Baltik dənizində sualtı müharibə Hitlerin SSRİ -yə hücumunun ilk günlərindən başladı. Hətta müharibə başlamazdan əvvəl, bir neçə Alman sualtı gəmisi Sovet dəniz bazalarına və Finlandiya körfəzinin girişindəki yanaşmalarda ilkin mövqelərini tutdu. Onların vəzifələri, Sovet ərazi və sualtı qüvvələrinin təyin olunmuş ərazilərdə, bazalara və dərələrə yaxınlaşan ərazilərə mina sahələri qoyaraq, Sovet gəmilərinə və gəmilərinə torpedo hücumları qoyaraq hərəkətlərinin qarşısını almaq idi. Alman sualtı qayıqları tərəfindən verilən minalar, əsasən Baltik Donanmasının kifayət qədər maqnit trollarına malik olmadığı üçün Sovet tərəfi üçün çox gözlənilməz bir problem olduğu ortaya çıxan maqnit qoruyucuları ilə təchiz olunmuşdu. Torpedo hücumları almanlara xüsusi bir uğur gətirmədi, lakin ikisi Sovet gəmiləri üçün faciəli şəkildə sona çatdı.
Müharibənin əvvəlində Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanmasının tərkibində 65 sualtı gəmisi vardı, ancaq onlardan yalnız 47 -si döyüşə hazır idi. Qalanları təmirdə və ya ehtiyatda idi. Sualtı gəmilər 1 -ci və 2 -ci sualtı dəstənin bir hissəsi olan üç briqadaya bölündü və 3 -cü təlimdə qaldı. Kapitan 1 -ci dərəcəli Nikolay Egypkonun komandanlığı altında olan ilk briqada əvvəlcə Baltik limanlarında - Liepaja, Ventspils və Ust -Dvinskdə, daha sonra əsas bazası Triigi (Triga) olan Moonsund adalarında yerləşirdi.) Saaremaanın şimalındakı körfəz. 1 -ci briqadanın gəmiləri Gotland adasının cənub ucu - Sundre Hoburgen boyunca keçərək paralel 56 ° 55 'cənubda fəaliyyət göstərməli idi. Bu xəttin şimalında Tallin və Paldiskidə yerləşən 2 -ci briqadanın (ikinci dərəcəli kapitan Aleksandr Oryol) əməliyyat bölgəsi yerləşirdi.
Hər iki briqadanın gəmiləri, döyüş bölgələrinə və düşmən gəmilərinin konvoylarına hücum etdikləri ərazilərdə hücum etmək və düşmən donanmasının bütün hərəkətləri haqqında məlumat ötürmək vəzifəsi daşıyırdı. Karvanlara qarşı mübarizə, təbii olaraq, əsasən İsveçin şərq sahillərindən, Aland Adaları ərazisindən və Memel ilə Kiel arasındakı cənub Baltik dənizinin sularından keçən Almaniya ünsiyyət yollarında mümkün idi. Daha sonra, artıq müharibə əsnasında, Almanlar Baltik dənizinin şərq sahilləri boyunca Liepayadan Riqaya qədər yeni ünsiyyət yolları təşkil etdilər və sonda Tallin və Helsinkiyə qədər uzandılar. Düşmən gəmilərini, ilk növbədə döyüş gəmilərini və kreyserləri məhv etmək vəzifələri, məsələn, limanların və quru qüvvələrinin atəşə tutulması zamanı, onların dayandıqları ərazilərdə və ya Sovet sahillərində həyata keçirilə bilər. Buna görə də Sovet komandanlığı sualtı gəmilərin bir hissəsini Alman rabitəsinə, bir hissəsini isə əsasən Liepaja və Ventspilsdəki Baltikyanı ölkələrin limanlarına yerləşdirdi.
Ümumiyyətlə, sualtı qüvvələrin yerləşdirilməsi yaxşı keçdi. Müharibənin ilk iki günü ərzində Sovet sualtı qayıqları Sovet sahillərində və 25 İyun tarixinə qədər İsveç sahilləri boyunca, Bornholm Adası ərazisində və Danzig Körfəzi sularında döyüş mövqelərini tutdu. Bundan əlavə, Finlandiya müharibəyə qoşulduqdan sonra Kronstadtdan olan iki sualtı gəmi Finlandiya Körfəzinin mərkəzi hissəsində mövqe tutdu. Bu qüvvələrin yerləşdirilməsində əsas təhlükə işğal ərəfəsində Alman gəmiləri və təyyarələrinin yerləşdirdiyi minalardan meydana gəldi. Onsuz da iyunun 23 -də İrbensky boğazında minalar tərəfindən partladıldı. Bu, sualtı donanmasının ilk itkisi və mina təhlükəsi barədə ciddi bir həyəcan siqnalı idi, ancaq sualtı qüvvələrinin yerləşdirilməsi zamanı heç bir maneə yaratmadı.
Sovet sualtı qayıqları bütövlükdə döyüş mövqelərini tutdu və döyüş xidmətini həyata keçirməyə başladılar, lakin uğur qazanmaq üçün uzun müddət gözləmək məcburiyyətində qaldılar. Bunun bir neçə səbəbi var.
Birincisi, müharibənin ilk günləri döyüş mövqeləri seçiminin ən yaxşı şəkildə edilmədiyini açıq şəkildə göstərdi. Alman döyüş gəmilərinin və kreyserlərinin görünüşünün gözlənildiyi Baltik sahillərində dəniz boş idi. Bu sularda böyük bir səth vahidi görünmədi, ancaq dərinlikləri Alman sualtı qayıqları və yerləşdirdikləri minalarla dolu idi. Düzdür, sahil zonasında nisbətən kiçik sualtı qüvvələr yerləşdirildi, lakin buna baxmayaraq rabitə üzərində işləyən qruplaşmanı zəiflətdilər. Baltikyanın cənubunda təsirli əməliyyatlar aparmaq üçün çox az qüvvə qaldı və qərbi Baltik ümumiyyətlə Sovet donanmasının əməliyyat zonasının xaricində idi. Düzdür, nisbətən dayaz dərinliyə görə bu sular sualtı döyüşləri aparmaq üçün o qədər də uyğun deyildi, lakin Alman dənizinin çox hissəsi olduğu üçün ən azı bir miqdar qüvvəni Bornholm, Rügen adası ilə İsveçin cənubu arasındakı bölgəyə göndərmək mümkün və məqsədəuyğun idi. marşrutlar orada cəmlənmişdi. …
Bundan əlavə, müharibənin ilk günləri sualtı donanmanın təşkilində və əməliyyatlarında bir çox əhəmiyyətli çatışmazlıqları üzə çıxardı. Hər şeydən əvvəl, döyüş sektorlarını patrul edən sualtı qayıqların Alman karvanlarının hərəkətləri haqqında kifayət qədər məlumatı yox idi. Sualtı gəmilərin özləri təsadüfə güvənərək və ya tez -tez hücum üçün əlverişli mövqeləri və ya hücum ehtimalını əldən verərək kəşfiyyat təşkil etməli idilər. Baltik dənizi üzərindəki səmalarda hava kəşfiyyatı təşkil edilsə də, sahil zonaları ilə məhdudlaşdı. Sovet kəşfiyyatçıları Alman rabitəsinin keçdiyi ərazilərə uçmadılar.
Sualtı gəmilərin maraqları naminə xüsusi hava kəşfiyyatı ümumiyyətlə yox idi və bu da düşmən gəmilərinə qarşı istifadə nəticələrinə mənfi təsir etdi. Açıq dənizdəki gəmilərlə ünsiyyət tamamilə pis işləyirdi. Su altında qalan bir vəziyyətdə radio siqnallarının qəbul edilməsi və ötürülməsi üçün avadanlıqlarla təchiz olunmuş çox az ədəd var idi. Alman donanmasının hərəkətləri haqqında tez -tez əhəmiyyətli məlumatları ehtiva edən radio mesajları, bir qayda olaraq, batareyalar doldurularkən gecə, səthdə ötürülməli idi. Ancaq gecələr belə, mesajlar həmişə təyinat yerinə çatmırdı, çünki dəqiq müəyyən edilmiş vaxtda ötürülürdülər və sualtı qayıqlar həmişə o vaxt üzə çıxa bilmirdi.
Taktika
Bundan əlavə, müharibənin ilk günlərindən etibarən, yüksək performansa kömək etməyən sualtı müharibə aparmaq taktikasında çatışmazlıqlar ortaya çıxdı. Sualtı gəmilərə coğrafi koordinatlarla məhdudlaşdırılmış və Alman gəmilərinin görünüşünü gözləmək məcburiyyətində qaldıqları sektorlar verildi. Bu, düşmən karvanlarını axtarmağı və hücum üçün əlverişli mövqe seçmək üçün uzun müddət onları izləməyi özündə ehtiva edən, ünsiyyət müharibəsi aparmaq üçün tətbiq olunmayan, tamamilə passiv bir taktika idi. Hücum üçün yalnız bir torpidodan istifadə etmək də pis idi - bu, hədəfə çatma ehtimalının aşağı olması ilə bahalı silahın iqtisadiyyatının yanlış anlaşılmasından irəli gəlirdi. Bundan əlavə, gəmilər və ya gəmilər tək bir torpidodan sonra həmişə batmırdılar və müşayiət gəmilərinin olması səbəbindən hücumu təkrarlamaq ümumiyyətlə çətin və ya qeyri -mümkün idi.
Təşkilati və taktiki səhvlərin və çatışmazlıqların əksəriyyəti müharibənin ilk həftələrində özünü göstərdi. Missiyalardan qayıdan sualtı gəmilərin komandirləri tez -tez problemlərin həllini təklif edərək onlar haqqında danışır və yazırdılar. Bunun sayəsində iyul ayında bir çox çatışmazlıqlar aradan qaldırıldı; qalan problemlər başa düşüldükcə həll edildi və lazımi məlumatlar və vəsaitlər toplandı.
İyul ayında patrul sistemi dəyişdirildi və düşmən ünsiyyətində əməliyyatlar üçün daha çox qüvvə ayrıldı. Hava kəşfiyyatı sualtı qüvvələrin maraqlarına uyğun olaraq tədricən yaxşılaşırdı. Dənizdəki gəmilərlə ünsiyyət quruluşu dəyişdi - indi gecə saatlarında müəyyən vaxtlarda dəfələrlə radio mesajları ötürülürdü. Donanma daha çox əlaqə tələb etdi. Bütün bu qərarlar lazım idi və tədricən həyata keçirildi, ancaq sovet sualtı qayıqlarının hərəkətlərinin effektivliyinə təsir göstərmədi. Sovet komandanlığının iradəsindən asılı olmayan amillər də var idi.
Müharibənin ilk həftələrində, alman komandanlığının, şübhəsiz ki, ən vacib Baltik marşrutlarında naviqasiyasını məhdudlaşdırdığına görə, Sovet sualtı qayıqlarının əhəmiyyətli miqdarda gəmi və ya gəmi batırmaq üçün böyük imkanları yox idi. Sovet sualtı qüvvələrinin qorxuları. Bir tərəfdən bunun sayəsində Alman donanması ciddi itkilər verməsə də, digər tərəfdən Almaniya iqtisadiyyatı itkilər verdi. Yük axınının azalması nəticəsində yaranan iqtisadi itkiləri hesablamaq çətindir, amma görünür, müharibədən əvvəl İsveç Almaniyaya dəniz yolu ilə ayda 2 milyon tona qədər dəmir filizi tədarük edirdi. Beləliklə, paradoksal olaraq, sovet sualtı donanması yalnız mövcudluğu ilə bu təchizatı məhdudlaşdırmaq şəklində əhəmiyyətli uğurlar əldə etdi.
Ancaq məhdudlaşdırmaq, əlbəttə ki, tamamilə kəsmək demək deyil. Alman komandanlığı buna imkan vermədi, ancaq Atlantik Okeanı uğrunda gedən döyüş təcrübəsindən istifadə edərək SSRİ -yə hücumun ilk günlərindən Baltikyanı ölkələrdə bir karvan sistemi təşkil etdi. Baltik dənizinin cənub və şərq sularında, əsasən 2-3 kiçik gəmidən ibarət, lakin güclü müşayiətçilərlə karvanlar əmələ gəlirdi. Bir qayda olaraq, 4-5 növ müxtəlif gəmilərdən ibarət bir karvan müşayiətçisi və qiymətli yükləri olan gəmilərin hər birini 8-9 gəmi müşayiət edə bilərdi. Atlantik konvoylarında müşayiət edən gəmilərin sayı ilə nəqliyyat gəmiləri arasındakı nisbətlər tam əksinə olmasına baxmayaraq, orada bir müşayiətçi gəmisi orta hesabla 8 nəqliyyat gəmisini tuturdu.
Baltik dənizində almanlar karvanları nəinki çox güclü müşayiət edir, həm də havadan və sahildən qoruyurlar. Bundan əlavə, sualtı gəmilərin əlçatmaz olduğu kiçik sahil bölgələrində karvan gəzdirmək imkanından tam istifadə etdilər. Almanlar gecələr marşrutun ən təhlükəli hissələrini keçməyə çalışdılar, sualtı qayıqlar tərəfindən aşkarlanma ehtimalı ən aşağı idi; İsveç sahillərində, Almanlar dəfələrlə İsveç ərazi sularını pozdular və bununla da Sovet sualtı qayıqlarının hücumlarından çəkindilər. Bütün bunlar Sovet sualtı qüvvələrinin effektivliyinə də mənfi təsir göstərdi.
Sovet sualtı gəmilərinə xas olan başqa bir amili - cəsarətlərini, fədakarlıqlarını, nizam -intizamlarını, bacarıqlarını və ekipaj yığışmalarını qeyd etməyə dəyər. Sovet dənizçilərinin bu keyfiyyətləri mina sahələrini zorlamağa, çətin şəraitdə hücum etməyə və çox vaxt kritik vəziyyətlərdə qaçmağa kömək etdi. Təəssüf ki, bu, əksər komandirlərdə və sıravi heyətdə döyüş təcrübəsinin olmamasının mənfi tərəfi idi. Təcrübə hərbi əməliyyatlar zamanı qazanılmalı və çox vaxt bunun üçün ən yüksək qiyməti ödəməli idi.
