Müharibədən sonrakı dövrdə, 1950-1980 -ci illəri əhatə edən dövrdə "yaradıcılıq" göyərtəsində olan mətndə müəyyən bir durğunluq nəzərə çarpır. Təyyarələr uçan təbliğat plakatlarının vəzifələrini yerinə yetirməyi dayandırır və üzərindəki bütün məlumatlar minimuma endirilir.
Rusiya aviasiyasında qeydiyyatdan keçmiş təyyarələri canlandıran ilk addımlar Sovet İttifaqının dağılmasından sonra və Rusiya Federasiyasının suverenliyi ilə əlaqədar olaraq atıldı.
1991 -ci ildə 234 -cü qarışıq hava alayının üç aviasiya dəstəsi əsasında (1992 -ci ildən etibarən Kutuzov və Alexander Nevski adına 237 -ci Qvardiya Proskurovski Qırmızı Bayraq Ordenləri olaraq yenidən təşkil edildi) aviasiya aerobatik qrupları yaradıldı: "Rus cəngavərləri", "Sürüşənlər" və "Şeytani hussarlar deyil" qısa müddətdə Rusiyada və xaricdə layiqli bir şöhrət qazandı. Pilotlar təyyarələrinin gövdələrini aerobatik komandaların adları ilə bəzədilər. Bu adlar əslində onların danışıq kartı halına gəldi.
"Vityazi" və "Qusar" təyyarələri rus üçrəngli rənglərə boyanmışdı, gəmilərə Hərbi Hava Qüvvələrinin bayrağının təsviri çəkilmişdi. "Rus Cəngavərləri" aerobatik qrupunun ilk Su-27-si tamamilə boyanmadı, quyruq hissəsi kamuflyajda qaldı. Bu Su-27-lərdən üçü Cam Ranh-da qəzaya uğrayıb. Yeni Vityaz təyyarəsi tamamilə yenidən boyandı, lakin "qismən kamuflyajlı" yan 04 "bu gün də xidmətdədir.
Lipetsk PPI və PLC-nin Su-27-si Rus Cəngavərlərinin təyyarələrinə bənzər bir rəngə malikdir, buna görə də bəzən qarışıqdırlar. Lipetsk Su-27-lərində "Rus cəngavərləri" yazısı yoxdur (bu olduqca başa düşüləndir), gəmilər Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri deyil, Rusiya bayrağının rənginə boyanmışdır, gövdənin kənarında və boyunca qırmızı-mavi-ağ zolaqlar qanadın ön kənarı daha qalınlaşdırılmışdır.
MiG-29 "Swifts" əvvəlcə mavi və ağ rəngdə idi, aerobatik komandanın adı göyərtədə yazılmamışdı. Quşun stilizə edilmiş şəkli və "Swifts" sözü olan yeni, müasir, qırmızı-mavi-ağ rəngli boya işi 2002-ci ildə ortaya çıxdı.
"Heavenly Hussars" aerobatik qrupu, təəssüf ki, fəaliyyətini dayandırdı, bir neçə "hussar" Su-25s 899-cu Hücum Aviasiya Alayına köçürüldü.
Hərbi Hava Qüvvələrində qeydiyyatdan keçmiş təyyarə ənənəsinin canlanmasında əsas təkan, 1941-1945-ci illər Böyük Vətən Müharibəsində Sovet xalqının Qələbəsinin 50 illiyinin qeyd olunmasına hazırlıq dövrü idi.
Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Komandanı (1991-1998), Poklonnaya Qoranın üzərindəki Moskvadakı hava paradına hazırlıq olaraq general-polkovnik P. S. Deinekin25 paradda iştirak edən iki Tu-160 strateji bombardmançısının adını təyin etməyi əmr etdi "İlya Muromets". Birinci Dünya Müharibəsi dövründən əfsanəvi təyyarənin adının seçimi təsadüfən seçilməmişdir. Məhz o, bir neçə ildir ki, bu sahədə bir çox aparıcı dünya gücünü qabaqlayaraq, Rusiyada strateji bombardmançı aviasiyanın inkişafının əsasını qoymuşdur.
"Rus cəngavərləri" aerobatik komandasının Su-27
MiG-29 "Swifts" aerobatik komandası
Bu təşəbbüs Hərbi Hava Qüvvələrinin hava ordularında isti reaksiya verdi. Növbəti adı verilən təyyarə raket daşıyıcısı idi "İvan Yarıgin", məşhur rus güləşçisinin adı, dünya çempionatlarının və Olimpiya Oyunlarının dəfələrlə qalibi, dünyanın ən yaxşı idmançılarından biri, avtomobil qəzasında faciəli şəkildə öldü.
Daha sonra Hərbi Hava Qüvvələrində Rusiyanın görkəmli pilotlarına həsr olunmuş yeni qeydiyyatdan keçmiş təyyarələr görünməyə başladı: "Mixail Gromov", "Vasili Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Vasili Senko", "Valery Chkalov" və digərləri (Uzun Mənzilli Aviasiya), Aviasiya Marşalı Skripko, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı B. C. Grizodubova "," Vladimir İvanov " və digərləri (hərbi nəqliyyat aviasiyası).
18 sentyabr 2003 -cü ildə bir faciə baş verdi - Tu -160 -ın qəzaya uğraması "Mixail Gromov". Qvardiya polkovnik -leytenantı Yu. M. Deinekonun heyəti (gəmi komandiri), gözətçi mayor Fedusenko O. N. (gəmi komandirinin köməkçisi), Mühafizəçi mayor A. G. Kolchin. (gəminin naviqatoru), Mühafizəçi mayor SM Suxorukov. (naviqator-operator) təyyarənin sağ qalması üçün sona qədər mübarizə apardı. Lakin 1200 m yüksəklikdə təyyarə sürətlə çökməyə başladı və alovlandı. Mümkün olan hər şeyi etdikdən sonra ekipaj təcili qaydada ataraq yanan bombardmançıdan ayrıldı. Son döyüş maşını komandir tərəfindən tərk edildi. Ancaq təyyarədə başqa bir partlayışın baş verməsi ilə aşağı hündürlük və yüksək şaquli enmə sürəti pilotlara sağ qalma şansı vermədi. Cəsarət və qəhrəmanlığa görə ekipaj ölümündən sonra yüksək hökumət mükafatlarına layiq görüldü və qarovul polkovnik -leytenant Deineko Yu. M. Rusiya Qəhrəmanı adına layiq görüldü (ölümündən sonra). 2004-cü ilin sentyabrında Tu-160 qəzasının yerində bir abidə açıldı.
Bu faciə, Rusiya Uzun Mənzilli Aviasiyasının ölü təyyarələrinin kədərli siyahısını davam etdirdi. 91 il əvvəl (2 noyabr 1915) qəza nəticəsində "İlya Muromets" tipli ağır gəmilərin ilk fəlakətlərindən biri baş verdi. Nəticədə, təyyarənin demək olar ki, bütün heyəti öldü: qərargah kapitanı D. A. Ozersky. və iki yoldaşı (podpolkovnik Zvegintsev və NCO Fogt). Möcüzəvi şəkildə yalnız leytenant Spasov sağ qalıb.
Hərbi Hava Qüvvələri son illərdə hərbi aeronavtika tarixində kök salmış bir ənənəni canlandırdı. Sonra, 19 /20 -ci əsrin sonlarında, böyük şəhərlərdə yerləşdirilən aeronavtika dəstələrinin və şirkətlərin bir hissəsi olan fərdi balonlara ölkənin bu inzibati mərkəzlərinin adları verildi. Bu gün, yüz il əvvəl olduğu kimi, ölkənin hava sahələri bir daha Rusiyanın aparıcı şəhərlərinin adlarını daşıyan hava gəmiləri ilə şumlanır. Müasir Hərbi Hava Qüvvələri qeydiyyatdan keçmiş təyyarələrlə təchiz edilmişdir: Ryazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Çelyabinsk, İrkutsk, Smolensk və s. (Uzun Mənzilli Aviasiya), "Böyük Novqo Rod", "Qəhrəman Şəhər Smolensk", "Orenburq", "Pskov" və s. (Hərbi nəqliyyat aviasiyası). Beləliklə, illər ərzində yenidən canlanan bu şərəfli ənənənin davamı hiss olunur.
Son vaxtlar bir çox qeydiyyatdan keçmiş təyyarə Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş hazırlığı fəaliyyətlərində fəal iştirak edir. Beləliklə, 2000 -ci ilin payızında 08 nömrəli təyyarədə podpolkovnik Danilenkonun keşikçiləri "Smolensk" 1994 -cü ildən bəri ilk dəfə iki dost dövlətin müdafiə birliyini təsdiq edən Machulishchi aerodromuna (Belarus Respublikası) endi və uçdu. Eyni ildə təyyarələr "Smolensk" və İrkutsk ilk dəfə on illik fasilədən sonra Tiksi əməliyyat aerodromunda eniş və enmə ilə Şimal Qütbünə uçdular. 2006 -cı ilin yazında hava gəmiləri qeydiyyata alındı İrkutsk və "Blaqoveşchensk" ABŞ və Kanada sahillərinə Anadır aerodromunda enişlə uzun məsafəli uçuşlar həyata keçirdi.
Uzun Mənzilli Aviasiyaya məxsus demək olar ki, bütün Tu-134UBL təyyarələrinin də öz adları var, əksəriyyəti Dolnik aerodromlarının yerləşdiyi çayların adını daşıyır: Volqa, U Ral, Tsna, və - "Ondalık", "Meshchera".
Eyni zamanda təyyarələrə düzgün adların verilməsi prosesi cəbhə aviasiyasına da təsir etdi. Beləliklə, Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiə 6-cı Ordusunun aviasiya bölmələrindən birinin tərkibində, quyruq nömrəsi "08" olan fərdiləşdirilmiş qırıcı-tutucu MiG-31. Boris Safonov, məşhur sovet pilotu, iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı B. F. 1942 -ci ilin may ayının sonunda Arktika səmalarında qeyri -bərabər bir döyüşdə ölən Safonov.47-ci Qvardiya Borisov Qırmızı Bayraqlı Kəşfiyyat Aviasiya Alayının "07" quyruq nömrəli Su-24MR "Arseny Morozov" Əlavə olaraq iki Qırmızı Bayraq Ordeni, Mühafizəçi işarəsi və "Borisov Pomeranian" yazısının şəkillərini daşıyır. Suvorov, Qırmızı Bayraq və Mühafizəçi nişanının şəkilləri, "Borisovski" yazısı, eyni alayın quyruq nömrəsi "28" olan MiG-25RB-nin sol tərəfinə vuruldu.
Təyyarələrin düzgün adlarından danışarkən, ümumiyyətlə "qayaüstü rəsm" i xatırlamamaq olmaz. Bu rəsm, rus qoşunlarının Şərqi Avropadan çıxarılması dövründə xüsusilə şiddətlə inkişaf etdi. 16-cı Hava Ordusunun bir çox döyüşçüsü, xüsusən də MiG-23, müxtəlif növ emblemlərlə işarələndi. Çox vaxt rəsm GDR konturu şəklində arxa plana tətbiq olunurdu və emblemlərin özləri yırtıcı quşların və hava-hava raketlərinin birləşmələri idi. Obyektivlik naminə qeyd etmək lazımdır ki, konsepsiyanın orijinallığı nadir hallarda yüksək keyfiyyətli bədii təcəssümü ilə dəstəklənirdi. Alaylarda və eskadronlarda peşəkarlar yox idi.
Zaman keçdikcə təyyarələrin vahidlərin emblemləri ilə bəzədilməsi prosesi daha mütəşəkkil bir xarakter aldı və bu da simvolizm keyfiyyətinə müsbət təsir etdi. Mükəmməl düşünülmüş və təcəssüm etdirilmiş simvolizmin nümunəsi, Tiksidə yerləşən eskadronun tərəflərində boyalı mamontlarla An-12-dir.
Ümumiyyətlə, təyyarə gövdələrinin yan tərəfindəki eskadronların emblemləri demək olar ki, hamı tərəfindən qəbul edilmişdir. Digər tərəfdən, müəyyən dərəcədə həddindən artıq təşkilatlanma kütlələrin geniş yaradıcılığını məhdudlaşdırır. Bir kəşfiyyat təyyarəsinin gövdəsində təsvir olunan GRU "yarasa" nın yuyulmalı olduğu məlum bir hal var. Yaxşı, ordu bir hava qüvvəsi olsa belə bir ordu.
Bir zamanlar və ya Uzaq Şərqdə yerləşən uzun mənzilli Tu-22MZ bombardmançıları Amur pələnglərinin şəkillərini daşıyırlar. Rəsmlər 90 -cı illərdə çəkilmiş və bu gün qismən silinmişdir ki, pələnglər cılız pişiklərə bənzəsin.
Qərbdə bu qədər məşhur olan köpək balığı çənələri, Əfqanıstandan sonra ölkəmizdə geniş yayılmamışdır, baxmayaraq ki, ən azı bir gözəl dişli An-12 uçur. Ancaq köhnə, sovet modelinin Mühafizəçilərinin ulduzları və işarələri həmişə məşhurdur. Bəzi Tu -22MZ -lər də yanlarında "Əfqan" ulduzlarını saxladılar - döyüş tapşırıqlarının izləri.
Uzun mənzilli aviasiyadakı ulduzlar bu təyyarədən hazırlanan praktiki raket buraxılışlarını qeyd edir və Tu-22MZ-də "fırlanan" ulduzlar tez-tez gövdəyə deyil, raketləri asmaq üçün alt dirəklərə tətbiq olunur. Həm də rus simvollarına tez -tez rast gəlinir - bayraqlar, ikibaşlı qartallar.
Hərbi Hava Qüvvələrinin rəhbərliyinə görə, bu gün sözdə təyin etmə prosedurunu nəhayət müəyyənləşdirməyə təcili ehtiyac var. uyğun adlar.
Qeydiyyatdan keçmiş təyyarələrin təkamülü, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin tarixi ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır və bu, dövlətin və gənc Vətən müdafiəçilərinin diqqətlə öyrənilməsini və diqqətli yanaşmasını tələb edir.
| Uzun Mənzilli Aviasiya Təyyarəsi | Bəzi qeydiyyatdan keçmiş hərbi nəqliyyat təyyarələri | ||
| Bu- 160 | IL-76 | ||
| quyruq nömrəsi | quyruq nömrəsi | ||
| "Vasili Reshetnikov" | 02 | "Pskov" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolay Zaitsev" | RA-76641 |
| "İvan Yarıgin" | 04 | "Qəhrəman şəhər Smolensk" | RA-86825 |
| "Alexander Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "İlya Muromets" | 06 | "Mühafizəçilər Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "Alexander Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenburq" | RA-78813 | |
| "Vasili Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Aleksandr Novikov" | 12 | Aviasiya Marşalı Skripko | 1 |
| "Aleksey Plohoe" | 16 | ||
| Valeri Çkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | quyruq nömrəsi | ||
| quyruq nömrəsi | "Vladimir İvanov" | RA-82-23 | |
| İrkutsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | quyruq nömrəsi | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasili Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moskva" | 12 | An-26 | |
| Kaluqa | 15 | quyruq nömrəsi | |
| Ryazan | 20 | ||
| Çelyabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Kəmər" | RA-26081 |
| "Blaqoveşchensk" | 59 | ||
