Bəlkə də Rusiyanın hərbi sənaye kompleksi son vaxtlar ölkənin ən dinamik inkişaf edən sahələrindən birinə çevrildi. Keçmiş materiallarda artıq bu sahədə bəzi perspektivli inkişaflardan bəhs etmişik. Bununla birlikdə, hər hansı bir yenilik, finiş xəttinə çatsa da, lakin hələ də serialda təqdim olunmasa da, qəzəbli tənqidçilərə Rusiya müdafiə sənayesini tənqid etmək üçün yer buraxırlar - deyirlər ki, bunların hamısı maraqlı layihələrdən başqa bir şey deyil. Əslində ordu hələ Sovet İttifaqında doğulmuş texnologiyadan istifadə edir. Bəli və ən səmimi xarici siyasət vəziyyəti bizi bəzən düşünmək məcburiyyətindədir ki, ölkəmizin xidmət üçün müasir modellərin qəbulundan əvvəl keçəcək vaxtı varmı? Yaxın gələcəkdə bir münaqişə olarsa, döyüşdə köhnəlmiş modellərdən istifadə etməli olacaqsınız? Buna görə də, bu dəfə artıq Rusiya silahlı qüvvələrinə tədarük edilən günümüzün tələblərinə cavab verən avadanlıqlardan bəhs edəcəyik.
Hərbi yük daşımaları
Mübarizə təkcə silahlı döyüşlər, hava zərbələri və zirehli maşın toqquşmaları ilə əlaqəli deyil. Bu, qoşunların istənilən nöqtəyə operativ şəkildə köçürülməsi olan bütün tədbirlər kompleksidir. Bu məqsədlə hərbi nəqliyyat təyyarələrindən istifadə etmək səmərəlidir. Uzun müddət bu vəzifəni keçən əsrin 70-ci illərindən bəri istehsal olunan Il-76 təyyarələri yerinə yetirirdi. Yalnız ordumuzun bir hissəsi olaraq deyil, həm də postsovet məkanının digər ölkələrinin silahlı qüvvələrində, Əlcəzair, Hindistan, İran, İraq, Liviya, Suriya, Çin və digər dövlətlər.
Buna baxmayaraq, konstruktiv olaraq Il-76-nı müasir bir təyyarə adlandırmaq çətin deyil. Ancaq bu, əsas problem deyil. SSRİ dövründəki hərbi texnika ilə, Birliyin dağılması ilə 76 -cı illərin istehsalı Rusiyadan kənarda - bu halda Özbəkistanda qaldı. Məsələn, 2005 -ci ildə bu nüans bizə bu təyyarələrin 38 -ni Çinə istehsal və tədarük etmək öhdəliklərimizi yerinə yetirməyimizə imkan vermədi. Eyni zamanda, Rusiya rəhbərliyi Il-76-nın təkmilləşdirilmiş versiyasının öz ərazisində yığılmasını təşkil etməklə məşğul idi və 2006-cı ildən Ulyanovsk "Aviastar-SP" zavodu bununla məşğul olur.
Eyni zamanda istehsalın ötürülməsindən söhbət belə getmirdi, İl-76 istehsalının ilkin mərhələlərində Daşkənddə istifadə olunan rəsmlərə və xüsusi olaraq gətirilən təyyarənin hazırkı modelinə əsaslanaraq yeni bir təyyarə hazırlayırdıq. müxtəlif ölçmələr. Layihə rəhbərinin müavini Sergey Bondarenko xatırladır: "Bəzi gülməli anlar oldu". - Kokpitin altında yerləşən radar antenası və onun kaportası klassik "İla" dan kopyaladığımız ölçülərə uyğun hazırlanmışdır. Lakin sınaq uçuşları başlayan kimi, hərəkətdə olan radarın kaporta qarşı "cızıqlandığı" məlum oldu və tədricən onu sildi. Köhnə təyyarənin niyə belə bir problem yaşamadığını öyrənmək mümkün olmadı, lakin yeni modifikasiya üçün avionika yaradan Sankt-Peterburq şirkəti "Kotlin-Novator", lokatorun dabanını bir qədər qaldırmaq tapşırığını aldı. Düzəliş və sonrakı sertifikatlaşdırma tədbirləri üçün əlavə vaxt tələb olundu, amma problemi həll etdik."
Sonda İl-76MD-90A adlı yeni təyyarənin Daşkənd əcdadına bənzəməsi təəccüblü deyil. Nəqliyyat geniş şəkildə yenidən dizayn edilmişdir. Tək parçalı uzun panellərin istifadəsi səbəbindən ortada birləşmədən qanadlar yaratmaq mümkün oldu ki, bu da təkcə resurslarını artırmadı, həm də yeni mühərriklər və gücləndirilmiş şassi ilə birlikdə yükdaşıma qabiliyyətini artırdı. aparat. Maksimum uçuş çəkisi 20 tona-210-a qədər artdı və mümkün yük, IL-76-dakı 48-ə qarşı 60 tona çatmağa başladı.
Yeni mühərriklər əvvəlki mühərriklərə nisbətən 12 faiz daha qənaətcildir ki, bu da yanacaq doldurmadan uçuş məsafəsinin əhəmiyyətli dərəcədə artmasını təmin edir (52 ton yüklə 4.000 ilə 5.000 kilometr arasında). Və Ulyanovsk təyyarəsinin maksimum uçuş çəkisindəki uçuş uzunluğu, əksinə, 150 metr azaldı.
Analoq uçuş və naviqasiya kompleksi, avtomatik idarəetmə sistemi və kokpitdəki alətlər tamamilə rəqəmsallarla əvəz edilmişdir. Bir peyk sistemi ortaya çıxdı.
Bu il Aviastar artıq Müdafiə Nazirliyinin sifarişi ilə iki təyyarə istehsal etdi, üçüncüsü isə növbəti sırada. 2016 -cı ildə istehsal gücünün ildə 6, 2018 -ci ildə isə 18 ədəd təyyarə ilə çıxarılacağı vəd edilir. Ümumilikdə, dövlət sifarişinin şərtlərinə əsasən, qoşunlar 39 belə təyyarə alacaq. Əlavə olaraq, Il-76MD-90A əsasında yeni bir hava tankeri və Premier casus təyyarəsi hazırlanır.
Ulyanovsk təyyarəsinin ən yaxın xarici analoqu, istehsalı 1991-ci ildə başlayan və tam olaraq 2015-ci ildə başa çatacaq Amerika C-17 Globemaster III-dir. İllər keçdikcə ABŞ, Avstraliya, Kanada, Hindistan, Böyük Britaniya və digər ölkələrin ordularında tapıla bilən bu təyyarələrdən iki yarım yüzü montaj xəttindən çıxdı.
Cihazlar imkanlarına görə çox oxşardır. Amerikalı daha yüksək daşıma qabiliyyətinə malikdir - maksimum yük təxminən 78 tondur. Ancaq 56 tonluq standart yük bizimki ilə müqayisə edilə bilər - 52 ton. Eyni zamanda, S -17 -nin böyük daşıma qabiliyyətinə baxmayaraq, piyada tutumu baxımından Ulyanovsk İlu -dan bir qədər aşağıdır: 102 paraşütçü, 126 və ya 144 əsgərə qarşı 145 (və ikinci göyərtəni quraşdırarkən - 225!), Müvafiq olaraq. Təyyarələri səyyar xəstəxanalar kimi istifadə edərkən, bölməmiz də bir az daha çox insan itkisinə uyğun olacaq.
Ancaq Rusiya təyyarələrinin əsas üstünlüyü sadəliyidir. Hazırlıqsız, quruda naviqasiya olmadıqda və çətin iqlim şəraitində buz və ya yerə enmək Ulyanovsk vətəndaşı üçün mümkün olan, lakin incə xarici nümunələr üçün əlçatmaz bir işdir.
Xidmətdə olan element
Göydən yerə enərkən, yeni çoxlu raket sistemlərindən - motorlu tüfəng qoşunlarının əsas atəş dəstəyindən danışmağa dəyər. Ölkəmiz həmişə yalnız Katyushaya başa gələn MLRS ilə məşhur olmuşdur. Ancaq zaman keçdikcə bu seqmentdə liderliyi itirməyə başladıq və 1960 -cı ildən 1988 -ci ilə qədər istehsal olunan Grad sistemləri Rusiya ordusu ilə birlikdə xidmətdə olan ən yaxşı avadanlıq olaraq qaldı. MLRS "Tornado" artan boşluğu aradan qaldırmaq və dəyənəyi ələ keçirmək üçün çağırılır.
Tornado 2012 -ci ildə hazır idi, lakin o vaxtkı müdafiə naziri Anatoli Serdyukov, Gradın əvvəllər köhnəlmiş və çox da ciddi şəkildə modernləşdirilməmiş versiyalarını nəzərə alaraq layihəni bağladı. Quru qüvvələri bu qərara təəccüblə reaksiya verdi. Xidmətdə olan Qradlar və Qasırğalar müasir tələblərə cavab verə bilmədi və iri çaplı Smerçlər tabor-briqada səviyyəsində istifadə oluna bilmədi.
Buna baxmayaraq 2014 -cü ildə istifadəyə verilən Tornado sistemlərini əvvəlki MLRS -in "bir qədər modernləşdirilmiş versiyaları" adlandırmaq cəsarət etmir. Açıq və sığınacaqlı insan gücünü, zirehli maşınları, artilleriya və minaatan batareyalarını və potensial düşmənin idarəetmə məntəqələrini məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuş qurğular modul quruluşa malikdir və üç versiyada istehsal olunur: 220 millimetrlik "Qasırğa" çaplı U "və" Tornado-S "Smerch" in atdığı ən böyük 300 millimetrlik mərmi üçün. Xüsusi bir vəzifə üçün lazım olan modullar sistemlərin saxlanmasını xeyli asanlaşdıran vahid bir şassi üzərində yerləşdirilmişdir (əvvəllər "Tornado" və "Qasırğa" üçün ayrı şassi var idi və "Grads" üçün onlardan artıq idi).
"Tornado" dakı köhnə MLRS -in analoq və mexaniki müşahidə sistemləri rəqəmsal sistemlərlə əvəz olunur ki, bu da raketin komandiri ilə ekipajı arasında məlumat mübadiləsini asanlaşdırır. Bort kompüteri, birbaşa kokpitdən hədəf alaraq, maşına əvvəlcədən topogeodetik istinad etmədən atəş açmağa imkan verir. MLRS ekipajı iki nəfərə endirildi.
Ancaq ölümcüllükdəki dəyişikliklər daha da maraqlı görünür. Tərtibatçıların özlərinə görə, Tornado-G Graddan 15 qat daha səmərəlidir. Mərmilər üzərində işləyərək belə təsir edici nəticələr əldə etmək mümkün idi: yanacaq dama yerinə kompozit yanacaqdan istifadə etməyə başladılar. Böyük ölçüdə bunun sayəsində atəş məsafəsini 2, 5 dəfə - 40 kilometrdən 90-100 -ə qədər artırmaq mümkün oldu. Gövdəsi yüksək güclü nazik divarlı bir boru olan mərmilərin özləri ucuzlaşdı və istehsalı daha asan oldu.
Növbəti voleybol üçün tələb olunan vaxt əhəmiyyətli dərəcədə azaldı: yeddidən üç dəqiqəyə. Sursat üç yaylım üçün kifayətdir. Hər birinə gəldikdə, Tornado-G 38 saniyədə 40 raket atır və mövqe tutmuş bir avtomobili atmaq üçün hazırlıq bir dəqiqə çəkir. Eyni zamanda buraxılan sursat paketi, Qradın əvvəl vura biləcəyi 40.000 -ə qarşı 840.000 kvadrat metrlik bir sahəni əhatə edə bilər.
Öz-özünə vurulmamaq üçün "Tornado" vurulduğu andan son mərminin hədəfə çatana qədər 4-5 kilometr məsafədə təqaüdə çıxmağı bacarır. Avtomobil saatda 60 kilometr sürətlə hərəkət edə bilər və bir yanacaq doldurmaqla 650 kilometrə gedə bilər.
"Tornado" nun xaricdəki əsas rəqibi ABŞ-dan olan 227 mm MLRS HIMARS-dır. Tornado layihəsinin bağlanması ilə bağlı Serdyukovun qərarının tərəfdarları öz mövqelərini onun iştirakı ilə dəqiq izah etdilər. Onların fikrincə, daxili inkişaf Amerika üçün iki əsas parametrdən daha aşağı idi. Əvvəlcə çapın yarısını istifadə etdi. İkincisi, kifayət qədər atəş məsafəsinə malik deyildi - HIMARS, ATACMS seriyalı döyüş sursatından istifadə edərkən, 270 kilometrə qədər olan məsafədə bir hədəfi vurmağa qadirdir ki, bu da Tornado atışının maksimum məsafəsindən iki dəfə çoxdur.
Ancaq skeptiklər iki vacib məqamı əldən verirlər. Birincisi, amerikalı həmkarının kalibri Tornado-G-dən sonra ikinci yerdədir, Tornado-U ilə müqayisə oluna bilər və Tornado-S hətta ondan üstündür. İkincisi, daha qısa məsafə yalnız Rus MLRS -ni o qədər çox yönlü etmir, bu göstərici görə Amerikalı HIMARS -a bir partlayış gətirəcək eyni İskəndərlə işləməklə asanlıqla kompensasiya olunur.
MLRS -ni düşündükləri vəzifələr baxımından, yəni böyük bir ərazini atəşə tutduqda, yenidən yükləmə vaxtı burada son dərəcə vacibdir. Və burada Rusiya sisteminin üstünlüyü qazandığı yerdir - ABŞ -dan quraşdırma, yaylım arasında yeddi dəqiqəlik fasilə tələb edir və bu müddət ərzində Tornadonun üç dəfə atış etmək və xeyli məsafəyə çəkilmək üçün vaxtı olacaq.
