Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin aviasiyası ağır vəziyyətdədir. Önümüzdəki 5-6 ildə təyyarə və vertolyotlarının böyük hissəsini itirə biləcək Qara Dəniz Donanmasının aviasiyasında xüsusilə çətin vəziyyət yaranır. Vəziyyət erkən bir həll tələb edir, xüsusən də müasir bir aviasiya komponenti olmadan, 2011-20-ci illər üçün dövlət silahlanma proqramı çərçivəsində yeni gəmilərin tədarükü yararsız olacaq.
Rusiya dəniz aviasiyası üçün yeni avadanlıqların tədarük planları bilinmir. Ən azı, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmisi üçün 26 MiG-29 qırıcısının alınmasının elan edilməsi istisna olmaqla, Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün təyyarələrin satın alınmasının sayını və parametrlərini açıqlayan rəsmi açıqlamalar olmadı. -əsaslı aviasiya.
Qeyri-rəsmi hesabatlardan və mütəxəssislərin məqalələrindən, İl-38 və Tu-142 sualtı əleyhinə təyyarələrin modernləşdirilməsi, habelə 2011-20-ci illərdə Silahlı Qüvvələr üçün 1000 yeni helikopter alınması çərçivəsində məlumdur., dəniz maşınları da alınacaq.
Son 20 ildə donanma son dərəcə sərt azalmalar yaşadı və bu azalmalar demək olar ki, ilk növbədə dəniz aviasiyasına təsir etdi. Beləliklə, faktiki olaraq, dəniz raket daşıyan aviasiyası fəaliyyətini dayandırdı, döyüşə hazır sualtı əleyhinə təyyarələrin sayı dəfələrlə azaldı, göyərtəsi aviasiya ilə bağlı kəskin problemlər yarandı-hər ikisi də yeganə rus təyyarə gəmisi Admiral Kuznetsovun hava qanadı ilə, və kreyserlərə, böyük sualtı əleyhinə gəmilərə, gözətçilərə əsaslanan göyərtə helikopterləri ilə. Bunun fonunda Qara Dəniz Donanmasının mövqeyi xüsusilə acınacaqlı olduğu ortaya çıxdı.
Bu vəziyyət, Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bütün donanmalarından, Qara dəniz Donanmasının 80-ci illərdə, dağılmadan əvvəl yeni nəsil gəmiləri və təyyarələri ilə yenidən təchiz etməyə vaxtı olmayan yeganə gəmi olması ilə izah olunur. Sovet İttifaqı. Nəticədə, Be-12 dəniz təyyarələri uzun müddət əvvəl digər Rusiya donanmalarında xidmətdən çıxarılan Qara Dəniz Donanması aviasiyasında xidmətdə qaldı. Ka-27 və Mi-14 ilə təmsil olunan Qara Dəniz Donanması helikopterlərinin donanması da olduqca köhnədir. Ancaq bu vertolyot modelləri bütövlükdə Rusiya Donanması üçün əsas modellərdir.
Rusiya helikopterləri əvəz edə bilər. Ölkə hər il ixracat və öz ehtiyacları üçün yüzə qədər maşın istehsal edir və dövlət silahlanma proqramı çərçivəsində yeni helikopterlərin alınması ilə bağlı təsirli planları nəzərə alaraq, dəniz aviasiyasının öz payını alacağını gözləməyə dəyər.
Sualtı gəmi əleyhinə təyyarələrin dəyişdirilməsi məsələsi daha ciddidir. İndi Rusiyanın 40-dan çox uzaq mənzilli təyyarəsi yoxdur-Sakit okean və Şimal donanmalarının aviasiyasında təxminən 26-28 Il-38 və 15 Tu-142.
Baltik Donanmasında sualtı əleyhinə heç bir təyyarə yoxdur və Qara dənizdə, artıq qeyd edildiyi kimi, yalnız 4 köhnəlmiş Be-12 təyyarəsi var.
Son illərdə quruda yerləşən sualtı əleyhinə təyyarələr çox dəyişdi. Əksər inkişaf etmiş ölkələrdə, aviyonikanın inkişafı ilə birlikdə, modernləşdirmə zamanı çoxfunksiyalı dəniz patrul maşınlarına çevrilməyə başladılar. Çarpıcı bir nümunə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin modernləşdirilmiş P-3 Orionu, Rus İl-38-in həmyaşıdları və sinif yoldaşlarıdır.
Son 30 ildə təkamül prosesində Orionlar, gəmi əleyhinə raketlərlə yerüstü gəmilərə hücum etməyi, uzaq mənzilli radar aşkarlama və idarəetmə təyyarəsi kimi işləməyi öyrənmişlər.eksklüziv iqtisadi zonada və ərazi sularında keşik çəkir, qaçaqmalçılar və brakonyerlər axtarır.
Bənzər bir modernləşmə Rusiyanın sualtı qayıqlara qarşı vasitələri üçün də planlaşdırılır. Ancaq dünyanın ən uzun dəniz sərhədinin, qütb buzunun sabit əriməsi ilə birlikdə, Rusiya üçün yaratdığı bütün vəzifələr spektri üçün 40 təyyarə açıq şəkildə kifayət deyil - məsələn, ABŞ -ın bu sinifdən 130 təyyarəsi var. Eyni zamanda, bir çox amerikalı mütəxəssis də bu rəqəmi qeyri -kafi hesab edir.
Rusiya ABŞ -la rəqabət edə bilməz və dəniz aviasiyasının sayına görə onlara çatacaq, ancaq yeni təyyarələr alaraq dəniz aviasiyasının əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirilməsi üçün imkanlar var.
Hər şeydən əvvəl, 1980-ci illərdə hazırlanan A-40 Albatros bazasında yaradılan A-42 dəniz təyyarəsindən bəhs edirik. Dəniz patrul təyyarələrinin bütün digər vəzifələri arasında suya enə bilən bu vasitələr xilasetmə işlərində istifadə edilə bilər.
Hərbi departament artıq A-42 almaq planlarını açıqladı. Xüsusilə, 2008 -ci ildə 2010 -cu ilə qədər axtarış -xilasetmə versiyasında 4 belə təyyarə almaq və daha sonra silah daşımaq qabiliyyətinə malik çoxfunksiyalı nəqliyyat vasitələrinin satın alınmasına keçmək niyyətində olduğu bildirildi. Lakin bu planlar hələ də həyata keçirilməyib. Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Hava Qüvvələrinin Hava Hücumundan Müdafiə komandiri, general-leytenant Valeri Uvarovun dediyinə görə, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin axtarış-xilasetmə maşınlarına olan ehtiyaclarını ödəmək və anti-donanma parkını əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirmək üçün 15-20 yeni dəniz təyyarəsi olacaq. -sualtı təyyarə. Bu maşınların istehsal olunduğu Taqanroq zavodunun vəziyyəti və Fövqəladə Hallar Nazirliyi tərəfindən satın alınan daha kiçik Be-200 nəzərə alınmaqla köhnə maşınların A-42 ilə tamamilə dəyişdirilməsi barədə danışmaq çətin olar., ən azı 40 belə maşın üçün sifarişin icrası təxminən 20 il çəkə bilər …
Köhnə təyyarə parkını məqbul bir müddətdə tamamilə dəyişdirməyi mümkün edəcək başqa bir seçim Tu-204P təyyarələrinin alınmasıdır. Tu-204 təyyarəsi əsasında yaradılan bu maşın, ideologiyaya görə, B-737 təyyarəsi əsasında yaradılan ən yeni Amerika patrul təyyarəsi P-8 Poseidon-a uyğundur.
Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sifarişi ilə bu tip təyyarələrin seriyalı istehsalının yerləşdirilməsi A-42-ni böyük bir seriyaya buraxmaqdan daha real bir işdir və digər şeylər arasında Tu-204 təyyarələrinin istehsalını dəstəkləyəcəkdir. praktiki olaraq bu gün heç bir kommersiya sifarişi yoxdur. Əsasən xilasetmə missiyalarına yönəlmiş kiçik bir A-42 seriyası ilə birlikdə 10 ildə 50-60 belə nəqliyyat vasitəsinin istehsalı ümumiyyətlə problemin kəskinliyini aradan qaldıra və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin aviasiyasının daha da inkişaf etdirilməsinin əsasını qoya bilər.
