İkinci Dünya Müharibəsinə qatılan ölkələrin çox az tankeri, T-34 tank komandiri, leytenant Alexander Vasilyevich Bodnarın döyüş maşınları ilə bağlı bu sözlərini təkrarlaya bilərdi. Sovet T-34 tankı, ilk növbədə əfsanəyə çevrildi, çünki toplarda və pulemyotların qollarında oturan insanlar buna inanırdılar.
Tankçıların xatirələrində məşhur rus hərbi nəzəriyyəçisi A. A. Sveçin söylədiyi fikri izləmək olar: "Əgər müharibədə maddi ehtiyatların əhəmiyyəti çox nisbi olarsa, onlara inam böyük əhəmiyyət kəsb edir". Svechin, 1914-1918-ci illərdəki Böyük Müharibədə bir piyada zabiti idi, ağır artilleriya, təyyarələr və zirehli maşınların döyüş sahəsindəki debütünü gördü və nə danışdığını bilirdi. Əsgərlər və zabitlər onlara həvalə edilmiş texnikaya inanırlarsa, zəfərə doğru yol açaraq daha cəsarətli və daha qətiyyətli hərəkət edəcəklər. Əksinə, inamsızlıq, zehni və ya həqiqətən zəif silah nümunəsindən imtina etmək istəyi məğlubiyyətə səbəb olacaq. Təbii ki, təbliğata və ya fərziyyələrə əsaslanan kor imandan danışmırıq. İnsanlara güvən, T-34-ü o dövrün bir sıra döyüş maşınlarından təəccübləndirən şəkildə fərqləndirən dizayn xüsusiyyətlərindən ilham aldı: zirehli lövhələrin və V-2 dizel mühərrikinin meylli quruluşu.
Zireh təbəqələrinin meylli olması səbəbindən tankın qorunmasının effektivliyinin artırılması prinsipi məktəbdə həndəsə öyrənən hər kəs üçün başa düşülən idi. "T-34, Panter və Pələnglərdən daha incə bir zirehə sahib idi. Ümumi qalınlığı təxminən 45 mm. Ancaq bir açıda yerləşdiyindən, ayağı təxminən 90 mm idi, bu da keçməyi çətinləşdirdi "dedi tank komandiri leytenant Alexander Sergeevich Burtsev. Zireh lövhələrinin qalınlığının sadə bir artımının kobud qüvvəsi əvəzinə müdafiə sistemində həndəsi konstruksiyaların istifadəsi, otuz dördlük ekipajlarının gözündə tanklarına düşmən üzərində danılmaz bir üstünlük verdi. "Almanlar üçün zireh lövhələrinin tənzimlənməsi daha çox şaquli idi. Bu, əlbəttə ki, böyük bir mənfi cəhətdir. Tanklarımız onları bucaq altında saxlayırdı”, - batalyon komandiri kapitan Vasili Pavloviç Bryuxov xatırlayır.
Əlbəttə ki, bütün bu tezislərin nəinki nəzəri, həm də praktiki əsasları var idi. 50 mm-ə qədər çaplı Alman tank əleyhinə və tank silahları, əksər hallarda T-34 tankının yuxarı ön hissəsinə nüfuz etmirdi. Üstəlik, hətta 50 mm PAK-38 tank əleyhinə silahın və 60 kalibrlik bir lülə uzunluğuna malik 50 mm T-III tank silahının alt kalibrli mərmiləri belə, trigonometrik hesablamalara görə, T-ni deşməli idi. -34 -ün alnı, əslində tanka heç bir ziyan vurmadan yüksək sərtlikdəki yamaclı zirehdən tikildi. 1942-ci ilin sentyabr-oktyabr aylarında Tədqiqat İnstitutu-48 *tərəfindən aparılmış, Moskvadakı 1 və 2 nömrəli təmir bazalarında təmir olunan T-34 tanklarının döyüş zədələrinin statistik araşdırması, yuxarı cəbhədə 109 vuruşdan olduğunu göstərdi. tankın bir hissəsi, 89% -i təhlükəsiz idi və təhlükəli məğlubiyyət 75 mm və yuxarı kalibrli silahlara düşdü. Əlbəttə ki, almanların çoxlu sayda 75 mm-lik tank əleyhinə və tank silahları ilə vəziyyət daha da mürəkkəbləşdi. 75 mm-lik mərmilər T-34 gövdəsinin alnının meyilli zirehini artıq 1200 m məsafədə deşərək normallaşdırıldı (zərbədən sonra zirehə dik açılarda yerləşdirildi). 88 mm zenit top mərmiləri və məcmu sursat zirehin yamacına da həssas deyildilər. Bununla birlikdə, Kursk Bulge bölgəsindəki döyüşə qədər Wehrmachtdakı 50 mm-lik silahların payı əhəmiyyətli idi və "otuz dördün" əyilmiş zirehlərinə olan inam əsasən özünü doğrultdu. T-34 zirehləri üzərində hər hansı bir nəzərəçarpacaq üstünlük tankerlər tərəfindən yalnız İngilis tanklarının zireh qorunmasında qeyd edildi: "… boşluq qülləyə girərsə, İngilis tank komandiri və topçu sağ qala bilər, çünki praktiki olaraq yox idi. fraqmentlər əmələ gəldi və otuz dörddə zireh dağıldı və qüllədə qalanların sağ qalma şansı az idi "deyə V. P. Bryuxov xatırlayır.
Bunun səbəbi, İngilis Matilda və Valentine tanklarının zirehlərindəki son dərəcə yüksək nikel tərkibi idi. Sovet 45 mm yüksək sərtlik zirehində 1, 0 - 1.5% nikel varsa, İngilis tanklarının orta sərtlik zirehində sonuncunun bir qədər yüksək viskozitesini təmin edən 3, 0 - 3.5% nikel var idi. Eyni zamanda, bölmələrdəki ekipajlar tərəfindən T-34 tanklarının qorunmasında heç bir dəyişiklik edilməmişdir. Yalnız Berlin əməliyyatı başlamazdan əvvəl, texniki hissə üçün 12 -ci Qvardiya Tank Korpusunun briqada komandirinin keçmiş müavini podpolkovnik Anatoli Petroviç Schwebigə görə, metal yataq torlarından olan ekranlar, çuxur patronlarından qorumaq üçün tanklara qaynaqlanırdı. Tanınmış "otuz dördlük" ekranlaşdırma halları təmir sexlərinin və istehsal müəssisələrinin yaradıcılığının bəhrəsidir. Eyni şeyi tankların rənglənməsi üçün də demək olar. Tanklar içəridən və xaricdən yaşıl rəngə boyanmış fabrikdən gəldi. Tankı qışa hazırlayarkən, tank hissələrinin komandir müavinlərinin texniki hissəsi üçün vəzifəyə tankların ağ rənglə boyanması daxil idi. İstisna, müharibənin bütün Avropada qızışdığı 1944/45 qışı idi. Veteranların heç biri tanklarda kamuflyaj taxdığını xatırlamır.
T-34 üçün daha aydın və ruhlandırıcı bir dizayn detalı dizel mühərriki idi. Sürücü, radio operatoru və ya mülki həyatda T-34 tankının komandiri kimi təhsil alanların əksəriyyəti bu və ya digər şəkildə yanacaqla, heç olmasa benzinlə qarşılaşdı. Benzinin uçucu, yanıcı olduğunu və parlaq alovla yandığını şəxsi təcrübələrindən çox yaxşı bilirdilər. Benzinlə bağlı olduqca açıq təcrübələr T-34-ü yaradan mühəndislər tərəfindən istifadə edildi. "Mübahisənin ortasında dizayner Nikolay Kucherenko fabrikin həyətində yeni yanacağın üstünlüklərinin ən elmi deyil, açıq bir nümunəsini istifadə etdi. İşıqlı bir məşəl götürüb bir vedrə benzinə gətirdi - vedrə dərhal alovu yandırdı. Sonra eyni məşəl bir kova dizel yanacağına endirildi - alov suda olduğu kimi söndürüldü … "* Bu təcrübə, yanacağın və ya hətta buxarının yanmasına səbəb ola biləcək bir tanka dəyən mərminin təsiri ilə proqnozlaşdırılmışdır. maşın Buna görə, T-34 ekipaj üzvləri bir qədər düşmən tanklarına boyun əydilər. "Onlar benzin mühərriki ilə idilər. Bu da böyük bir çatışmazlıqdır”,-baş çavuş-topçu Pyotr İliç Kiriçenko xatırlayır. Tank komandiri, kiçik leytenant Yuri Maksoviç Polyanovski xatırladır ki, Lend-Lease ("Güllə ona dəydi və bir benzin mühərriki və mənasız zireh var idi) səbəbiylə təchiz edilmiş tanklara da aid idi." və karbüratör mühərriki ilə təchiz edilmiş ACS ("Bir dəfə SU -76 batalyonumuza gəldi. Benzin mühərrikləri ilə birlikdə idilər - əsl alışqan … Hamısı ilk döyüşlərdə yandı …" - VP Bryuxov xatırlayır). Tankın mühərrik bölməsində bir dizel mühərrikinin olması ekipajlara, tankları yüzlərlə litr uçucu və yanıcı benzinlə doldurulmuş düşməndən daha dəhşətli bir ölümü qəbul etmək şanslarının daha az olduğuna inam yaratdı. Böyük həcmdə yanacaq olan məhəllə (tanka hər dəfə yanacaq doldurulduqda tankerlərin hesablamalı olduğu çömçələrin sayını) tank əleyhinə top mərmilərinin onu yandırmağın daha çətin olacağını düşünərək gizlədilirdi. yanğın zamanı tankerlərin tankdan tullanmaq üçün kifayət qədər vaxtı olardı. Ancaq bu vəziyyətdə, çömçə ilə təcrübələrin tanklara birbaşa proyeksiyası tamamilə əsaslandırılmadı. Üstəlik, statistik olaraq, dizel mühərrikli tankların karbüratör mühərrikli avtomobillərə nisbətən yanğın təhlükəsizliyində heç bir üstünlüyü yox idi. 1942-ci ilin oktyabr ayı statistikasına görə, dizel T-34-lər aviasiya benzini ilə doldurulan T-70 tanklarından bir qədər tez-tez yanırdı (23% -ə qarşı 19%). 1943 -cü ildə Kubinkadakı NIIBT sınaq sahəsinin mühəndisləri, müxtəlif növ yanacaqların alovlanma ehtimallarının gündəlik qiymətləndirilməsinin tam əksinə olan bir nəticəyə gəldilər. "Almanların 1942 -ci ildə buraxılan yeni tankda dizel mühərriki deyil, karbüratörlü mühərrikdən istifadə etməsi belə izah edilə bilər: […] dizel mühərrikləri ilə döyüş şəraitində baş verən yanğınların çox böyük bir faizi və onların olmaması bu baxımdan karbüratör mühərrikləri üzərində əhəmiyyətli üstünlüklər, xüsusən də sonuncunun səlahiyyətli dizaynı və etibarlı avtomatik yanğınsöndürmə vasitələrinin olması ilə. " Məşələni bir kova benzinə gətirən dizayner Kucherenko uçucu yanacaq buxarını yandırdı. Dizel yağının üstündəki kovada məşəlin alovlanması üçün əlverişli buxar yox idi. Ancaq bu fakt, dizel yanacağının daha güclü bir alovlanma vasitəsindən - bir mərmi zərbəsindən alovlanmayacağı demək deyildi. Buna görə də, yanacaq çənlərinin T-34 tankının döyüş bölməsinə yerləşdirilməsi, tankları gövdənin arxasında yerləşən və çox vurulan həmyaşıdları ilə müqayisədə otuz dördün yanğın təhlükəsizliyini artırmadı. daha az tez -tez. V. P. Bryuxov deyilənləri təsdiqləyir: “Tank nə vaxt alovlanır? Bir mərmi yanacaq çəninə dəyəndə. Və yanacaq çox olduqda yanır. Döyüşün sonunda yanacaq yoxdur və tank çətinliklə yanır. " "Benzin mühərriki bir tərəfdən yanar, digər tərəfdən səssizdir. T-34, nəinki nəriləyir, həm də izlərini vurur "dedi tank komandiri, kiçik leytenant Arsentiy Konstantinoviç Rodkin. T-34 tankının elektrik stansiyası əvvəlcə egzoz borularında səsboğucuların quraşdırılmasını təmin etmirdi. 12 silindrli mühərrikin egzozu ilə uğultu keçirərək, heç bir səs udma qurğusu olmadan tankın arxasına gətirildi. Səs -küyə əlavə olaraq, tankın güclü mühərriki səsboğucusu olmayan egzozu ilə toz qaldırdı. A. K. Rodkin xatırladır: "T-34 dəhşətli bir toz yaradır, çünki egzoz boruları aşağıya doğru yönəlib.
T-34 tankının dizaynerləri beyinlərinə müttəfiqlərin və rəqiblərin döyüş maşınlarından fərqləndirən iki xüsusiyyət verdilər. Tankın bu xüsusiyyətləri ekipaja silahlarına inam qatdı. İnsanlar onlara həvalə edilmiş avadanlıqlar üçün qürurla döyüşə girdi. Bu, zireh yamacının təsirindən və ya dizel tankının əsl yanğın təhlükəsindən daha vacib idi.
Tanklar pulemyot və silah ekipajlarını düşmən atəşindən qorumaq vasitəsi olaraq ortaya çıxdı. Tank mühafizəsi ilə tank əleyhinə artilleriya qabiliyyətləri arasındakı balans olduqca sarsılmazdır, artilleriya daim təkmilləşdirilir və ən yeni tank döyüş meydanında özünü təhlükəsiz hiss edə bilməz. Güclü zenit və gövdə silahları bu tarazlığı daha da təhlükəli edir. Buna görə, gec -tez bir tanka düşən bir mərminin zirehə nüfuz edərək polad qutunu cəhənnəmə çevirdiyi bir vəziyyət yaranır.
Yaxşı tanklar, bu problemi ölümdən sonra da həll etdilər, bir və ya bir neçə zərbə alaraq öz içlərində olan insanlar üçün qurtuluş yolunu açdılar. Digər ölkələrdəki tanklar üçün qeyri-adi olan T-34 gövdəsinin ön hissəsindəki sürücünün lyuku, kritik vəziyyətlərdə avtomobili tərk etmək üçün praktik olaraq olduqca əlverişli olduğu ortaya çıxdı. Sürücü-mexanik çavuş Semyon Lvoviç Aria xatırlayır: “Lyuk hamar idi, kənarları yuvarlaq idi və içəri girib çıxmaq çətin deyildi. Üstəlik, sürücü oturacağından qalxanda, demək olar ki, belinə qədər əyilmişdiniz. "Sürücünün T-34 tankının lyukunun başqa bir üstünlüyü, onu nisbətən "açıq" və "qapalı" bir neçə ara mövqedə düzəldə bilmə qabiliyyəti idi. Qapaq mexanizmi olduqca sadə idi. Açılmasını asanlaşdırmaq üçün, ağır döküm lyuk (qalınlığı 60 mm) çubuğu dişli bir raf olan bir yayla dəstəkləndi. Tıxacı dişdən raf dişinə köçürərək, yolda və ya döyüş sahəsindəki zərbələrdə qırılmaqdan qorxmadan lyuku möhkəm bir şəkildə düzəltmək mümkün idi. Sürücü-mexaniklər bu mexanizmdən həvəslə istifadə edir və lyukun açıq qalmasını üstün tuturdular. V. P. Bryuxov xatırladır: "Mümkünsə, açıq lyukla həmişə daha yaxşıdır". Onun sözlərini şirkət komandiri, baş leytenant Arkadi Vasilyeviç Maryevski də təsdiqləyir: "Mexanikin lyuku həmişə ovucun üstündədir, birincisi, hər şey görünür, ikincisi, üst lyuk açıq olduqda hava axını döyüş bölməsini havalandırır." Beləliklə, yaxşı bir baxış təmin edildi və bir mərmi vurduqda maşını tez tərk etmək imkanı təmin edildi. Ümumiyyətlə, mexaniki, tankçılara görə, ən sərfəli vəziyyətdə idi. "Mexanikin sağ qalmaq üçün ən böyük şansı var idi. Alçaq oturdu, qarşısında əyilmiş zirehlər var idi, - vzvod komandiri leytenant Aleksandr Vasilyeviç Bodnar xatırlayır; PI Kirichenkoya görə: “Binanın aşağı hissəsi, bir qayda olaraq, ərazinin qıvrımlarının arxasında gizlidir, ora girmək çətindir. Və bu yerdən yuxarı qalxır. Əksəriyyəti buna girmişdilər. Qüllədə oturanların altında olanlardan daha çox insan öldü. " Burada qeyd etmək lazımdır ki, söhbət tank üçün təhlükəli olan vuruşlardan gedir. Statistikaya görə, müharibənin ilk dövründə vurulanların çoxu tankın gövdəsinə düşdü. Yuxarıda göstərilən NII-48 hesabatına görə, vuruşların 81% -i gövdə, 19% -i isə qüllə idi. Bununla birlikdə, vuruşların ümumi sayının yarısından çoxu təhlükəsiz (kor) idi: yuxarı frontal hissədə vuruşların 89% -i, aşağı frontal hissədə vurulanların 66% -i və yan tərəfdən vurulan vuruşların təxminən 40% -i keçməmişdir. deşiklər. Üstəlik, tərəfdəki vuruşların ümumi sayının 42% -i məğlubiyyəti ekipaj üçün təhlükəsiz olan mühərrik və transmissiya bölmələrinə düşdü. Digər tərəfdən, qülləni keçmək nisbətən asan idi. Qüllənin daha az davamlı tökmə zirehləri hətta 37 mm-lik avtomatik zenit top mərmilərinə də zəif müqavimət göstərdi. T-34-ün qülləsinin yüksək atəş xətti olan ağır silahlardan, məsələn, 88 mm-lik zenit silahlarından, uzun lüləli 75 mm və 50- alman tanklarının mm silahları. Tankçının Avropa Əməliyyat Teatrında danışdığı ərazi ekranı təxminən bir metr idi. Bu sayğacın yarısı yer təmizliyinə düşür, qalan hissəsi T-34 tankının gövdə hündürlüyünün təxminən üçdə birini əhatə edir. Korpusun yuxarı ön hissəsinin çox hissəsi artıq ərazi ekranı ilə örtülmür.
Sürücünün lyuku qazilər tərəfindən yekdilliklə əlverişli olaraq qiymətləndirilirsə, tankerlər xarakterik formasına görə "pasta" ləqəbli oval qülləsi olan erkən T-34 tanklarının taret lyukunu mənfi qiymətləndirməkdə eyni fikirdədirlər. V. P. Bryuxov onun haqqında deyir: “Böyük lyuk pisdir. Çox ağırdır və açmaq çətindir. Tıxanarsa, budur, heç kim atlanmayacaq. " Tank komandiri, leytenant Nikolay Evdokimoviç Qluxov onu təkrarlayır: “Böyük lyuk çox əlverişsizdir. Çox ağır". Ekipaj üzvləri, bir topçu və bir yükləyici kimi yan -yana yanan lyukları birləşdirmək dünya tank quruluşu üçün xarakterik deyildi. T-34-də görünüşü taktiki deyil, tanka güclü bir silahın quraşdırılması ilə əlaqəli texnoloji mülahizələrdən qaynaqlandı. Xarkov zavodunun konveyerindəki T -34 -ün sələfinin qülləsi - BT -7 tankı, qüllədə yerləşən ekipaj üzvlərinin hər biri üçün iki lyukla təchiz edilmişdir. Açıq lyuklar ilə xarakterik görünüşünə görə BT-7, almanlar tərəfindən "Mickey Mouse" ləqəbi aldı. "Otuz dördlük" BT-dən çox şey miras aldı, ancaq 45 mm-lik top əvəzinə tank 76 mm-lik silah aldı və gövdənin döyüş bölməsindəki tankların dizaynı dəyişdirildi. Təmir zamanı tankları və 76 mm-lik silahın beşiyini sökmək ehtiyacı dizaynerləri iki qüllə lyukunu bir yerə birləşdirməyə məcbur etdi. Geri çəkilmə qurğuları olan T-34 silahının gövdəsi, qüllənin arxa yuvasındakı boltlu qapaqdan çıxarıldı və dişli şaquli istiqamətləndirmə sektoru olan beşik taret lyukundan çıxarıldı. Eyni lyuk vasitəsilə, T-34 tank gövdəsinin qanadlarına bərkidilmiş yanacaq çənləri də çıxarıldı. Bütün bu çətinliklər, qüllənin yan divarlarının top maskasına meyl etməsindən qaynaqlanırdı. T-34 silahının beşiyi, qüllənin ön hissəsindəki embrazuradan daha geniş və daha yüksək idi və yalnız geri çəkilə bilərdi. Almanlar tanklarının silahlarını maskası ilə birlikdə (qala genişliyinə az qala bərabərdir) irəli çəkdilər. Burada demək lazımdır ki, T-34 dizaynerləri tankın ekipaj tərəfindən təmir olunma ehtimalına çox diqqət yetirmişlər. Hətta … qüllənin yanlarına və arxasına şəxsi silah atan limanlar da bu vəzifəyə uyğunlaşdırılmışdır. Liman tıxacları çıxarıldı və mühərriki və ya şanzımanı sökmək üçün 45 mm zirehdəki deliklərə kiçik bir montaj kranı quraşdırıldı. Almanların qüllədə belə bir "cib" kranı - "pilze" quraşdırmaq üçün qurğuları yalnız müharibənin son dövründə ortaya çıxdı.
Böyük bir lyuk qurarkən T-34 dizaynerlərinin ekipaj ehtiyaclarını heç nəzərə almadığını düşünmək lazım deyil. SSRİ -də, müharibədən əvvəl, böyük bir lyukun yaralı ekipaj üzvlərinin tankdan çıxarılmasını asanlaşdıracağına inanılırdı. Ancaq döyüş təcrübəsi, tankerlərin ağır qüllə lyukundan şikayətləri A. A. Morozov komandasını tankın növbəti modernizasiyası zamanı iki qüllə lyukuna keçməyə məcbur etdi. "Fındıq" ləqəbli altıbucaqlı qüllə yenidən "Mickey Mouse qulaqları" - iki yuvarlaq lyuk aldı. Belə qüllələr 1942-ci ilin payızından etibarən Uralsda istehsal olunan T-34 tanklarında (Çelyabinskdə ChTZ, Sverdlovskda UZTM və Nijni Tagildə UVZ) quraşdırılmışdır. Qorki şəhərindəki Krasnoye Sormovo zavodu 1943 -cü ilin yazına qədər "pasta" ilə tank istehsalına davam etdi. Tanklara "qoz" ilə tank çıxarmaq vəzifəsi, komandir və topçunun lyukları arasındakı çıxarıla bilən zirehli bir bölmə istifadə edərək həll edildi. Silah, 1942 -ci ildə 112 nömrəli "Krasnoe Sormovo" fabrikində tökmə qüllənin istehsalını asanlaşdırmaq üçün təklif olunan üsula görə çıxarılmağa başladı - qüllənin arxa hissəsi çiyin qayışından qaldırıcılarla qaldırıldı və silah gövdə ilə qüllə arasındakı boşluğa itələdi.
Tankerlər, "dərisiz əllərimlə mandalı axtarırdım" vəziyyətinə girməmək üçün lyuku bir şalvar kəməri ilə bağlamamağı üstün tutdular. A. V. Bodnar xatırlayır: “Hücuma girəndə lyuk bağlandı, amma mandalla deyil. Şalvar kəmərinin bir ucunu lyukun mandalına bağladım, digərini də - silahı qüllədə saxlayan çəngələ bir neçə dəfə bükdüm ki, başını vursan, kəmər çıxacaq və sən atlayacaq. " Eyni üsullar, T-34 tank komandirləri tərəfindən komandirin kubbası ilə istifadə edildi. "Komandirin kubbasında, bulaqlardakı iki kilidlə bağlanmış ikiqat yarpaqlı lyuk vardı. Sağlam bir insan belə onları çətinliklə aça bilərdi, ancaq yaralı bir adam aça bilməzdi. Mandalları buraxaraq bu bulaqları çıxardıq. Ümumiyyətlə, lyuku açıq saxlamağa çalışdıq - tullanmaq daha asandır "deyə A. S. Burtsev xatırlayır. Diqqət yetirin ki, nə müharibədən əvvəl, nə də sonra heç bir dizayn bürosu əsgərin ixtiraçılıq uğurlarını bu və ya digər şəkildə istifadə etməmişdir. Tanklar hələ də qüllədə və gövdədə ekipajların döyüşdə açıq qalmağı üstün tutduqları lyuk mandalları ilə təchiz olunmuşdu.
Otuz dörd ekipajın gündəlik xidməti eyni yükün ekipaj üzvlərinin üzərinə düşdüyü və hər birinin qonşunun hərəkətlərindən çox fərqlənməyən sadə, lakin monoton əməliyyatlar etdiyi vəziyyətlərdə çoxaldı. xəndək və ya yanacaq və mərmi ilə bir tanka yanacaq doldurulması. Ancaq döyüş və yürüş, tankın qarşısında "Maşına!" Əmri ilə tikilməkdə olanlardan dərhal fərqləndi. tank üçün əsas məsuliyyəti daşıyan iki ekipaj üzvündən ibarət kombinezonlu insanlar. Birincisi, T-34-lərin əvvəlindəki döyüşü idarə etməklə yanaşı, silahın atıcısı kimi çıxış edən nəqliyyat vasitəsinin komandiri idi: “Əgər T-34-76 tankının komandirisənsə, deməli sən özünsən. vur, radioya sən özün əmr verirsən, hər şeyi özün edirsən”(VP Bryuxov). Tanka və buna görə də döyüşdəki yoldaşlarının həyatına görə məsuliyyət aslanının üzərinə düşən ekipajdakı ikinci şəxs sürücü idi. Tank və tank bölmələrinin komandirləri döyüşdə sürücüyə çox yüksək qiymət verdilər. N. … Qluxov xatırladır: "Təcrübəli sürücü-mexanik uğurun yarısıdır". Bu qaydanın istisnaları yox idi. "Sürücü-mexanik Qriqori İvanoviç Kryukov məndən 10 yaş böyük idi. Müharibədən əvvəl sürücü işləyirdi və artıq Leninqrad yaxınlığında döyüşməyi bacarmışdı. Yaralı idi. Tankı mükəmməl hiss etdi. İnanıram ki, yalnız onun sayəsində ilk döyüşlərdə sağ qaldıq "dedi tank komandiri leytenant Georgi Nikolaevich Krivov.
Sürücü-mexanikin "otuz dörddə" xüsusi mövqeyi təcrübə və fiziki güc tələb edən nisbətən mürəkkəb idarəetmə sayəsində idi. Böyük ölçüdə, bu, müharibənin birinci yarısında T-34 tanklarına tətbiq edildi, bunun üçün dişlilərin bir-birinə nisbətən hərəkət etməsini tələb edən dörd pilləli sürət qutusu var idi. sürücünün və idarə olunan şaftların. Belə bir qutuda sürətin dəyişdirilməsi çox çətin idi və böyük fiziki güc tələb edirdi. A. V. Maryevski xatırladır: "Bir əlinizlə vites qolunu aça bilməzsiniz, dizinizlə özünüzə kömək etməli idiniz." Vites dəyişməsini asanlaşdırmaq üçün daim ağda olan sürət qutuları hazırlanmışdır. Ötürücü nisbətindəki dəyişiklik artıq dişliləri hərəkət etdirməklə deyil, şaftlarda oturan kiçik kam muftalarını hərəkət etdirməklə həyata keçirildi. Şaft boyunca spline üzərində hərəkət etdilər və bununla birlikdə, sürət qutusunun yığıldığı andan etibarən artıq lazım olan dişli cütlərini birləşdirdilər. Məsələn, müharibədən əvvəlki sovet motosikletləri L-300 və AM-600, 1941-ci ildən istehsal edilən M-72 motosikleti, Alman BMW R71-in lisenziyalı nüsxəsi bu tip sürət qutusuna malik idi. Ötürmənin təkmilləşdirilməsi istiqamətində növbəti addım sürət qutusuna sinxronizatorların daxil edilməsi oldu. Bu, müəyyən bir dişli bağlandıqda ağa vurduqları kam debriyajlarının və dişlilərin sürətini bərabərləşdirən qurğulardır. Aşağı və ya yüksək vitesə keçmədən qısa müddət əvvəl debriyaj dişli sürtünmə debriyajına girdi. Beləliklə, tədricən seçilmiş dişli ilə eyni sürətlə fırlanmağa başladı və dişli işə salındıqda aralarındakı debriyaj səssizcə və zərbəsiz həyata keçirildi. Sinxronizatorlu şanzımana misal olaraq Alman T-III və T-IV tanklarının Maybach tipli sürət qutusunu göstərmək olar. Çex istehsalı olan tanklar və Matilda tanklarının sözdə planet sürət qutuları daha da inkişaf etmişdi. SSRİ Müdafiə Xalq Komissarı Marşal S. K. Timoşenkonun 6 Noyabr 1940-cı ildə ilk T-34-lərin sınaqlarının nəticələrinə əsasən Xalq Komissarları Şurası yanında Müdafiə Komitəsinə məktub göndərməsi təəccüblü deyil. T-34 və KV üçün planetar ötürmənin seriya istehsalına hazırlanması. Bu, tankların orta sürətini artıracaq və nəzarəti asanlaşdıracaq ". Müharibədən əvvəl heç bir şey edə bilmədilər və müharibənin ilk illərində T-34, o dövrdə mövcud olan ən az mükəmməl sürət qutusu ilə vuruşdu. Dörd pilləli sürət qutusu olan "otuz dörd" sürücü mexanikası üçün çox yaxşı hazırlıq tələb edirdi. "Sürücü öyrədilməyibsə, birinci ötürücünün əvəzinə dördüncüsünü yapışdıra bilər, çünki o da geri, ikincisinin əvəzinə üçüncüdür, bu da sürət qutusunun sıradan çıxmasına səbəb olacaq. A. V. Bodnar xatırlayır ki, keçid bacarığını avtomatizmə gətirmək lazımdır ki, gözləri bağlı vəziyyətdə keçə bilsin. Vites dəyişdirmə çətinliklərinə əlavə olaraq, dörd pilləli sürət qutusu zəif və etibarsız olaraq xarakterizə olunurdu, əksər hallarda uğursuz olurdu. Dəyişmə zamanı toqquşan dişlilərin dişləri qırıldı və hətta karterdəki qırılmalar qeyd edildi. 1942-ci ildə Kubinkadakı NIIBT sınaq sahəsinin mühəndisləri yerli, ələ keçirilmiş və kirayəyə götürülmüş avadanlıqların birgə sınaqları haqqında uzun bir hesabatda, erkən seriyanın T-34 sürət qutusuna sadəcə aşağılayıcı bir qiymət verdilər: “Yerli tankların sürət qutuları, xüsusən də T-34 və KB, həm müttəfiq tankların, həm də düşmən tanklarının sürət qutularına tabe olan müasir döyüş maşınları üçün tələblərə tam cavab vermir və tank qurma texnologiyasının inkişafından ən azı bir neçə il geri qalır. " "Otuz dörd" ün çatışmazlıqlarına dair bu və digər xəbərlər nəticəsində Dövlət Müdafiə Komitəsi 5 iyun 1942-ci il tarixli "T-34 tanklarının keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması haqqında" fərman verdi. Bu fərmanın icrası çərçivəsində, 1943-cü ilin əvvəlinə qədər, 183 nömrəli zavodun dizayn şöbəsi (Uralsa köçürülən Xarkov zavodu), T-də vuruşan tankerlərin daimi dişli beş pilləli sürət qutusu hazırladı. -34 belə hörmətlə danışdı. Ötürücülərin daimi işə salınması və başqa bir ötürücünün tətbiqi tankın idarə olunmasını xeyli asanlaşdırdı və radio operatoru artıq ötürücünü dəyişdirmək üçün qolu sürücü ilə birlikdə götürüb çəkmək məcburiyyətində qalmadı.
Döyüş vasitəsini sürücünün təlimindən asılı edən T-34 transmissiyasının başqa bir elementi, sürət qutusunu mühərrikə bağlayan əsas debriyaj idi. A. V. Bodnar yaralandıqdan sonra vəziyyəti T-34-də sürücü-mexaniklərə öyrədən vəziyyəti belə təsvir edir: hərəkət etməyə başlayır. Pedalın son üçdə biri yırtılmaması üçün yavaş -yavaş sərbəst buraxılmalıdır, çünki yırtılsa avtomobil sürüşər və sürtünmə debriyajı əyilər ". T-34 tankının əsas quru sürtünmə debriyajının əsas hissəsi 8 sürücülük və 10 idarə olunan diskdən ibarət idi (daha sonra tankın ötürülməsini yaxşılaşdırmaq üçün 11 sürücülük və 11 idarə olunan disk aldı). bulaqlar tərəfindən. Disklərin bir -birinə qarşı sürtünməsi ilə debriyajın yanlış bağlanması, onların qızdırılması və əyilməsi tankın sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Belə bir qəzaya "debriyajı yandırmaq" deyilirdi, baxmayaraq ki, rəsmi olaraq yanan cisimlər yox idi. 76 mm uzun lüləli top və meylli bir zireh düzümü kimi həllərin tətbiqində digər ölkələrə liderlik edən T-34 tankı, ötürmə və sükan mexanizmlərinin dizaynında hələ də Almaniyadan və digər ölkələrdən xeyli geridə qaldı. T-34 ilə eyni yaşda olan Alman tanklarında, əsas debriyaj yağda işləyən disklərlə təchiz olunmuşdu. Bu, sürtünən disklərdən istiliyi daha səmərəli şəkildə çıxarmağa imkan verdi və debriyajın açılmasını və söndürülməsini xeyli asanlaşdırdı. Müharibənin ilk dövründə T-34-ün döyüş istifadəsi təcrübəsinə əsaslanan əsas debriyaj bağlama pedalı ilə təchiz edilmiş bir servo mexanizmi ilə vəziyyət bir qədər yaxşılaşdı. Mexanizmin dizaynı, müəyyən dərəcədə hörmətə səbəb olan servo prefiksinə baxmayaraq, olduqca sadə idi. Debriyaj pedalı, pedala basarkən ölü mərkəzdən keçən və qüvvənin istiqamətini dəyişdirən bir yayla tutuldu. Tanker pedalına yeni basdıqda, yay basmağa müqavimət göstərdi. Müəyyən bir anda, əksinə, kömək etməyə başladı və qanadların lazımi sürətini təmin edərək pedalı özünə tərəf çəkdi. Bu sadə, lakin zəruri elementləri təqdim etməzdən əvvəl, tankerin heyətinin iyerarxiyasında ikincinin işi çox çətin idi. "Sürücü-mexanik uzun yürüş zamanı iki-üç kiloqram arıqladı. Hamısı tükənmişdi. Əlbəttə ki, çox çətin idi "dedi PI Kirichenko. Əgər yürüşdə sürücünün səhvləri bu və ya digər müddətdə, həddindən artıq hallarda ekipajın tankı tərk etməsi səbəbindən yolda gecikməyə səbəb ola bilərsə, döyüşdə T-34 ötürücüsünün uğursuzluğuna səbəb ola bilər. Sürücü səhvləri ölümcül nəticələrə səbəb ola bilər. Əksinə, sürücünün bacarığı və güclü manevrləri ekipajın ağır atəş altında sağ qalmasını təmin edə bilər.
Müharibə zamanı T-34 tankının dizaynının inkişafı ilk növbədə ötürülmənin təkmilləşdirilməsi istiqamətində getdi. 1942-ci ildə Kubinkadakı NIIBT sınaq poliqonunun mühəndislərinin yuxarıda göstərilən hesabatında aşağıdakı sözlər var idi: “Son vaxtlar tank əleyhinə texnikanın güclənməsi səbəbindən manevr qabiliyyəti ən azından maşın güclü zirehdən daha çoxdur. Avtomobilin yaxşı zirehlənməsi və manevr sürətinin birləşməsi müasir döyüş maşını tank əleyhinə artilleriya atəşindən qorumağın əsas vasitəsidir. " Müharibənin son dövründə itirdiyi zireh mühafizəsindəki üstünlük, otuz dörd sürücülük performansının yaxşılaşması ilə əvəzləndi. Tank həm yürüşdə, həm də döyüş meydanında daha sürətli hərəkət etməyə başladı, manevr etmək daha yaxşıdır. Tankçıların inandıqları iki xüsusiyyətə (zireh və dizel mühərrikinin yamacına), üçüncüsü əlavə edildi - sürət. Müharibənin sonunda T-34-85 tankında döyüşən A. K. Rodkin bunu belə ifadə etdi: "Tankçıların belə bir sözü var idi:" Zireh saçmadır, amma tanklarımız sürətlidir ". Sürət baxımından üstünlüyümüz var idi. Almanların benzin çənləri var idi, amma sürətləri o qədər də yüksək deyildi."
76, 2 mm-lik F-34 tank silahının ilk vəzifəsi "düşmənin tanklarının və digər motorlu vasitələrinin məhv edilməsi" *idi. Veteran tankerlər yekdilliklə Alman tanklarını əsas və ən ciddi düşmən adlandırırlar. Müharibənin ilk dövründə, T-34 ekipajları, güclü bir top və etibarlı zireh qorumasının döyüşdə uğur qazanacağına inanaraq, hər hansı bir Alman tankı ilə inamla duelə çıxdı. "Pələnglər" və "Panterlər" in döyüş meydanına çıxması vəziyyəti əksinə dəyişdi. İndi Alman tankları kamuflyajdan narahat olmadan döyüşə imkan verən "uzun qol" aldı. Tağım komandiri, leytenant Nikolay Yakovlevich Jeleznoe xatırladır: "Zirehlərini alnına yalnız 500 metrdən ala bilən 76 mm-lik toplarımızdan istifadə edərək açıq bir yerdə dayandılar". 76 mm top üçün alt kalibrli mərmilər belə bir dueldə üstünlük vermədi, çünki 500 metr məsafədə yalnız 90 mm homojen zirehləri deşdilər, T-VIH-in ön zirehi "Tiger" qalınlığı 102 mm idi. 85 mm-lik topa keçid, vəziyyəti dərhal dəyişdirdi və Sovet tankerlərinin bir kilometrdən çox məsafədə yeni Alman tankları ilə döyüşməsinə icazə verdi. "Ya T-34-85 görünəndə artıq burada təkbətək getmək mümkün idi" deyə N. Ya Jeleznov xatırlayır. Güclü 85 mm-lik silah, T-34 ekipajlarına 1200-1300 m məsafədə köhnə tanışları T-IV ilə döyüşməyə imkan verdi 1944-cü ilin yazında Sandomierz körpü başında belə bir döyüşə nümunə xatirələrdə tapıla bilər. N. Ya. Jeleznovdan. İlk 85 mm D-5T topu olan T-34 tankları, 1944-cü ilin yanvarında Krasnoye Sormovo 112 nömrəli zavodunda montaj xəttindən çıxdı. T-34-85-in 85 mm-lik ZIS-S-53 topu ilə kütləvi istehsalının başlanğıcı 1944-cü ilin martında, müharibə zamanı Sovet tank binasının flaqmanında yeni tipli tanklar inşa edildikdə qoyuldu. Nijni Tagildəki 183 nömrəli fabrik. Tankı 85 mm-lik silahla yenidən təchiz etməkdə müəyyən tələsikliyə baxmayaraq, kütləvi istehsala girən 85 mm-lik silah ekipajlar tərəfindən etibarlı sayıldı və heç bir şikayətə səbəb olmadı. T-34 silahının şaquli rəhbərliyi əl ilə həyata keçirildi və tankın istehsalının əvvəlindən qülləni döndərmək üçün bir elektrik sürücüsü tətbiq edildi. Ancaq döyüşdə olan tankerlər qülləni əllə döndərməyi üstün tutdular. "Əllər qülləni çevirmək və silahı nişan alma mexanizmlərində xaçla uzanır. Qala elektrik mühərriki ilə döndərilə bilərdi, ancaq döyüşdə bunu unudursan. Sapı ilə bükürsən”deyə G. N. Krivov xatırlayır. Bunu izah etmək asandır. T-34-85-də G. N. Krivov, qülləni əl ilə çevirmək üçün tutacaq eyni vaxtda elektrik sürücüsü üçün bir qol kimi xidmət etdi. Manueldən elektrik sürücüsünə keçmək üçün, qüllənin fırlanma qolunu şaquli olaraq döndərmək və irəli və irəli hərəkət etdirmək lazım idi ki, bu da mühərriki qülləni istədiyiniz istiqamətdə döndərməyə məcbur etdi. Döyüşün qızğın vaxtında bu unuduldu və sap yalnız əl fırlanma üçün istifadə edildi. Bundan əlavə, VP Bryuxovun xatırladığı kimi: "Elektrik döngəsini istifadə etməyi bacarmalısan, əks halda sarsılacaqsan və sonra çevirməlisən".
85 mm-lik topun istifadəsinə səbəb olan yeganə narahatlıq, uzun lülənin yolda və ya döyüş meydanındakı zərbələrlə yerə toxunmaması üçün diqqətlə izləmə ehtiyacı idi. "T-34-85-in dörd metr və ya daha çox bir barrel uzunluğu var. Ən kiçik bir xəndəkdə, tank çəlləyi ilə yerə çırpıla bilər. Bundan sonra güllə atsanız, gövdə çiçək kimi fərqli istiqamətlərdə ləçəklərlə açılır "deyə A. K. Rodkin xatırlayır. 1944-cü il modelinin 85 mm-lik tank silahının tam namlu uzunluğu dörd metrdən çox 4645 mm idi. 85 mm -lik silahın görünüşü və ona yeni atışlar, qüllənin qırılması ilə tankın partlamasını dayandırmasına səbəb oldu: "… (mərmilər - A. I.) partlamır, əksinə partlayır. T-34-76-da, bir mərmi partlayırsa, bütün döyüş sursatı partlayır "deyir A. K. Rodkin. Bu, T-34 ekipaj üzvlərinin sağ qalma şanslarını bir qədər artırdı və bəzən 1941-1943-cü illərin çərçivələrində titrəyən şəkil, müharibənin foto və xəbər filmlərindən yoxa çıxdı-yanında qülləsi olan T-34 tanka düşdükdən və ya yenidən tanka düşdükdən sonra tərs çevrildi.
Alman tankları T-34-lərin ən təhlükəli düşməni idisə, T-34-lərin özləri nəinki zirehli maşınları, həm də düşmənin silahlarını və canlı qüvvələrini məhv edərək piyadalarının irəliləməsinə mane olurlar. Kitabda xatirələri yer alan tankerlərin əksəriyyətində, ən yaxşı halda, düşmən zirehli maşınları var, amma eyni zamanda top və pulemyotdan vurulan düşmən piyadalarının sayı onlarla hesablanır. yüzlərlə insan. T-34 tanklarının sursat yükü əsasən yüksək partlayıcı parçalanma mərmilərindən ibarət idi. 1942-1944-cü illərdə "qoz" qülləsi olan "otuz dörd" nizami sursat yükü. 100 atışdan ibarət idi, 75-i yüksək partlayıcı parçalanma və 25 zirehli deşici də daxil olmaqla B (1943-cü ildən bəri 4 alt kalibrli). T-34-85 tankının standart sursat yükü 36 yüksək partlayıcı parçalanma, 14 zirehli və 5 alt kalibrli turdan ibarət idi. Zireh deşici və yüksək partlayıcı parçalanma mərmiləri arasındakı tarazlıq, T-34-ün hücum zamanı döyüşdüyü şərtləri əks etdirir. Ağır artilleriya atəşi altında, tankerlərin əksər hallarda məqsədli atəşə vaxtları yox idi və düşməni kütləvi atəşlə yatırmağı və ya bir neçə mərmi ilə hədəfə vurmağı hesab edərək hərəkətdə və qısa dayanacaqlarda atəş açdılar. G. N. Krivov xatırlayır: “Artıq döyüşlərdə olan təcrübəli uşaqlar bizə deyirlər:“Heç vaxt dayanma. Hərəkətdə vurun. Mərminin uçduğu yer və göy - vurun, basın. " Soruşdunuz ki, ilk döyüşdə neçə mərmi atdım? Sursatların yarısı. Döy, döy …"
Tez -tez olduğu kimi, heç bir nizamnamə və metodiki dərsliklərdə nəzərdə tutulmayan üsulları tətbiq edin. Tipik bir nümunə, bir tankdakı daxili bir siqnal olaraq bağlama cıvatasının tıxanmasının istifadəsidir. VP Bryuxov deyir: "Ekipaj yaxşı koordinasiya edildikdə, mexanik güclüdür, hansı mərminin idarə olunduğunu, özü də ağır olan, iki puddan çox olan bolt pazının səsini eşidir …" Silahlar T-34 tankı yarı avtomatik açılan çekim ilə təchiz edilmişdir. Bu sistem aşağıdakı kimi işləyirdi. Atış zamanı silah geri çəkildi, geri çəkilmə enerjisini udduqdan sonra geri çəkmə yastığı silahın gövdəsini orijinal vəziyyətinə qaytardı. Qayıdışdan dərhal əvvəl, çekim mexanizmi qolu silah arabasındakı surətçiyə qaçdı və paz aşağı düşdü, onunla əlaqəli ejektor ayaqları boşluqdan boş bir qabıq qolunu çırpdı. Yükləyici, ejektörün ayaqlarında tutulan bolt pazını kütləsi ilə yıxaraq növbəti mərmi göndərdi. Güclü bulaqların təsiri altında, kəskin şəkildə orijinal mövqeyinə qayıdaraq, mühərrikin gurultusu, şassi və döyüş səsləri ilə üst -üstə düşən olduqca kəskin bir səs çıxardı. Bağlama cıvatasının səsini eşidən sürücü-mexanik "Qısa!" Əmrini gözləmədən. Silahların tankdakı yeri yükləyicilərə heç bir narahatlıq yaratmadı. Mərmilər həm qüllədəki yığımdan, həm də döyüş bölməsinin döşəməsindəki "çamadanlardan" götürülə bilərdi.
Görmə nöqtəsində həmişə görünməyən hədəf silahdan vurulmağa layiq idi. T-34-76 komandiri və ya T-34-85-in topçusu, topla qoşalaşmış bir pulemyotdan açıq sahədə qaçan və ya özünü tapan Alman piyadalarına atəş açdı. Korpusa quraşdırılmış kurs pulemyotu yalnız yaxın bir döyüşdə təsirli bir şəkildə istifadə edilə bilər, çünki tank bu və ya digər səbəbdən hərəkətsiz hala gətirilərkən, qumbara və Molotov kokteylləri ilə düşmən piyadaları tərəfindən mühasirəyə alınmışdı. "Bu tank vurulduqda və dayandıqda bir döyüş silahıdır. Almanlar gəlir və sən onları biçə bilərsən, sağlam ol”,- V. P. Bryuxov xatırlayır. Hərəkətdə, pulemyotun teleskopik mənzərəsi müşahidə və nişan almaq üçün əhəmiyyətsiz imkanlar verdiyindən, kurs avtomatından atəş açmaq demək olar ki, mümkün deyildi. “Əslində mənim heç bir imkanım yox idi. Orada elə bir çuxurum var ki, orada lənətə gəlmiş bir şey görə bilməzsən”deyə xatırlayır PI Kirichenko. Bəlkə də ən təsirli kurs pulemyotu bir topdan çıxarılarkən və tankın xaricində bir bipoddan atəş açmaq üçün istifadə edildikdə istifadə edildi. "Və başladı. Ön pulemyot çıxardılar - arxadan bizə tərəf gəldilər. Qala yerləşdirildi. Avtomatçı mənimlədir. Parapetə pulemyot qoyduq, atəş açırıq "deyə Nikolay Nikolaevich Kuzmichev xatırlayır. Əslində, tank ekipaj tərəfindən ən təsirli şəxsi silah olaraq istifadə edilə bilən bir pulemyot aldı.
Tankın komandirinin yanındakı qüllədə T-34-85 tankına radio qurğusu, nəhayət radio operatorunu tank heyətinin ən yararsız üzvünə, "sərnişinə" çevirməli idi. T-34-85 tank pulemyotlarının döyüş sursatı, əvvəlki istehsal tankları ilə müqayisədə yarıdan çox azalaraq 31 disk təşkil edir. Bununla birlikdə, Alman piyada qoşunlarının patron patronları olduğu müharibənin son dövrünün həqiqətləri, əksinə, kurs pulemyotunun topçusunun faydalılığını artırdı. "Müharibənin sonunda" faustiklərdən "qorunaraq yolu təmizləyən ehtiyac duyuldu. Görmək çətin olanı, bəzən mexanik ona deyərdi. Görmək istəyirsənsə, görəcəksən”deyə A. K. Rodkin xatırlayır.
Belə bir vəziyyətdə, radionu qülləyə köçürdükdən sonra boş yer, sursat yerləşdirmək üçün istifadə edildi. T-34-85-də DT pulemyotu üçün əksər disklər (31-dən 27-si) pulemyot patronlarının əsas istehlakçısı olan atıcının yanında, idarəetmə bölməsinə yerləşdirildi.
Ümumiyyətlə, faust patronlarının görünüşü otuz dörd kiçik silahın rolunu artırdı. Hətta lyuk açıq olan tapançadan "faustniki" yə atəş açmağa başladılar. Ekipajların adi şəxsi silahları TT tapançaları, revolverlər, tutulan tapançalar və bir PPSh avtomatı idi, bunun üçün tanka avadanlıq yerləşdirmək üçün yer ayrıldı. Avtomat silahı, tankdan çıxarkən və şəhərdəki döyüşdə, top və pulemyotların yüksəklik bucağı kifayət etmədikdə ekipajlar tərəfindən istifadə edildi.
Alman tank əleyhinə artilleriya gücləndikcə, görünürlük bir tankın sağ qalmasının getdikcə daha vacib bir komponenti oldu. T-34 tankının komandiri və sürücüsünün döyüş işlərində yaşadıqları çətinliklər, əsasən döyüş sahəsini izləmək qabiliyyətinin zəif olması ilə əlaqədardır. İlk "otuz dördlüklər" sürücüyə və tankın qülləsinə periskopları əks etdirdi. Belə bir cihaz, yuxarı və aşağı bir açıda quraşdırılmış güzgüləri olan bir qutu idi və güzgülər şüşə deyildi (qabıqların təsirindən çatlaya bilərdilər), ancaq cilalanmış poladdan. Belə bir periskopdakı görüntü keyfiyyətini təsəvvür etmək çətin deyil. Eyni güzgülər, tank komandiri üçün döyüş sahəsini müşahidə etməyin əsas vasitələrindən biri olan qüllənin yan tərəflərindəki periskoplarda idi. SK Timoşenkonun 6 noyabr 1940 -cı il tarixli məktubunda aşağıdakı sözlər var: "Sürücü və radio operatorunun müşahidə cihazları daha müasir cihazlarla əvəz edilməlidir". Müharibənin ilk ilində tankerlər güzgülərlə vuruşdular, daha sonra güzgülər yerinə prizmatik müşahidə cihazları quraşdırdılar, yəni. periskopun bütün hündürlüyü möhkəm bir şüşə prizma idi. Eyni zamanda, məhdud görmə qabiliyyəti, periskopların xüsusiyyətlərinin yaxşılaşmasına baxmayaraq, tez-tez T-34-ün sürücü-mexaniklərini açıq lyuklar ilə sürməyə məcbur edirdi. “Sürücünün lyukundakı triplekslər tamamilə çirkin idi. Tamamilə təhrif edilmiş, dalğalı bir şəkil verən çirkin sarı və ya yaşıl pleksiglasdan hazırlanmışdır. Xüsusilə bir atlama tankında belə bir tripleks vasitəsilə heç bir şeyi sökmək mümkün deyildi. Buna görə də müharibə ovuclarındakı yarıqlı lyuklar ilə aparıldı "deyə S. L. Aria xatırlayır. A. V. Marievski də onunla razılaşır və o da sürücünün triplekslərinin palçıqla asanlıqla sıçradığına işarə edir.
1942-ci ilin payızında NII-48 mütəxəssisləri, zireh qorumasının zədələnməsinin təhlili nəticələrinə əsaslanaraq belə bir nəticəyə gəldilər: “T-34 tanklarının təhlükəli zədələnməsinin əhəmiyyətli faizi ön hissələrdə deyil, yan hissələrdə., ya tank qruplarının zireh qorunmasının taktiki xüsusiyyətləri ilə zəif tanışlığı, ya da ekipajın atəş nöqtəsini vaxtında aşkar edə bilməməsi və tankı ən təhlükəli mövqeyə çevirə bilməməsi ilə izah edilə bilər. zirehinə girmək üçün. Tank heyətinin nəqliyyat vasitələrinin zirehlənməsinin taktiki xüsusiyyətləri ilə tanışlığını artırmaq və onlara daha yaxşı bir baxış təqdim etmək lazımdır."
Daha yaxşı bir görünüş təmin etmək vəzifəsi bir neçə mərhələdə həll edildi. Komandirin və yükləyicinin müşahidə cihazlarından cilalanmış polad güzgülər də çıxarılıb. T-34 qülləsinin yanaq sümüklərindəki periskoplar qəlpələrdən qorunmaq üçün şüşə bloklu yarıqlarla əvəz edilmişdir. Bu, 1942 -ci ilin payızında "qoz" qülləsinə keçid zamanı baş verdi. Yeni qurğular ekipajın vəziyyətə hərtərəfli müşahidə aparmasına imkan verdi: “Sürücü irəli və sola baxır. Siz, komandir, ətrafı müşahidə etməyə çalışın. Və radio operatoru və yükləyici daha çox sağdadır”(VP Bryuxov). T-34-85-də, topçu və yükləyiciyə MK-4 müşahidə cihazları quraşdırıldı. Bir neçə istiqamətin eyni vaxtda müşahidəsi təhlükəni vaxtında hiss etməyə və ona atəş və ya manevrlə adekvat cavab verməyə imkan verdi.
Tank komandirinə yaxşı bir görünüş təmin etmək problemi ən uzun müddət həll edildi. 1940-cı ildə S. K. Timoşenkoya göndərilən məktubda T-34-də komandirin kubokunun tətbiqi ilə bağlı müddəa, müharibənin başlamasından təxminən iki il sonra tamamlandı. Azad edilmiş tank komandirini "qoz" qülləsinə sıxışdırmaq cəhdləri ilə uzun sınaqlardan sonra T-34-də qüllələr yalnız 1943-cü ilin yazında quraşdırılmağa başladı. Komandir topçu funksiyasını qorudu, amma indi gözünü okulyardan qaldırıb ətrafa baxa bilərdi. Qüllənin əsas üstünlüyü dairəvi görünüş imkanı idi. A. V. Bodnar xatırladır: "Komandirin kuboku ətrafında fırlandı, komandir hər şeyi gördü və atəş etmədən tankının atəşini idarə edə və başqaları ilə ünsiyyəti qoruya bildi". Daha doğrusu, dönən qüllənin özü yox, periskop müşahidə cihazı olan damı idi. Bundan əvvəl, 1941-1942-ci illərdə tank komandiri, qüllənin yan tərəfindəki "güzgüyə" əlavə olaraq, rəsmi olaraq periskop mənzərəsi adlanan bir periskopu vardı. Vernini döndərərək, komandir özünü döyüş sahəsinin mənzərəsi ilə təmin edə bilər, lakin çox məhduddur. "1942-ci ilin yazında KB və otuz dörddə bir komandirin panoraması var idi. Döndərib ətrafdakı hər şeyi görə bilərdim, amma yenə də çox kiçik bir sektordur”deyə A. V. Bodnar xatırlayır. ZIS-S-53 topu olan T-34-85 tankının komandiri, topçunun vəzifələrindən azad edilmiş, perimetri boyunca yuvaları olan komandirin kubokuna əlavə olaraq lyukda fırlanan öz prizmatik periskopunu aldı- Hətta geriyə baxmağa imkan verən MK-4. Ancaq tankerlər arasında belə bir fikir var: “Komandirin kubokundan istifadə etmədim. Mən həmişə qapağı açıq saxlayırdım. Çünki onları bağlayanlar yandı. Tullanmağa vaxtımız yox idi "deyə N. Ya Zheleznov xatırlayır.
İstisnasız olaraq, müsahibə alan bütün tankerlər Alman tank silahlarının mənzərələrinə heyran qalırlar. Nümunə olaraq V. P. Bryuxovun xatirələrini qeyd edək: “Görməli yerlərin yüksək keyfiyyətli Zeiss optikasını həmişə qeyd etmişik. Və müharibənin sonuna qədər yüksək keyfiyyətli idi. Bizdə belə optika yox idi. Görməli yerlərin özləri bizimkindən daha əlverişli idi. Üçbucaq şəklində bir retikülümüz var və ondan sağa və sola qədər risklər var. Bu bölünmələr, külək, aralıq, başqa bir şey üçün düzəlişlər var. " Burada demək lazımdır ki, məlumat baxımından silahın Sovet və Alman teleskopik görmələri arasında heç bir əsaslı fərq yox idi. Topçu nişan nişanını və hər iki tərəfində açısal sürət üçün düzəlişlərin "hasarlarını" görə bilərdi. Sovet və Almaniyanın görməli yerlərində bir sıra düzəlişlər edildi, yalnız müxtəlif yollarla təqdim edildi. Alman görmə qabiliyyətində topçu, işarəni döndərərək, radial olaraq yerləşdirilmiş məsafə şkalasının əksinə yerləşdirdi. Hər bir mərmi növünün öz sektoru vardı. Sovet tank qurucuları 1930-cu illərdə bu mərhələni keçdilər; üç qülləli T-28 tankının oxşar dizaynı vardı. "Otuz dörddə" məsafə, şaquli olaraq yerləşmiş diapazon tərəzi boyunca hərəkət edən görmə ipi ilə təyin edildi. Beləliklə, funksional olaraq Sovet və Almaniyanın görməli yerləri fərqlənmədi. Fərq, optikanın keyfiyyətində idi, xüsusilə 1942 -ci ildə İzium Optik Şüşə Fabrikinin boşaldılması səbəbindən pisləşdi. Erkən "otuz dördlüklərin" teleskopik görməli yerlərinin əsl dezavantajları, silahın delikləri ilə uyğunlaşması ilə əlaqələndirilə bilər. Silahı dikey olaraq hədəf alan tanker, gözləri silahla hərəkət edən mənzərənin okulyarına baxaraq yerində qalxmaq və ya düşmək məcburiyyətində qaldı. Daha sonra, T-34-85-də, alman tanklarına xas olan "qırıcı" bir mənzərə təqdim edildi, gözü sabitləndi və obyektiv topları ilə eyni oxdakı bir menteşə səbəbiylə lens silahın lüləsini izlədi..
Müşahidə cihazlarının dizaynındakı çatışmazlıqlar tankın yaşayış qabiliyyətinə mənfi təsir göstərdi. Sürücünün lyukunu açıq saxlamaq ehtiyacı, ikincini "arxasında gurultulu fanatürbin tərəfindən əmilən soyuq bir külək axını sinəsinə alaraq" qollara oturmağa məcbur etdi (S. L. Aria). Bu vəziyyətdə, "turbin", mühərrik şaftında, mürəkkəb bir mühərrik bölməsi vasitəsilə ekipaj bölməsindən hava çəkən bir fandır.
Sovet istehsalı olan hərbi texnikaya həm xarici, həm də yerli mütəxəssislərdən gələn tipik şikayət, maşının içindəki Spartalı vəziyyət idi. "Bir dezavantaj olaraq, ekipaj üçün tam rahatlıq olmadığını qeyd etmək olar. Amerika və İngilis tanklarına qalxdım. Orada ekipaj daha rahat şəraitdə idi: tankların içi yüngül boya ilə boyanmışdı, oturacaqlar qoltuqaltı ilə yarı yumşaq idi. T-34-də heç bir şey yox idi "deyə S. L. Aria xatırlayır.
T-34-76 və T-34-85 qüllələrində ekipaj oturacaqlarında həqiqətən heç bir qol dayağı yox idi. Onlar yalnız sürücünün və topçu-radio operatorunun oturacaqlarında idilər. Ancaq ekipaj oturacaqlarında olan dayaqların özləri əsasən Amerika texnologiyasına xas olan bir detal idi. Nə İngilis, nə də Alman tanklarının ("Pələng" istisna olmaqla) qüllədə qol dayaqları yox idi.
Ancaq əsl dizayn qüsurları da var idi.1940 -cı illərin tankçılarının qarşılaşdıqları problemlərdən biri, artan gücə malik olan silahlardan barıt qazlarının tanka nüfuz etməsi idi. Atışdan sonra bolt açıldı, qolu atdı və silahın lüləsindən və atılan qoldan qazlar maşının döyüş bölməsinə girdi. "… qışqırırsan:" zireh deşici! "," Parçalanma! " Baxırsan və o (yükləyici - A. I.) döyüş sursatının üstündə uzanır. Toz qazlarla yandım və huşumu itirdim. Çətin bir döyüşdə nadir hallarda kimsə buna dözə bilmədi. Yenə də sərxoş olursan "dedi V. P. Bryuxov.
Elektrikli işlənmiş fanatlar toz qazlarını çıxarmaq və döyüş hissəsini havalandırmaq üçün istifadə edilmişdir. İlk T-34-lər, BT tankından qüllənin qarşısındakı bir fan alıb. 45 mm-lik silahı olan bir qüllədə, silahın ağzının demək olar ki, üstündə yerləşdiyi üçün uyğun görünürdü. T-34 qülləsində, fan vuruşdan sonra siqaret çəkən sahənin üstündə yox, silah lüləsinin üstündə idi. Bu baxımdan onun effektivliyi şübhə doğururdu. Ancaq 1942 -ci ildə, komponent çatışmazlığının zirvəsində, tank hətta bunu itirdi - T -34 -lər fabrikləri boş qüllələrlə tərk etdi, fanatları yox idi.
Bir "qoz" qülləsinin quraşdırılması ilə tankın modernləşdirilməsi zamanı fan, toz qazlarının yığıldığı yerə yaxın qüllənin arxasına keçdi. T-34-85 tankı artıq qüllənin arxasında iki fanat almışdı; silahın daha böyük kalibri döyüş bölməsinin intensiv ventilyasiyasını tələb edirdi. Ancaq gərgin döyüş zamanı azarkeşlər kömək etmədi. Qismən ekipajı toz qazlarından qorumaq problemi, barelin sıxılmış hava ilə üfürülməsi ilə həll edildi ("Panter"), lakin boğucu tüstü yayan qolu ilə üfürmək mümkün deyildi. G. N. Krivovun xatirələrinə görə, təcrübəli tankerlər, patron qutusunu dərhal yükləyicinin lyukundan atmağı məsləhət gördülər. Problem, yalnız müharibədən sonra, silahın dizaynına bir ejektor daxil edildikdə, atəşdən sonra silahın lüləsindən qazları "çıxaran", deklanşör avtomatik idarəetmə vasitəsi ilə açılmadan əvvəl də həll edildi.
T-34 tankı bir çox cəhətdən inqilabi bir dizayn idi və hər hansı bir keçid modeli kimi, yenilikləri və məcburi, tezliklə köhnəlmiş həlləri birləşdirdi. Bu həll yollarından biri ekipaja bir radio operatoru topçusunun gətirilməsi idi. Təmin etməyən kurs pulemyotunda oturan tankerin əsas vəzifəsi tank radio stansiyasına xidmət etmək idi. "Otuz dörddə" erkən bir radio stansiyası, topçu-radio operatorunun yanında, nəzarət bölməsinin sağ tərəfinə quraşdırıldı. Radionun qurulması və saxlanılması ilə məşğul olan bir şəxsi ekipajda saxlamaq ehtiyacı, müharibənin ilk yarısında kommunikasiya texnologiyasının qeyri -kamilliyinin nəticəsi idi. Əsas odur ki, açarla işləmək lazım deyildi: T-34-dəki Sovet tank radio stansiyalarında teleqraf işləmə rejimi yox idi, Morse kodunda tire və nöqtələr ötürə bilməzdilər. Radio operatoru tanıdıldı, çünki qonşu avtomobillərdən və daha yüksək səviyyəli məlumatlardan əsas istehlakçı olan tank komandiri sadəcə radioya texniki xidmət göstərə bilməmişdi. "Stansiya etibarsız idi. Radio operatoru mütəxəssisdir və komandir o qədər də böyük mütəxəssis deyil. Bundan əlavə, zirehə vuranda bir dalğa itdi, lampalar sıradan çıxdı”deyə V. P. Bryuxov xatırlayır. Əlavə edilməlidir ki, T-34 komandiri 76 mm-lik bir topla bir tank komandiri və topçu funksiyalarını birləşdirdi və hətta sadə və rahat bir radio stansiyası ilə məşğul olmaq üçün çox yükləndi. Ayrı bir şəxsin telsizlə işləmək üçün ayrılması İkinci Dünya Müharibəsində iştirak edən digər ölkələr üçün xarakterik idi. Məsələn, Fransız Somua S-35 tankında komandir topçu, yükləyici və tank komandiri funksiyalarını yerinə yetirirdi, amma pulemyotun saxlanmasından belə azad edilmiş bir radio operatoru var idi.
Müharibənin ilk dövründə "otuz dördlük" 71-TK-Z radio stansiyası ilə təchiz edilmişdi və hətta bütün maşınlar belə yox idi. Sonuncu fakt utanc verici olmamalıdır, belə bir vəziyyət Wehrmachtda yayılmışdı, radio tezliyi ümumiyyətlə çox şişirdilmişdi. Əslində, vzvoddan və yuxarıdakı alt bölmələrin komandirlərinin ötürücüləri var idi. 1941-ci ilin Fevral vəziyyətinə görə, yüngül tank şirkətində Fu.5 ötürücüləri üç T-II və beş PG-III, iki T-II və on iki T-III-də yalnız Fu.2 qəbulediciləri quraşdırılmışdır.. Orta tanklar şirkətində, alıcı-vericilərdə beş T-IV və üç T-II, iki T-II və doqquz T-IV-də yalnız alıcı var idi. T-1-də, xüsusi komanda kIT-Bef istisna olmaqla, Fu.5 ötürücüləri ümumiyyətlə quraşdırılmadı. Wg.l. Qırmızı Orduda oxşar "radium" və "xətti" tanklar anlayışı vardı. Xətt heyətləri; tanklar komandirin manevrlərini müşahidə edərək hərəkət etməli və ya bayraqlardan əmr almalı idilər. "Xətti" tanklardakı radio stansiyası üçün yer DT pulemyot dükanları üçün disklər ilə doldurulmuşdu, hər biri "radio" da 46 deyil, 63 dövrə tutumlu 77 disk. 1 iyun 1941-ci ildə Qırmızı Ordunun 671 "xətti" T-34 tankı və 221 "radio" tankı var idi.
Ancaq 1941-1942-ci illərdə T-34 tanklarının ünsiyyət qurğularının əsas problemi. 71-TK-Z stansiyalarının keyfiyyəti nə qədər çox idi. Tankerlər onun imkanlarını çox mülayim qiymətləndiriblər. "Hərəkətdə təxminən 6 kilometr məsafə qət etdi" (PI Kirichenko). Eyni fikir digər tankerlər tərəfindən də ifadə edilir. "71-TK-Z radio stansiyası, indi xatırladığım kimi, mürəkkəb, qeyri-sabit bir radio stansiyasıdır. A. V. Bodnar xatırlayır ki, tez -tez pozulurdu və onu qaydasına salmaq çox çətin idi. Eyni zamanda, radiostansiya müəyyən dərəcədə məlumat boşluğunu kompensasiya etdi, çünki Moskvadan, məşhur "Sovet İnformasiya Bürosundan …" Levitan səsi ilə yayımlanan reportajları dinləməyi mümkün etdi. 1941-ci ilin avqustundan 1942-ci ilin ortalarına qədər tank radiostansiyalarının istehsalı praktiki olaraq dayandırıldığı radio avadanlıqları fabriklərinin boşaldılması zamanı vəziyyətin ciddi bir pisləşməsi müşahidə edildi.
Müharibənin ortalarına qədər təxliyə edilən müəssisələr xidmətə qayıtdıqda, tank qüvvələrinin 100% radioifikasiyasına meyl var idi. T-34 tanklarının ekipajları RSI-4-9R təyyarəsi əsasında hazırlanmış yeni bir radio stansiyası və daha sonra modernləşdirilmiş 9RS və 9RM versiyalarını aldı. İçərisində kvars tezliyi generatorlarının istifadəsi səbəbindən daha sabit işləyirdi. Radio stansiyası ingilis mənşəli idi və uzun müddət Lend-Lease altında verilən komponentlərdən istifadə etməklə istehsal edilmişdir. T-34-85-də radio stansiyası idarəetmə bölməsindən döyüş bölməsinə, qüllənin sol divarına keçdi, burada topçu vəzifələrindən azad edilmiş komandirin onu saxlamağa başladı. Buna baxmayaraq, "xətti" və "radio" tank anlayışları qaldı.
Xarici dünya ilə ünsiyyət qurmaqla yanaşı, hər bir tankın interkom avadanlıqları da var idi. Erkən T-34-lərin interkomunun etibarlılığı aşağı idi, komandirlə sürücü arasındakı əsas siqnal vasitəsi çiyinlərə quraşdırılmış çəkmələr idi. "İnterkom iyrənc şəkildə işləyirdi. Buna görə də ayaqlarımla ünsiyyət quruldu, yəni çiyinlərimdə tank komandirinin çəkmələri vardı, sol və ya sağ çiynimə basdı, tankı sola və ya sağa çevirdim "dedi S. L. Aria. Komandir və yükləyici danışa bilərdi, baxmayaraq ki, daha çox ünsiyyət jestlərlə olurdu: "Yumruğunu yükləyicinin burnunun altına sıxdı və artıq zireh deşici ilə yüklənməli olduğunu və parçalanmış xurma yükləndiyini bilir.. " Sonrakı T-34 seriyasına quraşdırılmış TPU-3bis interkomu daha yaxşı işləyir. "Daxili tank interkomu T-34-76-da vasat idi. Orada çəkmələrimə və əllərimə əmr verməli idim, amma T-34-85-də onsuz da əla idi”deyə N. Ya Jeleznov xatırlayır. Buna görə komandir sürücü-mexanikə interkom üzərindən səs verməyə başladı-T-34-85 komandirinin çəkmələrini çiyinlərinə taxmaq üçün texniki qabiliyyəti yox idi-topçu onu idarə bölməsindən ayırdı.
T-34 tankının rabitə imkanlarından danışarkən bunları da qeyd etmək lazımdır. Filmlərdən kitablara və geriyə səyahət, tankerimizin bir Alman tank komandirinin qırılmış rus dilində duelə çağırışının hekayəsini izah edir. Bu tamamilə doğru deyil. 1937 -ci ildən bəri bütün Wehrmacht tankları Sovet tank radio stansiyalarının radio diapazonu ilə kəsişməyən 27 - 32 MHz diapazonundan istifadə edirdi - 3, 75 - 6, 0 MHz. Yalnız komandanlıq tankları ikinci qısa dalğalı radio stansiyası ilə təchiz olunmuşdu. 1-3 MHz diapazonuna malik idi, yenə də tank radio stansiyalarımızın diapazonuna uyğun gəlmirdi.
Bir Alman tank taborunun komandirinin, bir qayda olaraq, duelə çıxmaqdan başqa bir işi vardı. Bundan əlavə, köhnəlmiş tipli tanklar tez -tez komandirlər idi və müharibənin ilk dövründə - ümumiyyətlə silahsız, sabit bir qüllədə silah maketləri ilə.
Mühərrik və sistemləri, ötürmədən fərqli olaraq, ekipajlardan heç bir şikayətə səbəb olmadı. "Açığını deyim ki, T-34 ən etibarlı tankdır. Bəzən dayandı, belə bir şey qaydasında deyil. Yağ vurdu. Hortum boşdur. Bunun üçün hər dəfə yürüşdən əvvəl tankların hərtərəfli yoxlanılması həyata keçirildi”deyə A. S. Burtsev xatırlayır. Əsas debriyajı olan bir blokda quraşdırılmış böyük bir fan, mühərrikin idarə edilməsində diqqətli olmağı tələb edir. Sürücünün səhvləri fanın dağılmasına və tankın sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Ayrıca, T-34 tankının müəyyən bir nümunəsinin xüsusiyyətlərinə alışmaq nəticəsində yaranan tankın istismarının ilkin dövrü səbəb oldu. "Hər bir avtomobilin, hər tankın, hər bir tank silahının, hər bir mühərrikin özünəməxsus xüsusiyyətləri vardı. Onlar əvvəlcədən tanına bilməz, yalnız gündəlik istifadə zamanı müəyyən edilə bilər. Cəbhədə, tanımadığımız maşınlara düşdük. Komandir öz topunun hansı döyüşdə olduğunu bilmir. Mexaniki dizelinin nəyi edə biləcəyini və edə bilməyəcəyini bilmir. Əlbəttə ki, fabriklərdə tankların silahları atəşə tutuldu və 50 kilometr qaçış edildi, lakin bu tamamilə qeyri-kafi oldu. Əlbəttə ki, döyüşdən əvvəl maşınlarımızı daha yaxından tanımağa çalışdıq və bunun üçün hər fürsətdən istifadə etdik "deyə N. Ya Jeleznov xatırlayır.
Tankerlər, sahədəki tankı təmir edərkən elektrik stansiyasına mühərrik və sürət qutusu bağlayarkən əhəmiyyətli texniki çətinliklərlə üzləşdilər. O idi. Sürət qutusunun özünü və mühərrikini dəyişdirmək və ya təmir etməklə yanaşı, yan debriyajları sökərkən sürət qutusunu tankdan çıxarmaq lazım idi. Sahəyə qayıtdıqdan və ya mühərriki və sürət qutusunu dəyişdirdikdən sonra tanka bir -birinə nisbətən yüksək dəqiqliklə quraşdırılması tələb olundu. T-34 tankının təmir təlimatına əsasən, quraşdırmanın dəqiqliyinin 0,8 mm olması lazım idi. 0,75 tonluq qaldırıcıların köməyi ilə hərəkətə gətirilən qurğuların quraşdırılması üçün bu dəqiqlik vaxt və zəhmət tələb edir.
Elektrik stansiyasının bütün komponentlərindən və qurğularından yalnız mühərrik hava filtrində ciddi düzəliş tələb edən dizayn qüsurları var idi. 1941-1942-ci illərdə T-34 tanklarına quraşdırılmış köhnə tipli filtr havanı pis təmizlədi və V-2-nin sürətlə pisləşməsinə səbəb olan mühərrikin normal işləməsinə mane oldu. "Köhnə hava filtrləri təsirsiz idi, mühərrik bölməsində çox yer tutdu və böyük bir turbinə sahib idi. Tozlu bir yolda getməsələr də, tez -tez təmizlənməli idilər. A. V Bodnar xatırladır ki, "Siklon" çox yaxşı idi. "Siklon" filtrləri, 1944-1945-ci illərdə, Sovet tank ekipajlarının yüzlərlə kilometr məsafədə vuruşduğu zaman özünü mükəmməl şəkildə göstərdi. “Hava təmizləyicisi qaydalara uyğun olaraq təmizlənərsə, mühərrik yaxşı işləyirdi. Ancaq döyüşlər zamanı hər şeyi düzgün etmək həmişə mümkün olmur. Hava təmizləyicisi kifayət qədər təmizlənməsə, yağ yanlış zamanda dəyişərsə, gimp yuyulmaz və tozun keçməsinə icazə verərsə, mühərrik tez köhnəlir "deyə A. K. Rodkin xatırlayır. "Siklonlar", texniki xidmət üçün vaxt olmasa belə, mühərrik sıradan çıxana qədər bütöv bir əməliyyat keçirməyə imkan verdi.
Tankerlər, təkrarlanan mühərrikin işə salınması sistemi ilə bağlı hər zaman müsbətdirlər. Ənənəvi elektrik başlanğıcına əlavə olaraq, tankda 10 litrlik iki sıxılmış hava silindrləri vardı. Hava başlanğıc sistemi, tez -tez mərmilərin təsirindən döyüşdə meydana gələn elektrik başlanğıcı uğursuz olsa belə mühərriki işə salmağa imkan verdi.
İz zəncirləri T-34 tankının ən çox təmir olunan elementi idi. Yük maşınları tankın hətta döyüşə getdiyi ehtiyat hissə idi. Tırtıllar bəzən yürüşdə qırılır, mərmi zərbələri ilə qırılırdı. "Tırtıllar güllə olmasa da, mərmi olmasa da cırıldı. Torpaq silindrlərin arasına girəndə, tırtıl, xüsusən dönərkən, barmaqların və izlərin özləri tab gətirə bilməyəcək qədər uzanır”deyə A. V. Maryevski xatırlayır. Parçaların təmiri və gərginliyi maşının döyüş işinin qaçılmaz yoldaşları idi. Parçalar eyni zamanda ciddi bir maskalanma faktoru idi. "Otuz dörd, təkcə dizel mühərriki ilə qışqırmır, həm də tırtıllarla vurur. T-34 yaxınlaşırsa, onda parçaların, sonra mühərrikin səsini eşidəcəksiniz. Fakt budur ki, işləyən yolların dişləri, dönmə zamanı onları tutan sürücü təkərindəki silindirlərin arasına düşməlidir. Tırtıl uzandıqda, inkişaf etdikdə və uzandıqda dişlər arasındakı məsafə artdı və dişlər silindirə dəyərək xarakterik bir səs çıxardı”A. K. Rodkin xatırlayır. Müharibə dövrünün məcburi texniki həlləri, ilk növbədə ətrafı rezin şinləri olmayan silindirlər, tankın səs -küy səviyyəsinin artmasına kömək etdi. "… Təəssüf ki, sarğı olmayan yol təkərləri olan Stalinqrad T-34-ləri gəldi. Dəhşətli dərəcədə guruldadılar”deyə A. V. Bodnar xatırlayır. Daxili şok emilimi olan sözdə silindirlər idi. Bəzən "lokomotiv" adlandırılan bu tip ilk silindirlər, Stalinqrad zavodunu (STZ) istehsal etməyə başladı və hətta kauçuk tədarükündə həqiqətən ciddi fasilələr başlamazdan əvvəl. 1941-ci ilin payızında soyuq havanın erkən başlaması, Volqa boyunca Stalinqraddan Yaroslavl Şin Zavoduna göndərilən silindrli barjaların buz bağlayan çaylarında fasilə yaratdı. Texnologiya artıq bitmiş skating meydançasında xüsusi avadanlıqlarda bir sarğı istehsal etməyi təmin etdi. Yaroslavldan hazırlanan böyük silindrlər yolda qaldı, bu da STZ mühəndislərini özlərinə əvəz axtarmağa vadar etdi, içərisində kiçik bir şok emici halqa olan möhkəm bir tökmə silindr idi. Kauçuk tədarükündə fasilələr başlayanda, digər fabriklər bu təcrübədən istifadə etdilər və 1941-1942-ci illərin qışından 1943-cü ilin payızınadək T-34 tankları alt hissəsi tamamilə və ya çox hissədən ibarət olan montaj xətlərindən çıxdı. daxili amortizasiyası olan silindrlər. 1943-cü ilin payızından etibarən rezin çatışmazlığı problemi nəhayət keçmişdə qaldı və T-34-76 tankları rezin şinləri olan silindrlərə tamamilə qayıtdı. Bütün T-34-85 tankları rezin şinləri olan silindrlərlə istehsal edilmişdir. Bu, tankın səs-küyünü əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı, ekipaja nisbi rahatlıq təmin etdi və düşmənin T-34-ləri aşkar etməsini çətinləşdirdi.
Müharibə illərində T-34 tankının Qırmızı Ordudakı rolunun dəyişdiyini xüsusi qeyd etmək lazımdır. Müharibənin başlanğıcında, uzun yürüşlərə tab gətirə bilməyən, lakin yaxşı zirehli, ötürülməsi qüsursuz olan "otuz dörd" piyadaların birbaşa dəstəyi üçün ideal tanklar idi. Müharibə əsnasında tank, hərbi əməliyyatlar başlayanda zireh üstünlüyünü itirdi. 1943-cü ilin payızında-1944-cü ilin əvvəlində, T-34 tankı 75 mm-lik tank və tank əleyhinə silahlar üçün nisbətən asan bir hədəf idi; təyyarə silahları və PAK-43 tank əleyhinə silahlar.
Ancaq müharibədən əvvəl lazımi əhəmiyyət verilməyən və ya sadəcə məqbul bir səviyyəyə çatdırmaq üçün vaxt tapmayan elementlər davamlı olaraq təkmilləşdirildi və hətta tamamilə dəyişdirildi. Hər şeydən əvvəl, bu, sabit və problemsiz bir iş əldə etdikləri tankın elektrik stansiyası və ötürülməsidir. Eyni zamanda, tankın bütün bu elementləri yaxşı təmir qabiliyyətini və istifadə rahatlığını qorudu. Bütün bunlar, T-34-ün müharibənin ilk ilindəki T-34-lər üçün real olmayan şeylər etməsinə imkan verdi. "Məsələn, Jelgava yaxınlığından Şərqi Prussiyadan keçərək üç gündə 500 km -dən çox yolu qət etdik. T-34 bu cür yürüşlərə normal şəkildə tab gətirdi "deyə A. K. Rodkin xatırlayır. 1941-ci ildə T-34 tankları üçün 500 kilometrlik bir yürüş demək olar ki, ölümcül olardı. 1941 -ci ilin iyununda D. I. 1941-1942-ci illərdə döyüşən A. V. Bodnar T-34-ü Alman tankları ilə müqayisə edir: “Əməliyyat baxımından alman zirehli maşınları daha mükəmməl idi, daha az sıradan çıxırdı. Almanlar üçün 200 km getmək heç bir xərc çəkmir, otuz dörddə mütləq bir şey itirəcəksən, bir şey qırılacaq. Maşınlarının texnoloji təchizatı daha güclü, döyüş texnikası isə daha pis idi."
1943-cü ilin payızına qədər Otuz dördlük, dərin nüfuzlar və yollar üçün nəzərdə tutulmuş müstəqil mexanikləşdirilmiş birləşmələr üçün ideal bir tank oldu. Tank ordularının əsas döyüş maşını oldular - böyük nisbətdə hücum əməliyyatları üçün əsas vasitələr. Bu əməliyyatlarda, T-34 üçün əsas hərəkət növü, sürücü mexanikasının açıq lyukları və tez-tez işıqlı farlarla gedişlər idi. Tanklar, mühasirəyə alınan alman bölmə və korpuslarının qaçış yollarını kəsərək, yüzlərlə kilometr yol qət etdilər.
Əslində, 1944-1945-ci illərdə, Wehrmacht, o vaxt ən yaxşı zireh və silah xüsusiyyətlərinə malik olmayan, lakin mexaniki cəhətdən çox etibarlı tanklarla Moskva və Leninqrada çatanda 1941-ci ilin "blitzkrieg" inin vəziyyəti əks olundu. Eyni şəkildə, müharibənin son dövründə, T-34-85 yüzlərlə kilometr məsafəni dərin süpürgələr və dolanışıqlarla əhatə etdi və Pələnglər və Panterlər onları kütləvi şəkildə dayandırmağa çalışdı, qəzalar səbəbindən uğursuz oldu və ekipajları tərəfindən atılmadı. yanacaq. Şəklin simmetriyası, bəlkə də yalnız silahlarla pozuldu. "Blitzkrieg" dövrünün Alman tankerlərindən fərqli olaraq, "otuz dördlük" lərin ekipajları, zireh qorumasından üstün olan düşmən tankları ilə mübarizə aparmaq üçün kifayət qədər vasitəyə malik idi-85 mm-lik top. Üstəlik, T-34-85 tankının hər bir komandiri, o dövr üçün olduqca mükəmməl olan etibarlı bir radio stansiyası aldı və bu da Alman "pişiklərinə" qarşı bir komanda olaraq oynamağı mümkün etdi.
Sərhəd yaxınlığındakı savaşın ilk günlərində döyüşə girən T-34-lər və 1945-ci ilin aprelində Berlin küçələrində partlayan T-34-lər, eyni ada sahib olsalar da, həm xarici, həm də daxili Ancaq həm müharibənin ilk dövründə, həm də son mərhələsində tankerlər "otuz dörddə" inana biləcək bir maşın gördülər.
Əvvəlcə bunlar düşmən mərmilərini əks etdirən zireh yamacları, atəşə davamlı bir dizel mühərriki və hər şeyi əzən silah idi. Qələbələr dövründə bu, yüksək sürət, etibarlılıq, sabit ünsiyyət və özünü müdafiə etməyə imkan verən bir topdur!
