Əvvəlki məqalədə müharibələr arası dövrdə Alman tanklarına baxılmışdı. Sovet İttifaqının öz tank qurma məktəbi yox idi, Rusiyada Birinci Dünya Müharibəsi zamanı heç bir şeyə səbəb olmayan bir tank yaratmaq üçün Lebedenko və Poroxovshchikov tərəfindən ekzotik təcrübələr edildi. Rusiyanın da ABŞ, Fransa və Almaniyada olduğu kimi öz avtomobil və mühərrik quruculuğu məktəbi yox idi. Buna görə tankların inkişafı sıfırdan və ilk növbədə digər ölkələrin təcrübəsini öyrənməklə başlamalı idi.
Bu işdə bir iş kömək etdi. Odessa yaxınlığındakı Vətən Müharibəsi zamanı Qırmızı Ordu, Birinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı yüngül tanklarından bir hissəsini, Qırmızı Ordunun bir müddət istifadə etdiyi və döyüşlərdə iştirak edən Fransız Renault FT17 tanklarını ələ keçirdi. FT17 tanklarının iş təcrübəsi və təcrübəsi Sovet hökumətini tanklarının istehsalını təşkil etməyə sövq etdi. 1919 -cu ilin avqustunda Xalq Komissarları Şurası Nijni Novqorodda Krasnoye Sormovo zavodunda tank istehsalının təşkili haqqında qərar verdi. Sökülmüş formada bir FT17 tankı fabrikə göndərildi, lakin mühərriki və sürət qutusu yox idi. Qısa müddətdə tank üçün sənədlər hazırlandı və digər fabriklər birləşdirildi: İzhora zavodu - zireh lövhələrinin tədarükü üçün Moskva AMO zavodu bu zavodda istehsal olunan Fiat avtomobil mühərrikini və Putilov zavodu silah tədarük etdi.
1920-1921-ci illərdə 15 Rus Renault tankı istehsal edildi. Qırmızı Ordu ilə xidmətə başladılar, ancaq döyüşlərdə iştirak etmədilər.
"Rus Renault" yüngül tankı
Rus Renault tankı FT17 prototipindən demək olar ki, tamamilə kopyalandı və dizaynını təkrarladı. Layihəyə görə, yüngül zirehli, 7 ton ağırlığında bir tək qülləli tank və iki nəfərlik bir heyət - komandir və sürücü idi. İdarəetmə bölməsi tankın qarşısında yerləşirdi, sürücü üçün bir yer var idi. İdarəetmə bölməsinin arxasında, tüfəng döngəsində dayanan və ya oturan komandir-topçunun yerləşdiyi fırlanan qülləsi olan bir döyüş bölməsi var idi. Mühərrik bölməsi tankın arxasında idi.
Tank gövdəsinin quruluşu pərçimləndi və çərçivədəki yayılmış zireh lövhələrindən pərçimlərlə yığıldı, qüllə də perçinləndi, gövdənin və taretin ön lövhələri böyük meyl açılarına sahib idi. Qalanın damında ərazini müşahidə etmək üçün zirehli bir günbəz var idi. Tank, gövdə və qüllədəki baxış yerlərindən kifayət qədər yaxşı bir görünüş təmin etdi. Tankın güllə keçirməyən qorunması var idi, qüllənin zireh qalınlığı 22 mm, gövdənin ön və yan tərəfləri 16 mm, dibi və damı (6, 5-8) mm idi.
Bir elektrik stansiyası olaraq, Fiat avtomobil mühərriki əsasında 8,5 km / saat sürət və 60 km güc ehtiyatı təmin edən 33,5 at gücünə malik AMO mühərriki istifadə edildi.
Tankın silahlanması iki versiyada idi: top və ya pulemyot. Qüllə qısa lüləli 37 mm Hotchkiss L / 21 topu (Puteau SA-18) və ya 8 mm-lik Hotchkiss pulemyotu ilə təchiz olunmuşdu. Silah, çiyin dayağının köməyi ilə şaquli istiqamətləndirildi; üfüqi olaraq, qüllə komandirin əzələ gücünün köməyi ilə döndü. Bəzi sonrakı modellərdə qülləyə əkiz top və pulemyot quraşdırılmışdır.
Tankın alt şassisi "yarı sərt" idi və FT17 alt hissəsindən əsaslı şəkildə fərqlənmirdi və hər tərəfdə daxili flanşlı 9 cüt kiçik diametrli yol təkərləri, 6 qoşa dayaq silindrləri, ön boş təkər və arxa təkər diskləri vardı. Yol təkərləri dörd baqajda bir-birinə bağlanmışdı, balyalar balanslaşdırıcılara bir menteşə vasitəsi ilə qoşuldu və bu da öz növbəsində yarı elliptik polad yaylardan asıldı. Bulaqların ucları tank gövdəsinin yan tərəfinə bərkidilmiş uzunlamasına bir şüadan asılmışdır. Bütün quruluş zireh lövhələri ilə örtülmüşdü.
Ümumiyyətlə, Fransız FT17 -nin bir nüsxəsi olan Rus Renault tankı o dövrdə tamamilə müasir bir vasitə idi və xüsusiyyətlərinə görə prototipdən heç də aşağı deyildi və hətta onu maksimum sürətlə üstələdi. Bu tank 1930 -cu ilə qədər xidmətdə idi.
Yüngül tank T-18 və ya MS-1
1924 -cü ildə hərbi komandanlıq yeni bir Sovet tankı hazırlamaq qərarına gəldi, Rus Renault tankı oturaq və zəif silahlanmış hesab edildi. 1925-1927-ci illərdə ilk seriyalı Sovet yüngül tankı MS-1 ("Kiçik eskort") və ya T-18, piyadalara müşayiət etmək və atəş dəstəyi vermək üçün hazırlanmışdır. Fransız FT17 -nin fikirləri tank üçün əsas götürüldü, tankın istehsalı Leninqrad Bolşevik zavoduna həvalə edildi.
1927-ci ildə T-16 indeksini alan tankın prototipi hazırlanmışdır. Xarici olaraq eyni FT17 kimi görünürdü, amma fərqli bir tank idi. Mühərrik gövdə boyunca yerləşdi, tankın uzunluğu azaldı, kökündən fərqli bir süspansiyon var idi, "quyruq" maneələri aşmaq üçün sərt vəziyyətdə qaldı. Test nəticələrinə görə, tank dəyişdirildi və göstərilən xüsusiyyətləri təsdiqləyən T-18 indeksli ikinci bir nümunə hazırlandı. 1928-ci ildə T-18 tankının seriyalı istehsalına başlandı.
Layihəyə görə, T-18, gövdənin ön hissəsindəki idarəetmə bölməsinin, arxasında fırlanan bir qülləsi olan döyüş bölməsinin və arxa hissəsində mühərrik bölməsinin yerləşdiyi klassik bir sxemə sahib idi. Silah qüllədə, qüllənin damında müşahidə üçün bir komandirin kuboku və ekipajın enməsi üçün lyuk var idi. Tankın çəkisi 5, 3 ton, ekipaj iki nəfər idi.
Tankın gövdəsi pərçimlənmiş və yayılmış zireh lövhələri çərçivəsinə yığılmışdır. Tankın zireh qorunması kiçik silahlardan, qüllənin zirehinin qalınlığı, gövdənin alnı və yanları 16 mm, damı və dibi 8 mm idi.
Tankın silahlanması, qısa lüləli 37 mm-lik Hotchkiss L / 20 topundan və top lövhəsində ikicü lüləli 6, 5 mm Fedorov pulemyotundan ibarət idi, 1929-cu ildən başqa 7, 62 mm-lik Degtyarev pulemyotu quraşdırıldı.. Silahı şaquli müstəviyə yönəltmək üçün, Fransız FT17 -də olduğu kimi, çiyin dayağı istifadə edildi, komandirin əzələ gücü səbəbindən qüllə üfüqi şəkildə döndü.
Hava ilə soyudulan 35 at gücünə malik Mikulin mühərriki, magistral yolda 16 km / saat, enli ərazilərdə 6.5 km / saat və 100 km seyr məsafəsini təmin edən elektrik stansiyası olaraq istifadə edildi. Daha sonra mühərrik 40 at gücünə yüksəldildi. və 22 km / saatlıq bir magistral sürəti təmin etdi.
Hər tərəfdən T-18-in alt şousu ön boş, arxa təkər, kiçik diametrli yeddi kauçuklu ikiqat izli silindr və yarpaq yaylı üç rezinli ikiqat daşıyıcı silindrdən ibarət idi. Altı arxa yol təkəri, qoruyucu örtüklərlə örtülmüş şaquli yivli yaylarda asılmış balansçılarda bir -birinin ardınca bir -birinə bağlanmışdı. Ön yol silindiri ön süspansiyon boji ilə əlaqəli ayrı bir qola quraşdırılmış və ayrı bir meyilli yayla yastıqlanmışdır.
T-18 tankı olduqca hərəkətli və hücumda piyada və süvari dəstələrini dəstəkləyə bildi, ancaq düşmənin hazırlanmış tank əleyhinə müdafiəsini aşa bildi.
1928-1931 -ci illərdə istehsal zamanı 957 maşın qoşunlara daxil oldu. 1938-1939-cu illərdə modernləşdirildi, 45 mm-lik bir top quraşdırıldı və tankın çəkisi 7,25 tona yüksəldi. Otuzuncu illərin ikinci yarısına qədər T-18 Sovet İttifaqının zirehli qüvvələrinin əsasını təşkil etdi, bundan sonra BT və T-26 tankları ilə əvəz edildi.
Yüngül tank T-19
1929-cu ildə T-18-in yerinə yeni, daha güclü T-19 tankının hazırlanmasına qərar verildi. Qısa müddətdə tank hazırlandı və 1931 -ci ildə prototiplər hazırlandı.
Tank, üç nəfərdən ibarət olan və 8,05 ton ağırlığında olan klassik bir plana sahib idi. Əsas xüsusiyyətlərinə görə T-18-dən əsaslı şəkildə fərqlənmədi. Tankın dizaynı pərçimlənmiş, zireh qorunması T-18 ilə eyni idi, qüllə, gövdənin ön və yanları 16 mm qalınlığında, damı və dibi 8 mm idi. Silah, 37 mm-lik Hotchkiss L / 20 topundan və biri tank gövdəsinə bilyalı rulmanla quraşdırılmış 7 ədəd, 62 mm-lik Degtyarev DT-29 pulemyotundan ibarət idi.
27 km / saat sürət təmin edən 100 at gücünə malik Mikulin mühərrikini quraşdırmağa cəhd göstərildi, lakin vaxtında inkişaf etdirilmədi.
T-19-un alt çarxı, Fransız tankı Renault NC-27-dən götürülmüşdür və üç baqajda bir-birinə bağlanmış şaquli yay asqısı olan 12 kiçik diametrli yol təkərlərindən, 4 dayaq silindrindən, ön ötürücüdən və arxa boş təkərdən ibarət idi.
T-19 tankının dizaynını çox çətinləşdirən bir çox yeni dizayn həlli var idi. "Quyruq" tankdan çıxarıldı, bunun əvəzinə truss konstruksiyalarından istifadə edərək iki tankı "bağlayaraq" geniş xəndəkləri aşa bildi. Tankı pervaneler və ya əlavə edilmiş üzən gəmilərin (şişmə və ya çərçivə üzən) köməyi ilə üzməyə məcbur etdi, lakin bu tam olaraq həyata keçirilmədi.
1931-1932-ci illərdə aparılan tank testləri aşağı etibarlılığını və həddindən artıq texniki mürəkkəbliyini göstərdi, tank isə çox bahalı oldu. T-19 tankının layihəsi, 1930-cu ildə satın alınan İngilis yüngül iki turlu "Vickers altı tonluq" tanklardan daha aşağı idi, bunun əsasında Sovet yüngül tankı T-26 hazırlanaraq 1931-ci ildə kütləvi istehsala buraxıldı. Əsas diqqət T-26 yüngül tankının hazırlanması və tətbiqi idi.
Kama T-27
T-27 tanketi, 1930-cu ildə əldə edilən lisenziya əsasında İngilis Carden-Loyd Mk. IV tanketinin əsasında hazırlanmışdır. Paz, kəşfiyyat və döyüş meydanında piyadaları müşayiət etmək tapşırılan pulemyot silahlı, yüngül zirehli bir maşın idi.
T-27 klassik ehtiyatsız tanket idi. Korpusun qabağında ötürücü, mühərrikin ortasında və arxa hissəsində 2 nəfərdən ibarət bir ekipaj (sürücü-mexanik və pulemyotçu komandiri) var idi. Sürücü solda gövdədə, komandir isə sağda idi. Gəminin damında ekipaja minmək üçün iki lyuk vardı.
Dizayn pərçimlənmiş, güllə keçirməyən zireh, alnın və gövdənin yan tərəfindəki zirehlərin qalınlığı 10 mm, damı 6 mm, dibi isə 4 mm idi. Kama çəkisi 2,7 ton idi.
Silah, gövdənin ön qapağında yerləşən 7.62 mm DT pulemyotundan ibarət idi.
Ford-AA (GAZ-AA) 40 at gücünə malik mühərrik elektrik stansiyası kimi istifadə edilmişdir. ilə. və Ford-AA / GAZ-AA yük maşınından alınan transmissiya. Magistral yolda tanketin sürəti 40 km / saat, seyr məsafəsi 120 km -dir.
Alt şosse, yarpaqlı yaylardan şok udma qabiliyyətinə malik olan, cüt-cüt bağlanmış altı cüt yol təkərindən ibarət yarı sərt kilidli asqıya malik idi.
İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində ordunun müxtəlif hərbi bölgələr və hərbi hissələr arasında dağılmış 2343 ədəd T-27 tanketi vardı.
Yüngül amfibiya tankı T-37A
T-37A yüngül amfibiya tankı, 1932-ci ildə Sovet İttifaqı tərəfindən İngiltərədə satın alınan İngilis Vickers-Carden-Lloyd yüngül amfibiya tankının yerləşmə sxemi və Sovet inkişafları əsasında 1932-ci ildə hazırlanmışdır. təcrübəli T-37 amfibiya tanklarında və T-41-də dizaynerlər. Tanka yürüşdəki bölmələrin ünsiyyət, kəşfiyyat və döyüş mühafizəsi, habelə döyüş meydanında piyada dəstəyinin birbaşa verilməsi tapşırıldı.
Tank 1933-1936-cı illərdə kütləvi istehsal edildi və T-37A əsasında hazırlanmış daha inkişaf etmiş T-38 ilə əvəz edildi. Cəmi 2566 ədəd T-37A tankı istehsal edildi.
Tankın İngilis prototipinə bənzər bir düzeni var idi, döyüş və mühərriklə birlikdə idarəetmə bölməsi tankın ortasında, ötürücü yayda idi. Sərtlikdə soyuducu sistemlər, yanacaq çəni və pervanə sürücüsü var. Tankın heyəti iki nəfərdən ibarət idi: idarəetmə bölməsinin sol tərəfində olan sürücü və qüllədə olan komandir sancaq tərəfinə keçdi. Tankın çəkisi 3,2 ton idi.
T-37A güllə keçirməyən bir zirehə sahib idi. Tankın gövdəsi qutu şəklində idi və pərçimlərdən və qaynaqdan istifadə edərək zireh lövhələri çərçivəsinə yığılmışdı. İdarə bölməsinin sağ yarısında gövdəyə bənzər dizaynlı silindrik bir qüllə yerləşirdi. Qüllə içərisində qaynaqlanan tutacaqlardan istifadə edərək əllə fırlanırdı. Ekipajın enməsi üçün qüllənin və təkərxananın damında lyuklar var idi, sürücünün təkərxananın ön hissəsində yoxlama lyuku da vardı.
Tankın silahlanması, qüllənin ön lövhəsindəki bir topa quraşdırılmış 7.62 mm DT pulemyotundan ibarət idi.
Elektrik stansiyası olaraq 40 at gücünə malik GAZ-AA mühərriki istifadə edilmişdir. ilə. Su üzərində hərəkət etmək üçün iki bıçaqlı geri dönən bir pervane var idi. Tankı suya çevirmək sükan lələyindən istifadə etməklə həyata keçirildi. Tankın sürəti magistral yolda 40 km / saat, 6 km / saatdır.
Hər tərəfdən T-37A-nın alt təkəri dörd tək rezin yol təkərindən, üç rezinləşdirilmiş daşıyıcı silindrdən, ön ötürücü təkərdən və kauçuklu yamacdan ibarət idi. Yol təkərlərinin asqısı "qayçı" sxeminə görə cüt -cüt bağlanmışdı: hər bir yol təkəri üçbucaqlı balanslaşdırıcının bir ucuna quraşdırılmış, digər ucu isə tank gövdəsinə bağlanmış, üçüncüsü isə cüt -cüt bağlanmışdı. boji ikinci balansçıya bir yayla.
1930-cu illərin əvvəllərində və ortalarında T-37A tankı praktiki olaraq yeganə seriyalı amfibiya tankı idi, xaricdə bu istiqamətdə işlər yalnız prototiplərin yaradılması ilə məhdudlaşdı. Amfibi tank konsepsiyasının daha da inkişafı T-40 tankının yaradılmasına səbəb oldu.
Yüngül amfibiya tankı T-38
T-38 amfibiya tankı 1936-cı ildə hazırlanmış və əslində T-37A tankının modifikasiyası idi. Tank 1936-dan 1939-a qədər kütləvi istehsal edildi; cəmi 1340 tank istehsal edildi.
T-38-in düzeni eyni qaldı, lakin qüllə gövdənin sol yarısında, sürücünün iş yeri isə sağda idi. Tank T-37A-ya bənzər bir gövdə şəklində idi, lakin daha geniş və aşağı oldu. Qüllə T-37A-dan əhəmiyyətli dəyişikliklər olmadan alındı. Transmissiya və asqı baqajlarına da yenidən baxılıb. Tankın çəkisi 3,3 tona yüksəldi.
1930-cu illərin sonlarında Sovet tanklarının tərkibində T-38 ən az işləyən avtomobillərdən biri idi. Vasitə zəif silahlanmaya və zirehə sahib idi, hətta o dövrün standartlarına görə, dənizçilik qabiliyyəti qənaətbəxş deyildi ki, bu da onun amfibiya və amfibiya əməliyyatlarında istifadəsinin mümkünlüyünü şübhə altına alır. Radio stansiyalarının olmaması səbəbindən, T-38-lərin çoxu yoldan aşağı keçid qabiliyyətini nəzərə alaraq kəşfiyyat tankı rolunu yaxşı yerinə yetirə bilmədi.
Yüngül amfibiya tankı T-40
T-40 yüngül amfibiya tankı 1939-cu ildə hazırlanmış və eyni ildə istifadəyə verilmişdir. 1941 -ci ilin dekabrına qədər seriya olaraq istehsal olunur. Cəmi 960 tank istehsal edildi.
Tank, T-38 amfibiya tankının çatışmazlıqlarının aradan qaldırılması nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır. Tankı yaxşılaşdırmağın yolları, üzmək üçün uyğunlaşdırılmış rahat bir gövdə forması yaratmaq, tankın atəş gücünü və qorunmasını artırmaq və ekipajın iş şəraitini yaxşılaşdırmaq idi.
Tankın düzeni bir qədər dəyişdi, ötürücü bölmə gövdənin irəli hissəsində idi, idarəetmə gövdənin ön hissəsinin ortasında, tankın ortasında sağdakı mühərrik bölməsi idi və solda konik yuvarlaq bir qüllə olan döyüş bölməsi; T-38-dən fərqli olaraq, sürücü və komandir bir nəfərlik bölmədə bir yerdə yerləşirdi.
Sürücünün enməsi üçün qüllə zirehli lövhənin damında menteşəli lyuk, komandir üçün isə qüllənin damında yarımdairəvi menteşəli lyuk vardı. Mexanikin - sürücünün rahatlığı üçün, üzərkən, gövdənin ön hissəsinə qatlanan bir qapaq quraşdırılmışdır.
Tankın gövdəsi yuvarlanan zireh lövhələrindən qaynaqlanmış, bəziləri isə boltlarla bağlanmışdır. Tankın zireh mühafizəsi güllə keçirməzdi, qüllənin və gövdənin zirehinin qalınlığı (15-20) mm, gövdənin yanları (13-15) mm, damı və dibi 5 mm idi. Tankın çəkisi 5,5 ton idi.
Tankın silahlanması qüllədə yerləşirdi və 12.7 mm ağırlığında DShK pulemyotundan və onunla birləşdirilmiş 7.62 mm DT pulemyotundan ibarət idi. Kiçik bir T-40 tankı 20 mm-lik ShVAK-T topu ilə təchiz edildi.
Elektrik stansiyası olaraq, magistral yolda 44 km / saat sürətlə və 6 km / saat sürətlə hərəkət edən 85 at gücünə malik GAZ-11 mühərriki istifadə edildi. Su itələyici qurğunun tərkibinə hidrodinamik bir yuva və naviqasiya edilə bilən rullar daxildir.
T-40-ın şassisində fərdi burulma çubuğu süspansiyonu istifadə edilmişdir. Hər tərəfdən, rezin şinləri olan kiçik diametrli 4 tək tərəfli yol silindrlərindən, xarici şok absorbsiyalı 3 dəstəkləyici tək tərəfli silindrlərdən, öndə bir təkərdən və arxadan bir yamacdan ibarət idi.
T-40 yüngül tankı, xüsusiyyətləri baxımından xarici modellər səviyyəsində olduqları üçün müharibədən əvvəlki dövrdə Sovet amfibiya tanklarının nəslini tamamladı. Ümumilikdə, müharibədən əvvəl T-27 tanketlərinin və T-37A, T-38 və T-40 amfibiya tanklarının 7209 nümunəsi istehsal edildi. Məqsədləri üçün özlərini sübut edə bilmədilər, çünki müharibənin ilk dövründə tez -tez hücum edən piyadaları dəstəkləmək üçün istifadə olunurdu və tankların çoxu sadəcə tərk edilmiş və ya məhv edilmişdi.
T-40 amfibiya tankı, müharibə zamanı artıq kütləvi şəkildə istehsal edilən T-60 yüngül tankının prototipi oldu.
