1981-ci ilin mart ayında "Rook" ləqəbi ilə də tanınan ən yeni hücum təyyarəsi Su-25 SSRİ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən qəbul edildi. Bu vaxta qədər prototiplər həm poliqonlarda, həm də əsl silahlı münaqişə şəraitində öz potensiallarını tam şəkildə göstərə bilmişdilər. Yaşlarına baxmayaraq, qalalar Rusiya aerokosmik qüvvələrinin bir hissəsi olaraq qalır və modernləşdirilmə mərhələsindədir. Bunun sayəsində Aerokosmik Qüvvələr lazımi zərbə qabiliyyətlərini saxlaya bilər və Su-25 daha bir neçə onilliklər ərzində xidmət etmək imkanı əldə edir.
Sovet keçmişi
Su-25 hücum təyyarələrinin seriyalı istehsalı yetmişli illərin sonlarında mənimsənilməyə başladı və səksəninci illərin əvvəllərində ilk nümunələr müştəriyə təhvil verildi. Artıq 1980 -ci ildə Hərbi Hava Qüvvələri ilk 10 təyyarəni, 1981 -ci ildə isə 13 təyyarəni aldı. Ancaq istehsal tempi müştəriyə uyğun gəlmədi və daha çox yeni avadanlıq tələb etdi.
29 fevral 1980-ci ildə Su-25 təyyarələri ilə təchiz edilmiş ilk qurğunun yaradılmasına dair əmr verildi. Zaqafqaziya Hərbi Dairəsinin tərkibində 80 -ci Ayrı Hücum Aviasiya Alayı (80 -ci Oshap) idi. Baza Sumqayıt yaxınlığındakı Sital-Çay aerodromudur. Bir sıra səbəblərə görə bölmə yarandıqdan cəmi bir il sonra yeni avadanlıq aldı.
1983-cü ildə Su-25-də ikinci birlik Odessa Hərbi Dairəsində meydana çıxdı. 90 -cı Döyüş Alayı (Chervonoglinskoye aerodromu) 90 -cı Oshap olaraq yenidən təşkil edildi. Bir müddət alay köhnə Su-15 və yeni Su-25-i idarə etdi. Növbəti il Belarus Hərbi Dairəsində 357-ci oshapın (Prujany-Zapadnye) formalaşması başladı. 1985-ci ilin payızında alay GDR-yə verildi, GSVG-nin bir hissəsi olaraq Su-25-də ilk birlik oldu.
Yeni hücum alaylarının formalaşdırılması prosesi səksəninci illərin ikinci yarısına qədər davam etdi. Əvvəlcə bölmələr Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq ortaya çıxdı, sonra Rooks dəniz aviasiyasını aldı. Qara Dəniz Donanmasının pilotları yeni texnikanı ilk dəfə mənimsəmişlər və onlardan sonra oxşar hissələr Şimal və Sakit Okean Donanmalarında meydana çıxmışdır.
1981 -ci ildən 1991 -ci ilə qədər olan dövrdə, yeni hücum təyyarələri 23 ədəd, təşkilat və bölmə, o cümlədən avtomobil parkını doldurdu. 15 döyüş atışları. 13 alay Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi idi, daha üçü dəniz aviasiyasında. Alayların böyük hissəsi ölkənin qərb bölgələrində yerləşirdi. GSVG -də üç alay xidmət etdi. Şərq sərhədləri yalnız 187 -ci oshapla örtülmüşdü.
Bundan əlavə, "Qalalar" Hərbi Hava Qüvvələri Dövlət Tədqiqat İnstitutunda, Hərbi Hava Qüvvələri və Donanmasının təlimatçı və təlimatçı-tədqiqat alayları və eskadriyalarında idi. Əfqanıstanda çalışan 40 -cı Ordunun tərkibində 1981 -ci ildən etibarən 200 -cü ayrı hücum eskadralı var idi. Sonradan, 378 -ci oshapı təşkil edən hücum təyyarələrinin varlığı artırıldı - 200 -cü eskadronu əvəz etdi.
Rus hədiyyəsi
SSRİ -nin dağılması bütün ordunu vurdu. və Su-25 hücum təyyarəsində. Müstəqil dövlətlərin ərazisində bir neçə hücum hava alayı qaldı; GSVG -nin bir hissəsi Rusiyaya getdi. Yaradılmış Rooks parkının əhəmiyyətli bir hissəsi yeni ölkələrin hava qüvvələrinə keçdi, lakin Rusiya ordusu bu cür texnikanın ən böyük operatoru olaraq qaldı. Ancaq iqtisadi səbəblərə görə təyyarənin tam gücü ilə işləməsi mümkün olmadı.
Bu hadisələr fonunda hücum təyyarələri yenidən silahlı qarşıdurmalarda iştirak etmək məcburiyyətində qaldı. Su-25-lər Çeçenistanda iki müharibə zamanı və Gürcüstanı sülhə məcbur edərkən istifadə edildi. Bu əməliyyatlarda 13 təyyarə itdi, digər 4 təyyarə isə zədələndiyinə görə silinməliydi.
90 -cı illərin bütün problemlərinə baxmayaraq, Hərbi Hava Qüvvələri mövcud texnikanı və şəxsi heyəti saxlaya bildi. Dəniz aviasiyası da öz növbəsində Su-25-dən əl çəkərək texnikanı hava qüvvələrinə təhvil verdi. Sonradan, struktur dəyişiklikləri başladı, bunun nəticəsində Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin hücum təyyarələrinin müasir görünüşü meydana gəldi. Paralel olaraq, mövcud avadanlığın vəziyyətini qorumaq və modernləşdirmək üçün işlər aparıldı.
Məlum məlumatlara görə, indi VKS-də bir neçə əsas modifikasiyaya malik 190-200 Su-25 təyyarəsi var. ən yeni. Dörd hərbi bölgədə Qalada 5 hücum alayı və 3 eskadron var.
Sovet dövründən fərqli olaraq bölmələr bütün əsas istiqamətlərdə - Krımdan Uzaq Şərqə, Severomorskdan Budennovskadək bərabər paylanır. Demək olar ki, hamısı Rusiya ərazisinə əsaslanır, yeganə istisna, Qırğızıstandakı Kant bazasındakı hücum təyyarələri eskadronudur.
Bu gündən gələcəyə
Doksanlardan bəri, Suxoy şirkəti Su-25 üçün müəyyən xüsusiyyətlərin böyüməsini təmin edən müxtəlif yeniliklərlə bir neçə modernləşdirmə layihəsini tamamladı. Bəziləri xidmətə girdi və serial istehsalına çatdı. Bu günə qədər bu səbəbdən avadanlıq parkının ən ciddi şəkildə yenilənməsini həyata keçirmək mümkün olmuşdur.
Açıq məlumatlara görə, bu günə qədər Rusiya Aerokosmik Qüvvələrində 40-dan az əsas modifikasiya Su-25 təyyarəsi qalıb. Su-25UB və Su-25UTG-dən 20-dən az təlim var. Müasir layihələrə uyğun olaraq təmir və təkmilləşdirmə işləri nəticəsində köhnəlmiş tipli avadanlıqların sayı kəskin azalmışdır. Son bir neçə il ərzində Qalalar Su-25SM və Su-25SM3 layihələrinə uyğun olaraq yenidən quruldu. Belə təyyarələrin ümumi sayı 140-150 ədəd yaxınlaşır. Eyni zamanda, "CM3" versiyasının nəqliyyat vasitələrinin sayı hələ 20-25 ədəddən çox deyil.
"SM" hərfləri olan hər iki layihə, əsaslı olaraq yeni funksiyalar və qabiliyyətlər əldə etməklə, radioelektron qurğu kompleksinin əhəmiyyətli dərəcədə yenidən qurulmasını nəzərdə tutur. Yeni müşahidə və naviqasiya avadanlığı quraşdırılır: xüsusilə müasir peyk naviqasiyası tətbiq olunur və köhnə mənzərə ön şüşədəki tam hüquqlu bir göstərici ilə əvəz olunur. CM3 layihəsinin əsas yeniliyi SVP-24-25 Hephaestus silahlanmaya nəzarət alt sistemidir. Onun köməyi ilə hücum təyyarələri artan dəqiqliklə idarə olunmayan silahlardan istifadə edə bilər.
Texnikanın bərpası və yenilənməsi prosesi davam edir və istənilən nəticəni verir. Aparılan modernləşmə öz potensialını dəfələrlə təsdiq etmişdir. əsl qarşıdurmada. 2015 -ci ildən bəri bütün əsas modifikasiyaların "qalaları" Suriyadakı döyüş əməliyyatlarına müntəzəm olaraq cəlb olunur. Onların qüvvələri xeyli miqdarda düşmənin şəxsi heyətini və obyektlərini məhv etdi. Yalnız bir təyyarə itirilir; pilot atıldı, amma düşmənlə yerdə döyüşdə öldü.
Gözlənilən gələcək
Son illərdəki hadisələri və müşahidə olunan tendensiyaları nəzərə alaraq, Rusiyanın hücum təyyarələrinin gələcəyini necə təsəvvür etmək olar. Su-25-in yaxın gələcək üçün indiki rolunu qoruyacağı açıqdır. Rooks üçün hələ bir əvəz yoxdur və hətta planlaşdırıla bilməz.
İstifadə olunan avadanlıq və hissələrin ümumi sayı eyni qalmalıdır. İstehsalın bərpası planlaşdırılmır - yalnız mövcud təyyarələr təmir ediləcək, yenilənəcək və istismara qaytarılacaqdır. Bu vəziyyətdə həm texniki hazırlığın bərpasından, həm də mənbənin genişləndirilməsindən, həm də yeni döyüş qabiliyyətlərinin əldə edilməsindən danışırıq. Lakin nəqliyyat vasitələrinin sayının tədricən azalması riski var. Təəssüf ki, təlim prosesi və döyüş işləri müəyyən risklərlə əlaqədardır və mümkün itkilər istisna edilmir.
Beləliklə, VKS -də hücum aviasiyası sahəsindəki vəziyyət nikbinliyə kömək edir. Kifayət qədər sayda xüsusi təyyarə var; onlara qulluq vaxtında aparılır və genişmiqyaslı modernləşdirmə aparılır. Bütün bunlar Su-25-i xidmətdə saxlamağa və əlaqədar bütün faydaları əldə etməyə imkan verir. Rooks -un dördüncü xidmət müddəti başa çatmaq üzrədir və bu, sonuncu olmayacaq.
