Fırtına qurbanı. Adi insanların 90% -də IL-2-nin dərhal başında göründüyü aydındır. Həqiqətən də, dünyanın heç bir başqa təyyarəsi "hücum təyyarəsi" ifadəsində olanları təcəssüm etdirə və simvolizə edə bilməz.
Ancaq bu gün təcavüz kimi görünən, lakin tam olmayan şeylər haqqında fikir söyləmək istərdim.
Dövrümüzdə fərqli bir plana aid bir çox nəşrlər var və olduqca uğurlu və kifayət qədər deyil. Bütün bunlar çox yaxşıdır, çünki insanların aviasiya mövzusu ilə maraqlandıqları müddətdə müəlliflər işləyəcəklər ki, bu da son dərəcə faydalı olacaq.
Bir çox müəllifi oxusanız (Yandex. Zen məni bağışlaya bilər, mənasız sözləri təkrarlayır), İkinci Dünya Müharibəsindəki dünyanın demək olar ki, bütün ordularının hücum təyyarələri ilə silahlandığı və döyüş meydanında istifadə etdiyi təəssüratı yarana bilər.
Bu yanaşma ilə qətiyyən razı deyiləm və bu baxımdan hücum təyyarəsinə bir az fərqli bucaqdan baxmağı təklif etmək istərdim.
Təbii olaraq İl-2 nəzərdən keçirilmək üçün əsas nümunə olacaq. Başqasını tarixi anqardan çıxarmaq qəribə olardı.
Beləliklə, hücum təyyarəsinin hansı vəzifələrlə üzləşdiyindən başlayaq. Bəli, tam olaraq IL-2-nin qarşısındadır, çünki bu, tarixdə layiqli yerini tutmuş klassik hücum təyyarəmizdir.
Təbii ki, bu, düşmənin cəbhə xəttinə edilən hücumdur. Və bunun üçün İlanın bütün arsenalına sahib idi:
a) raketlər;
b) bombalar;
c) VYa toplarından 23 mm-lik mərmilər;
d) 7, 62 mm-lik ShKAS güllələri.
Bəli, burada ShKAS çox, çox uyğun idi. Bu zirehli bir hədəf üçündür, o tamamilə heç bir şey deyil, ancaq piyadalar, yük maşınları, vaqonlar, buxar lokomotivləri üçün - ancaq irəli!
İl-2 yüngül zirehli maşınlarda və hətta gəmilərdə olduqca sakit işləyirdi. Əlbəttə ki, kreyserlər üçün deyil, ancaq sualtı qayıqların və gövdələrin altına düşməməsi daha yaxşı idi.
Pilotların xatirələrinə görə, İL-2-də işləmə prinsipi belə idi: hədəfə uçdular, müdaxilə etməmək üçün hava hücumundan müdafiə hesablamalarını dağıtdılar (sonra döyüşçülərin köməyi ilə), sonra işə başladılar. Birinci vuruş - RS, ikincisi - bomba (və ya əksinə, fərq etməz), üçüncü zəng - gizlənməyən, gövdədən alındı.
Nə əldə etdiyimi görürsən? Hər şey düzgündür, ən azı 3 (ÜÇ) hədəfə yaxınlaşır. Və bu (xatirələrə görə) və daha çox oldu. Məqsəd inadkar olsaydı.
Nəticədə, çox çirkin şəraitdə mövqelərdə və ya cisimlərdə dönə -dönə gedən təyyarələrimiz var, çünki ata biləcək hər şey (mənada sahibləri cücə verməyən silah) vuracaq. Bütün Alman ruhu olacaq. Üstəlik, əminliklə deyə bilərik ki, almanlar Il -2 -yə "pərəstiş etdilər" və onu vurmaq üçün içəri çevirdilər.
Luftwaffe döyüşçü pilotları üçün kamburlu birini öldürmək ümumiyyətlə şərəf idi. Ancaq hər kəs uğur qazana bilmədi, Hartmann kimi meqaalar daha sadə hədəflərə üstünlük verdilər.
Ümumiyyətlə, vura biləcək hər şey vuracaq. Pulemyotlar (və kim MG-42 dördlüyünün gözəl olduğunu söylədi), MZA (kiçik çaplı zenit artilleriyası və almanlar üçün 20, 30 və 37 mm), hər şey vuracaq. Il-2 aşağı uçduğundan, bəlkə də burada yalnız böyük çaplı zenit silahları mövzu deyil. Ancaq mövcud olan şeylər kifayət qədər çox idi.
Zireh. Bəli, oldu. Zirehli qutu olduqca davamlıdır. Bəli, zireh 20 mm və daha yüksək mərmilərdən xilas olmadı, amma yenə də vurulmalı idi. 13 mm -lik pulemyot mənə hücum təyyarəsi üçün daha ölümcül bir ziddiyyət kimi gəlir, çünki klipləri yox, daha sürətli atəş və kəmər sursat təchizatı var. Vurulma şansı daha çoxdur. Wehrmachtdakı böyük çaplı bir pulemyotun çox nadir bir hadisə olması yaxşıdır.
Ümumiyyətlə, çıxış nədir? Çıxışda ön tərəfdən yanğından daha çox qorunan bir avtomobilimiz var. Tamamilə olmasa da məntiqlidir. Rezervasyonun təfərrüatlarına və aspektlərinə girməyəcəyəm, bir anda çıxan çox şey var və bu günün mövzusu ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.
Cəmi: bir hücum təyyarəsi, hədəfə çata bilən və sonra bütün vasitələrlə vurmaq üçün bir neçə tur atan zirehli (ilk növbədə yerdən atəşdən) bir avtomobildir.
Məntiqə bənzəyir.
İl-2, indi yüzlərlə olan rəqibləri nə olursa olsun, İlyuşini o biri dünyadan almağa və təyyarələr tikməyi öyrətməyə hazırdırlar, bu şərtləri yerinə yetirdilər.
Mən niyə bütün bunları? Və burada nə var.
Bu gün İnternetdə onlarla (yüzlərlə olmasa da) müasir tədqiqatçı və publisist müxtəlif sənədlərə istinad edərək 1941-1942-ci illərdə "köhnə" tipli təyyarələrin kütləvi şəkildə hücum təyyarələrinə çevrildiyini söyləyir.
Həqiqətən də, görüşlərin transkriptləri, Aviasiya Sənayesi Xalq Komissarı A. İ. Şahurinin belə bir təklifini bu günə qədər qoruyub saxlamışdır (və ilk belə təklif artıq 1940 -cı ilin martında, sonuncusu isə dekabrda) təsdiq edilməsini təklif etmişdir. köhnəlmiş döyüşçüləri hücum təyyarələrinə yenidən təchiz etmək proqramı.
1940 -cı ilin üçüncü rübündə (iyul -avqust), plana görə, hər növ təyyarənin 20% -i, dördüncü rübdə - 35%, 41 -ci ilin birinci rübündə - 45% yenidən təchiz olunmalı idi. təyyarənin.
Birinci seriyalı DI-6, I-15, I-15bis, I-16 və R-10 təyyarələri konvertasiya edildi.
1940 -cı ildə plan təsdiqlənmədi, ancaq 1941 -ci ildə müharibənin ilk aylarının itkilərini birtəhər kompensasiya etmək üçün ona qayıtdılar.
İkinci Dünya Müharibəsi başlayandan sonra I-153 və (1942-ci ildə) LaGG-3 çevriləcək təyyarələr siyahısına daxil edildi. İkincisi, əlbəttə ki, birdən köhnəldiyi üçün deyil, tamamilə fərqli bir səbəbdən. Ancaq LaGG-3 tamamilə ayrı bir söhbət olacaq.
İndi "hücum təyyarəsinə çevrilmənin" nə demək olduğunu görək.
Shakhurinin planına görə, təyyarə alayları və diviziyalarının yenidən təchiz edilməsi ilə məşğul olması lazım olduğunu nəzərə alsaq, dərhal aydın olur: yenidənqurma işlərinin texniki heyətinin əli ilə edilə biləcək maksimum. bazalar, raketlər üçün xarici bomba rafları və bələdçilər quraşdırmaqdır.
Təbii ki, bombardmançıların quraşdırılması əslində heç müzakirə edilmirdi və İL-2-də, əslində, onsuz da etdilər.
Və nəticə nədir?
Çıxışda isə fırtına gəmilərimiz yoxdur. Amerikanın "zərbə təyyarələri" konsepsiyasına uyğun təchiz edilmiş döyüşçülər var. Yəni eyni "vur və qaç" prinsipi. Bəli, yuxarıda sadalanan təyyarələrin hamısı hücum təyyarələrindən başqa bir şey deyildi.
Öyrəndiyimiz kimi, hücum təyyarəsi heç olmasa hava hücumundan müdafiə silahlarına qarşı çıxa bilən bir təyyarədir. Köhnə iki qanadlı təyyarələrin və I-16-ların sahib olduğu bütün zirehlər yalnız pilotun zirehli kürəyidir. Yaxşı, təsadüfən hava ilə soyudulan bir mühərrikin arxasında gizlənmək mümkün idi.
Və əlbəttə ki, I-15, I-16 heç bir şəkildə əslində heç olmasa bir qədər hava hücumundan müdafiə ilə əhatə olunmuş obyektlərə hücum edə bilməzdi. I-16 20 mm-lik mərmilərdən bir neçə zərbəyə tab gətirə bilsəydi, onda I-15 və törəmələri bunun üçün tamamilə yararsız idi.
I-15
I-15bis
I-153
Beləliklə, bütün bu maşınlar zərbə təyyarəsi rolunu oynayırdı. Cəbhə xəttinə qədər uçdum, hər kəsə bir zərbə vurdum və bu da hamısı idi. Düşmən döyüşçüləri çəkilənə və havadan müdafiə oyanmayana qədər geri qayıtmaq lazımdır. Əks halda…
Ancaq bu istifadə ilə belə, Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrində köhnə və köhnəlmiş hər şey həyatına son qoydu. Tətil edən bir təyyarə uzun sürə bilməz. Sadəcə olaraq, zireh hesabına deyil, sürət və manevr hesabına sağ qalmasını təmin edən döyüşçü idi.
Luftwaffe'nin hava üstünlüyünü və hətta Wehrmachtın hava hücumundan müdafiə vasitələri ilə təchiz olunduğunu nəzərə alsaq, ehtimal ki, hücum təyyarələrinin və pilotlarının ömrünün çox qısa olduğunu söyləməyə dəyməz. Çox düşmən (döyüşçülər, hava hücumundan müdafiə, MZA), düşməni zədələmək və sağ qalmaq vəzifəsini başa çatdırmaq üçün çox az fürsət.
Bu arada, müharibənin digər iştirakçılarının daha yaxşı işlər gördüklərini söyləmək olmaz. Amerikalılar, İngilislər, Yaponlar və İtalyanlar hücum üçün bir təyyarə yaratmağa çalışdılar, amma təəssüf ki, uğur qazana bilmədilər. Bir çox layihə yaradıldı, onlardan bəziləri seriyaya girdi, amma bunların hamısı sadəcə zərbə təyyarələri idi.
Ən parlaq nümunə Şimali Amerika A36 -dır. Əvvəlcə - "Apache", sonunda - "İşğalçı".
Əslində bu, hücum təyyarəsinin hazırlandığı "Mustang" dır. Daha doğrusu, bunu etməyə çalışdılar. Bu modifikasiyanın təyyarələri 1325 at gücünə malik daha güclü V-1710-87 mühərrikləri ilə fərqlənirdi. Silah altı 12.7 mm pulemyotdan ibarət idi: dördü qanadda, ikisi sinxron idi. Daha sonra cəbhədə sinxron pulemyotlar tez -tez çıxarılırdı və onsuz atəş gücü kifayət qədər sayılırdı.
Qanadların altına 227 kq -a qədər bomba üçün hazırlanmış bomba rafları quraşdırılmışdır. İki bomba.
Ancaq digərlərindən fərqli olaraq, Invader dalış əyləc qapaqları ilə təchiz olunmuşdu!
Yivli lövhələr şəklində aerodinamik əyləclər, təyyarə qanad səthinə dik olaraq quraşdırılaraq dalışa girəndə bir kabel mexanizmi ilə sərbəst buraxıldı. Normal uçuşda, qanad girintilərinə daxil olurlar.
Ancaq problem budur (bizimkilərdə olardı): əvvəlcə "Mustang" əla aerodinamikaya sahib idi. Buna görə, bir dalğıcda son dərəcə sürətləndi. Məntiqlə, döyüşçü idi! Ancaq bir döyüşçü üçün yaxşı olan şey bombardmançı və ya hücum təyyarəsi üçün kədərlidir. Pilotun nişan almaq üçün kifayət qədər vaxtı yox idi.
Beləliklə, İşğalçı tam hüquqlu bir hücum təyyarəsi olmadı. Bir çox oxşar dəyişikliklər kimi.
İl-2-dən başqa çəkdiyim kanonlara uyğun gələn yeganə təyyarə Alman Hs-129-dur. Yəqin ki, Luftwaffe'nin ən aşağı qiymətli təyyarəsidir. "Henschel-129" zavallı Fransız kuboku zəif "Gnomes" yox, normal mühərriklər alsaydı, bu perspektivli (yaradılış zamanı) maşının taleyinin necə inkişaf edəcəyini söyləmək çətindir. Heyətin ikinci üzvü pulemyotla mane ola bilməzdi.
Ən azı 129 -cu təyyarə normal olaraq hücum təyyarəsi olaraq istifadə edilə bilər, çünki zireh və atəş gücü buna imkan verir. Həm Almanlar, həm də Romalılar bu şəkildə elan edilmiş "tank məhv edən" kimi deyil, hücum təyyarəsi olaraq istifadə etdilər.
Nəticə, əlbəttə ki, daha qəribədir. Belə çıxır ki, bu şəkildə baxsanız, bütün İkinci Dünya Müharibəsində iştirak edən tərəflər yalnız üç (İl-2, Il-10, Hs-129) real hücum təyyarəsindən istifadə etmişlər. Kiçik kalibrli zenit artilleriyasına, kiçik silahlara və düşmən döyüşçülərinə qarşı müqavimət qarşısında vura bilən təyyarələr.
Qalanları istədiyiniz kimi adlandırmaq olar: təyyarələrə, yüngül bombardmançılara, qırıcı-bombardmançılara, ancaq təyyarələrə dəqiq hücum etmə. Bəlkə də bu daha doğru və ədalətlidir.
Və bu, yeri gəlmişkən, I-15, I-15bis, I-16, I-153 kabinlərində oturub zərər vurmaq üçün cəbhə bölgəsinə uçanların ləyaqətini və hərbi istedadını heçə endirmir. düşmən. Əksinə, onların şücaəti daha qiymətlidir, çünki pilotlarımız qədim iki kanatlı təyyarələrdə hər uçuşu ilə bir qırğın və qırma maşınının taxta döyüşçüləri qanadlarının altına asılmış 25 və ya 50 kiloqramlıq bomba ilə əvəz edəcəyi anı yaxınlaşdırdılar.
Real, mənim fikrimcə, hücum təyyarəsidir.
