Sovet hava qüvvələrinin nümayəndələri nasist işğalçılarının məğlubiyyətinə böyük töhfə verdilər. Bir çox pilot Vətənimizin azadlığı və müstəqilliyi uğrunda canını verdi, bir çoxu Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu. Bəziləri əbədi olaraq Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin elitasına, sovet aslarının məşhur kohortuna - Luftwaffe göy gurultusuna girdi. Bu gün hava döyüşlərində vurulan ən çox düşmən təyyarəsini təbaşir edən ən uğurlu 10 sovet döyüş pilotunu xatırlayacağıq.
4 fevral 1944 -cü ildə görkəmli sovet döyüşçüsü pilot İvan Nikitoviç Kozhedub Sovet İttifaqı Qəhrəmanının ilk ulduzu ilə təltif edildi. Böyük Vətən Müharibəsinin sonunda artıq üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu. Müharibə illərində yalnız bir sovet pilotu bu uğuru təkrarlaya bildi - Alexander İvanoviç Pokrışkin idi. Lakin müharibə zamanı Sovet döyüş təyyarələrinin tarixi bu ən məşhur iki ac ilə bitmir. Müharibə zamanı başqa 25 pilot iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına namizəd göstərildi, bir vaxtlar o illərdə ölkənin bu ən yüksək hərbi mükafatına layiq görüldü.
İvan Nikitoviç Kozhedub
Müharibə zamanı İvan Kozhedub 330 uçuş həyata keçirdi, 120 hava döyüşü keçirdi və düşmənin 64 təyyarəsini şəxsən vurdu. La-5, La-5FN və La-7 təyyarələrində uçdu.
Rəsmi Sovet tarixçiliyinə 62 düşmən təyyarəsi daxil idi, lakin arxiv araşdırmaları göstərdi ki, Kozhedub 64 təyyarəni vurdu (nədənsə iki hava qələbəsi olmadı - 11 aprel 1944 - PZL S.24 və 8 iyun 1944 - Mən 109)… Sovet pilotunun kubokları arasında 39 döyüşçü (21 Fw-190, 17 Me-109 və 1 PZL P.24), 17 dalış bombardmançısı (Ju-87), 4 bombardmançı (2 Ju-88 və 2 Qeyri-111) var idi.), 3 hücum təyyarəsi (Hs-129) və bir Me-262 reaktiv qırıcısı. Əlavə olaraq, tərcümeyi-halında, 1945-ci ildə uzun bir məsafədən ona hücum edən iki Amerika P-51 Mustang qırıcısını vurduğunu, Alman təyyarəsi ilə səhv saldığını göstərdi.
İvan Kozhedub (1920-1991) 1941-ci ildə müharibəyə başlamış olsaydı, vurulan təyyarələrinin sayı daha da çox ola bilərdi. Ancaq debütü yalnız 1943 -cü ildə gəldi və gələcək ace Kursk Bulge döyüşündə ilk təyyarəsini vurdu. İyulun 6-da döyüş tapşırığı zamanı Almaniyanın Ju-87 sualtı bombardmançısını vurdu. Beləliklə, pilotun performansı həqiqətən heyrətamizdir, cəmi iki hərbi il ərzində qazandığı qələbəni Sovet Hərbi Hava Qüvvələrində rekord həddə çatdırmağı bacardı.
Eyni zamanda, Kozhedub bütün müharibə ərzində heç vaxt vurulmadı, baxmayaraq ki, bir neçə dəfə çox zədələnmiş döyüşçü ilə aerodroma qayıtdı. Ancaq sonuncusu 26 Mart 1943 -cü ildə baş verən ilk hava döyüşü ola bilərdi. Onun La-5 alman qırıcısının partlaması nəticəsində zədələnmişdi, zirehli kürsü pilotu yandırıcı mərmidən xilas etdi. Evə qayıtdıqdan sonra təyyarəsi öz hava hücumundan müdafiə sistemi tərəfindən atəşə tutuldu, maşın iki zərbə aldı. Buna baxmayaraq, Kozhedub artıq tam bərpa edilə bilməyən təyyarəni yerə endirməyi bacardı.
Gələcəyin ən yaxşı Sovet ası, Shotkinsky uçan klubunda oxuyarkən aviasiya sahəsində ilk addımlarını atdı. 1940 -cı ilin əvvəlində Qırmızı Orduya çağırıldı və eyni ilin payızında Çuguev Hərbi Aviasiya Pilot Məktəbini bitirdi, sonra bu məktəbdə təlimçi olaraq xidmətini davam etdirdi. Müharibənin başlaması ilə məktəb Qazaxıstana köçürüldü. Müharibənin özü onun üçün 1942 -ci ilin noyabrında, Kozhedub 302 -ci Döyüş Aviasiya Diviziyasının 240 -cı Qırıcı Aviasiya Alayına göndərildikdə başladı. Diviziyanın formalaşması yalnız 1943 -cü ilin martında başa çatdı və bundan sonra cəbhəyə uçdu. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, ilk qələbəsini yalnız 6 iyul 1943 -cü ildə qazandı, ancaq bir başlanğıc edildi.
Onsuz da 4 fevral 1944 -cü ildə baş leytenant İvan Kozhedub Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü, o vaxt hava döyüşlərində 146 növbə çəkdi və 20 düşmən təyyarəsini vurdu. Eyni ildə ikinci ulduzunu aldı. 19 avqust 1944 -cü ildə 256 tamamlanmış döyüş tapşırığı və 48 vurulmuş düşmən təyyarəsi üçün mükafata təqdim edildi. O vaxt kapitan olaraq 176 -cı Qvardiya Döyüş Aviasiya Alayının komandir müavini vəzifəsində çalışdı.
Hava döyüşlərində İvan Nikitoviç Kozhedub mükəmməlliyə gətirdiyi qorxmazlıq, soyuqqanlılıq və avtomatik pilotluqla seçilirdi. Bəlkə də cəbhəyə göndərilməzdən əvvəl bir neçə il təlimatçı kimi çalışması onun gələcəkdə səmada uğur qazanmasında çox böyük rol oynadı. Kozhedub, təyyarənin havadakı istənilən mövqeyində düşmənə asanlıqla atəş aça bilər və eyni zamanda kompleks aerobatika da yerinə yetirirdi. Mükəmməl bir snayper olaraq, 200-300 metr məsafədə hava döyüşü aparmağı üstün tutdu.
İvan Nikitoviç Kozhedub, Böyük Vətən Müharibəsindəki son qələbəsini 17 aprel 1945-ci ildə Berlin səmasında, bu döyüşdə iki Alman FW-190 döyüşçüsünü vurdu. Üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, gələcək Aviasiya Marşalı (rütbə 6 may 1985 -ci ildə verilir), mayor Kozhedub 18 avqust 1945 -ci ildə oldu. Müharibədən sonra ölkənin Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətini davam etdirdi və karyera nərdivanında çox ciddi bir yol keçdi və ölkəyə hələ də xeyli fayda gətirdi. Əfsanəvi pilot 8 avqust 1991 -ci ildə öldü və Moskvadakı Novodeviçi qəbiristanlığında dəfn edildi.
Aleksandr İvanoviç Pokrışkin
Alexander İvanoviç Tires müharibənin ilk günündən son gününə qədər vuruşdu. Bu müddət ərzində 156 hava döyüşü apardığı və qrupdakı 59 düşmən təyyarəsini və 6 təyyarəni şəxsən vurduğu 650 uçuş həyata keçirdi. İvan Kozhedubdan sonra Hitler əleyhinə koalisiya ölkələrinin ən təsirli ikinci şahıdır. Müharibə illərində MiG-3, Yak-1 və American P-39 Airacobra ilə uçdu.
Düşən təyyarələrin sayı olduqca özbaşına olur. Çox vaxt Alexander Pokryshkin, düşmən xətlərinin arxasında dərin basqınlar etdi və burada da qələbələr qazana bildi. Ancaq onlardan yalnız yerüstü xidmətlər tərəfindən, yəni mümkünsə, öz ərazilərində təsdiqlənə biləcəkləri sayılırdı. Yalnız 1941 -ci ildə 8 belə hesablanmayan qələbə qazana bilərdi, eyni zamanda onlar müharibə boyu toplanmışdılar. Ayrıca, Alexander Pokryshkin tez -tez tabeçiliyində olanların (əsasən qanad adamlarının) hesabına vurduğu təyyarələri verir və bununla da onları stimullaşdırırdı. Bu o illərdə olduqca yaygın idi.
Artıq müharibənin ilk həftələrində Pokryshkin, Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin taktikasının köhnəlmiş olduğunu başa düşə bildi. Sonra bu hesabdakı qeydlərini bir dəftərə yazmağa başladı. Dostlarının iştirak etdiyi hava döyüşlərinin dəqiq bir qeydini saxladı, sonra yazılanları ətraflı təhlil etdi. Eyni zamanda, o zaman Sovet qoşunlarının daimi geri çəkilməsinin çox çətin şərtlərində mübarizə aparmalı idi. Daha sonra dedi: "1941-1942-ci illərdə döyüşməyənlər əsl müharibəni bilmirlər".
Sovet İttifaqının dağılmasından və o dövrlə əlaqəli hər şeyin kütləvi tənqidindən sonra bəzi müəlliflər Pokrışkinin qələbələrinin sayını "kəsməyə" başladılar. Bu da 1944 -cü ilin sonunda rəsmi Sovet təbliğatının nəhayət pilotu "müharibənin əsas döyüşçüsü olan bir qəhrəmanın parlaq obrazı" halına gətirməsi ilə əlaqədar idi. Qəhrəmanı təsadüfi bir döyüşdə itirməmək üçün, o vaxta qədər alayın komandanı olan Alexander Ivanovich Pokryshkinin uçuşlarını məhdudlaşdırmaq əmri verildi.19 avqust 1944 -cü ildə 550 döyüşdən və 53 rəsmi qələbədən sonra tarixdə ilk dəfə üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu.
1990-cı illərdən sonra onu bürüyən "vəhylər" dalğası da onu bürüdü, çünki müharibədən sonra ölkənin Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin Baş Komandanı vəzifəsini almağı bacardı, yəni "böyük Sovet məmuru" oldu.”. Zəfərlərin başa çatmış döyüşlərə nisbəti haqqında danışsaq, qeyd edə bilərik ki, uzun müddətdir ki, müharibənin əvvəlində Pokrışkin MiG-3-də, sonra da Yak-1-də düşmən ərazisinə hücum etmək üçün uçmuşdu. məcbur edir və ya kəşfiyyat uçuşları həyata keçirir. Məsələn, 1941 -ci ilin noyabr ayının ortalarına qədər pilot artıq 190 döyüş tapşırığını tamamlamışdı, lakin onların böyük əksəriyyəti - 144 -ü düşmənin quru qüvvələrinə hücum etmək idi.
Alexander Ivanovich Pokryshkin yalnız soyuqqanlı, cəsur və virtuoz sovet pilotu deyil, həm də düşünən bir pilot idi. Mövcud döyüş təyyarələrindən istifadə taktikasını tənqid etməkdən qorxmurdu və onun dəyişdirilməsini müdafiə edirdi. 1942 -ci ildə alay komandiri ilə bu mövzuda aparılan müzakirələr, pilotun hətta partiyadan uzaqlaşdırılmasına və işin məhkəməyə göndərilməsinə səbəb oldu. Pilot alay komissarının və daha yüksək komandanlığın şəfaəti ilə xilas edildi. Onun barəsindəki iş ləğv edilərək partiyaya bərpa edilib. Müharibədən sonra Pokrışkin uzun müddət Vasili Stalinlə toqquşdu və bu onun karyerasına pis təsir etdi. Hər şey yalnız 1953 -cü ildə İosif Stalinin ölümündən sonra dəyişdi. Sonradan 1972 -ci ildə ona verilən Hava Marşalı rütbəsinə yüksələ bildi. Məşhur pilot ace 13 noyabr 1985-ci ildə 72 yaşında Moskvada vəfat etdi.
Qriqori Andreeviç Reçkalov
Qriqori Andreeviç Reçkalov Böyük Vətən Müharibəsinin ilk günündən vuruşdu. İki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı. Müharibə zamanı 122 hava döyüşündə düşmənin 56 təyyarəsini şəxsən və 6 qrupunu vuraraq 450 -dən çox uçuş həyata keçirdi. Digər mənbələrə görə, şəxsi hava qələbələrinin sayı 60-ı keçə bilərdi. Müharibə illərində I-153 "Chaika", I-16, Yak-1, P-39 "Airacobra" təyyarələrində uçurdu.
Yəqin ki, heç bir sovet qırıcı pilotunda Qriqori Reçkalov kimi düşmən maşınları yox idi. Kubokları arasında Me-110, Me-109, Fw-190 qırıcıları, Ju-88, He-111 bombardmançıları, Ju-87 dalğıc bombardmançısı, Hs-129 hücum təyyarələri, Fw-189 və Hs-126 kəşfiyyat təyyarələri və s. İtalyan "Savoy" və Rumıniya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən istifadə edilən Polşa PZL-24 qırıcısı kimi nadir bir maşın.
Təəccüblüdür ki, Böyük Vətən Müharibəsi başlamazdan bir gün əvvəl, Rechkalov tibbi uçuş komissiyasının qərarı ilə uçuşlardan dayandırıldı, ona rəng korluğu diaqnozu qoyuldu. Ancaq bu diaqnozla vahidinə qayıtdıqdan sonra yenə də uçmağa icazə verildi. Müharibənin başlaması hakimiyyəti sadəcə bu diaqnozu görməməzlikdən gözlərini yummağa məcbur etdi. Eyni zamanda, 1939 -cu ildən Pokrışkinlə birlikdə 55 -ci Döyüş Aviasiya Alayında xidmət etdi.
Bu parlaq hərbi pilot çox ziddiyyətli və qeyri -bərabər xarakteri ilə seçilirdi. Bir növdə qətiyyət, cəsarət və nizam -intizam nümunəsi göstərərək, digərində özünü əsas işdən yayındıra bilər və eyni zamanda qələbələrinin hesabını artırmağa çalışan təsadüfi bir rəqibi təqib etməyə başlaya bilər. Müharibədəki döyüş taleyi Alexander Pokryshkinin taleyi ilə sıx bağlı idi. Onunla eyni qrupda uçdu, onu eskadron komandiri və alay komandiri olaraq əvəz etdi. Pokrışkin özü açıqlığı və birbaşaliyi Qriqori Reçkalovun ən yaxşı keyfiyyətləri hesab edirdi.
Reçkalov, Pokrışkin kimi, 22 iyun 1941 -ci ildə döyüşdü, ancaq iki ilə yaxın fasilə verdi. Döyüşün ilk ayında, köhnəlmiş I-153 iki qanadlı qırıcısında üç düşmən təyyarəsini vurmağı bacardı. İ-16 qırıcısı ilə də uçmağı bacardı. 26 İyul 1941 -ci ildə Dubossari yaxınlığındakı döyüş tapşırığı zamanı qurudan açılan atəş nəticəsində başından və ayağından yaralandı, ancaq təyyarəsini hava limanına gətirməyi bacardı. Bu zədədən sonra 9 ay xəstəxanada yatdı və bu müddət ərzində pilot üç dəfə əməliyyat edildi. Və bir daha tibbi komissiya gələcək məşhur ace yolunda aşılmaz bir maneə qoymağa çalışdı. Qriqori Reçkalov U-2 təyyarələri ilə təchiz edilmiş ehtiyat alayına xidmətə göndərildi. İki dəfə gələcək Sovet İttifaqı Qəhrəmanı bu istiqaməti şəxsi təhqir kimi qəbul etdi. Rayon Hərbi Hava Qüvvələrinin qərargahında, o vaxt 17 -ci Qvardiya Qırıcı Aviasiya Alayı adlanan alayına qaytarılmasını təmin etdi. Ancaq çox keçmədən alay, Lend-Lease proqramı çərçivəsində SSRİ-yə göndərilən yeni Amerika Airacobra döyüşçüləri ilə yenidən silahlanmaq üçün cəbhədən geri çağırıldı. Bu səbəblərdən Rechkalov yalnız 1943 -cü ilin aprelində düşməni yenidən məğlub etməyə başladı.
Qırıcı aviasiyasının yerli ulduzlarından biri olan Qriqori Reçkalov, digər pilotlarla mükəmməl şəkildə ünsiyyət qura bilər, niyyətlərini təxmin edər və bir qrup olaraq birlikdə işləyərdi. Hətta müharibə illərində onunla Pokrışkin arasında münaqişə yarandı, lakin o, heç vaxt bu barədə mənfi fikir söyləməyə və ya rəqibini ittiham etməyə çalışmadı. Əksinə, xatirələrində Pokryshkin haqqında yaxşı danışdı və alman pilotlarının taktikalarını açmağı bacardıqlarını, bundan sonra yeni texnikalardan istifadə etməyə başladıqlarını qeyd etdi: birliklərlə deyil, cüt -cüt uçmağa başladılar, daha yaxşıdır rəhbərlik və ünsiyyət üçün radiodan istifadə etmək, sözdə "nə yox" sözlərini eşitmək.
Qriqori Reçkalov Aerokobrada digər sovet pilotlarından daha çox 44 qələbə qazandı. Müharibə bitdikdən sonra, kimsə çoxlu qələbələr qazanılan Airacobra döyüşçüsündə ən çox dəyər verdiyini məşhur pilotdan soruşdu: voleybolun gücü, sürət, görünürlük, mühərrik etibarlılığı? Bu suala ace pilotu cavab verdi ki, yuxarıda göstərilənlərin hamısı, əlbəttə ki, əhəmiyyətlidir, bunlar təyyarənin aşkar üstünlükləri idi. Ancaq əsas şeyin radioda olduğunu söylədi. Aerokobra, o illərdə nadir olan əla radio rabitəsinə malik idi. Bu əlaqə sayəsində döyüşdə olan pilotlar sanki telefonla bir -biri ilə əlaqə saxlaya bilirdilər. Biri bir şey gördü - qrupun bütün üzvləri bir anda xəbərdardır. Buna görə də döyüş tapşırıqlarında heç bir sürprizimiz olmadı.
Müharibə bitdikdən sonra Qriqori Reçkalov Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətini davam etdirdi. Düzdür, digər sovetlər kimi uzun müddət deyil. Artıq 1959 -cu ildə general -mayor rütbəsi ilə ehtiyata girdi. Sonra Moskvada yaşadı və çalışdı. 20 dekabr 1990 -cı ildə 70 yaşında Moskvada vəfat etdi.
Nikolay Dmitrievich Gulaev
Nikolay Dmitrievich Gulaev, 1942 -ci ilin avqustunda Böyük Vətən Müharibəsi cəbhələrində sona çatdı. Ümumilikdə, müharibə illərində 250 növ döyüş təşkil etdi, 49 hava döyüşü apardı və qrupdakı 55 düşmən təyyarəsini və daha 5 təyyarəni şəxsən məhv etdi. Bu statistikalar Gulaevi ən təsirli sovet ası edir. Hər 4 uçuş üçün, vurulan bir təyyarə və ya hər hava döyüşü üçün orta hesabla birdən çox təyyarə var idi. Müharibə zamanı I-16, Yak-1, P-39 Airacobra döyüşçüləri ilə uçdu, Pokrışkin və Reçkalov kimi qələbələrinin çoxunu Airacobra üzərində qazandı.
İki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Nikolay Dmitrievich Gulaev, Aleksandr Pokrışkindən daha az təyyarə vurdu. Ancaq döyüşlərin səmərəliliyi baxımından həm onu, həm də Kozhedubu çox üstələyirdi. Eyni zamanda, iki ildən az müddətdə döyüşdü. Əvvəlcə dərin Sovet arxasında, hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin bir hissəsi olaraq, düşmən hava hücumlarından qoruyaraq, vacib sənaye obyektlərinin qorunması ilə məşğul idi. Və 1944 -cü ilin sentyabrında, demək olar ki, zorla Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasına oxumağa göndərildi.
Sovet pilotu ən təsirli döyüşünü 30 may 1944 -cü ildə etdi. Sculeni üzərindəki bir hava döyüşündə bir anda 5 düşmən təyyarəsini vurmağı bacardı: iki Me-109, Hs-129, Ju-87 və Ju-88. Döyüş zamanı özü də sağ qolundan ağır yaralandı, ancaq bütün gücünü və iradəsini cəmləşdirərək döyüşçüsünü hava limanına gətirə bildi, ölümcül qan tökdü, yerə endi və dayanacağa mindikdən sonra huşunu itirdi.. Pilot yalnız əməliyyatdan sonra xəstəxanada özünə gəldi və burada ikinci dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldüyünü öyrəndi.
Qulaev cəbhədə olduğu müddətdə çarəsizliklə vuruşurdu. Bu müddət ərzində iki müvəffəqiyyətli qoç düzəltməyi bacardı, bundan sonra zədələnmiş təyyarəsini yerə endirdi. Bu müddət ərzində bir neçə dəfə yaralandı, ancaq yaralandıqdan sonra daim vəzifəsinə qayıtdı. 1944 -cü il sentyabrın əvvəlində ace pilotu zorla oxumağa göndərildi. O anda, müharibənin nəticəsi artıq hamıya aydın idi və onlar sifarişlə Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasına göndərərək məşhur sovet aslarını qorumağa çalışdılar. Beləliklə, qəhrəmanımız üçün də müharibə gözlənilmədən başa çatdı.
Nikolay Qulaev hava mübarizəsinin "romantik məktəbi" nin ən parlaq nümayəndəsi adlandırıldı. Çox vaxt pilot alman pilotlarını şoka salan "məntiqsiz hərəkətlər" etməyə cəsarət edirdi, lakin ona qələbələr qazanmağa kömək edirdi. Adi sovet qırıcı pilotlarından uzaq olan Nikolay Qulaevin fiquru rəngarəngliyi ilə seçilirdi. Yalnız bənzərsiz bir cəsarəti olan bir adam, düşmən təyyarələrinin müvəffəqiyyətli bir vuruşunda qazandığı iki qələbəni qeyd edərək 10 super məhsuldar hava döyüşü keçirə bilər. Qulaevin ictimai yerlərdə və özünə hörmətində təvazökarlığı, son dərəcə təcavüzkar və inadkar bir hava döyüşü tərzi ilə ziddiyyət təşkil edirdi və ömrü boyu bəzi gənclik təəssübkeşliklərini qoruyub saxlayaraq, uşaqlıq kortəbiiliyi ilə açıqlığı və dürüstlüyü daşımağı bacardı, Aviasiya general-polkovniki rütbəsinə çatmasına mane olmadı. Görkəmli pilot 27 sentyabr 1985 -ci ildə Moskvada öldü.
Kirill Alekseevich Evstigneev
Kirill Alekseevich Evstigneev iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanıdır. Kozhedub kimi, döyüş yoluna nisbətən gec başladı, yalnız 1943 -cü ildə. Müharibə illərində 296 döyüş tapşırığı yerinə yetirmiş, 120 hava döyüşü aparmış, düşmənin 53 təyyarəsini və qrupda 3 -ü şəxsən vurmuşdur. La-5 və La-5FN qırıcılarını uçurdu.
Cəbhədə görünməyin təxminən iki illik "gecikməsi", qırıcı pilotun mədə xorasından əziyyət çəkməsi və bu xəstəliklə cəbhəyə buraxılmaması ilə bağlı idi. İkinci Dünya Müharibəsi başlayandan bir uçuş məktəbində təlimatçı olaraq çalışdı və bundan sonra Lend-Lease "Airacobras" ı keçdi. Təlimatçı kimi çalışması ona çox şey verdi, həm də başqa bir Sovet ace Kozhedub. Eyni zamanda, Evstigneev, cəbhəyə göndərilməsi xahişi ilə komandanlığa hesabat yazmağı dayandırmadı, nəticədə yenə də razı qaldılar. Kirill Evstigneev atəş vəftizini 1943 -cü ilin martında aldı. Kozhedub kimi, 240-cı Aviasiya Alayının bir hissəsi olaraq döyüşdü, La-5 qırıcısı ilə uçdu. 28 Mart 1943 -cü ildə etdiyi ilk döyüş növündə iki qələbə qazandı.
Müharibə boyu düşmən Kirill Evstigneevi vurmağı bacarmadı. Ancaq iki dəfə öz xalqından aldı. Hava döyüşləri ilə yola salınan Yak-1 pilotu ilk dəfə təyyarəsinə yuxarıdan düşdü. Yak-1 pilotu dərhal qanadını itirmiş təyyarədən paraşütlə atladı. Lakin Yevstigneevin La-5 təyyarəsi daha az əziyyət çəkdi və təyyarəni xəndəklərin yanına endirərək təyyarəni əsgərlərinin mövqelərində tutmağı bacardı. Daha sirli və dramatik olan ikinci hadisə, havada düşmən təyyarələrinin olmaması səbəbindən ərazisi üzərində baş verdi. Təyyarəsinin gövdəsi bir xəttlə deşildi, Evstigneevin ayaqlarına ziyan dəydi, maşın alovlandı və dalmağa başladı və pilot paraşütlə təyyarədən tullanmaq məcburiyyətində qaldı. Xəstəxanada həkimlər pilotun ayağını kəsməyə meylli idilər, lakin o, qorxusuyla onları tutdu və onlar öz işlərini tərk etdilər. 9 gündən sonra pilot xəstəxanadan qaçdı və qoltuq değnekleri ilə 35 kilometr uzaqdakı evinin yerləşdiyi yerə çatdı.
Kirill Evstigneev hava qələbələrinin sayını daim artırdı. 1945 -ci ilə qədər pilot Kozhedubu qabaqlayırdı. Eyni zamanda, bölmənin həkimi, ace pilotunun dəhşətli şəkildə qarşı çıxdığı ülser və yaralı bir ayağı sağaltmaq üçün vaxtaşırı onu xəstəxanaya göndərirdi. Kirill Alekseevich, müharibədən əvvəlki dövrlərdən bəri ağır xəstə idi, həyatında 13 cərrahi əməliyyat keçirdi. Çox vaxt məşhur sovet pilotu fiziki ağrıları dəf edərək uçurdu. Evstigneev, necə deyərlər, uçmaqla məşğul idi. Boş vaxtlarında gənc qırıcı pilotları yetişdirməyə çalışdı. Hava döyüşlərinin təliminin təşəbbüskarı idi. Əksər hallarda Kozhedub onun rəqibi idi. Eyni zamanda, Evstigneev qorxu hissindən tamamilə məhrum idi, hətta müharibənin sonlarında soyuqqanlılıqla altı silahlı Fokkerlərə qarşı hücum edərək, üzərində qələbələr qazandı. Kozhedub silah yoldaşı haqqında belə danışdı: "Çaxmaq Çəkən Pilot".
Kapitan Kirill Evstigneev, 178 -ci Qvardiya Qırıcı Aviasiya Alayının naviqatoru olaraq mühafizəçilərin müharibəsinə son verdi. Pilot son döyüşünü 26 Mart 1945-ci ildə Macarıstan səmalarında, beşinci La-5 döyüş təyyarəsində keçirdi. Müharibədən sonra SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə davam etdi, 1972 -ci ildə Moskvada yaşayan general -mayor rütbəsi ilə təqaüdə çıxdı. 29 avqust 1996 -cı ildə 79 yaşında öldü və paytaxtdakı Kuntsevo qəbiristanlığında dəfn edildi.
