Sovet Hava Hücumundan Müdafiə Nəhayət U-2-ni vurmağı bacardıqdan sonra SSRİ-nin hava məkanı "xarici kəşfiyyat təyyarələri üçün qapı" olmağı dayandırdı.
Kaliforniya üzərində U-2 təlim uçuşu. Bu əyalət, Amerika kəşfiyyat təyyarələrinin əsas bazasına - Bielə sahib idi. Ondan əlavə, dünyanın müxtəlif yerlərində yerləşən dörd əlavə var idi. Şəkil: SMSGT Rose Reynolds, ABŞ Hava Qüvvələri
Yarım əsr əvvəl, 1960-cı il mayın 1-də Sovet raketçiləri Urals üzərində Amerika U-2 casus təyyarəsini vurdular. Pilot - Francis Powers (Francis Gary Powers, 1929-1977) - tutuldu və ictimaiyyət qarşısında mühakimə olundu. Sovet İttifaqı üzərində U-2 uçuşları dayandırıldı-Moskva Soyuq Müharibənin başqa bir döyüşündə əhəmiyyətli bir qələbə qazandı və Sovet zenit raketləri dünyanın ən yaxşısı adlandırılmaq hüququnu sübut etdi. Bunun o vaxt rəqiblərimizə yaratdığı zərbə 1949 -cu ildə ilk Sovet nüvə yükünün sınağına və ya 1957 -ci ildə süni Yer peykinin buraxılmasına bənzəyirdi.
Soyuq müharibə havada
5 Mart 1946-cı ildə Winston Churchill (Sir Winston Leonard Spencer-Churchill, 1874-1965) Soyuq Müharibənin başlanğıc nöqtəsi hesab edilən Fulton, Missuri ştatında məşhur bir çıxış etdi. Burada ilk dəfə olaraq "dəmir pərdə" ifadəsi Sovet İttifaqı ilə əlaqədar olaraq istifadə edilmişdir. Ancaq "Dəmir Pərdə" dən qaynaqlanan "təhdidlərin vaxtında araşdırılması" üçün orada nə baş verdiyini bilmək lazım idi. Hava kəşfiyyatı bunu ən yaxşı şəkildə həll edə bilər.
O vaxt Amerika aviasiyasının ciddi bir üstünlüyü var idi - sərəncamında Sovet təyyarələri və hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün əlçatmaz olan çox yüksək uçuş hündürlüyünə malik strateji bombardmançı və kəşfiyyat təyyarələri var idi. Sovet İttifaqının hava məkanı əslində amerikalı pilotların özünü tamamilə cəzasız hiss etdiyi "keçid həyəti" oldu. Yalnız 8 aprel 1950 -ci ildə sovet döyüşçüləri Liepaja bölgəsindəki sərhədi pozan və Sovet ərazisinə 21 km dərinliyə girən ilk hücumçunu - PB4Y -2 Privatir kəşfiyyat təyyarəsini vurmağı bacardılar. Ancaq girənlərin çoxu sağ -salamat qaldı, kəşfiyyat təyyarələri hətta Bakıya uçdu!
Ancaq amerikalılar uzun müddət SSRİ və müttəfiqlərinin ərazisi üzərində kəşfiyyat uçuşları üçün mövcud təyyarələrdən istifadə etməyin mümkün olmayacağını başa düşdülər. Bundan əlavə, SSRİ-nin bir sıra daxili bölgələri uçuş zonasından tamamilə kənarda qaldı və yaxşı təşkil olunmuş sərhəd mühafizəçiləri və mükəmməl işləyən Sovet əks-kəşfiyyatı sayəsində agent kəşfiyyatının əhatə dairəsi ciddi şəkildə məhdudlaşdırıldı. Əslində, hava kəşfiyyatı Sovet ordusu və müdafiəsi haqqında məlumat toplamağın yeganə yolu olaraq qaldı, lakin bunun üçün yeni, daha yüksək yüksəklikdə bir kəşfiyyat vasitəsi lazım idi.
Bölmə 10-10
SSRİ ərazisindəki obyektlərin kəşfiyyatı "Dəstə 10-10" dan U-2 casus təyyarələrinin ekipajlarına həvalə edildi. Rəsmi olaraq bu bölmə WRS (P) -2 2 -ci (müvəqqəti) meteoroloji eskadralı adlanırdı və əfsanəyə görə NASA -ya tabe idi. SSRİ-nin Türkiyə, İran və Əfqanıstanla sərhədləri boyunca sistemli olaraq kəşfiyyat uçuşları həyata keçirən və eyni zamanda sosialist düşərgəsinin digər ölkələri də daxil olmaqla Qara dəniz bölgəsindəki oxşar vəzifələri həll edən bu eskadradan U-2 idi. Prioritet vəzifə, Sovet ərazisində yerləşən radio stansiyaları, radar postları və müxtəlif məqsədlər üçün raket sistemlərinin mövqeləri haqqında məlumat toplamaq idi - gələcəkdə Sovet Hava Hücumundan Müdafiə üçün bir irəliləyiş hazırlamaq üçün son dərəcə vacib olan məlumatlar.
Sorğu zamanı Powers bunları söylədi:
CIA karyerası
Francis Powers adi bir hərbi pilot idi, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət edirdi və F-84G Thunderjet qırıcılarını uçurdu. Lakin 1956 -cı ilin aprelində həmkarlarını və tanışlarını təəccübləndirərək Hərbi Hava Qüvvələrindən istefa verdi. Ancaq bu, kortəbii bir qərar deyildi, Pauersi Mərkəzi Kəşfiyyat İdarəsindən "tacirlər" aparıb - sonradan məhkəmədə deyildiyi kimi, "Amerika kəşfiyyatına ayda 2500 dollara satdı". Elə həmin ilin may ayında CIA ilə xüsusi bir müqavilə imzaladı və yeni bir kəşfiyyat təyyarəsində uçuşlara hazırlaşmaq üçün xüsusi kurslara getdi.
Francis Powers U-2 modeli ilə. ABŞ -a qayıtdıqdan sonra Powers təyyarədəki kəşfiyyat cihazlarını məhv etməməklə günahlandırıldı. Lakin sonra ittiham ləğv edildi və Powers özü əsir medalı ilə təltif edildi. CIA arxivindən foto
CIA-da işə götürülən pilotlar, gələcək U-2 pilotları Nevada ştatında gizli bir bazada təhsil aldılar. Üstəlik, hazırlıq prosesi və bazanın özü o qədər təsnif edildi ki, təlim zamanı "kursantlara" sui -qəsd adları verildi. Powers məşq zamanı Palmer oldu. 1956-cı ilin avqustunda imtahanları müvəffəqiyyətlə verdikdən sonra U-2-də müstəqil uçuşlara qəbul edildi və tezliklə "10-10-cu dəstəyə" yazıldı və burada AFI 288 068 nömrəli şəxsiyyət sənədini aldı. ABŞ Müdafiə Nazirliyinin (ABŞ Müdafiə Nazirliyi) əməkdaşı. Tutulduqdan sonra Powersin lisenziyası da NASA -dan geri alındı.
- deyə Powers sorğu -sual zamanı dedi.
Sovet sirlərinin arxasında
U -2 -nin kod adı "Task 2003" (pilot - Karl Overstreet) olan ilk "döyüş" kəşfiyyat uçuşu 20 iyun 1956 -cı ildə həyata keçirildi - marşrut Şərqi Almaniya, Polşa və Çexoslovakiya ərazisindən keçdi. Overstreet-in uçduğu ölkələrin hava hücumundan müdafiə sistemləri müdaxiləni tutmaq üçün uğursuz cəhdlər etdi, lakin U-2 əlçatmaz idi. İlk pancake toplu idi, CIA -nın sevincinə görə çıxmadı - SSRİ -də yeni təyyarəni yoxlamaq növbəsi gəldi.
4 iyul 1956-cı ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri U-2A 2013 Əməliyyatı Missiyasına yola düşdü. Polşa və Belarus üzərindən keçdi, sonra Leninqrad şəhərinə çatdı, sonra Baltikyanı respublikaları keçərək Visbadenə qayıtdı. Ertəsi gün, "Tapşırıq 2014" çərçivəsində eyni təyyarə, əsas məqsədi Moskva olan yeni bir uçuşa çıxdı: pilot - Carmine Vito - Fili, Ramenskoye, Kalininqrad və Ximki fabriklərini fotoşəkil çəkməyi bacardı, habelə ən yeni stasionar hava hücumundan müdafiə sistemləri S-25 "Berkut" un mövqeləri. Ancaq amerikalılar artıq taleyi sınağa çəkməyə başladılar və Vito Sovet paytaxtı üzərində uçan yeganə U-2 pilotu olaraq qaldı.
ABŞ Prezidenti Eisenhower'ın (Dwight David Eisenhower, 1890-1969) Visbaden şəhərində yerləşən U-2 "döyüş sınaqları" üçün təyin etdiyi 1956-cı ilin 10 "isti" iyul günü ərzində bir casus təyyarə dəstəsi beş uçuş həyata keçirdi-dərin hücumlar hava məkanına Sovet İttifaqının Avropa hissəsinə: 20 km yüksəklikdə və müddəti 2-4 saat. Eisenhower alınan kəşfiyyatın keyfiyyətini yüksək qiymətləndirdi - fotoşəkillər hətta təyyarənin quyruğundakı rəqəmləri oxuya bilərdi. Sovetlər diyarı U-2 kameralarının qarşısında uzanmışdı. Eisenhower, o andan etibarən heç bir məhdudiyyət olmadan U -2 uçuşlarının Sovet İttifaqı üzərindən davam etdirilməsinə icazə verdi - məlum olduğu kimi, təyyarə Sovet radar stansiyaları tərəfindən olduqca uğurla "görüldü".
Tyuratam məşq meydançasında atış yastığı. Şəkil SSRİ ərazisi üzərində ilk U-2 uçuşlarından birində çəkildi. Şəkil: ABŞ Hava Qüvvələri
1957 -ci ilin yanvarında SSRİ üzərindən U -2 uçuşları bərpa edildi - bundan sonra ölkənin daxili bölgələrini işğal etdilər, Qazaxıstan və Sibir ərazisini "becərdilər". Amerikalı generallar və CIA, raket sistemlərinin və sınaq sahələrinin mövqeləri ilə maraqlandı: Kapustin Yar, həmçinin Balxaş Gölü və Tyuratam (Baykonur) yaxınlığında aşkar edilmiş Sari-Şaqan poliqonları. Powers-in 1960-cı ildəki taleyüklü uçuşundan əvvəl U-2 təyyarələri ən azı 20 dəfə Sovet hava sahəsini işğal etmişdi.
Onu vur
Sovet liderinin oğlu Sergey Nikitich Xruşşov daha sonra xatırladı ki, atasının bir dəfə dediyi sözlər var: “Bilirəm ki, amerikalılar bizim etirazlarımızı oxuyanda gülürlər; Başqa heç nə edə bilməyəcəyimizi başa düşürlər. " Və o haqlı idi. Sovet hava hücumundan müdafiə sisteminə əsas vəzifə qoydu - hətta ən son Amerika kəşfiyyat təyyarəsini də məhv etmək. Onun həlli yalnız zenit-raket silahlarının daim təkmilləşdirilməsi və qırıcı təyyarələrin yeni tipli təyyarələrlə sürətlə yenidən silahlandırılması ilə mümkün idi. Xruşşov hətta söz verdi: yüksəklikdə olan bir hücumçunu vuracaq bir pilot dərhal Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına namizəd olacaq və maddi baxımdan "nə istəyirsə" alacaq.
Bir çoxları Qızıl Ulduz və maddi fayda əldə etmək istəyirdilər - yüksəklikdəki bir kəşfiyyat təyyarəsini vurmaq cəhdləri dəfələrlə edildi, amma həmişə eyni nəticə ilə - mənfi. 1957-ci ildə, Primorye üzərində, 17-ci Qırıcı Aviasiya Alayından iki MiG-17P, U-2-ni tutmağa çalışsalar da, nəticəsi olmadı. Türküstan Hava Hücumundan Müdafiə Korpusundan bir MiG -19 pilotunun cəhdi də 1959 -cu ilin fevralında sona çatdı - təcrübəli bir eskadra komandiri qırıcıyı dağıtmağı bacardı və dinamik sürüşmə səbəbiylə naməlum təyyarəni gördüyü yerdə 17.500 m yüksəkliyə çatdı. Ondan 3-4 km yüksəkdə. Artıq bütün ümidlər yeni zenit-raket sisteminə-S-75-ə bağlanmışdı.
9 aprel 1960-cı ildə, Əndican şəhərindən 430 km cənubda, 19-21 km yüksəklikdə qəsbkar təyyarə aşkar edildi. Semipalatinsk nüvə poliqonuna çatan U-2, Sarı-Şaqan zenit-raket qüvvələrinin yerləşdiyi Balxaş gölünə, daha sonra Tyuratama, sonra İrana getdi. Sovet pilotlarının kəşfiyyat təyyarəsini vurmaq şansı var idi-Semipalatinskdən çox da uzaq olmayan, hava limanında hava-hava raketləri ilə silahlanmış iki Su-9 var idi. Pilotları, mayor Boris Staroverov və kapitan Vladimir Nazarov, belə bir vəzifəni həll etmək üçün kifayət qədər təcrübəyə malik idilər, amma "siyasət" müdaxilə etdi: ələ keçirmək üçün Su-9 təlim sahəsinin yaxınlığındakı Tu-95 bazasına enməli idi. bazasında kifayət qədər yanacaq yox idi. Pilotların xüsusi icazəsi yox idi və bir komanda başqa bir komanda ilə bu hesabla danışıqlar apararkən, Amerika təyyarəsi uzaqlaşdı.
Nikita Sergeevich Xruşşov (1894-1971), təcavüzkar təyyarənin altı saatlıq uçuşunun cəzasız keçdiyini öyrənərək, şahidlərin dediyi kimi, çox qəzəbli idi. Türküstan Hava Hücumundan Müdafiə Korpusunun komandiri, general -mayor Yuri Votintsevə xidmətin yerinə yetirilməməsi barədə xəbərdarlıq edildi və Türküstan Hərbi Dairəsinin komandanı, ordu generalı İvan Fedyuninski ağır töhmət aldı. Üstəlik, SSRİ Mərkəzi Komitəsi Siyasi Bürosunun xüsusi iclasında Dövlət Aviasiya Mühəndisliyi Komitəsinin sədri - SSRİ Naziri Pyotr Dementyev və Baş Təyyarə Dizaynçısı Artem Mikoyanın (1905-1970) dedikləri maraqlıdır.:
Dünyada 20 min metr yüksəklikdə 6 saat 48 dəqiqə uça bilən təyyarə yoxdur. Bu təyyarənin vaxtaşırı belə bir yüksəklik qazandığı istisna edilmir, lakin sonra əlbəttə aşağı düşdü. Bu o deməkdir ki, ölkənin cənubunda mövcud olan hava hücumundan müdafiə vasitələri ilə məhv edilməli idi
"Oyun" və "ovçu"
U-2 təyyarəsi və S-75 zenit-raket sistemi, demək olar ki, eyni vaxtda bir-birlərinə doğru səyahətə başladılar, hər ikisi müəssisələrin geniş əməkdaşlığı ilə yaradıldı, qısa müddətdə görkəmli mühəndislər və elm adamları yaradılışda iştirak etdilər. hər ikisindən.
Əməliyyat zamanı U-2 Amerika hərbi mühəndisləri tərəfindən daim modernləşdirildi. Ancaq tezliklə buna ehtiyac qalmadı: kəşfiyyat təyyarələri peykləri əvəz etdi. Şəkil: ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri / Baş Hərbi Hava Qüvvələri Levi Riendeau
Oyun
Xüsusi yüksəklikdə bir kəşfiyyat təyyarəsinin inkişafının katalizatoru, Sovet İttifaqının nüvə silahı yaratmaq sahəsində əldə etdiyi uğurlar, xüsusən 1953-cü ildə ilk Sovet hidrogen bombasının sınağı, habelə hərbi attaşenin hesabatları idi. M-4 strateji bombardmançı təyyarəsinin yaradılması. Bundan əlavə, İngilislərin 1953 -cü ilin birinci yarısında modernləşdirilmiş yüksəklikdəki "Canberra" nın köməyi ilə Kapustin Yardakı Sovet raket poliqonunu fotoşəkil çəkmək cəhdi uğursuz oldu - pilotlar çətinliklə xilas oldu. U-2 üzərində iş CIA-nın istəyi ilə 1954-cü ildə Lockheed tərəfindən başladı və çox böyük bir məxfilik şəraitində keçdi. Tanınmış təyyarə dizayneri Clarence L. Johnson (1910-1990) təyyarənin inkişafına nəzarət edirdi.
U-2 layihəsi Prezident Eisenhower-in şəxsi razılığını aldı və prioritetlərdən biri oldu. 1956 -cı ilin avqustunda pilot Tony Vier, ilk prototipini uçurdu, gələn il avtomobil istehsalına başladı. Lockheed Şirkəti 25 baş seriyalı maşın istehsal etdi və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə, CIA və NASA-ya təyin edildi.
U -2 subsonik (18.300 m yüksəklikdə maksimum uçuş sürəti - 855 km / saat, seyr - 740 km / saat), o dövrün döyüşçüləri üçün "əlçatmaz" yüksəklikdə uçmağa qadir silahsız strateji kəşfiyyat təyyarəsi idi. - 20 km -dən çox. Təyyarə güclü super yükləyicilərə və 4763 kq çəkiyə malik J-57-P-7 turbojet mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Böyük bir aralığın orta qanadı (24, 38 metr uzunluğunda təyyarə uzunluğu 15, 11 m) və aspekt nisbəti təyyarəni nəinki idman planerinə bənzətdi, həm də mühərriki söndürərək sürüşməyi mümkün etdi. Bu da müstəsna uçuş məsafəsinə töhfə verdi. Eyni məqsəd üçün dizayn mümkün qədər yüngülləşdirildi və yanacaq tədarükü maksimuma çatdırıldı - 2970 litr həcmli daxili tanklara əlavə olaraq, təyyarə hər biri 395 litr olan iki alt tankı daşıyırdı. uçuşun ilk mərhələsində düşdü.
Eniş qurğusu maraqlı görünürdü - gövdənin altında tandemdə iki geri çəkilə bilən dayaq vardı. Qanad təyyarələrinin altına daha iki dayaq qoyuldu və uçuşun başlanğıcında düşdü - əvvəlcə bunun üçün texniklər dayaqların kabellərlə bərkidilməsini çəkərək təyyarənin yanına qaçdılar, daha sonra proses hələ də avtomatlaşdırıldı. Eniş edərkən, qanad sürət itkisi ilə sarkanda, ucları əyilmiş vəziyyətdə yerə söykəndi. U-2-nin praktiki uçuş tavanı 21.350 m-ə çatdı, uçuş tankları olmadan 3540 kilometr və kənar tanklarla 4185 km, maksimum uçuş məsafəsi 6435 km idi.
Görmə qabiliyyətini azaltmaq üçün U-2 hamar bir cilalanmış səthə malik idi. Qara, az parlayan örtüyünə görə "Casusun Qara Xanımı" ləqəbini aldı (U-2-nin orijinal ləqəbindən-"Əjdaha Xanımı"). Əlbəttə ki, casus təyyarəsində heç bir şəxsiyyət nişanı yox idi. U-2 pilotunun işi-şübhəli statusu nəzərə alınmasa da-asan deyildi: saat 8-9-a qədər yüksək hündürlükdə kostyum və təzyiq dəbilqəsində, radio ünsiyyəti olmadan, tək başına Xüsusilə sürüşmə zamanı çox tələbkar bir maşın. Eniş edərkən pilot uçuş-enmə zolağını yaxşı görmədi, buna görə paralel olaraq yüksək sürətli bir avtomobil buraxıldı, oradan başqa bir pilot radioda təlimat verdi.
Clarence L. Johnson, qırx ildən artıq bir müddətdə Lockheed -in tədqiqat şöbəsinə rəhbərlik edərək "təşkilatçı dahi" kimi tanınmışdır. Şəkil: ABŞ Hava Qüvvələri
Sverdlovsk üzərində vurulan U-2C, gövdənin burnunda radio və radar radiasiyasını qeyd etmək üçün avadanlıq daşıyırdı. Avtomobil A-10 avtopilotu, MR-1 kompası, ARN-6 və ARS-34UHF radioları və geri çəkilə bilən kamera ilə təchiz olunmuşdu.
Uver-2-nin Sverdlovsk yaxınlığındakı itkisi, ABŞ-da eyni Lockheedin SR-71 səsdən sürətli strateji kəşfiyyat təyyarəsi üzərində işi stimullaşdırdı. Ancaq nə bu itki, nə də Tayvanlı U-2, 9 sentyabr 1962-ci ildə Çin hava qüvvələri tərəfindən Nanchang bölgəsində vuruldu (daha sonra Çin daha üç U-2 vurdu), nə də Sovet tərəfindən vurulan Amerikalı. Həmin il 27 oktyabrda Kuba üzərində C-75 hava hücumundan müdafiə sistemi (pilot öldü) U-2-nin karyerasına son qoymadı. Bir neçə dəfə təkmilləşdirildi (U-2R, TR-1A və digərləri) və 1990-cı illərdə xidmətlərini davam etdirdilər.
Ovçu
20 Noyabr 1953-cü ildə SSRİ Nazirlər Soveti S-75 ("Sistem-75") adını alan nəql olunan hava hücumundan müdafiə sisteminin yaradılması haqqında qərar qəbul etdi. Taktiki və texniki tapşırıq 1954 -cü ilin əvvəlində Müdafiə Nazirliyinin 4 -cü Baş İdarəsi tərəfindən təsdiq edilmişdir. Böyük bir yüksəkliyə çatan orta mənzilli bir mobil kompleks yaratmaq vəzifəsi o vaxt olduqca cəsarətli idi. Sıx müddətləri və həll edilməmiş məsələlərin sayını nəzərə alaraq, kompleksin çox kanallı (eyni anda bir neçə hədəfə atəş açma ehtimalı) və raketin hədəfə yerləşdirilməsi kimi cazibədar keyfiyyətlərindən imtina etmək lazım idi.
Kompleks tək kanallı, lakin istənilən istiqamətdən və istənilən bucaqdan hədəf məhv edilməklə, raketin radio komandanlığı rəhbərliyi ilə yaradılmışdır. Buraya xətti kosmik tarama və hər biri bir raket olan altı fırlanan buraxılış qurğusu olan bir radar bələdçi stansiyası daxil idi. Hədəfə yeni bir raket rəhbərliyi modelini tətbiq etdik - "yarı düzləşdirmə üsulu": radardan alınan hədəf uçuş məlumatlarına əsasən, raket hazırkı hədəf mövqeyi ilə dizayn arasında yerləşən ara dizayn nöqtəsinə yönəldildi. görüş nöqtəsi. Bu, bir tərəfdən, görüş nöqtəsinin düzgün təyin edilməməsi nəticəsində yaranan səhvləri minimuma endirməyə, digər tərəfdən isə, əsl mövqeyini nişan alarkən meydana gələn raketin hədəfə yaxın yüklənməsinin qarşısını almağa imkan verdi.
S-75 zenit-raket sistemi 2300 km / saat sürətlə 43 km-ə qədər olan hədəfləri vura bilər. Sovet Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin bütün tarixində ən çox istifadə edilən hava hücumundan müdafiə sistemi idi. ABŞ arxivindən foto Dod
Bələdçi stansiyanın, avtopilotun, transponderin, radio nəzarət cihazlarının inkişafı Alexander Andreevich Raspletin (1908-1967) və Qriqori Vasilyeviç Kisunkonun (1918) rəhbərliyi altında Radio Sənayesi Nazirliyinin KB-1 ("Almaz") tərəfindən həyata keçirilmişdir. -1998), Boris Vasilyevich Bunkin (1922-2007). Dəyişən hədəflərin (SDT) seçilməsi ilə 6 santimetrlik bir radar hazırlamağa başladıq, amma sürətləndirmək üçün əvvəlcə onsuz da mənimsənilmiş cihazlarda və SDT-lərdə 10 santimetr diapazonlu lokatoru olan sadələşdirilmiş versiyanı qəbul etmək qərarına gəldilər.
Raketin inkişafına Dövlət Aviasiya Texnologiyaları Komitəsinin Pyotr Dmitrievich Grushin (1906-1993) başçılıq etdiyi OKB-2 ("Fakel") rəhbərlik etdi, bunun üçün əsas mühərriki OKB-2 NII-də AF İsaev tərəfindən hazırlanmışdır. -88, radio qoruyucu NII- 504, yüksək partlayıcı parçalanma başlığı-Kənd Təsərrüfatı Mühəndisliyi Nazirliyinin NII-6 tərəfindən yaradılmışdır. Başlatıcılar BSKorobov tərəfindən TsKB-34-də, yerüstü avadanlıqlar Dövlət Xüsusi Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmışdır.
1D (V-750) raket kompleksinin sadələşdirilmiş versiyası, Nazirlər Sovetinin və İKP MK-nın 11 dekabr 1957-ci il tarixli Fərmanı ilə SA-75 "Dvina" adı altında qəbul edildi. Və artıq 1959-cu ilin mayında, V-750VN (13D) raketi və 6 santimetrlik radarı olan S-75 Desna zenit-raket sistemi qəbul edildi.
Zenit idarəolunan raket, əsas hissədə mühərrik səmərəliliyi ilə yüksək hazırlıq və çəki-çəki nisbətinin birləşməsini təmin edən bərk itələyici başlanğıc gücləndiricisi və maye itələyici mühərriki olan iki mərhələlidir. və seçilmiş rəhbərlik metodu ilə birlikdə hədəfə uçuş müddətini azaldıb. Hədəf izləmə avtomatik və ya əl rejimində və ya avtomatik olaraq bucaq koordinatlarına və əl ilə - aralığa görə həyata keçirildi.
Bir hədəfə, bələdçi stansiyası eyni anda üç raket yönəltdi. Rəhbərlik stansiyasının anten dirəyinin və buraxıcıların fırlanması koordinasiya edildi ki, raket buraxıldıqdan sonra radar tərəfindən skan edilmiş kosmos sektoruna düşdü. SA-75 "Dvina" 1100 km / saat sürətlə, 7 ilə 22-29 kilometr aralığında və 3 ilə 22 kilometr yüksəkliklərdə uçan hədəfləri vurdu. İlk S-75 alayı 1958-ci ildə hazır vəziyyətə gətirildi və 1960-cı ilə qədər artıq 80 belə alay var idi, ancaq SSRİ-nin yalnız ən əhəmiyyətli obyektlərini əhatə edirdi. Belə böyük bir ölkə üçün bu kifayət deyildi və Powers-in U-2C, yeni kompleksə çatmamış Sovet İttifaqına dərin nüfuz etməyi bacardı.
Misir səhrasında S-75 hava hücumundan müdafiə sisteminin radar qurğusu. SSRİ S-75-ni təkcə sosialist düşərgəsindəki dövlətlərə deyil, üçüncü dünya ölkələrinə də satdı. Xüsusilə Misir, Liviya və Hindistan. Şəkil: ÇavuşStan Tarver / ABŞ Dod
Yeri gəlmişkən, U-2 CA-75-in ilk "kuboku" deyildi. 7 oktyabr 1959-cu ildə Sovet mütəxəssislərinin rəhbərliyi altında "Çinli yoldaşlara" verilən Dvina kompleksi, Tayvanlı RB-57D kəşfiyyat təyyarəsi tərəfindən vuruldu. Və 1965-ci ildə S-75 Vyetnamda şanlı hesab açdı. Sonrakı illərdə SSRİ-də və xaricdə xidmət edən S-75 zenit-raket sistemlərindən ibarət bütün bir ailə (SA-75M, S-75D, S-75M Volxov, S-75 Volqa və başqaları) meydana gəldi.
Göydən yerə
27 Aprel 1960-cı ildə "10-10-cu dəstə" komandiri polkovnik Shelton Powersin əmrinə uyğun olaraq, başqa bir pilot və kifayət qədər böyük bir texniki heyət Pakistandakı hava bazası Peşəvərə uçdu. Kəşfiyyat təyyarəsi bir az sonra oraya çatdırıldı. Bir çox CIA mütəxəssisi daha sonra SSRİ üzərindən U-2 uçuşlarının dayandırılmasını müdafiə edərək, ən son hava hücumundan müdafiə sistemlərinin və yüksək yüksəklikdə tutan döyüşçülərin meydana çıxdığını göstərdi, lakin Vaşinqton təcili olaraq Plesetsk poliqonu və uranın zənginləşdirilməsi haqqında məlumat tələb etdi. Sverdlovsk (Yekaterinburg) yaxınlığındakı zavod və CIA bir casus təyyarə göndərməkdən başqa bir iş görmədi.
Mayın 1 -də səhər tezdən Powersə xəbərdarlıq edildi və bundan sonra ona tapşırıq verildi. U -2 ° C kəşfiyyat uçuş marşrutu SSRİ -nin əhəmiyyətli bir hissəsi - Aral dənizi, Sverdlovsk, Kirov və Plesetsk - Əfqanıstan ərazisindən keçən Peşəvər bazasından keçərək Norveçdəki Bodo hava bazasında başa çatdı. Bu, Powers-in U-2-də 28-ci uçuşu idi və buna görə də yeni təyinat ona çox həyəcan yaratmadı.
Güclər Sovet sərhədini saat 05: 36 -da Tacikistan SSR Kirovabad (Pyandzha) şəhərinin cənub -şərqində Moskva vaxtı ilə keçdi və yerli mənbələrə görə, o andan Sverdlovsk yaxınlığında vurulana qədər daim radar stansiyaları müşayiət edirdi. hava hücumundan müdafiə qüvvələri. Ən vicdanlı sovet vətəndaşları artıq bayram nümayişlərinə hazırlaşdıqları zaman, mayın 1-i səhər 6.00-a qədər, Sovet Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələri hazır vəziyyətə gətirildi və bir qrup yüksək rütbəli komandir komandanlıq məntəqəsinə gəldi. SSRİ Hava Hücumundan Müdafiə Baş Komandanı, Sovet İttifaqı Marşalı Sergey Semenoviç Biryuzovun (1904-1964) rəhbərlik etdiyi hava hücumundan müdafiə qüvvələri. Uçuşdan dərhal xəbər tutan Xruşşov sərt bir şəkildə vəzifə qoydu - hər hansı bir şəkildə casus təyyarəsini vurmaq, lazım gələrsə, hətta bir qoç belə icazə verildi!
Lakin zaman-zaman U-2-ni tutmaq cəhdləri uğursuzluqla başa çatdı. Güclər artıq Tyuratamdan keçdi, Aral dənizi boyunca gəzdi, Magnitogorsk və Chelyabinsk'i geridə buraxdı, demək olar ki, Sverdlovsk'a yaxınlaşdı və hava hücumundan müdafiə heç bir şey edə bilmədi - amerikalıların hesablamaları haqlı idi: təyyarələrin kifayət qədər yüksəkliyi və zəmini yox idi. -əsaslı zenit raketləri demək olar ki, heç yerdə tapılmadı. Hava Hücumundan Müdafiə Komandanlığı məntəqəsində olan şahidlər Xruşşovun və Sovet İttifaqının Müdafiə Naziri Rodion Yakovleviç Malinovskinin (1894-1964) zənglərinin bir-birinin ardınca getdiyini xatırladılar. "Ayıb! Ölkə hava hücumundan müdafiə sistemini lazım olan hər şeylə təmin etdi, ancaq subsonik təyyarəni vura bilməzsən! " Marşal Biryuzovun cavabı da məlumdur: "Əgər raketə çevrilə bilsəydim, özüm uçub bu lənətə gəlmiş təcavüzkarı vurardım!" Hər kəsə aydın idi ki, bu bayramda U-2 vurulmasa, birdən çox general epauletlərini itirəcək.
MiG-19. 1960 -cı illərdə bu modelin təyyarələri SSRİ ərazisi üzərində dəfələrlə kəşfiyyat təyyarələri vurdu. Ancaq xüsusilə Qərb kəşfiyyat xidmətlərinin fəallığının daha yüksək olduğu Şərqi Almaniyada çox çalışmalı oldular. Foto Sergey Tsvetkovun arxivindən
Powers Sverdlovsk'a yaxınlaşanda, təsadüfən yaxınlıqdakı Koltsovo aerodromundan yüksək yüksəklikdə bir Su-9 qırıcı-tutucu göründü. Ancaq raketsiz idi - təyyarə fabrikdən xidmət yerinə çatdırıldı və bu döyüşçünün silahı yox idi, pilot Kapitan İqor Mentyukov isə hündürlük kompensasiya kostyumu yox idi. Buna baxmayaraq, təyyarə havaya qaldırıldı və hava hücumundan müdafiə aviasiyasının komandiri general-leytenant Yevgeny Yakovleviç Savitsky (1910-1990) "Hədəfi məhv et, qoç" tapşırığını verdi. Təyyarə təcavüzkarın ərazisinə çıxarılıb, lakin müdaxilə uğursuz olub. Ancaq Mentyukov daha sonra zenit-raket taborundan atəşə tutuldu, möcüzəvi şəkildə sağ qaldı.
Sverdlovsk ətrafında gəzərək uranın zənginləşdirildiyi və silah dərəcəli plutonyumun istehsal edildiyi Mayak kimya zavodunun fotoşəkillərini çəkməyə başlayan Powers, S-75 hava hücumundan müdafiə raketinin 57-ci zenit raket briqadasının 2-ci diviziyasının əməliyyat sahəsinə girdi. Baş Qərargah rəisi, mayor Mixail Voronov tərəfindən əmr edilən sistem … Maraqlıdır ki, burada amerikalıların hesablamaları demək olar ki, haqlı idi: tətildə casus "gözlənilmirdi" və Voronov bölməsi natamam bir tərkiblə döyüşə girdi. Ancaq bu, həddindən artıq səmərəliliklə belə döyüş missiyasının icrasına mane olmadı.
Mayor Voronov əmri verir: "Qolu məhv et!" Birinci raket göyü tərk edir - və artıq təqibdədir - ikinci və üçüncü isə bələdçiləri tərk etmir. Saat 0853-də ilk raket U-2-yə arxadan yaxınlaşır, lakin radio qoruyucu vaxtından əvvəl işə düşür. Partlayış təyyarənin quyruğunu qoparıb və burnunu qaşıyan maşın yerə çırpılıb.
Güclər, təyyarənin aradan qaldırılması sistemini işə salmağa belə cəhd etmədən və boşaltma oturacağından istifadə etmədən (daha sonra çıxartma zamanı partlaması lazım olan bir partlayıcı qurğu olduğunu iddia etdi) maşından çölə çıxdı və artıq sərbəst qaldı açılan paraşüt. Bu zaman hədəfdəki ikinci xilasetmə vasitəsi qonşu kapitan Nikolay Sheludkonun taboru tərəfindən atəşə tutuldu - hədəf sahəsindəki radar ekranlarında casus təyyarənin müdaxiləsi kimi qəbul edilən çoxsaylı işarələr göründü və buna görə də davam etməyə qərar verildi. U-2 üzərində işləyir. İkinci salvonun raketlərindən biri az qala Su-9 kapitanı Mentyukova dəydi. İkincisi, Powers təyyarəsini təqib edən baş leytenant Sergey Safronovu da götürdü.
Ümidsiz bir casus təyyarəsi təqibinə göndərilən iki MiG -dən biri idi. Daha təcrübəli kapitan Boris Ayvazyan birinci, Sergey Safronovun təyyarəsi ikinci oldu. Daha sonra Ayvazyan faciənin səbəblərini belə izah etdi:
Və belə oldu. 57-ci zenit-raket briqadasının 4-cü zenit raket diviziyasının komandiri mayor Aleksey Şuqayev, zenit-raket qüvvələri rəisinin komandanlıq məntəqəsinə, hədəfi 11 km yüksəklikdə gördüyünü bildirdi. Növbətçi nəzarətçinin təyyarələri havada olduğu üçün atəş açmağın mümkün olmadığını bildirməsinə baxmayaraq, nəzarət komandanlığında olan general -mayor İvan Solodovnikov mikrofonu götürdü və şəxsən əmr verdi: "Hədəfi məhv et. ! " Voleyboldan sonra daha təcrübəli Ayvazyan manevr etməyi bacardı və Safronovun təyyarəsi aerodromdan on kilometr aralıda düşdü. Ondan bir qədər aralıda, pilot özü paraşütlə yerə endi - artıq ölmüşdü, yanında böyük bir yara vardı.
Batareya C-75, Kubada, 1962. Raket sistemlərinin simmetrik quruluşu, Vyetnam müharibəsi zamanı zəifliyini göstərəcək. Bu vəziyyətdə, batareyaya hücum edən pilotların raketləri hədəfə yönəltməsi daha asandır. Şəkil: ABŞ Hava Qüvvələri
"1960 -cı il mayın 1 -də Qırmızı Meydandakı parad zamanı Nikita Sergeevich Xruşşov əsəbi idi. Hərdən ona hərbçi yaxınlaşırdı. Başqa bir xəbərdən sonra Xruşşov birdən papağını başından çıxarıb gülümsədi "dedi Xruşşovun kürəkəni Aleksey Adjubey (1924-1993). Tətil korlanmadı, amma qiymət olduqca yüksək idi. Və tezliklə SSRİ Ali Sovetinin sədri olmuş Leonid İliç Brejnev (1906-1982), bir casus təyyarəsinin məhv edilməsi əməliyyatında fərqlənən hərbçilərin təltif edilməsi haqqında fərman imzaladı. Orden və medalları iyirmi bir nəfər aldı, Qırmızı Bayraq ordeni baş leytenant Sergey Safronova və zenit-raket batalyonlarının komandirləri kapitan Nikolay Sheludko və mayor Mixail Voronova verildi. Marşal Biryuzov daha sonra iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adı almaq üçün Voronova yazdığını xatırlatdı, amma hər iki dəfə artıq imzalanmış sənədi cırdı - axı hekayə faciəli sona çatdı, pilot Safronov öldü, uğurun qiyməti çox yüksək idi.
Əsirlik
Güclər, Sovet kolxozçuları tərəfindən tutulduğu Uralsdakı bir kəndin yaxınlığına endi. Pilotun eniş yerində birincilər Vladimir Surin, Leonid Çujakin, Peter Asabin və Anatoli Cheremisinu idi. Paraşütü söndürməyə kömək etdilər və səssiz bir tapança və bıçaq alaraq, topal Gücləri maşına mindirdilər. Onsuz da Gücləri götürdükləri lövhədə, əlindən çox pul, qızıl sikkələr götürüldü və bir az sonra başqa yerə düşmüş və içərisində bir mişar, kəlbətin, balıq ovu, ağcaqanad toru olan bir çanta gətirildi. şalvar, şapka, corab və müxtəlif paketlər - təcili ehtiyat tamamilə casus dəsti ilə birləşdirildi. Daha sonra məhkəmədə şahid qismində iştirak edən Powersi tapan kolxozçulara hökumət mükafatları da verildi.
Daha sonra cəsəd axtarışı zamanı Pauers göstərdi ki, kombinezonunun yaxasına gümüş dollar tikilib və içinə güclü zəhərli iynə vurulub. Sikkə ələ keçirildi və gündüz saat üçdə Powers vertolyotla Koltsovodakı hava limanına aparıldı və sonra Lubyankaya göndərildi.
U-2-nin qalıqları böyük bir əraziyə səpələnmişdi, ancaq demək olar ki, hər şey toplanmışdı-gövdənin nisbətən yaxşı qorunan ön hissəsi və avadanlıqları olan kokpit, turbojet mühərriki və gövdəsinin quyruğu kürək Daha sonra 320 min Sovet və 20 mindən çox xarici vətəndaşın qatıldığı iddia edilən Moskva Qorki adına Mədəniyyət və İstirahət Parkında kuboklar sərgisi təşkil edildi. Demək olar ki, bütün komponentlər və qurğular Amerika firmaları tərəfindən işarələnmişdi və kəşfiyyat avadanlığı, təyyarənin partladılması qurğusu və pilotun şəxsi silahları təyyarənin hərbi məqsədini təkzibedilməz şəkildə ifadə etdi.
U-2-yə bir şey olduğunu anlayan ABŞ hərbi-siyasi rəhbərliyi "çıxmaq" cəhdi etdi. NASA nümayəndəsi tərəfindən 3 Mayda yayımlanan uçuş əfsanəsini izah edən "çox gizli" başlığı altında bir sənəd ortaya çıxdı:
U-2 təyyarəsi, Türkiyənin Adana hava bazasından havaya qalxdıqdan sonra meteoroloji missiya edirdi. Əsas vəzifə turbulentlik proseslərini öyrənməkdir. Pilot Türkiyənin cənub -şərq hissəsində olarkən oksigen sistemində problem olduğunu bildirdi. Son mesaj saat 7: 00 -da təcili yardım tezliyində alınıb. U-2 təyin olunmuş vaxtda Adanaya enmədi və qəza keçirmiş sayılır. Hazırda Van Gölü ərazisində axtarış -xilasetmə əməliyyatı aparılır
Yalnız U-2 təyyarəsi örtük əməliyyatı çərçivəsində NASA-ya təhvil verildi. Bu təyyarələrin çoxu CIA tərəfindən kəşfiyyat uçuşları üçün istifadə edilmişdir. Şəkil: NASA / DFRC
Ancaq 7 mayda Xruşşov vurulan casus təyyarəsinin pilotunun sağ olduğunu, əsir alındığını və səlahiyyətli orqanlara ifadə verdiyini rəsmən elan etdi. Bu amerikalıları o qədər şoka saldı ki, 11 may 1960 -cı ildə keçirdiyi mətbuat konfransında Eyzenhauer casus uçuşlarının Sovet hava məkanında həyata keçirildiyini açıq şəkildə etiraf etməkdən qaça bilmədi. Və sonra dedi ki, Amerika kəşfiyyat təyyarələrinin SSRİ ərazisindəki uçuşları Sovet İttifaqı haqqında məlumat toplamaq sisteminin elementlərindən biridir və bir neçə ildir sistemli şəkildə həyata keçirilir və bunu ictimaiyyətə açıqlayır. o, Amerika Birləşmiş Ştatlarının Prezidenti olaraq
Birləşmiş Ştatları və azad dünyanı sürpriz hücumdan qorumaq və təsirli müdafiə hazırlıqları görmələri üçün lazım olan məlumatları hər cür yolla toplamaq əmri verdi
Hamı qalxır, məhkəmə iclasdadır
Deməliyəm ki, Powers əsirlikdə nisbətən yaxşı yaşayırdı. Lubyankadakı daxili həbsxanada ona yumşaq mebelləri olan ayrı bir otaq verildi və generalın yemək otağından yemək yedilər. Müstəntiqlərin səsini Powers -ə qaldırmaq belə lazım deyildi - o, bütün suallara həvəslə və kifayət qədər ətraflı cavab verdi.
U-2 pilotunun mühakiməsi 17-19 avqust 1960-cı ildə, Həmkarlar Evinin Sütun Salonunda və SSRİ Baş prokuroru, dövlət ədliyyə müşaviri vəzifəsini icra edən Roman Rudenkonun (1907-1981) keçirildi. 1946-cı ildə Nazi cinayətkarlarına qarşı Nürnberg məhkəmələrində SSRİ-nin baş prokuroru danışdı və 1953-cü ildə Lavrenty Beria (1899-1953) işinin istintaqına rəhbərlik etdi.
Təqsirləndirilən şəxsin nəyin və necə mühakimə olunacağı ilə bağlı heç bir sualım yox idi, hətta ən "quduz antisovet" və hüquqi təhsili olmasa da, aydın idi: təqdim olunan dəlillər və hadisələr yerində toplanan "maddi sübutlar" - təyyarənin qalıqlarında tapılan sovet gizli obyektlərinin, kəşfiyyat avadanlıqlarının fotoşəkilləri, pilotun şəxsi silahları və avadanlıqlarının elementləri, əməliyyat uğursuz olarsa zəhərli ampulalar və nəhayət, kəşfiyyat təyyarəsinin qalıqları. Sovet İttifaqı ərazisinə göydən düşən özü - bütün bunlar Powersi casusluq üçün edam edilməsini nəzərdə tutan Sovet Cinayət Məcəlləsinin çox konkret bir maddəsinə cəlb edir.
Prokuror Rudenko, şübhəli üçün 15 il həbs istədi, məhkəmə Powers -ə 10 il - üç il həbs, qalanları isə düşərgədə verdi. Üstəlik, ikinci halda, arvadın düşərgənin yaxınlığında yerləşməsinə icazə verildi. Sovet məhkəməsi həqiqətən də "dünyanın ən humanist məhkəməsi" oldu.
Lakin, Powers cəmi 21 ay həbsdə qaldı və 10 fevral 1962 -ci ildə Berlin ilə Potsdamı birləşdirən Glinik körpüsündə və o vaxt Varşava bloku ilə NATO arasında bir növ "su hövzəsi" olan məşhur Sovet kəşfiyyatı ilə dəyişdirildi. zabit Rudolf Abel (əsl adı - William Fischer, 1903-1971), 1957 -ci ilin sentyabrında ABŞ -da həbs edilmiş və məhkum edilmişdir.
U-2 təyyarəsinin qalıqları Moskvadakı Rusiya Silahlı Qüvvələrinin Mərkəzi Muzeyində nümayiş olunur. Sovet təbliğatı təyyarənin ilk raketlə vurulduğunu iddia edirdi. Əslində, səkkiz, bəzi mənbələrə görə on iki çəkdi. Foto: Oleq Sendyurev / "Dünyanın hər yerində"
Epiloq
9 May 1960 -cı ildə, Xruşşov pilot Powers -in sağ olması və ifadə verməsi barədə məlumatı ictimaiyyətə çatdırmasından cəmi iki gün sonra Vaşinqton Sovet hava məkanında casus təyyarələrinin kəşfiyyat uçuşlarının dayandırıldığını rəsmən elan etdi. Ancaq əslində bu baş vermədi və 1 iyul 1960-cı ildə ekipajı itaət etmək və hava limanımıza enmək istəməyən RB-47 kəşfiyyat təyyarəsi vuruldu. Bir ekipaj üzvü öldürüldü, digər iki nəfər - leytenantlar D. McCone və F. Olmsted tutuldu və sonradan ABŞ -a köçürüldü. Yalnız bundan sonra casus uçuş dalğası səngidi və 25 yanvar 1961-ci ildə ABŞ-ın yeni prezidenti John F. Kennedy (John Fitzgerald Kennedy, 1917-1963) mətbuat konfransında casus uçuşlarına başlamamaq əmrini verdiyini bildirdi. SSRİ üzərində. Və tezliklə buna ehtiyac tamamilə yox oldu - əsas optik kəşfiyyat vasitələrinin rolu peyklər tərəfindən alındı.
Teleqraf "Dünyada": Missiya Tamamlanmadı U2
