Bəli, o İngilis cənabları! Necə alçaqlar, oyunu uduzmağa başlayanda oyun qaydalarını dəyişdilər! Ancaq bunu necə gözəl etdilər!
Bugünkü tariximiz, Vaşinqton və Londonun birləşdirdiyi bütün bu müqavilələrə laqeyd yanaşmamaq tarixidir, lakin bu da çox yaxşı gəmilərə səbəb oldu.
Söhbət Southampton sinifli kreyserlərdən gedir. Bu tipli beş yüngül kreyser tikildi və necə deyərlər, "zəngdən zilə" savaşı sürdülər. Və hər beş nəfərdən dördü müharibəni bitirdi. Müharibədən sonra tam olaraq xidmət etdilər və sonuncu, bəlkə də ən məşhuru "Sheffield" 1968 -ci ildə metal üçün söküldü. Ancaq karyera uğur qazandı …
Beləliklə, "Southamptons" - məkrli yaponların "Mogami" qurduğunu öyrəndikdən sonra dizayn etməyə tələsən "Town" sinifinin ilk gəmilər seriyasıdır.
155 mm -lik 15 barel - və İngilislər, koloniyaların bir yerində toqquşmaq məcburiyyətində qaldıqları təqdirdə (və nəticədə!), "Linder" tipli İngilis yüngül kreyserlərinin 8 152 mm-lik silahların sadəcə şansı olmayacaqdı … 152 mm-lik altı silahı olan "Aretyuzalar" ı xatırlamaq belə istəmirəm.
Ümumiyyətlə, təcili olaraq bir müdafiəçi lazımdı. Kəşfiyyat, yaponların "Mogami" tipli bir çox gəmi inşa edəcəklərini bildirdiyinə görə, İngilislərə bir şəkildə müqavimət göstərmək üçün eyni "Linders" dən iyirmiyə (və ya daha çoxuna) ehtiyac duydu.
Yaponiya tüpürcək verdikləri bölgədə çoxlu koloniyalara sahib olduqlarına və hələ də onları müdafiə etmək məcburiyyətində qalacaqlarına baxmayaraq, İngiltərə bu qədər kreyserə pul verə bilməzdi.
Ümumiyyətlə, Admiralty Lordları nə qədər ucuz "Aretyuslar" qurmaq istəsələr də, təəssüf ki, həm büdcəni, həm də dizaynerləri gərginləşdirməli oldular. Çünki Mogami və 1555 mm-lik 15 barelinin keçə biləcəyi 35 düyünü başa düşmək çox xoşagəlməz idi. Lordlar başa düşdülər ki, admirallar ağladı və gəmilər üçün pul istədi. Planlar yolda gözdən keçirildi. İngilislər lazım olduqda mühafizəkarlığı unudub cırıb atmağa başladılar.
Əslində imperiyalar belə quruldu. İmperiyalarda kreyserlər və döyüş gəmiləri imperiyaların maraqlarını qorumaq üçün inşa edildi.
Və 1933-cü ildə Böyük Britaniya 12 152 mm-lik silahlı bir kreyser hazırlamağa tələsdi. Şaquli zirehdə bütün məsafələrdə 152 mm -lik mərmilər, zirzəmilərin üfüqi mühafizəsi - 105 -ə qədər kabel, elektrik stansiyasının qorunması - 80 -ə qədər kabel olmalı idi.
Yaxşı bir kreyserin dəniz təyyarələrindən ibarət bir eskadron (tamam, yarısı) daşımalı olduğuna da inanılırdı. 3-5 ədəd.
Gəzinti məsafəsi "Linder" dən az olmamalı idi, əks halda bir bağın hasarlanmasının heç bir mənası yox idi, amma sürətin azaldılmasına icazə verildi - 30 düyün.
Sürətlə hər şey qəribə görünür. Yeni kreyserlərin Mogamiyə qarşı çıxması lazım olduğu faktından danışırıqsa, sanki bunun üçün iki şeyi bacarmalı idilər:
- Lazım gələrsə "Mogami" yə yetişmək;
- lazım gələrsə, eyni "Mogami" dən uzaqlaşın.
5 düyün fərqi ilə bunu necə edəcəyiniz, yumşaq desək, aydın deyil.
Buna baxmayaraq, iş başladı. "Sıfırdan" inkişafa vaxt itirməmək üçün "Amfion" kreyserini əsas götürməyə qərar verildi. Bu, Linder-in təkmilləşdirilmiş versiyasıdır ki, standart iki silahlı qüllə yerinə üç silahlı qüllə quraşdırmaq üçün çox səy göstərmədən genişləndirilə bilər.
İşin nəticəsi olaraq 4 x 3 152 mm-lik silah, 3 x 2 102 mm-lik zenit silahı, 3 x 4 12, 7 mm-lik pulemyot, 2-dən silahlanmış bir kreyser layihəsi əldə edildi. x 533 mm-lik torpedo borular və 3-dən 5-ə qədər təyyarə …
Rezervasyonlar 127 mm kəmərdən, elektrik stansiyasının üstündən 31 mm göyərtədən və silah-sursat zirzəmilərindən 51 mm yuxarıdan ibarət idi. Standart yerdəyişmə 7800-8835 ton, sürət 30-32 düyün arasında dəyişdi.
Ümumilikdə bir -birindən çox da fərqlənməyən dörd layihə təqdim edildi. Gəmidə yerləşdirilən təyyarələrin sayı və köməkçi çaplı silahlar istisna olmaqla, dörd dizaynın hamısı Admiralty tərəfindən qoyulan tələblərə cavab verdi. Ən çətin variant əsas götürüldü.
Nəticədə, Admiralty, bir kreyserin olması lazım olan minimum 32 düyün olduğu qənaətinə gəldi. Hələ daha yaxşı.
Bundan əlavə, layihə təsdiqlənən kimi yenidən işlərə başlanıldı. Əvvəlcə təyyarələrin sayı üçə endirildi. Dönər katapultu, göyərtədə yerləşən sabit bir ilə əvəz edildi. Kreyseri döndərməyin daha asan olacağına, ancaq çəkiyə qənaət etməyimizə qərar verdik.
Zenit silahlanmasının iki dördqat 40 mm-lik pom-pom qurğusu, başqa bir əkiz 102 mm-lik silah qurğusu və nəzarət üçün ikinci bir zenit müdiri ilə gücləndirilməsinə qərar verildi.
Yerdəyişmənin 9110 tona qədər artacağı gözlənilir. Onsuz da kifayət qədər yüngül bir kreyser deyil, həm də 10.000 tondan başlayan ağır bir kreyser deyil. Amma hər şey qabaqda idi …
1934 -cü ildə "Minotaur" və "Polyphemus" adları verilən ilk iki gəminin inşasına başlandı. Ancaq bir müddət sonra Admiralti, İngiltərə şəhərlərinin şərəfinə bütün seriya adlarını verməyə qərar verdi və bu gəmilərin adı Sauthempton və Nyukasl oldu. Sonrakı üç kreyserin adı Sheffield, Glasgow və Birmingham oldu.
Gəmilərin inşası zamanı yanacaq çənlərinin artması, üçüncü zenit rəhbərinin quraşdırılması kimi dizaynda kiçik dəyişikliklər edildi. Ancaq gəmilər kiçik bir yerdəyişmə yükü ilə belə xidmətə girdi.
Southampton -un həqiqi yerdəyişməsi 9090 ton, Newcastle - 9083 ton, Sheffield - 9070 ton, Qlazqo - 9020 ton, Birmingem - 9394 ton idi.
Bu, gəmilərin silahlanmasını və texnikasını manevr etmək üçün çox yaxşı bir fürsət verdi.
Bu, ilk növbədə rezervasiyaya təsir etdi. Amfion ilə müqayisədə artdı. Zireh kəmərinin uzunluğunu və qalınlığını artırdı. İndi zirehli kəmər təkcə elektrik stansiyasını və topçu zirzəmilərini deyil, həm də zenit artilleriya sursatlarının zirzəmilərini əhatə edirdi. Mərkəzi post da qorunurdu.
114 mm-lik sementlənmiş zirehli kəmər su xəttinin altına 0, 91 m enərək yüksəklikdəki əsas göyərtəyə çatdı. Kəmər 63 mm-lik bir şpal ilə bağlandı və 32 mm-lik zirehli bir göyərtə üst qüllə ilə A qülləsinin zirzəmilərindən zirzəmiyə qədər getdi.
Topçu zirzəmiləri 114 mm qalınlığında divarlı bir qutuya bənzəyirdi.
Zirehlərinin qalınlığı cəmi 25 mm olduğuna görə qüllələr və barbeklər zəif bir nöqtə idi.
Qalanları üçün, kreyserlər tamamilə qorunan gəmilər hesab edilə bilər. Zirehin ümumi çəkisi 1431 ton və ya standart yerdəyişmənin 15,7% -i idi.
Elektrik stansiyası, ümumi gücü 78.600 at gücünə malik standart qazanlardan və Admiralty tipli TZA -dan ibarət idi. Testlərdə "Southampton" 33 düyün sürətlə inkişaf etdi və 10 600 ton yüklə 31.8 düyün.
Yanacaq çənlərinin həcmi 2060 ton neft götürməyi və 13 düyün sürətlə bu miqdarda 7700 mil səyahət etməyi mümkün etdi.
Ekipaj 748 nəfərdən ibarət idi, flaqmandakı sayı 796 nəfər idi.
Silahlanma.
Southampton, köhnə 152mm / 50 Mk. XXIII silahları olsa da yeni Mk. XXII üç silahlı qüllə bağları ilə təchiz edilmiş ilk İngilis kreyseri oldu. Yüksək avtomatlaşdırma dərəcəsinə sahib idilər ki, bu da nəzəri cəhətdən dəqiqədə 12 turdan çox yaxşı bir atəş dərəcəsi təmin etdi. Əslində atəşin döyüş sürəti dəqiqədə 6 turdan çox deyildi.
Barellərin maksimum yüksəklik açısı 45 dərəcə idi ki, bu da 23,2 km atəş məsafəsi təmin etdi. Mərminin ilkin sürəti 841 m / s, zirehlərin 11 km məsafədə nüfuz etməsi - 76 mm zireh, 20 km məsafədə - 51 mm.
Sonrakı kreyserlər də daxil olmaqla bütün İngilis üç silahlı qüllələrin nəzərə çarpan bir xüsusiyyəti, orta çəlləyin 76 sm geri çəkilməsi idi. Bu, ağız boşluğunda qazların qarşılıqlı təsirini istisna etmək və atəş zamanı mərmilərin dağılmasının qarşısını almaq üçün edildi.
Köməkçi artilleriya
Uzun mənzilli zenit artilleriyası əvvəlki seriyanın kreyserlərində olduğu kimi eyni idi, yəni dörd əkiz Mk. XIX montajda səkkiz 102 mm-lik Mk. XVI silahı.
Bu silahların döyüş sürəti dəqiqədə 15-20 atış, ağız sürəti 811 m / s, 45 dərəcə yüksəklikdəki atəş məsafəsi 18, 15 km və 80 dərəcə yüksəklik bucağında - 11, 89 km.
Yüngül kreyserlərdə təyyarə hangarlarının damlarına quraşdırılmış iki ədəd 40 mm-lik Vicker Mk VII dördlü hücum tüfəngi şəklində yaxın zenit artilleriyası ilk dəfə ortaya çıxdı.
40 mm QF 2 pdr Mk VIII silahları, döyüş sursatının növündən asılı olaraq 347 ilə 4.57 km aralığında atəş açdı.
Mərminin ilkin uçuş sürəti 585 ilə 700 m / s arasında, şaquli istiqamətləndirmə bucaqları arasında dəyişdi
-10 ilə +80 dərəcə.
12.7 mm Vickers pulemyotları dördlü montajda
Mina torpido silahlanması
Üst hissədə 102 mm-lik bağlar arasında 533 mm-lik iki üç borulu torpedo borusu yerləşirdi.
Təyyarə silahlanması
Kreyserlər D-IH tipli eninə göyərtə katapultları ilə təchiz edilmişdi və üç dənə Supermarine Walrus dəniz təyyarəsi ala bilərdi (ikisi hangarlar üçün, biri katapult üçün), lakin əksər hallarda yalnız ikisi dənizdə alınırdı.
Təbii ki, gəmilər xidmətə girən kimi kreyserin modernləşdirilməsi proqramları başladı.
Southampton 1940 -cı ilin may ayında 279 tipli bir radar aldı.
"Nyukasl". Maraqlı çıxdı. Birincisi, 1940-cı ilin may ayında kruvazörün üstünə 20 ədəd lüləli UP idarə olunmayan raket buraxıcıları quraşdırıldı. 1941-ci ilin may ayında gəmi 286 tipli radar aldı. 1941-ci ilin noyabrında kreyserdən raket qurğuları, 12 ədəd 4 mm, 7 mm pulemyot, 286 tipli bir radar çıxarıldı. hücum tüfəngləri və 273 və 291 tipli iki radar.
1942-ci ilin sonunda katapult, anqar və təyyarə kreyserdən, 291 tipli aviasiya və radarlardan çıxarıldı, əvəzinə 281, 282, 284 və 285 tipli 10 tək lüləli 20 mm Oerlikon hücum tüfəngləri və radarlar çıxarıldı. 1943-cü ilin sentyabrında 6 ədəd 20 mm-lik hücum tüfəngi quraşdırıldı, eyni Oerlikon-un 20 mm-lik pulemyotlarından ibarət 4 qoşa qurğu ilə əvəz edildi.
"Sheffield" artıq 1938 -ci ilin avqustunda 79Y tipli eksperimental prototipli radarla təchiz olunmuşdu. Radarı istifadə etmək bacarığı sonrakı müharibədə ekipaj üçün çox faydalı oldu.
1941-ci ilin sentyabrında 12 ədəd 7 mm-lik pulemyot əvəzinə 6 ədəd tək lüləli 20 mm-lik Oerlikon hücum tüfəngləri və 284 və 285 tipli radar qurğuları quraşdırıldı.: növləri 281, 282, 283 və 273. 1943-cü ilin yazında başqa 8 ədəd tək lüləli 20 mm-lik hücum tüfəngi quraşdırıldı.
1944 -cü ilin yanvarında bütün aviasiya avadanlıqları Şeffilddən söküldü və yerinə daha 8 Oerlikon hücum tüfəngi quraşdırıldı. 1944-45-ci illərdə əsaslı təmir zamanı kreyserdən bir artilleriya qülləsi çıxarıldı və yerinə Bofors-dan 4 ədəd 40 mm-lik 4 ədəd dörd qurğu quraşdırıldı və 15 ədəd tək lüləli 20 mm Oerlikon eyni şirkətin 10 əkiz qurğusu ilə əvəz edildi.. 273 tipli radar, daha yeni bir 277 tipli ilə əvəz edildi.
"Qlazqo" 1940-cı ilin iyulunda 286 tipli bir radar və iki 20 lüləli NUR UP qurğusu aldı. 1941 -ci ilin yazında raket qurğuları çıxarıldı. 1942-ci ilin yazında 12, 7 mm-lik pulemyot və 286 tipli radar çıxarıldı, əvəzinə 9 ədəd tək lüləli 20 mm Oerlikon hücum tüfəngi və 281, 282, 284, 285 və 273 tipli radarlar quraşdırıldı. Elə həmin ilin dekabrında 5 ədəd tək lüləli 20 mm-lik maşın 8 cüt qurğu ilə əvəz edildi.
1943-cü ilin oktyabrında daha 2 tək lüləli 20 mm-lik hücum tüfəngi əlavə edildi, 1944-cü ilin sonuna qədər-4 ədəd daha. 1944-45-ci illərdə əsaslı təmir zamanı əsas mühərrik qülləsi, aviasiya avadanlığı, 2 cüt və 4 tək lüləli 20 mm-lik hücum tüfəngi, 281, 284, 273 tipli radarlar söküldü. lüləli 40 mm-lik Bofors hücum tüfəngləri və 281b, 294, 274 tipli radarlar quraşdırılmışdır.
Birmingham, 1941-ci ilin iyulunda sökülən 1940-cı ilin iyununda bir UP 20 lüləli raket qurğusu aldı. 1942-ci ilin mart ayında 12 ədəd 7 mm-lik pulemyot, 7 ədəd tək lüləli 20 mm-lik "Erlikons" və 291 və 284 tipli radarlar quraşdırıldı. 1943-cü ilin yayında aviasiya texnikası söküldü, 5 tək lüləli maşın Silahlar 8 ədəd 20 mm-lik əkiz qurğularla, 291 tipli radarlar isə 281b və 273 tipli radarlarla əvəz edildi.
1944-cü ilin sonunda qüllə çıxarıldı, 4 ədəd 40 mm-lik Bofors qurğuları, 2 ədəd əkiz və 7 ədəd tək lüləli 20 mm-lik hücum tüfəngi quraşdırıldı.
Müharibənin sonuna qədər kreyserlərin ümumi yerdəyişməsinin 12190 - 12.330 tona yüksəlməsi məntiqlidir, müqayisə üçün Hawkins sinifli ağır kreyserin yerdəyişməsi 12.100 ton idi. Bəli, bütün məhdudiyyətlərə baxmayaraq, köhnə ağır kreyser ilə yeni yüngül kreyser arasındakı fərq o qədər də ciddi deyildi.
Döyüş istifadəsi
Sauthempton
Müharibənin əvvəlində Atlantikdəki axtarış əməliyyatlarında iştirak etdi, Jervis və Cersi qırıcıları ilə birlikdə Alman gəmisi Melkenburu batırdı.
Norveç əməliyyatında iştirak etdi, dağıdıcıların hərəkətlərini əhatə etdi, heç bir zərər verməyən və Alman sualtı qayığının hücumuna məruz qalan 500 kiloqramlıq bir bomba ilə vuruldu, lakin torpedalar qüsur səbəbindən partlamadı.
Aralıq dənizinə köçürüldü və orada Afrika və Maltaya gedən karvanları gəzdi. Spartivento döyüşündə iştirak etdi. Qısa müddət ərzində Hind okeanındakı basqın əleyhinə qüvvələrə köçürüldü. Sonra Aralıq dənizinə qayıtdı.
11 Yanvar 1941 "Southampton" ME6 konvoyunda. Siciliya sahillərindən 220 mil şərqdə, konvoy 12 Ju.87 tərəfindən hücum edildi.
Altı təyyarə Southamptona hücum edərək 500 kq -lıq bombadan iki vuruş əldə etdi. "Southampton" ciddi şəkildə zədələndi, dərhal idarədən çıxan yanğınlar alovlandı. "Orion" kreyseri tərəfindən edilən gəmini tərk etmək və batmaq qərara alındı.
Nyukasl
Müharibənin əvvəlində Atlantik və Şimal dənizində tapşırıqlar verdi. Alman blokada kəsiciləri və basqınçıları axtarırdım.
1940 -cı ilin noyabrında Aralıq dənizinə köçürüldü, Spartivento döyüşündə iştirak etdi.
Dekabr ayında Cənubi Atlantikada əməliyyat keçirdi, Alman blokada kəsiciləri və basqınçılarını axtardı. 1942 -ci ildə Hind Okeanında karvanlar idarə etdi.
1942 -ci ilin iyununda, Aralıq dənizində olarkən, Alman torpido gəmisindən bir torpedo tərəfindən ciddi şəkildə zədələndi. Təmirdən sonra, 1943 -cü ildə Hind Okeanına köçürüldü və burada müharibənin sonuna qədər Yaponiyaya qarşı əməliyyat etdi.
Şeffild
Yəqin ki, İngilis yüngül kreyserlərindən ən aktividir. Uğurlu döyüş əməliyyatları üçün 12 ulduz, kreyserin yaxşı olduğunu və ekipajın ona uyğun olduğunu göstərir.
1939 -cu il ərzində kreyser Şimali dənizdə və Atlantikada fəaliyyət göstərərək Alman basqınçılarını və nəqliyyat vasitələrini axtarırdı.
Norveçdəki eniş əməliyyatlarında iştirak etdi, enişləri əhatə etdi və qoşunları təxliyə etdi.
Aralıq dənizinə köçürüldü və burada "H Kompozis" in tərkibində Malta konvoylarını əhatə etdi. Spartivento döyüşündə iştirak etdi. Atlantik okeanında İngilis karvanlarını sürən "Admiral Hipper" üçün ovlanan Vichy konvoylarını ələ keçirdi.
"Bismark" döyüş gəmisi ilə axtarışda və döyüşdə iştirak etdi. Döyüşdən sonra, sektorunda keşik çəkərkən, Alman sualtı qayığı "Fredriche Breme" tankeri batdı və batdı.
1941 -ci ilin noyabrına qədər kreyser Şimali Atlantikada fəaliyyət göstərdi, bundan sonra Şimali Atlantik konvoylarını əhatə edən qüvvələrə təyin edildi. 1943 -cü ilin yanvarına qədər 11 konvoyda iştirak etdi.
Barents dənizində "Yeni il döyüşü" nin iştirakçısı. Məhvedici Friedrich Eckholdt'u batıran və Admiral Hipperi tam proqrama atan Şeffidla və Yamaykanın topçuları idi.
1943 -cü ildə qısa müddətdə Aralıq dənizinə köçürüldü və burada Amerika qoşunlarının Siciliyada və İtaliyanın özündə enişini əhatə etdi.
Sonra yenidən Şimala köçürüldü və konvoyların müşayiətində və Şimali Cape döyüşündə iştirak etdi. Scharnhorst -dan mühərriklərə zərər verən bir salvo aldı. Lakin sonunda Scharnhorst batdı.
Sonra Norveç sahillərində müxtəlif vəzifələr yerinə yetirdi.
İngilis donanmasında bir neçə gəmi Sheffield kreyseri kimi əməliyyatlarda iştirak etdiyini iddia edə bilər. Və 13 karvanı müşayiət etmək çox əhəmiyyətli bir köməkdir.
Qlazqo
Sələfi qədər mükafatla zəngin deyil, uğurlu əməliyyatlar üçün 4 ulduz da pis deyil.
Müharibənin əvvəlində, 1939 -cu ilin sonuna qədər Şimal dənizində keşik çəkdi.
1940 -cı ildə Norveç əməliyyatında iştirak etdi. Qoşunların enişini əhatə etdi, təxliyə edildi, Norveçin qızıl ehtiyatlarının bir hissəsini Böyük Britaniyaya götürdü, Norveç kral ailəsini boşaltdı.
1941 -ci ildə Aralıq dənizinə köçürüldü. Tarantoya basqın zamanı İngilis təyyarə daşıyıcılarını əhatə etdi. 3 dekabrda İtaliya təyyarələrindən iki torpido aldım və təmirə qalxdım.
Təmirdən sonra Hind Okeanına köçürüldü, burada karvanlara rəhbərlik etdi və Alman basqınçıları üçün ov etdi. Piratçılıq edən, lakin yanacaq çatışmazlığı səbəbindən əlaqə saxlaya bilməyən "Admiral Scheer" tapıldı.
Yenidən metropolə köçürüldü. 28 dekabr 1943 -cü ildə Biskay körfəzindəki döyüşdə iştirak etdi. "Qlazqo" və "Müəssisə" adlı iki kreyser 5 alman qırıcı və 6 qırıcı ilə toqquşdu. Nəticədə 1 esmines və 2 esminat batdı.
Normandiyada müttəfiq qoşunlarının enişində iştirak etdi. Hind Okeanında işlədiyi müharibənin sonuna qədər təmirdən sonra Alman sahil batareyaları ilə döyüşdə zədələndi.
Birmingham
Müharibənin başlanğıcını Sinqapurda qarşıladı və 1940 -cı ilə qədər Hind Okeanında tapşırıqları yerinə yetirdi.
1940 -cı ildə Norveç əməliyyatına qatılmaq üçün köçürüldü.
1941 -ci ildə Aralıq dənizində əməliyyatlarda iştirak etdi. Yenidən Hind Okeanına köçürüldü və burada 1943-cü ilin ortalarına qədər müxtəlif vəzifələri yerinə yetirdi.
27 noyabr 1943-cü ildə kreyser Şərqi Aralıq dənizinə gəldi və 28 noyabrda Cyrenaica sahillərində Alman U-407 sualtı qayığından bir torpedo aldı. Çarpma nəticəsində 29 nəfər öldü, kreyserin yay zirzəmiləri su altında qaldı, gəmi 8 dərəcə əyildi və sürəti 20 düyünə düşdü. Təmir 1944 -cü ilin aprel ayına qədər davam etdi.
1944 -cü ildə Norveç yaxınlığındakı əməliyyatlarda iştirak etdi, bundan sonra yenidən Hind Okeanına köçürüldü və burada müharibənin sonunu qarşıladı.
Southampton sinif kreyserlərinin İngilis donanmasının atları kimi aktiv və məhsuldar xidməti göstərir ki, əslində çox balanslı, güclü və möhkəm gəmilərə çevrilmişlər. Gələcək inkişaf üçün çox layiqli bir potensiala sahibdir.
Bəli, bu kreyserlər yalnız silahlanmada yüngül idi, bu da hər cəhətdən onları üstələyən rəqiblərə çıxmağa mane olmurdu. Bunun ən yaxşı nümunəsi, 17 152 mm-lik silah və 22 İngilis kreyser torpedo borusuna qarşı 20 ədəd 150 mm-lik silah və 24 ədəd 105 mm-lik silah, üstəlik Alman gəmilərindən 64 ədəd torpedo borusunun olduğu Biskay Körfəzindəki döyüşdür. Bəli, qırıcılar və torpedo gəmiləri 152 mm -lik İngilis silahlarının mərmilərini tutmadılar, amma hər iki tərəfin bir şansı var idi.
Gəmilərin keçə biləcəyi böyük məsafələr, vəzifələri yerinə yetirmək üçün onları bir okeandan digərinə köçürməyi mümkün etdi.
Ümumiyyətlə, çox yaxşı kreyserlər olduqları ortaya çıxdı.
