Deyirlər ki, yenisi unudulmuş köhnədir. Buna baxmayaraq, bəzən köhnəyə qayıtmağın həm məqsədəuyğun, həm də lazım olduğu hallar olur.
Söhbət BZHRK - döyüş dəmir yolu raket sistemlərindən gedir. Sovet dövrünün sonunda ölkəmiz belə bir möcüzə silahına sahib idi. Üstəlik, "möcüzəvi silah" ifadəsi istehzalı deyil. BZHRK "Molodets", əməliyyatın bütün çətinliklərinə baxmayaraq, potensial düşmənimizin xüsusi xidmət orqanlarının hemoroidinə çevrildi.
Bu gün potensial rəqibə daha çox "tərəfdaş" deyilir, amma bunun mahiyyəti bir zərrəni də dəyişmir. NATO, özünü Rusiya sərhədlərinə doğru çəkərkən və bu istiqamətdə gedişini davam etdirərkən və raketdən müdafiə sistemi, ABŞ -ın hər kəsi İrana qarşı yönəltdiyinə necə inandırmağa çalışsa da, getdikcə daha çox özünü mövqe tutmağa çalışır. sərhədlərimizdə.
Prezident Putin, qarşı çıxmaq üçün adekvat tədbirlər görəcəyimizi açıqladı. Göründüyü kimi, belə tədbirlərdən biri BZHRK -nin dirçəlişi idi. Əlbəttə ki, 90 -cı illərdə mövcud olduqları formada deyil.
Tarixə kiçik bir ekskursiya.
Sovet raket sistemi 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) 1987-1994-cü illərdə SSRİ və Rusiya Silahlı Qüvvələrinin Strateji Raket Qüvvələrində 12 ədəd həcmində hazır vəziyyətdə idi. Sonra (2007 -ci ilə qədər) muzeylərə köçürülən ikisi istisna olmaqla, bütün komplekslər söküldü və məhv edildi.
SSRİ və Rusiya dəmir yollarında "sıfır nömrəli qatar" simvolu vardı.
BZHRK, kompleks üçün standart bir qatar konfiqurasiyasından ibarət idi:
-RT-23UTTKh ICBM-ləri olan üç üç avtomobil buraxılış modulu;
- 7 avtomobildən ibarət komanda modulu;
- yanacaq və sürtkü ehtiyatları olan tank avtomobili;
- iki dizel lokomotivi DM-62.
Lokomotivlərin hər birində ayrıca lokomotiv briqadası növbətçi idi. BZHRK -nın zabit lokomotiv briqadalarını hazırlayarkən, marşrutla ətraflı tanış olmaq üçün vaxtaşırı eyni marşrutla gedən mülki qatarlara göndərilirdi.
BZHRK, soyuducu və minik avtomobillərindən ibarət adi bir qatara bənzəyirdi. Başlatma modullarının hər biri səkkiz təkər dəstinə malik idi. Qalan vaqonlarda - tədarük vaqonlarında - hər birinin dörd təkər dəsti var.
Bir peykdən belə, BZHRK -ni adi qarışıq tərkibdən ayırmaq çətin idi. BZHRK-nın verə biləcəyi tək şey daxili lokomotivlər idi. Ancaq zaman keçdikcə daha güclü dizel lokomotivləri inkişaf etdirildi və iki lokomotiv var idi. Kamuflyaj üçün SSRİ Dəmir Yolları Nazirliyinin ağır qatarları da iki cüt lokomotivlə təchiz edildi.
Sovet mühəndisliyinin mükəmməl bir yaradıcılığı. Qardaşlar, Rusiya Elmlər Akademiyasının akademikləri Vladimir Fedoroviç Utkin və Aleksey Fedoroviç Utkinin rəhbərlik etdiyi komandalar tərəfindən yaradılmışdır. Aleksey Utkin başlanğıc qatarını, Vladimir Utkin isə raket və buraxılış kompleksini yaratdı. Və ABŞ -ın heç vaxt yarada bilmədiyi silahı geridə qoyaraq vəzifənin öhdəsindən gəldilər. Bu həm bütövlükdə BZHRK, həm də RT-23 raketinə aiddir.
RT-23 raketi, NATO təsnifatı SS-24 "Scalpel".
0.43 Mt gücündə on döyüş başlığı və raketdən müdafiə sistemini aşmaq üçün vasitələr kompleksi olan fərdi idarə olunan raketin döyüş başlığı.
Atış məsafəsi 10100 km -dir.
Raketin uzunluğu 23.0 m -dir.
Fırlatma konteynerinin uzunluğu 21 m -dir.
Raket gövdəsinin maksimum diametri 2,4 m -dir.
Raketin buraxılış ağırlığı 104,8 tondur.
Atış konteyneri olan raketin kütləsi 126 tondur.
TR-23 bərk itələyici idi, döyüş başlığı dəyişkən bir həndəsə aerodinamik kaplama ilə örtülmüşdü (əvvəlcə şişmə, sonra qatlama). Sərginin bu dizaynı, raketin ölçülərinə dəmir yolu vaqonunun ölçüləri ilə qoyulan məhdudiyyətlərin olması ilə əlaqədardır.
Ümumiyyətlə, bu dəmir yolu raket qurğusunun yaradılması zamanı 512 ixtira və patent qeydiyyata alınmışdır. Onları sadalamağın heç bir mənası yoxdur, çünki çox yer tutacaq və hər patentin arxasında unikal döyüş kompleksini uğurla yaradan sovet mühəndislərinin işləri dayanır. Yalnız avtomobilin ölçüsünə uyğun olaraq geri çəkilə bilən nozzle və kəmərlərin olması, yataqdan qazların çıxarılması sistemi, təmas tellərinin çıxarılması sistemi, əgər yolun elektrikləşdirilmiş hissəsindən həyata keçirilmişsə.
Xarici avtomobilin damında qəribə bir cihaz: əlaqə tellərini çıxarmaq üçün bir mexanizm
Raket buraxılış mövqeyinə uzadıldıqda yüklənmiş hidravlik dayaqlar
BZHRK "Əla", dərhal Pentaqonun baş ağrısına çevrildi. Onları izləmək üçün xüsusi bir peyk bürcü orbitə buraxıldı və 80 -ci illərin sonlarında, BZHRK artıq marşrutlara daxil olduqda, ticarət yükü adı altında Vladivostokdan İsveçə dəmir yolu ilə izləmə avadanlığı olan bir konteyner göndərildi. Ancaq Sovet əks -kəşfiyyatı konteyneri tez bir zamanda "anladı" və qatardan düşürüldü. Amerikalı general Colin Powell bir dəfə BZHRK -nın yaradıcısı akademik Aleksey Utkinə etiraf etdi: "Raket qatarlarınızı axtarmaq samanlıqdakı iynə kimidir".
Paradoksal olaraq, amerikalılar hər il izləmək üçün, daha doğrusu BZHRK -ı izləmək cəhdlərinə, qatarın inkişafına yaradıcılardan daha çox pul xərcləyirdi. Və "Əla işlər" geniş ölkəmizin geniş ərazilərində sakitcə həll edildi. Və potensial rəqiblərini "skalpel" lərlə hədələdilər.
1991 -ci ilə qədər 12 BZHRK ilə təchiz edilmiş üç raket bölməsi yerləşdirildi: Kostroma və Perm bölgələrində, Krasnoyarsk Bölgəsi. Bağlantıların yerləşdiyi yerdən 1500 kilometr radiusda dəmir yolu modernləşdirildi: taxta şpallar dəmir -beton ilə əvəz edildi, ağır relslər çəkildi, sahillər daha sıx çınqıl ilə möhkəmləndirildi.
Tam kamuflyaj üçün belə işlər ölkənin digər bölgələrində də aparılmışdır.
Döyüş vəzifəsindən kənarda, BZHRK örtükdə idi. Sonra dəmir yolu şəbəkəsinin müəyyən bir nöqtəsinə köçdü və üçə bölündü. Lokomotivlər buraxılış qurğularını buraxılış sahələrinə apardılar - ümumiyyətlə üçbucaq şəklində nöqtənin ətrafında yerləşirdilər. Ancaq ümumiyyətlə, marşrut marşrutun istənilən nöqtəsindən edilə bilər.
Qatarda yanacaq çəni (soyuducu kimi də gizlənmiş) və yolda lokomotivlərə yanacaq doldurmağa imkan verən boru sistemi daxil idi. Ekipaj üçün yataq maşınları, su və ərzaq təchizatı da var idi. BZHRK -nin muxtariyyəti 28 gün idi.
Bir nöqtədə raketlərin buraxılmasını öyrənən qatar bir sonrakı yola çıxdı - Sovet İttifaqında onların sayı 200 -dən çox idi. BZHRK gündə min kilometrdən çox yol qət edə bilərdi. Məxfilik səbəbiylə marşrutlar böyük stansiyaların yanından keçirildi və əgər onları keçmək mümkün olmasaydı, raket qatarları dayanmadan və az adam olduqda şəfəqdə keçdi.
BZHRK cavab zərbəsi silahı olaraq planlaşdırıldığından, 1991 -ci ildə "Parlayan" təcrübəsi - elektromaqnit şüalanmasının təsiri və "Vəziyyət" üzərində aparıldı. Sonuncu kilotonluq nüvə partlayışını simulyasiya etdi. Plesetskdəki sınaq meydançasında, raket qatarından 650 metr aralıda, Almaniyanın şərqindəki anbarlardan götürülmüş və 20 metrlik bir piramidaya qoyulan 100.000 tank əleyhinə mina partladılıb.
Partlayış yerində yaranan diametri 80 metr olan bir huni, BZHRK -nin yaşaya bilən bölmələrindəki səs təzyiqinin səviyyəsi ağrı həddinə (150 desibel) çatdı, atıcılardan biri hazırlıqdan çəkildiyini göstərdi. Lakin təyyarədəki kompüter kompleksini yenidən başladıqdan sonra raket buraxıldı.
START-2 müqaviləsinə (1993) əsasən, Rusiya 2003-cü ilə qədər bütün RT-23UTTKh raketlərini xidmətdən çıxarmalı idi. İstismardan çıxarılarkən Rusiyanın üç raket bölməsi (Kostroma, Perm və Krasnoyarsk), ümumilikdə 36 buraxılış qurğusu olan 12 qatarı vardı."Raket qatarlarının" zərərsizləşdirilməsi üçün Strateji Raket Qüvvələrinin Bryansk təmir zavodunda xüsusi "kəsmə" xətti quraşdırılıb. Rusiyanın 2002-ci ildə START II müqaviləsindən çıxmasına baxmayaraq, 2003-2007-ci illər ərzində iki silahsızlaşdırılmış istisna olmaqla bütün qatarlar və buraxıcı qurğular məhv edildi və Sankt-Peterburqdakı Varşavski dəmir yolu stansiyasındakı dəmir yolu avadanlıqları muzeyində və Texniki Muzeydə eksponat kimi quraşdırıldı. AvtoVAZ -dan …
2005-ci ilin may ayının əvvəlində, Strateji Raket Qüvvələrinin komandanı general-polkovnik Nikolay Solovtsovun rəsmən elan etdiyi kimi, BZHRK Strateji Raket Qüvvələrində döyüş vəzifəsindən uzaqlaşdırıldı. Komandir, BZHRK əvəzinə, 2006-cı ildən başlayaraq qoşunların Topol-M yerüstü mobil raket sistemini almağa başlayacağını söylədi.
Ancaq "Topol-M" "Scalpel" ə heç uyğun gəlmir. Bəli, daha müasir və qorunan Topol-M, döyüş başlığı gücü baxımından Skalpeldən on qat aşağıdır.
Və nəhayət, Rusiyada BZHRK -ın dirçəlişinin başladığı xəbəri gəldi. Üstəlik, mayın 12 -də "Barguzin" adlanacaq yeni bir qatar üçün komponentlərin istehsalına başlanıldığı barədə məlumatlar yayılmışdı. Və 2020 -ci ilə qədər Barguzinlər hazır vəziyyətdə olacaqlar.
Əlbəttə ki, texnologiyanın inkişafı yeni BZHRK -nin görünüşünə və tərkibinə təsir etdi. Çox güman ki, üç (və hətta iki) güclü dizel lokomotivi birini əvəz edəcək. Seçim olaraq - GT1-001 qaz turbinli lokomotiv (qaz turbinli mühərriki olan lokomotiv). Elektrik ötürməsindən istifadə edir: mayeləşdirilmiş təbii qazla işləyən bir qaz turbinli mühərrik generatora qoşulur və sonuncunun yaratdığı cərəyan lokomotivi idarə edən elektrik mühərriklərinə verilir.
Qaz turbinli lokomotivin gücü 8,3 min kVt -dır ki, bu da bu tip lokomotiv üçün ən yüksək göstəricidir.
Rusiya Dəmir Yolları sınaqdan keçirilmiş modelin aşağıdakı xüsusiyyətlərini verir: sürət 100 km / saata qədərdir, 750 km üçün bir doldurma kifayətdir, yanacaq mayeləşdirilmiş təbii qazdır.
7 sentyabr 2011-ci ildə GT1-001, 16 min ton ağırlığında (170 avtomobil) VNIIZhT halqası boyunca yük qatarı sürərək yeni bir dünya rekordu qoydu.
Bir BZHRK bir deyil, 6 raketlə silahlanacaq. Və bir qatar rəfə bərabər olacaq.
RS-26 raket sistemi, aka Yars-M, avanqard və ya Rubezh. BZHRK modifikasiyasında "Rubezh" olacaq.
Raket, birdən çox döyüş başlığını hədəf alan bir fərdi ilə təchiz olunmuşdur və raket əleyhinə müdafiəni aradan qaldırmaq üçün kompleks vasitələrə malikdir. Qatı yanacaq, üç mərhələli, uçuş məsafəsi 11 min km, 150-300 kiloton tutumlu 4 döyüş başlığı ilə təchiz oluna bilər.
Rubezh, hətta perspektivli raketdən müdafiə sistemlərini sındırmaq üçün hipersəs manevr başlıqları ilə təchiz edilmişdir. Mütəxəssislərin fikrincə, RS-26 hipersonik manevr başlığını (salam, raketdən müdafiə!) Məğlub etmək üçün ən azı 50 ədəd SM-3 tutan raket tələb olunur.
Putinin sözlərini xatırladaraq bu yanaşma adekvatdırmı? Əminəm ki, belədir. "N potensialımız" hesabladı ki, 25 belə kompleks geniş ərazimizə səpələndikdə, BZHRK -ya vurulma ehtimalı 10%-dən çox deyil. Bir şərtlə ki, Voevoda raketi istifadə olunsun və ya oxşarlığı və uçma qabiliyyəti oxşardır. Bizim "potensial n" nə hələ də müşahidə olunmamışdır. Ancaq 11 min kilometr uçmağı bacaran "Rubezhi" olduqca sakitcə o xətlərə çatacaq …
Yaxşı, ABŞ Konqresindən əvvəl "müdafiə üçün" yeni və yeni vəsait ayrılmasını tələb edən bir şey olacaq. Necə deyərlər, uğurlar.
Həqiqətən 2020 -ci ilə qədər Barguzinlər DB -ni ələ keçirsələr, nəfəs almağımız bir az daha asan olacaq. Bəli, ehtiyacınız olan hər şeyi yaratmaq və qurmaq çox bahalı bir işdir. Ancaq BZHRK bir təyyarə gəmisi deyil. Daha asan və daha ucuz olacaq. Və "potensial" nə qədər zövq alır …
Təəssüf ki, belə dövrlərdə yaşayırıq.
Yalnız təəssüf ki, amerikalı tərəfdaşları tərəfindən bizə lütfən verilən kəsmə xətlərində övladlarının ölümünü izləyən Aleksey və Vladimir Utkin qardaşları bunu görməyəcəklər.
Vladimir Fedoroviç 2000 -ci ildə, Aleksey Fedoroviç - 2014 -cü ildə vəfat etdi.
Ancaq "Barguzinlər" ölkəmizin sülhünü qorumaq üçün "Molodtsev" in yerini tuturlarsa, bu, Ryazan vilayətinin mərkəzindən olan dahilərin bütün həyatlarını verdikləri işin görülməsi deməkdir.
