İran Hərbi Hava Qüvvələri hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin də daxil olduğu silahlı qüvvələrin müstəqil bir qolu sayılır. Həm də İslam İnqilabı Keşikçiləri Hava Qüvvələri Korpusuna (IRGC) malikdir.
Hərbi Hava Qüvvələrinin on döyüş təyyarəsi və iki nəqliyyat bazası da daxil olmaqla 12 hava bazası var. 12 nəqliyyat və 25 döyüş aviasiya eskadralı, 2 helikopter eskadralı, 10 -a yaxın təyyarə və helikopter komanda -idarəetmə eskadralı və 10 axtarış -xilasetmə eskadralı üçün ev bazası kimi xidmət edir.
Ötən əsrin 70 -ci illərində ABŞ -a dəstək verən Şah Məhəmməd Rza Pəhləvi dövründə İran Hərbi Hava Qüvvələri Yaxın Şərqdə ən təchizatlı idi. Xüsusilə, 79 F-14 təyyarəsi ilə silahlanmışdılar, əlavə olaraq 150 F-16 ədəd tədarük etməyi nəzərdə tutan müqavilə imzalanmışdır.
İslam İnqilabı və Amerika ilə əlaqələrin kəsilməsi İran aviasiyasını tənəzzülə uğradı. F-16 tədarükü olmadı və tezliklə Hərbi Hava Qüvvələri hissələri almağı dayandırdı.
1979 -cu il inqilabından sonra, müasir İran Hərbi Hava Qüvvələri dərhal əhəmiyyətli çətinliklərlə üzləşən Şahın hava qüvvələri əsasında yaradıldı. Xüsusilə də ABŞ silah embarqosu tətbiq edərək İran avtomobil parkını ehtiyat hissələrindən məhrum etdi. O vaxt əsasən Amerika vertolyotları və təyyarələri xidmətdə idi. Bundan əlavə, yeni hökumət Şah ordusunun keçmiş zabitlərinə inamsızlıqla baxdı, buna görə də bir çox təcrübəli pilot və sərkərdə repressiyaya məruz qaldı.
Hər halda, İran Hərbi Hava Qüvvələri 1980-ci il sentyabrın 22-də başlayan İran-İraq müharibəsinin erkən hissəsində mühüm rol oynadı.
İraq ordusunun aerodromların ərazisindəki düşmən hərbi hissələrini məhv etmək cəhdləri uğursuz oldu. Hərbi toqquşmalar başladıqdan bir həftə sonra İran təyyarələri (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") bir sıra iqtisadi və hərbi obyektləri bombalamaq üçün bir çox uçuşlar etmək məcburiyyətində qaldılar. İraqda, Bağdad daxil olmaqla.
İran aviasiyası İraqın arxa sisteminə ciddi ziyan vurdu və bu da İraq ordusunun hücum sürətini xeyli yavaşlatdı.
1981 -ci ilin aprelində İran Hərbi Hava Qüvvələri ən uğurlu əməliyyatlardan birini həyata keçirə bildi. Qərbi İraq ərazisinə edilən basqın zamanı düşmən təyyarələri aerodromlardan birində məhv edildi. Ancaq bu vaxta qədər Hərbi Hava Qüvvələrinin fəaliyyəti azalmağa başladı və 1982 -ci ildən sonra hərbi əməliyyatların gedişatına demək olar ki, təsir etmədi. Bölmələrdə ehtiyat hissələrinin fəlakətli bir çatışmazlığı var idi, buna görə də texniklər vertolyot və təyyarələri sökərək "adamyeyənləşdirmə" ilə məşğul olurdular. Bu da öz növbəsində döyüş tapşırıqlarına hazır təyyarələrin sayını durmadan azaldıb. 1983 -cü ildə İranlı pilotlar yüzə yaxın təyyarə uça bilər. Bu acınacaqlı vəziyyət, ABŞ və İsraildən gizli silah köçürmələri olmasına baxmayaraq, hərbi əməliyyatların sonuna qədər davam etdi.
O zaman İran Hərbi Hava Qüvvələri, döyüşçü olmayanlar da daxil olmaqla, 169-dan 60 F-5, 325-dən 70 F-4 və 79-dan 20 F-14-ü saxladı.
Google Earth peyk görüntüsü: İran Hərbi Hava Qüvvələrinin F-14 qırıcıları, İsfahan aerodromu
İran-İraq müharibəsi bitdikdən sonra döyüş təyyarələri parkını doldurmağa cəhd edildi. ÇXR-dən 60 ədəd F-7M (MiG-21F-in Çin versiyası) alınıb, lakin onlar artıq müasir silah hesab oluna bilməz.
Növbəti alış SSRİ-dən MiG-29 qırıcıları və Su-24 cəbhə bombardmançılarının alınmasıdır. 1992-ci ildə Rusiya 8 MiG-29 və 10 Su-24 təyyarəsi verdi. 1994-cü ildə Ukrayna 12 ədəd An-74 istehsal etdi.
Gözlənilməz bir tamamlama 1991 -ci ilin əvvəlində, Fars körfəzindəki döyüşlər zamanı İraq Hərbi Hava Qüvvələrinin əksər təyyarələri Müttəfiq təyyarələrindən qaçmağa çalışaraq İrana köçdükdə baş verdi. İran, bu səkkiz illik müharibənin nəticələrinin bir növ təzminatı olduğunu nəzərə alaraq bu təyyarələri geri qaytarmaq istəmədi. Bu təyyarələrdən bəziləri İran Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi oldu.
Google Earth peyk görüntüsü: İran Hərbi Hava Qüvvələrinin Su-25 hücum təyyarəsi
1991-ci ildə İraqdan çox sayda təyyarə İrana getdi: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN və digərləri.
Ancaq qurulmuş bir xidmət sisteminin və ehtiyat hissələrinin olmaması, təcrübəli pilot və texniki işçilərin əksəriyyəti təyyarələrin əksəriyyətinin Hərbi Hava Qüvvələrinə qoşulmasına mane oldu. Bəzi məlumatlara görə, 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25 qəbul edildi.
Fighter Mirage F.1 İran Hərbi Hava Qüvvələri
80 -ci illərdən etibarən Çin İrana aviasiya avadanlığı tədarük edir, 90 -cı illərdən etibarən Rusiya və bəzi digər MDB ölkələri ona əlavə olunur.
Buna görə də, indi İran Hərbi Hava Qüvvələrinin aviasiya donanmasında Amerika, Sovet, Rusiya, Çin, Fransa və Ukrayna təyyarələri, eləcə də özünəməxsus inkişafları var.
Google Earth peyk görüntüsü: İran Hərbi Hava Qüvvələrinin F-14, MiG-29, Su-22 təyyarələri, Tehran hava limanı
Qırıcı və qırıcı-bombardmançı aviasiyaya 60 F-14A (onlardan yalnız 20-25-i döyüş qabiliyyətlidir), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F daxildir. -7 milyon və digərləri.
Tazarv yüngül hücum təyyarəsi
Hücum aviasiyası 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv-İranda istehsal olunan yüngül hücum təyyarəsi ilə təmsil olunur.
Kəşfiyyat aviasiya bölmələrində 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Bağdad)-Il-76MD, 4-5 əsasında AWACS təyyarələri var. Dornier 228 (dəniz aviasiyası), 15 Cessna 185.
Google Earth peyk görüntüsü: İran Hava Qüvvələrinin AWACS və MTC C-130 təyyarələri
Təlim aviasiyası 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata ilə təmsil olunur. TV- 200 Tobaqo.
Nəqliyyat aviasiya bölmələrində 12 Il-76, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Bundan əlavə, İran aviasiya bölmələri İranda istehsal olunan təxminən iki yüz yüngül dəniz təyyarəsi Bavar - 2 -dən istifadə edir.
Vertolyot parkının tərkibi daha az rəngli olduğu ortaya çıxdı. Tətil bölmələri təxminən 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra ilə silahlanmışdır. Çox məqsədli və nəqliyyat vasitələri 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Stallion, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275 ilə təchiz edilmişdir.
Bundan əlavə, İranda davul da daxil olmaqla çox sayda pilotsuz uçuş aparatı istehsal olunur. Bunlardan ən ağırı, bir ton faydalı yük daşıya bilən Karrar İHA -sıdır. Kəşfiyyat əməliyyatları üçün Ababil İHA istifadə olunur. Mohajer seriyalı orta pilotsuz təyyarələr kəşfiyyat işləri və lazer sursatlarını hədəf almaq üçün istifadə olunur.
Zərbə İHA Karrar
Qeyd edək ki, İran fəal şəkildə öz hərbi təyyarə modellərini inkişaf etdirir və yaradır.
İran döyüşçülərinin təsnifatının qlobal olanlardan bəzi fərqləri var, çünki müəyyənedici amil müəyyən qabiliyyət və xüsusiyyətlər deyil, yaradılış vaxtıdır.
Birinci nəsil 90 -cı illərdə yaradılan HESA Azarakhsh döyüşçüsü ilə təmsil olunur. İkinci nəsil Saeqeh döyüşçüsüdür. Eyni zamanda, Saeqeh dərindən modernləşdirilmiş bir Azərəxşdir. Hər iki təyyarə 70-ci illərdə İrana verilən Amerika istehsalı Northrop F-5E-nin xüsusiyyətlərini də nümayiş etdirir.
İranda ilk döyüş təyyarəsinin inkişafı 80 -ci illərin ikinci yarısında başladı. Təyyarəyə "Yıldırım" - "Azərəxş" adı verildi. Bunun üzərində iş Şəhid Səttari Universiteti və İran Hərbi Hava Qüvvələrinin mütəxəssisləri ilə birlikdə IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, HESA kimi də tanınır) şirkətində aparılıb. Öz inkişaflarına başlamağın əsas səbəbi xaricdə, ilk növbədə ABŞ -da müasir aviasiya avadanlıqları əldə etmək imkanını itirməsidir. 1980 -ci illərdə İranlı dizaynerlər hələ lazımi təcrübəni əldə etməmişdilər, buna görə də "Yıldırım" ın inkişafı gecikdi. İlk prototip yalnız 1997 -ci ildə havaya qaldırıldı.
Azarakhsh, F -5E -dən bir qədər böyükdür: uzunluğu 17.7 m, qanadları 9.2 m. İranlı döyüşçü təxminən 22 kv. Maksimum uçuş çəkisi 18 tondur, ölü ağırlığı 8 ton, yükü yoxdur.
Maksimum çəkisi 8300 kq olan iki Rusiya istehsalı RD-33 turbojet mühərriki güc aqreqatı kimi istifadə olunur. 2007 -ci ildə İran, ümumilikdə 150 milyon dollarlıq 50 belə mühərrikin tədarükü üçün müqavilə imzaladı.
Azərəxşin maksimal sürəti 1650-1700 km / saatdır və seyr məsafəsi 1200 kilometrdir.
Serial versiyada ekipaj iki nəfərdən ibarətdir. İş yerləri bir -birinin ardınca yerləşir. Fərqli mənbələrdə təyyarənin fərqli yük kütləsi və silahları var. Bu parametr 3500 ilə 4400 kiloqram arasında dəyişir. Təyyarə Rusiyanın N019ME "Topaz" radarı ilə təchiz edilib.
İlk uçuşdan bəri otuza yaxın Molniya təyyarəsi istehsal edildi və elektron avadanlıqları bir neçə dəfə modernləşdirildi. Bu tip təyyarələrin bir -birindən əhəmiyyətli fərqləri var ki, bu da onların saxlanmasını xeyli çətinləşdirir.
Molniyanın sınaq uçuşları zamanı təyyarənin dərin modernizasiyası artıq başlamışdı. İkinci nəsil təyyarələrə "Yıldırım vuruşu" - "Saeqeh" adı verildi.
2001 -ci ildə ilk Saeqeh prototipinin inşası haqqında məlumatlar ortaya çıxdı, ancaq bu məlumat yalnız 2004 -cü ilin mayında göyə qalxdı.
Əvvəlki təyyarədən əsas fərq, təyyarənin bir nəfərlik halına gəlməsidir. Yeni konturlar və ikinci bir əyilmə alan quyruq hissəsində böyük dəyişikliklər edildi. İkinci ekipaj üzvünün imtina etməsi, mühərrikləri və aviyonikləri dəyişdirmədən uçuş çəkisini azaltmağa imkan verdi. Saeqeh-in boş çəkisi 7800 kq və maksimum uçuş çəkisi 16800 kq-dır. Uçuş və texniki xüsusiyyətlər də təkmilləşdirildi: sürət 2050-2080 km / saata, uçuş məsafəsi isə 1400 km-ə yüksəldi.
Yeni təyyarənin sınaq proqramı daha uğurlu oldu, buna görə də artıq 2007 -ci ildə İran Hərbi Hava Qüvvələrinin pilotları paradda yeni "Yıldırım Tətilləri" ni nümayiş etdirdilər. Və 2007 -ci ilin sentyabrında rəsmi olaraq qəbul edildi.
Növbəti altı il ərzində bu təyyarələrdən təxminən 30 -u istehsal edildi. Ancaq Amerika təyyarələrinin geniş miqyaslı silinməsi fonunda bu açıq şəkildə kifayət deyil.
2 fevral 2013-cü ildə İran istehsalı olan vəd edilən Qaher-313 qırıcısı təqdim edildi. Bu hadisə 1979 -cu ildə baş verən İslam inqilabını qeyd etmək üçün keçirildi.
İran ordusu həyəcanla radarlarda praktiki olaraq görünməyən, həm də radioelektronikada qabaqcıl təyyarə həlləri ilə təchiz edilmiş vasitənin böyük döyüş potensialından danışdı.
Yeni təyyarənin əsas xüsusiyyəti, düşmən radar qurğuları tərəfindən çətinliklə nəzərə çarpan kiçik təsirli əks etdirmə sahəsidir. İranın müdafiə naziri Əhməd Vahidi, qırıcının xüsusiyyətlərinin aşağı hündürlükdə döyüş əməliyyatlarını effektiv şəkildə həyata keçirməyə imkan verdiyini qeyd etdi. Eyni zamanda, Qaher-313 layihəsinin rəhbəri Həsən Pərvanənin sözlərinə görə, təyyarədə yalnız İran komponentlərindən istifadə olunur.
Geniş ictimaiyyətə olduqca qəribə görünüşə malik bir təyyarə hədiyyə edildi. Ayrılmaz bir quruluşa malikdir, həddindən artıq irəli üfüqi quyruq, ucları 50-65 dərəcə aşağı əyilmiş normal bir qanad, habelə müxtəlif istiqamətlərdə "yıxılan" kürəkləri nəzərdə tutan "ördək" sxemi də istifadə olunur.. Görünüşün radarlarda görmə qabiliyyətini azaltmaq üçün doğranmış olduğu ortaya çıxdı. Digər bir mühəndislik həlli, çərçivəsiz fənərdir.
Vahidi, təyyarənin inşasında yüksək texnologiyalı materiallardan və qabaqcıl elektronikadan istifadə edildiyini qeyd etdi. Avtomobil İran istehsalı olan yüksək dəqiqlikli sursatdan istifadə edə bilər. Təyyarənin digər bir xüsusiyyəti kiçik uçuş zolaqlarından havaya qalxma və enmə qabiliyyətidir.
Ancaq İran ordusunun yüksək səslə verdiyi bəyanatlardan sonra belə, İran telekanallarının və xəbər agentliklərinin efirində göstərilən təyyarəyə baxanda, havaya qalxa bilməyəcəyi hissi yaranır. Döyüşçünün o qədər kiçik burnu var ki, orada radar stansiyasının harada yerləşə biləcəyi bəlli deyil. Buraxılan görüntülərdə, hətta bir prototip olmadığını, sadəcə bir maket olduğunu irəli sürən ibtidai bir tablosu da görmək olar.
Qeyd etmək lazımdır ki, ümumiyyətlə yaradılışda istifadə olunan texniki həllər olduqca maraqlıdır, lakin yenə də qəribə bir hiss buraxır.
Təyyarə tam hüquqlu bir döyüşçüdən daha böyük bir modelə bənzəyir. Bundan əlavə, İran bir neçə onilliklər ərzində dünyanın texniki inkişafları haqqında məlumat almamışdır, buna görə də İran alimlərinin irəliləyişli texnologiyalarla bağlı açıqlamaları şübhə doğurur. İranın praktiki olaraq öz inkişaf etmiş sənayesi və elmi potensialı yoxdur.
Görünür, belə bir nümayişin əsas məqsədi İranda sadə insanların mənəviyyatını qaldırmaqdır.
ABŞ və Müttəfiq qüvvələrlə tam miqyaslı toqquşmalar halında, İran Hərbi Hava Qüvvələri böyük ehtimalla əhəmiyyətli bir şey edə bilməyəcək. Nisbətən az sayda, köhnəlmiş avadanlıq, lazımi sayda müasir silah -sursatın olmaması - bütün bunlar aviasiya bölmələrinin qoşunları və quru infrastrukturunu təsirli şəkildə örtməsinə, habelə Fars sahillərinin əks sahillərində yerləşən Amerika bazalarına hücum etməsinə imkan verməyəcək. Oman Körfəzləri.
Vəziyyət xaricdə müasir döyüş təyyarələri alaraq düzəldilə bilər. Ancaq ABŞ və ya Avropadan təchizat təşkil etmək sadəcə mümkün deyil.
Bölgədəki qüvvələr balansı, silah dəstləri olan bir neçə onlarla müasir Su-30MK2 təyyarəsi ilə dəyişdirilə bilər. Lakin müqavilənin İsrail və ABŞ-ın təzyiqi ilə ləğv edildiyi İrana S-300P hava hücumundan müdafiə sistemlərinin tədarükü pozulduqdan sonra belə bir variant mümkün deyil.
İstifadə olunan materiallar:
