8 İyun 1920 -ci ildə İvan Nikitoviç Kozhedub Çernigov əyalətinin Gluxovski rayonunda anadan olub, gələcəkdə üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, Böyük Vətən Müharibəsi iştirakçısı, məşhur bir hava gəmisi və hava marşalı. İvan Kozhedub, anti-Hitler koalisiyasına daxil olan ölkələrin bütün döyüş pilotları arasında hava qələbələrinin sayına görə şəxsi rekordçudur: 64 düşmən təyyarəsini vurdu.
Məktəb illərində ace pilotu rəsm çəkməyi çox sevirdi
İvan Nikitoviç Kozhedub 8 iyun 1920 -ci ildə Çernigov vilayətinin Gluxovski rayonunda, bu gün Ukraynanın Sumı vilayətinin Şostkinski rayonu ərazisində yerləşən Obrazhievka kəndində anadan olmuşdur. Gələcək ace pilotunun valideynləri adi kəndlilər idi. Ata kilsənin başçısı idi (bu, kilsə iqtisadiyyatından məsul insanların tutduğu dünyəvi bir mövqedir). Müstəqil olaraq oxumağı və yazmağı öyrənən və oxumağı sevən atasından İvan sevgisini və biliyə olan həvəsini ələ aldı. 1934-cü ildə Kozhedub yeddi illik məktəbi bitirdi və sonrakı təhsilini davam etdirdi, əvvəlcə fabrik məktəbində (FZU) bir axşam məktəbinə, 1936-cı ildə isə Şostka şəhərində yerləşən kimya-texnoloji texniki məktəbə daxil oldu.
İvan Kozhedub Şostkada səmaya ilk addımlarını atdı. 1938 -ci ildə İvan Kozhedub yerli uçan kluba gəldi və 1939 -cu ilin aprelində ilk uçuşunu etdi. Aviasiya ehtirası məşhur pilotun taleyini və həyatını sonsuza qədər müəyyənləşdirdi. İvan Kozhedub 1940 -cı ildə Çuguev Hərbi Aviasiya Məktəbinə daxil olaraq hərbi xidmətə gedəcək Şostka uçan klubundan.
Maraqlıdır ki, uşaq ikən hələ məktəbli, sonra texniki məktəbdə oxuyan İvan Kozhedub rəsm çəkməyi çox sevirdi. Məktəb illərində İvan tez -tez afişalar hazırlayırdı, müxtəlif şüarlar nümayiş etdirməyi yaxşı bacarırdı və divar qəzetinin dizaynında iştirak edirdi. Daha sonra artıq pilot olduqdan sonra İvan Kozhedub rəsm çəkməyin ona ömrü boyu əsas olan peşədə kömək etdiyini söylədi. Ace pilotunun sözlərinə görə, çəkmə sevgisi onda yaxşı bir vizual yaddaş, müşahidə, müxtəlif şriftlər və plakatlarla işləmə qabiliyyətini inkişaf etdirdi və bu uçuş və hava döyüşlərində xüsusilə vacib olan göz üçün yaxşı bir məşq oldu.
Pilotun başqa bir hobbi gimnastika idi. İvan Kozhedub, ailənin beşinci uşağı, ən kiçiyi idi. Uşaqlıqdan oğlan xüsusi bir böyümə ilə fərqlənmədi, amma güclü bir quruluşa sahib idi və sağlamlığı heç vaxt aşağı düşmürdü. Gələcəkdə bütün bunlar peşəsində də faydalı oldu. 13 yaşında oğlan sirk sənətçilərinin kəndə gəlişinin şahidi oldu, xüsusən də İvan iki əlli (32 kq) ağırlığı sərbəst bir əllə sıxan güclü bir adam tərəfindən sarsıldı. Daha sonra Kozhedub özü bunu öyrənərək hər şeyi məşq edərək əldə etdi. Gələcək pilotun erkən yaşlarından inkişaf etdirdiyi fiziki dözümlülük, pilotun bədənini tükəndirən və ciddi yüklənmələrlə müşayiət olunan hava döyüşlərində çox faydalı idi. Hətta cəbhədə İvan Kozhedub həmişə məşq etmək üçün boş vaxt tapmağa çalışırdı.
İlk döyüş növündə, gələcək ace pilotu az qala öldü
1940 -cı ilin fevralında İvan Kozhedub ciddi tibbi müayinədən və seçimdən keçərək Çuguev Hərbi Aviasiya Məktəbinə daxil oldu. 1941 -ci ilin mart ayında məktəbin statusu pilot məktəbə endirildi. Bu qərar, sərbəst buraxıldıqdan sonra pilotların əvvəllər olduğu kimi leytenant deyil, çavuş rütbəsi alması demək idi. Buna baxmayaraq, Kozhedub təhsilini davam etdirərək köçürmə ərizəsi yazmadı. Bir kursant olaraq, Kozhedub tədricən UT-2 və UTI-4 təyyarələrini, daha sonra isə I-16 qırıcısını mənimsəmişdir.
Pilotun istedadını yüksək qiymətləndirən məktəb rəhbərliyi İvan Kozhedubu təlimatçı pilot olaraq təhsil müəssisəsində tərk etmək qərarına gəldi. Gələcək ace pilotu Böyük Vətən Müharibəsini belə qarşıladı. Kozhedubun cəbhəyə göndərilməsi ilə bağlı hesabatı təmin edilmədi, ölkənin Hərbi Hava Qüvvələri üçün yeni kadr hazırlamaq üçün yaxşı təlimatçı pilotlara ehtiyacı var idi. İvan Kozhedub yalnız 1942 -ci ilin payızında fəal orduya keçdi. Həmin ilin noyabr ayında pilot Moskvaya gəldi və yeni Sovet La-5 qırıcısını idarə etmək üçün təlim aldığı 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayına yazıldı. Heyət yeni döyüş maşınını mənimsədikdən sonra alay 1943 -cü ilin martında gəldiyi Voronej Cəbhəsinə göndərildi.
İlk hava döyüşü qəhrəmanımız üçün az qala ölümlə nəticələndi. La-5, Alman Me-109 qırıcısının partlaması nəticəsində ciddi şəkildə zədələndi. İvan Kozhedubun ölümündən, yandırıcı bir mərmi ilə deşilməyən zirehli bir arxa tərəfindən xilas edildi. Hava limanına yaxınlaşdıqda, zədələnmiş döyüşçü La-5-də bir neçə zərbə əldə edərək öz zenitçilər tərəfindən atəşə tutuldu. Buna baxmayaraq, pilot təyyarəni aerodromda yerə endirməyi bacardı, lakin qırıcı artıq bərpaya məruz qalmadı. Bu hadisədən sonra, bir müddət Kozhedub, nədənsə pulsuz olan eskadra təyyarələri adlandırıldığı kimi, "qalıqlar" üzərində uçdu.
1943 -cü ilin iyununda İvan Kozhedub zabit rütbəsinə layiq görüldü, kiçik leytenant oldu və avqust ayına qədər eskadron komandirinin müavini oldu. Ace pilotu Kursk Döyüşündə ilk hava qələbəsini qazandı. 1943 -cü ilin iyul ayının əvvəlində yerdə və göydə iki ulayan ordu arasında böyük bir qarşıdurma baş verdi. İyulun 6-da qırxıncı növbə zamanı pilot Ju-87 alman bombardmançısını vuraraq ilk qələbəsini qazandı. Və sonra - partlayarkən, ertəsi gün Kozhedub yenidən "bastier" i vurdu və 9 iyul hava döyüşlərində ilk iki Alman döyüşçüsünü - Me -109 -u yazdı. 1943 -cü ilin sonuna qədər ace artıq 25 düşmən təyyarəsini məhv etdi.
Müharibə boyu İvan Kozhedub Lavochkin döyüşçülərinin üstünə uçdu
Başqa bir məşhur sovet idmançısı Alexander Pokryshkin, Lendleut P-39 Airacobra döyüşçüsündə qazandığı qələbələrin çoxunu qazandığı halda, İvan Kozhedub bütün savaşı Sovet Lavochkin döyüşçüləri ilə apardı: La-5, La-5FN və La-7. Bu döyüşçülər haqlı olaraq İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı Sovet döyüş təyyarələrindən biri hesab olunur.
Kozhedub, 1943-cü ilin martından 1944-cü ilin aprel ayının sonuna qədər La-5 qırıcısı ilə döyüşdü. 1942 -ci ildə Qorki şəhərində yaradılan bu tək oturacaqlı qırıcı böyük bir seriyada - təxminən 10 min təyyarədə istehsal edildi. Dizayner Semyon Alekseevich Lavochkinin avtomobili çox yaxşı uçuş texniki məlumatları ilə fərqlənirdi. Yüksəklikdə maksimum sürət 580 km / saata qədər, xidmət tavanı 9500 metr, praktiki uçuş məsafəsi 1190 km -dir. Eyni zamanda, döyüşçü güclü top silahlandırması ilə fərqlənirdi - üzərinə 20 mm -lik iki avtomatik ShVAK topu quraşdırılmışdır.
1944-cü ilin mayından 1944-cü ilin avqustuna qədər Kozhedub, 1460 at gücünə malik (M- 82 La-dan 130 at gücündə) yeni, daha güclü M-82FN mühərriki ilə əvvəlki qırıcının təkmilləşdirilmiş versiyası olan La-5FN qırıcısı ilə döyüşdü. 5 döyüşçü). Güc artımı əhəmiyyətli idi və qırıcının maksimum sürətini 648 km / saata çatdırmağa imkan verdi və xidmət tavanı 11.200 metrə qədər artdı. Kozhedubun mübarizə apardığı yeni La-5FN döyüşçüsünün Stalinqrad bölgəsində yerləşən Bolşevik kolxozundan 60 yaşlı arıçı Vasili Viktoroviç Konevin pulu ilə tikilməsi maraqlıdır. Qeydiyyatdan keçmiş bu təyyarədə uçan Rumıniya səmasında bir həftə davam edən hava döyüşlərində ace pilotu 8 düşmən təyyarəsini vurdu.
İvan Kozhedub, La-5FN-in daha da inkişafı olan La-7 qırıcısı ilə müharibəni başa vurdu və 23 yanvar 1944-cü ildə ilk uçuşunu etdi. Bu maşın haqlı olaraq İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı cəbhə döyüşçülərindən biri sayılır. Təyyarə aerodinamikanı əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdı ki, bu da qırıcıya adi La-5 üzərində sürət, qalxma sürəti və praktiki uçuş tavanı üstünlüyü verdi. Eyni zamanda, avtomobil yeni, daha güclü bir mühərrik aldı, bununla təyyarənin yüksəklikdəki maksimum sürəti 680 km / saata çata bilər. Böyük Vətən Müharibəsinin son mərhələsində bu döyüşçü üzərində uçan İvan Kozhedub düşmənin 16 təyyarəsini vurdu. As pilotunun uçduğu La-7 qırıcısının bu günə qədər sağ qalması və bu gün Rusiya Federasiyası Hərbi Hava Qüvvələrinin Mərkəzi Muzeyində nümayiş etdirilməsi diqqət çəkir.
İvan Kozhedub heç vaxt vurulmayıb
İvan Nikitoviç Kozhedub 1943 -cü ilin martında cəbhəyə gəldi. O andan etibarən müharibənin sonuna qədər as pilotu heç vaxt vurulmadı. Bir neçə il cəbhədə İvan Kozhedub 120 hava döyüşü keçirərək 330 növbə etdi. Təbii ki, hadisələr havada baş verdi. Qəhrəmanın təyyarəsi dəfələrlə alman pulemyotlarının və təyyarə toplarının partlamaları ilə dolu idi. Ancaq vurulanların heç biri pilotun ciddi zədələnməsi və ya ölümü ilə nəticələnmədi, qismən bunun səbəbi güclü şans idi, amma təbii ki, bu da hava döyüşünün əla bacarıqlarına dəlalət edirdi.
Eyni zamanda, as pilotunun məharəti xüsusilə Kozhedubun zədələnmiş döyüşçünü yerə qaytarmağı bacarması ilə özünü göstərdi. Heç vaxt paraşütlə təyyarəni tərk etməyib. Uçuş məktəbində ciddi bir müharibə əvvəli hazırlıq və bir təlimatçı işindən təsirləndi. İvan Kozhedubun yüksək səviyyəli pilot texnikası heç vaxt heç kimdə şübhə yaratmamışdır.
İvan Kozhedubun qələbələrinin siyahısı
Müharibə zamanı pilot, rəsmi Sovet tarixçiliyinə görə, düşmənin 62 təyyarəsini vurdu. Ancaq sonrakı araşdırmaların göstərdiyi kimi, nədənsə bu rəqəmə rəsmi təsdiqlənmiş və İvan Kozhedubun şəxsi hesabına yazılmış daha iki vurulmuş təyyarə daxil deyildi. Beləliklə, 120 hava döyüşündə cəsur pilot düşmənin 64 maşınını vurdu: 21 Fw-190 döyüşçüsü, 18 Me-109 qırıcısı, 18 Ju-87 dalış bombardmançısı, üç Hs-129 hücum təyyarəsi, iki He-111 bombardmançısı, bir PZL P- 24 (Rumıniya) və bir Me-262 reaktiv qırıcısı. Eyni zamanda, İvan Kozhedub, görünür, bir Alman jet qırıcısını vurmağı bacaran ilk Sovet pilotu oldu. Ace pilotu bu hava qələbəsini 24 fevral 1945 -ci ildə pulsuz bir ov zamanı qazandı.
İvan Nikitoviç Kozhedub 64 hava qələbəsi sayəsində anti-Hitler koalisiya ölkələrinin bütün pilotları arasında ən məhsuldar döyüş pilotu oldu. Amma bu siyahı belə yarımçıqdır. 1945-ci ilin aprel ayının ikinci yarısında İvan Kozhedubun Amerikaya hücum edən iki P-51 Mustang qırıcısını vurduğu güman edilir. Daha sonra pilot özü bunu xatirələrində xatırladı və müharibənin sonunda bu dostluq atəşi epizodu sadəcə susduruldu. Sağ qalan bir amerikalı pilot, Alman Fw-190 qırıcısı ilə səhv salaraq La-7 Kozhedub-a hücum etdiklərini qeyd etdi. Həqiqətən də, bu iki döyüşçü hava döyüşü qarışıqlığında qarışıq ola bilərdi. Eyni zamanda, amerikalı pilot onu vuran bir alman olduğuna səmimi olaraq əmin idi.
