Bu yüngül kreyserlər sinfinə "Koloniyalar" da deyilirdi. Bu gəmilərin əsas vəzifəsinin, Böyük Britaniyanın çox olduğu koloniyalardakı metropoldən böyük bir məsafədə gəmiçiliyi qorumaq olacağı güman edilirdi. Və ikinci yerdə - bir eskadronun və ya birləşmənin bir hissəsi kimi hərəkət.
Bu gün geriyə baxanda əminliklə demək olar ki, bu gəmilər yüngül kreyserlər sinfinin ən yaxşı nümayəndələrindən idi. Bir çox səbəblərə görə indi təkrar etməyə başlayacağıq.
Təbii olaraq gəmilərin görünüşü 1936 -cı ildə yerdəyişməsini səkkiz min tonla məhdudlaşdıran London müqaviləsinə borcludur. Prinsipcə, İngilis Admirallığı bütün bunlardan məmnun idi və buna görə də ölkənin artıq sahib olduğu ağır kreyserlərin inşasını müvəqqəti olaraq tərk edərək, bütün səyləri yeni bir yüngül kreyser yaratmağa cəmləndi. Belə bir gəmi çox lazımlı idi, çünki Birinci Dünya Müharibəsinin sonunda İngilislərin Alman basqınçılarından itkiləri çox ciddi idi.
Görünür, hərbi şöbədə kimsə bunun gələcəkdə daha da pisləşəcəyini hiss edirdi …
Ümumiyyətlə, İngilis dizaynerləri 8000 ton yerdəyişmə və 152 mm əsas kalibrli yüngül kreyser layihəsinə həvalə edildi. Və burada ən vacib sual "barellərdə nə qədər asmaq olar?"
"Southampton" kreyserinin layihəsi əsas götürüldü, ondan çox şey alındı, amma yeni kreyserin 1000 ton yüngül olması lazım idi. Ümumiyyətlə, "Southampton" Yapon "Mogami" yə cavab olaraq hazırlanmışdır, buna görə də yeni gəmi yaponlara bir az gözlə hazırlanmışdı, çünki onlar müqaviləni imzalamadılar və hiyləgər bir şeyə qura bildilər. onların ağlı. Yaponların bir dövr üçün bir şey qurmaq bacarığı ciddiyə alınmalı idi. 1555 mm-lik 15 silahı 10.000 tona sığdırmaq çox idi, buna görə ətrafa baxmaq lazım idi.
Əvvəlcə dizaynerlər yeni kreyserə dörd silahlı qüllə quraşdırmağa qərar verdilər, lakin bu, yerdəyişmənin 500 ton artmasına səbəb olacaq. Fikir, Pensacola'daki kimi dörd qülləyə on silah qurmaq idi, iki üç silahlı qüllə, iki iki silahlı qüllə. Zenit silahlanmasını və sifariş sxemini Gloucester sinifli kreyserdən almağa qərar verildi. Lakin bu qərar kreyserin çəkisini 8900 tona çatdırdı.
Növbəti layihə, hər biri üç silah olan üç qüllədən ibarət idi. Sifarişi azaltmaqla dizaynerlər hər şeyi 8000 tona sığdıra bildilər, zireh üçün cəmi 1200 ton qaldı.
Sonra yarış başladı, nəticədə çəki tədricən xilas edildi. Zireh kəmərinin, elektrik stansiyasının, qala zirehinin qalınlığı ilə oynadıq.
Nəticə, 32.5 düyün sürəti və 77.000 at gücünə malik, 8500 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik, üç silahlı qüllələrdə 152 mm-lik on iki silahla silahlanmış bir kreyser oldu.
Ümumiyyətlə, dəyişikliklər və inkişaflar nə qədər çox olsa da, ehtimal ki, bir çox İngilis kreyser siniflərində deyildi. Güc qurğuları dəyişdirildi, köməkçi çaplı silahların sayı, katapultların və təyyarələrin sayı dəyişdi. Ümumilikdə, bu sinif kreyserlərin 34 layihəsi Admiralty Komissiyasına baxılmaq üçün təklif edildi!
Nəticədə, dəniz rəhbərliyi ümumi yerdəyişməsi 8360 ton olan 152 mm-lik on iki silahlı bir gəmiyə yerləşdi, lakin 8000 tona ehtiyac var idi. Buna görə də, 8000 ton həddinə girmək üçün barbeketlərin və bəzi başlıqların qalınlığının 50 mm -dən 25 mm -ə endirilməsinə qərar verildi. Qüllələrin ön zirehləri də 89 -dan 51 mm -ə endirildi.
Yerdəyişməsi 8170 ton olan yeni kreyserin son dizaynı 1937 -ci ilin noyabrında təsdiq üçün təqdim edildi. Seriyada doqquz gəminin inşası planlaşdırılırdı. İlk beş kreyserin inşası 1937-1938-ci illərin büdcəsinə uyğun olaraq maliyyələşdirildi, qalanı dörd il sonra.
Kreyserlərin ilk qrupuna Fici, Keniya, Mauritius, Nigeriya və Trinidad daxil idi. İnşaat 1937 -ci ilin sonunda başladı. Seylon, Yamayka, Qambiya və Uqandadan ibarət olan ikinci qrup kreyserlər 1939 -cu ilin martında inşasına başladılar.
Tikinti zamanı kreyserlərin yerdəyişməsi gözləniləndir, bir qədər artmışdır. Kiçik şeylər üçün, daha müasir bir mancınaq, torpedo borular, radar … Hər şey mövzuya bənzəyir, amma Fici, inşaat başa çatdıqdan sonra plana görə 8250 ton yerinə 8631 ton yerdəyişmə əldə etdi.
Ancaq bu yalnız başlanğıc idi. Vaxt keçdi, müharibə davam etdi və buna görə də imtina etmək qeyri -real olan getdikcə daha çox faydalı şeylər ortaya çıxdı. Buna görə də, məsələn, 1942 -ci ilin yanvarında xidmətə girən "Uqanda" kreyseri artıq 8846 ton, hətta tam yükləndikdə daha çox - 10177 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik idi.
Testlərdə "Fiji", elektrik stansiyası tərəfindən buraxılan 80.000 at gücünə malik 32, 25 düyün çox yaxşı bir sürət göstərdi.
Kreyserin fərqli bir xüsusiyyəti əla təşkil edilmiş və rahat bir komanda körpüsü hesab edilə bilər. Doğrudur, fotoşəkillərə görə, kreyser asanlıqla ən çirkin körpü yarışmasına qatıla bilərdi. Ancaq bu, gözəlliyin yaxşı olması və rahatlığın daha yaxşı olmasıdır.
Yeri gəlmişkən, imkanlar haqqında. İngilis dənizçiləri həddindən artıq ifrat olmaqda günahlandırmaq olmaz. Bu adamların xüsusi şərtlərə ehtiyacı yox idi. Ancaq Fici sinifli kreyserlər çox qonaqpərvər deyildilər. Kiçik ölçülər və avadanlıqların həddindən artıq çox olması yaşayış şəraitini çox rahat etmədi. Göyərtələr həddindən artıq çox idi.
Üçüncü əsas batareya qülləsi seriyanın son üç kreyserinə quraşdırılmadı. Onun yerinə əlavə olaraq zenit silahları quraşdırıldı.
Əslində, Fiji və ya Colony kimi kreyserlər Southampton -un daha yığcam versiyası idi. Daha qısa və daha dar, lakin bütün sistemləri və avadanlıqları yerləşdirməyin daha yığcam olduğu ortaya çıxdığına görə heç nə itirmir.
Standart yerdəyişmə 8,666 ton, ümumi yerdəyişmə 10,617 ton idi.
Gəminin ümumi uzunluğu 169, 31 m, eni - 18, 9 m, qaralama - 6, 04 m -dir.
Rezervasiya
Əsas sifariş, artilleriya zirzəmilərinin ərazisində qalınlığı 89 mm olan zirehli kəmər idi və mühərrik otağında 82,5 mm -ə qədər azaldı.
Zirehli göyərtə qalınlığı 51 mm, yekə bölməsinin üstündə - 38 mm olan zireh kəmərinin üstündən keçdi.
Qüllələr ön hissədə 50 mm, yanlarda 25 mm zirehli idi.
Stansiya
Əsas elektrik stansiyası dörd Parsons turbo ötürücü qurğusundan və Admiralty tipli dörd üç kollektorlu buxar qazanından ibarət idi. Və buna görə, vintləri olan dörd mil.
İdeal şəraitdə testlər zamanı göstərilən maksimum sürət 32.25 düyün, dənizdəki ölçülər bir qədər aşağı sürət, 30.3 düyün göstərdi.
16 düyünlə seyr məsafəsi 10600 km idi. Sirkulyasiya radiusu 14 düyün sürətlə 686 m idi.
Sülh dövründə ekipajın sayı 733 nəfər idi, müharibə dövründə 920 nəfərə yüksəldi.
Silahlanma
Əsas kalibr 12 152 mm / 50 BL Mark XXIII silahdan ibarət idi. Silahlar üç tüfəngli qüllələrə xətti olaraq qaldırılmış şəkildə quraşdırılmışdır: ikisi yayda, ikisi də arxada.
Silahların atəş sürəti dəqiqədə 6-8 atış, mərminin ağız sürəti 841 m / s, silahın 45 dərəcə yüksəklik bucağında atəş məsafəsi 23.2 km-dir.
Fici sinif kreyserlərinin köməkçi artilleriyası, dörd qoşa montajda səkkiz ədəd 102 mm Mk XVI universal silahdan ibarət idi.
Universal silahların atış sürəti dəqiqədə 15-20 dövrə, mərminin ağız sürəti 811 m / s idi.
Səth hədəflərinə atəş məsafəsi - 18, 15 km;
Hava hədəflərinə atəş məsafəsi 11, 89 km -dir.
Kiçik kalibrli zenit artilleriyası, 40 mm-lik iki ədəd "pom-pom" Mk VIII pulemyotundan (QF.2 pdr) ibarət idi.
Atış sürəti dəqiqədə 115 atış, mərminin ilkin sürəti 701 m / s, atəş məsafəsi 3, 47 ilə 4, 57 km arasındadır.
Kreyserlərin mina torpido silahları, hər tərəfi bir olmaqla, 533 mm üç borulu iki torpedo borusundan ibarət idi.
Təyyarə silahlanması
"Fici" bir mancınık və ikisindən ("Uqanda", "Nyufaundlend", "Seylon") üçə (seriyadakı digər gəmilərin hamısı) Supermarine "Walrus" kəşfiyyat təyyarəsi daşıyırdı.
Təyyarə, deyək ki, xüsusiyyətlərlə parlamadı, amma yaxın bir kəşfiyyatçı olaraq olduqca normal hərəkət edə bilərdi.
Kreyserlər radarlarla təchiz edilmişdi. Bunlar 279, 281, 284, 285 tipli komplekslər idi.
Müharibə başlayanda və aviasiyanın rolunun açıq şəkildə qiymətləndirilmədiyi aydınlaşan kimi, kreyserlər modernləşmə prosesində zenit silahları almağa başladılar.
Ölümündən bir müddət əvvəl "Fici" iki ədəd dörd ədəd pulemyot "Vickers" və 284 tipli bir radar aldı.
"Keniya" modernləşmə baxımından hər kəsi qabaqlayırdı. 1941-ci ildə "Oerlikon" dan 20 mm-lik iki pulemyot və 273 və 284 tipli iki radarla təchiz edildi. 1942-ci ildə tək "Erlikons" əvəzinə altı cüt 40 mm-lik avtomatik "Bofors" quraşdırıldı və 1943-cü ildə daha iki quraşdırıldı. 20 mm-lik "Erlikonov" cütləşdirilmiş qurğusu. 1945-ci ilin aprelində qaldırılmış arxa qüllə çıxarıldı və əvəzinə 40 mm-lik iki əkiz Bofors qurğusu yerləşdirildi və pom-poms əkiz Bofors ilə əvəz edildi. Oerlikonları da Bofors əvəz etdi. Nəticədə, kreyserin zenit silahlanması 18 ədəd 40 mm-lik bareldən (5 x 2 və 8 x 1) ibarət idi.
"Mauritius" 1942-ci ildə dörd ədəd 20 mm-lik "Erlikons" və 273, 284 və 285 tipli radarlar aldı. 1943-cü ilin iyununda təyyarə manqurtu çıxarıldı və yerinə 20 (!) Tək lüləli "Erlikons" yerləşdirildi. və MG pulemyotunun iki dördlü montajı.
"Nigeriya" 1941-ci ildə 4 ədəd 20 mm-lik hücum tüfəngi aldı, 1942-ci ildə 273 və 284 radarları, iki ədəd dörd pulemyot qurğusu əlavə etdi. 1943-cü ildə bütün zenit silahları çıxarıldı və yerinə 20 mm-lik səkkiz əkiz "Erlikonov" qurğusu quraşdırıldı.
"Trinidad" ölümündən əvvəl iki tək 20 mm-lik pulemyot almağı bacardı.
"Qambiya" 1942-ci ilin fevralında altı ədəd 20 mm-lik pulemyotlara sahib idi. 1943-cü ildə aviasiya avadanlıqları, pom-pom silahları və tək 20 mm-lik zenit silahları çıxarıldı və on cüt 20 mm-lik Erlikonlar yerinə qoyuldu.
"Yamayka" 1943 -cü ildə səkkiz əkiz və dörd tək "Oerlikons" aldı.
Tikilmiş tipli gəmilərin sonuncusu olan Bermuda, 20 mm -lik 10 ədəd Oerlikon ilə istismara verildi. 1943 -cü ilin sentyabrında kreyserdə daha altı belə qurğu quraşdırıldı. 1944-cü ilin yazında aviasiya avadanlığı və on iki tək 20 mm hücum tüfəngi 8 cüt 20 mm qurğu ilə əvəz edildi. 1944-45-ci illərdə əsaslı təmir zamanı kreyser üçüncü qülləsini itirdi və əvəzinə üç dördlük və dörd tək Bofors 40 mm qurğu aldı.
Üçüncü qüllə ilə birlikdə dörd gəmi ayrıldı: Bermuda, Yamayka, Mauritius və Keniya.
Döyüş istifadəsi
"Fici".
Xidmətə birinci girən, ilk çıxan. 1940 -cı il avqustun 1 -də Alman sualtı qayığından torpedo aldı və uzun müddət təmir üçün ayağa qalxdı.
Gələcəkdə kreyser, Atlantik okeanında Alman basqınçılarının axtarışında iştirak etdi, sonra Aralıq dənizinə köçürüldü və burada İtalyan gəmilərinin hücumlarından konvoyları əhatə edən A1 birləşməsinə qatıldı.
22 may 1941 -ci ildə birləşmənin gəmiləri (Fiji və Gloucester kreyserləri, 4 qırıcı) Alman aviasiyasının kütləvi hücumuna məruz qaldı. Greyhound dağıdıcısı batdı, sonra Fici bir neçə zərbə aldı. Kreyser hərəkətsiz qaldı və Luftwaffe tərəfindən davam edən hücumlar qarşısında "Fiji" əslində digər gəmilər tərəfindən tərk edildi. Gloucester də batdı və ekipajlar ayaqda qalan məhv edənləri götürdülər.
"Keniya"
Atlantikada xidmət etdi, patrul etdi və karvanları müşayiət etdi. Admiral Hipper WS5A konvoyunu parçalayanda, konvoyu toplayır və zədələnmiş gəmilərə kömək edirdi.
Aurora kreyseri ilə birlikdə Bismarkın təqibində iştirak etdi. İyunun 3-də kreyserlər U-93 sualtı qayığına yanacaq verən Alman tankeri Belchenə (6367 brt) təsadüf etdilər. Tanker artilleriya atəşi və kreyserdən torpedalar tərəfindən batdı.
1 oktyabr 1940 -cı ildə "Keniya" "Sheffield" kreyseri ilə birlikdə Atlantik okeanında Alman təchizat gəmilərini tutdu. "Keniyadan" gələn bir dəniz təyyarəsi tərəfindən kəşf edildi, "Kota Penang" nəqliyyat vasitəsi tutuldu və batdı.
Keniya, Arktika konvoylarını müşayiət etməkdə iştirak etdi. PQ-3 və QP-4, PQ-12 və QP-8, PQ-15 və QP-11. Təchizat xərclərini ödəmək üçün SSRİ -dən İngiltərəyə 10 ton qızıl külçə çatdırdı.
Müharibənin ikinci yarısı "Keniya" nın Sakit Okeanda keçirdiyi, İngilis donanmasının və müttəfiqlərinin bir çox əməliyyatlarına qatılanların siyahısı olduqca uzundur, buna görə də "Keniya" nın karyerası ayrıca nəzərdən keçirilməyə layiqdir.
"Nigeriya"
Hərbi xidmətin başlanğıcı, müxtəlif gəmilərlə ("Repals", "Hood", "Nelson") birlikdə kreyserin Alman basqınçılarını axtardığı Atlantikada baş verdi.
1941 -ci ildə Almaniyanın "Lauenburg" meteoroloji gəmisinin batmasında iştirak etdiyi Şimala köçürüldü. Spitsbergen və Ayıya edilən basqınların iştirakçısı. 1941 -ci ilin sentyabrında "Aurora" kreyseri ilə birlikdə Almaniyanın "Bremse" gəmisini batırdı. PQ-8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 17 konvoylarının və QP-7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 qayıdış konvoylarının üzvü.
Sonra 1943 -cü ildə Malta bölgəsindəki Aralıq dənizinə köçürüldü və burada bir İtalyan sualtı qayığından torpedo aldı.
Təmir 1944 -cü ilə qədər davam etdi, sonra kreyser şərqə getdi və burada müharibənin sonuna qədər Müttəfiqlərin müxtəlif əməliyyatlarında iştirak etdi.
"Mavritaniya"
1941-1944 -cü illərdə əvvəl Şərq Donanmasında xidmət etdi, sonra Aralıq dənizinə köçürüldü. Konvoyları müşayiət etməkdə, düşmən konvoylarını ələ keçirməkdə və hücum qüvvələrini örtməkdə iştirak etdi. Sakit Okeandakı müharibəyə son verdi.
Trinidad
PQ-8 konvoyunun bir hissəsi olaraq yanğın vəftizini aldı və QP-6 geri döndü.
23 mart 1942-ci ildə kreyser, Eclipse və Fury məhv edənləri ilə birlikdə PQ-13 konvoyunun müşayiəti olaraq üzdü. Martın 29-da konvoyu ələ keçirən və "Bateau" nəqliyyat vasitəsini batıran Alman Z-24, Z-25 və Z-26 qırıcıları ilə döyüş baş verdi. Döyüşdə "Trinidad" Z-26 qırıcısını batırdı.
Döyüş zamanı kreyser zədələndi: kreyser tərəfindən buraxılan ölümcül bir təsadüf nəticəsində arızalı bir torpedo dövranı təsvir etdi və qazanxananın sol tərəfinə vurdu. Yanğın baş verdi və kreyser sürətini itirdi. Ancaq "Harrier" mina gəmisi, "Oribi" və "Fury" qırıcıları kreyseri ələ keçirərək Sovet mütəxəssisləri "Trinidad" ın təmirini götürdükləri Murmansk'a gətirdilər.
Mayın 13 -də kreyser Foresight, Forester, Matchless və Somalini məhv edənlərin müşayiəti ilə Murmanskdan yola düşdü. Ertəsi gün bir gəmi dəstəsi Alman təyyarələri tərəfindən kütləvi hücumlara məruz qaldı. "Trinidad" yayda 4 bomba aldı ki, bu da bütün təmir nəticəsini məhv etdi, həm də yeni yanğınlara səbəb oldu. Bir gün sonra, mayın 15 -də ekipajın gəmi uğrunda mübarizəni uduzduğu məlum oldu. Kreyserdən ayrılmağa qərar verildi. Eskort esminləri ekipajı ələ keçirdi və Trinidad gəmisinə üç torpido əkdilər.
Ümumiyyətlə, İngilislərin Şimaldakı təcrübəsi gəmiləri çox sakit bir şəkildə tərk etdiklərini göstərdi. Həm Edinburq, həm də Trinidad, kreyserlərin sağ qalmaq imkanları tükənməzdən çox əvvəl İngilislər tərəfindən məhv edildi.
"Qambiya"
Xidmət Hind Okeanında başladı, kreyser Madaqaskarda enişdə iştirak etdi, sonra Sakit Okeanda xidmət oldu. Adalarda eniş əməliyyatlarını əhatə etdi, Yeni Zelandiyaya köçürüldü və Yeni Zelandiya donanmasının bir hissəsi oldu. Yapon Donanmasının təslim mərasimində Yeni Zelandiyanı təmsil etdi.
"Yamayka"
Döyüş xidmətinə Svalbarddakı enişi əhatə edərək şimalda başladı. Sonra Aran dənizinə köçürüldü və Oranda eniş əməliyyatına qatıldı. Əməliyyata qarşı çıxmağa çalışan Fransız Vichy hökumətinin məhv edənlərinin hücumlarını dəf etməkdə iştirak etdi. Bir Vichy məhv edən (Epervier) əlil oldu.
Bundan əlavə, kreyser yenidən şimala köçürüldü və 31 dekabr 1942 -ci ildə 2 yüngül kreyser, 6 qırıcı və bir İngilis mina gəmisi 2 Alman ağır kreyseri və 6 qırıcı ilə bir araya gəldikdə Yeni il döyüşündə iştirak etdi.
"Yamayka" "Admiral Hipper" in hitləri ilə qeyd olundu və "Z-16" "Fridrix Eckholdt" qırıcısının batmasının müəlliflərindən biri idi.
Bir il sonra, 26 dekabr 1944 -cü ildə, Yamayka, Scharnhorst'u batıran gəmilər arasında idi.
Kreyser, müharibənin sonunu Sakit Okeanda qarşıladı.
"Bermuda"
Döyüş fəaliyyətinə müttəfiq qüvvələrin Şimali Afrikaya enişini əhatə edərək başladı, sonra şimala köçürüldü və şimal konvoylarını əhatə etdi. 8 şimal konvoyunun müşayiətində iştirak etdi.
Layihənin qiymətləndirilməsi
Fici dünyanın ən balanslı yüngül kreyserləri oldu. La Galissonier tipli Fransız gəmiləri və ya İtalyan Raimondo Montecuccoli sürətinə malik olmayan zirehlər əslində Fici silah və dənizçilik qabiliyyəti baxımından çox ciddi gəmilərə çevrildi.
Gəmilərin uzun xidmət müddəti bunu təsdiqləyir. Nyufaundlend və Seylon 1972 -ci ilə qədər Peru Donanmasında xidmət etdilər. "Nigeriya", 1985 -ci ilə qədər Hindistan Donanmasında xidmət etdi, digər gəmilərlə ÜÇ (!!!) toqquşmadan asanlıqla xilas oldu.
Nə qədər qəribə görünsə də, məhdudiyyətlər və qənaət şəraitində qurulan (hər cəhətdən daha lüks, eyni zamanda daha bahalı "Belfast" dan fərqli olaraq) qurulan kreyserlərin çox güclü və səmərəli gəmilər olduğu ortaya çıxdı.
İngilis dizaynerlərinin universal bir yüngül kreyser yaratmaq üçün əla bir iş gördüklərini söyləyə bilərik.
Bəlkə də Fiji sinif kreyserlərinin yeganə çatışmazlığı hər şeyin çox sıx düzülüşü idi. Hava müdafiə sistemini gücləndirməyin vaxtı gəldikdə, bunun üçün ya qüllələrdən birini, ya da aviasiya texnikasını sökmək lazım idi. Və təcrübənin göstərdiyi kimi, belə bir gəmi üçün çox lazım olan bir kəşfiyyatçı şəklində olan əlavə "Gözlər" dir.
Fici bir çox analitik tərəfindən İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı yüngül kreyseri hesab olunur və deməliyəm ki, səbəbsiz deyil. Üstün keyfiyyətlər yox, çox yönlülük və tarazlıq bu tip gəmiləri düzəltdi.
