2012-ci ilin əvvəlinə Yapon Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin şəxsi heyətinin sayı təxminən 43700 nəfər idi. Təyyarə parkına taktiki və çox məqsədli döyüşçülərin sayı - təxminən 260 ədəd, yüngül təlim / hücum təyyarələri - təxminən 200, AWACS təyyarələri - 17, elektron kəşfiyyat və elektron müharibə təyyarələri - 7 tipli 700 -ə yaxın əsas təyyarə və vertolyot daxildir., strateji yanacaq tədarükçüləri - 4, hərbi nəqliyyat təyyarələri - 44.
F-15J taktiki qırıcısı (160 ədəd.) 1982-ci ildən Mitsubishi tərəfindən lisenziya altında istehsal olunan Yapon Hava Qüvvələri üçün F-15 qırıcısının tək hava şəraitli versiyası.
Struktur olaraq F-15 qırıcısına bənzəyir, lakin elektron müharibə avadanlıqlarını sadələşdirib. F-15DJ (42)-F-15J-nin daha da inkişafı
F-2A / B (39 / 32pcs.)-Yapon Hava Özünümüdafiə Qüvvələri üçün Mitsubishi və Lockheed Martin tərəfindən hazırlanmış çoxfunksiyalı qırıcı.
F-2A qırıcısı, şəkil 2012-ci ilin dekabr ayında çəkilib. Rus kəşfiyyat təyyarəsi Tu-214R
F-2, ilk növbədə üçüncü nəsil qırıcı-bombardmançı Mitsubishi F-1-i əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu-mütəxəssislərin fikrincə, SEPECAT Jaguar mövzusunda qeyri-kafi sıra və aşağı döyüş yükü ilə uğursuz bir dəyişiklik. F-2 təyyarəsinin görünüşü, Amerikanın General Dynamic "Çevik Şahin" layihəsindən əhəmiyyətli dərəcədə təsirləndi-F-16 "döyüşən Şahin" in bir qədər böyüdülmüş və daha manevrli bir versiyası. həm də istifadə olunan tikinti materialları, bort sistemləri, radioelektronika və silahlarla. Amerika təyyarələri ilə müqayisədə, Yapon qırıcısının dizaynında qabaqcıl kompozit materiallar daha geniş istifadə edildi ki, bu da təyyarənin nisbi çəkisinin azalmasını təmin etdi. Ümumiyyətlə, Yapon təyyarələrinin dizaynı F-16-ya nisbətən daha sadə, yüngül və texnoloji cəhətdən daha inkişaf etmişdir.
F -4EJ Kai (60 ədəd) - Çox məqsədli döyüşçü.
McDonnell-Douglas F-4E-nin Yapon versiyası. "Xəyal" II
Google Earth peyk görüntüsü: təyyarə və F-4J Miho hava bazası
T-4 (200 ədəd)-Kawasaki şirkəti tərəfindən Yaponiya Hava Özünümüdafiə Qüvvələri üçün hazırlanmış yüngül hücum / təlim təyyarəsi.
T-4 Yapon aerobatik komandası Blue Impulse tərəfindən istifadə olunur. T-4, yanacaq çənləri, pulemyot konteynerləri və təlim tapşırıqları üçün lazım olan digər silahlar üçün 4 asma qurğuya malikdir. Dizayn yüngül hücum təyyarəsinə sürətli dəyişiklik imkanı ehtiva edir. Bu versiyada beş sərt nöqtədə 2000 kq -a qədər döyüş yükü daşıya bilir. Təyyarə AIM-9L Sidewinder hava-hava raket sistemindən istifadə etmək üçün yenidən təchiz oluna bilər.
Grumman E -2CHawkeye (13 ədəd) - AWACS və idarəetmə təyyarəsi.
Boeing E-767 AWACS (4 ədəd)
AWACS təyyarəsi Boeing-767 sərnişin təyyarəsi əsasında Yaponiya üçün hazırlanmışdır
C-1A (25 ədəd) Kawasaki tərəfindən Yapon Hava Özünümüdafiə Qüvvələri üçün hazırlanmış orta mənzilli hərbi nəqliyyat təyyarəsi.
C-1-lər Yapon Özünümüdafiə Qüvvələrinin hərbi nəqliyyat təyyarə parkının onurğasını təşkil edir.
Təyyarə, qoşunların, hərbi texnikanın və yüklərin, havada olan personalın və texnikanın enmə və paraşüt üsulları ilə hava nəqliyyatı və yaralıların təxliyəsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. S-1 təyyarəsinin yüksək qanadı, dairəvi gövdəsi, T şəkilli quyruq bölməsi və uçuşda geri çəkilə bilən üç təkərli eniş qurğusu var. Gəminin ön hissəsində 5 nəfərlik ekipaj kabinəsi, arxasında 10.8 m uzunluğunda, 3.6 m enində və 2.25 m hündürlüyündə yük bölməsi var.
Həm kokpit, həm də yük bölməsi təzyiq altındadır və kondisioner sisteminə qoşulub. Yük bölməsində silahlı 60 əsgər və ya 45 desantçı daşıya bilər. Yaralıların daşınması halında, burada 36 yaralı sedye və müşayiət olunan personal yerləşdirilə bilər. Təyyarənin arxasındakı yük qapağı vasitəsi ilə kokpitə aşağıdakıları yükləyə bilərsiniz: 105 mm-lik haubitsa və ya 2,5 tonluq yük maşını və ya üç maşın
"cip" yazın. Avadanlıqların və yüklərin enişi bu lyuk vasitəsilə həyata keçirilir və paraşütçülər də gövdənin arxasındakı yan qapılardan enə bilərlər.
Google Earth peyk görüntüsü: T-4 təyyarəsi və C-1A Tsuiki hava bazası
EC-1 (1 ədəd)-S-1 nəqliyyatına əsaslanan elektron kəşfiyyat təyyarəsi.
YS-11 (7 ədəd)-Orta məsafəli sərnişin təyyarəsinə əsaslanan elektron döyüş təyyarəsi.
C -130H (16 ədəd) - Çox məqsədli hərbi nəqliyyat təyyarəsi.
Boeing KC-767J (4 ədəd)-Boeing-767 bazasında strateji yanacaq doldurma təyyarəsi.
UH -60JBlack Hawk (39 ədəd) - Çox məqsədli helikopter.
CH -47JChinook (16 ədəd) - Çox məqsədli hərbi nəqliyyat helikopteri.
Hava Müdafiə: 120 PU SAM "Patriot" və "Təkmilləşdirilmiş Şahin".
Google Earth peyk görüntüsü: Yaponiyanın Tokio bölgəsindəki PU SAM "Patriot" hava hücumundan müdafiə sistemi
Google Earth -ün peyk görüntüsü: Yaponiyanın SAM "Advanced Hawk" hava hücumundan müdafiə sistemi, Tokio ətrafı
Mövcud Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələrinin yaranması 1 İyul 1954 -cü ildə Milli Müdafiə Müdirliyinin, eləcə də quru, dəniz və hava qüvvələrinin yaradılması haqqında qanunun qəbul edilməsi ilə başladı. Aviasiya texnikası və kadr problemi Amerikanın köməyi ilə həll edildi. 1956-cı ilin aprelində Yaponiyaya F-104 Starfighter reaktiv təyyarələrinin tədarükü haqqında müqavilə imzalanmışdır.
O dövrdə bu çoxfunksiyalı döyüşçü uçuş sınaqlarından keçir, hava hücumundan müdafiə döyüşçüsü kimi yüksək qabiliyyət nümayiş etdirir və bu, "yalnız müdafiə maraqları naminə" silahlı qüvvələrin istifadəsi ilə bağlı ölkə rəhbərliyinin fikirlərinə uyğundur.
Sonradan, silahlı qüvvələr yaradılarkən və inkişaf etdirilərkən, Yaponiya rəhbərliyi "ölkənin təcavüzə qarşı ilkin müdafiəsini" təmin etmək ehtiyacından çıxış etdi. Təhlükəsizlik müqaviləsi çərçivəsində mümkün olan təcavüzkara sonrakı cavab ABŞ silahlı qüvvələri tərəfindən verilməli idi. Tokio, Amerika adalarının Yapon adalarında yerləşdirilməsini belə bir cavabın qarantı hesab edir, Yaponiya isə Pentaqonun obyektlərinin saxlanılması xərclərinin çoxunu öz üzərinə götürür.
Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələrinin təchizatına başlandı.
1950 -ci illərin sonlarında, yüksək qəza dərəcəsinə baxmayaraq, Starfighter Yaponiyada da daxil olmaqla müxtəlif modifikasiyalarda istehsal edilən bir çox ölkədə Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas döyüşçülərindən biri oldu. F-104J hava şəraiti üçün kəsici idi. 1961 -ci ildən başlayaraq Günəş Günəşi Ölkəsinin Hərbi Hava Qüvvələri 210 Starfighter təyyarəsi aldı və onlardan 178 -i məşhur Yapon konserni Mitsubishi tərəfindən lisenziya əsasında istehsal edildi.
Demək lazımdır ki, Yaponiyada reaktiv qırıcıların inşası hələ 1957-ci ildə, Amerikanın F-86F Saber təyyarələrinin istehsalına (lisenziya ilə) başlayanda qurulmuşdur.
Yapon Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin F-86F "Saber"
Ancaq 1960-cı illərin ortalarında F-104J köhnəlmiş bir maşın kimi qəbul edilməyə başladı. Buna görə də, 1969-cu ilin yanvarında Yaponiya Nazirlər Kabineti ölkənin hava qüvvələrini yeni qırıcı-tutucularla təchiz etmək qərarına gəldi. Üçüncü nəsil Amerika F-4E Phantom çoxfunksiyalı qırıcısı prototip olaraq seçildi. Ancaq yaponlar, F-4EJ variantını sifariş edərkən, onu tutan bir təyyarə olmasını şərt qoydular. Amerikalılar buna etiraz etmədilər və yer hədəflərində işləmək üçün bütün avadanlıqlar F-4EJ-dən çıxarıldı, ancaq havadan havaya silahlar gücləndirildi. Hər şey Yaponiyanın "yalnız müdafiə maraqları naminə" anlayışına uyğundur. Yaponiya rəhbərliyi, heç olmasa konseptual sənədlərdə, ölkənin silahlı qüvvələrinin öz ərazilərinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün milli silahlı qüvvələr olaraq qalma arzusunu nümayiş etdirdi.
Hərbi Hava Qüvvələri də daxil olmaqla, Tokionun hücum silahlarına yanaşmalarının "yumşalması" 1970-ci illərin ikinci yarısında Vaşinqtonun təzyiqi altında, xüsusən 1978-ci ildə "Yapon-Amerika Qaydaları" nın qəbul edilməsindən sonra müşahidə olunmağa başladı. Müdafiə sahəsində əməkdaşlıq. "Bundan əvvəl Yaponiya ərazisindəki özünümüdafiə qüvvələrinin və Amerika birliklərinin birgə hərəkətləri, hətta təlimləri belə keçirilməmişdir. O vaxtdan bəri, Yaponiya Özünümüdafiə Qüvvələrində, aviasiya texnologiyasının performans xüsusiyyətləri də daxil olmaqla, çox şey birgə hərəkətlər ümidi ilə dəyişdi. Hələ istehsal olunan F-4EJ-də, məsələn, havada yanacaq doldurma avadanlığı quraşdırılmışdır. Yapon Hərbi Hava Qüvvələri üçün son Phantom 1981 -ci ildə gəldi. Ancaq artıq 1984 -cü ildə xidmət müddətini uzatmaq üçün bir proqram qəbul edildi. Eyni zamanda "Xəyallar" bombardman vasitələri ilə təchiz olunmağa başladı. Bu təyyarələrə Kai adı verildi.
Amma bu, Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas vəzifəsinin dəyişdirildiyi anlamına gəlmir. Eyni qaldı - ölkənin hava hücumundan müdafiə sistemini təmin etdi. Buna görə də 1982-ci ildən etibarən Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələri hava şəraitinə görə lisenziyalı F-15J kəsiciləri almağa başladı. Bu, "hava üstünlüyü" üçün nəzərdə tutulmuş dördüncü nəsil Amerika hər cür hava taktikası F-15 Eagle-in modifikasiyası idi. Və bu günə qədər F-15J Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas hava hücumundan müdafiə döyüşçüsüdür (cəmi 223 belə təyyarə onlara təslim edildi).
Gördüyünüz kimi, demək olar ki, həmişə aviasiya texnologiyası seçimində hava hücumundan müdafiə missiyalarına, hava üstünlüyünü qazanmağa yönəlmiş döyüşçülərə önəm verilirdi. Bu, həm F-104J, həm də F-4EJ və F-15J üçün keçərlidir.
Yalnız 1980 -ci illərin ikinci yarısında Vaşinqton və Tokio dərhal bir dəstək döyüşçüsü hazırlamağa razılaşdılar.
Bu açıqlamaların etibarlılığı, ölkənin hərbi aviasiya qırıcı donanmasının yenidən təchiz edilməsi zərurəti ilə əlaqədar toqquşmalar zamanı təsdiqləndi. Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas vəzifəsi ölkənin hava hücumundan müdafiə sistemini təmin etməkdir. Baxmayaraq ki, quru qüvvələrinə və donanmaya hava dəstəyi vermək vəzifəsi də əlavə edildi. Bunu Hərbi Hava Qüvvələrinin təşkilati quruluşundan görmək olar. Strukturuna üç aviasiya istiqaməti daxildir - Şimal, Mərkəzi və Qərb. Hər birinin iki eskadron da daxil olmaqla iki döyüş təyyarəsinin qanadı var. Eyni zamanda, 12 eskadriyadan doqquz hava hücumundan müdafiə və üç taktiki qırıcı eskadronu var. Əlavə olaraq, başqa bir hava hücumundan müdafiə qırıcı eskadralı olan Cənub -Qərb Qarışıq Aviasiya Qanadı var. Hava hücumundan müdafiə dəstələri F-15J, F-4EJ Kai təyyarələri ilə silahlanıb.
Gördüyünüz kimi, Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələrinin "əsas qüvvələrinin" əsasını tutan döyüşçülər təşkil edir. Yalnız üç birbaşa dəstək dəstəsi var və onlar birgə Yapon-Amerika inkişafına malik F-2 qırıcıları ilə silahlanmışdır.
Yaponiya hökumətinin ölkənin hava qüvvələri donanmasını yenidən təchiz etmək üçün hazırkı proqramı ümumiyyətlə köhnəlmiş Fantomları əvəz etmək məqsədi daşıyır. İki variant nəzərdən keçirildi. Yeni FX qırıcısı üçün tenderin birinci versiyasına görə, Amerika F-22 Raptor qırıcısına (Predator, Lockheed Martin / Boeing tərəfindən istehsal olunan) bənzər 20-dən 60-cı beşinci nəsil hava hücumundan müdafiə döyüşçülərinin alınması planlaşdırılırdı.). 2005 -ci ilin dekabrında ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə başladı.
Yapon mütəxəssislərinin fikrincə, F-22 Yaponiyanın müdafiə anlayışlarına ən uyğundur. Bir Amerika F-35 qırıcısı da bir ehtiyat variant olaraq qəbul edildi, lakin bu tip daha çox maşın lazım olacağına inanılır. Bundan əlavə, bu çox məqsədli bir təyyarədir və əsas məqsədi "yalnız müdafiə maraqları naminə" anlayışına uyğun olmayan yerdəki hədəfləri vurmaqdır. Bununla birlikdə, ABŞ Konqresi 1998 -ci ildə ABŞ aviasiya sənayesinin "ən yaxşı nailiyyətlərindən istifadə edən ən son döyüş təyyarələrinin" ixracını qadağan etdi. Bunu nəzərə alaraq, Amerika qırıcıları alan digər ölkələrin əksəriyyəti əvvəlki F-15 və F-16 modellərindən razıdır və ya F-22 ilə eyni texnologiyaları istifadə edən, lakin daha ucuz olan F-35 satışına başlamağı gözləyir. daha çox yönlü tətbiq və inkişafın ən başından ixrac üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Amerika aviasiya şirkətlərindən Boeing uzun illər Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələri ilə ən yaxın əlaqələrə malik idi. Mart ayında yeni və əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmiş F-15FX modelini təklif etdi. Təklif olunan başqa iki Boeing istehsalı olan döyüşçü var, lakin bu təyyarələrin çoxu köhnəlib. Boeing -in yaponlar üçün tətbiq etməsinin cəlbedici tərəfi, korporasiyanın rəsmi olaraq lisenziyalı istehsalın yerləşdirilməsində köməyə zəmanət verməsi və eyni zamanda Yaponiya şirkətlərinə təyyarə istehsalında istifadə olunan texnologiyaları verməyi vəd etməsidir.
Amma çox güman ki, yapon mütəxəssislərə görə, tenderin qalibi F-35 olacaq. F-22 ilə demək olar ki, eyni yüksək performans xüsusiyyətlərinə malikdir, beşinci nəsil döyüşçülərə aiddir və Predatorda olmayan bəzi qabiliyyətlərə malikdir. Düzdür, F-35 hələ də inkişaf mərhələsindədir. Yapon Hərbi Hava Qüvvələrinə daxil olması, müxtəlif hesablamalara görə, 2015-2016-cı illərdə başlaya bilər. O vaxta qədər bütün F-4-lər xidmət ömrünü başa vurmuş olacaq. Ölkənin Hərbi Hava Qüvvələri üçün yeni bir əsas döyüşçü seçimində gecikmə Yaponiya işgüzar dairələrində narahatlıq doğurur, çünki 2011-ci ildə, sonuncu sifariş edilən F-2-lərin buraxılmasından sonra, müharibədən sonrakı Yaponiyada ilk dəfə olaraq, müvəqqəti də olsa, öz döyüş quruluşunu məhdudlaşdırmaq lazım idi.
Bu gün Yaponiyada döyüşçülərin istehsalı ilə əlaqəli təxminən 1200 şirkət var. Xüsusi avadanlıqları və təlim keçmiş işçiləri var. Mitsubishi Jukogiyo rəhbərliyi, Müdafiə Departamentinin sifarişlərinin ən böyük artığı hesab edir ki, "müdafiə sektorunda istehsal texnologiyaları, dəstəklənməsə, itiriləcək və heç vaxt canlanmayacaq".
Ümumiyyətlə, Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələri yaxşı təchiz olunmuş, kifayət qədər müasir hərbi texnikaya malikdir, yüksək döyüş hazırlığı vəziyyətindədir və qarşıya qoyulan vəzifələri həll etmək qabiliyyətinə malikdir.
Yaponiya Dəniz Özünümüdafiə Qüvvələrinin (Hərbi Dəniz Qüvvələri) dəniz aviasiyası 116 təyyarə və 107 helikopterlə silahlanıb.
Patrul hava dəstələri R-ЗС "Orion" əsas patrul təyyarəsi ilə silahlanıb.
Sualtı qayıqlara qarşı helikopter dəstələri SH-60J və SH-60K helikopterləri ilə təchiz edilib.
Sualtı qayıq SH-60J Yapon Donanması
Axtarış və xilasetmə dəstələrinə üç axtarış və xilasetmə qrupu (üç UH-60J helikopteri) daxildir. Xilasetmə dəniz təyyarələri dəstəsi var (US-1A, US-2)
Dəniz təyyarələri US-1A Yapon Donanması
Və EP-3, UP-3D və U-36A elektron döyüş təyyarələri, habelə OR-ZS kəşfiyyatı ilə təchiz edilmiş iki elektron müharibə dəstəsi.
Ayrı-ayrı aviasiya dəstələri, məqsədlərinə uyğun olaraq, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təyyarələrinin uçuş testlərini aparmaq vəzifələrini həll edir, mina təmizləmə işlərində, həmçinin hava nəqliyyatı ilə şəxsi heyətin və yüklərin daşınması tədbirlərində iştirak edir.
Yapon adalarında, ikitərəfli Yapon-Amerika müqaviləsi çərçivəsində, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin 5-ci Hərbi Hava Qüvvələri (Baş qərargahı Yokota hava bazasında) daimi olaraq yerləşdirilir, bunlara ən müasir döyüş təyyarələri ilə təchiz edilmiş 3 aviasiya qanadı daxildir. 5-ci nəsil F-22 Raptor.
Google Earth peyk görüntüsü: Kadena hava bazasındakı ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin F-22 təyyarəsi
Bundan əlavə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 7 -ci Əməliyyat Donanması Sakit Okeanın qərbində daim fəaliyyət göstərir. 7 -ci donanmanın komandirinin qərargahı Yokosuka PVMB -də (Yaponiya) yerləşir. Donanmanın birləşmələri və gəmiləri Yokosuka və Sasebo PVMB-lərində, Atsugi və Misawa aviabazalarında aviasiya və Camp Butlerdəki (Okinava Adası) Dəniz Qoşunları bu bazaların Yaponiyadan uzun müddətli kirayə götürülməsinə əsaslanır. Dəniz qüvvələri müntəzəm olaraq teatr təhlükəsizlik əməliyyatlarında, Yapon Donanması ilə birgə təlimlərdə iştirak edir.
Google Earth peyk görüntüsü: Yokosuka dəniz bazasında təyyarə gəmisi J. Washington
Ən azı bir təyyarə gəmisinin daxil olduğu ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Təyyarə Taşıyıcı Strike Force, demək olar ki, daimi olaraq bölgədə yerləşir.
Çox güclü bir hava qüvvələri bu bölgədəki qüvvələrimizdən bir neçə dəfə üstün olan Yapon adaları bölgəsində cəmləşmişdir.
Müqayisə üçün, Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiə Komandanlığının tərkibində, Uzaq Şərqdəki ölkəmizin hərbi aviasiyası, keçmiş 11 -ci Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiə Ordusu, qərargahı Rusiya Federasiyası Hərbi Hava Qüvvələrinin əməliyyat quruluşudur. Xabarovsk. Əksəriyyəti döyüşə hazır olmayan 350-dən çox döyüş təyyarəsi yoxdur.
Sayı baxımından Sakit Okean Donanmasının dəniz aviasiyası Yapon Hərbi Dəniz Qüvvələrindən təxminən üç dəfə aşağıdır.
