Zirehli personal daşıyıcı sinif texnologiyasının görünüşü uzun illər əvvəl formalaşmışdır. Son illərdəki bütün modellər, köhnə texnologiyanın az və ya çox dərinliyində modernləşmə adlandırıla bilər. Əsasən, yalnız mühərriklər, silahlar və avadanlıqlar dəyişdirilir. Eyni inkişaf etdiricinin zirehli personal daşıyıcısının gövdəsi, təkər quruluşu və düzeni demək olar ki, həmişə qorunub saxlanılır.
BAE Sistemlərinin Cənubi Afrika şöbəsi - OMC - təkərli zirehli maşınların istehsalı və istismarı ilə bağlı bütün təcrübəni toplamaq üçün yola çıxdı. Məqsədləri yaxşı döyüş effektivliyinə və aşağı qiymətə malik bir zirehli personal daşıyıcısı yaratmaq idi. Yeni bir zirehli maşının yaradılması üzərində işlər 2008-ci ildə başlamış və əvvəlki model olan RG-31 model olaraq və dəyəri azaltmaq üçün seçilmişdir. Yeni avtomobil RG-41 adlandırıldı.
OMC -nin işinin nəticəsi 2010 -cu ildə Parisdəki Eurosatory sərgisində təqdim edildi. Bir il sonra, 2011 -ci ilin sentyabrında, London sərgisində DSEi BAE Systems, tam silah və texnika dəsti ilə hazır bir avtomobili göstərdi. RG-41-in bütün sınaqlardan uğurla keçdiyi də açıqlandı.
BAE Systems OMC, əlbəttə ki, böyük məlumat sızmalarının qarşısını almağa çalışır, buna görə də yalnız yeni RG-41-in reklamında olan məlumatlarla kifayətlənməli olacaqsınız.
Maşının son dəyərini azaltmaq üçün əsas strategiya, mövcud hissələrdən mümkün qədər maksimum istifadə etmək idi - satışa çıxarıla biləcək yeni texnologiyaların yaradılmasına qənaət etmək. Bundan əlavə, OMC, istifadə olunan hissələrin və qurğuların, avtomobilin ixracı zamanı problemlərin qarşısını almağa kömək edəcək silahların yayılmasına nəzarət siyahılarında (İTAR) olmadığından əmin idi.
OMC, təkcə istehsal işçiləri və müştərinin maliyyəçiləri üçün deyil, həm də RG41 -ə xidmət edəcək texniki işçilər üçün həyatı asanlaşdırmaq qərarına gəldi. Zirehli personal daşıyıcısı modul dizayn əsasında hazırlanmışdır, buna görə kiçik zədələr və arızalar dərhal yerində aradan qaldırıla bilər və böyük olanlar halında zədələnmiş blokları yeniləri ilə əvəz etmək kifayətdir. Bu, mina mühafizəsinə də aiddir - zədələnmiş lövhə ekipaj tərəfindən tez yenisi ilə əvəz edilə bilər. Minalardan qorunma zirehli personal daşıyıcısının altındakı beş blokdan ibarətdir.
Silahlanma da moduldur. İlk dəfə Paris sərgisində açılan TRT-25 qülləsi, M242 Bushmaster topu (25 mm) və koaksiyal 7.62 mm pulemyot daşıya bilər. Qülləyə bir ATGM başlatma qurğusu da qoya bilərsiniz. TRT-25-ə əlavə olaraq, bir neçə başqa qüllə konfiqurasiyası da mövcuddur. Yanğının uzaqdan idarə edilməsi üçün RG-41 RWS sisteminə malikdir.
Sifariş verilən konfiqurasiyadan asılı olaraq avtomobilin heyəti bir nəfərdən üç nəfərə qədərdir. Yalnız sürücü məcburi bir ekipaj üzvüdür, qalanları - komandir və silah operatoru - yox ola bilər. Tam bir heyətlə bir konfiqurasiyada bir avtomobil sifariş edərkən, avtomobil komandiri (qüllənin qarşısında sürücünün arxasında yerləşir) dairəvi bir video müşahidə sistemi alır. Qoşun bölməsində 7-10 əsgər daşıya bilər. Maksimum qaldırma gücü 11 tondur.
RG-41, Deutz 2015TCD V6 ilə təchiz edilmişdir. Beş pilləli avtomatik transmissiya ZF 5HP902 vasitəsilə səkkiz təkərin hamısını döndərir. Elektrik stansiyasının maksimum gücü 390 kVt (2100 rpm) və maksimum fırlanma anı 2130 Nm (1300 rpm) təşkil edir. Praktikada bu rəqəmlər magistral yolda 100 km / saat sürət verir. Bir və ya daha çox təkər yırtılırsa, xüsusi tıxaclardan istifadə etdikdən sonra zirehli personal daşıyıcısı 50 km / saat sürətlənə bilər.
RG-41-in yaxşı bir kros performansı, hidravlik amortizatorlar (ikiqat istək sümüyü və hidropnevmatik dayaq) və mərkəzləşdirilmiş təkər təzyiqi idarəetmə sistemidir.
