmətinə 1924 -cü ilin sentyabrında Çinə hərbi göndərişləri qorumaqla başladı. Birləşmiş Donanmanın təlimlərində iştirak etdi. 19 mart 1924 -cü ildə həyata keçirilən təlim zamanı 43 nömrəli sualtı qayığı qoçla batırdı.
1934-cü ilin martında, İkinci Çin-Yapon Müharibəsi çərçivəsində Çin sahilində fəaliyyət göstərərək qəzaya uğramış Tomozuru qırıcısının xilas edilməsində iştirak etdi.
1938 -ci ildə Çin limanlarının blokadasında iştirak etdi.
İkinci Dünya Müharibəsi başlayandan sonra Tatsuta, Uayk Adasının alınmasında iştirak etdi. Əməliyyat uğur qazandıqdan sonra, kreyser Kvajaleinə köçürüldü və burada Cənub İş Qüvvələrinin bir hissəsi oldu.
Qoşunların Rabaul, Yeni İngiltərə, Lae, Salamua, Yeni Qvineyaya enişini əhatə etdi. Port Moresby'nin işğalına, Bougainville, Shortland, Keith, Manus və Admiralty Adalarının işğalına qatıldı. Tokio Ekspresində Rabauldan Guadalcanal'a konvoylu nəqliyyat.
Sonra Yapon əsgərlərinin Milne Körfəzi sahilindəki Boone, Gudenaf, Taupota adalarında Yeni Qvineyaya enişi oldu. Labi adasının sahillərini atəşə tutaraq, qoşunların adaya enməsini dəstəklədi.
1942 -ci ilin sentyabrında Boone adasından enişi boşaltmaq əməliyyatına qatılarkən İngilis nəqliyyat Anshan'ı batırdı.
1943 -cü ildə, uzun bir təmirdən sonra, kreyser Truk Atoll -a əsaslanırdı və oradan Ponape adasına yüklərlə birlikdə nəqliyyat müşayiət edirdi.
1944 -cü il, Amoy və Mariana Adalarına nəqliyyat müşayiət etməklə keçirildi.
12 mart 1944 -cü ildə Tatsuta, beş yük nəqliyyatından ibarət bir karvanı Saipana yola salaraq Yokosuka'dan yola düşdü. Hachijo-jima adasının (İzu arxipelaqı) ərazisində, karvana altı torpedo vuran Amerika sualtı gəmisi Sand Lance hücum etdi.
İki torpedo Tatsutanın arxasına vurdu və 20 dəqiqədən sonra kreyser batdı. 45 ekipaj üzvü öldü.
Bu gəmilər haqqında nə deyə bilərsən? Yalnız kifayət qədər uğurlu gəmilər olduqları üçün. Sürətli, çevik, yaxşı bir sıra ilə. Silahlar açıqca zəif idi, amma təcrübənin göstərdiyi kimi, kreyserlərin sağ qalması daha da pis idi. Bir kreyser üçün bir torpedo kifayət deyil, amma Tenryu kifayət idi. Və iki torpedo Tatsuta üçün heç bir şans buraxmadı.
Əslində, onlar hələ də tam hüquqlu kreyserlərdən daha çox iti qırıcı liderlər idilər. Beləliklə, prinsipcə sonluq olduqca təbiidir.
Bununla birlikdə, Tenryunun Yapon yüngül kreyser sinifinin daha da inkişaf etməsi üçün başlanğıc nöqtəsi olduğunu söyləmək lazımdır. Yol boyu, Yapon dizaynerləri daha sonra danışacağımız gəmilər yaratdılar. Buna dəyərdilər.
