Koreya Respublikasının Hava Hücumundan Müdafiə … 100210 kv. km, Koreya Respublikası çox güclü və müasir bir hava qüvvələrinə malikdir. Qazaxıstan Respublikasının Hərbi Hava Qüvvələri KXDR-in hərbi hava qüvvələrindən sayca aşağıdır, lakin daha çox döyüşə hazırdır, müasir texnologiyalarla təchiz olunmuşdur. Cənubi Koreya pilotlarının illik uçuş müddəti daha yüksəkdir. Cənubi Koreyanın döyüş aviasiyasını daha yaxından araşdırdıqda, çox yüksək texniki hazırlıq faktoruna malik olduğunu və təhlükə altında olan döyüşçü eskadronlarını ehtiyat aerodromlara tez bir zamanda dağıda biləcəyini qeyd etmək olar. 1980-ci illərdə KXDR-də əməliyyat-taktiki raketlərin meydana çıxmasından sonra, Cənubi Koreya ərazisində yerləşən Cənubi Koreya və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin bütün əsas hava bazalarında yaxşı qorunan beton sığınacaqlar inşa edildi.
İstinad məlumatlarına görə, 2019 -cu ildən etibarən Koreya Respublikası Hərbi Hava Qüvvələrinin (ROKAF) təxminən 400 təyyarəsi var ki, bunlardan təxminən 400 -ü döyüş təyyarəsidir. Ümumilikdə 10 döyüş qanadı var. Döyüş donanmasının əsasını Amerika istehsalı təyyarələr və ya Amerika lisenziyası altında istehsal edilən təyyarələr təşkil edir, lakin Cənubi Koreya hökuməti öz təyyarələrinin istehsalını təşkil etmək və hərbi-iqtisadi sahədə ABŞ-dan asılılığını azaltmaq üçün ciddi səylər göstərir. şərtlər.
Cənubi Koreya aviasiyası daimi olaraq yeddi hava bazası və dörd ikili istifadə aerodromuna əsaslanır. Bundan əlavə, beton və asfaltlanmamış səthləri olan 14 ehtiyat pist var. Ayrıca, avtomobil yollarının düz hissələri bir pist olaraq istifadə edilə bilər.
Təqdim olunan diaqram, baza aerodromlarının əsas hissəsinin ölkənin mərkəzi hissəsində olduğunu və hamısının Patriot PAC-2 / PAC-3, MIM-23В I-Hawk və Cheolmae-2 mühiti ilə əhatə olunduğunu göstərir. və uzun mənzilli zenit-raket sistemləri.
Keçmişdə, Cənubi Koreya qırıcıları FK-16C və F-15K, Koreya Respublikasının ərazi sularının sərhədinə yaxınlaşan Rusiya və Çin bombardmançıları ilə görüşmək üçün dəfələrlə qalxmış, həmçinin Amerikanın B-1B, B-52H və P- Təlim uçuşları zamanı 8A.
Cənubi Koreya Hərbi Hava Qüvvələrinin F-15K qırıcıları
F-15K ağır qırıcıları hava hücumundan müdafiə vasitəsi olaraq ən böyük dəyərə malikdir. F-15K Slam Eagle, Koreya üçün xüsusi olaraq hazırlanmış Amerika F-15E Strike Eagle-in ixrac versiyasıdır.
2002-ci ildə ROKAF komandası bu döyüşçünü Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon və Su-35 qırıcılarının da iştirak etdiyi FX yarışmasının qalibi elan etdi. Cənubi Koreya Hərbi Hava Qüvvələrində yeni ağır döyüşçülərin köhnəlmiş F-5A / B Freedom Fighter, F-5E / F Tiger II, F-4D / E Phantom II və qismən birinci partiyanın F-16 Döyüş Şahinini əvəz etməsi lazım idi..
F-15K dizaynında bir sıra təkmilləşdirmələr tətbiq edildi ki, bu da bu təyyarəni daha texnoloji cəhətdən inkişaf etdirdi və daha çox sağ qalma qabiliyyətini və daha yaxşı xidmət qabiliyyətini təmin etdi. Boeing məhsulunun qələbəsinə töhfə verən əhəmiyyətli bir amil, Amerikalıların bəzi təyyarə hissələrinin istehsalında Koreya firmalarının iştirak etdiyini və Koreya istehsalı elektronikadan istifadə edildiyini qəbul etməsi idi. Məsələn, Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) gövdə və qanad elementləri istehsal edir, Hanwha Group idarəetmə avadanlıqlarından məsuldur, Samsung Thales radarlar, rabitə və tıxanma avadanlığı, LIG Nex1 (LG Innotek) - çoxfunksiyalı displeylər və yanğına nəzarət sistemi, Samsung Techwin mühərrikləri yığır. Ümumilikdə, F-15K qırıcısı Koreya Respublikasında istehsal olunan elektron avadanlıqların hissələrinin və komponentlərinin 40% -ə qədərini ehtiva edir.
Orijinal F-15E ilə müqayisədə, Koreyalı F-15K avionikanı təkmilləşdirdi. Beləliklə, digər döyüşçülər, AWACS təyyarələri, hava hücumundan müdafiə sistemləri və quru idarəetmə məntəqələri ilə qarşılıqlı əlaqəni koordinasiya etmək üçün real vaxt rejimində hava hədəfləri haqqında məlumat ötürməyə və almağa imkan verən Link-16 təyyarə avadanlıqlarından istifadə olunur. Silah, radar və aktiv və istilik tələlərinin tıxanması və vurulması HOTAS sistemi tərəfindən idarə olunur. Təyyarə ən son nəsil naviqasiya vasitələri, FLIR gecə görmə cihazı və IRST infraqırmızı axtarış və müşahidə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Təyyarənin silahlanmaya nəzarət sisteminə APG-63 (V) 1 havadan idarə olunan radar, JHMCS dəbilqəyə quraşdırılmış hədəf təyinetmə sistemi və termal görüntü müşahidə sensorları daxildir. Maşın MIL STD 1760 məlumat avtobusu ilə təchiz edilmişdir.
Hava, yer və dəniz hədəflərini aşkar etmək üçün Raytheon tərəfindən istehsal edilən AN / APG-63 (V) 1 radarı istifadə olunur. Radar, alt səthin fonunda yüksək aşkarlama səmərəliliyinə malikdir və Xəritəçəkmə rejimində işləyə bilər. F-15A / B qırıcılarında quraşdırılmış AN / APG-63 stansiyası ilə müqayisədə bu modifikasiya təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətlərə malikdir və daha etibarlıdır. AIM-120C / D raketləri ilə 14 hava hədəfinin eyni vaxtda izlənilməsini və altı hədəfin eyni vaxtda vurulmasını təmin edir. Kiçik hədəflərin təsbit məsafəsi təxminən 100 km, hava hədəflərinin maksimum aşkarlama məsafəsi 180 km -dir.
F-15K Slam Eagle qırıcısı ümumi çəkisi 13000 kq olan geniş çeşidli təyyarə silahlarını daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Daxili 20 mm M61A1 topu (512 döyüş sursatı), AIM-9L / X Sidewinder UR, AIM-7M Sparrow və AIM-120C AMRAAM hava hədəflərini vurmaq üçün istifadə edilə bilər. İnfraqırmızı rəhbərliyi olan yaxın məsafəli raket qurğusunun buraxılış məsafəsi 8 km-dir, AIM-7M Sərçə 70 km (ön yarımkürəyə) və AIM-120C AMRAAM-120 km məsafədəki hava hədəflərini vura bilir. ön yarımkürəyə). Əsl hava döyüşündə, radardan idarə olunan hava-hava raketlərinin təsirli məsafəsi 45-60 km-dən çox deyil.
İki nəfərlik qırıcının 36.740 kq maksimum uçuş çəkisi var. 13150 kq yanma qüvvəsi olan Pratt Whitney F110-GE-129 iki bypass turbo mühərriki, təyyarəni saatda 2655 km sürətləndirə bilər. İkinci müqavilə ilə təchiz edilən döyüşçülər, 13200 kq-dan sonra yanma zamanı maksimum itki ilə yüksək etibarlılığa malik Pratt & Whitney F100-PW-229ERR mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Uçuş sürəti - 917 km / saat. Minimum döyüş yükü ilə mübarizə radiusu - 1800 km.
Dünya Hərbi Hava Qüvvələri 2020-nin yaydığı məlumata görə, hazırda ROKAF-ın 59 F-15K Slam Eagle qırıcısı var. 2006 -cı ilin iyununda bir təyyarə Yapon dənizinə düşdü və iki pilot öldü. Cənubi Koreyanın F-15K Slam Eagle texniki vəziyyəti yaxşıdır və mütəmadi olaraq ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ilə birgə təlimlərə qatılır. F-15K təyyarə parkının ən azı 2040-cı ilə qədər davam edəcəyi gözlənilir.
Koreya "İğneler" in əsas hava bazası, Daegu ikili istifadə hava limanıdır. E-737 AWACS növbətçi təyyarələri də burada müntəzəm olaraq yerləşdirilir.
Daegu aerodromunun və digər Cənubi Koreya hava bazalarının peyk görüntülərini öyrənərkən, Qazaxıstan Respublikası Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüşçülərinin demək olar ki, yerüstü dəmir -beton və yeraltı möhkəmləndirilmiş sığınacaqlarda uçuşdan kənarda qalmasına diqqət çəkilir. Təyyarələrin sürpriz bir hücum halında sağ qalma şansı böyükdür və mənfi meteoroloji faktorlardan qorunur.
Cənubi Koreya Hərbi Hava Qüvvələrinin F-16 qırıcıları
Hazırda ROKAF-ın əsas döyüşçüləri F-16C / D Fighting Falcondur. Cənubi Koreya, F-16C / D Block 32 modifikasiyasından 40 qırıcı alan ilk ölkələrdən biri oldu. Rokaf 1986-cı ildə bu təyyarələri mənimsəməyə başladı. O dövrdə Qazaxıstan Respublikası Hərbi Hava Qüvvələrində F-86D Saber qırıcıları idarə olunurdu və F-5A / B Freedom Fighter və F-5E / F Tiger II döyüş təyyarə parkının əsasını təşkil edirdi. Cənubi Koreya pilotları tərəfindən Döyüşən Şahinlərin inkişafı döyüş potensialının artırılması baxımından əhəmiyyətli bir addım idi.
F-16C maksimum 2125 km / saat sürətlə uça bilir. Hava döyüşü konfiqurasiyasında konform tanklar olmadan mübarizə radiusu - 1700 km -ə qədər. Döyüşçü, 500 oxa malik 20 mm-lik M61A1 Vulcan topu ilə silahlandırılıb, silahları, avadanlıqları və ümumi çəkisi 9276 kq-a qədər olan PTB-lər xarici asqılara quraşdırıla bilər. Döyüş konfiqurasiyasında təyyarə AIM-9 Sidewinder və AIM-120 AMRAAM hava-hava raketləri də daxil olmaqla 5420 kq-a qədər silah götürür.
1990 -cı illərin əvvəllərində Cənubi Koreya hökuməti döyüş təyyarələrinin böyük bir hissəsini almaq niyyətində olduğunu bildirdi. Əvvəlcə F / A-18 Hornet tenderin qalibi elan edildi. Ancaq korrupsiya iddiaları səbəbiylə yarışmanın nəticələrinə yenidən baxıldı və ROKAF komandanlığı F-16C / D Blok 52D-ni seçdi. Orijinal müqaviləyə görə, 12 döyüşçü Fort Worthdakı Lockheed Martin zavodundan, 36-sı hazır dəstlərdən KAI tərəfindən yığılmış, 72 təyyarə Koreyada lisenziya əsasında inşa edilmişdir. Bu müqavilənin son icrası 1999 -cu ildə başa çatdı. 2000-ci ildə mənbələrini inkişaf etdirən F-16C / D Blok 32-nin təbii itkisini kompensasiya etməli olan 20 döyüşçüdən ibarət əlavə bir partiya sifariş edildi. F-16C / D tədarük müqaviləsinin tam dəyəri Blok 52D açıqlanmadı, lakin 1999 -cu ildən etibarən bir döyüşçünün qiyməti 19 milyon dollar idi.
Sacheondakı KAI zavodunda yığılmış ilk 12 döyüşçü 1994 -cü ildə müştəriyə təhvil verildi. ROKAF-da bu təyyarələr KF-16 təyinatını aldı. Koreya yığıncağının döyüşçüləri 12900 kqf-lik yanma gücünə malik Pratt & Whitney F100-PW-229 mühərrikləri, 70 km-ə qədər EPR 1m² hava hədəflərini aşkar edən diapazonlu APG-68 (V) 7 radarı ilə təchiz edilmişdi. naviqasiya sistemi LANTIRN. Koreyada yığılmış F-15K ağır qırıcıları kimi, tək mühərrikli KF-16 da Koreya istehsalı olan bir sıra qabaqcıl elektron sistemlər aldı. Xarici mütəxəssislər, LIG Nex1-dən çox mükəmməl ALQ-200K tıxanma avadanlıqlarını, həmçinin çoxfunksiyalı maye kristal displeyləri və müşahidə cihazlarını qeyd edirlər.
2011-ci ilin sonunda Qazaxıstan Respublikası Hərbi Hava Qüvvələri KF-16-nın modernləşdirilməsi üçün müsabiqə elan etdi. Digər tələblər arasında, təyyarədəki radarın əsaslı şəkildə təkmilləşdirilməsi ayrı-ayrılıqda nəzərdə tutulmuşdu. Raytheon Korporasiyası yeni radarı tədarük edəcəyinə söz verdi. Bu stansiya bir çox cəhətdən F-16V qırıcısı üçün nəzərdə tutulmuşa bənzəyəcək. Avionikanın təkmilləşdirilməsi və 134 KF-16 təyyarəsinin silahlarının inteqrasiyası üçün 1 milyard dollar ayrılıb. Rokaf, yeni növ aviasiya silahlarının istifadəsinə və təhlükəsizliyinə imkan verən 35 F-16 Block 32-nin ayrıca təkmilləşdirilməsini istəyib. rabitə avadanlığı. Vəsaitin bir hissəsinin diaqnostik sistemə və hava çərçivəsinin möhkəmləndirilməsinə xərclənməsi planlaşdırılır.
İstinad məlumatlarına görə, Cənubi Koreya Hərbi Hava Qüvvələrində F-16C / D Blok 32 və KF-16C / D donanması 118 tək və 51 iki oturacaqlı döyüşçüdən ibarətdir. Bununla birlikdə, təyyarələrin bir hissəsinin uçuş qəzalarında itməsi, aşınma səbəbindən silinməsi və təmir və modernləşdirmə mərhələsində olması nəzərə alınmaqla, ROKAF-ın uçuş vəziyyətində 140-dan çox F-16 qırıcısı yoxdur.
Amerika və Cənubi Koreya istehsalı olan tək mühərrikli döyüşçülər fəal şəkildə istismar olunur və müntəzəm olaraq ölkə daxilindəki hava bazalarını ehtiyata yerləşdirmək üçün göndərilir və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ilə birgə təlimlərdə iştirak edirlər.
Hal-hazırda, erkən F-16C / D Blok 32-nin əksəriyyəti Cheongju AFB-də 19-cu Finger Wing-də toplanır. Bu təyyarələr ilk növbədə qırıcı-bombardmançı kimi istifadə üçün nəzərdə tutulub. Hava düşməni ilə mübarizə vəzifəsi yeni yerli KF-16C / D-yə həvalə edilmişdir.
F-16 qırıcıları üçün Sesan və Cheongju hava bazalarında yerə basdırılmış yüksək qorunan sığınacaqlar var. İki uçuş -enmə zolağı ilə birləşdirilmiş çoxsaylı taksi yolları, təyyarələrin sürətlə örtükdən çıxarılmasını və bütün qanadın havaya qaldırılmasını təmin edir.
ROKAF komandası, təkmilləşdirilmiş KF-16C / D-nin ən azı 15 il daha xidmətdə qalacağını gözləyir. Gələcəkdə onların yerini Amerika F-35A və Cənubi Koreyada yaradılan 5-ci nəsil KF-X qırıcıları alması gözlənilir.
Cənubi Koreya Hərbi Hava Qüvvələrinin F-5 qırıcıları
1990-cı illərin ortalarına qədər, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas döyüşçüləri F-5A Freedom Fighter və F-5E Tiger II idi. F-5-lər əla uçuş performansı və qabaqcıl avionika ilə parlamasa da, istehsalı və saxlanması nisbətən ucuz idi. Bu yüngül döyüşçülər aralıq pilotları tərəfindən tez mənimsənilə bilərdi və sadə və düşüncəli dizaynı sayəsində yerüstü texniklər arasında məşhur idi.
1965-ci ildən bəri xidmətdə olan son F-5A / B qırıcıları 2005-ci ildə istismardan çıxarıldı və tək oturacaqlı F-5E və iki yerlik F-5F hələ də ROKAF-da kifayət qədər çoxdur. 1974-cü ildə F-5E / F-nin ilk partiyasını aldıqdan sonra Cənubi Koreya hökumətinin bu təyyarələrin lisenziyalı istehsalını qurmağa qərar verməsi buna kömək etdi. Koreya KF-5E / F Jegongho təyinatını alan ilk Tiger-2 döyüşçüləri 1982-ci ildə döyüş eskadronlarına girdi. 1987-ci ilə qədər Cənubi Koreya Hərbi Hava Qüvvələri Sachondakı KAI obyektində inşa edilmiş 48 KF-5E və 20 KF-5F qəbul etdi. Bundan əvvəl Seul, sərfəli şərtlərlə 126 F-5E və 20 F-5F aldı.
KF-5E-nin uçuş məlumatları F-5E-dən çox da fərqlənmirdi. Maksimum qalxma çəkisi 11570 kq olan bir döyüşçü, 4534 kqf-lik yanacaqda 1700 km / saat sürətlə hərəkət edən iki General Electric J85-GE-21В turbojet mühərriki ilə sürətlənə bilər. Uçuş sürəti - 850 km / saat. İki AIM -9 Sidewinder raketi ilə mübarizə radiusu - 1070 km -ə qədər. KF-5E, 70 km hava hədəfi aşkar edə bilən AN / APQ-159 radarı ilə təchiz edilmişdir. Hava hədəfləri ilə mübarizə aparmaq üçün 560 mərmi olan 20 mm-lik iki Ford M39A2 topu və AIM-9 Sidewinder yaxın döyüş raketlərindən istifadə edilə bilər.
1990-cı illərin ortalarında, döyüş xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün yeni bir radarın quraşdırılması planlaşdırılan bir modernləşdirmə proqramı təklif edildi. Bu yenilik, aşkarlama məsafəsini artırmaqla yanaşı, AIM-7M Sparrow orta mənzilli raket qurğusunun yarı aktiv radar idarəetmə sistemi ilə istifadəsinə icazə verməliydi. Bununla birlikdə, F-5E / F və KF-5E / F-nin əsaslı təmiri zamanı F-16C / D-nin lisenziyalı istehsalının başlaması ilə əlaqədar olaraq rabitə və naviqasiya avadanlıqlarının dəyişdirilməsi ilə bağlı qərar verildi.
Hazırda F-5E / F qırıcıları köhnəlmiş hesab olunur. Bununla birlikdə, hazırda ROKAF-ın üç döyüş qanadında və təlim bölmələrində təxminən 120 F-5E / F Tiger II və KF-5E / F Jegongho var. Bu təyyarələr uzun müddət Cənubi Koreya Hərbi Hava Qüvvələrinin "iş atları" idi və uzun xidmət müddətinə baxmayaraq, yaxşı texniki vəziyyətdə saxlanılırdı. KXDR Hərbi Hava Qüvvələrinin böyük hissəsində 1960-1970-ci illərin təyyarələri ilə təchiz olunduğunu nəzərə alaraq, F-5 qırıcıları hava döyüşlərində onlara olduqca uğurla tab gətirə və aşağı yüksəkliklərdə tuta bildilər.
Müşahidəçilər qeyd edirlər ki, 2019-cu ildə iki nəfərlik KF-5F Jegongho pilotların ixtisaslarını qorumaq və lazımi saat normalarını uçmaq üçün istifadə edilən havaya uçdu. Tiger-2-nin artıq müasir tələblərə cavab vermədiyini və çox köhnəlmiş təyyarələrin saxlanmasının çox baha başa gəldiyini nəzərə alsaq, bütün F-5E / F və KF-5E / F-nin yaxın bir neçə ildə istismardan çıxarılacağını gözləmək olar.
Cənubi Koreya Hərbi Hava Qüvvələrinin F-4E qırıcıları
Dünya Hərbi Hava Qüvvələri 2020-dən verilən məlumata görə, ROKAF-da hələ də 69 F-4E Phantom II çoxnüvəli qırıcı var.
İlk F-4D Phantom II, 1968-ci ildə Cənubi Koreya Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə girdi. F-16C / D qırıcılarının ROKAF-a gəlişindən əvvəl, Phantoms günün istənilən vaxtında və çətin hava şəraitində orta mənzilli raketlərdən istifadə edə bilən yeganə tutucu idi.
Ancaq hər şeyə görə Qazaxıstan Respublikası Hərbi Hava Qüvvələri nəhayət Soyuq Müharibənin bu yadigarı ilə ayrılmaq niyyətindədir.
Açıq mənbələrdə dərc olunan məlumatlara görə, Cheongju şəhərində yerləşən və F-4E ilə uçan 17-ci Döyüş Qanadı Amerikanın 5-ci nəsil F-35A qırıcıları ilə yenidən silahlandırılıb. Suwonda yerləşən 10 -cu Döyüş Qanadının xəyalları 2018 -ci ilə qədər fəal şəkildə istismar edildi.
Hava gəmisinin qaynağının inkişafına yaxın olan və həyat dövrünün son mərhələsində olan, rəsmi olaraq ROKAF-a daxil olan Cənubi Koreyalı F-4E Phantom II, anbara qoyuldu və yeni döyüş gəldikdən sonra silinəcək. təyyarə.
Cənubi Koreya Hərbi Hava Qüvvələrinin FA-50 qırıcıları
2014-cü ildə ROKAF FA-50 Golden Eagle yüngül səsdən sürətli qırıcısını qəbul etdi. Bu təyyarə KAI və Lockheed Martin tərəfindən T-50 Golden Eagle təlimçisinin əsasında yaradılmışdır. 600 milyon dollarlıq 20 FA-50-nin ilk partiyasının tədarükü üçün müqavilə 2012-ci ilin yanvarında imzalanmışdır. Ümumilikdə, 2019 -cu ilin sonuna qədər KAI şirkəti müştəriyə 60 yüngül döyüş təyyarəsi verməli idi.
Başlanğıcda, T-50, Cənubi Koreyanın F-15K və KF-16C / D təyyarələrində pilotların hazırlanması üçün səsdən sürətli bir təlim təyyarəsi olaraq planlaşdırıldı və eyni zamanda yüngül hücum təyyarəsi olaraq qəbul edildi. T-50 Golden Eagle prototipi 20 avqust 2002-ci ildə ilk uçuşunu etdi. İlk 25 T-50 üçün sifariş 2003-cü ilin sonunda verildi.
T-50 xüsusiyyətlərini təsdiqlədikdən və sınaq istismarı zamanı özünü yaxşı tərəfdən göstərdikdən sonra, gələcəkdə RK Hərbi Hava Qüvvələrində köhnəlmiş F-5E / F-ni əvəz etməli olduğu yüngül səsdən sürətli bir qırıcı yaratmaq məsələsi ortaya çıxdı.
KAI tərəfindən nəşr olunan məlumatlara görə, iki nəfərlik FA-50 Qızıl Qartalın maksimum uçuş çəkisi 12.300 kq-dır. Təyyarə Cənubi Koreyada lisenziya əsasında istehsal edilən bir yanma qurğusu olan General Electric F404 turbofan mühərrikindən istifadə edir. Maksimum mühərrik gücü 8045 kqf -dir. Yüksək hündürlükdə maksimum uçuş sürəti 1650 km -dir. Gəzinti sürəti - 980 km / saat. Praktiki uçuş məsafəsi - 1850 km. 3000 kq -a qədər silah 7 sabit nöqtəyə yerləşdirilə bilər. Hava nişanlarını vurmaq üçün 200 ədəd döyüş sursatı olan üç lüləli 20 mm-lik top, AIM-9 Sidewinder və AIM-120 AMRAAM raketləri istifadə edilə bilər. EL / M-2032 nəbz-Doppler radarı hava və yerüstü hədəfləri aşkar etmək, ərazi xəritələşdirmə rejimində işləmək və havadan silah istifadə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. İsrailin ELTA Systems şirkəti tərəfindən hazırlanan hava radarı, 5 kv. m 100 km məsafədə. F / A-50 aviyoniklərinə Link-16 məlumat mübadiləsi sistemi, radar xəbərdarlıq avadanlığı və gecə görmə cihazları daxildir. Kokpit rəngli çoxfunksiyalı göstəricilər və ön şüşədəki məlumatları göstərmək üçün avadanlıqlarla təchiz edilmişdir.
Hal-hazırda Wonju şəhərində yerləşən 8-ci Fighter Wing və Yecheonda yerləşən 16-cı Fighter Wing-də 60 FA-50 var. Yaxın gələcəkdə F-5E / F-ni əvəz edəcək əlavə döyüşçü dəstəsinin tədarükü üçün başqa bir müqavilə imzalanacağını düşünməyə əsas var.
Əsas ev aerodromlarından əlavə, FA-50-lər tez-tez KF-16C / D və F-5E / F qırıcılarının da olduğu digər hava bazalarına köçürülür. Qazaxıstan Respublikası Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndələrinə görə. FA-50 çoxfunksiyalı xüsusiyyətlərinə görə KF-16D ilə müqayisə edilə bilər.
Cənubi Koreya Hərbi Hava Qüvvələrinin F-35A qırıcıları
2019-cu ilin mart ayında ilk iki beşinci nəsil F-35A Lightning II qırıcıları Cənubi Koreyanın Cheongju hava bazasına gəldi. Təyyarə eyni ilin sonunda istismara hazır vəziyyətə gəldi. Ümumilikdə, 2021 -ci ilə qədər Seul, Cənubi Koreya tarixində 7 milyard dollardan çox olan ən böyük müdafiə müqaviləsi çərçivəsində, cəmi 40 belə maşın almalıdır. 2019-cu ilin dekabrına qədər Cənubi Koreya Hərbi Hava Qüvvələri 12 ədəd F-35A aldı. 2020-ci ilin ortalarından etibarən, ROKAF artıq 15 Yıldırım 2 döyüşçüsünə sahib idi.
Cənubi Koreya pilotları tərəfindən F-35A Lightning II-nin hazırlanmasından sonra, artıq 40 yaşı keçmiş, çox köhnəlmiş F-4E Phantom II çox məqsədli döyüşçülər, nəhayət, ROKAF döyüş tərkibindən çıxarılıb.
Ümidverici döyüşçü KF-X
2010 -cu ildə Koreya Respublikası və İndoneziya 5 -ci nəsil döyüşçülərini birgə inkişaf etdirmək barədə müqavilə bağladılar. İndoneziya hökuməti, layihənin uğurla başa çatmasından sonra 50 döyüşçünün çatdırılması qarşılığında KF-X qurma xərclərinin 20% -ni maliyyələşdirməyi qəbul etdi. Türkiyə də bu proqrama qoşulmaq istəyirdi. Ankara proqramın dəyərinin 20% -ni ödəməyi qəbul etdi, eyni zamanda bütün texnologiyalara giriş tələb etdi.
Hal-hazırda, KF-X proqramı çərçivəsində, döyüş xüsusiyyətləri baxımından Amerikanın F-16 Block 50 qırıcısından daha pis olmamalı, eyni zamanda aşağı radar və istiliyə malik bir təyyarə yaradılır. imza. Bundan əlavə, dizaynerlərə uçuş məsafəsini 50% və xidmət müddətini 30% artırmaq tapşırılıb.
KF-X Koreya Aerokosmik Sənayesi tərəfindən hazırlanır. Kütləvi informasiya vasitələrində yayılan məlumatlara görə, Cənubi Koreya, 5 -ci nəsil qırıcısının yaradılması üçün lazım olan texnologiyaların 70% -nə sahibdir və bununla əlaqədar olaraq Lockheed Martin ilə layihəyə texniki dəstək haqqında müqavilə bağlanmışdır.
Mövcud məlumatlara görə, KF-X qırıcısının maksimum uçuş çəkisi 21.000 kq olmalıdır. Elektrik stansiyası olaraq Pratt & Whitney F100-PW-229 və ya General Electric F110-GE-129 mühərriklərindən istifadə edilməsi planlaşdırılır. Yüksək sürətləndirmə xüsusiyyətlərinə xüsusi diqqət yetirilir ki, bu da Amerika F-35A-dan daha yüksək olmalıdır. Bu, kəsici qırıcı kimi istifadə edildikdə KF-X-in potensialını artırmalıdır.
KF-X xidmətə qəbul edildikdən sonra F-33 Boramae adını alacağı bildirilir. 2019 -cu ilin sonundan etibarən bir neçə təcrübi prototip hazırlanırdı. Birincisi 2022 -ci ildə havaya qalxacaq. Serial inşaatın başlanması 2026 -cı ilə planlaşdırılır. Cənubi Koreya 2032 -ci ilə qədər 120 təyyarənin istifadəyə verilməsini planlaşdırır.
KF-X proqramının tənqidçiləri qeyd edirlər ki, onun tətbiqi böyük risklə əlaqədardır və ABŞ kritik texnologiyaları paylaşmaqdan imtina edərsə, qırıcının xidmətə qəbulu qeyri-müəyyən müddətə təxirə salına bilər. Bundan əlavə, bir sıra mütəxəssislər, Koreyalı seriyalı döyüşçünün maket görünüşünə sahib olsaydı, radar imzası baxımından Amerikanın F-35A-dan xeyli aşağı olacağını düşünürlər.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Cənubi Koreyada yerləşən döyüş təyyarələri
Koreya Respublikasında, ümumi sayı təxminən 100 ədəd olan böyük bir döyüş təyyarəsi qrupunun daimi olaraq yerləşdirildiyi iki Amerika hava bazası var - Osan və Kusan. Hava bazalarında təyyarələr üçün sərt dəmir -beton sığınacaqlar var və onlar daimi olaraq Patriot hava hücumundan müdafiə raket sistemi ilə əhatə olunur.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Cənubi Koreyada yerləşən 7-ci Hava Qüvvələri, 8-ci Fighter Wing (42 F-16C / D) və 51-ci Fighter Wing (36 F-16C / D, 36-cı Döyüş Eskadronuna aid) və 24 ilə təmsil olunur. A-10C Thunderbolt II hücum təyyarəsi 25-ci Fighter Squadron).
Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri 7 -ci Hərbi Hava Qüvvələri Komandanlığı və ROKAF sıx əməkdaşlığı davam etdirir və mütəmadi olaraq birgə təlimlər keçirilir. Kusan aviabazası, həmçinin Qazaxıstan Respublikası Hərbi Hava Qüvvələrinin 38-ci Qırıcı Qrupunun KF-16C / D-ni qəbul edir.
Qazaxıstan Respublikası Hərbi Hava Qüvvələri və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Cənubi Koreya hava bazalarındakı döyüşçülərinin ümumi sayı 500 döyüş təyyarəsinə çatır. Uçuş diapazonu, Rusiyanın Uzaq Şərqinin əhəmiyyətli bir hissəsini idarə etməyə imkan verir. Bütün Cənubi Koreya döyüş təyyarələri müasir deyil və köhnəlmiş və çox köhnəlmiş ROKAF döyüşçülərindən bəziləri yaxın bir neçə ildə istifadədən çıxarılacaq. Bununla birlikdə, nisbətən kiçik bir ölkə üçün Cənubi Koreyanın çox sayda döyüşçüsü var.
Qazaxıstan Respublikası Hərbi Hava Qüvvələri və Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin Koreya Respublikasında yerləşdirilən döyüşçülərinin sayının Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiə Qırmızı Bayraqlı 11 -ci Ordusunun döyüşçü qrupu ilə müqayisəsi. Xabarovsk və Primorsky Bölgələri olduqca göstəricidir. İctimaiyyətə açıq olan açıq mənbələrdə dərc olunan məlumatlara görə, 22-ci İAP-a (Tsentralnaya Uglovaya və Sokolovka aerodromları) 12 Su-35S, 2 Su-30SM, 4 Su-30M2, 4 Su-27SM və 24 MiG-31BSM daxildir. Komsomolsk-on-Amurdakı Dziomgi aerodromunda 24 Su-35S, 4 Su-30SM və 2 Su-30M2 olan 23-cü IAP dayanır. Köhnəlmiş F-5E / F və FA-50 yüngül qırıcılarını nəzərə almasaq belə, döyüş donanmasının ölçüsünün müqayisəsi bizim xeyrimizə olmayacaq.
