Rusiyanın təyyarədaşıyan gəmilərə sahib olması (ya da kimin və nəyin nəyi sübut etməsindən asılı olaraq) olmaması ilə eyni qızğın müzakirəyə səbəb olan bir məsələ yoxdur. Əlbəttə ki, vəzifə yerinə yetirən peşəkar hərbi qulluqçulardan heç biri Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində təyyarə daşıyıcılarının yararsızlığına dəlil gətirə bilməz: belə tezislərin mənbəyi, ümumiyyətlə, "vətənpərvər bloggerlər" olan, ümumiyyətlə heç bir işi olmayan insanlardır. Donanma ilə edin.
Buna baxmayaraq, bu məsələyə birdəfəlik aydınlıq gətirməyə dəyər. Təbii olaraq, donanmamızın ehtiyaclarına əsaslanaraq və dəqiq olaraq ölkəmizin müdafiəsi baxımından və haradasa hipotetik yarı müstəmləkə ekspedisiyaları deyil.
Bu hekayə, otuzuncu illərdə, bir qrup hərbçinin Qara dənizdə əvvəlcə hərbi olmayan bir yük gəmisinin gövdəsi üzərində inşa edilmiş bir ersatz təyyarə gəmisi almağı təklif etməsi ilə başladı. Sonra yarımçıq qalan çar kreyserlərindən birinin gövdəsində yüngül təyyarə gəmisinin inşasını başa çatdırmaq, sonra 71 və 72 layihələri, 1938-1942-ci illərin gəmiqayırma proqramına təyyarə daşıyıcılarının daxil edilməsi, təxirə salınması, müharibə …
1948 -ci ildə N. G. Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün lazım olan gəmilərin növlərini təyin edən xüsusi bir komissiya Kuznetsov, iki əsaslı nəticə çıxardı. Birincisi, gəmilər dənizdə qırıcı örtüyü istədikdə, sahil təyyarələri həmişə gec olacaq. İkincisi, dənizdə yerüstü gəmilərin, döyüş vəziyyətində, aviasiya olmadan təsirli bir şəkildə həll edə biləcəyi vəzifələr demək olar ki, yoxdur. Komissiya, daşıyıcı örtüyü olmadan gəminin sahil xəttindən nisbətən etibarlı məsafəsinin təxminən 300 millik bir zolaqla məhdudlaşacağı qənaətinə gəldi. Əlavə sahil aviasiyası artıq gəmiləri hava hücumlarından qoruya bilməyəcək.
Bu problemin həll yollarından biri yüngül hava hücumundan müdafiə təyyarəsi idi və 1948-ci ildə TsKB-17, göyərtə üçün modernləşdirilmiş qırx döyüşçüdən ibarət olması lazım olan bir hava qrupu olan bir Project 85 gəmisində, yüngül təyyarə gəmisi üzərində işə başladı. istifadə etmək.
Sonra Kuznetsov, Xruşşov və onun raket maniyası, Potterin otuz illik "təsdiqləri", Ar-Ge "Ordeni" nin qovulması, hava örtüyü olmadan Donanma gəmilərinin müharibədə sağ qala bilməyəcəyini göstərdi, Dmitri Fedoroviç Ustinov, təyyarələri şaquli havaya qaldırmaq həvəsiylə və bu hobbilərin "meyvəsi" - 1143 "Krechet" layihəsinin TAVKR -ləri, birbaşa izləmə rejimindən vurarkən dağıdıcı, "klassik" bir təyyarə gəmisinin vəzifələri üçün yararsızdır. Bu gəmiləri söymək adətdir, ancaq nəyə görə və hansı strategiya çərçivəsində yaradıldığını və döyüş istifadəsinin əsas taktiki sxeminin nə olduğunu anlamayan insanlar tərəfindən təhqir olunur. Əslində gəmilər, yumşaq desək, pis deyildi. Və hətta, çox yaxşı, yalnız yaxşıdan daha çox. Ancaq - hava üstünlüyü uğrunda mübarizəni və ya dəniz birləşmələrinin hava hücumundan müdafiə missiyalarını əhatə etməyən dar bir sıra vəzifələr üçün.
Buna baxmayaraq, ip nə qədər uzun dönsə də, sonu olacaq. 70-ci illərin ortalarında, raket hücum sualtı qayıqları, URO gəmiləri və dəniz raket daşıyan aviasiyasına (Hərbi Hava Qüvvələri Uzun Mənzilli Aviasiya ilə birlikdə) təsir edə bilməyəcəyi aydın oldu. MRA və Hərbi Hava Qüvvələri yaxın gələcəkdə URO "Spruens" qırıcılarının və URO "Ticonderoga" kreyserlərinin, F-14 kəsicilərinin və göyərtəyə əsaslanan AWACS kütləvi təyyarələrinin görünüşünü gözləyirdilər. Əlbəttə ki, təyyarə daşıyıcıları hələ də əlil ola bilərdi, amma məsələnin qiyməti çox baha olurdu.
Sualtı gəmilər, sualtı əleyhinə aviasiyanın tamamilə fantastik bir konsentrasiyasını gözləyirdilər ki, bu da onların doğru raket buraxılış xəttində yerləşdirilməsini şübhə altına aldı. O vaxta qədər, gələcəkdə 1143, 1144 və 1164 layihələrinin kreyserlərinin, raket nüvə sualtı qayıqlarının, sualtı əleyhinə gəmilərin və gəmi əleyhinə raketləri olan sualtı qayıqların dəstəklədiyi 956 qırıcılarının yerüstü döyüşlər aparacağı açıq idi. hava örtüyünə ehtiyac duydular.
Təşkilatının iki anlayışı var idi.
Birincisi, Hərbi Hava Qüvvələrinin və ya Donanmanın Hərbi Hava Qüvvələrinin sahil birləşmələrinin lazımi sayda döyüşçüləri, sonra qurulan yeni AWACS təyyarələrini və gələcəkdə yüngül təyyarələrə yanacaq doldura biləcəkləri tankerləri ayıracağını güman edirdi. və bu qüvvələrdən ibarət olan daimi bir geyim, ilk növbədə Barents dənizi üzərində sular üzərində "asılı qalacaq" və NATO qüvvələrinin hücumuna müqavimət göstərməli olan dəniz hücum qrupları üçün havadan müdafiə təmin edəcək.
Düşmənin sualtı əleyhinə təyyarələrindən sualtı qayıqların təhlükəsizliyini də təmin etməli idilər. Buz suyunun altına girmək üçün açıq sudan döyüş növbətçiliyinə gedən gəmilər, düşmənin sualtı əleyhinə təyyarələrinə qarşı olduqca həssas idi və buzun altına girməzdən əvvəl göy "bağlanmalı" idi. İllər keçdikcə Arktikada buz örtüyünün sahəsi xeyli çox idi və buz sahilə daha yaxın idi).
İkinci konsepsiyaya aşağıdakılar daxildir. SSRİ "təyyarə daşıyıcıları - imperialist təcavüz aləti" kimi tanınan ideoloji bataqlığın üstündən keçməli və sadəcə onları qurmağa başlamalıdır. Sonra hava örtüyü məsələsi öz -özünə yox oldu - indi KUG -lərin "öz" döyüşçüləri "burada və indi" prinsipi ilə olardı. Onları gözləməyə və istəməyə ehtiyac qalmazdı. Dəniz dairələrində və hərbi sənaye kompleksinin rəhbərliyində ciddi döyüşlər bir neçə il davam etdi. Hər cəngavər üçün "alaydan" bir itki planlaşdırmaq ciddiliyi ilə lazım olan dəniz aviasiyası, hədəfə gedən yolda bombardmançılarla görüşə və onları dəniz döyüşçüləri ilə təmin edə bilən təyyarə daşıyıcılarında israr etdi. Dəniz Qüvvələrində inkişaf etmiş "zenit" ənənələrinə sadiq qalan belə bir qərarın əleyhdarları da var idi. Həm yüksək hərbi rəhbərlik arasında, həm də hərbi sənayenin "kapitanları" arasında büdcənin ikinci üsulu "çəkib -çəkməyəcəyinə" dair şübhələr var idi.
Bu vaxt təyyarə gəmisi artıq hazırlanırdı. "Sovet Müəssisəsi" ndən, Layihə 1160 "Qartal" dan daha kiçik, eyni zamanda nüvə enerjisi ilə işləyən 1153-ə çevrilərək "işləyən" "Sovet İttifaqı" adını daşıyan layihə sonda "Kreçet" in hibridinə çevrildi. - Layihə 1143, ölçüdə artdı və layihə 1153. Son anda Sovet təyyarə daşıyıcılarının pis dahisi - D. F. Ustinov və Sovet sənayesinin katapultlarının istehsal oluna bilməyəcəyini iddia edərək, layihədə katapultu tramplin ilə əvəz etməyi tələb etdi. Bu edildi və 1978 -ci ilə qədər gələcək Sovet təyyarə gəmisi bu gün bildiyimiz demək olar ki, bütün işarələri daşıyırdı. Ancaq layihənin "metala" keçməsinə icazə vermək lazım idi.
SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində bir təyyarə gəmisinin taleyi nəhayət hava hücumundan müdafiə təşkilatı anlayışlarından hansının daha iqtisadi cəhətdən daha sərfəli olduğunu müəyyən etmək üçün hazırlanmış 1978 -ci il tədqiqat işi ilə həll edildi - baza aviasiyasının və ya gəmi ilə təyyarə daşıyıcılarının havasında daimi döyüş vəzifəsi. döyüşçülər. Nəticələr, hətta daşıyıcı tərəfdarları üçün də şok edici idi.
Alayına yaxın bir hava qrupunu havada, davamlı döyüş xəbərdarlığı rejimində, kifayət qədər sayda təyyarənin yerində olması üçün, yanacaq və sahil aerodromlarını hava hücumlarından qorumaq üçün tədbirlər görərək "yedi" yalnız altı ay ərzində bir təyyarə gəmisinin dəyəri. Hesablamalar, həm quruda, həm də gəmi versiyalarında o dövrdə yaradılan MiG-29 və Su-27-nin ən son prototipləri üçün edildi.
1982-ci ildə üfüqi uçuş və enmə təyyarələri üçün ilk Sovet təyyarə gəmisi Nikolaevdə qoyuldu. Gəmiyə "Riqa" adı verildi. Sonra "Leonid Brejnev", sonra "Tbilisi" idi və bu gün onu "Admiral Kuznetsov" kimi tanıyırıq.
Gəmi, hava qrupunun qüvvələri tərəfindən vuruş missiyaları ilə məşğul olmaq üçün nəzərdə tutulmamışdı və Suriya müharibəsinə qatılmağa hazırlaşmamışdan əvvəl, hətta bomba saxlamaq üçün gəmidə yaxşı uyğunlaşdırılmamışdı (səfərdən əvvəl sursat zirzəmisinin yenidən qurulması lazım idi). Bu, əslində hava hücumundan müdafiə təyyarə gəmisi idi.
Məqsəd budur Müdafiə Nazirliyimiz tərəfindən müəyyən edilir: "Strateji raket sualtı qayıqlarına, yerüstü gəmilər qruplarına və döyüş bölgələrində dəniz raket daşıyan təyyarələrinə döyüş sabitliyi vermək üçün hazırlanmışdır."
Sadə və qısa.
Yerlə əlaqədar olaraq "Kuznetsov" un əsas taktiki nişini nəzərdən keçirək.
Bu sxem şeylərə "NATO" baxışının əksidir və bu da öz növbəsində təlimlərimizdə izlədiklərini dəf edir. Qaranlıq zona, nəzəri olaraq xarici bir sualtı gəminin sağ qalmasının çətin olduğu, ancaq xarici bir patrul təyyarəsi üçün sadəcə mümkün olmayan səth gəmiləri və təyyarələri ilə sıx örtülü bir zonadır. Bastion anlayışının doğru olub olmadığını indi təhlil etməyəcəyik (bu tamamilə doğru deyil), sadəcə "olduğu kimi" qəbul edəcəyik. Balistik raketləri olan RPLSN təhlükəli dövrdə bu zonaya çəkilir.
Daha yüngül zona hipotetik döyüş sahəsidir - Qərbi Fyorddan cənubdakı Kola Körfəzinin ağzına qədər, bütün Norveç dənizi də daxil olmaqla, Farer -İslandiya baryerinə qədər. Bu massivin şimal hissəsində, sualtı qayıqların düşmənin sualtı əleyhinə təyyarələrindən gizlənə biləcəyi və oradan onlara təyin edilmiş hədəflərə hücumlar edə biləcəyi buz buzunun sərhədi var. Ancaq əvvəlcə oraya Hacıevodan getməlidirlər.
Və Kuznetsovun lazımlı olduğu yer budur. Barents dənizindəki ərazi sularının şimalındakı URO gəmiləri ilə birlikdə hərəkət edən Dəniz Aviasiya Qrupu (CAG), yerüstü qüvvələr və patrul təyyarələrinin zənglərinə dərhal cavab verir və düşmənin sualtı əleyhinə təyyarələrinin işləyə bilmədiyi geniş bir nəzarət zonasıdır. sərbəst şəkildə. Deyə bilərik ki, Kuznetsovun döyüşçülərinin böyük məsafədə hava hədəflərini aşkar etməsi üçün AWACS təyyarəsi yoxdur.
Ancaq gəmi sahillərindən çox da uzaqda deyil və sahildəki AWACS təyyarələrinə güvənə bilər. Bu hava alayını havada saxlamaq dözülməz dərəcədə bahadır, amma bir A-50 və bir neçə tanker tamamilə fərqli bir məsələdir. A-50, yanacaq doldurmadan dörd saat ev aerodromundan 1000 kilometr aralıda gəzə bilir. Yanacaq doldurma ilə dörd saat asanlıqla səkkizə çevrilə bilər. Üç təyyarə gecə-gündüz vəzifə yerinə yetirir və vacib olan təkcə göyərtəni hədəflərə istiqamətləndirmir. Amma onların da. Beləliklə, AWACS ilə bağlı məsələ olduqca sadə şəkildə bağlana bilər.
Gəminin Norveçdən gələn döyüş təyyarələrinin hücumuna tab gətirməyəcəyi söylənilə bilər. Ancaq əlavə hava hücumundan müdafiə təmin edən URO gəmiləri ilə birlikdə hərəkət edir və Norveçin özü də müharibənin ilk günündən etibarən yüksək prioritetli hədəflərdən birinə çevrilir və bir müddət sonra ərazisindəki aerodromlar yararsız ola bilər. onlardan uçuşlar.
Kuznetsova KAG -ın böyük ehtimalla Amerika AUS -dan razılaşdırılmış zərbəyə tab gətirməyəcəyini də söyləmək olar. Dözə bilmirəm, amma kim dedi ki, bu mübarizə qəbul olunmalıdır? Teorik olaraq qrup lideri belə bir mübarizədən yayınmaq məcburiyyətindədir.
Ancaq dəniz aviasiya alayı xarici sualtı əleyhinə döyüşçülərə işləməyə və özlərini qorumağa icazə verə bilməz. Ya da ən azından, sualtı qayıqlarımızı tapmaq üçün düşmənin döyüş missiyasını əhəmiyyətli dərəcədə çətinləşdirin və təyyarələrimiz üçün oxşar bir missiyanın həyata keçirilməsini asanlaşdırın. Düşmən raketdən müdafiə sisteminin yerüstü gəmilərinin əmrinə hücum etdikdə, Kuznetsovun təyyarələri gəminin hava hücumundan müdafiə sistemlərinin məhv edilmə hüdudlarından kənara çıxaraq düşmən təyyarələrinin məhv edilmə xəttini çıxardaraq quruluşun hava hücumundan müdafiə sistemini gücləndirə bilir.
Sualtı gəmilərdən buraxılan Kalibr gəmi əleyhinə raketlərinin köməyi ilə düşmən dəniz birləşmələrinə hücum edərkən Kuznetsovun təyyarələri göyərtəni tutanların hərəkətlərini poza bilər və raketlərin düşmənin gəminin ordeninə girməsinə icazə verə bilər. Orada, əlbəttə ki, onları AEGIS sistemi qarşılayacaq, lakin kalibrlər aşağı hündürlükdədir və hədəfə son atışa qədər subsonikdir. Bu, onları dəniz hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün problemli bir hədəf halına gətirir, çox gec görüləcəklər və sonra sürətləndirən ikinci mərhələ faktoru işləyəcək və bu da ən azı gəminin bəzi raketlərinin rəhbərliyinin pozulmasına səbəb olacaq.
Bir sualtı qayıqdan gəmi əleyhinə raket salvosunun spesifikliyi, birincisi, onun səs -küyündən, ikincisi də yaylağın aşağı sıxlığından ibarətdir - raketlər öz növbəsində buraxılır. Düşmən hidroakustikası, radar stansiyalarının raketləri aşkar etməsindən xeyli əvvəl bir voleybolu aşkar edəcək və yavaş "Calibre" ni asanlıqla kəsəcək göyərtə kəsiciləri oraya göndərilə bilər. Ancaq onları qovursan, vəziyyət yüz səksən dərəcədən çox dəyişir və indi "Kalibrlərin" sürət keyfiyyətləri onların artısına çevrilir - səsdən sürətli yoxdur, yəni şok yoxdur, RCS daha azdır, gəminin radarının aşkarlama diapazonu da …
Əlbəttə ki, Kuznetsov hava qrupu bir kəşfiyyat mənbəyi olaraq sadəcə əvəzolunmazdır. Üstəlik, kəşfiyyat missiyası zamanı "əlverişli" bir hədəf tapan kiçik təyyarələr dərhal hücum etdikdə, amerikalıların "silahlı kəşfiyyat" metoduna uyğun olaraq fəaliyyət göstərə bilər. Bu, bütün tək gəmiləri, hava örtüyü olmayan kiçik gəmi qruplarını, səthində nüvə olmayan sualtı qayıqları, raket gəmilərini və patrul təyyarələrini əməliyyat teatrından "süpürəcək", düşməni "bir araya gəlməyə" və yalnız böyük qüvvələrlə manevr etməyə məcbur edəcək.
Sahil zərbəsi aviasiyası üçün hədəf təyinat vasitəsi olaraq hava qrupunun rolu xüsusilə vacibdir. Hücum hava alayları, Tu-22M ilə uzaqmənzilli aviasiya və hətta Xəncər raketləri olan MiG-lər (əgər səmimi olaraq müəyyən şübhələri olan yerüstü gəmilərdə həqiqətən "işləyirlərsə") təsirli bir zərbə endirmək üçün hədəf təyin etməyi tələb edir. Üstəlik, real vaxtda. Bənzər bir idarəetmə mərkəzinin ötürülməsi mümkün olan bu cür rabitə sistemlərinin yaradılması həyati əhəmiyyət kəsb edir, lakin bu sistemlərin "gözlərinin" "platformalara" ehtiyacı olacaq. Minlərlə qanadlı raket və SM-3 zenit raketi olan bir düşmənin onlara qarşı üfüqdə radarlar və kəşfiyyat peyklərindən istifadə edəcəyini düşünmək sadəlövhlükdür. Ancaq açıq dəniz üzərində hava kəşfiyyatı sürmək o qədər də asan deyil. Və ən əsası, dəniz döyüşçüləri sahildən gələn təyyarə hücumlarında yaxından iştirak edə bilər, onları müşayiət edə bilər, düşmən tutanlardan qoruyur, yayındırıcı, yalançı hücumlar təşkil edir və zərbə qüvvələrinin geri çəkilməsini əhatə edir. Əsas zərbə və dəniz aviasiyası kompleksi ayrı bir bazadan və ayrı bir gəmidən daha güclü ola bilər.
Bu səbəbdən Kuznetsovun Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq ehtiyac duyulduğu, bunun üçün inşa edildiyi və hava qrupu ilə birlikdə hansı vəzifələri yerinə yetirməli olduğu.
Bu baxımdan Suriya kampaniyası bir qədər qəribə görünür. Bir təyyarə gəmisi varsa, bəzən ondan sahil boyunca zərbə missiyaları hazırlamağa dəyər, ancaq aydın başa düşmək lazımdır ki, bir təyyarə gəmisi üçün sahilə zərbə vurmaq vəzifəsi sonuncu əhəmiyyət daşıyır və bu heç də vacib deyil. bunun əslində edilməli olduğu bir həqiqətdir. Gəmi təyyarələri quru silahı deyil, dəniz silahıdır. Dırnaqlar mikroskopla vurulmur.
Bu gəmi istismardan çıxarılsa nə olar? "Tərəfdaşlarımız" ın ən güclü sualtı əleyhinə təyyarələri sahillərimizdə demək olar ki, maneəsiz işləyə biləcək. Sahil təyyarələrinin yüksək sürətli sualtı əleyhinə təyyarələrlə ayaqlaşması ehtimalı azdır. Bu da öz növbəsində dənizdəki əsas vurucu qüvvəmizi - sualtı qayıqları çox tez oyundan çıxaracaq. Sonra bir neçə mərhələdə zərbə təyyarələri ilə boğulacaq yerüstü gəmilərin növbəsi olacaq. Sonra hər şey. Düşmən, məsələn, Kamçatkada, Norilskdə və Çukotkada aclıq hissi keçirə bilər. Göstərici.
Eyni şəkildə, düşmənin yerüstü gəmiləri də nisbətən maneəsiz işləyəcək. Sadəcə sahil raket sistemlərinin öldürmə zonasından kənarda qalmalıdırlar.
Və təbii ki, bir gəmi çox azdır.
Sakit Okean Əməliyyat Teatrında Dəniz Qüvvələrinin prinsipcə oxşar problemləri var. Yaxınlıqda üstün donanması və güclü sualtı əleyhinə təyyarəsi olan potensial düşmən var. Onun döyüşçüləri, yerüstü radarların radar sahəsinin "altına" sürüşərək, sahil hava hücumundan müdafiə sistemlərinin təsirlənmiş zonalarını keçərək Oxot dənizindəki PLO təyyarələrimizə asanlıqla çatacaqlar. Xarici tərəfdən, şərq tərəfdən Oxotsk dənizi həssas bir su sahəsidir. Bir təyyarə gəmisi donanması ilə istənilən düşmən üstün qüvvələri adalardakı hər hansı bir hərbi hədəfə qarşı cəmləşdirə biləcək. Adalar zəncirinin arxasında, zəng edildiyi andan ən çoxu on dəqiqə ərzində dərhal döyüşə girə biləcək güclərin olması lazımdır. Primoryenin sahil aerodromlarından bunu etmək mümkün deyil.
Bəzi müəlliflərə görə, ən azı bir təyyarə gəmisi olan birinin AUG və ya hətta AUS -un hücumunu dəf etmək ehtimalı, heç biriniz olmadığı təqdirdə təxminən dörd qat daha yüksəkdir.
Təəssüf ki, Sakit Okean Donanmasında heç bir URO gəmimiz qalmadı, təyyarə daşıyan gəmilər bir yana, kiçik sualtı əleyhinə gəmilər və mina gəmiləri qalmadı.
Ancaq ABŞ-da bunlar var və demək olar ki, Yaponiyada da var, ikincisi, İzumo'nun yüngül təyyarə daşıyıcılarına çevriləcəyini, hamısının F-35B təyyarələri ilə silahlanacağını açıqladı. Göydə bir şeylə qarşılaya bilsək, zəif çəki-çəki nisbəti və bu maşınların zəif etibarlılığı əlimizdə oynaya bilərdi, amma təəssüf ki …
Yüksək səslə deməyin vaxtı gəldi - təyyarə daşıyıcıları və dəniz qırıcıları olmadan yaxın dəniz zonasını belə müdafiə edə bilmərik. Bu, PLO korvetləri, mina gəmiləri, freqatlara ehtiyacın olduğunu inkar etmir, ancaq Yaponiya səviyyəsindəki bir düşmənlə belə mübarizə aparmaq çox çətin olacaq. Əlbəttə ki, nüvə silahımız var, ancaq müəyyən bir vəziyyətdə onların istifadəsi siyasi baxımdan qəbuledilməz ola bilər və bunların arxasında hər zaman gizlənmək mümkün olmayacaq. Adi silahlarla döyüşməyi bacarmalıyıq. Və bu silahlara ən az miqdarda sahib olun.
Bu, təyyarə daşıyıcılarına da aiddir. Gələcəkdə, düşmənin sahillərimizdə heç bir fəaliyyət göstərməməsini təmin etmək üçün həm Şimal Donanmasında, həm də Sakit Okeanda döyüşə hazır hava qrupu olan ən azı bir döyüş təyyarəsi gəmisinin olması lazım olacaq.. Bu cür gəmilərin çox stresli bir rejimdə işlədildiyini və tez -tez təmirə ehtiyacı olduğunu nəzərə alaraq, daha çox ehtimalını nəzərə almağa dəyər.
Ancaq başa düşmək lazımdır ki, bir və ya iki təyyarə daşıyıcısının olması döyüşün yarısı deyil. Hava qruplarının fırlanmasını həyata keçirmək və döyüş itkilərini kompensasiya etmək üçün dəniz hava alaylarına ehtiyacımız var. Normal yanalma, elektrik, buxar və yanacaq təchizatı, nəqliyyat vasitələri və bəlkə də bir kran olan bir təməl nöqtəyə ehtiyacımız var. İndi bu belə deyil. Və ən əsası, təlimlərə ehtiyac var. Hava kəşfiyyatı, döyüş patrulları üçün uçuşlar həyata keçirmək, hava hücumunu dəf etmək üçün uçuş dəstələri hazırlamaq, müxtəlif qruplardan ibarət döyüş qruplarından bütün hava qrupuna, gecə -gündüz zəif müdafiə olunan səth hədəflərinə hücum etmək, bombardmançıları müşayiət etmək, bir raket salvo əhatə və PLO təyyarələri qorumaq üçün. Bütün bu mürəkkəb vəzifələr çətinliyə səbəb olmamalı, avtomatizmə işlənməlidir. Göyərtə ekipajlarının hərəkətlərinin, həmçinin hava tutma kabelinin qırılması, göyərtədə yanğın, göyərtədə partlayış kimi fövqəladə hallar da daxil olmaqla, avtomatizmə qarşı işlənməlidir. Ekipajın, göyərtənin zərərsizləşdirilməsi də daxil olmaqla, nüvə silahının istifadəsinin nəticələrini aradan qaldırmaqda bacarıqlı olması vacibdir. Dəniz aviasiyasının potensialından ağıllı istifadə etmək üçün dəniz qərargahları hazırlanmalıdır. Və təbii ki, gəminin radio və elektron silahları vaxtında yenilənməlidir.
Təəssüf ki, bu gün "Kuznetsov" un təmiri başa çatanda bütün bunların ediləcəyinə əminlik yoxdur. Üstəlik, Hərbi Dəniz Qüvvələrində bu cür gəmilərin olmamasından qaynaqlanan müdafiədəki "deliklərin" yaxın gələcəkdə bağlanacağına əminlik yoxdur. Əksinə, əksinə inam var. Sahillərimiz uzun müddət müdafiəsiz qalmağa davam edəcək.
