Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Amerika istehsalı olan ən çox istifadə edilən avtomobillərdən biri məşhur Ford T və ya Lizzie's Tin idi. ABŞ -ın ən kütləvi, ən populyar avtomobili idi və təəccüblənəcək bir şey yoxdur ki, müharibə başlayanda da çoxlu sayda döyüşə getdi. Yalnız İngilis ordusu, məsələn, bu vasitələrdən təxminən 19 minini istifadə etdi və buna Amerikalıların müharibəyə girdikdən sonra istifadə etdikləri bütün vasitələr əlavə edilməlidir. Üstəlik, "Model T" ni populyar edən ilk növbədə istehsalçısını narahat edən onun istehsal qabiliyyəti deyil, etibarlılıq, iddiasızlıq, aşağı qiymət və texniki xidmət və təmir asanlığı kimi keyfiyyətlər idi.
Maşının dizaynı son dərəcə sadə idi. Ön və arxa oxlar hər biri bir eninə yay üzərində quraşdırılmışdır. Avtomobilin iş həcmi 2,9 litr (2893 sm³) olan dörd silindrli mühərriki və iki mərhələli planetar sürət qutusu var idi. Avtomobilin dizaynında bu cür yeniliklər ayrı bir silindr başı və pedal dişli dəyişdirmə kimi tətbiq edildi. Əyləclər yalnız arxa təkərlərdə idi və eyni zamanda həm ayağı, həm də mexaniki sürücüsü vardı. İkincisi, dişli dəyişdirmədə də iştirak etdi. Əvvəlcə başlanğıc yox idi: mühərriki qolu ilə işə salmaq lazım idi.
Belə bir maşının müxtəlif ehtiyaclar üçün asanlıqla uyğunlaşdırıla biləcəyi aydındır. Komanda vasitəsi, yüngül yük maşını, yüngül mikroavtobus, yüngül patrul maşını, rabitə vasitəsi və hətta relslərdə hərəkət etmək üçün motorlu bir rels ola bilər. Ancaq "Tin Lizzie" nin ən əhəmiyyətli versiyası təcili yardım idi. Birinci Dünya Müharibəsi illərində, ABŞ müharibəyə girməzdən əvvəl, bir çox xeyriyyə təşkilatı Müttəfiq Komandanlığa təcili yardım olaraq Model T -ni təqdim etdi və çatdırmağa başladı. Eyni zamanda, yalnız şassi Avropaya göndərildi və cəsəd artıq yerində, Paris yaxınlığındakı Bulon şəhərindəki Kellner müəssisəsində hazırlandı.
Təcili yardım maşını üç xəstəni sedye ilə və ya dörd nəfər oturacaqda, ikisi də sürücünün yanında otura bilərdi. Məhz bu versiyada Lizzie's Tin müharibədə ən yaxşı olduğunu sübut etdi. Çirkli və çuxurlu bir hərbi yolda yüngül çəki, hətta iki və ya üç əsgərin onu çıxarmasını asanlaşdırdı, yaxşı ki, daim ön yollarda qarşılaşdılar. Həm də qeyd edildiyi kimi, təmir sexinə getmədən yolda düzəldilə bilməsi üçün ona qulluq etmək və təmir etmək çox asandır. 1918 -ci ilin noyabr ayına qədər ABŞ -dan Avropaya 4362 ədəd Ford T təcili yardım maşını göndərildi və burada müharibə zamanı Müttəfiqlərin istifadə etdiyi ən çox yayılmış nəqliyyat vasitəsi oldu. Yazıçı Ernest Hemingway və gələcək karikaturaçı Walter Disney də daxil olmaqla bir çox Amerika Qırmızı Xaç heyəti və könüllü sürücülər bu avtomobili sürdülər.
XX əsrin əvvəllərində, Brooklyn, New York şəhərindəki Mac Brothers Company, böyük müvəffəqiyyətlə, at arabalarından benzinlə işləyən avtobuslara keçdi. Buna görə də, 1914 -cü ildən əvvəl də bu şirkət əla beynəlxalq nüfuz qazandı. Yaxşı, Birinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində Mac qardaşları hərbi məqsədlər üçün yük maşınları istehsal etməyə başladılar.
Belə bir yük maşınının ilk modeli 1916 -cı ildə istehsala başladı və ucuzluq naminə ön şüşəsi belə yox idi! Şanzıman etibarlı, lakin ağır idi, arxa zəncirlə idarə olunurdu. Ancaq buna görə AC tezliklə çox etibarlı bir maşın kimi bir şöhrət qazandı, buna görə də bir çoxları demək olar ki, mümkün olmayan işlərə qadir olduğunu söylədilər. Digər yük maşınları Fransa arxa hissəsinin palçığına asanlıqla girə bilsə də, bu yük maşını heç bir maneə yaratmadı. Yük maşını, 2000 -dən çox yük maşınının çatdırıldığı İngilis ordusunda xidmət edərkən "Bulldog" ləqəbini qazandı. Görünür, onu sınayan mühəndislərdən biri, bir bulldoga bənzədiyini söylədi, buna görə də "bulldog" ləqəbi ona yapışdı. İngiltərədə bu ləqəb çox şərəfli idi, çünki İngilislər bulldogları çox sevirdilər, buna görə də 1922 -ci ildə Mac şirkəti onu hətta korporativ emblem kimi qəbul etdi. Standart 5 tonluq yük maşını olaraq qəbul edilən Mac, 4470-ci ildə Amerika Ekspedisiya Qüvvələri ilə Fransaya göndərildi. Amerika əsgərləri tezliklə bu yük maşınının yüksək keyfiyyətini təsdiq etdilər. Fransa ordusuna da verilirdi.
Jeffrey Quad da Birinci Dünya Müharibəsinin ən məşhur yük maşınlarından biri idi. 1913 -cü ildə ABŞ -ın Viskonsin ştatının Kenosha şəhərində Thomas B. Jeffrey şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır. Dörd silindrli mühərrikli və dörd sürətlə irəli və eyni miqdarda tərs sürət qutusuna malik 2 tonluq 4 təkərli bir vasitə idi. Eyni zamanda, dörd təkərin hamısında sükanı var idi ki, bu da ona cəmi 8,5 metr olan çox kiçik bir dönüş radiusu verdi. Bütün təkərlərin əyləcləri var idi, buna görə saatda təxminən 20 mil sürətlə dayanma məsafəsi bədəninin uzunluğuna bərabər idi. Yük maşınının istehsalı 1913 -cü ildə başlamış və istehsalın zirvəsi - 11.490 avtomobil 1918 -ci ilə təsadüf etmişdir. 1916 -cı ilin avqustunda Charles T. Jeffery (şirkətin qurucusunun oğlu) onu şərəfinə adını dəyişən iş adamı Charles Nashə satdı və bundan sonra avtomobillər "Nash Quad" olaraq da tanındı.
Dörd sürücülük təkəri və bütün idarə olunan təkərlər bu avtomobili torpaq yollarının çempionu etdi və eyni anda bir neçə orduda çox populyar etdi. İlk növbədə, əlbəttə ki, orduda və ABŞ Dəniz Qüvvələrində, eyni zamanda Fransa və Böyük Britaniyanın silahlı qüvvələri tərəfindən istifadə edildi, burada ümumi daşıyıcı, evakuator və yenə də təcili yardım maşını kimi istifadə edildi. ABŞ-da zirehli bir avtomobilin yaradılması üçün əsas oldu və Rusiyada bu yük maşınlarının da təchiz edildiyi Jeffrey-Poplavko BA onun əsasında inşa edildi.
Fransız ordusu onu nəqliyyat vasitəsi olaraq da istifadə etdi, lakin Jeffrey Quad 1897-ci ilin 75 mm-lik məşhur topunu çəkmək əvəzinə, xüsusi yükləmə rampalarından istifadə edərək kürəyində gəzdirdi. Bu qərarın səbəbi, bu alətin yivli taxta təkərlərinin yüksək sürətlə çəkmək üçün uyğun olmadığı və tam ötürücülü bir vasitənin bu silahı ənənəvi şəkildə çəkməkdən daha asan geri çəkə biləcəyi düşüncəsi idi.. Bu doğaçlama Fransız artilleriyasının hərəkətliliyini artırdı, amma nəticədə kök salmadı, baxmayaraq ki, müharibənin sonunda Fransa ordusunda 33 belə artilleriya daşıyıcısı alayı yaradıldı.
1910 -cu ildə Ohayo ştatının Elyria şəhərində (Clevelanddan bir neçə kilometr aralıda) sahibkar Arthur Garford tərəfindən qurulan Garford Motor Truck Company, əvvəlcə 2, 3 və 5 tonluq daşıma qabiliyyətinə malik avtomobillər, 1 tonluq yük maşınları və yük maşınları istehsal etdi. sonuncuya əsaslanan damperli yük maşınları. Avtomobillər öz istehsal mühərrikləri ilə təchiz edilmişdi və 3 və 5 tonluq yük maşınlarının mühərrikləri sürücü kabinəsinin altında yerləşirdi, buna görə də üstüörtülü idi. 1912 -ci ildə firma ABŞ Poçt Xidmətinin ehtiyacları üçün bir qrup yük maşını sifarişi aldı və Birinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə ordu üçün yük maşınları tədarük etməyə başladı. Ordu əsasən avtomobillər və təcili yardım maşınları, 1 tonluq pikaplar və 5 tonluq yük maşınları və zibil maşınları aldı. 1915-ci ildə, General Sekretevin Rusiya satınalma komissiyası, Rus imperiya ordusu üçün güclü Garford-Putilov zirehli maşınlarının hazırlandığı 5 tonluq bir neçə Garford şassisi aldı.
1918-ci ildə Garford Holt ilə birlikdə yarı paletli altlıqlı ilk 3 tonluq Amerika yük maşını hazırladı və hazırladı. Elə həmin il zavodun obyektlərində Liberty standartlaşdırılmış 978 ordu yük maşını toplandı.
1917 -ci ilin iyul ayında etibarlı bir idarəetmə vasitəsinə ehtiyacı olan ABŞ Ordusu, Meksika sərhədində geniş sınaqlardan sonra Cadillac Type 55 Touring -i seçdi. Birinci Dünya Müharibəsi əsnasında, Amerika Ekspedisiya Qüvvələrinin zabitləri tərəfindən 2350 avtomobil Fransada istifadəyə verildi. Bunlar 70 at gücündə güclü mühərrikli avtomobillərdi. ilə., layiqli bir sürət inkişaf etdirməyə imkan verdi və ümumiyyətlə yüksək keyfiyyətləri ilə fərqləndilər.
1914 -cü ilin sonu - 1915 -ci ilin əvvəllərində İngilis ordusunda ağır silahların çəkilməsi problemi yarandı və bunun üçün lazım olan traktor çatışmazlığı yarandı. İndi bu məqsədlə ilk standart traktor, benzin mühərriki və geniş izləri olan American Holt kənd təsərrüfatı traktoru idi.
Şirkət, 19 -cu əsrin sonunda ilk buxar traktorunu tanıdan Benjamin Holt tərəfindən quruldu. 1892 -ci ildə onları istehsal etmək üçün öz şirkətini qurdu və 1890-1904 -cü illərdə Holt artıq 130 -a yaxın buxar traktoru istehsal etmişdi. Traktorlarını 1904-cü ildə və 1905-ci ilin əvvəlində uğurla sınaqdan keçirən Holt, səylərini benzinlə işləyən paletli traktorlara yönəltdi və uğur qazandı. Holt markası 1910 -cu ildə ticarət markası oldu.
Şirkətinin ilk paletli traktorları 1912 -ci ildə Avropaya gəldi, bundan sonra Holt şirkəti bir çox Avropa ölkələrində ofislərini açdı. Müharibənin başlamasından qısa müddət sonra Kral Artilleriyası 75 at gücündə mühərrikli Holt traktorunu ələ keçirdi. ağır alətlərin çəkilməsi üçün əsas nəqliyyat vasitəsi kimi. Sifariş verilmiş avtomobillərin ilk tədarükü yalnız 1915 -ci ilin yanvar ayında edildi. Traktorlar Aldershotda sınaqdan keçirildi və dərhal Fransaya göndərildi, İngiltərə ordusunun əsas vasitəsi oldular və 6, 8 və 9, 2 düymlük haubitsalar kimi silahların daşınması ilə məşğul oldular.
Təxminən 15 ton ağırlığında olan traktor, yedəkləyərkən cəmi 3 km / saat və yük olmadan 8 km / saat sürətə malik idi. Sükan, dönmə istiqamətindəki yollardan birini bağlamaq və sükanı çevirməklə həyata keçirildi. Ümumiyyətlə, "Holt" un çox yaxşı manevr qabiliyyəti yox idi, amma İngiltərə və Fransadakı ilk tankların hamısı doğuşlarını ona borcludur. O traktora baxanda o vaxt Fransada olan polkovnik ED Swinton öz "pulemyotların zirehli daşıyıcısını" icad etdi və sonra bunun əsasında "Schneider" in ilk Fransız tankı CA1 idi. şirkəti yaradılıb.
İki Holt zirehli şassisi ABŞ -da tank olaraq sınaqdan keçirildi, lakin amerikalıları qane etmədi və tarixdə prototip olaraq qaldı. İngilis Ordusuna gəldikdə, Holt traktorları iyirminci illərə qədər orada artilleriya traktorları olaraq xidmətdə qaldı. 1918-ci ildə 3 düymlük zenit silahlarının daşınmasında da istifadə olunurdu. Mesopotamiyada, çöldən mal daşımaq üçün paletli treylerlərlə birlikdə istifadə olunurdu. Holt traktorları hətta Avstriya-Macarıstan ordusunda xidmət edirdi və onlar Budapeştdəki bir zavod tərəfindən lisenziya əsasında istehsal olunurdu.
