Dünyadakı güc balansını kökündən dəyişdirən İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra milli azadlıq hərəkatlarında artım oldu. Uzun müddət Avropa güclərinin koloniyası olan ölkələrin xalqları müstəqillik uğrunda mübarizəyə başladılar. Rəsmi olaraq müstəmləkə olmayan dövlətlərdə, xüsusilə Latın Amerikasında sol hərəkatlar gücləndi.
Mövcud nizamı qorumaq və "kommunist genişlənməsinin" qarşısını almaq üçün silahlı müxalifət qüvvələri ilə mübarizə aparmaq üçün bu ölkələrin rəhbərliyi aviasiya da daxil olmaqla silahlı qüvvələrdən fəal şəkildə istifadə etdi.
Əvvəlcə bunlar ümumiyyətlə İkinci Dünya Müharibəsinin piston döyüşçüləri və bombardmançıları idi, ABŞ və Böyük Britaniya tərəfindən müttəfiqlərinə hərbi yardımın bir hissəsi olaraq verilirdi. Bu nisbətən sadə təyyarələr bu cür vəzifələr üçün olduqca uyğun idi və uzun müddət üçüncü dünya ölkələrinin hava qüvvələrində istifadə edildi. Beləliklə, Amerika istehsalı olan F-51 Mustang qırıcıları 1974-cü ilə qədər El Salvador Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq havaya qalxdı.
Amerikanın Vyetnamdakı təcavüzü zamanı tezliklə məlum oldu ki, SSRİ ilə "böyük müharibə" üçün yaradılmış müasir reaktiv qırıcı və bombardmançı təyyarələr bu münaqişənin reallıqlarına o qədər də uyğun gəlmir.
Əlbəttə ki, "Stratofortress", "Phantom" və "Thunderchiefs" DRV ərazisindəki obyektləri məhv edə bilərdi, lakin ormandakı Viet Cong birliklərinə qarşı hərəkətlərinin effektivliyi son dərəcə aşağı idi.
Bu şəraitdə köhnə piston hücum təyyarəsi A-1 "Skyrader" və A-26 "Inveider" bombardmançılarına böyük tələbat var idi.
Uçuş sürətinin aşağı olması, güclü silahlar və layiqli bomba yükü sayəsində, qoşunlarının yerləşdiyi yerdən bir neçə on metr yüksək məhsuldarlıqla işləyə bildilər. Və qənaətcil mühərriklər havada uzun patrul xidməti aparmağı mümkün etdi.
Skyraders quru qüvvələrinə birbaşa dəstək verməkdə böyük məhsuldarlıq göstərdi, lakin axtarış və xilasetmə işlərində iştirakları ilə ən məşhurdur.
Piston hücum təyyarəsi A-1 "Skyrader"
Aşağı minimum sürət və havada uzun müddət qalması A-1 hücum təyyarəsinə Şimali Vyetnam da daxil olmaqla xilasetmə helikopterlərini müşayiət etməyə imkan verdi. Düşmüş pilotun yerləşdiyi əraziyə çatan Skyraders patrul xidmətinə başladı və lazım gələrsə, düşmənin zenit mövqelərini sıxışdırdı. Bu rolda, demək olar ki, müharibənin sonuna qədər istifadə edildi.
Əkiz mühərrikli A-26-lar, 70-ci illərin əvvəllərinə qədər, əsasən gecə Ho Chi Minh Yolu üzərindəki nəqliyyat karvanlarına qarşı işləyən və irəli bazalara dəstək verən Hindistanda döyüşdü.
Təkmilləşdirilmiş "Vyetnam versiyası" A-26 "İşğalçı"
"Gecə xüsusiyyətlərini" nəzərə alaraq İşğalçılara yeni rabitə və naviqasiya avadanlığı, eləcə də gecə görmə cihazları quraşdırıldı. Arxa müdafiə atəş nöqtəsi söküldü və əvəzinə hücum silahları gücləndirildi.
Xüsusi zərb alətləri ilə yanaşı, T-28 Troyan təlimçisindən də geniş istifadə olunurdu. Döyüş əməliyyatları təcrübəsi nəzərə alınmaqla, təkmilləşdirilmiş silah və zireh qorunması olan yüngül şok AT-28D yaradıldı.
T-28D "Trojan"
Pilotluqla məşğul olmayan Troyan gəmisində ikinci ekipaj üzvünün olması, bu təyyarənin kəşfiyyatçı və vuruş zamanı digər hücum təyyarələrinin hərəkətlərinin əlaqələndiricisi olaraq istifadəsini əvvəlcədən təyin etdi.
A-1 və T-28 birgə uçuşu
Vyetnam müharibəsinin ilkin mərhələsində, mülki Cessna-170 əsasında yaradılan yüngül O-1 Quş İti, yaxın bir kəşfiyyatçı və müşahidəçi olaraq istifadə edildi. Təyyarə 1948-1956-cı illərdə kütləvi istehsal edilib.
O-1 quş iti
Bu yüngül təyyarə hazırlıqsız yerlərə enə və qalxa bilər, bunun üçün minimum uçuş və qaçış məsafələri tələb olunurdu. Kəşfiyyat işlərinə əlavə olaraq, yaralıların təxliyəsi, hesabatların çatdırılması və radio retransmiteri kimi iştirak edirdi.
Başlanğıcda, O-1 Quş İtləri silahsız, sırf kəşfiyyat təyyarəsi olaraq düşmənlə təmas xəttində istifadə olunurdu, lakin yerdən tez-tez atəş açıldığını nəzərə alaraq, idarə olunmayan raketlərin buraxılış qurğuları onların üzərində dayandırılmağa başladı. Yerdəki hədəfləri qeyd etmək üçün pilotlar yanan fosfor qumbaraları götürdülər.
Zirehsiz, aşağı sürətli O-1 və ekipajları çox ciddi itkilər verdilər. 1960 -cı illərin sonunda bu təyyarələr Vyetnamdakı Amerika kəşfiyyat dəstələrində daha inkişaf etmiş təyyarələrlə əvəz olundu. Ancaq Cənubi Vyetnam Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq, müharibənin son günlərinə qədər fəal şəkildə istifadə edildi.
Saigon O-1 üzərində vuruldu
29 aprel 1975-ci ildə Cənubi Vyetnam Hərbi Hava Qüvvələrinin mayoru Buang Lan tərəfindən mühasirəyə alınmış Saigondan tanınmış bir uçuş hadisəsi. Arvadını və beş uşağını iki nəfərlik Cessna O-1 Quş İtinə yükləyən. Qalan minimum yanacaqla Midway təyyarə gəmisini dənizdə tapan pilot, eniş göyərtəsini təmizləmələrini istəyən bir not buraxdı. Bunun üçün bir neçə UH-1 vertolyotunu dənizə itələmək lazım idi.
Böyük Buang Lang'ın O-1 Quş İti hazırda Florida, Pensacola Milli Dəniz Aviasiya Muzeyində sərgilənir.
Amerika şirkəti Cessna tərəfindən O-1 Quş Köpəyini əvəz etmək üçün, Cessna Model 337 Super Skymaster mülki təyyarəsi əsasında O-2 Skymaster kəşfiyyat və hədəf təyinatlı təyyarə hazırlanmışdır. Serial istehsal 1967 -ci ilin martında başladı və 1970 -ci ilin iyununda başa çatdı. Ümumilikdə 532 təyyarə istehsal edildi.
O-2 Skymaster
O-2 Skymaster, altı oturacaqlı kokpit, yüksək qanad və burun dayağı olan geri çəkilə bilən üç dirəkli eniş qurğusu olan iki kirişli monoplan idi. İki mühərriklə təchiz olunmuşdur, bunlardan biri yay çəkən pervanəni idarə edir, ikincisi quyruq itələyən pervanəni idarə edir. Bu sxemin üstünlüyü, mühərriklərdən birinin arızalanması halında, heç bir itmə asimmetriyası və dönmə anının olmamasıdır (bu, mühərriklər qanadlarda yerləşərsə baş verir).
Təyyarə NUR üçün alt dirəklər, bombalar, napalm tankları və tüfəngli çaplı pulemyotlar ilə təchiz olunmuşdu. O-2-nin vəzifələrinə hədəf aşkarlama, atəşlə təyinetmə və hədəfdəki atəşin tənzimlənməsi daxil idi. Gücləndiriciləri olan təyyarələrdən bəziləri psixoloji savaş üçün istifadə edildi.
O-2 Skymaster, O-1 Quş İtinin sələfləri ilə müqayisədə daha yaxşı uçuş sürətinə və daha güclü silahlanmaya sahib idi.
Təyyarədə iki mühərrikin olması uçuşu daha təhlükəsiz etdi. Eyni zamanda, mülki model əsasında yaradılan təyyarə yerdən atılan atəşə çox həssas idi. 60-cı illərin sonlarından etibarən, böyük çaplı DShK pulemyotları, ZGU qurğuları və Strela-2 MANPADS sayəsində Viet Cong dəstələrinin hava hücumundan qorunması əhəmiyyətli dərəcədə artdı.
Ancaq O-2 Skymaster, müharibənin sonuna qədər döyüşdü və 1990-cı ilə qədər ABŞ-da xidmət etdi. Bu təyyarələrin əhəmiyyətli bir hissəsi Müttəfiqlərə verildi.
Vyetnamdakı hərbi əməliyyatlarda iştirak edən oxşar məqsədli başqa bir təyyarə, kəşfiyyatçıların iş təcrübəsini nəzərə alaraq Grumman şirkəti tərəfindən yaradılan OV-1 Mohawk idi.
Onun inkişafı Koreya müharibəsinin bitməsindən sonra başladı. Silahlı qüvvələr, ən müasir kəşfiyyat avadanlığı ilə təchiz edilmiş, uçuş və enişi qısaltmaq qabiliyyətinə malik, yaxşı qorunan, iki nəfərlik, iki mühərrikli turboprop alətli kəşfiyyat təyyarəsinə ehtiyac duyurdu.
OV-1 "Mohawk"
Təyyarə Amerika ordusunun təyyarələrinə Amerika hindu tayfalarının adlarını vermək ənənəsinə uyğun olaraq OV-1 "Mohawk" rəsmi təyinatını aldı.1959 -cu ildən 1970 -ci ilə qədər cəmi 380 təyyarə istehsal edildi.
"Mohauk" un görünüşü üç əsas tələblə müəyyən edildi: yaxşı bir baxış, ekipajın və əsas sistemlərin yüksək qorunması, yaxşı uçuş və enmə xüsusiyyətləri.
"Mohawk", çəkisi 1678 kq -a qədər olan geniş çeşidli silahlardan istifadə etməyə imkan verən dörd alt dirəklə təchiz olunmuşdu.
1962-ci ildə ilk OV-1 Mohawk Vyetnama gəldi və bir il sonra, Mohaukun əks-əməliyyat əməliyyatları üçün əla olduğunu göstərən döyüş şəraitindəki testlərin nəticələrinə yekun vuruldu. Yüksək sürət, aşağı səs -küy səviyyəsi və müasir foto avadanlıqlar kəşfiyyat uçuşlarının uğurla həyata keçirilməsinə kömək etdi. Vyetnamda eyni vaxtda yerləşdirilən maksimum Mohaukes sayı 80 vahidə çatdı və demarkasiya xəttini keçmədən əsasən Cənubi Vyetnam ərazisində istifadə edildi. Yandan baxan radar və infraqırmızı sensorlar olan asma konteynerlər, vizual olaraq müşahidə olunmayan hədəfləri açmağa imkan verirdi ki, bu da kəşfiyyatın effektivliyini xeyli artırır.
Vyetnamda "Mohauk" un sıx istifadəsi olduqca yüksək itkilərə səbəb oldu. Ümumilikdə, Amerikalılar Hind-Çində 63 ədəd OV-1 itirdilər.
Digər təyyarə növlərindən fərqli olaraq, Mohawki, yalnız Amerika eskadronları ilə xidmətdə olaraq, Cənubi Vyetnamlılara köçürülməmişdi. ABŞ silahlı qüvvələrində bu təyyarələr radio kəşfiyyatı versiyası da daxil olmaqla 1996 -cı ilə qədər istismar edildi.
60-cı illərin əvvəllərində Pentaqon COIN (Anti-Insurgency) proqramı çərçivəsində məhdud hərbi münaqişələrdə istifadə üçün bir təyyarə hazırlamaq üçün bir müsabiqə elan etdi. Tapşırıq, həm təyyarə daşıyıcılarından, həm də doğaçlama edilməmiş sahələrdən idarə oluna bilən, qısa uçuş və enmə olan iki nəfərlik ikiqat mühərrikli təyyarənin yaradılmasını nəzərdə tuturdu. Avtomobilin aşağı qiymətdən və kiçik silah atəşindən qorunmasından xüsusi bəhs edildi.
Əsas vəzifələr quru hədəflərinə zərbələr endirmək, qoşunlarına birbaşa hava dəstəyi, kəşfiyyat və helikopterləri müşayiət etmək idi. Təyyarənin irəli müşahidə və rəhbərlik üçün istifadə edilməsi nəzərdə tutulmuşdu.
1964 -cü ilin avqustunda keçirilən yarışmanın qalibi Şimali Amerika firmasının layihəsi oldu. Test nəticələrinə görə, 1966 -cı ildə təyyarə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və Dəniz Qüvvələri ilə birlikdə xidmətə girdi. Silahlı qüvvələrdə təyyarə OV-10A və öz adı "Bronco" adını aldı. ABŞ silahlı qüvvələri üçün cəmi 271 təyyarə istehsal edildi. Təyyarənin seriyalı istehsalı 1976 -cı ildə başa çatdı.
OV-10 Bronco
Kiçik silahlara konteynerlərə quraşdırılmış dörd ədəd 7.62 mm -lik M60 pulemyot daxildir. Təyyarə pulemyotlarından daha çox piyada seçimi sahədəki döyüş sursatının doldurulması ilə bağlı problemlərin qarşısını almaq istəyi ilə izah olunur. 7 asma qovşağı yerləşə bilər: silahları, raketləri, bombaları və ümumi çəkisi 1600 kq -a qədər olan yandırıcı tankları olan asma qablar.
Cənub -Şərqi Asiyada Bronco'nun əsas operatoru Dəniz Qoşunları idi. Ordu tərəfindən bir çox təyyarə istifadə edildi.
OV-10 döyüş əməliyyatlarında çox yüksək məhsuldarlıq göstərdi; zireh, sağ qalma, sürət və silahlanma baxımından sələflərindən xeyli fərqləndi. Təyyarə yaxşı manevr qabiliyyətinə, kokpitdən əla görünürlüyə malik idi, onu kiçik silahlarla vurmaq demək olar ki, mümkün deyildi. Əlavə olaraq, OV-10-un zəngə çox sürətli cavab vermə vaxtı var idi.
Uzun müddət "Bronco" bir növ yüngül partizan əleyhinə hücum təyyarəsi idi. Başqa ölkələrin hava qüvvələrinin tərkibində üsyan əleyhinə əməliyyatlarda və hərbi çevrilişlərdə iştirak etdi.
Venesuela: 1992-ci ildə Venesuela Hərbi Hava Qüvvələrinin OV-10 donanmasının dörddə birini itirməklə hərbi çevriliş cəhdində iştirak etdi.
- İndoneziya: Şərqi Timorda partizanlara qarşı.
- Kolumbiya: yerli vətəndaş müharibəsində iştirak.
- Mərakeş: Qərbi Saharadakı POLISARIO partizanlarına qarşı.
- Tayland: Laosla sərhəd münaqişəsində və yerli partizanlara qarşı.
- Filippin: 1987-ci ildə hərbi çevrilişə cəhddə, eləcə də Mindanaoda keçirilən anti-terror əməliyyatlarında iştirak.
ABŞ-da OV-10-lar nəhayət 1994-cü ildə istismardan çıxarıldı. Təqaüdçü təyyarələrdən bəziləri hökumət narkotik nəzarət təşkilatları və yanğınsöndürənlər tərəfindən istifadə edildi.
1967-ci ildə Amerika yüngül iki nəfərlik hücum təyyarəsi A-37 Dragonfly Vyetnamda "debüt etdi". T-37 yüngül reaktiv təlimatçısı əsasında Cessna firması tərəfindən hazırlanmışdır.
A-37 Əjdaha
A-37-nin dizaynında, sonradan Su-25 və A-10-un yaradılması ilə inkişaf etdirilən qoşunların birbaşa dəstəyi üçün yaxşı zirehli bir təyyarə kimi bir hücum təyyarəsi fikrinə qayıtdı. hücum təyyarələri.
Bununla birlikdə, A-37A hücum təyyarəsinin ilk modifikasiyası kifayət qədər qorunmaya malik deyildi və bu, növbəti A-37B modelində əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirildi. 1963 -cü ildən 1975 -ci ilə qədər olan istehsal illərində 577 hücum təyyarəsi istehsal edildi.
A-37B-nin dizaynı, ilk çərçivədən fərqlənirdi ki, çərçivə 9 qat artıq yüklənmə üçün nəzərdə tutulmuşdu, daxili yanacaq çənlərinin tutumu xeyli artırılmışdı, təyyarə ümumi tutumu 1516 litr olan dörd əlavə tank daşıya bilərdi. və hava ilə yanacaq doldurma avadanlığı quraşdırılıb. Elektrik stansiyası, hər biri 2, 850 kq (12.7 kN) qədər artan iki General Electric J85-GE-17A turbo mühərrikindən ibarət idi. Təyyarə, asanlıqla əldə edilə bilən yayda 7, 62 mm GAU-2B / A Minigun pulemyotu və ümumi çəkisi 2268 kq olan müxtəlif silah növləri üçün nəzərdə tutulmuş səkkiz xarici sərt nöqtə ilə təchiz edilmişdir. İki nəfərlik ekipajı qorumaq üçün kokpitin ətrafına çox qatlı neylondan hazırlanmış zireh mühafizəsi quraşdırılmışdır. Yanacaq çənləri möhürləndi. Rabitə, naviqasiya və müşahidə cihazları təkmilləşdirildi.
7.62 mm GAU-2B / A Minigun pulemyotunun A-37 yayına yerləşdirilməsi
Yüngül və nisbətən ucuz Dragonfly, vuruşların yüksək dəqiqliyini vuruşa qarşı müqavimətlə birləşdirərək yaxın hava dəstəyi üçün əla bir təyyarə olduğunu sübut etdi.
Kiçik silahlardan açılan atəş nəticəsində praktiki olaraq heç bir itki olmadı. Cənub-Şərqi Asiyada vurulan 22 A-37 təyyarəsinin çoxu zenit ağır pulemyotları və MANPADS ilə vuruldu.
Saigon təslim olduqdan sonra Cənubi Vyetnam Hərbi Hava Qüvvələrinin 95 A-37s qaliblərinə getdi. DRV Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq, 80 -ci illərin sonuna qədər işlədilər. 1976-cı ilin yazında Vyetnamda tutulan A-37B təyyarələrindən biri öyrənilməsi üçün SSRİ-yə təhvil verildi və burada geniş sınaqlardan sonra yüksək qiymətləndirildi.
ABŞ-da, OA-37B variantındakı Əjdaha Oyunları 1994-cü ilə qədər istifadə edildi.
Təyyarə Asiya və Latın Amerikasının daxili sökülməsində fəal istifadə edildiyi bir sıra ölkələrdə xidmətdə idi. Bəzi yerlərdə A-37 təyyarələri hələ də havaya qalxır.
