Daha əvvəl iki məqalə ilə başlayan mövzunu davam etdiririk. Yəni gündəmdə normal bir yüngül kreyser yaratmaq üçün italyan gəmiqayıranlarının əzabından keçməliyik. Bəzi tədqiqatçılar ümumiyyətlə ilk iki epizodun "Condottieri" sini demək olar ki, böyümüş liderlər hesab edirlər, amma burada onlarla razı deyiləm.
Yenə də "Condottieri" A və B seriyası kreyserlər idi. Çox yüngül, çox qüsurlu, lakin kreyserlər. Sürətli (şübhəsiz ki, bir neçəsi) və çox kövrəkdir. Hava hücumundan müdafiə ilə bağlı kifayət qədər iddialar olsa da, silahlanma ən kruiz idi.
Ancaq bunu zenit silahları ilə müqayisə etsək, məsələn, "Chervona Ukraine" və ya "Kirov" sovet kreyseri daha pis ola biləcəyi aydın olar.
Sürətin ən dibinə çata bilsən də. Bəli, ölçülər istixana şəraitində aparıldı və mümkün olan hər şeyi götürdü. Əsl döyüş sürəti, dediyim kimi, testlərdə göstərildiyindən qat -qat aşağı idi.
Zireh və sağ qalmaq - bəli, bunlar kreyserlərin zəif nöqtələri idi və İtaliya dəniz komandanlığı bunu yaxşı bilirdi. Bu səbəbdən A tipini möhürləmədilər, ancaq B tipini inkişaf etdirərək düzəltməyə çalışdılar. Məlum olduğu kimi kömək etmədi.
Yol, necə deyərlər, gedən tərəfindən mənimsəniləcək. Buna görə də, növbəti növ "Condottieri" kreyserləri ortaya çıxdı, C tipi.
Müharibə Departamenti müdafiə baxımından kəskin dəyişikliklər tələb etdi. İnşaat, düşünürəm ki, vəzifəni şərəflə yerinə yetirən "Ansaldo" firmasına asıldı, çünki dünya analoqlarından heç də aşağı olmayan əsl yüngül kreyserlər dünyaya gəldi.
Yeri gəlmişkən, 26 tipli "Kirov" kreyserlərimizin prototipinə çevrilən "Condottieri" C tipi idi. Ancaq bu tamamilə fərqli bir hekayədir.
Beləliklə, "Ansaldo" dan olan mühəndislər (super firma, çünki belə A və B -dən demək olar ki, konfet hazırlamaq üçün …) iki kreyser tikdilər. Raimondo Montecuccoli və Muzio Attendolo. Və bunlar artıq əsl yüngül kreyserlər adlandırıla bilən gəmilər idi. Kəşfiyyatçılar və məhv edən liderlərlə müqayisə oluna bilməz.
Layihənin mahiyyəti sadədir, çünki bilmirəm. Gəmini 10 metr uzadın, 1 metr daha genişləndirin. Yerdəyişmə, hesablamalara görə, 6150 tona yüksələcək (Da Barbiano'da 5300 ton idi) və yerdəyişmənin bütün artımı gəminin sifarişinə xərclənəcək.
Çox ağlabatan bir hərəkət.
Bundan əlavə, elektrik stansiyasının gücünü artırmaq lazım idi. Təxminən 100-110 min at gücünə qədər. Yeni sifarişi olan bir gəminin plana görə hələ 36-37 düyün buraxması lazım idi.
Rezervasiya. Bir mahnı idi, çirkin ördək balasından necə qu quşu düzəltməyə başladıqları haqqında isti bir İtalyan serenadı. Ya da qaz.
Zarafat deyil, zirehin ümumi çəkisi eyni "Da Barbiano" ilə müqayisədə 578 tondan 1376 tona qaldırıldı. Üstəlik, C tipində bütün döyüş postlarını birləşdirmək və hamısını silindrik formalı bir zirehli quruluşa yerləşdirmək fikri həyata keçirildi.
Gəminin şaquli zirehinin qalınlığı 60 mm, şaquli bölmə başlıqları 25 mm və göyərtəsi 30 mm olmalı idi. Keçidlər və qüllə müdafiələri də gücləndirilməli idi.
Seriyanın baş kreyseri Raimondo Montecuccoli, 1 oktyabr 1931 -ci ildə qoyuldu. Layihədəki bəzi dəyişikliklər və maddi çətinliklər səbəbiylə "Muzio Attendolo" adlı ikinci gəmi yalnız 1933 -cü ilin aprelində qoyuldu.
Adlar, əlbəttə ki, İtaliyanın tarixi şəxsiyyətlərinin şərəfinə verilmişdir.
Raimondo, Montecuccoli Qrafı, Melfi Dükü (1609-1680). Müqəddəs Roma İmperatorluğunun Generalissimo rütbəsinə yüksəldi, bunun üçün ümumiyyətlə bütün həyatı boyu mübarizə apardı. Polşalılarla İsveçlilərə, Avstriyalılarla Türklərə, Danimarkalılarla yenidən İsveçlilərə, Hollandiyalılarla Fransızlara qarşı. Mən qazandım. Taktika və strategiya ilə bağlı bir çox əsər yazdı. Qocalanda təbii olaraq layiq olan təbii bir ölümlə öldü.
Muzio Attendolo "Sforza" (1369-1424), uzun müddət Da Barbiano ilə birlikdə xidmət edən İtalyan kondisioneridir. Milanı idarə edən Sforza sülaləsinin qurucusu da bütün həyatı boyu mübarizə apardı və Pescara çayını keçərkən boğulmaqla sona çatdı.
Təbii ki, İtalyan ənənəsinə görə, kreyserlər öz şəxsi şüarlarını aldılar:
- "Raimondo Montecuccoli": "Con rizolutezza con rapidita" ("Qətiyyət və sürətlə");
- "Muzio Attendolo": "Constans et indomitus" ("Möhkəm və əyilməz").
Bəzi mənbələr şirkətə bir qədər sonra inşa edilmiş bu iki kruvazör "Duca di Aosta" və "Eugenio di Savoia" nı da əlavə edir. Ancaq onları ayrı -ayrılıqda nəzərdən keçirəcəyik, çünki görünüşü oxşar idi, amma daxildən olduqca fərqli idi. Tip D "Condottieri", C tipindən yaxşı bir ton ton yerdəyişmə ilə fərqlənir ki, bu da dizaynda olduqca layiqli dəyişikliklərə səbəb oldu.
Görünüşündə hətta bir fərq var.
İtalyanlar üçüncü cəhddə nə etdilər?
Standart yerdəyişmə 7524 tondur, ümumi yerdəyişmə 8990 tondur.
Uzunluğu 182 m, eni 16,5 m, tam hündürlükdə qaralama / və 6 m.
Elektrik stansiyaları 6 Yarrow yağ qazanı və iki turbindən ibarət idi. Montecuccoli, Bellluzzo turbinləri, Parsons tərəfindən Attendolo ilə təchiz edildi.
Elektrik stansiyalarının gücü 37 düyün tam sürətini təmin edən 106.000 at gücünə çatdı. 1935 -ci ildə həyata keçirilən dəniz sınaqlarında 7020 ton həcmli "Montecuccoli", 126.099 at gücünə malik maşınların gücünü inkişaf etdirdi. və 38.72 düyün sürətinə çatdı. 7082 ton həcmli "Attendolo" 123 330 at gücü göstərdi. və müvafiq olaraq 36, 78 düyün.
Gəzinti məsafəsi, 35 düyün sürətlə 1100 mil, Montecuccoli üçün 4122 mil, Attendolo 4.411 mil üçün 18 düyün seyr sürətində qiymətləndirildi.
Rezervasiya. Hər şeyin başladığı şey.
Zirehin əsası 1 nömrəli qüllədən 4 nömrəli qalaya qədər 60 mm qalınlığında bir zirehli kəmər idi. Kəmər 25 mm keçidlə bağlanmışdır. Kəmərin arxasında 20 mm-lik bir parçalanma bölməsi yerləşirdi.
Göyərtə 30 mm qalınlığında təbəqələrlə, zireh kəmərinə bitişik yerlər 20 mm təbəqələrlə zirehlənmişdi.
Çarx qülləsinin 100 mm zirehi, komandanlıq və məsafə tapan postunun bir dairədə 25 mm zirehi və 30 mm damı vardı.
Qüllələrin özlərində 70 mm ön zireh, 30 mm dam və 45 mm yan divarlar vardı.
Qüllələrin barbekü zirehlərinin qalınlığı fərqli idi. Üst göyərtənin üstündəki 2 və 3 nömrəli yüksək qüllələrin barbeti 50 mm zirehlə, üst qüllənin səviyyəsindən aşağı olan yay qüllələrinin (1 və 2 nömrəli) barbeti 45 ilə örtülmüşdür. mm zireh, zirzəmilərdə zirehin qalınlığı 30 mm idi.
Arxa qüllələrin barbeti bütün hündürlüyündən 30 mm qalın idi. 100 mm-lik universal silahların qalxanları 8 mm qalınlığında idi.
Zirehi dizayn edərkən, aşağıdakı şəkli verən hesablamalar aparıldı. 20.000 m məsafədə, 203 mm -lik bir mərmi zireh kəmərini və kreyser kəmərinin arxa hissəsini 26 ° -dən çox olmayan bir görüş bucağında və 17.000 m məsafədə - 35.5 ° -dən çox olmayan bir şəkildə deşdi. Bu bir az inam yaratdı, amma hesablamalar belə bir şeydi …
152 mm-lik mərmi, 13.000 m məsafədə sıfır bucaq altında kəmər və bölməyə inamla nüfuz etməyə başladı.
Ümumiyyətlə, Condottieri üçün ağır kreyserlərlə görüş qəsdən ölümcül oldu. Ancaq onsuz da yaxşıdır ki, sələfləri ilə müqayisədə bu kreyserlər dağıdıcı silahların mərmilərindən qorxmurdular. Necə deyərlər, artıq pis deyil.
Kəmər və bölmə birləşməsinin ondan uzaqlaşması, aşağı sürətlə və ya ani qoruyucusu olan mərmilərə qarşı nisbi qorunma təmin etdi. Yəni zirehlərin parçalanması nəticəsində zədələnməsindən.
Mühafizəsiz qalan tək şey sükan dişliləridir. Şübhəli belə qənaət, amma bu qərar dizaynerlər tərəfindən verildi.
Silahlanma
Silahlanma C tipində olduğu kimi qalıb. Səkkiz OTO 152 mm -lik silah, 1929 -cu il modeli.
Əsas kalibrli yanğın nəzarəti RM 2 yanğın nəzarət cihazlarının quraşdırılması ilə tamamlandı. 2 və 3 nömrəli qüllələrə quraşdırılmış bu cihazların köməyi ilə, lazım gələrsə, bütün əsas batareyanın və ya qüllə qruplarının - yay və sərt yanğının idarə edilməsi mümkün idi. Və əlbəttə ki, dördlüyün hər bir qülləsi, məsafə axtaranların məlumatlarına əsaslanaraq atəş açma qabiliyyətinə malik idi.
Universal topçu, 1928-ci il modelinin Minisini bağlayan eyni 100 mm-lik silahlardan ibarət idi. Məkan arxada, əvvəlki gəmi seriyası ilə eynidir.
Kiçik kalibrli zenit artilleriyası, nəhayət, əvvəlki məqalələrdə qeyd olunan 1932-ci il model Breda şirkətinin 37 mm-lik bədbəxt zenit silahlarını aldı. Hər bir kreyserə dörd qoşa qurğuda səkkiz belə hücum tüfəngi verildi.
Effektiv atəş məsafəsi 4000 m, maksimum yüksəklik açısı 80 ° və maksimum enmə açısı 10 ° idi. Sursat 4000 mərmidən ibarət idi.
Zenit silahları, dörd əkiz qurğuda 1931-ci il eyni Breda modelinin 13, 2 mm çaplı eyni səkkiz pulemyotu ilə tamamlandı.
Kreyserlərin torpedo silahlanması da dəyişməz olaraq qaldı, 4 533 mm-lik aparat, hər tərəfdən SI 1928 P / 2 tipli iki borulu qurğu.
Sursat 8 torpidodan ibarət idi: 4 -ü avtomobildə, 4 -ü ehtiyatda, xüsusi anqarlarda nəqliyyat vasitələrinin yanında saxlanılırdı. D tipli kreyserlərdə saxlama sxemi bir qədər dəyişdirildi. Torpido cəsədləri eyni yerdə saxlanılırdı, lakin döyüş başlıqları üçün hər tərəfdən göyərtənin altına xüsusi zirzəmilər düzəltdilər.
Təhlükəsizlik naminə çox maraqlı bir həll. Ancaq müharibə zamanı ehtiyat torpedalar üçün angarlar ümumiyyətlə kreyserlərdən söküldü, çünki içindəki torpedalar hələ də artan təhlükə mənbəyi olaraq qaldı və zenit silahları üçün əlavə döyüş sursatı döyüş başlığı zirzəmilərində saxlanmağa başladı.
Kreyserlər hələ də minayer kimi istifadə oluna bilər.
Maksimum və standart olaraq iki yükləmə variantı var idi. Maksimum Elia tipinin 96 dəqiqəsi və ya Bollo tipinin 112 dəqiqəsi və ya R.200 tipinin 96 dəqiqəsidir. Ancaq bu vəziyyətdə 4 nömrəli qüllə atəş aça bilmədi. 4 nömrəli qülləyə heç bir şey müdaxilə etmədikdə, standart yük 48 "Elia" və ya 56 "Bollo" və ya 28 "R.200" minalarından ibarət idi.
Müharibə zamanı Alman minaları İtaliya donanması ilə birlikdə xidmətə girdi. Kreyserlər 146 EMC mina və ya 186 UMB sualtı əleyhinə minaya minə bilərlər. Yaxud 280-dən 380-ə qədər (modeldən asılı olaraq) Alman istehsalı mina müdafiəçiləri götürmək mümkün idi.
Sualtı əleyhinə silahlanma, passiv sonar stansiyası və iki 50/1936 ALB pnevmatik bomba qurğusundan ibarət idi.
Təyyarə silahlanışı A və B tipli, yəni bir mancınaq və iki IMAM RO.43 dəniz təyyarəsi ilə eyni idi.
Bütün kreyserlərin tüstü ekranları qurmaq üçün iki dəst dəsti vardı: buxar yağı və kimyəvi. Bacaların dibində qazanlardakı tüstünü buxar və yağla qarışdıraraq tüstü ekranları qurmaq üçün cihazlar (gəmidən asılı olaraq 6 və ya 8) var idi. Qara "yağ", ağ "buxar" və ya rəngli tüstü ekranlarının qurulmasını təmin etdilər. Yan tərəfə iki kimyəvi tüstü generatoru bağlandı. Açıldıqda, gəmini qısa müddətə qalın ağ bulud bürüdü.
Gəmilərin heyəti 27 zabit və 551 usta və dənizçidən ibarət idi.
Gəmilərin təkmilləşdirilməsi var idi, lakin onlar kifayət qədər sakit bir sürətlə həyata keçirildi.
1940-cı ildə atəşə nəzarət sistemi (KDP və silahlar) girro-stabilizasiya avadanlığı ilə tamamlandı. Bu, gəminin gövdəsinin bərabər bir kürəyə dönməsini gözləmədən hər an həyəcanla bir döyüşdə əsas kalibrlə atəş açmağa imkan verdi.
1942-ci ildə, 37 mm-lik M1932 hücum tüfəngləri, hava ilə soyudulan M1938 hücum tüfəngləri ilə əvəz edildi, daha rahat və nişan almaq və saxlamaq daha asandır. Körpüdən olan qurğular torpedo borularının istiqamətləndirilməsi üçün sökülmüş postların yerinə köçürüldü.
"Raimondo Montecuccoli" 13-də 2 mm-lik pulemyotlar çıxarıldı (nəhayət!) Və onların yerinə 10 tək lüləli 20 mm-lik "Oerlikon" hücum tüfəngləri quraşdırıldı.
1943 -cü ildə AB 3 "Gufo" radar stansiyası və Almaniyanın "Metox" radio kəşfiyyat stansiyası FuMB.1 kreyserə quraşdırıldı.
1944 -cü ildə Montecuccoli -dən mina relsləri, bir mancınaq və torpedo boruları çıxarıldı.
Döyüş xidməti
Muzio Attendolo. Ondan başlayaq, çünki daha sadə və daha qısadır.
Kreyser 1936 -cı ilin iyununda İspaniya vətəndaş müharibəsi başlayanda döyüşə başladı. Gəmi, İtaliya vətəndaşlarını oradan çıxararaq Barselona və Malaqaya səyahət etdi.
1936 -cı il noyabrın 28 -də İtaliya hökuməti Franco ilə gizli yardım müqaviləsi imzaladı, buna görə də İtalyan donanması Qərbi Aralıq dənizində patrul xidmətini və İtalyan ekspedisiya korpusunun şəxsi heyətini və hərbi texnikasını gətirən nəqliyyatları müşayiət etmək məcburiyyətində qaldı. İspaniya
Muzio Attendolo, Milliyyətçi donanmasına təhvil verilmiş MAS-435 və MAS-436 adlı iki torpedo gəmisini General Franco'ya verdi. Qayıqlar Candido Perez və Javier Quiroga adlandırıldı.
Fransa və Böyük Britaniya arasında müharibə elan edilməsi ilə İkinci Dünya Müharibəsinə girən kreyser, mina döşəməsini örtməklə məşğul idi.
Sonra Şimali Afrikaya gedən karvanları örtmək üçün dənizə çıxırdılar.
Muzio Attendolo, 1940 -cı ilin iyulunda Punta Stilo Döyüşündə iştirak etdi. Möhtəşəm döyüşdə nominal iştirak.
Kreyser oktyabr-noyabr aylarında Albaniyanın işğalı və Yunanıstanın Korfu adasına qarşı əməliyyatlarda iştirak etdi. 1941 -ci ilin əvvəlinə qədər kreyser müntəzəm olaraq Yunan qoşunlarının mövqelərini atəşə tutdu.
1941 -ci ilin fevral ayından may ayına qədər, 7 -ci diviziyanın kreyserləri ilə birlikdə "Muzio Attendolo" Tripolinin şimalına mina qoymaqla məşğul idi. Ümumilikdə 1.125 mina və 3.202 mina müdafiəçisi yerləşdirildi. Tapşırıq tamamlanmış hesab edildi.
1941 -ci ilin ikinci yarısı Şimali Afrikada konvoy hərəkətləri ilə yadda qaldı. Düzgün qoyduq - uğursuz. Şimali Afrikaya göndərilən yanacağın yüzdə 92 -si, habelə ümumi tonajı 54.960 brüt ton olan 12 gəmi. yalnız 1941 -ci ilin noyabrında itirdi. Üstəlik, üç batmış məhv edən və iki zədələnmiş kreyser.
1942, İngiltərənin Yaponiyanın müharibəyə girməsindən qaynaqlanan tam hüquqlu problemləri yaşamağa başladığı üçün bir qədər sakitlik gətirdi.
11 avqustda italyanlar daha bir absurdluq etdilər, onsuz da məhkum edilmiş "Ayaqüstü" karvanına edilən hücumu ləğv etdilər, Maltaya gedərək gəmiləri yola çevirdilər. Bir kreyser briqadası ("Gorizia", "Bolzano", "Trieste" və "Muzio Attendolo" üstəgəl 8 qırıcı) Stromboli və Salina adaları ərazisində yerləşən İngilis sualtı qayıqlarının qucağına düşdü.
İngilis sualtı qayığı P42 4 torpido atdı. Biri ağır kreyser Bolzanoya, digəri Muzio Attendoloya dəydi.
Torpedo yaya dəydi və 25 metr yıxdı. Ekipajdan heç kim xəsarət almasa da, kreyser tamamilə xarab olub. Ancaq ayaqda qaldı, komanda hətta hərəkət edə bildi. Kreyser təmir üçün Messinaya gətirildi və sonra Neapola köçürüldü.
4 dekabr 1942 -ci ildə İngilis hava hücumu zamanı kreyser bir neçə birbaşa zərbə aldı və batdı.
1949 -cu ildə gəmi qaldırıldı və metal kəsildi.
"Raimondo Montecuccoli"
Bu gəminin xidməti daha uzun olduğu ortaya çıxdı.
Qardaş gəmi kimi "Raimondo Montecuccoli" də hərbi xidmətə İspaniyada başladı. Patrul xidməti və qaçqınların çıxarılması.
1937-ci ilin avqustunda, kreyser Çin-Yaponiya müharibəsinin başlanmasında İtalyan maraqlarını qorumaq üçün Uzaq Şərqə köçürüldü. İtaliyanın Şanxayda nə maraqları olduğunu söyləmək çətindir, amma gəmi orada bitdi. Dekabr ayına qədər "Raimondo Montecuccoli" İtaliya gəmilərini, diplomatik nümayəndəliklərini, konsulluqlarını qoruyurdu.
İkinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcında, kreyser Tunis körfəzində Fransız donanmasına qarşı mina qoymada fəal iştirakını qeyd etdi.
"Raimondo Montecuccoli" Punta Stilo döyüşündə iştirak etdi, lakin digər gəmilər kimi heç bir şey qeyd edilmədi.
1940-cı ilin oktyabr-noyabr aylarında Albaniya və Yunanıstana qarşı əməliyyatlarda iştirak etdi.
Əslində, 1941 -ci ilin hamısı Tunis körfəzindəki mədənlərdə, Malta və Siciliya körfəzinə yaxınlaşmalarda keçirildi.
1942 Raimondo Montecuccoli, İngilislərin Afrikaya gedən nəqliyyat gəmilərinin batmasının qarşısını almağa çalışdı. Düzünü desəm, cəhdlər heç də uğurla nəticələnməyib.
1942 -ci ilin iyununda kreyser, İtalyanlar tərəfindən qazanıldığını söyləyə biləcək yeganə dəniz döyüşü olan Pantelleria Adası Döyüşündə iştirak etdi. Bu döyüşdə batan müttəfiqlərin bütün gəmiləri ya minalarda, ya da Luftwaffe -dən öldü. Bəli, İtalyan gəmiləri üzərinə düşəni etdi.
1942 -ci ilin dekabrında İngilis təyyarələri Neapolda Muzio Attendolo -nu batıranda, Raimondo Montecuccoli də layiqli bir zərbə aldı. Kreyserdə köməkçi qazanlarda bomba partladı. Partlayış yay bacasını tamamilə məhv etdi, yay üst quruluşunun sağ hissəsinə ciddi ziyan vurdu. Qəlpələr 3 və 4 saylı qazanları yıxdı. Əlavə olaraq, digər bombalar çoxlu parçaları olan sancaq tərəfinin sərt hissəsindəki sərbəst taxtanı və üst quruluşu deşdi və onlardan biri tam 100 mm-lik qurğunu vurdu.
1943-cü ilin yazının ortalarına qədər "Raimondo Montecuccoli" təmirdə idi. Burada kreyser radar silahları aldı.
Sonra Siciliya kampaniyası, daha doğrusu, adalara qoşun enişinə başlayan Müttəfiq qüvvələrə ən azı bir növ müqavimət təşkil etmək cəhdləri oldu. Kreyser iki nəticəsiz basqın etdi.
1943 -cü ilin sentyabrında, barışıq əldə edildikdən sonra "Raimondo Montecuccoli" bütün İtalyan donanması ilə birlikdə İngilislərə təslim olmaq üçün Maltaya getdi.
Kreyser şanslı idi, Maltaya çatdı. Almanlar tərəfindən batırılan "Roma" döyüş gəmisindən və iki qırıcıdan fərqli olaraq.
Raimondo Montecuccoli şanslı idi. Bir nəqliyyata köçürüldü və qoyulduqda paslanmadı. Və 1944 -cü ildə kreyser İngilis qoşunlarını daşıyırdı. Yekun hesabatda daşınanların sayı, təxminən 30 min adam göstərilir.
Müharibə bitdikdən sonra "Raimondo Montecuccoli" yenidən şanslı oldu. İtaliyanın saxlaya bildiyi dörd kreyserdən biri olduğu ortaya çıxdı. Ancaq təlim gəmilərinə köçürüldü və 1964 -cü ilə qədər gəmi nəhayət əlil olub 1972 -ci ildə metal üçün söküldükdə qaldı.
Nəticədə nə demək olar? Üçüncü cəhd … Nəticədə olduqca layiqli və ən əsası güclü gəmilər əldə etdik.
Əvvəlki məqalədə, İtalyan kreyserlərinin əsas kabusunun bomba və mərmi yox, torpedalar olduğunu söyləmişdim. Muzio Attendolo ilə nümunə”, məncə, daha çox göstərici deyil. Sələfləri torpido zərbəsindən sağ çıxa bilmədilər.
C tipli "Condottieri" döyüş yolu, gəmilərin ortaya çıxdığını göstərən ən yaxşı sübutdur.
