Adı, eyni zamanda zirehli maşınlar və tanklar haqqında danışacağımızı nəzərdə tutur və bu, həqiqətən də belədir, çünki zirehli yerüstü maşınlar haqqında danışmağın başqa yolu yoxdur. Digər müharibə edən ölkələrdən fərqli olaraq, İtaliyanın avadanlıqları az idi, digərlərindən daha az idi. Ancaq bu, tarixdə müəyyən bir iz buraxmadığı anlamına gəlmir. Öz böyük avtomobil firmalarına sahib idilər və belə firmalar olan yerdə həmişə zirehli maşınlar olacaq.
Üstəlik, İtaliyada ilk zirehli maşınlar müharibədən əvvəl, yəni 1911 -ci ildə ortaya çıxdı. Bunlar, Milanda maşınları ilə artıq tanınmış Isotta-Fraschini şirkətində istedadlı mühəndis Giustino Cattaneo tərəfindən proaktiv əsasda dizayn edilmiş və inşa edilmiş iki (yalnız iki!) Zirehli Maşın (Autobliudata) idi. Zirehli avtomobilin çəkisi təxminən 3 tondur. Şassi formulu 4x2 -dir. Arxa təkərlər ikiqat, ön təkərlər kros qabiliyyətini artırmaq üçün əlavə jantlar, süngər kauçukla doldurulmuş borusuz təkərlər ilə təchiz olunmuşdu. Maksimum sürət təxminən 37 km / saat idi. Zirehli gövdə hətta arxa təkərləri əhatə edirdi, ancaq zirehin qalınlığı cəmi 4 mm idi. Silahlanma: iki pulemyot - biri fırlanan bir qüllədə, digəri arxa gövdə təbəqəsindəki bir qığılcımdan vurmalı idi.
Bir il sonra, Fiat tək turlu zirehli maşın ortaya çıxdı və eyni zamanda Milandan olan Bianchi şirkəti zirehli avtomobilin versiyasını təqdim etdi. Xarici olaraq, "Isotta-Fraschini" və "Bianchi" zirehli avtomobilləri, yuvarlaq başlıq və qüllə də daxil olmaqla çox oxşardır və yalnız müəyyən detallarda fərqlənir. Zirehli avtomobilin çəkisi də təxminən 3 tondur. Şassi formulu 4x2 -dir. Arxa təkərlər ikiqatdır. Mühərrikin gücü - 30 a.g 6 mm -ə qədər rezervasyon. Silahlanma: "Isotta-Fraschini" ilə eyni yerə sahib olan iki pulemyot. 1913 -cü ildən 1916 -cı ilə qədər "Bianchi" firmasında zirehli maşınların ən azı dörd prototipi quruldu və "1915" və "1916" variantları təəccüblü dərəcədə fərqlidir.
Ancaq İtaliyadakı BA "Fiat Terni" ("Fiat Legera" və ya "Tipo Tripoli" də deyilir) 1918 -ci ilin sonunda buraxıldı! Və Umbria'daki Terni'deki metallurgiya zavodunda istehsal edildiyinə görə belə adlandırıldı. Dizayn Societe Terni polad fabrikində hazırlanmışdır və deməliyəm ki, italyanlar o dövrdə heç kimin edə bilmədiyi bir işdə, yəni öz dövrləri üçün "mütləq" BA yaratmağa müvəffəq oldular. Məşhur Fiat 15 yük maşınından etibarlı şassi və mühərriki olan sadə, lakin dayanıqlı və etibarlı bir avtomobil çıxardılar.
Kiçik bir zirehli maşın idi: uzunluğu 4,54 m, eni 1,70 m və hündürlüyü 3,07 m, su ilə soyudulan 6,5 mm çaplı bir M1914 "Fiat-Revelli" pulemyotla silahlanmışdı. Ən azı bir maşın, ehtimal ki, bir təcrübə olaraq, İngilis BA Lanchesterdən bir qüllə ilə təchiz edildi. Ancaq bu sahədə İtaliya-İngilis əməkdaşlığı sona çatdı.
Yaxşı, onun mükəmməlliyi nədir? Və budur - maşın çox sadə formalı yalnız dörd zirehli hissədən ibarət idi: mühərrikin üstündəki zirehli başlıq, eyni zamanda sürücünün kabinəsi olan qüllənin silindrik əsası (heç kim bunu düşünmürdü!), Qalanın özü və çox sadə konturlardan ibarət "sərt modul" … Yəni avtomobilin dizaynı eyni İngilis "Lanchester" inkindən daha sadə böyüklükdə idi və bu çox şeydən xəbər verir.
Amma "Böyük Müharibə" nin meydanlarında mübarizə aparmaq lazım deyildi.1919 -cu ildə Liviyaya 12 zirehli maşın göndərildi, burada "Lancia" IZM ilə birlikdə iki zirehli maşın bölməsinin bir hissəsi olaraq döyüşdülər. Həm də təchizat xətlərində müşayiət vasitələri kimi istifadə olunurdu, eyni zamanda hava kəşfiyyatı ilə uğurla fəaliyyət göstərən yaxşı kəşfiyyatçı olduqlarını sübut etdilər. 1940 -cı ildə İtaliya İkinci Dünya Müharibəsinə girəndə, təxminən 10 Fiat Terni zirehli maşını Liviyada hələ də istifadədə idi, baxmayaraq ki, onlardan bəziləri artıq çoxlu təkmilləşdirmələrdən keçmişdi.
[Mərkəz]
Bununla birlikdə, Birinci Dünya Müharibəsinin İtalyan təkərli zirehli maşınlarının bir növ "vizit kartı" olan ən böyük İtalyan zirehli avtomobili BA "Lancia" idi. Çoxu tikildi və Avstriya və sonrakı Alman qoşunlarına qarşı istifadə edildi. Bəziləri almanlar tərəfindən əsir götürüldü və öz zirehli hissələrini təchiz etmək, habelə İtaliyada Amerika qoşunlarını hazırlamaq və silahlandırmaq üçün istifadə edildi.
Turinli "Ansaldo" firması, ikiqat arxa cütü olan pnevmatik şinlər üzərində yüngül bir yük maşını əsasında hazırlanmışdır. Maşın çox yaxşı zirehli idi. Ön tərəfdəki xrom -nikel poladdan hazırlanmış zireh lövhələrinin qalınlığı hər tankın öyünə bilmədiyi 8 mm -ə çatdı. Bununla birlikdə, bu BA-da ən qeyri-adi şey iki qatlı qülləsi idi. Üstəlik, daha böyük, aşağı qüllədə bir anda iki pulemyot, yuxarıda isə kiçik, müstəqil fırlanma ilə - bir! Bu ona atəşlə geniş manevr imkanı verdi və təkcə iki fərqli hədəfə atəş açmağı deyil, həm də çox güclü atəşi birində cəmləşdirməyi mümkün etdi! Pulemyot iki növdən istifadə olunurdu: Fransızların "Allah istəməsin" prinsipi ilə hamıya və hər kəsə verdiyi 8 mm-lik Fransız "Saint-Etienne" çaplı və əslində İtaliyanın "Fiat-Revelli" arr. İlin 1914 -cü ili.
Bu BA -nın başqa bir orijinal xüsusiyyəti, yol boyunca uzanan tel maneələrdən keçmək üçün başlıq üzərində quraşdırılmış tikanlı məftil kəsmək üçün "relslər" idi. Avtomobilin ekipajı kifayət qədər böyük idi və nəqliyyat vasitəsinin komandiri, sürücüsü, üç pulemyotçusu və mexanikdən ibarət idi.
Avtomobilin çəkisi təxminən 2500 patron olan 3950 kq idi. 70 at gücünə malik mühərrik təxminən 70 km / saat maksimum sürəti inkişaf etdirməyə imkan verdi. Məsafə təxminən 500 km idi. Avtomobilin uzunluğu 5, 24 m, eni 1, 9 m, hündürlüyü 2.89 m, təkər bazası 3, 57 m idi.
Kiçik qüllənin silinməsi və üçüncü pulemyotun gövdənin arxasına quraşdırılması və arxaya çevrilməsi istisna olmaqla, IZM modeli birinci modellə demək olar ki, eyni idi. Maraqlıdır ki, yuxarı qüllənin yerində hətta üçüncü pulemyotdan təyyarələrə atəş açmağın mümkün olduğu bir lyuk var idi! Hər iki model həm İspaniya Vətən Müharibəsi, həm də Efiopiya, həm də İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Şərqi Afrikada İtalyan ordusu tərəfindən uzun müddət istifadə edildi.
Bəs tanklar? Tanklarla italyanlar eyni zamanda həm şanslı, həm də şanssız idilər. İtalyan ordusunun əsas döyüşü Avstriya-Macarıstan sərhəddindəki yüksəkliklərdə apardığını nəzərə alsaq, bunun üçün tanklar lazımsız idi. Bununla birlikdə, 1916 -cı ildə Kapitan Luigi Cassali, kobud ərazi üzərində hərəkət edə bilən və tikanlı məftil kəsə bilən zirehli maşınlar qurmağı təklif etdi. Vasitə iki pulemyot qülləsi və Fransız Breton-Preto cihazına bənzər bir kəsici aldı. Lakin praktiki olaraq yararsız olduğunu testlər sübut etdikdən sonra layihədən imtina edildi. Ancaq italyanlar ümidsizliyə qapılmadılar, dərhal "Fiat 2000" adlı yeni bir layihəyə başladılar. İş 1916 -cı ilin avqustunda başladı və ilk tank 1917 -ci ilin iyununda hazır oldu. (Buna görə alternativ adı "Tip 17").
Və italyanların nə İngilislərin, nə Fransızların, nə də Almanların, yəni Birinci Dünya Müharibəsinin ən mükəmməl və ən yaxşı silahlanmış tankını yaratmağa müvəffəq olmadıqları bir şeyə müvəffəq olduqları ortaya çıxdı! Bir silah qülləsi və üstəlik yarımkürə formalı ilk ağır tank olduğu ilə başlayaq. Sürücünün əla mənzərəsi var idi və ya lyukdan, ya da periskopdan müşahidə apara bilərdi - Fransız və İngilis tanklarında heç vaxt əldə edilməmiş bir insana qayğı! Mühərrik arxa tərəfə yerləşdirildi və bu da zədələnməyə daha az meylli oldu. Ekipmanın içərisində çox yer var idi, çünki mexanizmlərin çoxu yerin altında idi. İngilis, Alman və Fransız dizaynlarından daha praktik idi.
Bundan əlavə, tank çox ağır silahlanmışdı. 360 ° atəş aça bilən 65 mm qısa topa (L / 17) sahib idi. Eyni zamanda gövdəsinin əyilmə açıları və -10 ° -dən + 75 ° -ə qədər yüksəlməsi var idi. Yəni bu tankdan atəş manevr etmək imkanları çox geniş idi. Ən azı yeddi 6, 5 mm-lik Fiat-Revelli pulemyotlarını (6-sı qucaqda və 1 ehtiyatda) daşıyırdı ki, hər birində üfüqi 100 ° atəş açısına malik olsun. Üç pulemyot birdən küncə və yanlara, ikisi isə irəli atdı.
Alt təkər səkkiz cüt olaraq qruplaşdırılmış on yol təkərindən ibarət idi. Tankda elliptik yarpaqlı yaylar istifadə olunurdu. Zirehin qalınlığı 15 ilə 20 mm arasında dəyişdi. Düzdür, tankın çəkisi 40 ton idi. 12 silindrli Fiat mühərrikinin gücü təxminən 240 at gücü idi ki, bu da təxminən 7 km / saat sürətə çatmağa imkan verdi ki, bu da o dövrün digər tankları ilə müqayisədə olduqca yaxşı bir göstəricidir. Doğrudur, yanacaq tədarükü magistral yol boyunca 75 km üçün kifayət idi. Maneələri asanlıqla aşdı və geniş yollar sayəsində yumşaq torpaqlarda yaxşı manevr qabiliyyətinə malik oldu. Uzunluğu 7, 378 m, eni - 3,092 m, hündürlüyü - 3, 785 m idi. Tank 35 ° - 40 °, yamacları 3 - 3,5 m eni aşdı Ford və 1 m -ə qədər şaquli maneələr.
1918 -ci ildə müharibənin sonuna qədər bu tanklardan yalnız ikisi hazırlandı, lakin heç vaxt döyüşdə istifadə edilib -edilmədiyi məlum deyil.
Liviyada, tankın orta sürətinin cəmi 4 km / saat olduğu təsbit edildi, buna görə də tezliklə oradakı istifadədən əl çəkdilər. Onlardan biri Liviyada qaldı, digəri isə 1919 -cu ilin yazında İtaliyaya qayıtdı və burada Roma stadionunda kralın yanında ictimaiyyətə göstərildi. Tank bir çox hiylə göstərdi: 1, 1 metrlik bir divara sürdü, sonra 3, 5 metr hündürlüyündə bir divarı keçdi, 3 metr enində bir xəndəyi keçdi və bir neçə ağacı yıxdı. Ancaq bu təsir edici performans ictimai maraq oyatmadı və bu tank tezliklə unuduldu. 1934-cü ildə yenidən paradda iştirak etdi və yenidən boyandı və hətta yenidən silahlandı: iki ön pulemyot 37 mm L / 40 silahı ilə əvəz edildi. Daha sonra, Boloniyada bir abidə olaraq qoyuldu, lakin sonrakı taleyi və Liviyada sona çatan tankın taleyi məlum deyil.
1918-ci ildə Fransa İtaliyaya bir Schneider və bir neçə yüngül Renault FT-17 təqdim etdi. İtalyanlar sonuncu maşın üçün əlavə sifariş verdilər, amma o vaxt Fransa öz ordusu üçün çətinliklə tank təmin edə bildi və italyanlar istəyini təmin edə bilmədi. Bu səbəbdən müstəqil olaraq Renault FT-17-yə bənzər bir tank qurmağa qərar verdilər, ancaq yerli istehsal vahidlərindən və hissələrindən istifadə etdilər. Tankın inkişafı "Ansaldo" və "Breda" firmaları tərəfindən həyata keçirildi və 1400 nəqliyyat vasitəsinin istehsalı üçün sifariş "Fiat" firmasına verildi. Lakin 1918 -ci ildə Birinci Dünya Müharibəsinin bitməsi ilə əlaqədar olaraq sifariş 100 ədədə endirildi. Yenə də məlum oldu ki, İtalyan Fiat 3000 tankı hər cəhətdən fransızdan daha mükəmməl oldu. Eyni sifarişdə daha kiçik və daha yüngül idi. Üzərindəki mühərrik gövdənin qarşısında dayandı və silahlanma daha güclü idi, xüsusən də top - fransızlarla eyni 37 mm top, lakin daha çox ağız enerjisi ilə. Ancaq tezliklə belə tankların vaxtı keçdi və italyanlar heç nə demədilər: Birinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı tankları üçün mükafatların verilməsinə gecikdilər!
