Daxili donanmaya ünvanlanan çoxlu tənqidlərə və xüsusən də dəniz inkişafının hansı istiqamətdə inkişaf etdiyinə dair ədalətlə hər şeyin necə edilməli olduğunu izah etmək lazımdır.
Rusiya Donanmasının amfibiya qabiliyyətlərinin böhranı ilə bağlı əvvəlki məqalə belə bir davamı haqq edir. Dəniz Qüvvələrinin bahalı həllərə müraciət etmədən amfibiya hücum qüvvələrini quruya qaytarmağın mümkün olduğunu nəzərdən keçirək.
İqtisadi reallıqlar artıq Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin geniş şəkildə inkişaf etməsinə imkan verməyəcəyi zaman bu xüsusilə vacibdir. Əlbəttə ki, hərtərəfli inkişaf etmək böyükdür. Eniş əməliyyatında vertolyotlardan istifadə etmək mümkün deyil - biz DVKD və ya hətta UDC qururuq. Bir neçə enmə gəmisi? Daha çox tikirik …
Ancaq problem ondadır ki, uzun illər büdcədə belə bir yol üçün pul olmayacaq. Bu o deməkdir ki, başqa yol tapmalıyıq. Ucuz. Heç kimin istifadə etmədiyi kimi özününküdür. Pul yoxdur, amma sən orda qalırsan. Göründüyü kimi, indi belə olacaq.
Bu realdırmı? Bəli, kifayət qədər və bu fürsətlərin hazırda "informasiya sahəsində işə salınması" lazımdır.
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin amfibiya qüvvələrinin "büdcə" modernləşmə perspektivlərini qiymətləndirmək üçün əvvəlcə sərhəd şərtlərini yazaq:
1. Yeni eniş gəmilərinin hərbi texnikanı sahildən çox uzaqda suya buraxa bilməsi lazımdır.
2. Eyni zamanda, hücum qüvvəsi ilə döyüş vertolyotlarının və vertolyotlarının eniş zonasına çatdırılma ehtimalını təmin etmək lazımdır.
3. Ağır texnikanın enməsini təmin etmək lazımdır - birinci dalğada tank və sapper avadanlıqları, özüyeriyən artilleriya, daha çox tank və nəqliyyat vasitələri.
4. Eniş əməliyyatının uğursuz olması halında, dəniz heyəti ən azı avadanlıq olmadan insanların çoxunu sahildən təxliyə etmək qabiliyyətini təmin etməlidir.
5. Bu halda böyük ixtisaslaşmış amfibiya gəmiləri olmadan etmək lazımdır.
Şərtlər bir qədər ziddiyyət təşkil edir, amma qəribə olsa da onları qane edən həllər var.
Tarixən böyük bir quru ordusuna sahib olmaq məcburiyyətində qalan Rusiya, İngilislər və ya Amerikalılar kimi donanmaya sərmayə qoya bilməzdi. Və əgər sonuncu böyük müharibə əsnasında kütləvi şəkildə desant gəmiləri qurarsa, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri eniş üçün döyüş gəmiləri və gəmilər daşımaq məcburiyyətində qaldı. Dənizçilərin kreyserlərdən enişi mötərizədə qalmamalıdır, lakin nəqliyyat gəmilərinin səfərbərliyi nisbətən gözlənilməz bir çıxış yolu təklif edir.
1990 -cı ildə Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün qeyri -adi bir gəmi - "Anadyr" silahlarının yüksək sürətli dəniz nəqliyyatı Sakit Okean Donanmasına girdi.
Gəmi demək olar ki, limandan limana silah daşımaq niyyətində deyildi.
Birincisi, yük yerləri alışqanların yerləşdirilməsi üçün optimallaşdırılıb, çıraqların isə ağır yükləri təchizatsız sahilə daşıması üçün lazımdır. İkincisi və ən başlıcası, gəmi, sayı baxımından təxminən gücləndirilmiş batalyona uyğun gələn, müxtəlif mənbələrə görə 650 -dən 750 nəfərə qədər olan personalı yerləşdirmək üçün kokpitlərlə təchiz olunmuşdu.
Üçüncüsü, "Anadyr" standart versiyasında iki Ka-27 vertolyotu üçün bir anqar vardı. Və böyük bir düz yük göyərtəsi. Gəmi, əslində, ən çox Qərbdə Landing gəmi doku - desant gəmisi dokuna uyğun gəlirdi. Sərt ramp, avadanlıqların bir eniş gəmisi kimi suya boşaldılmasına çox imkan verdi və alışqanların yerinə başqa su gəmiləri də ola bilərdi. Ümumiyyətlə, eniş gəmisindən heç bir fərq yox idi.
Eniş əməliyyatında "Anadır" dan istifadə etmək üçün heç bir dəyişikliyə ehtiyacı yox idi - ümumiyyətlə. Sovet dənizçilərinin dənizə layiqli bir zirehli personal daşıyıcısı olsaydı-Amerika LVTP-7-nin analoqu, onda bu maşınlardan istifadə edərək Anadyrdən eyni üfüqdə eniş aparmaq mümkün olardı. Amerikalılar UDC -dən həyata keçirməyə hazırlaşırlar. Yeganə dezavantajı kiçik bir hangar idi, amma burada hətta daxili olmasa da tarixi bir nümunəmiz var.
Bu "Rəqib Bizant" dır. İngilislərin Folklenddə istifadə etdiyi səfərbər nəqliyyat gəmilərindən biri. Düz yük göyərtəsi döşəmə ilə örtülmüş və uçuş göyərtəsinə çevrilmiş, konteynerlərdən Chinook helikopterləri üçün bir anqar yığılmışdır. Bu gəmi bir eniş vasitəsi olaraq istifadə edilmədi, amma prinsip bizim üçün vacibdir. DVKD olaraq müəyyən bir "Anadyr" analoqundan istifadə etdiyimizi və bunun üzərinə daha çox vertolyot yerləşdirməli olduğumuzu zənn etsək, əvvəlcədən hazırlanmış yüngül birini daimi anqara bağlamaq və iki helikopteri əlavə etmək olduqca mümkündür. müvəqqəti birində altı və ya səkkiz olan daimi hangar.
Dəniz Korpusunun bir taburunu endiririksə və vəziyyət qüvvələrin bir hissəsinin havadan hücum şəklində endirilməsini tələb edirsə, heç olmasa vertolyotlarla bir şirkət qurmalıyıq. Və bunlar səkkiz Ka-29 və ya Ka-32-ə əsaslanan bəzi hipotetik nəqliyyat vasitələridir. Enişi örtmək üçün iki və ya dörd Ka-52K şok qurğusunun olması da yaxşı olardı. Onları "Anadır" kimi nəhəng bir gəmiyə yerləşdirmək olduqca mümkündür.
Digər tərəfdən, hava hücumları lazımsız və ya mümkün deyilsə, gəmidəki bütün helikopterlərə hücum edilə bilər. Və ya heç bir müqavimət olmayacağı planlaşdırılırsa (yaxşı, heç vaxt bilmirsən), o zaman özünü bir neçə sanitariya qurğusu ilə məhdudlaşdıra bilərsən və heç bir əlavə anqar tikə bilməzsən.
Üstəlik. Gəmini ağır avadanlıqlar üçün bir liftlə təchiz etsəniz, indi vertolyotları içərisində, aşağı yük göyərtəsinə yerləşdirərək sayını onlarla artıra bilərsiniz. Bu, bir hava hücum batalyonunun dərhal havadan enməsinə və hücum vertolyotlarının dəstəyi ilə hərəkətlərini təmin etməsinə imkan verəcək.
Və ya alternativ olaraq, zirehli maşınları və yük maşınlarını aşağı endirərək oradan yuvarlayan yerüstü avtomobilləri yerləşdirmək üçün yuxarı yük göyərtəsindən istifadə edin.
Lazım gələrsə, belə bir gəmi xüsusi əməliyyatlar üçün çox əlverişli və çoxfunksiyalı bir bazaya çevrilir, dünya okeanının hər hansı bir yerində ola bilər, xüsusi təyinatlıları, vertolyotları, qayıqları və qayıqları, İHA-ları, konteyner silah sistemlərini (kruiz və ya gəmi əleyhinə) daşıyır. raketlər) və böyük maddi -texniki təminat. Məsələn, Oxotsk dənizinin bir yerində sualtı əleyhinə təyyarələr üçün mobil baza kimi istifadə oluna bilər və buna əsaslanaraq sualtı əleyhinə helikopterlər də istifadə edilə bilər.
Ancaq ən başlıcası, döyüş əməliyyatlarında istifadə müddətləri xaricində, yalnız nəqliyyat üçün istifadə edilən nəqliyyatdır. Bildiyiniz kimi, Müdafiə Nazirliyi Suriyadakı qruplaşmanı təmin etmək üçün çoxlu sayda müxtəlif növ gəmilər alıb. Müdafiə Nazirliyi hələ də nəqliyyat gəmiləri almalı olduğu halda, niyə belə bir gəmi almırsınız? Bəli, kommersiya məqsədləri üçün hazırlanmış gəmilərlə müqayisədə səmərəsizdir, amma nəticədə hərbçilərin mülki daşıyıcılarla səmərəlilik yarışması tələb olunmur. Və şübhəsiz ki, belə bir gəmi eyni "Suriya Ekspresində" bir nəqliyyat kimi daha səmərəli olardı - üst yük göyərtəsində bir tərəfdə ("Anadır" da var idi) yükləri kranlarla yükləmək üçün geniş qapaqlar ola bilər. yuxarıdan, digər tərəfdən, konteyner kilidləri üçün açılışlar, beləliklə tutucunu yüklədikdən sonra üstünə qabları olan yığınlar da qoya bilərik.
Ancaq mütləq bir kameraya ehtiyacımız var. Həqiqətən, onsuz da böyük bir eniş gəmisi və ya bir neçəsi gəminin içərisinə yerləşdirilə bilməz və onsuz ilk eniş dalğası tanklar və mühəndis avadanlığı almayacaq. Docking kamerası, malların daşınması işinə mane olacaq.
Bu vəziyyətdə, dok otağının döşəməsini eniş-yük göyərtəsi ilə bərabərləşdirəcək çıxarıla bilən bir göyərtə və ya ponton təmin edə bilərsiniz. Yan tərəfdə dayaq bağlayarkən avadanlıqların yüklənməsi və boşaldılması üçün təyyarədə bir mandal təmin edə bilərsiniz.
Beləliklə, oxşar dizaynlı yüksək sürətli nəqliyyata sərmayə qoyaraq Hərbi Dəniz Qüvvələri heç nə itirmir - hələ də Suriya tipli müharibələrdə iştirak etmək və gündəlik fəaliyyətləri təmin etmək üçün nəqliyyat gəmilərinə ehtiyacı var. Onları onsuz da al. Və belə bir gəmi aldıqdan sonra Hərbi Dəniz Qüvvələri "birlikdə" böyük bir DKD / DVKD əldə edir və bu sinifdə ixtisaslaşdırılmış gəmilərin inşası ehtiyacını aradan qaldırır. Suriya Ekspresində bu cür nəqliyyat, hazırda istifadə etdiyi hər şeydən daha faydalı olardı. Və bir amfibiya əməliyyatında, bədnam Mistraldan (təsirli komanda və idarəetmə sistemlərinin və gəmidə heyəti olan bir tibbi hissənin olması şərtilə) daha təsirli olur.
Bu gəmilərdən neçəsinə ehtiyac var? Baltikyanı ölkələr istisna olmaqla, hər bir donanma üçün ən azı bir ədəd, belə ki, ən azı bir batalyon döyüş qrupu endirilə bilər.
Tercihen - ən azı iki. İdeal olaraq, donanmaya tabe olan bir millət vəkili briqadasındakı tabor sayına görə. Sonra qoşunların eniş məsələləri tamamilə silinəcək, amma bu, çox güman ki, iqtisadi cəhətdən qeyri -real olacaq. Baltik Donanması istisna edilməlidir, çünki bütün bölgə ölkələri ya qətiyyətlə bitərəfdir, ya da NATO -ya üzvdür və bu miqyasda onlara qarşı hücum əməliyyatı hələ də fantastikdir və belə bir gəmi dənizin ilk saatlarında sağ qalmayacaq. Avropada böyük müharibə. Amma Qara Dəniz Donanması, Sakit Okean Donanması və Şimal Donanması üçün bu cür gəmilərin olması məcburidir.
Beləliklə, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin amfibiya hücum gəmiləri kimi istifadə üçün uyğunlaşdırılmış "üçdən" universal dok nəqliyyatına ehtiyacı var.
Ancaq yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bütün dəniz piyadalarını bu cür maşınlara yerləşdirmək iqtisadi cəhətdən işləməyəcəkdir. İkinci eşelon necə enəcək? Təlim zamanı "sülh dövründə amfibiya hücum gəmisi" nə olacaq? Lazım gələrsə, Baltikyanı dənizlərə necə enmək olar? Əvvəlcə mövcud BDK ola bilər. Birincisi, dənizə yararlı zirehli personal daşıyıcısı və ya BMMP -nin iştirakı ilə sərt bir limanı olan BDK bu texnikanı istənilən yerə suya endirə bilər. Əslində, dənizkənarı bir zirehli personal daşıyıcısı və ya BMMP-nin iştirakı ilə, üfüqdən enmə hətta böyük bir eniş vasitəsi ilə də mümkün ola bilər-yalnız havadan hücum etmədən və ilk dalğada tanklar olmadan. Ancaq havadan hücum üçün yuxarıda təsvir olunan amfibiya nəqliyyatımız olacaq və təyyarələrdən paraşütlə enmə variantı istisna edilməməlidir, sadəcə yeganə variant olmağı dayandıracaq və mümkün variantlardan birinə çevriləcəkdir.
Belə çıxır ki, nəqliyyatla paralel olaraq "klassik" böyük eniş gəmiləri tikmək lazımdır? Yox.
BDK -lar istismardan çıxarılmadan mümkün qədər uzun müddət istifadə edilməlidir, lakin onların yerinə başqa bir şey gəlməlidir.
İndi yox olan Orta eniş gəmilərini - KFOR -u canlandırmaq lazımdır. Və irəli eşelonun enişi, hipotetik ekspedisiya əməliyyatları kimi, amfibiya nəqliyyatına düşərsə, birinci eşelonun amfibiya hücumunun gücləndirilməsi, ikinci eşelonun enişi və zəif müqavimət şəraitində amfibiya əməliyyatları aparılmamalıdır. orta amfibiya gəmiləri ilə.
Bu qərar paradoksal görünür, ancaq ilk baxışdan. Əvvəlcə yeni KFOR -un nə olduğunu və nə üçün olduğunu düşünək və yalnız bundan sonra bu sinif gəmilərin özündə hansı üstünlükləri gizlətdiyini anlayaq.
SDK kiçik bir gəmidir. Bu, BDK ilə müqayisədə ucuz olduğu anlamına gəlir. Kütləvi. Bir anda bütün gəmiqayırma zavodlarında tikilə bilər. Belə bir gəminin məğlub olması ilə itkilər bir yarım dəfə böyük olan böyük eniş gəmisindən daha azdır. Hal -hazırda "Rosoboronexport" ASC alıcılara 21810 layihəsinin KFOR təklif edir. Bu gəminin xüsusiyyətlərindən biri də daxili su yollarından keçə bilməsidir. BDK -nın bu qabiliyyəti yoxdur.
Gəmilərin teatrdan teatra köçürülmə ehtimalı eniş qüvvələri üçün nə deməkdir? Maliyyələşdirmə də məhdud olsa, məhdud seriyalarda tikilə bilərlər. Sonra ölkənin bir dəniz briqadasının bir briqadasının üç potensial müharibə teatrına - Şimal, Baltik və Qara dənizə enməsi üçün lazım olan gəmilərin sayının olması kifayətdir. Hipotetik olaraq, Xəzər. Yəni KFOR -un kiçik olması, gəmi sayına ən azından ilk dəfə qənaət etməyə imkan verir. Təbii ki, belə bir manevr dinc şəraitdə belə asan deyil. Qışda buzqıranların köməyinə və ciddi mühəndislik dəstəyinə ehtiyacı olacaq, əgər bəzi çaylardakı buzlar çay buzqıran tərəfindən sındırıla bilməzsə, əvvəlcə partlatılmalıdır. Ancaq nisbətən kiçik gəmilərlə bu, ən azından praktik olaraq mümkün olur. BDK ilə bunu etmək tamamilə mümkün deyil.
Və böyük eniş texnikasından çay eniş əməliyyatlarında istifadə etmək də mümkün deyil. Və bu da ən azı son müharibədə lazım ola bilər - lazım idi, heç olmasa Tuloksinin eniş əməliyyatını xatırlayaq.
KFOR -un ölçüsü necə məhdudlaşdırılmalıdır? Daxili su yollarında kilidlər, üzərindəki körpülərin yüksəkliyi və çayların dərinliklərində. Bu məhdudiyyətlər daxilində mümkün olan maksimum ölçü tələb olunur, lakin bu hədləri aşmır. Təbii ki, KFOR -un dizel mühərrikləri əsasında işləyən və Kolomna zavodu tərəfindən istehsal edilən bir elektrik stansiyası olmalıdır. Gəminin təchiz etdiyi silah minimuma endirilməlidir. 76 mm-lik top, AK-630M, ekipaj üzvləri tərəfindən idarə olunan MANPADS və sahildəki və sudakı nöqtəli hədəfləri vurmaq üçün bir uzun mənzilli ATGM.
Ancaq bu vacibdir, yeni KFOR -un köhnələrə bənzəməməsi lazımdır. Gəmimiz tamamilə fərqli olmalıdır.
Nisbətən yaxınlarda maraqlanan müşahidəçilərə sərt eniş gəmisinin konsepsiyasına uyğun olaraq yaradılmış və təxminən "sərt enişli amfibiya hücum gəmisi" kimi tərcümə edilə bilən bir amfibiya hücum gəmisinin layihəsi göstərildi.
Konsepsiyanın özəlliyi ondadır ki, bu amfibiya hücum gəmisinin yay qapısı yoxdur və sahilə yaxınlaşanda gəmi sərt rampa vasitəsi ilə dönüb avadanlıqları sahilə boşaltmalıdır. Bu həll bir sıra mənfi cəhətlərə malikdir. Birincisi, bu tip manevrlə pervane-dümen qrupunun səmərəliliyini və sağ qalmasını təmin etmək lazımdır. İkincisi, ətrafa dönən bir çox başqa gəminin olduğu şəraitdə dönüş, yenə də təhlükəli bir manevrdir. Üçüncüsü, gəmilərin komandirləri manevrə başlamaq lazım olduğu anda "yata bilmirlər", əks halda atəş altında edilməli ola bilər.
Ancaq üstünlüklər də var. Bu videoda onlar yaxşı göstərilib.
Stern eniş gəmisi
Sxemin üstünlüklərini qısaca sadalayaq.
Birincisi, belə bir gəmi daha çox dənizə layiqdir. İkincisi, texniki cəhətdən daha asandır - onları açmaq üçün heç bir qapı və mexanizm yoxdur, işin burnunda zəifləmiş bir zona yoxdur. Üçüncüsü, çırparkən qapı yarpaqlarını döymək riski yoxdur. Bu təhlükədən ötəri, bəzən eniş edən gəmilər dalğaya bir açıda dayanmaq məcburiyyətində qalırlar, bu problem priori yoxdur. Dördüncüsü, əgər belə bir gəmi hücum qüvvələrinin ilk dalğasının enişində iştirak edərsə, amfibiya zirehli maşınların buraxılması hər halda sərt rampa vasitəsilə həyata keçirilir və yayda bir qapının olması sadəcə tələb olunmur. Beşincisi, daha kiçik bir gəmi daha yaxşı manevr qabiliyyətinə və limanların ölçüsünə və yerləşməsinə daha az tələbkar olduğuna görə limana enərkən daha "sərfəlidir". Altıncısı, bu tənzimləmə hər bir KFOR -da kifayət qədər böyük bir helikopter meydançası təchiz etməyə imkan verir ki, bu da ondan uçuş və enişləri asanlaşdırır.
Niyə vertolyot meydançasına ehtiyacınız var? Birincisi, vertolyotlar KFOR -dan da buraxıla bilər. Anqarları yoxdur və olmamalıdır, ancaq cəbhə xəttindən qısa bir məsafədə taktiki enişlərlə helikopterlər yarım gün göyərtədə dayana bilərlər. İkincisi, bu cür KFOR "atlama nöqtələri" kimi istifadə edilə bilər - "öz sahilindən" gələn bir vertolyot bu gəminin göyərtəsində oturub yanacaq doldura və sıraya davam edə bilər. Bu sxem, yüzlərlə kilometrlik bir döyüş radiusunda, əksər vertolyotlar üçün beş yüzdən çox sahil döyüş helikopterlərindən istifadə etməyə imkan verir. Başqa bir vəziyyətdə, modullu hava hücumundan müdafiə raket sistemi və ya muxtar bir moduldakı hava hücumundan müdafiə raket sistemi düz bir göyərtəyə quraşdırıla bilər, əlavə yüklər yerləşdirilir və s. Ənənəvi memarlığın kiçik bir amfibi hücum gəmisi bütün bu üstünlüklərdən demək olar ki, tamamilə məhrumdur. Həddindən artıq hallarda, son dərəcə dar və təhlükəli bir vertolyot platforması olacaq.
Limanlarda eniş üçün gəmi hər iki tərəfdən piyadaları buraxa bilməlidir.
Neçə belə gəmiyə ehtiyac var? Yuxarıda təsvir olunan böyük amfibiya nəqliyyatı bir tabur qurmalıysa, hər bir donanmada qalan bütün deputat batalyonlarının belə KFOR -a enməsi lazım olduğunu düşünmək məntiqlidir (BMMP -ləri qəbul edərkən Dəniz Korpusu heyətinin necə olacağını bilmirik. MP və KFOR -un tutumu tənzimlənəcək, buna görə rəqəmlər təxminəndir). Sonra, bir nəqliyyat vasitəniz varsa, briqada başına təxminən otuz daha çox KFOR lazımdır. Bu çox şeydir, amma kiçik gəmilər bizə hər donanma üçün o qədər də çox tikməmək imkanı veririk, ancaq Qara Dəniz Donanması, Şimal Donanması, BF və Xəzər Donanmasında altı ilə səkkiz gəmidən ibarət bir briqada qurmaq və onları cəmləşdirmək imkanı verir. Daxili su yolları boyunca gəmilərin bərə etdiyi hər bir donanmanın eniş əməliyyatları üçün birlikdə. Pis bir ssenaridə, keçid düşmən tərəfindən pozulduqda və ya bunun üçün kifayət qədər vaxt olmadıqda, KFOR briqadası olan, gəmiləri və amfibiya nəqliyyatı olan hərbi donanmalardan, eləcə də hərbi nəqliyyat təyyarələrindən hər hansı biri edə bilər. onsuz da indikindən daha yaxşı olan ən azı üç batalyon hücum qüvvəsini quruya göndərmək.
Qeyd etmək lazımdır ki, yaxşı dənizçilik qabiliyyətinə görə KFOR ərazisindən çox uzaqda istifadə edilə bilər. Sakit Okean Donanması tək dayanır, ancaq orada iki nəqliyyat vasitəniz ola bilər, Dəniz Qüvvələrinin bir batalyonu paraşüt batalyonu kimi istifadə oluna bilər və sonra Sakit Okean Donanmasının bütün dəniz piyadalarını yerə endirə bilmək üçün təxminən 20 SDK -ya malik olmalısınız. bir əməliyyatda. Eyni zamanda, gəmilərin sadəliyi və kiçikliyi onları lazımi miqdarda, sürətli və kiçik bir ekipajla, sınanmış və mənimsənilmiş qurğulara əsaslanan bir dizel elektrik qurğusu və eyni dizayn sadəliyi aşağı zəmanət verir. əməliyyat xərcləri. Və əlbəttə ki, bu cür gəmilər həm nəqliyyatda, həm də mina və şəbəkə minayerləri rolunda istifadə edilə bilər.
Eniş partiyasına dəniz minalarından qorunmaq və dənizdən artilleriya dəstəyi vermək imkanları vermək qalır. Ancaq bu artıq eniş qüvvələrinə daxil olmayan yerüstü gəmilər, freqatlar, korvetlər və minaaxtaranlar tərəfindən edilməlidir. İki qüllədə 130 mm-lik topla silahlanmış son dərəcə sadə bir artilleriya gəmisinin, uzun mənzilli MLRS, nöqtə hədəflərini vurmaq üçün tank əleyhinə sistemlərin və mütləq bir artilleriya kəşfiyyat radarının yaradılmasını öyrənmək dəyər olsa da. düşmənin yer artilleriyasına qarşı mübarizə aparmağa imkan verir. Belə bir gəmi daxili su yollarından da keçməli və mümkün qədər sadə olmalıdır. Əslində silahlı gəminin reenkarnasiyasından danışırıq.
Təbii ki, onların sayı çox olmayacaq. Hər bir donanma üçün üç və ya dörd belə gəminin kifayət qədər çox olması tamamilə mümkündür. Bu da hərbi büdcəmizin gücü daxilindədir.
Beləliklə, qeyri-standart bir yanaşma göstərməklə, Rusiya donanmasında hər hansı bir potensial düşmənin hesablaşmalı olduğu amfibiya qüvvələrini yenidən yaratmaq mümkün olur.
Təbii ki, dənizçilərin özləri çevrilməli olacaq. Əyalətlər, zirehli personal daşıyıcıları, piyada döyüş maşınları və silahlı MTLB dəniz piyadaları ilə birlikdə yüksək dalğalarda səyahət edə biləcək xüsusi eniş maşınlarına keçməli olacaqlar. Pul qazanmaq üçün LVTP-7 versiyasını gələn il, 2019-cu ildə nümayiş etdirməyi planlaşdıran Türkiyə ilə ortaqlığa girə bilərsiniz.
Son məqalədə bəhs edilən Omsktransmash layihəsi daha çox üstünlük verilsə də, büdcə rezin deyil.
Amfibiya nəqliyyatının içərisində tanklarla yüklənə bilən tank amfibiya gəmilərinə ehtiyac olacaq. Üstəlik, gəmilərin ölçüsü tankların mina trolları ilə onlara girməsinə imkan verməlidir. Bu bir şərtdir.
Amfibiya qabiliyyətlərini bərpa etmək üçün bir layihənin icrasına başlamaq üçün Rusiyanın indi hansı əsaslara malik olduğunu qısaca sadalayaq:
- Lazım olan dizellər var.
- Gəmilər üçün lazım olan bütün radio və elektron silahlar, eləcə də onlar üçün silahlar var.
- BMTV "Anadyr" üçün sənədlər var.
- Texniki cəhətdən elə də mürəkkəb olmayan işləri çox tez edə bilən bir gəmiqayırma sənayesi var.
- Gözəl bir dəniz hücum helikopteri var - Ka -52K.
Eniş vertolyotunun yaradılması üçün uyğun bir baza platforması var - Ka -32. Bir neçə xüsusi amfibiya Ka-29 da mövcuddur.
- Omsktransmashdan BMMP layihəsi var
- Türklərlə əməkdaşlıq etmək və ya həddindən artıq hallarda çinlilərdən dənizə uyğun BMP almaq imkanı var. Bu çox vaxta qənaət edəcək.
- Əla dənizçilər var.
- Hər şey ortaya çıxarkən, ikinci xəttin "onurğasını" əmələ gətirə bilən az sayda gəmi var.
Bu kifayət qədər çoxdur.
Tarixi təcrübə bizə deyir ki, birincisi, ölkəmizə qarşı təcavüzü dəf edərkən, amfibiya əməliyyatları aparmaq bacarığı çox vacibdir və ikincisi, düşmən sahilinə enmədən, dəniz tərəfindən bizdən "hasarlanmış" düşməni məğlub edir. qeyri -real. Bu əsrin son dərəcə xaotik və gözlənilməz 20 -ci illərində hər ikisinə hazır olmalıyıq.
Üstəlik, o qədər də bahalı deyil.
