Ölkədəki siyasi böhran və uzun müddət davam edən qardaşcasına vətəndaş müharibəsi, qarşı tərəflərin aviasiya bölmələrinin döyüş maşınlarının bəzədilməsində iz buraxdı. Qırmızı aviatorların müəyyən apolitikliyinə baxmayaraq (bu dövrdə təyyarələrdə müxtəlif emblemlər hökm sürürdü), fərdi qurğular bəzən əsl uçan təbliğat plakatlarına çevrilirdi. Qırmızı Orduda, məsələn, yazılarla bəzədilmiş təyyarələr tapa bilərsiniz və ya eyni zamanda ağ sənətlərdə praktik olaraq bu sənətlər istifadə edilməmişdir. Aviatorların təyyarələrinin gövdələrinə qadın adları qoyduqları hallar yalnız idi. Beləliklə, Şimal Cəbhəsində dəniz pilotu leytenant Yakovitsky yazısı ilə uçdu Daha sonra bu təyyarə qırmızı hissələrin kubokuna çevrildi.
Vətəndaş müharibəsinin sona çatması ilə RRKA Hərbi Hava Qüvvələrində təbliğat diqqəti aktuallığını itirmədi, əksinə yalnız dəyişdi və indiki günün aktual problemlərini əks etdirməyə başladı. Ölkədə bədən tərbiyəsinin təşviqi üçün, məsələn, U-1 təyyarələrindən birinin üstünə böyük bir plakat yerləşdirildi: [təyyarənin təqdim olunan fotoşəklində mətnin sonu yoxdur]. Gördüyünüz kimi, Hərbi Hava Qüvvələrinin rəhbərliyi sovet pilotlarının fiziki hazırlığına böyük diqqət yetirirdi, bəzən belə qeyri -adi ajiotajlara əl atırdı.
Təyyarə afişası "Qırmızı Qalib"
I. U. Pavlovun ölü başı olan "Bristol F.2V" təyyarəsi. 1918 H.
Təyyarə I. U. Pavlova "V. K. P. (b) üçün" yazısı olan "Fokker D. XIII"
Birinci Dünya Müharibəsi illərində olduğu kimi, fərdi qırmızı pilotlar da döyüş maşınlarının gövdələrinə fərdi şüarlar yerləşdirdilər. Tanınmış aviator I. U. Pavlov1Vətəndaş Müharibəsi illərində üç Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edilmişdir. Bolşevik Partiyasına sədaqətini ifadə edərək təyyarəsinə bir yazı yazdı: Əvvəllər avtomobilinin yan tərəfi dişlərində xəncər bıçağı olan ölü baş şəklində təmsil olunan fərqli bir oriyentasiya emblemi ilə bəzədilmişdi. şəkli qorxunc sözlərlə tamamlandı:
Müharibə zamanı I. U. Pavlov, keçmiş sahibinin adını verdiyi bir təyyarədə də uçmalı idi (fr. Lang. Düşmən düşərgəsində olarkən qırmızı pilotun həyatını xilas edən bu yazı idi.
Zirehli ağ qatarın uğursuz atəşə tutulması ilə təyyarə I. U. Pavlova vuruldu. Dəmiryolu xəttinə yaxınlaşanda ağ kazak patrulu tərəfindən tapıldı. Qırmızı təyyarədə uçan ağ pilot kimi özünü göstərərək kazakları sözlərinin doğruluğuna inandırmağı bacardı. Etibarlı Kazaklar I. U. -ya kömək etdi. Pavlov mühərriki işə saldı. Təyyarə havaya qalxanda qırmızı pilot xilasedicilərinə pulemyotla atəş açdı …2
1920 -ci illərdə. Sovet təyyarə sənayesinin sürətli inkişafı başladı. Təyyarə müxtəlif ekzotik adlarla ortaya çıxmağa başladı: (Vasili Khioni, 1923), (Vyaçeslav Nevdaçin dizaynları, 1927), (S. N. Gorelov, A. A. Semenov və L. I. Sutugin, 1926) və başqaları.
Beləliklə, yüngül biplanların nümayəndəsi olan təyyarə, 120 km / saata qədər uçuş sürətində inkişaf etdi və 3200 m yüksəkliyə çatdı. Havada yaxşı sabitlik və manevr xüsusiyyətləri onu milli iqtisadiyyatda istifadə etməyə imkan verdi. SSRİ -də kənd təsərrüfatı aviasiyası dövrünü açan bu tip cəmi 30 nəqliyyat vasitəsi istehsal edildi.
Təyyarə afişası U-1
Aviasiya ilə paralel olaraq sovet sürüşməsinin fəal inkişafı müşahidə edildi.1921 -ci ilin noyabrında "Hava Donanmasının Vestnik" jurnalının elmi redaksiyasının nəzdində "Uçan Uçuş" adlanan xüsusi bir sürüşmə dairəsi yaratmaq qərarı verən Glavozduxoflot rəhbərliyi, sürüşmə idmanı həvəskarlarına böyük kömək etdi. ". Bu idman növünə olan böyük maraq sayəsində, önümüzdəki illərdə ölkədə müxtəlif adlara və orijinal dizaynlara malik güclü olmayan təyyarələr meydana çıxdı.
1923 -cü ildə Aviarabotnik zavodunun divarları içərisində aeronavt N. D. Anoshchenko öz balanslaşdırıcı planerini hazırladı 17 yaşlı A. Yakovlev onun inşasında iştirak etdi3, gələcəkdə görkəmli sovet təyyarə dizayneri. İki il sonra, B. C. Vaxmistrov və M. K. Tikhonravov, möhtəşəm bir adla bir rekord planer yaratdı Təəssüf ki, ilk uçuşu fəlakətlə başa çatdı. Pilot pilot planer pilotu A. A. Zhabrov onurğasından ağır zədə aldı.
Təyyarələrin gövdələrində ölkədəki məşhur insanların adlarının əbədiləşdirilməsi meyli də öz inkişafını tapdı. Sovet dövründə birincilər arasında belə bir şərəfə Rusiya aviasiyasının və üzgüçülüyün qabaqcısı B. I. Rus4… Beləliklə, artıq 1921 -ci ildə "Moran G" tipli bir təyyarənin qanadlarında bir yazı göründü: Bu ad ("baba")5), aviatorun özünə görə, şəxsən V. I. 1918 -ci il mayın 1 -də Sovet Rusiyasında Xodinkada keçirilən ilk hava festivalında iştirak edən Lenin. B. Rossiyskiyin uçuşlarına heyran qalan Xalq Komissarları Şurasının sədri pilotun yüksək aerobatik bacarıqlarını yüksək qiymətləndirdi və ona "fəxri ad" verdi. Daha sonra 1920 -ci illərin sonlarında oxşar bir yazı ilə. "ANT-3" tipli təyyarə uçurdu. Beləliklə, B. Rossiyski, daxili təcrübədə sağlığında belə bu yüksək şərəfə layiq görülmüş ilk pilotlardan biri oldu. Ancaq 1920 -ci illərin əvvəllərində. bu qayda istisnası idi. Ümumiyyətlə, Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin rəhbərliyi prinsipə riayət etməyə çalışdı - təyyarələrin adlarını artıq ölmüş aviatorlara və ya silahlı qüvvələrin digər qollarının nümayəndələrinə həsr etmək. Beləliklə, hərbi aviasiyada "R-1" tipli fərdiləşdirilmiş bir kəşfiyyat təyyarəsi meydana çıxdı və bir sıra planerlərə dizaynerlərinin adı verildi: (AVF-11), (AVF-9), təyyarə qəzalarında faciəli şəkildə öldü.
Təyyarə "Kiçik Kambur At". 1923 il
Planer "Makaka", dizaynları N. D. Anoşşenko. 1923 il
Təyyarə R-1 "Krasnogvardeets Ivan Dubovoy". 1926 il
"Rus baba". "Moran G". 1921 il
1927 -ci ilin oktyabrında Moskva Hərbi Dairəsi Hərbi Hava Qüvvələrinin rəisi I. U. Pavlov, Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin rəhbərliyinə 1 -ci Sovet Hərbi Hava Qrupunun aviatorlarının adlarını verməyi xahiş etdi (A. I. Efimova)6 və G. S. Sapozhnikova7) Vətəndaş Müharibəsi zamanı həlak olanlar. Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin rəisi P. I. Baranov8 bu təşəbbüsü dəstəklədi və öz növbəsində məsələnin mahiyyəti barədə SSRİ İnqilabi Hərbi Şurası sədrinin müavini İ. S. Unshlikht9.
Planer "Serpent Gorynych" uçur. 1925 q
Hərbi Hava Qüvvələri rəhbərliyinin arqumentləri ilə razılaşan İ. S. Unshlikht, Qırmızı Ordu Baş İdarəsinin qurğu və xidmət şöbəsinin müdirinə qəhrəmancasına həlak olmuş pilotların adlarının xüsusi kəşfiyyat təyyarələrinə verilməsi prosedurunun rəsmiləşdirilməsi barədə müvafiq əmr verdi. SSRİ RVS11… Daha sonra qeydə alınan təyyarə aviasiya eskadronuna daxil edildi.
Bu vaxt, Hərbi Hava Qüvvələri, müəyyən edilmiş aviasiya birləşməsinin bir hissəsi olan təyyarələrə yerləşdirmək üçün bir aviasiya biriminə fəxri ad vermə praktikasını qurdu. Məsələn, bunu RKKA Hərbi Hava Qüvvələri Tədqiqat İnstitutunun dəniz təyyarələrini sınaqdan keçirmək üçün ayrı bir aviasiya dəstəsinin pilotları avtomobillərinə ölən yoldaş M. A. -nın adını qoyaraq etdilər. Korovkin.
SSRİ-də vətəndaş müharibəsinin sona çatması ilə ölkənin hərbi-siyasi rəhbərliyinin fikrincə Sovet dövlətinin müdafiə qabiliyyətinin gücləndirilməsində əhəmiyyətli rol oynayan Hərbi Hava Qüvvələrinin inşasına xüsusi diqqət yetirildi. Sovet insanlarının, xüsusən də gənclərin diqqətini mart ayında aviasiyanın inkişafı problemlərinə cəlb etmək üçün 1923. Hava Donanmasının Dostları Cəmiyyəti (ODVF) və Rusiya Könüllü Hava Donanması Cəmiyyəti (Dobrolet) yaradıldı. Onların iştirakı ilə Hava Filosu Həftələri də daxil olmaqla müxtəlif kampaniya tədbirləri geniş şəkildə keçirildi. Beləliklə, ODVF və Dobrolet -in çağırışı ilə 1923 -cü ilin yalnız on ayında təyyarələrin, aerodromların, təyyarə fabriklərinin inşası üçün 3 milyon rubl qızıl toplandı. Ulyanovlar ailəsi də öz töhfələrini verdi. Yalnız təyyarənin inşası üçün V. I. Lenin və N. K. Krupskaya şəxsən 60 qızıl rubl bağışladı.
Qırmızı Ordunun hərbi hissələri və təhsil müəssisələri ictimai təşkilatlardan geri qalmadı. Beləliklə, Serpuxov Hava Atış və Bombardıman Məktəbinin kursantları və müəllimlərinin qüvvələri ilə Hava Donanmasının gücləndirilməsinə dəstək olaraq şəhərin müəssisələrində geniş təbliğat işlərinə start verildi. Bu, daha sonra Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə başlayan bir təyyarənin inşası üçün qısa müddətdə vəsait toplamağa imkan verdi.
1924 -cü ilin qışında ayrı bir kəşfiyyat dəstəsinin yaradılması başa çatdı (komandir - B. C. Rutkovski)14). Doqquz təyyarənin inşasına pul verən işçilərin istəyi nəzərə alınmaqla, hər bir döyüş maşınında bir yumruğa sıxılmış güclü bir iş əli şəklində bir növ şəxsiyyət nişanı təsvir edilmişdir. Dəstə Moskva Hərbi Dairəsinin Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi oldu.
Sovet dövlətinin ilk liderinin ölümündən sonra, SSRİ İnqilabçı Hərbi Şurası V. I. Hərbi Hava Qüvvələrinin ən yaxşı birləşmələrindən biri olan Lenin, onun adını aldı.
Eskadronu yeni aviasiya texnikası ilə yenidən təchiz etmək məqsədi ilə onun tikintisi üçün bütün ölkədə pul yığmağa başladılar. Qısa müddətdə 1924 -cü il iyunun 1 -də XIII Partiya Konqresinin nümayəndələri Mərkəzi Aerodromda (Xodınka, Moskva) eskadron pilotlarına təqdim edən ilk 19 təyyarə istehsal edildi. Hər bir qurğunun öz adı var idi və bununla V. I adına eskadrona aviasiya avadanlığı verildiyi qənaətinə gəlmək mümkün idi. Lenin bütün xalqın qayğısı idi.
1 -ci Kəşfiyyat Aviasiya Eskadronu ilə xidmətə girən təyyarələrin adları: - -
O günlərdə bu münasibətlə "Pravda" qəzeti yazdı:
Döyüş maşınlarının 1 -ci eskadralı üçün təyyarələr üçün pul yığılması zamanı, heyəti tərəfindən nəzərdə tutulduğundan daha çox tikildiyinə görə, 1 -ci Sovet qırıcı eskadronuna (Leninqrad) belə bir şərəf yaratmaq qərarı verildi.). 18 yeni təyyarə almışdır. Eyni zamanda, dövlət pulu ilə inşa edilən daha 6 təyyarə aviasiya dəstəsinə (Xarkov) daxil edildi.
1925 -ci ilin martında 6 -cı ayrı kəşfiyyat eskadralı aviasiya eskadralı olaraq adlandırıldı
Ayrı bir eskadra qeydiyyatdan keçmiş təyyarələrlə silahlanmışdı: (M. V. Frunzenin xatirəsinə18), daha sonra - və
Eskadronun bəzi ekipajları həmin il Türküstanda gedən döyüşlərdə iştirak etdilər.
1920 -ci illərdə. Hərbi Hava Qüvvələrini keçməyən patronaj işi inkişaf etdirildi. Bir çox əmək kollektivi, yeni hərbi texnikanın tədarükü də daxil olmaqla, hərtərəfli dəstək verən aviasiya bölmələrinə himayəçilik etdi. Beləliklə, SSRİ Sovetlərinin II qurultayının əvvəlində (17 may 1925) Moskva qovşağının dəmir yolu və su nəqliyyatı nümayəndələri sponsorluq etdikləri 2-ci Döyüş Eskadronuna topladıqları vəsait hesabına tikilmiş 11 təyyarə hədiyyə etdilər. Tezliklə, 3 iyul 1925 -ci il tarixli 719 saylı SSRİ İnqilabi Hərbi Şurasının əmri ilə eskadra F. E. Dzerjinski21, o dövrdə Dəmiryol Xalq Komissarı kim idi.
İmza təyyarəsi Junkers Ju-21
P-1 Squadron "Chamberlainə Cavabımız". 1927 H.
Planer "Morlet Klementyev"
Təyyarə R -1 "Krasny Voronej - İliç". 1924 il
Kəşfiyyat təyyarəsi R-3 (ANT-3) "Proletarian". 1925 q
9 iyul 1929 -cu ildə SSRİ İnqilabçı Hərbi Şurası, 179 saylı əmri ilə, Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin 18 -ci Aviasiya dəstəsinə rəsmi olaraq fəxri ad verdi: qeydiyyatdan keçmiş bir təyyarə hazırlayan və bu eskadraya köçürən Kommunal Xidmət İşçiləri Birliyinin Mərkəzi Komitəsi
SSRİ ilə Almaniya arasında Rapallo müqaviləsinin imzalanması, aviasiya sənayesi sahəsində də daxil olmaqla, iqtisadi əməkdaşlıq üçün hüquqi əsas yaratdı. Alman tərəfi, Sovet İttifaqında bir sıra sovet təyyarə fabriklərinin müvəqqəti olaraq Reichswehr maraqları üçün istifadə edilməsi şərtilə, Sovet İttifaqında təyyarə istehsalının (mühərrik istehsalı da daxil olmaqla) inkişafı üçün əhəmiyyətli vəsait ayırmağı təklif etdi. Bu təklif Almaniyanın hərbi sənaye kompleksinin fəaliyyətini məhdudlaşdıran Versal Paktı (1919) qadağasını praktiki olaraq pozsa da, SSRİ rəhbərliyi bununla razılaşdı. Alman şirkəti Junkers ilə Sovet hökuməti arasında 26 Noyabr 1922 -ci ildə imzalanan 1 saylı müqaviləyə əsasən, Junkersə SSRİ -də təyyarə və mühərriklər istehsal etmək hüququ verildi. və Qırmızı Ordunun bir hissəsi üçün24.
U-13 "Sibrevkom" adlı təyyarə
1920-ci illərin ortalarında. Müxtəlif modifikasiyalı Junker tipli Alman təyyarələri Sovet hava qurğuları ilə xidmətə girməyə başladı: Ju 20 (kəşfiyyat təyyarələri), Ju 21, Ju 21c (qırıcılar), Yug-1 (bombardmançılar) və s. O dövrdə qurulan ənənəyə görə, bir çoxu tezliklə fərdiləşdirildi. Bəzi "Junkers", Qırmızı Ordunun qərargah rəisi S. S. Kamenev25 Uzaq Şərqə ultra uzun məsafəli uçuşlar. Belə bir Avrasiya "hava körpüsü" ideyası Birinci Dünya Müharibəsi ərəfəsində Avropa və Asiyanı hava əlaqələri vasitəsi ilə yaxınlaşdırmaq məqsədi ilə ortaya çıxdı. Pekin -Urga - İrkutsk - Omsk - Kazan - Moskva - Varşava - Vyana - Triest - Cenova - Avignon - Dijon - Paris marşrutu üzrə Pekindən Parisə uçuşun göstərilməsi planlaşdırılırdı. Fırlatma 1 sentyabr 1912 -ci ildə Pekin aerodromundan planlaşdırıldı və eyni ilin 1 noyabrında Fransanın paytaxtında sona çatdı. Bu müddət ərzində uçuş iştirakçıları 13 min km məsafə qət etməli oldular.26.
Uzaq Şərqə ilk uçuş 10 iyun 925-ci ildə həyata keçirildi və burada müxtəlif növ təyyarələr qrupu iştirak etdi: "R-1" (pilot M. M. Gromov, E. V. Rodzeviç), "R-1" (pilot M A Volkovoynov, uçuş mexaniki VP Kuznetsov), "R-2" (pilot AN Ekatov, uçuş mexaniki FP Malikov), "Yu-13" (pilot İK Polyakov, uçuş mexaniki V. V. Osipov), "AK-1" (pilot AI Tomaşevski, uçuş mexaniki VP Kamışev). 52 uçuş saatında 6476 km Moskva - Pekin marşrutu əhatə olundu. Daha sonra Pekindən iki R-1 ekipajı Tokioya yola düşdü və 2 sentyabr 1925-ci ildə Yaponiyanın paytaxtına uğurla endi. Beləliklə, dünya aviasiyası tarixində ilk dəfə olaraq Yapon dənizi quruda yerləşən təyyarələrlə aşıldı. Uçuşda iştirak edən bütün pilotlara və mexaniklərə Qırmızı Bayraq ordeni verildi və pilotlara "Əməkdar pilot" fəxri adı verildi.27.
Təyyarə R-1 "Ateist"
Cəmiyyətin qeydiyyatdan keçmiş təyyarəsi DOBROLET “Ts. O. VKP (b) Pravda. 1923 il
Moskva - Pekin marşrutu üzrə uçuşda iştirak edən Alman istehsalı Fokker F.lll RR1 "Latviya atıcı" təyyarəsi. / 99,5 q
Buna baxmayaraq, Alman təyyarələri Sovet pilotları arasında o qədər də populyar deyildi. Müəyyən dərəcədə bu, Sovet rəhbərliyinin yerli aviasiya texnikası istehsalına keçidi sürətləndirmək niyyətinə uyğun gəlirdi. Ölkədə geniş bir kampaniya başladı - Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrini yalnız Sovet silahları ilə təchiz etmək. Bu məqsədlə geniş ictimaiyyət kommunist şövqü ilə cəlb edildi.
Beləliklə, 1925-ci ilin may ayının sonunda yaradılan 3-cü korpus eskadralı (İvanovo-Voznesensk) ətrafında, təyyarə parkı yalnız Alman Ju 21 təyyarələrindən ibarət idi, gələn il onu Sovet təyyarələri ilə yenidən təchiz etmək hərəkatı başladı.
İvanovo bölgə qəzeti "Rabochy Krai" o günlərdə yazırdı: Bu təşəbbüs, təyyarə istehsalına öz töhfələrini verən ölkənin bir çox müəssisə və müəssisələri ilə yanaşı ölkənin digər şəhərləri tərəfindən də dəstəkləndi.
Bir il sonra eskadron xalqın vəsaiti hesabına inşa edilən yeni döyüş maşınları almağa başladı. Eyni zamanda, təyyarənin yan tərəfindəki adlar özləri üçün danışdı: ("R-1" tipli son üç təyyarə İvanovo Bolşevik yeraltı döyüşçülərinin xatirəsinə adlandırıldı) və s.
Bir müddət sonra, yanlarında nümayiş olunan dəstənin dayanacaqlarında nəqliyyat vasitələri göründü:
Bənzər bir tendensiya 1927 -ci ilin yayında toplanan vəsaitlə tikilmiş təyyarələrin və paytaxt işçilərinin 20 -ci aviasiya dəstəsinə təntənəli şəkildə köçürüldüyü Moskvada da baş verdi.
Oktyabr İnqilabının 10 -cu ildönümünün qeyd edilməsi zamanı Osoaviakhim və Ümumittifaq Həmkarlar İttifaqları Mərkəzi Şurasının nümayəndələri RKKA Hərbi Hava Qüvvələrinə yaxşı bir hədiyyə - Rusiya Federasiyasının maliyyə dəstəyi ilə hazırlanan təyyarələri təqdim etdilər.
devizi altında istehlak kooperativləri Seçilmiş şüar, İngiltərə xarici işlər naziri O. Çemberlenin təşəbbüsü ilə Sovet İttifaqı ilə diplomatik əlaqələrin kəsilməsi ilə əlaqədar yaranan siyasi vəziyyətin əksidir. Birincilər arasında bu ad Moskva - Tokio marşrutu üzrə uçuş həyata keçirən ANT -3 təyyarəsinə verildi.
Daha sonra SSRİ İnqilabçı Hərbi Şurasının xüsusi əmri ilə qeydə alınan təyyarələr 11 -ci Aviasiya Briqadasında cəmləşdi.
Müxtəlif ictimai təşkilatlar da kənarda qalmadı. Beləliklə, 1929 -cu ilin iyununda M. V. Frunze, təntənəli bir vəziyyətdə, Hava Qüvvələrinin nümayəndələrinə iki təyyarə hədiyyə edildi: (R-1) həm Ateistlər Cəmiyyətləri Birliyindən (ateistlər), həm də Osoaviakhim Vsekopromsoyuzun kamerasından.
Eyni zamanda, Sovet planer pilotları yeni inkişafları ilə heyrətləndirməyə və heyrətləndirməyə davam etdilər. 1928-ci ildə Simferopolda tikilmiş rekord tipli tək oturacaqlı planer (dizaynı A. N. Sharapov və V. N. Verzilov) və ikiqat təlim planeri (dizaynı A. N. Şarapov) motorlu olmayan aviasiyanın çoxsaylı həvəskarlarına təqdim edildi.
Növbəti on il, həqiqətən də Sovet aviasiyasının fəal inkişafı və hava məkanının inkişafında yeni dünya rekordları, SSRİ -ni dünya aviasiya gücləri kateqoriyasına gətirmək dövrü idi.
Planyorlar "Buyan" və "Kudeyar". 1928 H.
Vətəndaş Müharibəsinin imzalı təyyarələri
ƏDƏBİYYAT VƏ AYAQLAR:
1 Pavlov İvan Ulyanoviç [1891-11-26 (digər mənbələrə görə - 1893) - 1936-11-04] - Sovet hərbçisi. Ali Akademik Kursları bitirib. 1914 -cü ildən hərbi xidmətdədir. 1 -ci Döyüş Aviasiya Qrupunun tərkibində xidmət etmişdir (1917). 1918 -ci ildə 1 -ci Sovet Döyüş Aviasiya Qrupunu yaratdı. Müharibədən sonra müfəttiş müavini, Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin baş müfəttişi. 1924-1930-cu illərdə. Moskva Hərbi Dairəsi Hərbi Hava Qüvvələrinin rəisi.
2 D. V. Mityurin. Qırmızı "Aviadarm"./ Avionika Dünyası, 2003. №2. - S.65.
3 Yakovlev Alexander Sergeevich [19.3 (1.4).1906 - 1989] - Sovet təyyarə dizayneri, iki dəfə Sosialist Əməyi Qəhrəmanı (1940, 1957), general polkovnik (1946), SSRİ Elmlər Akademiyasının akademiki (1976). 1924 -cü ildən Qırmızı Orduda. 1927 -ci ildən Hərbi Hava Qüvvələri Mühəndislik Akademiyasının tələbəsi. YOX. Jukovski. 1931 -ci ildə yüngül aviasiyanın dizayn bürosunu qurduğu bir təyyarə zavodunda mühəndis idi. 1935-ci ildən əsas, 1956-1984-cü illərdə. - baş dizayner. 1940-1946-cı illərdə. eyni zamanda Aviasiya Sənayesi Xalq Komissarının müavini. Onun rəhbərliyi altında 100 -dən çox istehsal təyyarəsi və onların modifikasiyası yaradılmışdır.
4 Rus Boris Iliodoroviç [1884-1977] - ilk Moskva aviatoru və ilk rus təyyarə pilotlarından biri.
5 Bu dövrdə B. I. Rusun cəmi 34 yaşı vardı.
6 Efimov Aleksandr İvanoviç [? - 28.06.1919] - qırmızı hərbi pilot. Vətəndaş müharibəsi zamanı 1 -ci Sovet Hərbi Hava Qrupunun bir hissəsi olaraq döyüşdü. Qaranlıqda enərkən qəzaya uğradı (1919).
7 Sapozhnikov Georgy Stepanovich [? -6.09.1920] - qırmızı hərbi pilot. Samara real məktəbini, Sevastopol pilot məktəbini bitirdi (1915). 1914 -cü ildən Hərbi Hava Qüvvələrində. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı 37 hava döyüşündə iştirak etdi, 2 düşmən təyyarəsini vurdu. 1-ci 6-cı korpus hava eskadronunun (1915-1916), sonra 9-cu hava eskadronunun (1916-1918) üzvü kimi xidmət etdi. Vətəndaş müharibəsi zamanı 1 -ci Sovet Hərbi Hava Qrupunun bir hissəsi olaraq döyüşdü. Qırmızı Hava Qüvvələrinin ən uğurlu hərbi pilotlarından biridir. Aerodromdan qalxarkən faciəli şəkildə öldü (1920).
8 Baranov Petr Ionoviç [10 (22).09.1892 - 5.9.1933] - Sovet hərbçisi. 1915 -ci ildən hərbi xidmətdədir. Sankt -Peterburqda Çernyaev adına ümumi təhsil kurslarını bitirib. Əsgərlər arasında hökumət əleyhinə təbliğat apardığı üçün 1916-cı ildə hərbi məhkəmə tərəfindən 8 il ağır işlə cəzalandırıldı. Fevral İnqilabı (1917) zamanı buraxıldı. 1917 -ci ilin dekabrında Rumıniya Cəbhəsinin inqilabi komitəsinin sədri oldu. 1918 -ci ilin aprelindəDonetsk ordusunun komandiri. 1919-1920 -ci illərdə. aşağıdakı vəzifələrdə çalışdı: 8 -ci Ordunun İnqilabçı Hərbi Şurasının, Şərq Cəbhəsinin Cənub Ordu Qrupunun, Türküstan Cəbhəsinin, 1 -ci və 14 -cü orduların üzvü. Kronştadt üsyanının (1921) yatırılmasında bilavasitə iştirak etmişdir. 1921-1922 -ci illərdə. - Türküstan Cəbhəsi İnqilabi Hərbi Şurasının üzvü və Fərqanə bölgəsi qoşunlarının komandiri vəzifəsini icra edən, 1923 -cü ildə Qırmızı Ordunun zirehli qüvvələrinin rəisi və komissarı. 1923 -cü ilin avqustundan Hava Donanması Baş İdarəsinin siyasi işlər üzrə rəisinin köməkçisi, 1924 -cü ilin oktyabrından rəis müavini, 1925 -ci ilin martından Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin rəisi idi. Onun fəal iştirakı ilə Hərbi Hava Qüvvələrinin yenidən qurulması 1924-1925-ci illərdəki hərbi islahatlara uyğun olaraq həyata keçirildi, Hərbi Hava Qüvvələrində digər qoşun növlərindən olan komanda heyətini səfərbər etmək qərarları verildi. 1932 -ci ilin yanvar ayında Ağır Sənaye Xalq Komissarının müavini və Aviasiya Sənayesi Baş İdarəsinin rəisi. Təyyarə qəzasında öldü (1933).
9 Unshlikht Joseph Stanislavoviç [19 (31).12.1879 - 07.29.1937] - Sovet dövlət xadimi, partiya və hərbi lider. 1900 -cü ildən inqilabi fəaliyyətə başladı. 1917 -ci ilin oktyabr günlərində Petroqrad Hərbi İnqilab Komitəsinin üzvü idi. Oktyabr inqilabından sonra NKVD idarə heyətinin üzvü. 1919-cu ildə Litva-Belarus SSR Hərbi İşlər üzrə Xalq Komissarı. 1919 -cu ilin aprel -dekabr aylarında 16 -cı Ordunun Hərbi Şurasının (9 İyun 1919 -cu ilə qədər - Belarus -Litva Ordusu), 1919 -cu ilin dekabrından 1921 -ci ilin aprelinə qədər - Qərb Cəbhəsinin üzvü idi. 1921-1923 -cü illərdə. Cheka (GPU) sədrinin müavini. 1923-1925 -ci illərdə. SSRİ İnqilabi Hərbi Şurasının üzvü və Qırmızı Ordunun təchizat rəisi. 1925-1930 -cu illərdə. - SSRİ İnqilabi Hərbi Şurası sədrinin müavini və müavini. Hərbi İşlərin Xalq Komissarı, eyni zamanda 1927 -ci ildən bu yana millət vəkili. SSRİ Osoaviaximinin sədri. 1930-1933 -cü illərdə. müavin. Xalq Təsərrüfatı Ali Şurasının sədri, 1933 - 1935 -ci illərdə. Mülki Hava Donanması Baş İdarəsinin rəisi. 1937 -ci ildə repressiya edildi
10 RGVA. F.29, op.7, d.277, l. Z.
11 Eyni yerdə. L.4.
12 SSRİ Silahlı Qüvvələrinin bölmələrinə, birləşmələrinə və qurumlarına adların verilməsi ilə bağlı RVSR, SSRİ RVS və DQM -nin əmrləri toplusu. 4.1. 1918-1937 - M., 1967.- s. 296.
13 Tuxaçevski Mixail Nikolaeviç [4 (16).2.1893 - 1 1.6.1937] - Sovet hərbçisi, Sovet İttifaqı Marşalı (1935). İskəndər Hərbi Məktəbini bitirdi (1914), Birinci Dünya Müharibəsində fəal iştirak etdi. 1915-1917 -ci illərdə. əsirlikdə idi. Vətəndaş Müharibəsi zamanı: Ümumrusiya Mərkəzi İcraiyyə Komitəsinin Hərbi İdarəsinin nümayəndəsi, Moskva Bölgəsinin Müdafiə Komissarı, Şərq Cəbhəsinin 1-ci Ordusunun Komandanı, Cənub Cəbhəsi Komandirinin köməkçisi, Azərbaycan Ordusunun Komandanı Cənub Cəbhəsi, Qafqaz, sonra Qərb Cəbhələrinin Komandanı. 1921 -ci ildə Kronstadt və Tambov qiyamlarını yatırmaq üçün əməliyyata rəhbərlik etdi. 1921 -ci ildən Qırmızı Ordunun Hərbi Akademiyasına rəhbərlik etdi, 1924 -cü ilin iyulundan - Qırmızı Ordu Baş Qərargah rəisinin müavini, 1925 -ci ilin noyabrından 1928 -ci ilin mayına qədər - Baş Qərargah rəisi Qırmızı Ordu, 1924-1925 -ci illərdəki hərbi islahatlarda fəal iştirak etdi. 1928 -ci ilin mayından Leninqrad Hərbi Dairəsinin qoşunlarına komandanlıq etdi. 1931 -ci ildən Hərbi İşlər Xalq Komissarının müavini və SSRİ İnqilabçı Hərbi Şurasının sədri, Qırmızı Ordu Silahlanmasının rəisi, 1934 -cü ildən - Xalq Müdafiə Komissarının müavini, 1936 -cı ildən Xalq Müdafiə Komissarının müavini və Döyüş Təliminin rəisi Müdirlik. 1937 -ci ildə Volqa Hərbi Dairəsinin komandiri. Elə həmin il saxta ittihamlarla qanunsuz olaraq repressiyaya məruz qaldı. 1956 -cı ildə (ölümündən sonra) reabilitasiya edildi
14 Rutkovski V. S. [? -?] - Rus və Sovet hərbi lideri. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı, aktiv ordunun WWF tərkibində, podpolkovnik (1917). Ardıcıl vəzifələr: 8 -ci korpus hava eskadronunun pilotu, 18 -ci hava eskadronunun komandiri, 10 -cu hava diviziyasının komandiri. Moskva Hərbi Dairəsi Hərbi Hava Qüvvələrinin rəisi (1918 - 1919). 1924 -cü ildə ayrı bir "Ultimatum" kəşfiyyat dəstəsinin komandiri idi.
15 SSRİ Silahlı Qüvvələrinin bölmələrinə, birləşmələrinə və qurumlarına adların verilməsi ilə bağlı RVSR, SSRİ RVS və DQM -nin əmrləri toplusu. 4.1. 1918-1937 - M „1967. - S. 172.
16 Sklyansky Efraim Markoviç [1892 -1925] - Sovet dövlət xadimi və hərbi lider. Birinci Dünya Müharibəsinin üzvü. 1918 -ci ildən Qırmızı Orduda. Petrograd RVK üzvü, Baş Qərargah və VG Baş Qərargahının komissarı. Kollegiya üzvü və Hərbi İşlər üzrə Xalq Komissarının müavini, Ali Hərbi Şuranın üzvü. Respublika İnqilabi Hərbi Şurası sədrinin müavini (1918 - 1924), Əmək və Müdafiə Şurasının üzvü (1920 - 1921). 1924 -cü ildən Xalq Təsərrüfatı Ali Şurasında çalışdı. Xaricə ezamiyyətdə öldü (1925).
Daha sonra eyni adlı bir hava eskadrasına çevrildi.
17 SSRİ Silahlı Qüvvələrinin bölmələrinə, birləşmələrinə və qurumlarına adların verilməsi ilə bağlı RVSR, SSRİ RVS və DQM -nin əmrləri toplusu. 4.1. 1918-1937 - M., 1967.- s. 212.
18 Frunze Mixail Vasilieviç [21.1 (2.2). 1885 - 31.10.1925] - Sovet dövlət və hərbi xadimi, hərbi nəzəriyyəçi. 1916 -cı ildən hərbi xidmətdədir. 1904 -cü ildən Sankt -Peterburq Politexnik Universitetində oxuyur, inqilabi fəaliyyətinə görə qovulur. 1905-1917 -ci illərdə peşəkar inqilabçı, dəfələrlə həbs edilmiş və sürgün edilmişdir. 1917-ci ildə Minsk xalq milisinin rəisi, Qərb Cəbhəsi komitəsinin üzvü, Minsk Soveti icra komitəsinin üzvü, Petroqradda oktyabr silahlı üsyanı zamanı Ümumrusiya İnqilab Komitəsinin sədri 1918 -ci ilin yazında və yazında eyni vaxtda İvanovo -Voznesensk vilayətinin komissarlığının rəisi, sonra Yaroslavlın hərbi komissarı, 1919 -cu ilin yanvarından 4 -cü Ordunun komandiri, may - iyun aylarında - Türküstan Ordusu İyul - Şərqin qoşunları, avqustdan isə - Türküstan cəbhələri.1920 -ci ilin sentyabrında Cənub Cəbhəsinin komandiri. Respublikanın Ukraynadakı səlahiyyətli RVS -si, Ukrayna və Krım Silahlı Qüvvələrinin komandanı (1920 - 1922), eyni zamanda 1921 -ci ilin noyabrında - 1922 -ci ilin yanvarında aralarında dostluq müqaviləsi bağlayarkən Ukraynanın Türkiyədəki diplomatik nümayəndə heyətinə rəhbərlik etdi. SNK və Ukrayna İqtisadi Şurası sədrinin müavini. SSRİ və Hərbi və Dəniz İşləri Xalq Komissarı, aprel ayından bəri eyni vaxtda Qırmızı Ordu Baş Qərargah rəisi və Qırmızı Ordu Hərbi Akademiyasının rəisi. 1925 -ci ilin yanvarından SSRİ İnqilabi Hərbi Şurasının sədri və Hərbi və Dəniz İşləri üzrə Xalq Komissarı, fevral ayından etibarən SSRİ Əmək və Müdafiə Şurasının üzvüdür.
19 SSRİ Silahlı Qüvvələrinin bölmələrinə, birləşmələrinə və qurumlarına adların verilməsi ilə bağlı RVSR, SSRİ RVS və DQM -nin əmrləri toplusu. 4.1. 1918-1937 - M., 1967.- s. 226.
20 Bubnov Andrey Sergeevich [22.3 (3.4). 1884 - 1.8.1938] - Sovet dövlət və hərbi xadimi, 1 -ci dərəcəli ordu komissarı (1924). 1918 - 1929 -cu illərdə hərbi xidmətdə Moskva Kənd Təsərrüfatı İnstitutunda oxudu, inqilabi fəaliyyətinə görə qovuldu. 1907-1917 -ci illərdə. peşəkar inqilabi işdə. 1917 -ci ilin oktyabrında RSDLP (b) Siyasi Bürosunun və Petroqraddakı silahlı üsyana rəhbərlik etmək üçün Hərbi İnqilab Partiyası Mərkəzinin üzvü idi. 1917 -ci ilin dekabrından Nəqliyyat Xalq Komissarlığı kollegiyasının üzvü, Cənubdakı Respublika Dəmiryolu Komissarı. 1918-ci ilin mart-aprel aylarında Ukrayna SSR iqtisadi işlər xalq katibi (xalq komissarı), aprel-iyul aylarında düşmən xətləri arxasında üsyançı mübarizəyə rəhbərlik edən Büronun üzvü, iyul-sentyabr aylarında Hamının sədri. -RVK -nın Ukrayna mərkəzi. 1919 -cu ilin mart -aprel aylarında Kiyev əyalət icra komitəsinin sədri. Ukrayna Cəbhəsi İnqilabçı Hərbi Şurasının üzvü (aprel - iyun 1919), 14 -cü Ordu (iyun - oktyabr), Kozlov şok qrupu (oktyabr - noyabr), Sol Sahil Qüvvələr Qrupunun siyasi şöbəsinin müdiri (Noyabr - Dekabr)). 1919-cu ilin avqustundan 1920-ci ilin sentyabrınadək Ukrayna SSR Müdafiə Şurasının üzvü idi. Rusiyada Vətəndaş Müharibəsi cəbhələrində (1917-1922) qoşunların rəhbərliyində fəal iştirak etmişdir. 1921 -ci ildən RCP (b) Mərkəzi Komitəsinin Cənub -Şərq Bürosunun üzvü, 1921 - 1922 -ci illərdə. Şimali Qafqaz Hərbi Dairəsinin Strateji Hərbi Şurasının və 1 -ci Süvari Ordusunun üzvü. 1922-1923 -cü illərdə. RCP (b) Mərkəzi Komitəsi Agitpromunun rəhbəri. 1924-cü ilin yanvarından 1929-cu ilin sentyabrınadək Qırmızı Ordu Siyasi İdarəsinin rəisi, SSRİ İnqilabçı Hərbi Şurasının üzvü, Qırmızı Ordu və Donanmada bir nəfərlik komandanlığın tətbiqi komissiyasının sədri idi. 1929-1937 -ci illərdə. RSFSR Xalq Maarif Komissarı. Əsassız olaraq repressiya edildi (1938). 1956 -cı ildə (ölümündən sonra) reabilitasiya edildi
21 Dzerjinski Feliks Edmundoviç [30.8 (1 1.9). 1877 - 1926-07-20] - Sovet dövlət və hərbi lideri. Peşəkar inqilabçı. 1917 -ci ilin oktyabrında Petroqraddakı silahlı üsyana rəhbərlik etmək üçün Hərbi İnqilab Partiyası Mərkəzinin və Petroqrad Hərbi İnqilab Komitəsinin üzvü idi. 1917 -ci ilin dekabr ayından etibarən əks -inqilab və təxribatla mübarizə Cheka sədri. 1918 -ci ilin avqustundan bəri Çexiya Xüsusi İdarəsinin sədri, Qırmızı Orduda təxribatçı fəaliyyətləri yatırmağa çağırdı. Chekaya rəhbərlik edən və 1919 -cu ildən Xalq Daxili İşlər Komissarlığı, eyni zamanda cəbhələrdə vacib vəzifələri yerinə yetirirdi. 1919-cu ilin sentyabrından Moskva Müdafiə Komitəsinin üzvü, 1920-ci ilin mayından sentyabrınadək Cənub-Qərb Cəbhəsinin arxa xidmət rəisi, sonra Qərb Cəbhəsinin İnqilabi Hərbi Şurasının üzvü idi. 1920-1921 -ci illərdə. müxtəlif dövlət komissiyalarına rəhbərlik etmişdir. 1921 -ci ilin aprelindənDəmiryol Xalq Komissarı, eyni zamanda Cheka sədri və Daxili İşlər Xalq Komissarı. 1923 -cü ilin iyulundan SSRİ Əmək və Müdafiə Şurasının üzvüdür. 1923 -cü ilin sentyabrından SSRİ Xalq Komissarları Soveti (OGPU) yanında Birləşmiş Dövlət Siyasi İdarəsinin idarə heyətinin sədri, 1924 -cü ilin fevralından isə Xalq Təsərrüfatı Ali Şurasının (VSNK) sədri idi.
22 SSRİ Silahlı Qüvvələrinin bölmələrinə, birləşmələrinə və qurumlarına adların verilməsi ilə bağlı RVSR, SSRİ RVS və DQM -nin əmrləri toplusu. 4.1. 1918-1937 - М „1967. - С.227.
23 Eyni yerdə. S.276.
24 Bəli. Sobolev. D. B. Xazanov. Daxili aviasiyada Almaniyanın izi. - M.: RUSAVIA, 2000.- S.56.
25 Kamenev Sergey Sergeeviç [4 (16).4.1881 - 25.8.1936] - Sovet hərbçisi, 1 -ci dərəcəli komandir (1935). İskəndər Hərbi Məktəbini (1900) və Baş Qərargah Akademiyasını (1907) bitirib. Birinci Dünya Müharibəsinin üzvü: 1 -ci Ordunun əməliyyat şöbəsinin böyük köməkçisi, bir piyada alayının komandiri, tüfəng korpusunun qərargah rəisi, polkovnik. Vətəndaş Müharibəsi zamanı: 15 -ci Atıcı Korpusunun Baş Qərargah rəisi, sonra - 3 -cü A, pərdənin Qərb hissəsinin Nevelsk bölgəsinin hərbi lideri (1918), Şərq Cəbhəsinin komandiri (1918 - 1919, fasilə ilə) May 1919). Respublika Silahlı Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı və RVSR üzvü (1919-1924). 1925 -ci ilin martından Qırmızı Ordu Baş Qərargah rəisi, Noyabr ayından Baş müfəttiş, sonra Qırmızı Ordu Baş İdarəsinin rəisi. 1927 -ci ilin mayından Hərbi və Dəniz İşləri üzrə Xalq Komissarının müavini və SSRİ İnqilabi Hərbi Şurası sədrinin müavini. 1934 -cü ilin iyun ayından Qırmızı Ordunun Hava Hücumundan Müdafiə Müdirliyinin rəisi. 1936 -cı ildə vəfat etmişdir
26 Rus əlili, 19 may (1 iyun) 1912. No 108. - S. Z.
27 VC. Muravyov. Hava Qüvvələri testçiləri. M.: Voenizdat, 1990.- S.73.
28 SSRİ Silahlı Qüvvələrinin bölmələrinə, birləşmələrinə və qurumlarına adların verilməsi ilə bağlı RVSR, SSRİ RVS və DQM -nin əmrləri toplusu. 4.1. 1918-1937 - M „1967. - S.275.
