Göyün fonunda və su səthinin üstündə cəbhə bombardmançısı Su-34 praktiki olaraq görünməzdir. Adına Novosibirsk Aviasiya Zavodunda tikilən bu təyyarənin rəngləmə texnologiyası VP Chkalov (Sukhoi şirkətinin bir filialı), təyyarələrin korroziyaya qarşı qorunması və görünüşünü həll edir.
Təyyarələrin korroziyadan qorunması dərinin detallı şəkildə rənglənməsi ilə başlayan çoxşaxəli və uzunmüddətli bir prosesdir. "Liberiya" nın yaradılması - "paltar", Su -34 -ün görünüşü - NAZ -ın boya mağazasında baş verir. V. P. Çkalov. Əvvəllər təyyarənin bütün səthi sabunlu su ilə, sonra həlledicilərin qarışığı ilə yuyulur və sonra yağdan təmizlənir. Sonra boyanmayan səthlər izolyasiya olunur. Son rəngləmə, bütün montaj işləri və təyyarənin uçuş testlərindən sonra həyata keçirilir.
Bütün rəngləmə işləri 12-35 ° C hava istiliyində və 35-75%nisbi rütubətdə təchizat və egzoz ventilyasiyası ilə təchiz olunmuş bir anqarda aparılır.
Təyyarənin alt və yan səthlərinin astarlanması və boyanması havasız çiləmə qurğusundan, üst səthlərin boyanması isə boya çiləyicisindən istifadə edilməklə aparılır. İş hazırlanmış sxemə görə aparılır: maşının alt və yan səthləri burnundan quyruğuna qədər iki nəfər, məhsulun üst hissəsi isə dörd nəfər tərəfindən boyanır. Boya sexinin ustası Vladimir Koçnev deyir: "Müəssisənin digər işçiləri ilə birlikdə hərbi qürurumuzun yaradılmasına öz töhfəmi verdiyimi hiss etmək xoşdur". - Təyyarə göydə qalxanda üstündə heç bir yazı və ya əllərimi qoyduğum simvollar görmürəm, amma orda olduğunu bilirəm. Sonra işimizdən, rəssamlarımızdan, fabrikimizdən, ölkəmiz üçün qürur hissi var."
Su-34 boya sxemi müştəri ilə razılaşdırılmış dizayn sənədləri ilə müəyyən edilir. Müştərinin istəyi ilə sxem dəyişdirilə bilər. Hal-hazırda Su-34-ün boya sxemi açıq mavi rəngli, üst tərəfində firuzəyi çalarların kamuflyaj ləkələri və ağ burun konusudur. Planerin ön kənarları açıq boz rəngdə, nacelle zonaları gümüş emaye ilə boyanmışdır. Bu rəng seçiminə təyyarənin demək olar ki, görünməz olmasına imkan verən "dəniz" də deyilir.
Rəsm sxeminə, təyyarədəki məlumatlar da daxildir (texniki yazılar), burada rəngləmə emalatxanasında hazırlanan ipək ekranlı trafaretlər vasitəsilə müxtəlif rəngli emaye ilə tətbiq olunur. Müxtəlif rəngli eyni minalarla eyniləşdirmə işarələri, emblemlər, yan nömrələr öz-özünə yapışan bir film üzərində şablonlar vasitəsilə tətbiq olunur. Xüsusilə, milli mənsubiyyət işarəsinin - ulduzun tətbiqi aşağıdakı şəkildə həyata keçirilir: birinci şablon yapışdırılır, arxa plan ağ rəngdə, sonra digər iki trafaret növbə ilə yapışdırılır, bundan sonra qırmızı və mavi rənglər tətbiq olunur. Bədii bacarıq və ifaçının sağ əli tələb edən çox zəhmətli, mürəkkəb bir prosesdir.
Kaplamaların palto arası qurudulması da daxil olmaqla ümumi son boyama müddəti səkkiz gündür. Və istifadə olunan boyaların və lakların çəkisi təxminən 200 kq -dır.
Korroziyaya qarşı qoruyucu örtünün qalınlığı 60-90 mikrondur. Su-34-ün rənglənməsi üçün istifadə olunan bütün astarlar və emallar, Ümumrusiya Aviasiya Materialları Araşdırma İnstitutu tərəfindən tövsiyə edilən yerli istehsaldır. Rəssamların fikrincə, bu materiallar bəzi xarici analoqlara nisbətən bir sıra üstünlüklərə malikdir: daha asan tətbiq olunur və daha tez quruyur. Boya emalatxanasının baş nəzarətçisi Natalya İvanova, "Təcrübəmiz göstərir ki, örtüklər dayanıqlı və istismarda etibarlıdır." - Su-34 ilə bağlı hazırda heç bir şikayət yoxdur və keyfiyyəti yalnız zaman yoxlayacaq. İşimizdən utanmamaq üçün əlimizdən gələni edirik. Döyüş təyyarələrimizin rənglənməsi, mağazanın bütün kollektivinin ləyaqətidir."
MiG -in "rəqəmsal" kamuflyajı
Şəkil: Slovakiyanın MiG-29AS "rəqəmsal" kamuflyajı
20 dekabr 2007-ci ildə 0921 nömrəli təkmilləşdirilmiş MiG-29AS təyyarəsi Trencindəki təyyarə təmiri zavodunun anqarından çıxarıldı.
İlk təyyarənin yeni sxemə görə rənglənməsi, Slovakiyanın MiG-29s üçün modernləşdirmə proqramının son mərhələsinin başlanğıcı idi. Müqavilədə nəzərdə tutulan texniki baxışdan sonra 12 avtomobilin hamısı yeni sxemə uyğun olaraq yenidən rəngləndi.
Bir obyekti maskalamaq və siluet xətlərini "qırmaq" hər hansı bir kamuflyajın vəzifəsidir. Bununla birlikdə, inkişaf etdiricilərə görə, "düzgün" piksel nöqtələri fərqli məsafələrdə eyni dərəcədə yaxşı işləyir. "Rəqəmsal" rəngləmə əslində bir kompüterin köməyi ilə hazırlandığı üçün belə adlandırılmışdır. Və bunlar sadəcə təsadüfi şəkildə səpələnmiş piksellər deyil. Cisimdən fərqli məsafələrdə fərqli ölçüdə ləkələr qrupları meydana gətirirlər. Bu, rəsmin düzbucaqlı hissələrinə parçalanmış şəklin xüsusi göz qavrayışından, həmçinin açıq rəngli birləşmələrin olmamasından qaynaqlanır. Buna görə nəzəri olaraq "rəqəmsal" kamuflyaj, bir insan və ya hərbi texnika olsun, bir obyektin kontur simmetriyasını daha təsirli şəkildə pozur.
Düzdür, təyyarə üçün "rəqəmsal" kamuflyaj daha çox dəbə hörmətdir. Tipik olaraq, təyyarələrin fonu uçuş -enmə zolağı, dayanacaq və ya göydür. Yerin fonunda "rəqəmsal" rəngləmə dinamikası işləmir. Görünür, buna görə də ilk MiG-29AS-ı klassik "rəqəmsal" kamuflyajda çəkən müştəri artıq ikinci nüsxədə (No 0619) belə bir "kamuflyaj" ın ciddiliyindən uzaqlaşdı: "Piksel" rənglənməsi, əlavə olaraq Slovakiya Hərbi Hava Qüvvələrinin 15 -ci ildönümü şərəfinə "üçrəngli" stilizə edilmiş bir şəkil ilə taclandı.
"Suxovskaya" rənglənməsi
Fotoda: 10M təyyarəsinin (quyruq nömrəsi 711) "qumlu" rənglərdə çəkilməsi.
Dünyadakı vizual müşahidənin mürəkkəbliyi baxımından, hazırda seriyalı döyüş təyyarələrini rəngləməyə iki əsas yanaşma mövcuddur:
1. Monoxromatik rəngləmə, tipik bir fonda təyyarənin kontrastını azaltmaq üçün optimallaşdırılmışdır. Boyanın rəngi, təyyarənin səthlərinin fonla eyni parlaqlığa malik olması üçün seçilir. Bu rəngin bir dəyişikliyi, işıqlı sahələrə nisbətən kölgəli sahələr üçün daha yüngül emaye istifadə edildiyi iki rəngli bir rəngdir. Bu, təyyarə səthlərinin parlaqlığının fonun parlaqlığı ilə daha yaxşı uyğunlaşmasını təmin edir.
2. Dəyişən müşahidə fonunda tətbiq olunan rəngləmə. Deformasiya rənglənməsinin təsiri, hər dəfə rənglənmə ləkələrinin bir hissəsinin dəyişmiş fon sahəsi olan müşahidəçi üçün birləşməsidir. Bu, obyektin forma və konturlarının qalan görünən hissəsinin təhrifinə və tanınmamasına nail olur. Şirkətin təyyarələrinin boya sxemlərində
Bu yanaşmaların hər ikisi "quru" olaraq tətbiq edilmişdir. Deformasiya edən boya, Rusiya Aerokosmik Qüvvələri və Rusiya Donanması ilə birlikdə işləyən Sukhoi Dizayn Bürosunun müasir istehsal təyyarələrində istifadə olunur.
Su-27 ailə qırıcılarının rənglənməsi, yaxın hava döyüşlərində tipik fonları, Su-33 dəniz qırıcılarını-su səthinin fonunda, Su-34 qırıcı-bombardmançılarını-altdakı səthin fonunda müşahidə etmək üçün optimallaşdırılmışdır. orta və yüksək uçuş hündürlükləri, Su tipli hücum təyyarələri 25 - yerə yaxın uçarkən alt səthin fonunda. Su-25 hücum təyyarələrinin rənglənməsi üçün emalların rəngləri nəzərdə tutulan bazanın sahəsindən asılı olaraq seçilir.
Təyyarənin alt tərəfində göyə baxıldıqda təyyarənin kontrastını azaltmaq üçün ən çox istifadə edilən tək rəngdir.
Müdafiə nazirinin qərarına əsasən, 2011-2013-cü illərdə istehsal olunan bütün istehsal təyyarələri üçün üst səthlər üçün tək rəngli tünd boz rəng istifadə edilmişdir. Daha sonra, Rusiya Federasiyasının yeni müdafiə nazirinin gəlişi ilə əvvəlki deformasiya edən boya sxemlərinə və köhnə rəng sxeminə qayıtmaq qərara alındı. Xarici bir müştəriyə verilən Sukhoi şirkətinin istehsal təyyarələrinin boya sxemlərində həm monoxromatik, həm də deformasiya edən boyalar istifadə olunur. Boz tonların monoxromatik rənglənməsi Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin Su-30MKI, Malayziya Hərbi Hava Qüvvələrinin Su-30MKM və Əlcəzair Hərbi Hava Qüvvələrinin Su-30MKI (A) rəngləmə sxemlərində istifadə olunur. PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin Su-30MKK, Su-30MK2, Su-27SK rəngləmə sxemlərində iki rəngli monoxromatik rəsm istifadə olunur. Deformasiya edən rəsm, Venesuela, Vyetnam, İndoneziya, Uqanda Hərbi Hava Qüvvələrinin Su-27SK, Su-30MK2 təyyarələrinin rəngləmə sxemlərində, Su-25 hücum təyyarələrinin ixrac versiyaları üçün rəngləmə sxemlərində istifadə olunur.
Boya sxeminin növü və dizaynı, xarici müştəriyə verilən təyyarələr üçün istifadə olunan boya və lak örtüklərinin rəngləri və dərəcələri müştərinin istəkləri əsasında müəyyən edilir və müqavilə imzalandıqdan sonra danışıqlar zamanı təsdiq edilir. Çox vaxt təchiz edilmiş təyyarə boya sxeminin növü və rəngləri müştəri tərəfindən oxşar məqsədli təyyarələr üçün Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən qəbul edilənlərə uyğun olaraq seçilir.
Sukhoi şirkətinin eksperimental təyyarələrinin rənglənməsində, ləkələrin kənarlarında qırılan xətlərin istifadəsi ilə deformasiya edən rəngləmə geniş yayılmışdır. Qırılan xətlər təyyarənin görünən formasını və konturunu təhrif etməyə və bununla da yaxın hava döyüşündə düşməni aldatmağa xidmət edir. Bu yanaşma ən çox Su-35 və T-50 təyyarələrinin prototipləri üçün "parçalanma" boya sxemlərində inkişaf etdirildi.
Çox vaxt eksperimental nəqliyyat vasitələrinin rəng sxemləri potensial müştərinin marağını maksimum dərəcədə artıracaq şəkildə seçilir. Təyyarə 10M, quyruq nömrəsi 711 olan rəsm nümunəsidir. Rəsm "qumlu" rənglərdə çəkilmiş və Yaxın Şərqdən olan müştərilərin diqqətini çəkmək üçün hazırlanmışdır.
Su-27 təyyarələrində işləyən Rus Cəngavərləri aerobatika qrupu üçün Sukhoi tərəfindən hazırlanan boya sxemini ayrıca qeyd etmək lazımdır. Boya sxemi Rusiya Federasiyasının üçrəngli və Rusiya Federasiyası Hərbi Hava Qüvvələrinin bayrağının rənglərində hazırlanmışdır. Bu sxem, qrupun həyata keçirdiyi aerobikanı daha aydın görselleştirmenize imkan verir.
"Liviya" nın keyfiyyəti
Fotoda: adına Komsomolsk-on-Amur Aviasiya Zavodunda Su-33 təyyarəsinin rəsmləri Yu. A. Qaqarin.
Son boyanın keyfiyyəti örtük sistemlərinin qoruyucu xüsusiyyətlərini, dayanıqlığını və təyyarənin ümumi görünüşünü müəyyən edir. Hal -hazırda, Sukhoi istehsal təyyarələri həm daxili, həm də idxal edilmiş emallara əsaslanan örtük sistemləri ilə boyanmışdır.
Su-34 təyyarələrini rəngləmək üçün yerli istehsalın AS-1115 emalı istifadə olunur. Xüsusi hazırlanmış AK-5178M kamuflyaj emalı Su-25 təyyarələrinin rənglənməsi üçün, radio şəffaf səthlər üçün isə KCh-5185 emalının yerli istehsalı üçün istifadə olunur.
Hazırda Sukhoi, perspektivli örtük sistemlərinin inkişafı üzərində işləyir. Beşinci nəsil T-50 qırıcılarının prototipləri üçün, Rusiya Elmlər Akademiyasının Nəzəri və Tətbiqi Elektrodinamikası İnstitutu tərəfindən hazırlanmış radio emici materiallar, planerin səthini yüksək temperaturda zədələnmədən qoruyan istilik qoruyucu emaye. Silahların istismarı əsnasında sınaqdan keçirilmiş və təqdim edilmişdir.
Həmçinin, Sukhoi şirkəti yerli boya və lak istehsalçıları (FSUE VIAM, NPK Yarli, Russkie Kraski, ITPE RAS) ilə birlikdə idxal olunan materiallar əvəzinə perspektivli boyaların və lakların axtarışı və tətbiqi üzərində işləyir.
Təyyarənin boya sxemi
Təyyarə boyası, ətraf mühitin müxtəlif amillərinin təsirindən qorunmaq və təyyarənin optik imzasını azaltmaq üçün hazırlanmışdır.
Son rəngləmə təyyarə istehsalında son addımdır. Son rəsm üçün istifadə olunan sənəd "Təyyarə rəngləmə sxemi" rəsmidir. Rəsm, boya dizaynını, tətbiq olunan boyaların və lakların rənglərini və növlərini, həmçinin tətbiq sahələrini təyin edir. Hərbi təyyarələr üçün bu rəsm, bir qayda olaraq, təyyarə layihəsini yaradan dizayn bürosunda hazırlanır və istehsalçıya verilir.
Bir boya sxemi hazırlayarkən həll olunan əsas vəzifələr:
• örtük növləri və onların təyyarədə tətbiq sahələri, təyyarənin korroziyadan, aqressiv ekoloji faktorlara, eroziyaya, temperaturdan və digər təsirlərdən qorunmasını təmin etmək üçün seçilməlidir. onun sistemləri;
• təyyarənin vətəndaşlığının şəxsiyyət nişanlarının rəngi, forması, ölçüsü və yeri, yan və seriya nömrələri və digər qrafik məlumatlar müəyyən edilməlidir;
• seriyalı döyüş təyyarələri üçün rəngləmə tipik döyüş vəziyyətlərində təyyarənin vizual müşahidəsinə mane olmalıdır.
Boya sxemi təyyarənin tipinə, döyüşdə istifadə taktikasına, nəzərdə tutulan baza bölgəsinə və təyyarənin istismar xüsusiyyətlərinə bağlıdır.
