"Dön, oğlum, sən nə …". Gogolumuzun bu sözləri Yapon donanmasında hər kəsə daha çox aiddirsə, bunları şərhlərdə səsləndirin. Ancaq yaponların özləri Yuzuru Hiraginin yaradılmasını "eksperimental yüngül kreyser" kimi təsnif etməsi faktdır.
Başqa bir sual budur ki, bu təcrübələrin məqsədi nə idi?
Və bu çox çətin bir sualdır. Hiragi özü buna cavab verə bilərdi, amma təəssüf ki, 1943 -cü ildən bəri bunu edə bilmir.
Ümumiyyətlə, əlbəttə ki, bir çox mənbələr Yubarinin yeni nəsil elektrik stansiyaları üçün bir növ sınaq dəzgahı olaraq inşa edildiyini söyləyir.
Kreyserin bir təyyarədən və ya bir tankdan bir qədər fərqli olması inanılmaz olardı. İçindəki mühərriki dəyişdirmək çox özünəməxsus bir işdir. Mənə elə gəlir ki, məsələ bir qədər başqa yeniliklərdədir, amma qaydada gedək.
Doğrudan da, hansı yeni elektrik stansiyaları kreyserdə sınaqdan keçirilə bilər? Onları irəli -geri dəyişdirmək, yoxsa başqa nə? Çox güman ki, yapon dilindən tərcümə problemi idi. Əlbəttə ki, Yaponiyada heç kim heç bir elektrik stansiyasını cəm halında sınamayacaqdı, orada başı xəstələr çox pis sağ qaldı.
Bu, həqiqətən də (Yaponiya üçün) eksperimental bir gəmi haqqında idi - təbii olaraq neftlə işləyən, yeni silahlar və yeni vəzifələr daşıyan yüngül kreyser. Xatırladım ki, bu möcüzə 1923 -cü ildə qurulub. Birinci Dünya Müharibəsi yenicə başa çatdı və Yaponiya Antanta gəmiləri ilə birlikdə hərəkət etdi. Yəni, baxmalı və öyrənmək üçün kimsə var idi.
Qeyd etmək lazımdır ki, yaponlar müharibədən çox ağır yüklənmiş fransızlara onlar üçün məhv edənlər tikməklə kömək edirdilər.
Buna görə, müharibə bitdikdən sonra daha səmərəli və müasir olan yeni gəmi formatlarının axtarışı dərhal başladı. Artıq 1917 -ci ildə Yapon İmperator Donanmasının inkişafı üçün proqramlar qəbul edilməyə başlandı.
Birincisi, MGSH (Dəniz Baş Qərargahı) yerdəyişməsi 7200 ton olan üç kəşfiyyatçı və yerdəyişməsi 3500 ton olan altı çox kiçik kreyser qurmaq istədi. Sonra belə sınaq keçirməməyə, hər biri 5500 ton olan səkkiz yüngül kreyser qurmağa qərar verdilər. Və doqquzuncu bir sınaq olaraq kiçik bir yüngül kreyser qurmağa qərar verdi.
Prinsipcə, Yapon "kiçik yüngül kreyser" - Avropa praktikasına çevirmək normaldırsa, məhv edənlərin lideri.
Bu yeni alt kreyserin inşası prioritet olmadığından, onu belə qurdular … yavaş -yavaş. Süründürməçilik, "sağa keçmə" və s. Bütün Yapon yüngül kreyserlərində olduğu kimi, Ayase çayının adını aldı.
Ancaq qurmağa vaxtları yox idi, 1920 -ci ildə layihələrin və prioritetlərin yenidən nəzərdən keçirildi. 5500 tonluq orijinal səkkiz kreyserə hər biri yerdəyişmə ilə 8000 ton olan dörd skaut kəşfiyyatçısının əlavə edilməsi qərara alındı. Yaxşı, yaponların belə bir dəbi vardı, gərək kəşfiyyat dəstələri olsun.
Dəniz Texniki İdarəsinin (MTD) gəmiqayırma bölməsinin əsas dizayn bürosunun rəhbəri Yuzuru Hiraga, daha müasir gəmilərin yaradılmasına və inşasına imkan verən başqa bir inkişaf yolu təklif etdi.
Hiraginin fikri eyni zamanda sadə və mürəkkəb idi. Hiraga, güc dəstinə üfüqi və şaquli zireh qoruması daxil edərək gövdənin ağırlığını azaltmağı təklif etdi. Sərbəst qalan çəkini daha lazımlı bir şeyə, silahlara, yanacağa və ya başqa bir şeyə xərcləyin.
MGSH qiymətləndirdi və Hirage -ə belə bir təcrübə aparmağa icazə verdi … bitməmiş Ayase ilə. Və proses başladı, 23 dekabr 1921 -ci ildə "Ayase" nin adı "Yubari" oldu. Səbəbini söyləmək çətindir, amma adını dəyişdilər.
Texniki layihəyə görə, Yubari, 5500 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik kreyserlə eyni sürəti inkişaf etdirməli idi, yəni 35.5 düyün, 14 düyün sürətlə 5500 mil seyr məsafəsi, altı 140 mm silah və 610 mm dörd torpedo borusu.
Və bütün bunlar üçün 3150 tona qədər yerdəyişmə səxavətlə ayrıldı.
Dizayn bürosundan məsul olan Hiragi və Fujimoto, yeni gəminin dizaynında əsas olan qazanların maye yanacağa köçürülməsi olan bir çox yeniliklər tətbiq edərək əllərindən gələni etdilər. Ancaq yeni qazanlara əlavə olaraq, boru sayını azaltmaq üçün bacaların maksimum birləşməsi, gövdənin uzunlamasına gücünü artırmaq üçün yan və göyərtə zirehlərindən istifadə və zirehli baca kanallarının yuxarıya yerləşdirilməsi kimi yeniliklər var idi. zirehli göyərtə.
"Yubari" üçün tam proqramı götürdü: dəyişiklik üzərində iş 1922 -ci ilin iyununda başladı və 5 mart 1923 -cü ildə kreyser artıq işə salındı. Və imtahana getdi.
Testlər həm Hiragi, həm də Fujimoto gəmisinin işlədiyini göstərdi. Daşınma 419 ton və ya yerdəyişmənin 14% -ni təşkil etdi və gəmidəki ehtiyatların 2/3 hissəsi ilə 4019 ton təşkil etdi. Ümumiyyətlə, bir az çox, eyni "Kuma" nın 5500 -ə qarşı 5580 -i var idi.
Rezervasiya.
Kreyserin elektrik stansiyasını qoruyan zirehli kəməri vardı. Zireh kəmərinin uzunluğu eni 4, 15 m və qalınlığı 38 mm olan 58,5 m -dir.
Zireh kəmərinin yuxarı hissəsində, qalınlığı 25 mm -ə bərabər olan zireh göyərtəsi ilə bağlandı.
Bacanın aşağı hissəsi və hava girişləri 32 mm zirehlə qorunurdu.
Üst quruluş sifariş verilməyib. Yalnız bushido ruhu.
Qüllələrin 10 mm sifarişi var idi.
Güc nöqtəsi
Kreyserin Minekadze sinifli qırıcılarda istifadə olunanlara bənzər 8 qazan (qırıcıda 4 qazan var idi) və 19,300 at gücünə malik Mitsubishi-dən 3 turbo ötürücü qurğu vardı. hər biri Yəni cəmi 57.900 at gücünə malikdir.
Yanacaq tədarükü ikiqat alt boşluqda, dayaq göyərtəsinin altında saxlanılan 916 ton mazutdan ibarət idi. Ehtiyat 5000 mil məsafə təmin etməli idi, lakin həddindən artıq yük və artan yanacaq istehlakı məsafəni 3300 milə endirdi.
Burada problemlər yarandı, çünki "Yubari" məhv edənlərin lideri şübhəli bir dəyərə sahib idi, çünki eyni "Minekadze" 3600 mil məsafəyə sahib idi.
5 iyul 1923 -cü ildə 62.336 litrlik maşın gücü ilə Kosikijima adası yaxınlığında dəniz sınaqlarında. ilə. Yubari 34.786 düyün inkişaf etdirdi. Müqavilə ilə müqayisədə sürətin 35.5 -ə düşməsi həddindən artıq yüklənmənin nəticəsi idi.
Silahlanma.
Yubari-nin əsas çapı altı ədəd 140 mm tipli 3 silahdan ibarət idi.
Bu, döyüş gəmilərindən ("Ise", "Nagato", "Tosa", "Kii"), döyüş kreyserlərindən ("Amagi"), yüngül kreyserlərdən ("Tenryu") bütün gəmilərə quraşdırılmış əsas minaya qarşı silahdır., "Kuma", "Nagara" və s.), Minayəçilər, təyyarə gəmiləri ("Hosho").
Silahlar yeni deyil, Birinci Dünya Müharibəsindən əvvəl hazırlanmışdır, lakin aktuallığını itirməmişdir. Zirehli qalxanlı 1 və 4 nömrəli silahlar proqnozda və arxada yerləşirdi. 2 və 3 nömrəli qoşa qapalı (qüllə) qurğular onların üstündə, yay və sərt üst quruluşlarda yerləşirdi.
Altı silahın hamısının orta müstəvidə xətti yüksək mövqedə yerləşdirilməsi, hamısını göyərtədə deyil, həm də kursda və ya arx sektorunda atəş açmaq lazım gəldikdə üçdə istifadə etməyi mümkün etdi..
Silahlar ekstremitələrdəki dayaq göyərtəsində yerləşən zirzəmilərdə saxlanılırdı. Elektrikli qaldırıcılarla göyərtəyə və silahların özlərinə - əllə qidalandırma boruları vasitəsilə qaldırıldı.
35 ° yüksəklikdəki maksimum atəş məsafəsi 19.7 km -ə çatdı. Əkiz qüllələr üçün atəş sürəti dəqiqədə 8, tək silahlar üçün isə 6 dövrə qədərdir.
Zenit silahlanması.
Zenit silahları ilə, müasir standartlara görə, Yubaridə hər şey pis idi. Ancaq 20 -ci illər üçün - olduqca. Torpedo borularla iki 7, 7 mm pulemyot arasındakı üst quruluşda 76, 2 mm-lik "Tip 3" zenit silahı. Ümumiyyətlə, dirijablla mübarizə aparmaq olduqca mümkün idi.
Hələ gəmidə, yay quruluşunda, Yamauchi sisteminin 47 mm-lik iki siqnal topu var idi.
Mina torpedasının silahlanması.
610 mm "Tip 8" iki cüt borulu torpedo borusu. Onları çox mütərəqqi olan elektrik mühərrikləri idarə edirdi. Sursat 8 "Tip 8" buxar qazlı torpedadan ibarət idi. Torpedalar gövdənin mərkəzi hissəsində, döyüş başlıqları zirzəmidə saxlanılırdı.
TA rəhbərliyi sektoru kiçik idi, hər tərəfdən yalnız 20 dərəcə.
Mina silahlanması mina relsləri ilə atılan 48 minadan ibarət idi.
Ekipaj
Yubari ekipajı 340 nəfərdən ibarət idi. Zabitlər, proqnozdakı yuxarı göyərtədəki yaydakı kabinlərdə və aşağı göyərtədə yerləşdilər. Qeyri-zabitlər mərkəzi üst quruluşdakı kokpitlərdə və yuxarı və aşağı göyərtələrdə yerləşirdilər. Rütbəli adamlar bunkerlərdə, altısı alt və güvertedə yayda, üçü də alt göyərtədə arxada yaşayırdı.
Yerləşdirmə bacarıqlı idi, ekipaj döyüş postlarının yaxınlığında idi, lakin alt göyərtələrdəki kokpitlərdə havalandırma problemi var idi, çünki sel təhlükəsi səbəbindən pəncərələrin alt sırası bağlı qalmalı idi.
Qalereya (bütün ekipaj üçün) bacanın ətrafındakı üst quruluşda, alt hissədə isə alt göyərtədə ekipaj üçün hamam qurulmuşdu.
Döyüş xidməti
Yubari 1 dekabr 1923 -cü ildə xidmətə girdi. Artıq 1924-cü ildə kreyserin ehtiyata qoyulmasına baxmayaraq, əsasən Çin bölgəsinə davamlı olaraq (uzaq məsafələr də daxil olmaqla) kampaniyalar etdi. 1932 -ci ilə qədər Yubari bir təlim gəmisi olaraq istifadə edildi.
Kreyser 1932 -ci ildə Birinci Şanxay Hadisəsinə qatılarkən vəftiz oldu. Yubari, Çin sahil batareyalarını sıxışdırdı.
Sonra bir təlim xidməti, bir neçə təmir və təkmilləşdirmə oldu. Məsələn, 7.7 mm -lik pulemyotlar 13.2 mm -lik əkiz dayaqlar ilə əvəz edilmişdir.
3 dekabr 1941 -ci ildə kreyser Kvajaleinə köçdü. Yaponiya İkinci Dünya Müharibəsinə girdikdən sonra, Yubari, Tenryu və Tatsuta kreyserləri və altı qırıcı ilə birlikdə, Ueyk Adasını tutmaq üçün ilk cəhddə iştirak etdi. Tutma nəticə vermədi, amerikalılar tam proqram və artilleriyada (6 127 mm-lik silahdan ibarət bir batareya) istirahət etdilər və aviasiya (bir hava limanı və 12 hücum təyyarəsi) "Hayate" və "Kisaragi" adlı iki yapon qırıcısını batırdı.
İkinci cəhd daha uğurlu oldu və ada ələ keçirildi. Yubari də əməliyyatda iştirak edib.
Bundan əlavə, "Yubari" Yapon donanmasının bir neçə eniş əməliyyatında iştirak etdi. 10 Mart 1942 -ci ildə Yorktowndan gələn təyyarələr Yubarini qoz -fındıq halına gətirməyə çalışdılar, ancaq kreyser gövdəsinə ciddi ziyan dəysə də, geri çəkildi. "Yubari" bir şəkildə Rabaula çatdı, sonra təmir üçün bir ay qalxdı.
Kreyser təmirdən sonra qoşun və yük daşıyan nəqliyyat vasitələrini müşayiət edərək Rabauldan hərəkət etdi. Port Moresbinin ələ keçirilməsində iştirak etdi.
1942 -ci ilin avqustunda gəmi Savo adası döyüşündə iştirak etdi. "Yubari" döyüşdə daha fəal iştirak etsə də heç bir ziyan görmədi. Birincisi, demək olar ki, tam qaranlıqda, kreyserin torpedaları ağır kreyser Vincennesə torpedo vurdu. 610 mm-lik torpedo kreyseri sıradan çıxardı, üstəlik sürətini itirmiş Vincennes bütün Yapon gəmi qrupunun hədəfinə çevrildi.
Yubarinin ikinci qurbanı, Yubarini fənərlə işıqlandıran və torpedo hücumuna başlayan Ralph Talbot esmineti idi. Yaponlar Talbotda beş vuruş əldə etdilər, məhv edəndə yanğın baş verdi, amerikalılar torpedo atışlarını tərk etdi və döyüşdən çəkildi.
Yeni Gürcüstanda amerikalılarla qarşıdurmada iştirak edərkən Yubari, qırıcıların lideri olaraq müxtəlif qarşıdurmalarda iştirak etdi. 5 iyul 1943 -cü ildə kreyser Mk.12 maqnit minası tərəfindən partladıldı. Gəmi liman tərəfində bir çuxur aldı, ancaq ekipaj vicdanla qurtuluşu araşdırdı və Yubari tək başına Rabaula gəldi və burada ilk təmirinə başladı. Sonra Yaponiyaya getməli oldum, burada oktyabr ayına qədər təmir üçün Yokosukada qaldım.
3 Noyabrda Yubari, Rabaul'a, xidmət məntəqəsinə gəldi və ertəsi gün Amerika bombardmançıları tərəfindən yıxıldı. Noyabrın 11 -də amerikalılar basqını təkrar etdilər və kreyser yenidən yaxınlıqdakı partlayışlarla vuruldu. Noyabrın 24 -də kreyser üçüncü dəfə Amerika bombalarından korpusa ziyan vurdu və zədələnmiş Naganami esminasını çəkərək Yaponiyaya təmir üçün göndərildi.
Və 1943 -cü ilin dekabrından 1944 -cü ilin martına qədər təmirlərə əlavə olaraq Yubari xeyli modernləşdirildi.
1 və 4 nömrəli tək silahlar söküldü. 1 nömrəli burun silahının yerinə 120 mm-lik Tip 10 Model E zenit silahı quraşdırılmışdır.
Sərt silah əvəzinə, quraşdırılmış 25 mm-lik zenit pulemyotu, eyni pulemyotlardan ikisi dirəyin yanlarına quraşdırılmışdır. 25 mm -lik hücum tüfənglərinin ümumi sayı 25 -ə çatdırıldı (3 x 3, 4 x 2, 8 x 1).
Axtarış işığı əvəzinə, yerüstü hədəfləri aşkar etmək üçün üst quruluş məsafə tapan postuna bir radar quraşdırılıb.
Arxa tərəfdə, hər biri 6 dərinlikdə yükləmə üçün iki bomba buraxıcı quraşdırılmışdır.
Bütün bu dəyişikliklər gəmini ağırlaşdırdı, buna görə ehtiyat torpedalarından imtina etməli və hər iki dirəyi qısaltmalı idilər. Buna baxmayaraq, yerdəyişmə hələ də artaraq 3780 ton təşkil etmişdir. Sürət, əlbəttə ki, o qədər də müasir olmayan bir gəmi üçün yaxşı olan 32 düyünə düşdü.
25 Aprel 1944 -cü ildə Yubari, 369 əsgər və 50 ton yük götürərək 149 nömrəli nəqliyyat vasitəsi və iki qırıcı ilə birlikdə Sonsorol adasına getdiyi Palau şəhərində sona çatdı. Aprelin 27 -si səhər saatlarında yük və ehtiyat tədarük edildi və gəmilər Palauya qayıtdı.
Konvoyun yolunda Yapon gəmilərinə 6 torpedo atan Amerikanın sualtı qayığı Bluegill idi. Mənzil təxminən 2,5 km idi, qaçırmaq çətin idi.
Saat 10: 04 -də "Yubari" 1 saylı qazanxananın ərazisində torpedo ilə vuruldu.
1 və 2 nömrəli qazanxanalar demək olar ki, dərhal su altında qaldı, kreyser sürətini itirdi və yay üçün trimlə sancaq taxtasına yuvarlanmağa başladı. Saat 10: 11 -də yanacaq çənlərində yanğın baş verib.
Ekipaj gəmi uğrunda təxminən bir gün mübarizə apardı, amma heç bir nəticəsi olmadı. Su gəlirdi və 27 aprelin 10.15 -də Yubari hələ də Soronsol adasından cəmi 35 mil uzaqda batdı. Torpedo zamanı və sağ qalmaq mübarizəsində 19 ekipaj üzvü öldü.
Bəs Hiragi təcrübəsi?
Bunu etdiyini deyə bilərik. Bütün dünyada, məhv edən liderlər, məhv edənləri 1000-1200 ton "bəsləyərək" yaratdılar və bununla da yeni bir sinif gəmiləri aldılar.
Hiragi, gəmi dizaynındakı yeni həllər səbəbiylə yüngül kreyserdə mümkün qədər çox çalışaraq tamamilə fərqli bir yol tutdu.
Və həqiqətən də ən yaxşı silahlanmış və yaxşı bir məsafəyə sahib sürətli gəmi olduğu ortaya çıxdı. Hətta sifariş də orda idi. Şərti, amma oldu.
Əkiz bacalar üzərində təcrübələr, 127 mm -lik qüllə qurğuları üçün prototipə çevrilən əsas batareyanın əkiz qülləli silahlarının quraşdırılması, yağ qazanları - bütün bunlar daha sonra yeni gəmilər üçün layihələr hazırlayarkən lazımlı oldu.
Əlbəttə ki, çatışmazlıqlar, əsasən həddindən artıq yüklənmədən, dizayn nisbətindən daha çox idi. Ancaq bu cür problemlər dünyanın bütün donanmalarında var idi.
Yubarinin köhnəlməsi səbəbindən normal bir qırıcı lider ola bilməməsi, böyük bir 5000 kilometrlik məsafəyə və əla sürətə sahib olan Kagero və Asashio kimi yeni qırıcıların "günahı" idi. Ancaq bunlar müasir gəmilərdi və əslən 1920 -ci illərdən olan Yubari 1939 -cu ildə istifadədən çıxarılmalı idi.
Buna baxmayaraq, kreyser, həqiqətən də modernləşdirilə bilməməsinə baxmayaraq, demək olar ki, bütün müharibəyə xidmət etdi, çünki binaların kiçik həcmi ən son rabitə sistemlərinin quraşdırılmasına və eyni hava hücumundan müdafiə sistemini gücləndirmək üçün heyətin artırılmasına imkan vermədi.
Buna baxmayaraq, gəmi öz vəzifələrini səmərəli şəkildə yerinə yetirdi və buna görə də belə nəticəyə gəlmək olar ki, Hiraginin yüngül kreyserdən məhv edən bir lider yaratmaq fikri o qədər də pis deyildi.
