29 fevral 2020 -ci ildə Qətərin paytaxtında ABŞ ilə Taliban arasında (Rusiya Federasiyasında qadağan edilmiş) bir sülh müqaviləsi imzalanmışdır. Bu müqavilənin əsas müddəaları aşağıdakı məqamlardır:
- ABŞ güc tətbiq etməkdən çəkinməlidir;
- Taliban silahlarını yerə qoyub terror və hərbi fəaliyyətini dayandırmağa borcludur;
- ABŞ qoşunlarının və NATO müttəfiqlərinin Əfqanıstandan çıxarılması sənədin imzalanmasından sonra 14 ay ərzində başlayacaq (Taliban tərəfindən müqavilənin şərtləri nəzərə alınmaqla);
- Əfqanıstan hökuməti Taliban üzvlərini sanksiyalar siyahısından çıxarmaq üçün BMT Təhlükəsizlik Şurası ilə danışıqlara mayın 29 -dək başlamalıdır, Vaşinqton avqustun 27 -dək qrupu sanksiyalar siyahısından çıxarmaq niyyətindədir;
- ABŞ, "Taliban" ın müqavilə üzrə öhdəliklərini yerinə yetirməsindən asılı olaraq, 135 gün ərzində Əfqanıstandakı qoşunlarını 8,6 minə endirəcək. Bunun müqabilində Taliban Əfqanıstan ərazisindən hücum üçün istifadə etməyi tərk etməlidir;
- Amerika Birləşmiş Ştatları ölkənin daxili siyasətinə qarışmamağı öhdəsinə götürür;
- ABŞ hər il Əfqanıstan təhlükəsizlik qüvvələrinin təlimi, məsləhətləşməsi və təchizatı üçün vəsait ayıracaq;
- Əfqanıstan hökuməti, Taliban tərəfindən saxlanılan 1000 təhlükəsizlik işçisinin müqabilində xeyirxahlıq əlaməti olaraq 5000 -ə qədər Taliban əsirini azad edəcək.
Mübahisə edən tərəflər arasındakı razılaşmanın son məqsədi Talibanın Əfqanıstanın siyasi həyatına sonradan inteqrasiyasıdır. Ancaq bu, Taliban liderlərinin əsas ideoloji yanaşmalarını və münasibətlərini yenidən nəzərdən keçirməsini təmin etdi, bunun üçün sonrakı hadisələrin göstərdiyi kimi hazır deyildilər.
Əksinə, 2021-ci ilin mayında Əfqanıstandan xarici hərbi kontingentin çıxarılması ilə əlaqədar müqavilənin şərtlərinə riayət etmək əvəzinə, Taliban yaraqlıları ölkə daxilində genişmiqyaslı hücuma başladılar. İyulun ortalarına qədər islamçılar Əfqanıstan ərazisinin 80% -i üzərində nəzarəti qura bildilər. Bunlar əsasən kənd yerləridir, böyük şəhərlər və hərbi bazalar hələ də əsasən mərkəzi hökumətin nəzarəti altındadır, zirehli maşınlardan, toplardan və təyyarələrdən istifadə edərək vəziyyəti bərpa etməyə çalışırlar.
ABŞ da öz növbəsində qoşunların çıxarılması ilə paralel olaraq Əfqanıstan təhlükəsizlik qüvvələrinə hava dəstəyi verir. Hava zərbələri Əfqanıstan hökumət qüvvələrinin istəyi, habelə taliblərin əlinə keçən ağır silah və texnikanı məhv etmək məqsədi ilə həyata keçirilib.
Bir sıra sahələrdə Amerika hava dəstəyi sayəsində yaraqlıların hücumunu dayandırmaq və ya hətta əvvəlki mövqelərinə geri çəkmək mümkün oldu. Beləliklə, 1989 -cu ildə Sovet "məhdud kontingenti" nin geri çəkilməsindən sonra yaranan vəziyyət əsasən təkrarlanır. Müəyyən bir vaxta qədər Əfqanıstan Respublikası hökuməti, genişmiqyaslı Sovet hərbi və iqtisadi dəstəyi sayəsində Mücahidlərin hücumunu dayandırdı və ölkədəki vəziyyət üzərində nəzarəti davam etdirdi. Lakin SSRİ -nin dağılmasından sonra hərbi yardım tamamilə dayandırıldı və 1992 -ci ilin yazında Əfqanıstan Respublikası hökuməti süqut etdi.
ABŞ -ın Kabilin süqutunun qarşısını almağa çalışacağını və ilin sonuna qədər Əfqanıstanda heç bir tərəfin qeyd -şərtsiz hərbi qələbə əldə edə bilməyəcəyi təhlükəli bir tarazlığın qurulacağını düşünməyə əsas var. Amerika Birləşmiş Ştatları və müttəfiqlərinin silahlanma, maddi və hava dəstəyi baxımından keyfiyyət üstünlüyü sayəsində mərkəzi hökumət gündüz saatlarında böyük inzibati və siyasi mərkəzləri saxlaya və əsas nəqliyyat arteriyaları boyunca trafikə nəzarət edə biləcək. Taliban gecə kəndləri və yolları nəzarətdə saxlayacaq.
Lakin gecə saatlarında silahlılar tərəfindən yol şəbəkəsinə nəzarəti qeyd -şərtsiz qurmaqdan söhbət gedə bilməz. Əfqanıstan ordusunun zirehli maşınlarla gücləndirilmiş stasionar möhkəmləndirilmiş nəzarət məntəqələrinə əlavə olaraq, pilotsuz və insansız döyüş və kəşfiyyat təyyarələri Taliban əleyhinə fəaliyyət göstərəcək.
Aydındır ki, Amerikanın dəstəyi olmadan Əfqanıstan təhlükəsizlik qüvvələri uzun müddət dayana bilməyəcək, lakin ABŞ -ın səyləri sayəsində yaradılan Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələri İslam silahlılarının qarşısını almaqda əhəmiyyətli rol oynamalıdır.
Əfqanıstan iqtisadiyyatının imkanlarını xeyli üstələyən Əfqanıstan təhlükəsizlik qüvvələrinin saxlanmasına hər il 7 milyard dollar xərclənir. Eyni zamanda, ölkənin ÜDM -i 25 milyarddan çox deyil. Bu vəziyyətdə ABŞ Əfqanıstan təhlükəsizlik qüvvələri üçün texnika və silah alınması, kadr hazırlığı və maddi təminat üçün nəzərdə tutulmuş əhəmiyyətli maliyyə mənbələri ayırmaq məcburiyyətində qalır. və texniki təchizat.
Əfqanıstan Milli Hava Korpusunda Sovet və Rusiya istehsalı vertolyotlar
ABŞ və müttəfiqləri Əbədi Azadlıq Əməliyyatı (2001 -ci ilin oktyabrı) başladıqdan qısa müddət sonra, xarici kontingentin uzun müddətdə vəziyyəti idarə edə bilməyəcəyi aydın oldu. Amerikalılar Talibanla mübarizəyə təxminən 600 milyard dollar xərcləsələr də, radikal islamçıları qeyd -şərtsiz məğlub edə bilmədilər. 2011 -ci ilin iyulunda beynəlxalq koalisiya qoşunlarının Əfqanıstandan tədricən çıxarılmasına başlandı. İki il sonra ölkədə təhlükəsizliyin təmin edilməsi rəsmi olaraq yerli güc strukturlarına həvalə edildi və bundan sonra xarici hərbi kontingent dəstəkləyici rol oynamağa başladı. Amma hər kəsə aydın idi ki, Kabildəki hökumət xarici hərbi və maliyyə dəstəyi olmadan edə bilməz. Bütün bu müddət ərzində Əfqanıstan təhlükəsizlik qüvvələrinin əsas sponsoru ABŞ idi.
Mərkəzi hökumətin sərəncamında olan İslam silahlılarına qarşı silahlı mübarizənin əsas vasitələrindən biri Əfqanıstan Milli Hava Korpusu (Hərbi Hava Qüvvələri) dir.
Əfqanıstanda keçirilən anti-terror kampaniyasının ilk mərhələsində əfqanlara yaxşı məlum olan təyyarələrdə mərc qoyuldu. Amerikanın texniki və maliyyə dəstəyinə güvənən Şimali İttifaq qüvvələri, Pakistana qaçırılan Sovet istehsalı olan bir neçə vertolyotun xidmətinə qayıtmağı bacardı. Daha bir neçə Mi-25 / Mi-35 və Mi-8 / Mi-17 Rusiya tərəfindən təmin edildi və Şərqi Avropa ölkələri tərəfindən NATO-ya verildi.
Müəyyən bir vaxta qədər Sovet və Rusiya istehsalı vertolyotlar Milli Hava Korpusunun əsas vuruş qüvvəsi idi. Əfqanıstan döyüş helikopterlərinin pilotları əsasən 57-80 mm-lik NAR S-5 və S-8-dən istifadə ediblər. Kiçik silahlardan və toplardan silahlar çox nadir hallarda silahlılara qarşı istifadə olunurdu, çünki bu, kiçik silahlardan cavab atəşi ilə vurulma ehtimalının yüksək olduğu bir məsafədə bir hədəflə yaxınlaşmağı nəzərdə tuturdu.
Hərbi nəqliyyat Mi-8 və Mi-17 Əfqanıstan təhlükəsizlik qüvvələrinin yüklərini və işçilərini daşıyırdı, lakin tez-tez NAR blokları və bombaları asılırdı və qapıda 7.62 mm-lik PK pulemyotunun olması məcburi idi.
Sovet istehsalı olan istifadə edilən təyyarələrin istismarı ilə yanaşı, ABŞ da qlobal terrorla mübarizə kampaniyası çərçivəsində Rusiyadan yeni helikopterlər aldı. Belə ki, 2013-cü ildən etibarən ölkəmiz 63 ədəd Mi-17V-5 helikopteri (Mi-8MTV-5-in ixrac versiyası), habelə ümumi dəyəri təxminən 1 milyard dollar olan istehlak materialları və ehtiyat hissələri təhvil verdi. 2014-cü ildən sonra amerikalılar Əfqanıstan ordusu üçün avadanlıq və Rusiyadan silah almağı dayandırdı. Buna baxmayaraq, daha çox istifadə olunan Mi-17-lər Şərqi Avropadan gəldi. Ehtiyat hissələrinin və döyüş helikopterlərinin çatışmazlığı ilə üzləşən Əfqanıstan hökuməti qrant istəyib. Rusiya, liderliyi amerikalılar tərəfindən idarə olunan bir ölkəyə pulsuz çatdırmalar həyata keçirməyə başlamadı. Hindistan 2018-ci ildə Əfqanıstana dörd köhnəlmiş Mi-35 helikopteri təhvil verdi, lakin bu vəziyyətə nəzərəçarpacaq təsir göstərmədi.
Hal-hazırda Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələri hələ də Mi-35 və nəqliyyat-döyüş Mi-17 təyyarələri ilə uçur. Lakin, Moskva ilə əməkdaşlıqda yaranan fasilə səbəbindən onların texniki vəziyyəti çox arzulayır və onlar yerdə daha çox boş dururlar. Vəziyyət dəyişməzsə, yaxın gələcəkdə Əfqanıstan ordusu nəhayət Rusiya təyyarələri ilə ayrılmalı olacaq.
Proqramın məqsədləri Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrində Rusiya istehsalı olan helikopterləri əvəz etməkdir
Hətta Rusiyaya qarşı sanksiyalar tətbiq edilməzdən əvvəl ABŞ Əfqanıstanda rus helikopterlərinin NATO standartlarına cavab verən təyyarələrlə əvəz edilməsi proqramını həyata keçirməyə başladı. Bu proqramın əsas məqsədləri Rusiyanın bölgədəki vəziyyətə təsirini azaltmaq, təyyarələrin alqı -satqısı üçün maliyyə xərclərini azaltmaq, təkrar döyüş tapşırıqlarına hazırlaşmaq üçün vaxtını optimallaşdırmaq və onları daha təsirli etmək idi.
Əvvəldən ABŞ ordusunun aydın prioritetləri vardı. Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələri üçün avadanlıq seçərkən, yalnız bomba və hücum zərbələrinin həyata keçirilməsi, kiçik hissələrin hava nəqliyyatı və quru qüvvələrinin maraqları üçün yük daşımaları haqqında idi. Hava hücumundan müdafiə missiyalarını ələ keçirə bilən və hava döyüşü apara bilən reaktiv döyüş təyyarələrinin alınması nəzərə alınmadı.
Mi-8 / Mi-17-nin Amerika istehsalı helikopterlərlə əvəzlənməsi
İlk mərhələdə ABŞ, Bell UH-1H Iroquois uzunmüddətli anbarından alınan çox məqsədli Mi-8 / Mi-17 helikopterlərinin çatışmazlığını ödəməyə çalışdı. Bu Vyetnam Müharibəsi veteranları əsaslı təmirdən keçsələr də və yeni ünsiyyət vasitələri ilə təchiz olunsalar da, artıq müasir tələblərə cavab vermirlər və dağlıq ərazilərdə özlərini ən yaxşı şəkildə göstərmirlər.
Uzunmüddətli perspektivdə Rusiya nəqliyyat və döyüş helikopterlərinə əsas alternativ, anbardan götürülmüş təkmilləşdirilmiş Sikorsky UH-60A Black Hawk olmalıdır.
1980-ci illərin ortalarında inşa edilən helikopterlər əsaslı təmir və modernizasiyadan keçdi, bundan sonra UH-60A +adını aldılar. Modernləşmə zamanı General Electric T700-GE-701C mühərrikləri, təkmilləşdirilmiş transmissiya və yenilənmiş idarəetmə sistemi quraşdırılmışdır. UH-60A + -ın imkanlarının UH-60L-nin müasir modifikasiyasına uyğun olduğu bildirilir. Ümumilikdə, Amerika Birləşmiş Ştatları 159 çoxfunksiyalı helikopter verməyi planlaşdırır.
UH-60A + vertolyotları 7, 62 mm çaplı pulemyotlarla təchiz olunmuşdur və lazım gələrsə, idarə olunmayan raketləri olan blokları və altı lüləli 12, 7 mm-lik GAU-19 pulemyotları ilə xarici asqılara daşıya bilər.
"Black Hawk Down" ın çox yaxşı bir vertolyot olduğunu söyləmək ədalətlidir. Bununla birlikdə, Əfqanıstan pilotları və yer texniki işçiləri UH-60A +-ya keçid mövzusunda çox həvəsli deyillər. Bunun səbəbi, Black Hawk Down, bütün üstünlükləri ilə, yüksək səmərəliliyini və iddiasızlığını sübut edən Əfqanlar tərəfindən mənimsənilən Mi-8 / Mi-17 vertolyotlarından daha çox xidmət tələb edən bir maşındır. Bundan əlavə, ABŞ-ın təchiz etdiyi nəqliyyat və döyüş helikopterləri yeni deyil ki, bu da əməliyyat etibarlılığına təsir edəcək.
Mi-35-in yüngül kəşfiyyat və hücum vertolyotları və turboprop hücum təyyarələri ilə dəyişdirilməsi
Keçmişdə Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas vuruş qüvvəsi Mi-35 vertolyotları idi. Bu maşın Mi-24V-nin ixrac versiyasıdır və dörd lüləli 12, 7 mm-lik YakB-12, 7 pulemyotlu USPU-24 daşınan pulemyotla silahlanmışdır. Əfqanıstan Mi-35-in standart döyüş yükü iyirmi 80 mm-lik S-8 raketi olan 2-4 ədəd B-8V20A blokları idi.
Adətən Əfqanıstan Mi-35-ləri "uçan MLRS" olaraq istifadə olunurdu. Yerdən zenit atəşinə məruz qalmamağa çalışan ekipajlar, ən azı 1 km məsafədən "ərazinin üstündə" NAR-ın bir salvo uçuşunu həyata keçirdi.
2015-ci ildə Amerika nümayəndələri yüksək qiymət və qeyri-effektivlik səbəbindən Mi-35 üçün texniki dəstəyi maliyyələşdirməyi dayandıracaqlarını elan etdilər. Buna baxmayaraq, əfqanlar "timsahlardan" tamamilə imtina etməyiblər, lakin onların döyüş hazırlığı kəskin aşağı düşüb və uçuşların intensivliyi kəskin şəkildə aşağı düşüb. Hazırda Əfqanıstan Milli Hava Qoşunlarının havaya qalxa biləcək 8-dən çox Mi-35 təyyarəsi yoxdur.
Müəyyən dərəcədə yüngül MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior, tək mühərrikli çox məqsədli McDonnell Douglas Model 500 helikopterindən enən bir ailənin üzvü olan Rusiya hücum vertolyotlarının yerinə çevrildi. Əfqanıstan Hava Qüvvələrində təxminən 30 MD530F var.. Ümumilikdə, yüngül döyüş vertolyotları parkının 68 ədəd artırılması planlaşdırılır.
Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələri üçün nəzərdə tutulmuş MD530F modifikasiyalı helikopterlər, 650 at gücünə malik Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft qaz turbinli mühərriklə təchiz edilib. və artan qaldırıcıya malik bir pervane. Bu, daha yüksək temperaturda və dağlıq ərazilərdə öz sinfindəki digər vertolyotları keçərək səmərəli işləməsinə imkan verir. MD-530F, 12.7 mm MZ pulemyotu olan HMP400 konteynerləri (1100 rds / dəq atəş, 400 döyüş sursatı), həmçinin NAR və ATGM atıcıları da daxil olmaqla geniş çeşidli silahları daşıya bilər. Xarici sapanddakı yükün çəkisi 970 kq -a qədərdir.
MD530F yüngül döyüş helikopteri, ailədə GDU 700P PFD / MFD toxunma ekranlarını və Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS -i, həmçinin inteqrasiya olunmuş izləmə sistemini (HDTS) özündə birləşdirən "şüşə kokpit" alan ilk oldu. Görmə və axtarış cihazlarını, FLIR gecə görmə cihazlarını və lazer məsafə ölçmə qurğusunu birləşdirir.
Zərbə vuran yer hədəflərinə əlavə olaraq, MD530F patrul və kəşfiyyat aparmaq, top atəşini tənzimləmək və digər hücum vertolyotlarını və təyyarələrini hədəfə istiqamətləndirmək qabiliyyətinə malikdir. Gəmidə lazer məsafə ölçmə qurğusunun olması, idarə olunan artilleriya mərmi və aviasiya sursatı üçün hədəfi işıqlandırmağa imkan verir.
MD530F döyüş qabiliyyəti baxımından Mi-35 ilə müqayisə olunmasa da, düzgün istifadə edildikdə olduqca təsirli olur. Bu helikopterin toxunulmazlığının açarı yüksək manevr qabiliyyətinə, itələmə-çəki nisbətinə və kiçik həndəsi ölçülərə malik olmasıdır. Qalxma çəkisi çox aşağı olduğu üçün MD530F idarəetmə əmrlərinə daha həssasdır və əməliyyat yüklənməsində Mi-35-i üstələyir. MD530F vurmaq zirehli timsahdan daha çətindir. Bundan əlavə, MD530F-in bir sıra ən həssas komponentləri polimer-keramika zirehlə örtülmüşdür və yanacaq çənləri möhürlənmişdir və 12,7 mm güllə zərbələrinə tab gətirə bilir. Yüksək səmərəliliyə malik olan əsas rotor, 14, 5 mm-lik güllə ilə atıldıqda işlək qalır.
MD530F -nin döyüş qabiliyyəti, uğursuzluğu qaçılmaz olaraq düşməyə və ya təcili enişlə nəticələnəcək bir mühərrikin mövcudluğundan mənfi təsirlənir. Eyni zamanda, Mi-24 ailə maşınlarının kiçik silahlardan daha yaxşı qorunmasına baxmayaraq, böyük çaplı 12, 7-14, 5 mm-lik güllələrin bütün vertolyot və təyyarələr üçün böyük təhlükə yaratdığını qəbul etmək lazımdır. İstisnasız olaraq Milli Hava Korpusu. Əfqanıstan.
MD530F yüngül döyüş helikopterlərinin qəbul edilməsində əhəmiyyətli bir amil nisbətən aşağı qiymət idi. 2014-cü ildə Rus helikopterləri holdinqi Mi-35M-in ixracatını 10 milyon dollara təklif etdi, silahsız bir MD530F-in qiyməti isə 1.4 milyon dollar idi. Bundan əlavə yanacaq səmərəliliyi böyük əhəmiyyət daşıyır. İki Mi-35 mühərriki saatda orta hesabla 770 litr yanacaq sərf edir. MD530F -də quraşdırılmış qaz turbinli mühərrik saatda 90 litr sərf edir. Aviasiya yanacağının Əfqanıstan hava bazalarına hərbi nəqliyyat təyyarələri və ya güclü karvanlarla təmin edilməsi lazım olan yol karvanları ilə çatdırıldığını nəzərə alsaq, bu, döyüş təyyarələrinin istifadəsinin intensivliyinə və bir uçuş saatının qiymətinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir edir.
Amerika müdafiə idarəsinin rəhbərliyi Əfqanıstana təkcə müasir AH-64E Apache Guardian döyüş helikopterlərinin deyil, həm də nisbətən sadə AH-1Z Viper tədarükünə qəti şəkildə etiraz etdi. Bu, əsasən ABŞ silahlı qüvvələrində istifadə edilən hücum vertolyotlarının Çin və ya Rusiya mütəxəssislərinin ixtiyarına verilə biləcəyi qorxusundan qaynaqlanır. Əfqanların çox mürəkkəb və çox vaxt aparan döyüş vertolyotlarını işlək vəziyyətdə saxlaya bilmələri də böyük şübhələrə səbəb oldu. Bundan əlavə, bir uçuş saatının dəyərini və təkrar döyüş missiyasına hazırlıq müddətini azaltmaq çox arzuolunandırdı.
Amerika ordusunun planına görə, 2011-ci ildə yüngül döyüş təyyarəsi uğrunda yarışmada qalib gələn Embraer A-29B Super Tucano turboprop hücum təyyarəsi Mi-35-in tam hüquqlu bir əvəzçisi olmalıdır. Amerika-Braziliya turboprop hücum təyyarələrinin rəqibi Hawker Beechcraft AT-6B Texan II idi. Müsabiqədəki qələbəni Embraerin Sierra Nevada Corporation (SNC) ilə birlikdə ABŞ -da Super Tucanonun yığılmasına başlaması asanlaşdırdı.
2016-cı ildən etibarən bir Super Tucanonun qiyməti 16 milyon dollar idi. 2019-cu ildə Floridadakı Jacksonville fabrikində yığılmış bir A-29B təyyarəsinin qiyməti 18 milyon dollardan çoxdur. Braziliya "Super Tucano" ilə müqayisədə daha inkişaf etmiş Amerika istehsalı avioniklərin quraşdırılması ilə.
2004 -cü ildən bəri xidmətdə olan Super Tucano, Braziliya və Kolumbiya hökumətləri tərəfindən həyata keçirilən anti -əməliyyat əməliyyatlarında çox yaxşı performans göstərdiyi üçün də seçildi. Bu silahlı turboprop təyyarə qeyri -qanuni yük daşıyan yüngül sərnişindaşıma təyyarələrini tutmaqda uğur qazandı.
Bu günə qədər döyüş bölgəsində istifadə olunan iki yüz Super Tucanos 24.000 saatdan çox uçuş etdi. Yüksək manevr qabiliyyəti, aşağı termal imza və yaxşı sağ qalma qabiliyyətinə görə təyyarə döyüş tapşırıqları zamanı özünü sübut etdi. Uçuş qəzaları olsa da, bir dənə də turboprop hücum təyyarəsi zenit atəşinə uğramadı.
Təyyarə alışı, Əfqanıstana çatdırılması, onlar üçün silah, ehtiyat hissələri və istehlak materiallarının alınması, habelə pilotların və mexaniklərin hazırlanması ilə bağlı bütün xərcləri ABŞ ödəyirdi. Əfqanıstanın uçuş və texniki işçiləri Gürcüstandakı Moody Hərbi Hava Qüvvələri bazasında ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin 81 -ci Fighter Squadron təlimçiləri tərəfindən təlim keçdi.
Tək oturacaqlı A-29A modifikasiyası ilə müqayisədə, Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrinin istifadə etdiyi iki oturacaqlı A-29B təyyarəsi daha inkişaf etmiş avionika ilə təchiz edilmişdir. Silah operatoru və müşahidəçi pilot vəzifələrini yerinə yetirən ikinci bir ekipaj üzvünün olması səbəbindən bu təyyarə silahlı kəşfiyyat aparıldığı və idarə olunan silahların istifadə edilə biləcəyi əməliyyatlarda istifadə üçün optimaldır.
1600 hp Pratt & Whitney Canada PT6 A-68C turboprop mühərriki sayəsində Super Tucano kifayət qədər yüksək uçuş performansına malikdir. Səviyyə uçuşda maksimum sürət 590 km / saatdır. Gəzinti sürəti - 508 km / saat. A-29V havada 8 saatdan çox qala bilir. Gəmi uçuş məsafəsi - 2500 km. 1500 kq yüklə mübarizə radiusu - 550 km. Normal uçuş çəkisi 2890 kq, maksimumu isə 3210 kq -dır. Turboprop hücum təyyarəsi yüksək temperatur şəraitində işləməyə qadirdir, yaxşı qalxma və enmə xüsusiyyətlərinə malikdir və bu da uzunluğu məhdud olmayan asfaltlanmış uçuş-enmə zolaqlarına əsaslanmağa imkan verir.
Ekipaj, İsrailin Elbit Systems şirkətinin məlumatlarını və Boeing Defence, Space & Security tərəfindən istehsal edilən müşahidə və axtarış sistemlərini nümayiş etdirmə vasitələrinə malikdir. Güdümlü döyüş sursatı hədəfə yönəldildikdə, pilotun dəbilqəsindəki məlumatların göstərilməsi sistemi işə salınır ki, bu da aviasiya silahlarının idarəetmə avadanlığı ilə birləşdirilir. Bildirilir ki, 2013-cü ildə A-29B şirkəti üçün OrbiSat hava və yer hədəflərində işləyə bilən və yüksək ehtimalla tək minaatan mövqelərini aşkar edə bilən dayandırılmış radar yaratmışdır. Gəmidə qapalı radio rabitə kanalı təmin edən inertial və peyk naviqasiya sistemləri və avadanlıqları da var.
Döyüş yükü və ya ümumi çəkisi 1550 kq -a qədər olan kəşfiyyat və axtarış avadanlığı olan asma konteynerlər beş sərt nöqtəyə yerləşdirilir. A-29B silahlanmasına sərbəst düşən və düzəldilmiş bombalar, çoxluqlu bombalar, NAR, həmçinin 70 mm HYDRA 70 / APKWS lazerlə idarə olunan raketlər daxildir. Qanadda 1100 rds / dəq sürətində iki ədəd 12.7 mm FN Herstal M3P pulemyotu var. Sursat - hər barrelə 200 tur. 20 mm GIAT M20A1 topu üçün asma və 7, 62-12, 7 mm pulemyotlu dörd konteyner də var.
Lazım gələrsə, ikinci pilotun oturacağına möhürlənə və neytral qazla doldurula bilən 400 litr həcmli əlavə yanacaq çəni quraşdırıla bilər.
Dizayn xüsusiyyətlərinə görə, A-29V-nin döyüş qabiliyyəti əksər döyüş helikopterlərindən daha yüksəkdir. Bir turboprop hücum təyyarəsində, bir vertolyotdan fərqli olaraq, bir çox həssas qovşaq yoxdur, zədələnsə idarə olunan uçuş mümkün deyil. IR spektrində A-29V-nin görünmə qabiliyyəti döyüş helikopterlərindən xeyli aşağıdır və üfüqi uçuş sürəti təxminən iki dəfə çoxdur ki, bu da zenit atəş zonasında keçirilmiş vaxtı azaldır. İstiliklə idarə olunan raketlərə və tıxanma radarlarına qarşı çıxmaq üçün istilik tələləri və dipol reflektorlarını vurmaq üçün avtomatik qurğular mövcuddur. IR axtaran ilə raketlərə qarşı mübarizə aparmaq üçün lazer avadanlığı olan bir konteynerin dayandırılması mümkündür. Halbuki, taliblərin operativ MANPADS -ləri yoxdur. Hava hədəflərinə atəş açmaq üçün silahlılar əsasən kiçik silahlardan istifadə edirlər, onlarda da 12, 7 və 14, 5 mm-lik zenit silahları var.
Mövcud təhdidlər nəzərə alınmaqla, Əfqanıstan A-29B-lərinin kokpiti və ən vacib hissələri 300 m məsafədən atılan zirehi deşən tüfəng güllələri ilə nüfuz etməyən polimer zirehlə örtülmüşdür. Yanacaq çənləri lumbaqodan qorunur. və neytral qazla doldurulur. Güclü zenit müqaviməti ilə iki nəfərlik kokpit sifarişi 500 m məsafədə 12,7 mm güllələrə qarşı qorunma təmin edən keramika lövhələrlə möhkəmləndirilə bilər. Amma bu halda döyüş yükünün kütləsi azalır. 200 kq və uçuş məsafəsi azalır.
Əfqanlar 2016-cı ildə ilk səkkiz A-29B-ni mənimsəməyə başladılar. 2020 -ci ildə Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrində artıq 26 təyyarə vardı. Yaxın gələcəkdə Əfqanıstanın "Super Tucano" donanmasının 30 ədəddən çox olacağı gözlənilir. Əfqanıstan A-29B pilotları ilk döyüş tapşırıqlarını 2017-ci ilin əvvəlində həyata keçiriblər. Yeni təyyarələrin gəlişindən və ekipaj və quru xidmətlərinin inkişafından sonra döyüş tapşırıqlarının intensivliyi artdı. 2017 -ci ilin aprelində Super Tucano həftədə 40 növ uçuş həyata keçirdi.
Amerikalı məsləhətçilərin verdiyi tövsiyələrə əsasən, Əfqanıstanlı pilotlar təhlükəsiz yüksəklikdən raket atmaq və bomba atmaqla effektiv zenit atəş zonasına daxil olmaqdan çəkindilər. 12.7 mm qanadlı pulemyotlardan Taliban əleyhinə istifadə edilməyib.
Döyüş missiyalarının effektivliyini artırmaq üçün 2018-ci ilin mart ayında GBU-58 Paveway II düzəldilmiş bombalar Əfqanıstan Super Tucano'da dayandırılmağa başladı. Bu, nəinki bombardman dəqiqliyini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdı, həm də gecə saatlarında bilinən koordinatları olan stasionar hədəfləri məhv etməyə imkan verdi.
Ümumiyyətlə, Super Tucano Əfqanıstanda gedən döyüşlər zamanı çox yaxşı performans göstərdi və Qərb mütəxəssislərinin fikrincə Mi-35 helikopterlərinin istismardan çıxarılmasını kompensasiya edə bildi. A-29B-nin qiyməti ixrac olunan Mi-35-dən bir qədər yüksək olsa da, turboprop hücum təyyarələri onu daha aşağı əməliyyat xərcləri ilə kompensasiya edir. 2016-cı ildə Əfqanıstan A-29B təyyarələrinin uçuş saatının dəyəri təxminən 600 dollar idi. Eyni zamanda, Mi-17V-5 nəqliyyat və döyüş helikopterinin uçuş saatının dəyəri 1000 dolları keçdi, Mi-35 üçün isə 2000 dollara yaxın idi. İkinci döyüş missiyası üçün bir vertolyot hazırlamaq üçün lazım olan vaxt Super Tucano'dan daha uzundur. Bənzər və ya daha yüksək döyüş effektivliyi ilə Əfqanıstandakı yüngül turboprop döyüş təyyarələri iqtisadi cəhətdən daha sərfəli olduğu ortaya çıxdı.
A-29V-nin böyük bir üstünlüyü, qaranlıqda uğurla işləmə qabiliyyətidir ki, bu da Əfqanıstan Mi-17V-5 və Mi-35 üçün son dərəcə problemlidir. Döyüş vertolyotlarından fərqli olaraq, bir turboprop təyyarə maksimum döyüş yükü daşıyarkən dağ silsilələrini asanlıqla aşır.
Əfqanıstan Milli Hava Korpusunun nəqliyyat-sərnişin və kəşfiyyat-zərbə təyyarələri
Məhəmməd Nəcibullah rejiminin süqutundan əvvəl Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələri sərnişin nəqliyyat təyyarələrini idarə edirdi: An-2, İl-14, An-26, An-32. 2001 -ci ilin noyabrında Taliban döyüşçüləri Kabulu döyüşsüz tərk etdikdən sonra, SSRİ -dən alınan bütün təyyarələr hurda vəziyyətində idi və Qərb koalisiyası Əfqanıstan hərbi nəqliyyat təyyarəsini yenidən qurmalı oldu.
2009-cu ilin sonunda iki orta hərbi nəqliyyat C-27A Spartalı yeni yaradılan Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verildi. Amerika C-130 qovşaqlarını istifadə edən "Spartan", Alenia Aeronautica tərəfindən İtaliyanın G.222 təyyarəsi əsasında yaradılmışdır.
Alenia Şimali Amerika, 18 C-27A-nın modernləşdirilməsi və təmiri üçün 485 milyon dollarlıq bir müqavilə aldı. Əfqanıstan təyyarələri kokpitin ballistik mühafizəsi, istilik tələləri çəkmək üçün bir cihaz və zəif hazırlanmış aerodromlardan əməliyyatlar üçün əlavə avadanlıqlarla təchiz edilmişdir. Yanacaq çənləri neytral qazla doldurulur.
Maksimum uçuş çəkisi 31.800 kq olan S-27A, 11.600 kq-a qədər yükə malikdir. Tutum: 60 sərnişin və ya 46 silahlı desantçı. Yükləmə qabiliyyəti 4535 kq olan uçuş məsafəsi - 5110 km. Xidmət tavanı - 9140 m Maksimum sürət - 602 km / saat. Gəzinti - 583 km / saat.
Cəmi 16 "Spartalı" Əfqanıstana çatdırıldı. Bununla birlikdə, 2013-cü ilin yanvar ayında ABŞ, C-27A donanmasını işlək vəziyyətdə dəstəkləmək üçün vəsait ayırmamaq qərarına gəldi. Bunun həddindən artıq əməliyyat xərcləri ilə əlaqəli olduğu bildirilir. Bəzi mənbələrə görə, 2020-ci ildən etibarən Milli Hava Korpusu dörd C-27A işlək vəziyyətdə idi, digər mənbələrə görə, bütün Əfqanıstan Spartalıları sıradan çıxarıldı.
2013-cü ildən bəri Əfqanıstan silahlı qüvvələrinin maraqları naminə nəqliyyat və sərnişin daşımalarını həyata keçirmək üçün dörd Amerika C-130H Hercules istifadə edildi.
2008-ci ilin may ayında ABŞ Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələri üçün əvvəllər xidmətdə olan dörd Ukraynalı An-32B satın aldı. Görünür, An-32B resursun tükənməsi səbəbindən artıq silinib.
C-27A təyyarələrinin Əfqanıstanda xidmət etməməsi səbəbindən Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrini AC-27J Stinger II "silahlı gəmiləri" ilə təchiz etmək planları həyata keçirilmədi. 2008-ci ildə Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığı bu məqsədlə 32 milyon dollar ayırdı.2011-2015-ci illərdə 16 ədəd AC-27J alışı planlaşdırılırdı. Təyyarə qapının ağzına quraşdırılmış 30 və ya 40 mm-lik topla və yüksək dəqiqlikli aviasiya sursatı ilə silahlanmalı idi.
2008-ci ildə, saxlama yerindən götürülmüş C-27A, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Araşdırma Laboratoriyasında yenidən qurulacağı ehtimal edilən Floridadakı Eglin Hava Qüvvələri Bazasına gəldi. Lakin 2010 -cu ilin əvvəlində iş dayandırıldı.
2012-ci ilin iyul ayında İtalyan şirkəti Alenia Aermacchi və Amerikanın ATK şirkəti C-27J hərbi nəqliyyat vasitəsi əsasında çox məqsədli MC-27J təyyarəsi yaratmaq niyyətində olduqlarını elan etdilər. Missiyadan asılı olaraq, bu vasitə, qiyam əleyhinə əməliyyatların bir hissəsi olaraq, quru birliklərinə yanğın dəstəyi təmin edə, kəşfiyyat və patrul xidməti apara bilər, yük və şəxsi heyəti nəql edə bilər.
2014-cü ildə ilk MC-27J test etməyə başladı. Görmə və kəşfiyyat kompleksinin əsasını optoelektronik və infraqırmızı avadanlıqları olan L-3 Wescam MX-15Di platforması təşkil etdi. Quru komanda məntəqələri ilə məlumat mübadiləsi Link-16 rabitə xətti vasitəsilə həyata keçirilir.
Tez ayrılan silahlanmaya malik ucuz çoxfunksiyalı təyyarə yaratmaq konsepsiyasının bir hissəsi olaraq, təyyarə 30 mm-lik GAU-23 avtomatik topu ilə təchiz edilmişdir (təyyarə modifikasiyası ATK Mk. 44 Bushmaster).
Sursat tədarük sistemi olan bir top, standart bir yük paletinə yerləşdirilir və yük qapısından atəş açmaq üçün yük bölməsinə quraşdırılır. Silahın montajı və ya sökülməsi dörd saatdan çox olmamalıdır. 30 mm-lik silah qurğusuna əlavə olaraq, AG-176 Griffin və AGM-114 Hellfire raketlərinin MC-27J silahlanmasına daxil edilməsi planlaşdırılır.
2017-ci ildə MC-27J Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrini aviasiya avadanlığı ilə təchiz etməkdən məsul olan Xüsusi Əməliyyat Qüvvələri Komandanlığına təklif edildi. Lakin MC-27J təchizatı ilə bağlı qərar hələ verilməyib.
Altı ümumi təyinatlı Cessna 208 Caravan təyyarəsi kiçik yüklərin, o cümlədən asfaltlanmamış uçuş-enmə zolaqlarının çatdırılması üçün istifadə olunur.
Bu təyyarə, iddiasızlığı, aşağı əməliyyat xərcləri və hazırlıqsız saytlardan işləmə qabiliyyəti səbəbiylə üçüncü dünya ölkələrində məşhurdur. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində, U-27A olaraq bilinir.
675 at gücünə malik bir turboprop mühərriki olan təyyarə. Maksimum uçuş ağırlığı 3629 kq və 344 km / saat sürətlə 9 sərnişini daşıya bilir. Maksimum sürət 352 km / saatdır. Uçuş məsafəsi - 1980 km.
İlk Cessna 208 2011 -ci ildə Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrində meydana çıxdı. İstinad məlumatlarına görə, Milli Hava Korpusu eyni zamanda AC-208 Combat Caravan-müşahidə və axtarış avadanlığı və AGM-114 Hellfire raketləri ilə 10 kəşfiyyat və zərbə endirir. Ancaq bu təyyarələrin Əfqanıstanda olduğunu təsdiq etmək mümkün olmadı; şəbəkədə yalnız silahsız Əfqanıstan təyyarələrinin fotoşəkilləri var. Bəlkə də Amerika xüsusi əməliyyat qüvvələrinin istifadə etdiyi MC-208 Guardian Caravan modifikasiyasından bəhs edirik.
Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrində Pilatus PC-12NG turboprop iş təyyarələri də var. Maksimum uçuş çəkisi 4740 kq olan təyyarə 1200 at gücünə malik turboprop mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Maksimum uçuş sürəti 540 km / saatdır. Gəzinti sürəti - 502 km / saat. Göyərtəsində bir sərnişinin olduğu uçuş məsafəsi 3530 km -dir. Bir pilot və 10 sərnişin olan məsafə - 2371 km.
Məlumdur ki, 2012-ci ildə Amerikanın Sierra Nevada şirkəti İsveçrədə alınan 18 ədəd PC-12NG təyyarəsinin yenilənməsi üçün 220 milyon dollarlıq müqavilə aldı. Aviasiya mütəxəssisləri hesab edir ki, Əfqanıstanın PC-12NG təyyarələri müşahidə və kəşfiyyat təyyarələrində yenidən təchiz olunmalıdır.
2006-cı ildən bəri ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin üç MTR eskadralı U-28A Draco təyyarəsini (hərbi versiya PC-12NG) idarə edir. Modifikasiya U-28A HB-FOB-günün istənilən vaxtında optoelektronik kəşfiyyat və patrul xidməti üçün nəzərdə tutulmuşdur. U-28A HB-FOG-30 MHz-dən 2 GHz-ə qədər radio diapazonunda koordinatları təyin etmək və mesajları kəsmək üçün hazırlanmışdır. U-28A HB-FOG və U-28A HB-FOB kəşfiyyat təyyarələri, simli pəncərələri, rabitə və radio sistemləri üçün antenaları, gövdənin aşağı hissəsində əlavə konteynerləri və optoelektronik sistem sensorları olan sərnişin təyyarələrindən vizual olaraq fərqlənir.
Amerikalıların Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrində pilotsuz uçuş aparatlarının yoxluğunu PC-12NG əsasında hazırlanmış xüsusi təyyarələrlə kompensasiya etməyə çalışdıqlarına inanmağa əsas var.
Əfqanıstan Milli Hava Korpusunun vəziyyəti və perspektivləri
Ümumiyyətlə, Əfqanıstan Milli Hava Korpusu kifayət qədər müasir aviasiya texnologiyası ilə təchiz olunmuşdur və sayı baxımından ölkənin ölçüsünə olduqca uyğundur. Qərb məlumatlarına görə, Əfqanıstan təyyarələrinin və vertolyotlarının döyüşə hazırlığı, ümumilikdə təxminən 70% təşkil edir. Hazırda Qərb təyyarələrində uçan pilotların əksəriyyəti Əfqanıstan xaricində təlim keçib. Yerüstü texniki personal əsasən xarici hərbi təlimatçılar və mülki podratçılar tərəfindən yerində hazırlandı.
Ümumiyyətlə, Əfqanıstan uçuşu və texniki heyətinin hazırlıq səviyyəsi yaxşı qiymətləndirilir. Bununla belə, Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrinin pilotları lazımi keyfiyyətlərə malik olsalar da, həmişə kifayət qədər motivasiyaya malik deyillər və bəzən həddən artıq ehtiyatlı davranırlar. Bir uçuş missiyasının rəsmi olaraq yerinə yetirilməsi halları dəfələrlə qeyd edilmişdir. Yerdən zenit atəşi ilə qarşılaşma riski olanda, Əfqanıstan pilotları məqsədli şəkildə bomba atmadılar, lakin NAR maksimum məsafədən atıldı. Təyyarə və vertolyotların uçuşlara hazırlanması, eləcə də onların təmiri ilə məşğul olan texniki yer işçiləri xarici mütəxəssislər tərəfindən yaxından nəzarət tələb edir. Əks təqdirdə, əfqanlar təlimat tələblərindən kənara çıxa bilər, təmir və cari təmir işlərini səhlənkarlıqla yerinə yetirirlər ki, bu da öz növbəsində yüksək uçuş qəzası riski ilə doludur.
Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrinin sayı, kadr hazırlığı səviyyəsi və təyyarə parkının vəziyyəti, təyyarə və helikopterləri nəzərə alınmaqla gündə 50-60 uçuş həyata keçirə bilir. Bu, əlbəttə ki, hava bazalarında kifayət qədər miqdarda aviasiya yanacağı və döyüş sursatının olması, habelə vaxtında texniki xidmət və təmir işləri aparmaq şərti ilə mümkündür. Əfqanıstan Milli Hava Korpusunun maddi-texniki təchizatı tamamilə ABŞ-ın nəzarətində olan təchizatlardan asılıdır və texniki xidmətin keyfiyyəti Əfqanıstan mexaniklərinə nəzarət edən xarici təlimatçıların mövcudluğundan asılıdır. Son hadisələr fonunda, ölkənin bir çox bölgələrində Taliban tərəfindən həyata keçirilən aktiv əməliyyatlar fonunda Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş gücü onların hücum impulsunu cilovlamaq üçün yetərli olmaya bilər.
Amerika planlarına görə, 2022 -ci ilə qədər Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrinin donanmasının 245 təyyarə və helikopterə çatdırılması nəzərdə tutulurdu. Ancaq bunun həyata keçiriləcəyinə böyük şübhələr var. Bu və ya digər şəkildə, Birləşmiş Ştatlar Kabildə mövcud hökuməti qorumaqda maraqlıdırsa, onun həyat qabiliyyətini qorumaq üçün çox böyük resurslar ayırmaq məcburiyyətində qalacaq. Bir sıra hərbi ekspertlər hesab edir ki, Əfqanıstandakı amerikapərəst rejim, Cozef Bayden administrasiyasının qarşısını almağa çalışdığı ABŞ hərbi aviasiyasının hərbi əməliyyatlarında birbaşa genişmiqyaslı iştirakı olmadan dayanmayacaq.
