Yaponiya tərəfindən öz beşinci nəsil qırıcısının inşası ölkə üçün əlamətdar bir addım idi. Yüksələn Günəş Ölkəsinin təyyarə sənayesi keyfiyyətcə yeni bir səviyyəyə yüksəldi - və bu mənada Yaponiya həm Rusiya, həm də ABŞ -ı tutmağa çalışır. Hərbi-siyasi baxımdan yapon döyüşçü Çin üçün bir siqnal kimi görünür.
Aprel ayının sonunda gizli texnologiyalardan istifadə edərək inşa edilən X-2 qırıcısı Yaponiyada ilk dəfə havaya qalxdı. Müasir hərbi aviasiya standartlarına görə adi bir hadisə, bu ölkənin təyyarə sənayesinin və hava qüvvələrinin inkişafında bir mərhələ oldu. Business Insider qaynağının vurğuladığı kimi, indi Yaponiya ABŞ, Rusiya və Çin də daxil olmaqla beşinci nəsil döyüşçülər istehsal edə biləcək ölkələrin elit klubuna qoşuldu. Və Yapon X-2 əslində "Amerikanın F-35, Rus T-50 və Çinin J-20 və J-31-ə cavabdır".
Son açıqlama bir qədər mübahisəlidir. X-2-yə cüzi bir baxış belə, dizaynının çox məqsədli "uçan kompüter" F-35-ə nisbətən hava döyüşü üçün F-22 Raptor üçün klassik təyyarələrə daha yaxın olduğu qənaətinə gəlməyə imkan verir. T-50, J-20 və J-31-in cavabına gəldikdə, burada xeyrdən çox bəli (yeri gəlmişkən, Çin J-31 Raptorun xarici bir nüsxəsidir).
X-2 üç hadisənin məhsulu idi. Birincisi, Günəş Günəşi ölkəsinin küskünlüyü, ikincisi ambisiyaları, üçüncüsü Uzaq Şərqdəki dəyişən hərbi-siyasi vəziyyətdir. Cinayət ABŞ-ın F-22-ni Yaponiyaya satmaqdan imtina etməsidir. Ancaq digər ölkələrlə müqayisədə heç bir ayrı -seçkilik olmadı: Raptor ümumiyyətlə ixrac edilmir. X-2-ni havaya qaldıran Yaponiya, beşinci nəsil qırıcı yaratmağa qadir olduğunu sübut etdi.
Həvəsə gəlincə, Ryochi Sasakawa Sülh Vəqfindən Jeffrey Hornung'a görə, "Tokio Yaponiya hərbi sənayesinin ciddiyə alınması lazım olduğunu dünya güclərinə aydınlaşdırmağa çalışır".
Və təkcə ordu deyil. Yüksək texnologiyalı inkişaflar, xüsusən nəqliyyat vasitələri (maşınlar, qatarlar) istehsalı sahəsində dünya liderlərindən birinə çevrilən Yaponiya, bir sıra səbəblərdən aviasiya sənayesinin inkişafına yetərincə diqqət yetirməmişdir. avtomobil və ya elektronikaya bərabər olacaq dərəcədə … Bununla birlikdə, Yapon aviasiya sənayesi ümumi aviasiya üçün yaxşı təyyarələr, reaktiv təlim təyyarələri, vertolyotlar və dəniz təyyarələri, iş təyyarələri hazırladı və istehsal etdi və YS-11 qoşa mühərrikli turboprop beynəlxalq hava yolları arasında yaxşı bir nüfuz qazandı.
Ancaq son on ilin sonunda vəziyyət dəyişdi. Yaponiya yeni bir regional reaktiv təyyarə - MRJ təklif edərək beynəlxalq aviasiya bazarı uğrunda mübarizəyə qoşuldu. 2018-ci ilə qədər müştərilərə verilməməsinə baxmayaraq, artıq 233 firma sifarişi və 194 seçim sifarişi var (Rusiya Superjet-100-dən çox).
Hətta ənənəvi avtomobil istehsalçısı Honda, bazarda xüsusilə kiçik bir sinif HondaJet bir iş təyyarəsi təqdim edərək təyyarə hazırlamağa və istehsal etməyə başladı. X-2-nin gələcəkdə Amerika və Rusiyanın beşinci nəsil döyüşçülərinə potensial rəqib olaraq yaradılması bu mənzərəyə çox uyğun gəlir. Amerikanın Foreign Policy nəşrinin qeyd etdiyi kimi, "mürəkkəb gizli texnologiyaya yiyələnmək, Yaponiyanın yeni nəsil döyüş təyyarəsi hazırlamaq üçün beynəlxalq konsorsiumda iştirak şansını artıra bilər".
Xarici Siyasətə görə, X-2-nin yaradılmasına Uzaq Şərqdəki hərbi-siyasi dəyişikliklər də qatqı təmin etdi: bir tərəfdən Yaponiya ilə Çin arasındakı əlaqələri çətinləşdirən, digər tərəfdən Şimali Koreyanın artan silahlılığı. Tokio'nun bu dəyişikliklərə reaksiyası, xüsusən, hakim kabinetin Yaponiya xaricində Yapon silahlı qüvvələrinin istifadəsinə qoyulan qadağanın ləğv edilməsi və ölkənin hərbi büdcəsinin hər il artırılması qərarı idi (Yaponiya hərbi islahatları haqqında daha ətraflı məlumat üçün, VZGLYAD qəzetinin bu məqaləsinə baxın).
Hornunqun fikrincə, Cənubi Çin dənizindəki adalar ətrafında Tokio ilə Pekin arasında qarşıdurmada X-2 qırıcısının yaradılması Yaponiyanın geri çəkilmək niyyətində olmadığını Göksel İmperatorluğuna aydınlaşdırmalıdır. Üstəlik, Christian Science Monitor-un yazdığına görə, 2015-ci ildə Yapon Özünümüdafiə Qüvvələri Yaponiya hava sahəsinə hücum edən Çin təyyarələrini ələ keçirmək üçün döyüşçülərini 571 dəfə havaya qaldırmaq məcburiyyətində qaldı. 2014 -cü illə müqayisədə (464 hadisə) bu cür hadisələrin sayı 23%artmışdır. Göründüyü kimi, Günəş Günəşi Ölkəsi artıq köhnəlmiş 190 F-15J-dən ibarət hazırkı döyüş qüvvəsini Çinin hava hücumuna qarşı adekvat müdafiə hesab etmir.
X-22-nin F-22 və T-50 ilə xarici bənzərliyinə baxmayaraq, çəki xüsusiyyətlərinə görə F-16 və MiG-29-a nisbətən daha yaxın olduğunu da qeyd etmək lazımdır. Bunun tam hüquqlu bir döyüşçü olduğunu söyləmək hələ tezdir. Bəzi mütəxəssislərin fikrincə, onun mühərrikləri kifayət qədər güclü deyil, əlavə olaraq hələ silahla təchiz olunmayıb. Burunların konfiqurasiyası, X-2-nin manevr qabiliyyətini artıran idarə olunan bir vurma vektoru funksiyasına malik olduğu qənaətinə gəlməyə imkan verir. Bu xüsusiyyət ona Çinli döyüşçülərə daha təsirli müqavimət göstərməyə imkan verəcək.
Eyni zamanda, Çin döyüşçüləri olan rus döyüşçülərinin "əkizləri" ilə mübarizə vəzifəsi Yaponiya üçün daha aktualdır, çünki Göy İmperiyası döyüşçüsünün əsasını təşkil edən F-22-dən kopyalanan J-31 yox, onlardır. təyyarə. X-2 radar gizlədicisinə malikdir və bu vasitələrə qarşı çıxmaq üçün kart-blanş verməlidir.
Mitsubishi Heavy Industries şirkətinin nümayəndələri, X-2-nin indiyə qədər yalnız bir prototip olduğunu, "gələcək təyyarələrdə istifadə edilə bilən bir hava çərçivəsinə, mühərriklərə və digər müasir sistemlərə və avadanlıqlara" sahib olduğunu vurğulayırlar. Döyüş variantı F-3 adını alacaq və 2030-cu ilə qədər xidmətə girməyəcək. Ancaq hər halda, Doğan Günəş Ölkəsinin aviasiya sənayesinin keyfiyyətcə yeni bir səviyyəyə qalxdığını artıq deyə bilərik.
