Əvvəlki məqalədə müharibələr arası dövrdə hazırlanan ilk yüngül və amfibiya Sovet tankları nəzərdən keçirildi. Birinci Dünya Müharibəsi illərində Fransız FT17 tankı əsasında hazırlanan Sovet yüngül tankları "Russian Renault" və T-18 (MS-1) 20-ci illərin ikinci yarısında xarici modellərdən ciddi şəkildə geri qalmağa başladı. Bu tank xəttini davam etdirmək və təkmilləşdirmək cəhdi, 1929-cu ildə bir qədər daha yaxşı texniki xüsusiyyətlərə malik T-19 yüngül tankının inkişafına səbəb oldu.
O vaxta qədər Sovet hökuməti 1930-cu ildə İngilis altı tonluq Vickers iki turlu tankının sənədlərini və nümunələrini satın aldı və T-26 yüngül tankının inkişafı buna əsaslanaraq başladı. T-19, xüsusiyyətlərinə görə T-26 ilə eyni idi və ya ondan aşağı idi, lakin dəyəri baxımından daha yüksək idi. Bu baxımdan, 1931-ci ildə T-19 tankı üzərində iş dayandırıldı və T-26 Leninqraddakı Bolşevik zavodunda seriyalı istehsalata başladı.
Yüngül tank T-26
Tank T-26, İngiltərənin "altı tonluq" Vickers yüngül tankının bir nüsxəsi idi və Böyük Vətən Müharibəsindən əvvəl Qırmızı Ordunun ən kütləvi tankı oldu, bu tanklardan cəmi 11.218 ədəd istehsal edildi.
T-26 tankı, modifikasiyadan asılı olaraq, 8, 2-10, 2 ton ağırlığında idi və gövdənin ön hissəsində ötürücü bölmə, tankın ortasında döyüş bölməsi olan birləşmiş idarəetmə bölməsi olan bir plana sahib idi. və arxada bir mühərrik bölməsi. 1931-1932-ci illərin nümunələri iki qülləli, 1933-cü ildən etibarən isə tək qülləyə malik idi. Tankın heyəti üç nəfərdən ibarət idi. İki qülləli tanklarda-sürücü, sol qüllə topçusu və eyni zamanda sağ qüllə atıcı vəzifəsini yerinə yetirən tank komandiri, tək qülləli tanklarda, eyni zamanda yükləyici kimi xidmət edən sürücü, topçu və komandir.
Gəminin və qüllənin quruluşu, tankın zirehi kiçik silahlardan qorunan yayılmış zireh lövhələrindən perçinlənmişdir. Qüllənin zirehinin, gövdənin alnının və yanlarının qalınlığı 15 mm, damı 10 mm, dibi isə 6 mm -dir.
İki qülləli pulemyot tanklarının silahlanması, qüllələrin qarşısındakı top montajlarına yerləşdirilmiş iki ədəd 7.62 mm DT-29 pulemyotundan ibarət idi. Sağ qüllədə top və pulemyot silahlı iki qülləli tanklarda, pulemyot əvəzinə 37 mm-lik "Hotchkiss" və ya B-3 tüfəngli topu quraşdırılmışdır. Silahın şaquli müstəvidə nişan alması üfüqi müstəvidə, qülləni döndərməklə çiyin dayağı ilə həyata keçirildi.
Tək qülləli tankların silahlanması 45 mm-lik 20-K L / 46 tüfəngli yarı avtomatik top və koaksiyal 7.62 mm DT-29 pulemyotundan ibarət idi. Silahı nişan almaq üçün, PT-1 panoramik periskop mənzərəsi və 2.5 qat artan TOP teleskopik mənzərə istifadə edildi.
Elektrik stansiyası olaraq, 91 at gücünə malik İngilis Armstrong-Sidley Puma'nın bir nüsxəsi olan GAZ T-26 mühərriki istifadə edildi. Saniyədə, 30 km / saat sürət yolunu və 120 km seyr məsafəsini təmin edir. 1938 -ci ildə tanka 95 at gücünə malik mühərrikin məcburi versiyası quraşdırıldı. ilə.
T-26-nın alt tərəfi səkkiz cüt rezinli yol təkərlərindən, dörd cüt rezinləşdirilmiş daşıyıcı silindrlərdən, bir tənbəldən və ön təkərdən ibarət idi. Yol təkərlərinin asqısı yaylarda balanslaşdırılmışdı, hər biri dörd təkərli boğalarda bağlanmışdı.
30-cu illərin sonlarına qədər T-26 tankları Qırmızı Ordunun tank donanmasının əsasını təşkil etdi və Böyük Vətən Müharibəsinin əvvəlinə qədər orduda on minə yaxın adam var idi. Zəif sifariş və qeyri -kafi hərəkətlilik səbəbindən köhnəlməyə və əsas xüsusiyyətlərinə görə xarici modellərdən aşağı olmağa başladılar. Hərbi rəhbərlik yeni, daha mobil və qorunan tank növləri hazırlamaq qərarına gəldi və tamamilə köhnəlmiş T-26 tanklarının modernləşdirilməsi praktiki olaraq həyata keçirilmədi.
Yüngül tank T-46
Təcrübəli yüngül təkərli paletli T-46 tankı 1935-ci ildə 174 nömrəli Leninqrad zavodunda hazırlanmış, 1937-ci ildə sınaqdan keçirilmiş dörd tank nümunəsi hazırlanmışdır. Tank, tankı təkərli tırtıl yoluna köçürərək hərəkətliliyini artırmaq da daxil olmaqla, T-26 yüngül piyada eskort tankını əvəz etmək üçün hazırlanmışdır. Dizel mühərrikinin quraşdırılması və silahların və təhlükəsizliyin gücləndirilməsi də planlaşdırılırdı. T-46-nın dizaynında T-26-nın komponentləri və qurğularından geniş istifadə edilmişdir.
Tankın sxeminə görə, şanzıman gövdənin ön hissəsində yerləşirdi, eyni zamanda sürücünün gövdənin sol tərəfində çıxan zirehli təkərxanaya yerləşdirildiyi idarəetmə bölməsi də var idi. Qülləsi olan döyüş bölməsi gövdənin ortasında və mühərrik bölməsi arxada idi. Tankın çəkisi 17,5 ton idi.
Tankın ekipajı üç nəfərdən ibarət idi, mexanik-sürücü korpusda idi və komandir və topçu qüllədəki döyüş bölməsində yerləşirdi. Ekipajın enişi sürücünün ikiqat lyuku və qüllənin damındakı iki lyuk vasitəsilə həyata keçirildi.
Gəminin və qüllənin quruluşu pərçimlənmiş və zireh lövhələrindən yığılmışdır, qüllənin ölçüsü artırılmış və bir top və iki pulemyot yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Zireh fərqləndirildi, qüllə zirehinin qalınlığı 16 mm, gövdənin alnı 15-22 mm, gövdənin tərəfləri 15 mm, damı və dibi 8 mm idi.
Tankın silahlandırılması 45 mm-lik 20K L / 46 topu və bir topla koaksiyal, ikincisi top yuvasındakı arx yuvasındakı iki 7.6-2mm DT-29 pulemyotundan ibarət idi. 76 mm-lik 2 mm-lik PS-3 topunun quraşdırılması planlaşdırılırdı, lakin sənayedə mənimsənilməmişdi.
Elektrik stansiyası olaraq, yollarda 58 km / saat, təkərlərdə isə 80 km / saat sürətlə hərəkət edən 330 at gücünə malik bir mühərrik istifadə edildi. Dizel mühərriki quraşdırılmadı, çünki istehsalda mənimsəməyə vaxtları yox idi.
Şassi ən güclü fərqlərə sahib idi; tankda Christie şassisi istifadə edildi. Baqajlar əvəzinə, rezin şinləri olan iki ədəd böyük diametrli yol təkərləri və tıxanmış yay asqısı, hər tərəfdə iki dayaq silindiri və ön təkər quraşdırılmışdır. Təkərlərlə hərəkət edərkən yalnız iki arxa cüt təkər sürürdü və dönmə, ön təkər cütlüyünə ötürülməsi olan şərti diferensialdan istifadə etməklə həyata keçirilirdi.
T-46-nın sınaqları olduqca müvəffəqiyyətli idi, tank T-26-dan xeyli yüksək sürətə və hərəkət qabiliyyətinə malik idi və tankın idarə oluna bilmə qabiliyyəti də yeni bir ötürücü istifadə edərək sadələşdirildi.
Tank bütövlükdə müsbət qiymətləndirildi, elektrik stansiyasının etibarlılığının olmaması və avtomobilin qəbuledilməz dərəcədə yüksək olması qeyd edildi. Bu, 1937-ci ildə T-46 üzərində sonrakı işlərin dayandırılmasına qərar verildi və təkərli paletli tanklardakı əsas iş BT seriyasının təkərli paletli tanklarının təkmilləşdirilməsinə yönəldildi.
1938-ci ildə, T-46 bazasında top əleyhinə zirehli T-46-5 orta tankının yaradılmasına cəhd edildi, bu da müsbət nəticə vermədi.
Gəmiçilik tankı BT-2
1920-ci illərin sonunda, düşmən müdafiəsində dərin atılımlar etmək və operativ arxada böyük bir məsafədə fəaliyyət göstərmək üçün seyr edən yüksək sürətli tanklardan istifadə edilməsi haqqında hərbi doktrina geniş yayılmışdı. Bu doktrinaya görə, Qərbdə kreyser tankları hazırlamağa başladılar, SSRİ-də belə bir təcrübə yox idi və ABŞ-da 1930-cu ildə Christie M1931 kruvazörlü təkərli tank istehsalına lisenziya alındı.
BT-2 təkərli paletli sürətli tank Amerika M1931 tankının surəti idi. Tankın dizayn sənədləri bir lisenziya ilə köçürüldü və qülləsi olmayan iki tank təhvil verildi. BT-2 və onun istehsalı üçün sənədlərin hazırlanması tank dizayn bürosu və tank istehsalı üçün istehsal müəssisələrinin yaradıldığı Xarkov buxar lokomotiv zavoduna həvalə edildi. 1932-ci ildə, BT-2 tanklarının seriyalı istehsalına KhPZ-də başladı. Beləliklə, Sovet İttifaqında, Xarkovda və daha əvvəl Leninqradda, onilliklər ərzində Sovet tank quruculuğunun inkişaf istiqamətini təyin edən iki tank quruculuğu məktəbi meydana gəldi.
BT-2 tankı, klassik bir düzeni olan, önündə idarəetmə bölməsi, ortasında bir qülləsi olan bir döyüş bölməsi və arxasında güc ötürücü bölməsi olan yüngül təkərli izli bir tank idi.
Gövdə və silindrik qüllənin dizaynı yuvarlanan zirehdən hazırlanmışdır, meyl açıları yalnız ön təkərlərin fırlanmasını təmin etmək üçün kəsilmiş piramida kimi görünən gövdənin ön hissəsində idi. Tankın ekipajı 11,05 ton ağırlığında iki nəfərdən ibarət idi. Üst ön plakada sürücünün enməsi üçün lyuk, qüllənin damında isə komandir üçün lyuk vardı.
Tankın silahlanmasına 37 mm B-3 (5K) L / 45 topu və topun sağ tərəfindəki top montajında 7, 62 mm DT pulemyotu daxil idi. Topların olmaması səbəbindən, bəzi tanklarda top əvəzinə iki ədəd 7.62 mm DT tank pulemyotu olan koaksiyal pulemyot qurğusu vardı.
Zireh qorunması yalnız kiçik silahlardan və mərmi hissələrindən idi. Qüllənin, alnın və gövdənin yanlarının zirehinin qalınlığı 13 mm, damı 10 mm, dibi isə 6 mm -dir.
400 at gücünə malik "Liberty" M-5-400 təyyarə mühərriki elektrik stansiyası olaraq istifadə edilmişdir. saniyədə, avtomobil yolunda 51.6 km / saat, təkərlərdə 72 km / saat və 160 km seyr məsafəsində sürət təmin edir. Qeyd etmək lazımdır ki, tankın orta texniki sürəti maksimumdan xeyli aşağı idi.
Tank, ümumiyyətlə Christie süspansiyonu olaraq bilinən fərdi bir bobin yay süspansiyonuna sahib idi. Gəminin hər tərəfinə nisbətən üç şaquli yay xarici zireh lövhəsi ilə gövdə tərəfinin daxili divarı arasında, biri də döyüş bölməsində gövdənin içərisində üfüqi olaraq yerləşirdi. Şaquli yaylar arxa və orta yol təkərləri olan tarazlayıcılar və ön sükan çarxları olan üfüqi yaylar vasitəsilə birləşdirildi.
Tankda arxa təkər, ön boş təkər və rezin şinləri olan 4 böyük diametrli yol təkərlərindən ibarət kombinə edilmiş təkərli pərvanə vardı. Təkərli sürücüyə keçərkən tırtıl zəncirləri çıxarıldı, 4 hissəyə söküldü və qanadlara yerləşdirildi. Bu vəziyyətdə, sürücü arxa cüt yol təkərlərində həyata keçirildi, tank ön silindirləri çevirərək tanka nəzarət edildi.
BT-2 tankı Sovet tank sənayesi üçün bir mərhələ idi, kompleks tank bölmələrinin seriyalı istehsalı təşkil edildi, istehsalın texniki və texnoloji dəstəyi təşkil edildi, güclü bir mühərrik istehsal edildi və tankın "şam" süspansiyonu tətbiq edildi. daha sonra T-34-də uğurla istifadə edildi.
1932-1933-cü illərdə KhPZ-də 620 BT-2 tankı istehsal edildi, bunlardan 350-nin çatışmazlığı səbəbindən silahı yox idi. 1 iyun 1941-ci ildə qoşunların 580 BT-2 tankı var idi.
Gəmiçilik tankı BT-5
BT-5 təkərli paletli tank, BT-2-nin modifikasiyası idi və prototipindən heç də fərqlənmirdi. Fərq, yeni elliptik qüllədə, 45 mm 20K L / 46 topda və etibarlılığın artırılmasına və tankın seriyalı istehsalının asanlaşdırılmasına yönəlmiş bir sıra dizayn təkmilləşdirmələrində idi.
Tankın çəkisi 11,6 tona yüksəldi və ekipaj üç nəfərə qədər idi, komandir və topçu qüllədə yerləşirdi.
Tankın öyrənilməsinin çətin olmadığı ortaya çıxdı, iddiasız texniki xidməti və yüksək hərəkətliliyi ilə fərqləndi, bunun sayəsində tankerlər arasında məşhur idi. BT-5, müharibədən əvvəlki dövrün əsas tanklarından biri idi, 1933-1934-cü illərdə istehsal edildi, cəmi 1884 tank istehsal edildi.
Gəmiçilik tankı BT-7
BT-7 təkərli paletli tank, BT-2 və BT-5 tanklarının davamı idi. Artan zireh qorumasının qaynaqlı dəyişdirilmiş gövdəsi və yeni mühərriki ilə fərqlənirdi, tankın silahlanması BT-5-ə bənzəyirdi.
Qala kəsilmiş elliptik konus şəklinə malik idi. Gəminin və qüllənin zirehləri artırıldı. Qüllə zirehinin qalınlığı 15 mm, gövdənin alnı 15-20 mm, gövdənin tərəfləri 15 mm, damı 10 mm, dibi isə 6 mm-dir. Tankın çəkisi 13,7 tona yüksəldi.
Parçalarda 50 km / saat, təkərlərdə 72 km / saat sürət və 375 km seyr məsafəsi təmin edən yeni 400 at gücünə malik M-17T təyyarə mühərriki quraşdırılmışdır.
Tankdakı əsas problemlər mühərrikdən qaynaqlanırdı. Etibarsızlığı və yüksək oktanlı aviasiya yanacağından istifadə etməsi səbəbindən tez-tez alovlanırdı.
Tank 1935-1940-cı illərdə istehsal edildi, cəmi 5328 BT-7 tankı istehsal edildi.
Gəmiçilik tankı BT-7M
BT-7M tankı, BT-7 tankının modifikasiyası idi, əsas fərq, M-17T təyyarə mühərriki əvəzinə tanka 500 at gücünə malik V-2 dizel mühərrikinin quraşdırılması idi. Braketlərin quraşdırılması səbəbindən tank gövdəsinin sərtliyi artdı, dizel mühərrikinin quraşdırılması ilə əlaqədar dizayn dəyişiklikləri edildi, tankın çəkisi 14,56 tona yüksəldi. Tankın sürəti relslərdə 62 km / saata, təkərlərdə 86 km / saata və 600 km -ə qədər güc ehtiyatına qədər artdı.
Dizel mühərrikinin quraşdırılması nəql olunan yanacaq tədarükünü azaltmağa və çamurluqlarda əlavə çənlərə olan ehtiyacı aradan qaldırmağa imkan verdi. Bununla birlikdə, dizel mühərrikinin benzin mühərrikindən üstün əsas üstünlüyü onun aşağı alovlanma qabiliyyəti idi və bu mühərrikə malik tanklar benzinlə müqayisədə daha təhlükəsiz idi.
BT-7M tankı 1938-ci ildə hazırlanmış, 1939-1940-cı illərdə seriyalı olaraq istehsal edilmiş, ümumilikdə 788 BT-7M tankı istehsal edilmişdir.
Yüngül tank T-50
T-50-nin inkişafının səbəbi, 30-cu illərin ikinci yarısında Sovet yüngül tanklarının atəş gücü, xarici modellərdən qorunması və hərəkətliliyindəki geriləmə idi. Əsas Sovet T-26 yüngül tankı ümidsiz şəkildə köhnəlmişdi və dəyişdirilməli idi.
1939-1940-cı illərdəki Sovet-Finlandiya müharibəsinin nəticələrinə görə, Sovet tanklarının rezervasiyasını əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq ehtiyacı ortaya çıxdı və 1939-cu ildə 40 mm-ə qədər zireh qorunması olan V-3 olan yüngül bir tank hazırlandı. dizel mühərriki və burulma çubuğu süspansiyonu başladı. Tankın 14 tona qədər ağırlığı olmalı idi.
T-50-nin inkişafına Almaniyada satın alınan PzKpfw III Ausf F orta tankının test nəticələri də təsir etdi. Xarakteristikasına görə SSRİ-də öz sinfinin ən yaxşı xarici tankı kimi tanındı. Yeni Sovet tankı kütləvi olmalı və T-26 piyada dəstək tankını və yüksək sürətli BT seriyalı tankları əvəz etməlidir. T-34 tankı, o mərhələdə istehsalının baha olması səbəbindən hələ də kütləvi tank roluna uyğun deyildi.
T-50 yüngül tankı 1939-cu ildə Leninqradda 174 nömrəli fabrikdə hazırlanmışdır. 1941 -ci ilin əvvəlində tankın prototipləri istehsal edildi və uğurla sınaqdan keçirildi, istifadəyə verildi, lakin Böyük Vətən Müharibəsi başlamazdan əvvəl kütləvi istehsal başlamadı.
T-50 tankının düzeni klassik idi, qarşısında komanda bölməsi, tankın ortasında bir qülləsi olan döyüş bölməsi və arxa hissəsində mühərrik ötürmə bölməsi vardı. Tankın gövdəsi və qülləsinin əhəmiyyətli əyilmə bucaqları vardı, buna görə T-50-nin görünüşü T-34 orta tankına bənzəyirdi.
Tankın heyəti dörd nəfərdən ibarət idi. Mərkəzdən sola doğru ofsetli idarəetmə bölməsində sürücü tapıldı, qalan ekipaj (topçu, yükləyici və komandir) üç yerlik bir qüllədə idi. Topçunun iş yeri topun solunda, yükləyici sağda, komandir sağda qüllənin arxasında idi.
Qalanın damına səkkiz tripleks baxış qurğusu olan sabit bir komandirin kubbası və bayraq siqnalı üçün menteşəli lyuk quraşdırılmışdır. Komandirin, topçu və yükləyicinin enişi, komandirin kubbasının qarşısındakı qüllənin damındakı iki lyuk vasitəsilə həyata keçirildi. Qalanın arxa tərəfində, döyüş sursatı yükləmək və istifadə olunan patronları çıxarmaq üçün bir lyuk da var idi ki, bu da komandirin təcili olaraq tankı tərk etməsinə imkan verir. Sürücünün enməsi üçün lyuk ön zireh lövhəsində yerləşirdi. Çətin çəki tələbləri səbəbindən tankın düzeni çox sıx idi və bu da ekipajın rahatlığı ilə bağlı problemlərə səbəb oldu.
Qala kompleks bir həndəsi formaya malik idi, qüllənin tərəfləri 20 dərəcə meyl bucağında yerləşirdi. Qalanın ön hissəsi qalınlığı 37 mm olan silindrik zirehli maska ilə qorunurdu, burada top, pulemyot və mənzərə quraşdırmaq üçün boşluqlar vardı.
Tankın gövdəsi və qülləsi yayılmış zireh lövhələrindən qaynaqlandı. Ön, yuxarı və arxa zirehli lövhələrin rasional meyl açıları 40-50 °, tərəfin aşağı hissəsi şaquli idi. Tankın çəkisi 13,8 tona çatdı. Zireh qorunması mərmi idi və fərqləndirildi. Üst frontal lövhənin zirehinin qalınlığı 37 mm, alt 45 mm, qüllə 37 mm, dam 15 mm, dibi (12-15) mm-dir ki, bu da digər yüngül tankların qorunmasını xeyli üstələyir.
Tankın silahlanması, 45 mm 20-K L / 46 yarı avtomatik top və qüllənin ön hissəsindəki trunnionlara quraşdırılmış iki 7.62 mm DT pulemyotundan ibarət idi.
Elektrik stansiyası olaraq, 300 km gücündə bir V-3 dizel mühərriki istifadə edildi, yol sürəti 60 km / saat və seyr məsafəsi 344 km idi.
Tankın şassisi Sovet yüngül tankları üçün yenidi. Nəqliyyat vasitəsinin ayrı bir burulma çubuğu asqısı var idi, hər tərəfində kiçik diametrli 6 gable yol təkəri var idi. Hər bir yol silindrinin qarşısında asqı balanslaşdırıcı səyahət dayanacaqları gövdəyə qaynaqlanırdı. Parçanın yuxarı qolu üç kiçik daşıyıcı silindirlə dəstəkləndi.
T-50 yüngül tankı, o dövrdə dünyanın ən yaxşı tankı oldu və sinifdəki "həmkarlarından" əsaslı şəkildə fərqləndi. Avtomobil çevik və dinamik idi, etibarlı süspansiyon və tank əleyhinə və tank silahı atəşinə qarşı yaxşı zireh qorunması ilə.
Tankın əsas zəifliyi silahlanması idi, 45 mm 20-K topu artıq kifayət qədər atəş gücü təmin etmirdi. Nəticədə, daha güclü silahlanmaya malik olan T-34 orta tankı Sovet tank binasında daha perspektivli oldu.
Zavodun Leninqraddan Omsk'a köçürülməsindən sonra, mühərrik çatışmazlığı və təşkilati problemlər səbəbindən, tankın seriya istehsalı qurula bilmədi, ümumilikdə müxtəlif mənbələrə görə 65-75 T-50 tankı istehsal edildi.
V-3 dizel mühərrikinin istehsalı təşkil edilmədiyindən və fabriklər T-34 tanklarının istehsalına yönəldildiyindən, boşaldılmış fabriklərdə seriyalı istehsalını inkişaf etdirməyə başlamadılar.
1942-ci ildə T-50-nin kütləvi istehsalını qurmağa çalışdılar, lakin obyektiv amillər buna mane oldu. 1942-ci ilin yazında ağır bir məğlubiyyətdən sonra, tanklardakı itkiləri təcili olaraq doldurmaq lazım gəldi, bütün qüvvələr T-34 və bunun üçün mühərriklərin istehsalını genişləndirməyə yönəldildi, əlavə olaraq bir sıra müəssisələr geniş istehsalına başladılar. öz xüsusiyyətlərinə görə T-50-dən ciddi şəkildə aşağı olan sadə və ucuz yüngül tank T-70. Tankın seriyalı istehsalı heç vaxt təşkil edilməmişdi və daha sonra hətta T-34-76 silahlanmasına uyğun gəlmədi və daha güclü silahlara malik tanklar tələb olundu.
SSRİ -də tank yaratmaq üçün nə təcrübəsi, nə də istehsal bazası olmayan yüngül tankların inkişafı xarici nümunələrin kopyalanması ilə başladı. "Rus Renault", MS-1 və T-19 tankları, Fransız FT17 yüngül tankının, T-27 tanketinin və T-37A, T-38 və T-40 amfibiya tanklarının İngilis yüngül tank ambarlı tanketinin surəti idi. -Loyd Mk. I və Vickers-Carden-Loyd amfibiya tankı, T-26 və T-46 tankları İngiltərənin altı tonluq Vickers yüngül tankının surəti idi, BT seriyalı tankların xətti Amerika Christie M1931 tankı. Bu kopyalanan yüngül tankların heç biri dünya tank quruluşunda bir atılım olmadı. Xarici prototiplərin üstünlüklərini və dezavantajlarını öyrənərək tankların hazırlanmasında təcrübə qazanan Sovet tankçıları 30-cu illərdə T-50 yüngül tankı və T-34 orta tankı kimi dünya tank quruluşunun şah əsərlərini yarada bildilər. T-34 bütün dünyada məşhurlaşdısa, T-50 çətin bir tale və layiqsiz bir unutqanlıqla üzləşdi.
Müharibələrarası dövrdə SSRİ -də 21658 yüngül və suda -quruda tanklar istehsal edildi, lakin hamısı köhnəlmiş dizaynlar idi və öz xüsusiyyətləri ilə parlamırdı. Yalnız T-50 yüngül tankı bu seriyadan ciddi şəkildə fərqləndi, lakin onu kütləvi istehsala buraxmaq nəticə vermədi.
