Birinci Dünya Müharibəsinin ən qorxunc təyyarəsi: Fokker E. I Eindecker
Ölkə: Almaniya
İlk uçuş: 1915
Normal uçuş çəkisi: 660 kq
Qanad genişliyi: 8.5 m
Mühərriklər: 1 PD (pistonlu mühərrik) Oberursel U.0, 80 hp
Maksimum sürət: 132 km / saat
Xidmət tavanı: 3000 m
Praktiki məsafə: 200 km
Təyyarə Fokker bəlası ("cəzalandıran" Fokker) ləqəbini aldı. Təyyarə bir döyüşçü olaraq o qədər təsirli idi ki, İngilislər pilotlarına tək cəbhə xəttində uçmağı qadağan etdilər, çünki təkbətək görüşərkən digər təyyarələrin 7.92 mm LMG 08 pulemyotu ilə silahlanmış Fokkerə qarşı heç bir şansı yox idi. / 15 Spandau. 1916 -cı ildə çəkilən Fokker E. I -dən biri (Eindecker monoplane deməkdir) hazırda London Elm Muzeyində sərgilənir.
Şaquli uçuş və eniş edən ilk kütləvi istehsal döyüş təyyarəsi: Hawker Siddeley Harrier
Ölkə: İngiltərə
İlk uçuş: 1967
Maksimum uçuş çəkisi: 11500 kq
Qanad genişliyi: 7.7 m
Mühərriklər: 1 turbojet mühərriki Rolls Royce Pegasus Mk.103 itələmə 8750 kq
Maksimum sürət: 1185 km / saat
Xidmət tavanı: 15.000 m
Maksimum uçuş məsafəsi: 1900 km
Dünyanın ilk yüngül şaquli uçuş və enmə hücumu / döyüşçüsü. 1967-ci ildən bəri, İngiltərə Hərbi Hava Qüvvələri, İspaniya və Tayland Donanması və ABŞ Dəniz Qüvvələri ilə birlikdə xidmət göstərən McDonnell Douglas tərəfindən ABŞ-da lisenziya altında istehsal edilən 110 AV-8A təyyarəsi də daxil olmaqla, müxtəlif modifikasiyalı 257 təyyarə inşa edilmişdir.. Təyyarə İngiltərənin Hermes və Invincible təyyarədaşıyan gəmilərinə əsaslanan 20 Harrierin 21 Argentina təyyarəsini vurduğu Falklandlar Savaşı zamanı döyüşməyi bacardı.
Ən sürətli təyyarə: Lockheed SR-71 Blackbird
Ölkə: ABŞ
İlk uçuş: 1964
Maksimum uçuş çəkisi: 77 t
Qanad genişliyi: 17 m
Mühərriklər: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Maksimum sürət: 3500 km / saat
Xidmət tavanı: 26.000 m
Praktiki məsafə: 5200 km (subsonik)
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri strateji yüksək sürətli kəşfiyyat təyyarəsidir. Radar imzasını azaltmaq üçün texnologiyalardan istifadə edərək yaradılan dünyanın ilk təyyarəsi. Dizaynında titan ərintiləri istifadə edildi, çünki yüksək uçuş sürətinə görə dəri 400-500 ° C -ə qədər qızdırıldı. Cəmi 32 nəqliyyat vasitəsi istehsal edildi (12 -si əməliyyat zamanı itdi). 1976 -cı ildə SR -71 insanlı təyyarələr arasında rəsmi mütləq sürət rekordu qoydu - bu günə qədər qırılmamış 3529.56 km / saat. Təyyarə 1968-ci ildə SSRİ və Kuba üzərindəki Soyuq Müharibə zamanı Vyetnam və Şimali Koreya üzərində kəşfiyyat uçuşları həyata keçirdi və 1973-cü ildə Ərəb-İsrail müharibəsi zamanı Misir, Suriya və İordaniya ərazilərini kəşf etmək üçün istifadə edildi. Təyyarə elektron və foto kəşfiyyat qurğuları və yan tərəfə baxan radarla "silahlanmışdı". ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və CIA-ya əlavə olaraq, SR-71, NASA tərəfindən AST (Advanced Supersonic Technology) və SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research) proqramları çərçivəsində uçan bir laboratoriya olaraq idarə edildi.
İlk çox mühərrikli təyyarə: "Russian Vityaz"
Ölkə Rusiya
İlk uçuş: 1913
Normal uçuş çəkisi: 4000 kq
Qanad genişliyi: yuxarı - 27 m, aşağı - 20 m
Mühərriklər: 4 pistonlu Argus, 4x100 at gücü
Maksimum sürət: 90 km / saat
Xidmət tavanı: 600 m
Praktiki məsafə: 170 km
Ağır aviasiyanın yaranmasının əsasını qoyan dünyanın ilk çox mühərrikli təyyarəsi. Təyyarə görkəmli təyyarə dizayneri İqor Sikorsky tərəfindən hazırlanmışdır. Cihaz ilk uçuşunu 1913 -cü ilin mayında etdi və artıq həmin ilin avqustunda uçuş müddəti üzrə dünya rekordu qoyuldu - 1 saat 54 dəqiqə. Onun birbaşa davamçısı, 20 -ci əsrin aviasiya texnologiyasının başqa bir görkəmli nümunəsi idi - İlya Muromets təyyarəsi.
İlk turbojet döyüş təyyarəsi: Messerschmitt Me-262
Ölkə: Almaniya
İlk uçuş: 1942
Normal uçuş çəkisi: 6400 kq
Qanad genişliyi: 12.5 m
Mühərriklər: 2 turbojet mühərriki Junkers Jumo 004B-1, itələmə 2x900 kqf
Maksimum sürət: 850 km / saat (yüksəklikdə)
Xidmət tavanı: 11.000 m
Praktiki məsafə: 1040 km
1942 -ci ildə ilk uçuşunu həyata keçirən Junkers Jumo 004 turbojetləri ilə işləyən bu təyyarə, sürət və tırmanma sürəti baxımından adi döyüşçülərdən o qədər üstün idi ki, çox istifadə olunan "möcüzə silahı" tərifi buna uyğun gəlir. Təyyarə əslində bir döyüş təyyarəsi olaraq düşünülsə də, Hitler, sürətinə və yüksəkliyinə görə düşmən döyüşçülərinə toxunulmaz bir bombardmançıya çevrilməsini tələb etdi. Ancaq Luftwaffe komandası bu qərarı səhv hesab etdi. Nəticədə, 1944 -cü ilə qədər təyyarə nə döyüşçü, nə də bombardmançı kimi hazır deyildi. 1944-cü ilin yazında Me-262-nin ilk qurbanları, sürəti və hündürlüyü artıq reaktiv qırıcılara qarşı etibarlı müdafiə ola bilməyən Sivrisinek və Tüpürcək idi. Eyni ilin payızında Me-262, Nimwegen və Remagen körpülərini və Endhovendəki İngilis aerodromunu məhv edərək reaktiv bombardmançı kimi qabiliyyətlərini göstərdi. Ümumiyyətlə Me-262-nin uğurları olduqca təvazökar olsa da, gələcəkdə hərbi aviasiyanın hansı istiqamətdə inkişaf edəcəyini açıq şəkildə göstərdilər.
Ən yüksək yüksəklikdəki döyüşçü: qırıcı-kəsici MiG-25
Ölkə: SSRİ
İlk uçuş: 1964
Maksimum uçuş çəkisi: 41 t
Qanad genişliyi: 14 m
Mühərriklər: 2 TRDF R-15B-300
Maksimum sürət: 3000 km / saat (yüksəklikdə)
Xidmət tavanı: 24700 m
Praktiki məsafə: 1730 km (subsonik)
3000 km / saat sürətə çatan dünyanın ilk seriyalı döyüşçüsüdür. 1961 -ci ildə A. I. Mikoyan, perspektivli səsdən sürətli strateji bombardmançı Şimali Amerika XB-70 Valkyrie-ni tuta biləcək bir təyyarə hazırlamağa başladı. Zavod kodu E-155 olan təyyarə ilk uçuşunu 1964-cü ilin martında etdi və 1969-cu ildə kütləvi istehsala başladı. E-266 adlanan təyyarə, üzərində qurulan dünya rekordlarının sayına görə rekordçu oldu: müxtəlif bağlı marşrutlarda sürət (100/500/1000 km) və 15/25 km, qalxma sürəti və mütləq uçuş hündürlüyü (22 iyul 1977 AV Fedotov bu təyyarədə 37.800 m yüksəkliyə çatdı). Bu rekordlardan bəziləri bu günə qədər qırılmamışdır. Təyyarə yüksək sürətlə inkişaf etdiyindən və dərisi təxminən 300 ° C-yə qədər qızdırıldığından, əsas struktur materialları olaraq paslanmayan çeliklər, titan və istiyə davamlı alüminium ərintiləri seçildi. 1990-cı illərin əvvəllərinə qədər, kəsici versiyada olan MiG-25, SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin hava hücumundan müdafiə sistemini təşkil etdi. Təyyarə tutma versiyasında, habelə kəşfiyyat və kəşfiyyat-vuruş versiyalarında istehsal edildi. İndi Rusiya ilə birlikdə bir neçə onlarla MiG-25RB bombardmançısı var.
Ən uzunömürlü bombardmançı: Boeing B-52 Stratofortress
Ölkə: ABŞ
İlk uçuş: 1952 (B-52A)
Maksimum uçuş çəkisi: 220 t
(B-52H modifikasiyası üçün)
Qanad genişliyi: 56 m
Mühərriklər: 8 turbojet mühərriki Pratt & Whitney TF33-P-3/103, itələmə 8x7600 kqf
Maksimum sürət: 1000 km / saat
Xidmət tavanı: 15.000 m
Maksimum uçuş məsafəsi: 16200 km
Tarixdəki ən kütləvi ağır bombardmançı və üstəlik bütün döyüş təyyarələri arasında aktiv uzunömürlülük rekordu sahibidir. 1952-ci ildən 1962-ci ilə qədər səkkiz modifikasiyalı təxminən 750 təyyarə istehsal edildi, lakin B-52H variantı hələ də ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdədir. Onlardan 75 -i 2040 -cı ilə qədər xidmət göstərəcək ki, bu da bombardmançının tarixin ən köhnə təyyarəsi olmasına imkan verəcək (eyni zamanda uçuş məsafəsinin rekordçusu hesab olunur). B-52 nüvə silahı daşıyıcısı olaraq yaradıldı və bu bombardmançıların daimi döyüş vəzifəsi yalnız 1991-ci ildə dayandırıldı. Təyyarə bütün regional müharibələrdə və son qarşıdurmalarda olduğu kimi Vyetnam müharibəsində də fəal iştirak etdi.
Ən kütləvi reaktiv təyyarələr: MiG-15 qırıcısı
Ölkə: SSRİ
İlk uçuş: 1947
Normal uçuş çəkisi: 4800 kq
Qanad genişliyi: 10 m
Mühərriklər: 1 turbojet mühərriki RD-45F, itələmə 2270 kqf
Maksimum sürət: 1030 km / saat
Xidmət tavanı: 15200 m
Praktiki məsafə: 1300 km
Fabrika adı I-310 olan təyyarələr İngilis Rolls-Royce Nene mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Bu mühərrikin dizaynı, MiG-15 adlanan təyyarələri təchiz etmək üçün istifadə olunan ilk Sovet turbo mühərrikli VK-1 (RD-45) buraxılması üçün əsas götürüldü. Bu döyüşçülər Koreya müharibəsinin əsl ulduzu oldu, Çin və Yaxın Şərqdə də döyüşdülər. Bu qırıcı reaktiv aviasiya tarixində ən kütləvi təyyarə oldu - digər ölkələrdə lisenziyalı istehsal nəzərə alınmaqla 40 ölkədə istifadə olunan 15 mindən çox təyyarə istehsal edildi. Son MiG-15-lər 2005-ci ildə Albaniya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən istismardan çıxarıldı.
Ən gizli hücum təyyarələri: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Ölkə: ABŞ
İlk uçuş: 1981
Normal uçuş çəkisi: 23.600 kq
Qanad genişliyi: 13.3 m
Mühərriklər: 2 General Electric turbojet mühərriki
F404-GE-F1D2, itələmə 2x4670 kqf
Maksimum sürət: 970 km / saat
Xidmət tavanı: 13.700 m
Döyüş radiusu: 920 km
Dünyadakı yeganə yüngül gizli bombardmançı 1982-ci ildən 1991-ci ilə qədər cəmi 59 təyyarə istehsal edərək kütləvi istehsal edildi. Düşmənin hava hücumundan müdafiə sisteminə gizli şəkildə nüfuz etmək və idarə olunan bomba və idarə olunan raketləri (maksimum döyüş yükü - 2670 kq) daşıya biləcəyi vacib quru hədəflərinə yüksək dəqiqliklə zərbələr endirmək üçün hazırlanmışdır. Panamadakı hərbi əməliyyatlarda, həm İraqdakı müharibələrdə, həm də Yuqoslaviyaya qarşı əməliyyatlarda iştirak etdi. 2008 -ci ildə xidmətdən çıxarıldı. Təyyarənin səmərəliliyinə dair məlumatlar ziddiyyətlidir, lakin onun mövcudluğu belə ekzotik bir maşın uçmağı bacaran təyyarə dizaynerlərinin bacarıqlarının bariz nümunəsidir.
Birinci Beşinci İstehsalçı Döyüşçü: Lockheed Martin F-22 Raptor
Ölkə: ABŞ
İlk uçuş: 1990
Normal uçuş çəkisi: 38 t
Qanad genişliyi: 13.6 m
Mühərriklər: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, itələmə 2x15600 kqf
Maksimum sürət: 2410 km / saat
Xidmət tavanı: 19800 m
Döyüş radiusu: 760 km
Bu tip təyyarələrin bütün xüsusiyyətlərini həyata keçirən dünyanın ilk və indiyə qədər yeganə beşinci nəsil çoxfunksiyalı qırıcısı: gizli (gizli texnologiya), super manevr qabiliyyəti, səsdən sürətli seyr uçuşu, yüksək dərəcəli avtomatlaşdırma, pilotluq, naviqasiya, hədəf aşkarlanması və silah istifadəsi. Əsas silahlar daxili bölmələrdə saxlanılır. Hazırlıq vasitəsinin ilk uçuşu 1997-ci ilin sentyabrında reallaşdı. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün 384 təyyarə alması planlaşdırılırdı, lakin böhran və maşınların baha olması səbəbindən (bu, tarixin ən bahalı döyüşçüsüdür, dəyəri təxminən 150 milyon dollardır) proqram 188 -ə endirildi. nüsxələr.
