Hərbi tarixdə, yerüstü döyüş gəmilərinin və ya sualtı qayıqların döyüşdə təyyarə gəmilərini batırdığı hallar var, lakin onlar, aşkarlanması və məhv edilmə aralığı, o vaxtki texnologiya, silah və taktika ilə, İkinci Dünya Müharibəsi dövrünə aiddir.
Bu hallar, əlbəttə ki, həm də ibrətamizdir və bizim dövrümüzdə öyrənilməlidir, lakin o illərin təcrübəsinin tətbiqi bu gün son dərəcə məhduddur - bu gün müxtəlif növ və diapazonlu radarlar və təyyarənin əhatə dairəsi var. daşıyıcı qanad, min kilometrdən çox bir kəşfiyyat işi apara bilir.
Belə bir şəraitdə, bir raket salvo məsafəsində bir təyyarə gəmisinə yaxınlaşmaq son dərəcə çətindir-P-1000 Vulcan kimi uzun mənzilli raketlər, uzaq məsafədən vurulduqda, hədəfi əldən verə bilər. gözlənilməz şəkildə manevrlər edir. Alıcısı artıq uzaqdan hədəfləri tutan gəmi əleyhinə raketlər üçün bu, südə girmək deməkdir. Daha qısa bir məsafəyə getmək çətindir, çünki göyərtə hava qanadı, təyyarə gəmisi cəhd etməsə də, buraxılış xəttinə gedərkən idarə olunan raket silahlı bir gəmiyə ən azı iki kütləvi hava zərbəsi endirə biləcək. yüksək sürətindən istifadə edərək hücum edən URO gəmilərindən uzaqlaşın. Və əgər varsa …
Xatırladaq ki, "Kuznetsov" Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən sürətli gəmilərindən biridir, işləyən elektrik stansiyasına malikdir və Amerika superkarlarının hətta ABŞ -da nə qədər sürətli gedə biləcəyini demək olar ki, heç kim bilmir. Sürət keyfiyyətlərinin mövcud hesablamalarının çox aşağı qiymətləndirildiyi barədə bir fikir var.
Ancaq bütün bu həqiqətən mövcud məhdudiyyətlərlə birlikdə URO gəmilərinin (idarə olunan raket silahlı gəmilər) həm hücumdan qaçmağa, həm də təcavüzkarı təyyarə ilə məhv etməyə çalışan bir təyyarə gəmisinə qarşı bir salvo poliqonuna buraxılması üçün presedentlər var. Təbii ki, hamısı məşqlər zamanı baş verdi.
Ölkəmizdə zenit donanması manevrləri müharibədən sonrakı dövrün əhəmiyyətli bir hissəsi üçün olduqca real idi-bir təyyarə gəmisinin rolunu, bir qayda olaraq, daha böyük bir gəmi, ən çox da Project 68 kreyseri oynayırdı. donanmamız üçün bir dövr olan bir hadisə - Aralıq dənizində iki Sovet hərbi təyyarə gəmisi qrupu arasında bir təlim döyüşü, "Minsk" in rəhbərlik etdiyi bir KAG, ikincisi "Kiyev" in rəhbərliyi altında.
Ancaq bizi xarici təcrübə daha çox maraqlandırır-yalnız "onlarda" təlim keçmiş və döyüş təcrübəsi olan daşıyıcı əsaslı təyyarələri olan tam hüquqlu təyyarə daşıyıcıları olduğu üçün.
Yaxın gələcəkdə iqtisadi səbəblərə görə böyük bir təyyarə gəmisi donanması ala bilməyəcək Rusiya üçün (bu qədər gəmiyə ehtiyac yoxdur), Amerika təyyarə gəmisini gəmi ilə vurma imkanlarını öyrənir. -gəmi əleyhinə raketlər həyati əhəmiyyət kəsb edir. Bəziləri üçün, görünür, uzun müddətdir ki, təyyarə daşıyıcılarını universal zərbə aləti kimi deyil, çox kiçik bir su sahəsi üzərində hava üstünlüyü qazanmaq vasitəsi və buna görə də əsas vurucu agent kimi istifadə etməyə məhkumuq. Donanmamızda dənizdə müharibə uzun müddət raket gəmiləri və sualtı gəmiləri olacaq.
Qərb donanmalarında URO -nun yerüstü gəmilərinin təlimlərdə təyyarə daşıyıcılarını necə "məhv etdiyini" öyrənməyə dəyər.
Hank Masteen və raketləri
Vitse -Admiral Henry "Hank" Mustin, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əfsanəsidir. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində dörd nəslə xidmət edən və bu ölkənin keçirdiyi beş müharibədə iştirak edən bir ailənin üzvü idi. Arleigh Burke sinifli USS Mustin esmineti bu ailənin adını daşıyır. ABŞ -dakı bir çox "elit" klanların və hətta Windsor Kral Evinin qohumu idi. Karyera zabiti və Vyetnam müharibəsinin iştirakçısı, 1980 -ci illərdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Müfəttişi, 2 -ci Donanmanın (Atlantik) Komandanı və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandir müavini vəzifələrində çalışdı. Komandirlik Ofisində (OPNAV), [İrəli baxan] Siyasət və Planlaşdırma üzrə müavini vəzifəsində çalışdı və Donanmanın yenilikçi inkişafından məsul idi.
Mastin heç bir xatirə buraxmadı, amma sözdə var "Şifahi tarix" - sonradan məcmuə olaraq nəşr olunan bir sıra müsahibələr. Ondan aşağıdakıları öyrənirik.
1973 -cü ildə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə Aralıq dənizi qarşıdurması zamanı amerikalılar SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə döyüş ehtimalından ciddi şəkildə qorxdular. Sonuncular, fikirlərinə görə, amerikalıların xüsusi olaraq qarşı çıxa bilmədikləri müxtəlif istiqamətlərdən Amerika gəmilərinə bir sıra kütləvi raket zərbələrinə bənzəyəcəklər.
Sovet gəmilərini tez və etibarlı şəkildə batırmağın yeganə yolu Amerika gəmisinə əsaslanan təyyarələr idi, lakin 1973-cü il hadisələri bunun hər şey üçün kifayət etməyəcəyini göstərdi. Məhz bu hadisələr Tomahawk raketinin gəmi əleyhinə versiyası kimi silahların qısa müddətdə olsa da ortaya çıxmasına səbəb oldu. Raketin həyata girməsini çox çətinləşdirdiyini söyləmək lazımdır, daşıyıcı əsaslı aviasiya Amerika gəmilərinə düşən belə bir silahın əleyhinə idi.
Ancaq o vaxtlar OPNAV -da olan Masten, əlbəttə ki, tək deyil, belə bir raketin hazırlanmasını və qəbul edilməsini sürətləndirə bildi. Bu itələmənin epizodlarından biri, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 2 -ci Donanmasının bir hissəsi olan bir təyyarə gəmisinə qarşı bu cür raketlərin döyüş istifadəsi təlimləri idi. Bu təlimlər zamanı Tomahawks hələ xidmətdə deyildi. Ancaq təyyarə gəmisinə qarşı hərəkət etməli olan raket gəmiləri, artıq bu raketlərlə silahlanmış kimi davranmalı idi.
Mastinin özü bu barədə necə danışdı:
İlk dəfə bunu etdikdə, cənubda Karib dənizində işləyən bir təyyarə gəmim vardı və cənuba "enib" dəniz təlimi zamanı ona qoşulmalı olduq. Təyyarə gəmisi flaqmanımı tapmalı və batırmalıydı, biz də təyyarə gəmisini tapıb batırmağa çalışmalı idik. Hamısı bu barədə dedi: əla təlimlər. Və Bill Pirinboomun gəmisinə getdik və vəzifəni yerinə yetirmək üçün özümüzlə birlikdə daha beş gəmi götürdük. Sahil boyunca "elektromaqnit səssizliyi" içində hərəkət etdik. Təyyarə gəmisi bizi tapa bilmədi. Eyni zamanda bir neçə sualtı qayıq göndərdik və təyyarə gəmisini tapdılar. Təyyarə gəmisinin harada olduğu barədə məlumat verdilər və biz hələ də "susduq". Təyyarə gəmisinin qanadı bizi bütün Atlantik Okeanı boyunca axtardı, amma tapa bilmədik, çünki ticarət yollarından birində çox diqqətli idik.
"Tomahawks" -ın buraxılış məsafəsinə çatdıqda, onları yalnız sualtı qayıqların siqnallarına deyil, həm də uzaq məsafədən aşkar etdiyimiz təyyarə gəmisinin elektromaqnit siqnallarına da diqqət yetirərək onları "işə saldıq".
Altı Tomahawks buraxmaq qərarına gəldik. Sonra ölümü atdılar və ikisinin qorxunc olduğunu təyin etdilər.
Sonra məğlubiyyət zamanı təyyarə gəmisinin nə etdiyini öyrəndik və göyərtədə yanacaq dolduran və havaya qalxmağa hazır olan və sair şeylər olan bir dəstə təyyarə olduğunu öyrəndik.
Bir təyyarə gəmisinə zərbə zamanı yanacaqla dolu və silahlı təyyarələrin göyərtəsində olması, bir qayda olaraq, insanlarda, texnikada böyük itkilər, təyyarədə geniş yanğın və ən azı döyüş effektivliyinin itirilməsi deməkdir. Buna görə də Mastin xüsusi olaraq göyərtə yükləməsinə diqqət yetirir.
Bundan əlavə, Masteen İkinci Donanmanın o vaxtkı Komandanı Tom Bigleyə hər şey haqqında məlumat verdi və bu təlimlər haqqında məlumatlar Vaşinqtona getdi, sonra bu, həqiqətən də yerüstü gəmilərdə uzun mənzilli gəmi əleyhinə raketlər haqqında fikir birliyinə səbəb olmadı. General balansını raket silahlarının xeyrinə çevirdi. …
Təəssüf ki, Mastin bizə təfərrüatlar vermədi - illər təsir etdi, həm təsvir olunan hadisələrin sonundan, həm də "ümumiyyətlə" - vitse -admiral qocalanda müsahibələrini verdi və çox xatırlaya bilmədi. Ancaq bilirik ki, Kapitan Bill Peerenboom 1980-1982-ci illərdə Belknap sinifli Wainwright raket kreyserinə komandanlıq etmişdir. Eyni zamanda, Tomas Bigley 1979 -cu ildən 1981 -ci ilə qədər 2 -ci Donanmaya komandanlıq etdi. Deməli, təsvir olunan hadisələrin 1980 -ci ildə Atlantikada bir məşq zamanı baş verdiyini güman edə bilərik.
Ancaq bu, Hank Mastinin komandanlığı altında olan URO gəmilərinin bir təyyarə gəmisini "batırdığı" yeganə məşq deyildi. Bir az sonra başqa bir epizod baş verdi.
1981 -ci ilin ikinci yarısında, 2 -ci Donanmanın yeni komandiri, vitse -admiral Ceyms "Ace" Lyons (16 iyul 1981 -ci ildən vəzifədədir) Mastini təyyarə gəmisinin başında olan iki AUG arasındakı döyüşə dəvət etdi. Forrestal, ikincisi, ən son nüvə enerjili təyyarə gəmisi Eisenhower tərəfindən idarə olunur.
… O vaxt Ace Lyons 2 -ci Donanmanın komandiri idi. Forrestal Aralıq dənizindən ayrıldıqda daşıyıcıya qarşı kiçik bir məşq etmək istədi. Eisenhowerin Şimali Avropaya gedən yolda iştirak etməsi üçün bu təlimləri təşkil etmək istərdi. Qərargahımı götürməyimi, Şirkətə uçmağımı və Forrestal hava qanadının komandirliyini almağımı istədi. "Əla" dedim və C-5-ə uçduq və Aralıq dənizindən 6-cı Donanmanın nəzarətindən çıxaraq Forrestalın komandanlığını 2-ci Filo və Ace Lyons bölgəsinə götürdük.
Qərargahıma göstəriş verdim: “Etəcəyimiz şey tam“elektron səssizlikdə”hərəkət etməkdir. Bu məşqlərdə yalnız əlinizdə olan silahlardan istifadə etməli idiniz - başqa bir şeyiniz olduğunu iddia edə bilməzdiniz. "Müşahidə gəmilərimizi zıpkınlarla birlikdə götürürük, üçü də [gözətçi]. Onları şimala Farer-İslandiya baryerinə göndəririk və oradan elektron sükut içində, ticarət trafiki maneənin yanından Atlantikaya doğru hərəkət edəcək. Və görəcəyik ki, elektron hiylələr sayəsində, ilk növbədə, Forkestal -da Ike aviasiyasından aşkar edilməmək mümkün olacaqmı, ikincisi, sıx ticarət trafiki ilə qarışan və özünü göstərməyən "oxlar" "Harpoon" salvosunun yaxınlığındakı "Hayk" ilə yaxınlaşın.
Yaxşı, bir partlayışla işlədi. Təyyarə gəmisi ilə təyyarə gəmisinin keçmişdəki məşqləri, bir -birinin qarşısında mövqelərini ortaya qoyan, bir -birlərinə hücum edən və sonra "Haha, səni bədən çantasına yığdım.."
Ike təyyarələri bizi Forrestalda tapa bilmədi. Uçmadıq. Sadəcə sahildən "sürükləndik". Bizi Aralıq dənizindən çıxışda axtarırdılar, amma Farer-İslandiya səddinin kənarında yox. Və çoxlu trafikdə gizlənmiş bir neçə əlaqə yox, bir döyüş qrupu axtarırdılar. Beləliklə, bizi tapmamış, "zıpkınlı" üç "atıcıdan" ikisi onlara tərəf çıxdı və "Harpoons" u təyyarə gəmisinə gecəsiz bir anda buraxdı …
Ace Lyons, bacardığı müddətcə məşq hesabatını Vaşinqtona göndərməyi gecikdirdi. Və sonra ən bahalı və qabaqcıl URO gəmilərinin bir təyyarə gəmisinə hücum etməsi ilə əlaqədar bir qalmaqal başladı. Yenə də, raketlərin "atılması" anında, Eyzenhauerin göyərtəsi döyüş tapşırıqlarına hazır təyyarələrlə doldu.
Bundan sonra, Mastin az qala pilot-pilotların üstünlük təşkil etdiyi Dəniz Qüvvələrindən uçdu, amma sonunda onu xilas edən müdafiəçilər tapdı və raketlə mübarizə taktikası ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün "norma" oldu. Doğrudur, Mantis Əməliyyatı amerikalıları belə bir döyüşə yanaşmalarına yenidən baxmağa və belə bir döyüş üçün daha uyğun silah olaraq zenit raketlərindən zenit raketlərinə keçməyə məcbur etdi. Ancaq həqiqət budur ki, başlayanda raket döyüşü aparmağı bilirdilər.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri artıq kritik dərəcədə təyyarə daşıyıcılarından asılı deyildi.
John Woodward hücumu
Eyni 1981 -ci ildə, İngiltərə Kral Donanması, Folklenddəki gələcək müharibə qəhrəmanı, Admiral John "Sandy" Woodwardın komandanlığı altında Hind Okeanının qərbində hərbi kampaniya etdi.
Admiral Woodward, Folklend Döyüşü ilə bağlı kitabında, amerikalılarla birgə məşqlərini ətraflı şəkildə izah edir:
Qərargahımla birlikdə İtaliyaya, Neapolun tarixi bazasına uçdum və Glamorgana gəldim. … İordaniyaya qısa bir rəsmi səfər üçün Akabə körfəzi boyunca şərqə və şimala döndük, sonra Cibuti bölgəsində fransızlarla təlimlər keçirərək Qırmızı dənizdən aşağı düşdük. Daha sonra bir neçə yüz mil şimal -şərqdə Pakistan Kəraçi istiqamətinə Ərəb dənizində bir ABŞ daşıyıcı zərbə qrupu ilə görüşmək üçün bir yol qoyduq. ABŞ təyyarə gəmisinin zərbə qrupunun ürəyi onların hücum təyyarəsi olan Coral Sea idi. Gəmidə təxminən səksən təyyarə daşıyırdı, bu da Hermes sinifli bir gəmidən iki qat çox idi.
Taşıyıcı, kontr -admiral Tom Braunun əmr etdiyi bir amfibiya hava qüvvələri idi və deməliyəm ki, bölgədəki fəaliyyətləri mənimkindən daha çox təsir etdi.
O zaman Fars körfəzində vəziyyət çox gərgin idi: Amerikalı girovlar hələ də Yaxın Şərqdə saxlanılırdı və İranla İraq arasındakı qanlı müharibə davam edirdi.
Admiral Brown çox real problemlərlə məşğul idi; hər bəlaya hazır idi. Ancaq admiral bizimlə iki-üç gün işləməyə razı oldu və son iyirmi dörd saatlıq təlimi planlaşdırıb keçirməyimə icazə verəcək qədər mehriban idi.
Mənim üçün həll etməli olduğumuz vəzifələr aydın idi.
ABŞ -ın zərbə qrupu bütün mühafizəçiləri və təyyarələri ilə açıq dənizdə idi. Onların vəzifəsi, onları "məhv etmədən" əvvəl təyyarə gəmisinin mühafizəsini "dağıtmaq" məqsədi ilə sındıran qüvvələrimi ələ keçirmək idi. Admiral Brown bu plandan olduqca razı qaldı. O, iki yüz mildən çox məsafədə düşmənin yerüstü gəmisini aşkar edə, sakitcə onu izləyə və altı hücum raket gəmisindən hər hansı biri ilə əlverişli bir məsafədə vura bilərdi. Və bu onun müdafiəsinin yalnız ilk xətti idi. Hər hansı bir müasir hərbi standarta görə, demək olar ki, alınmazdı.
Glamorgan və üç freqat, üstəlik Kral Köməkçi Donanmasının üç gəmisi vardı: iki tanker və təchizat gəmisi. Bütün freqatlar sualtı gəmilər idi və onu vurmaq istisna olmaqla bir təyyarə gəmisinə ciddi ziyan vura bilməzdi. Yalnız Glamorgan, dörd Exocet raketi ilə (iyirmi mil məsafədə) mərcan dənizinə əsl ziyan vura bilərdi və Admiral Brown bunu bilirdi. Beləliklə, flaqmanım onun yeganə təhdidi və yeganə həqiqi hədəfi idi.
Gecə saat 12: 00 -dan əvvəl və Amerika təyyarə gəmisindən ən azı iki yüz mil aralıda başlamalı idik. Təmiz mavi göylərin altında, geniş mavi suyun mərkəzində yerləşirdi. Həqiqi görünürlük 250 mil. Admiral Brown yaxşı qorunan bir eksklüziv ərazinin ortasında idi və hətta sis, yağış və ya kobud dənizlər belə, yerli bulud örtüyünün üstünlüyünə malik deyildim. Qapaq yoxdur.
Gizlənmə yeri yoxdur. Və öz hava dəstəyi yoxdur …
Gəmilərimə saat 12: 00-a qədər təyyarə gəmisindən iki yüz millik bir dairədə ayrılmalarını və mövqelər tutmalarını və sonra mümkün qədər tez hücum etmələrini əmr etdim (müxtəlif istiqamətlərdən gələn yüngül briqadanın bir növ dəniz hücumu). Başlamalı olduğumuz andan dörddə bir saat əvvəl bir Amerika qırıcısı görünməsəydi, bizi tapıb patrona xəbər vermək üçün evə tələssəydik, hər şey yaxşı olardı: axtardığını tapmışdı. Yerimiz və kursumuz məlumdur!
"Onu yıxa" bilmədik - tədris hələ başlamamışdı! Tədrisə başlamazdan əvvəl oynaya bilərdik. Qalan şey, Amerikanın Glamorgana çatdıra biləcəyi anda hava hücumunu gözləmək idi.
Nə olursa olsun, hərəkət etməyə davam etməliyik və əlimizdən gələni etməkdən başqa çarəmiz yoxdur. Bu məni istiqamətimi şərqə doğru dəyişməyə və əks istiqamətdə iki yüz millik bir qövsdə mümkün qədər tez getməyə məcbur etdi. Üç saat sonra, Amerika hücum təyyarələrinin bizdən təxminən yüz mil qərbdə bir əraziyə getdiyini eşitdik. Orada heç nə tapmadılar və geri uçdular. Ancaq gün ərzində bütün gəmilərimi bir -bir istisna olmaqla tapdılar - Glamorgan və bir təyyarə gəmisini batıra bilən yeganə gəmi olduğu üçün mütləq dayandırılması lazım olan yeganə gəmi idi.
Nəhayət, amerikalılar mənim son freqatımı "vurdu". Günəş Ərəb dənizi boyunca batanda və gecə batanda, Glamorgan iki yüz millik bir zonaya çevrildi. Alacakaranlıq yerini tam qaranlığa verdi və gəmidəki bütün işıqları və gəmidə tapıla biləcək bütün fənərləri sifariş etdim. Bir kruiz gəmisinin görünüşünü yaratmaq üçün yola çıxdıq. Körpüdən üzən bir Milad ağacına bənzədik.
Gərgin bir gecədə, beynəlxalq radio tezliklərini dinləyərkən Amerika Mərcan dənizinə doğru qaçdıq.
Təbii ki, sonda radioda Amerika qırıcılarının komandirlərindən biri özümüzü tanıtmağımızı istədi. Əvvəlcədən təlimatlandırılmış, mənim evdən gələn təqlidçim Peter Sellers, toplaya biləcəyi ən yaxşı Hindistan vurğusu ilə cavab verdi: “Mən Bombaydan Dubay limanına gedən bir Rawalpindiəm. Gecəniz xeyir və uğurlarınız bol olsun! " Surbitondakı bir hind restoranından olan baş ofisiantın arzusu kimi səsləndi. "Məhdud müharibə" aparan amerikalılar inanmalı və bizi davam etdirməli idilər. Təyyarə gəmisini hədəf alan Exocet raket sistemimizlə düz on bir mil uzaqda olana qədər vaxt sürətlə keçdi. Hələ də işıqlarımızı zərərsiz işlərini davam etdirən Rawalpindinin işıqları hesab etməyə davam etdilər.
Tədricən, şübhələri aradan qaldırmağa başladılar. Çaşqınlıq əlamətləri, daşıyıcının müşayəti həddindən artıq həyəcanlandıqda və iki böyük qırıcı başımızın üstündə bir -birlərinə "atəş açdıqda" göründü. Radioda eşitdiyimiz tək şey onların möhtəşəm söyüşləri idi.
Bu zaman zabitlərimdən biri sakitcə bir təyyarə gəmisinə zəng edərək Tom Braun haqqında qorxunc xəbərlər verdi - biz onun gəmisini Hind Okeanının dibinə göndərməyə hazırıq və o artıq heç nə edə bilməz. "Biz iyirmi saniyə əvvəl dörd Exocet buraxdıq" dedi məmur. Raketlərin təyyarə gəmisinə "vurmadan" əvvəl uçmaq üçün təxminən 45 saniyəsi var idi. Şeffildin altı ay sonra keçirdiyi vaxtın təxminən yarısı idi.
Mərcan dənizinin LOC -u səhnələşdirməyə vaxtı yox idi. Amerikalılar da bizim kimi təyyarə gəmisinin artıq döyüş qabiliyyətinə malik olmadığını bilirdilər.
Üzərindəki hava qüvvələri ilə birlikdə missiyası üçün belə bir "kritik" gəmini itirdilər.
Düzünü desəm, dörd Exocets çətin ki, Amerika təyyarə gəmisini batırsın. Zərər, bəli. Uçuşları dayandırmaq üçün bir neçə saat, hətta bir neçə günə deaktiv olun … Ancaq əsl müharibədə bu zərbə bəzi digər qüvvələrin itirilmiş AUG təyyarəsinə çatması üçün kifayət qədər vaxt qazanmış olardı. Bu və ya digər şəkildə, Woodward'ın raket hücumu müvəffəq oldu.
Bəzi nəticələr
Beləliklə, bu təlimlərin təcrübəsindən, bir raket salvo məsafəsində bir təyyarə gəmisinə yaxınlaşmaq üçün nə lazımdır?
Birincisi, maskalamaq bacarığı. Amerikalılar ticarət trafikində gizlənirdilər. İngilislər özünü bir kruiz gəmisi kimi göstərdilər. Bu hiylələr müharibənin əvvəlində, trafikin çox olduğu zaman işləyir. Sonra artıq işləmirlər, mülki gəmiçilik yoxdur. Bundan əlavə, bu gün Amerika təyyarələrində (və bəzən Amerika olmayan) gecə optikası var və işığa baxmırlar, gecə hər şeyi mükəmməl görə bilirlər. Bir siqnalın olmaması "əlaqə" ni avtomatik olaraq düşmən olaraq təyin edən AIS də var. Ancaq ilk məqam maskalamaqdır."Vaxt itirməmək" üçün bir fürsətin olması lazım idi - ya vətəndaş trafiki, ya da kanallar və fiyordlar tərəfindən kəsilmiş bir sahil xətti, yandırılmış, lakin döyüş yerində sürüklənən batmamış gəmilər və s. Əks təqdirdə, təyyarələr URO gəmisini daha sürətli tapacaq.
İkincisi, voleybolun qəfil olması lazımdır. Woodward, Coral Sea'nin dipolları qurmağı bacarmadığını vurğulayır. Bəs əgər onlar bir neçə kilometrdən bir raket görsəydilər (bəzi "Qranit" lər hücum üçün enərsə)? Sonra LOC -a gedəcəkdi. Bu çox vacib bir məqamdır - 1973 -cü ildən sonra bir çox raket döyüşü oldu, ancaq müdaxilə ilə əhatə olunan bir gəmiyə qarşı bir dənə də olsun raket vurmadı! Hamısı əngəllərə girdi. Və bu, hücuma bir çox məhdudiyyətlər qoyur - raket ciddi şəkildə aşağı yüksəklikdəki profil boyunca getməli və ya heç bir müdaxiləyə səbəb olmayacaq qədər sürətli olmalıdır. İkincisi, hətta hipersəsli bir raket üçün belə, səsdən daha sürətli olsa da, nöqtəsiz bir buraxılışa ehtiyac duyulur.
Üçüncüsü, buna görə əvvəlki nöqtədən gəlir - yaxınlaşmaq lazımdır. Məsafə həddinə buraxma çox güman ki, heç bir iş görməyəcək və ya raket incə, səssiz olmalı və yalnız aşağı hündürlükdə uçmalıdır.
Dördüncüsü, itkilərə hazır olmaq lazımdır. Woodward, bir gəmidən başqa bütün gəmilərini itirdi. Mərcan dənizinə gerçək bir zərbə olacağı təqdirdə, İngilis esmineti də daha sonra müşayiətçi gəmilər tərəfindən batırılacaqdı. Mastin Forrestalda Eisenhower təyyarələri tərəfindən vurula bilərdi. O zaman Forrestal "batdı", sonra URO gəmiləri "tarazlığı düzəltdi".
Woodward bu barədə belə yazır:
Əxlaq budur ki, əgər belə bir şəraitdə tətil qrupuna əmr edirsinizsə - ehtiyatlı olun: pis hava şəraitində məğlub ola bilərsiniz. Bu, təyyarə daşıyıcınızı məhv etmək üçün bir neçə gəmini itirmək istəyən əzmkar bir düşmənlə qarşılaşanda xüsusilə doğrudur. Düşmən həmişə belə olacaq, çünki bütün hava qüvvələriniz təyyarə gəmisindədir. Təyyarə gəmisinin itirilməsi ilə, ehtimal ki, bütün hərbi kampaniya bitəcək.
Woodward haqlıdır - düşmən hər zaman belə olacaq, əgər başqa yol yoxdursa - hücum altında olan bəzi gəmiləri ifşa etmək üçün başqaları bu zərbəni vurmaq məcburiyyətində qalacaqlar.
Beşincisi, təyyarə gəmisinin bir üstünlüyü var. Hər halda. Onlarla təyyarənin olması, yüksək sürət, AWACS təyyarələrinin və ya ən pis halda AWACS vertolyotlarının olması, bir təyyarə gəmisinin URO gəmilərini bir gəmiyə çatmadan və onları boğmadan əvvəl aşkar etməsinə imkan verir. Təyyarə daşıyıcılarına qarşı URO gəmilərinin döyüşündə bir təyyarə gəmisinə qarşı işlədiyi yeganə şey, təyyarə daşıyıcı qrupunun qərargahının "doğru" təhlükə vektorunu "təxmin etməməsi" və URO gəmilərini əslində harada axtarmamasıdır. olacaq. Və bəzi hallarda belə bir vəziyyət "yaradıla" bilər, ancaq bunun üçün mümkün olan hər şeyi etməli olsan da buna ümid etməməlisən.
Altıncısı, hücuma gedən gəmilərin AWACS helikopterlərinə ehtiyacı var. Vertolyot kreyser və ya freqata əsaslana bilər. Vertolyot nəzəri olaraq passiv rejimdə işləyən bir radara və ya ən azı bir neçə yüz kilometr məsafədə düşmənin gəmidəki radarlarının işini aşkar etməyə imkan verən radio kəşfiyyat vasitələrinə malik ola bilər.
URO gəmilərinin üstünlükləri varmı? Təsvir edilən nümunələrin aid olduğu vaxtlardan fərqli olaraq, var. Bunlar müasir hava hücumundan müdafiə sistemləridir.
Mastindən sitat gətirmək üçün:
Aegis sistemi ilə təchiz olunmuş gəmilərlə ilk iki təlimi keçirdik. Və bu gəmilərin təyyarə gəmisindən kənarda, xarici hava döyüşü adlandırılan şey üçün və ya hədəfə gələn raketləri tutmaq üçün təyyarə gəmisinin yaxınlığında necə istifadə ediləcəyi ilə bağlı uzun bir mübahisə var. Mənim fikrim belə idi ki, gəmiləri yaxın saxlasaq, onda "Aegis" gəmilərimiz yox, SM -1 olan gəmilərimiz var. Hava döyüşünü idarə etmək üçün onlardan istifadə etməli idilər, çünki müəyyən etdiyimiz kimi, böyük əks hücumlarla mübarizə aparmaq üçün bu adamlara [hücum edilən gəmidən] bir neçə yüz mil aralıda hücum etməlisən.
Yəni "Aegis" in görünüşü uzun məsafədən kütləvi hava hücumlarını dəf etməyi mümkün etdi … amma eyni Project 22350 freqatı müqayisə edilə bilən imkanlara malikdir, elə deyilmi? Və 1164 və 1144 kreyserlərində uzun mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemi və hələ də olduqca layiqli bir raket var. Və onları "birlikdə döyüşməyə" məcbur etmək texniki cəhətdən mümkündür. Bəzi hallarda, KUG -dəki bütün hava hücumundan müdafiə sistemlərinin birləşdirilmiş gücü böyük bir təyyarəni (48 təyyarədən bir təyyarə gəmisindən zərbə aldıqda, təxminən 96 müxtəlif növ raketlər-hava zərbəsinin subsonik gəmi əleyhinə raketləri və səsdən sürətli raket əleyhinə sistemləri, üstəgəl tələlər). Ancaq tək bir məqalə formatında "müharibə oynamaq" nankor bir işdir. Ancaq göyərtəsiz təyyarələrin AUG hava hücumundan müdafiə sisteminin əsas vasitəsi olduğunu xatırlamağa dəyər.
Təcrübə göstərir ki, URO gəmiləri bir təyyarə gəmisindən raket buraxma məsafəsində olmağı bacarır. Bununla birlikdə, bir dəniz zərbəsi qrupunun belə bir vəzifəni yerinə yetirərkən qarşılaşacağı məhdudiyyətlərin və tələblərin sayı, son dərəcə riskli və çox çətin bir iş halına gətirir ki, bu da müasir şəraitdə gəminin tərkibində böyük itkilər olmadan mümkün deyildir. Bundan əlavə, bir təyyarə gəmisinin belə bir hücumla mübarizə şansı, URO gəmilərinə hücum edərək uğurla başa çatdırmaq şansından əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir. Buna baxmayaraq, URO gəmiləri tərəfindən təyyarə daşıyıcılarının məhv edilməsi olduqca mümkündür və məşqlərdə tətbiq olunmalıdır.
