Böyük pullar insanları korlayır, kiçik pullar isə sadəcə xarab olur.
Kəskin vəsait çatışmazlığı ilə ağırlaşan "əvvəlkindən daha yaxşı" görünmək arzusu bəzən tamamilə komik nəticələr verir və həddən artıq aparılmış təkəbbürlü təkəbbürlü insanlar üçün ən dəhşətli nəticələrlə doludur. Kiçik, lakin qürurlu bir ölkə, motivasiyasız cəsarət və vətənpərvərlik hissi içərisində özünü "böyük dəniz gücü" elan etmək qərarına gəldikdə vəziyyət tamamilə nəzarətdən çıxır. Dəniz olan yerdə isə donanma olmalıdır. Əsl çılğınlığın başladığı yer budur!
Oxucuları dəniz fantomları dünyasına maraqlı bir ekskursiyaya dəvət edirəm. Latın Amerikası xəyallarının şirin sərxoşluğu və şərq nağıllarının ədviyyatlı qoxusu altında dəniz döyüşlərinin bütün ağlabatan qanunları silinən bir dünyaya - əsl güc boş lovğalıqla, döyüş effektivliyi təzə boyanmış tərəflərin parıltısı ilə əvəz olunur, və gəmilərin əhatə dairəsi yüksək vəzifəli şəxslər üçün kruizlər təşkil etməklə məhdudlaşır.
Sabun operası 100 il
Heç kimə sirr deyil ki, aparıcı dövlətlərin birinci dərəcəli donanmaları və kiçik ölkələrin güclü dəniz birləşmələri ilə yanaşı, yalnız möhkəmlik naminə öz donanmasının döyüş vahidi kimi görünən bir çox "təlxəklər" var.
Əlbəttə ki, təlxəklər üçün hər hansı bir hərbi hərəkət kontrendikedir - bütün bu gəmilər yalnız əylənmək və "böyük dəniz güclərinin" sakinləri arasında özünə hörmət yaratmaq üçün mövcuddur. "Böyük dəniz gücləri" nin büdcəsinin artıq tikişlərdə partlamasının əhəmiyyəti yoxdur və onların sənayesi və texniki inkişaf səviyyəsi çox vaxt bu super gəmilərdə ən sadə rutin texniki xidməti belə təmin edə bilmir. Gəmilərin özləri adətən xaricdən son qəpik -quruşa alınır - inkişaf etmiş dəniz qüvvələrinin Donanmasından yaşlarına görə xaric edilən böyük dəstəkli gəmilərə xüsusi tələbat var.
Vəziyyət tanınmış Murphy Qanunu ilə çətinləşir: gəmi nə qədər yararsız olarsa, ölçüləri də o qədər dəhşətli olmalıdır. Bütün bir təyyarə gəmisini satın alarkən niyə Alman dizel elektrikli sualtı qayığı və ya fransız Lafayette freqatı almalısınız! Bir təyyarə gəmisinin əvəzinə yararsız bir metal yığımı satacaqlarının heç bir əhəmiyyəti yoxdur - onsuz da heç kim döyüşə girməyəcək. Təyyarə gəmisi nə qədər qorxunc və epik görünür!
Ancaq çox uzun çıxışlar! İctimaiyyət mümkün qədər çox fakt və xüsusiyyət bilmək istəyir.
Dəniz təlxəkliyinin öz zəngin ənənələri var - əsl "çiçəklənmə dövrü" XX əsrin əvvəllərində, döyüş gəmiləri dövrünün sağırcasına qorxu düşüncələri ilə əvəz edildiyi vaxta təsadüf edir. Silah lülələri və polad zirehlərin parlaqlığı günəşli Braziliya sakinlərini laqeyd qoymadı.
1908-ci ildə Braziliya Donanması üçün Minas Gerais sinifli iki qorxu düşüncəsindən birincisi Armstrong gəmiqayırma zavodunda (Böyük Britaniya) qoyuldu. İnanılmaz dərəcədə, dilənçi kauçuk yığanlar və qəhvə əkin işçiləri dünyanı qabaqlayır!
Əvvəlcə heç kim inanmırdı - xarici qəzetlər braziliyalıların hiyləgər bir müqavilə bağladıqlarını və tezliklə qorxulu bir şeyi üçüncü bir şəxsə (ABŞ, Almaniya və ya Yaponiya) satacaqları barədə bir -biri ilə yarışırdılar. Belə bir şey yoxdur! Braziliya iki böyük oyuncaq alması üçün tam ödəyib - Minas Gerais və Sao Paulo zəfərlə Braziliya donanması sıralarına qoşulub.
"Rivadavia" tipli Argentina qorxuları
Qonşusunun uğurlarından təsirlənən digər iki Cənubi Amerika ucbatı silah yarışına girdi - Çili və Argentina.
Argentina, Amerika Birləşmiş Ştatlarından Rivadavia sinifinə aid iki qorxu düşüncəsi sifariş etdi. Çili, İngilis gəmiqayırma zavodlarında Almirante Lattore sinif qorxularını qurmaq üçün müqavilə imzaladı. Bu fenomen "Cənubi Amerika Dreadnought Race" kimi tanınmağa başladı - tarixçilər üçün əlbəttə maraqlıdır, lakin bütün bu dəliliklərin şahidləri üçün çox kədərlidir.
Cənubi Amerika qorxuları ilə tanış olduqdan sonra yaranan ilk və əsas sual: NİYƏ?
"Ölkənin müdafiəsini gücləndirmək" üslubundakı cavab işləmir - Argentina və Braziliyanın döyüş gəmisinə ehtiyacı ola biləcəyi bir vəziyyəti təsəvvür etmək mümkün deyil. Bir -biri ilə mümkün bir müharibədə, hər iki gücün donanması heç bir şeyə qərar vermədi - Argentina və Braziliyanın 1000 km uzunluğunda ortaq bir quru sərhədi var. Qədim dövrlərdən bəri Cənubi Amerikadakı bütün münaqişələr yalnız quruda həll edildi.
Və daha da çox, bir cüt qorxu hər hansı bir qlobal vəzifəni həll etmək üçün tamamilə yararsız idi. İngilis Böyük Donanmasının və ya Alman Yüksək Dəniz Donanmasının qüdrəti fonunda Braziliyalı Minas Gerais və Sao Paulo nə demək istədi?
Filo bir -biri ilə əlaqəli komponentlər sistemidir. Qorxu düşüncələri yüngül bir örtük tələb edir və bütün Cənubi Amerika ölkələri, yeni gəmilər almaq üçün edilən səylərə baxmayaraq, müasir kreyserlər, dağıdıcılar və hətta ən sadə mina gəmilərinin çatışmazlığını yaşamışlar. Nəhayət, hər hansı bir əsgər düşmənçiliyi olacağı təqdirdə, Cənubi Amerika ölkələrinin ayrı -ayrı döyüş gəmiləri ümumiyyətlə hər cür təxribat və təxribatın qurbanına çevrilərək dənizə gedə bilmədi. Bu cür hadisələrin baş vermə ehtimalı son dərəcə yüksəkdir - xüsusən də mulattoların donanmaya münasibəti və gəmilərin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi tədbirləri nəzərə alınmaqla.
Məhz bu mövqelərdən argentinalılar və braziliyalılar silahlı qüvvələrini inkişaf etdirməli və əslində yararsız bir oyuncaq olduğu ortaya çıxan dəli pula "super silah" almamalı idilər.
"Minas Gerais" döyüş gəmisinin voleybolu
Bir qorxu üçün pul yığmaq problemin yalnız yarısıdır. Belə güclü və mürəkkəb bir gəminin sonrakı istismarı böyük xərclər tələb edəcək. Əlbəttə ki, Cənubi Amerikadan gələn qəribələr belə xərcləri çəkmədilər. Nəticə - Armstronqun texniki nümayəndəsindən hesabat:
Gəmilər pis vəziyyətdədir, pasla örtülmüş qüllələri və buxar qazanları var. Təmirin təxmini dəyəri 700.000 funt
Və bu, Braziliya Hərbi Dəniz Qüvvələrində bir neçə il qaldıqdan sonra! Sonra daha da pis idi - Braziliyalı qorxu düşüncələri sürətli mənəvi və fiziki qocalmaya məruz qaldı; gəmilərin imkanları köhnəlmiş yanğın idarəetmə sistemləri ilə məhdudlaşdı və maşın və mexanizmlərin pis vəziyyəti 18 düyündən daha sürətli hərəkət etməyə imkan vermədi.
Əsl düşmənçilik halında Cənubi Amerikalıların qorxu düşüncələrinin nə olacağını təsəvvür etmək çox asandır - cəsur mulattoların nə gücü, nə də vasitəsi, nə də döyüş zədələrini təmir etmək təcrübəsi və bütün "ehtiyat hissələri" olardı. başqa bir yarımkürədən çatdırılmalıdır. Ən pis halda, zədələnmiş gəmini təmir üçün ABŞ -a və ya İngiltərəyə aparın. Xüsusilə Avropa ölkələrindən mümkün embarqoları nəzərə alsaq, problemin mürəkkəbliyi çox böyükdür.
Ancaq bütün bunlar aşağıdakı problemin fonunda açıq -saçıqdır:
Nəhəng bir gəmiyə effektiv nəzarət etmək üçün yaxşı təlim keçmiş bir heyət və səlahiyyətli zabitlər lazımdır. Daimi təlimlər, atışlar və manevrlər, müxtəlif aviasiya və dəniz qüvvələri ilə qarşılıqlı əlaqəni inkişaf etdirmək. Bunların heç biri Cənubi Amerikada yox idi.
Zabitlərlə olan problem az -çox həll olunarsa - bir çox hərbi dənizçi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində "təcrübə" keçdi və ya Avropa ölkələrində dəniz akademiyalarına qatıldı, onda sıradakı işçilərin vəziyyəti sadəcə fəlakətli idi:
Yarım qul mövqeyində təhsilsiz qara dənizçilər, qəddar fiziki cəza, əsl döyüş hazırlığının olmaması - XX əsrin əvvəllərindəki Braziliya donanması cəhənnəm cəhənnəmi idi. Belə bir şəraitdə donanmada qorxu düşüncələrinin ortaya çıxması gülməli bir lətifə kimi səslənir - Braziliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin şəxsi heyətinin hazırlıq səviyyəsi, ən mürəkkəb kapital gəmisini bir yana, sadə bir məhv edəni uçmaq üçün çətin idi.
Dənizçilər "Minas Gerais" qorxulu gəmisinin göyərtəsində, 1913
Minas Gerais Braziliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verildikdən sonra qara dənizçilərin qorxduğu gəmidə bir üsyan başladı - xoşbəxtlikdən münaqişə sülh yolu ilə həll edildi, amma donanmanın rəhbərliyi gəminin silahlarının pərdələrini çıxarmalı oldu - yoldan çıxmaq. Bu fakt, Braziliya döyüş gəmilərinin əsl vəziyyətini və döyüş qabiliyyətini ifadə edir.
Argentina Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə vəziyyət ən yaxşı şəkildə deyildi - onsuz da Cənubi Amerika sahillərinə ilk səyahətində yeni qorxunc "Rivadavia" iki dəfə daşlara dəydi və barja ilə toqquşdu. Onun əkizi - "Moreno", Spitheaddəki beynəlxalq dəniz paradında (1937) rüsvay olması ilə məşhurdur - argentinalılar düzgün bir şəkildə lövbər sala bilmədilər və "Moreno", təlxək kimi, bütün paradı əyri vəziyyətdə saxladı.
Cənubi Amerika silahlanma yarışı başladığı kimi qəfil başa çatdı - bütün rəqiblərin pulu tükəndi.
1910 -cu ildə silahlanma yarışının başladığı vaxtdan bəri, hətta parlaq olmayan maliyyə şərtləri daha da pisləşdi; ödəmə vaxtı gəldikdə, üç ölkənin sakinlərinə döyüş gəmilərindən daha çox pula ehtiyacları olduğu aydın oldu.
- Henri Fletcher, sonra ABŞ -ın Çilidəki səfiri
Dəhşət düşüncələri heç vaxt döyüşlərdə iştirak etməmişdi və alışın faydasızlığı tezliklə hətta Cənubi Amerika ölkələrinin ən yüksək liderlərinə də aydın oldu. Döyüş gəmilərinin alınması ilə bağlı vəziyyət nəhayət bir çıxılmaz vəziyyətə gəldi və əhalinin çox qəzəbli cavablarına səbəb oldu:
İlk iki qorxu Braziliya xəzinəsinə 6 milyon 110 min funt sterlinqə, başqa 605 min funt -sursata və 832 min funt sterlinqin modernizasiyasına yatırıldı. Başqa sözlə desək, döyüş gəmisi eposu Braziliyanın illik büdcəsinin dörddə bir hissəsinə başa gəlir və sonrakı əməliyyat xərcləri nəzərə alınmır.
Braziliya qəzeti, bu vəsaitin 3000 mil uzunluğunda dəmir yolu və ya 30.000 kəndli mülkü tikmək üçün istifadə oluna biləcəyini təxmin etdi.
Əlbəttə ki, üçüncü Braziliya döyüş gəmisini qurmaq planları qönçədə öldü - Böyük Britaniyada qoyulmuş qorxunc "Rio de Janeiro" səhmlərə satıldı … Osmanlı İmperatorluğuna! (Türk sultanı öz qorxusu olmadan necə yaşaya bilər?)
Avropanın şərq hissəsində oxşar bir komediya oynandı - çox zəngin olmayan Yunanıstan və Osmanlı İmperiyası tütsü nəfəs alaraq Braziliyanın şücaətini təkrarlamaq qərarına gəldi. Təəssüf ki, bu dəfə qorxudan düşüncələrdən yaxşı bir şey çıxmadı - "Sultan Osman I" (əvvəllər "Rio de Janeyro") Birinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə əlaqədar olaraq heç vaxt Türkiyəyə köçürülməmişdi. Yunanıstan da qorxularını gözləmədi - Szczecin gəmiqayırma zavodunda tikilən Salamis, müharibənin əvvəlində Almaniya tərəfindən müsadirə edildi və iyirmi il yarımçıq qaldı. Uzun bir qanuni döyüşdən sonra, 1932 -ci ildə gəminin batması metal üçün söküldü.
Oxşar cəhdlər İspaniyada qorxu qurmaq üçün edildi - nəticədə "Espana" tipli döyüş gəmiləri ortaya çıxdı. Qeyd etmək lazımdır ki, İspaniya döyüş gəmilərini öz gəmiqayırma zavodlarında - əlbəttə ki, İngiltərədən gətirilən hazır komponentlərdən, materiallardan və mexanizmlərdən istifadə edərək qurmuşdur.
Ancaq bu dəfə paytaxt gəmiləri xoşbəxtlik gətirmədi. İspan "çanağını" İngilis və ya Yapon superdreadn düşüncələri ilə müqayisə etmək ayıb idi - "Espana" tipli döyüş gəmiləri əslində olduqca zəif silah və zirehli (hətta Birinci Dünya Müharibəsi standartlarına görə) aşağı sürətli sahil müdafiə döyüş gəmiləri idi..
Onların taleyi ən faciəli şəkildə inkişaf etdi: İspan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin inqilabi bir qarışıqlığa bürünməsindən istifadə edərək, Jaime döyüş gəmisi intihar etdi - təsadüfən yanğın və döyüş sursatının partlaması gəmini xilas etmək şansı vermədi. "España" nın başına daha az bəla gəldi - 1923 -cü ildə döyüş gəmisi daşların üzərində möhkəm oturdu və dalğaların zərbələri altında yıxıldı.
Tarix, bildiyiniz kimi, bir spiraldə hərəkət edir
20 -ci əsrin əvvəllərindəki mənasız "qorxulu yarışlar" bir çox müasir donanmanın mövcudluğunun yeganə mümkün izahıdır. "Palyaçoların hücumu" bu gün də davam edir: unudulmuş batmaq qorxularının yerinə, daha az epik gəmilər - təyyarə daşıyıcıları - populyarlıq qazandı.
Tayland Krallığı bütün dünyaya qürurverici bir nümunə göstərir - Tay dənizçiləri bir təyyarə gəmisinin qürurlu sahibləridir "Çakri Narubet" … Gəminin ən çox vaxtını Chuck Samet dəniz bazasında keçirməsinin heç bir əhəmiyyəti yoxdur və dənizə nadir səfərlər yüksək səviyyəli şəxslərin kruizləri ilə əlaqədardır - dünyanın ən kiçik təyyarə gəmisində krallar üçün ən böyük lüks kabinlər var. Tayland ailəsi.
HTMS Çakri Naruebet
Tayland Hərbi Dəniz Qüvvələrinin "kabin gəmisi" nin döyüş gəmisi olmadığı çox aydındır və göyərtələrində bir neçə təyyarə avadanlığının olması təsadüfi bir maraq kimi qiymətləndirilə bilər.
Braziliya Hərbi Dəniz Qüvvələri keçmiş istismarlarını təkrar etməyə tələsir - Braziliya Donanması adlı paslı metal yığınının qürurlu sahibidir. "Sao Paulo" … Təəccüblənəcək bir şey yoxdur - bu, yalnız keçmiş Fransız təyyarə gəmisi Fochdur (1957 -ci ildə işarələnmiş, 1960 -cı ildə satışa çıxarılmışdır). 2001 -ci ildə gəmi təntənəli şəkildə Braziliyaya satıldı və o vaxtdan bəri Braziliya donanmasının flaqmanıdır.
NAe São Paulo (A12)
Braziliya Donanmasının göyərtə aviasiyası!
Hamı dur! Əllər başın arxasında!
Daha az əyləncəli olan Sao Paulo hava qrupu - bir neçə onlarla A -4 Skyhawk hücum təyyarəsi (əslən 1950 -ci illərdən olan Amerika subsonik təyyarəsi). Braziliya daşıyıcı əsaslı aviasiya, bir zamanlar Küveyt Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdə olan, tükənmiş mənbəyi olan A-4KU Skyhawk təyyarələrinin modifikasiyasından istifadə edir.
Təyyarələrin yaşına baxmayaraq, Braziliya təyyarə gəmisində qəzalar son dərəcə nadirdir - bəlkə də bu, "Sao Paulo" nun ildə bir dəfə dənizə fotosessiya üçün getməsi ilə əlaqədardır.
Son vaxtlara qədər bütün dünya Argentina təyyarə gəmisinə gülürdü ARA Veinticinco de Mayo (25 May) - köhnə Holland təyyarə gəmisi "Karel Doorman", İngilis "Venereble", 1943 -cü ildə geri göndərildi.
ARA Veinticinco de Mayo
Bu üzən sirkin əsl döyüş dəyərini Folklandlar müharibəsi göstərdi - Əlahəzrət donanması ilə çətinliklə toqquşan "25 May" təyyarə gəmisi döyüş bölgəsini tərk edərək bazada gizləndi.
Xoşbəxtlikdən (və ya təəssüf ki) Argentina bu yaxınlarda zarafatlarını dayandırdı - "25 May" nəhayət XXI əsrin əvvəllərində söküldü və indi Argentina Donanmasında yalnız korvetlər və patrul qayıqları qaldı.
Cəsur hindlilər zarafatçılara yazılmağa tələsirlər - təyyarə gəmisi ilə dastan 10 ildir davam edir Vikramaditya.
Köhnə təyyarə gəmisi Viraat-ı (keçmiş İngilis HMS Hermes) əvəz etmə ehtiyacı ilə əlaqədar olaraq Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri çətin bir seçimlə üzləşdi: ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən istismardan çıxarılan 45 yaşlı klassik təyyarə gəmisi Kitty Hawk və ya yüngül təyyarə gəmisi "Admiral Gorshkov" istifadə olunan təyyarə daşıyan kreyserə əsaslanan yay tramplini ilə.
Hindlilər iki pisliyin ən yaxşısını seçdilər - Sovet / Rusiya TAVKR -ı sonrakı əsaslı təmir və modernləşdirmə ilə əldə etdilər. Vikramadityanı köhnəlmiş bir təyyarə gəmisi adlandırmaq çətindir, lakin bu, Vikramadityanın yararsız bir gəmi olmasına mane olmur.
Hindistanlı bir təyyarə gəmisinin satın alınması üçün hər hansı bir aydın səbəb və ağlabatan izahat axtarmaq faydasızdır. Və üslubda ritorikaya dəyməz: Hindistan modernləşdirilmiş bir təyyarə gəmisi aldı - bu o deməkdir ki, Rusiyanın mütləq eyni gəmiyə ehtiyacı var.
Lazım deyil.
Vikramadityanın hekayəsində heç bir gizli məna yoxdur. Vikramaditya fenomenini, Tay təyyarə gəmisi Chakri Narubet və ya Braziliya təyyarədaşıyan Sao Paulo anlayışının açarı, 20 -ci əsrin əvvəllərində daha az inkişaf etmiş ölkələr arasında mənasız "qorxulu yarış" dır.
