"Həm də İsveç! Litvaya da! " - ABŞ ordusunun tank və piyada döyüş maşınları ilə təchiz edilmiş zirehli birləşmələrinin Latviya və Estoniya limanlarına gəldiyi barədə mediamızın ən son xəbərlərini xatırlayaraq kimsə qəzəblənəcək. "Orada deyirlər ki, NATO onları tutacaq … və indi İsveçlilər də!" Amma yox, söhbət bununla bağlı deyil. Kiçik Baltikyanı ölkələrin hər zaman çox ehtiyac duyduqları barədə … heç olmasa çox güclü olmayan bir qonşu tərəfindən onlara veriləcək bir növ silah! Axı iddialı lideri olan kiçik bir ölkə üçün güclü qonşu dəhşətli bir baş ağrısıdır. Beləliklə, hər zaman əsir və "kölə" olacağınız görünür və görünür ki, tarix təcrübəsi də bunun mümkün olduğunu söyləyir. Amma … bütün bunlar sadəcə ağıl və təxəyyül çatışmazlığıdır. Belə ölkələr üçün ən yaxşı müdafiə tanklar və xarici piyada döyüş maşınları deyil, siyasətdir. Amma … hamı bunu anlamır!
İlk İsveç fm / 25 BA -nın görünüşü belədir. Orijinal pulemyot embrasure tənzimləməsinə diqqət yetirin. Ən azından öz qərarım …
Maraqlıdır ki, bunu keçmişdə də anlamırdılar. SSRİ -dən silah alırsınız? Bu olduqca məntiqlidir, amma yox - qorxunc bir qonşudan asılı olmaq qorxuncdur. İngiltərə və Fransanın yaxşı, lakin bahalı ölkələri var, çünki bu ölkələr liderdir. Və ya bütün liderlikləri üçün ehtiyac duyduqları şey yoxdur. Bu, bazarda hər zaman olur. Və sonra yalnız bir şey var … Həqiqətən tank klubuna qoşulmaq və zirehli maşınlarını ixrac üçün təchiz etmək istəyən İsveç. Heç kim almır.
Kənd yolunda zirehli maşın fm / 25.
Və sonra həqiqətən maraqlı etdilər. Demək olar ki, eyni Baltikyanı ölkələr kimi, əslində İsveçlilər də qismən də olsa … Baltslardır. Sadəcə, XX əsrin 20 -ci illərinin əvvəllərində İsveçlilər öz zirehli qüvvələrinin yaradılmasında iştirak etmək qərarına gəldikdə, heç bir təcrübəyə malik deyildilər. İsveçlilərin müharibə boyunca metallarını mütəmadi olaraq verdikləri alman həmkarlarımıza müraciət etdik. Beləliklə, 1921-ci ildə İsveç-Almaniya əməkdaşlığı nəticəsində m / 21 yüngül tankı "Stridvagen" meydana çıxdı. Ayrıca, İsveçlilər öz zirehli maşınlarını yaratmağa qərar verdilər, ancaq bunun üçün yalnız Almanlar iştirak etmədi.
1931 -ci il modeli "zirehli yük maşını" dır.
Birincisi, gedib nəyin daha yaxşı olduğunu görməyə qərar verdik, bunun nəticəsində 1924-1925-ci illərdə bütün İsveç hərbi mühəndisləri qrupu, Çexoslovakiya şirkəti Skoda da daxil olmaqla xaricə səyahət etdi. Orada gördüklərini bəyəndilər və metalda təcəssüm etdirdilər. Buna görə ilk İsveç BA fm / 25 və fm / 26 bu qədər "standart" çıxdı - əslində Avropa maşınlarının surətləri idi. BA -nın futuristik dizaynı olan fm / 28 daha orijinal bir şeyə çevrildi;
İşdə fm / 28. Maraqlıdır ki, onu ilk dəfə uşaqlıqda 1930 -cu illərdə cəbhədə ölən əmimdən miras qalan "Elm və Texnologiya" jurnalının üz qabığında gördüm. Uzun müddət bu "möcüzəni" texniki düşüncənin modeli hesab etdi.
Ancaq … İsveçlilərin özlərinə bu zirehli maşınlar çox ağır və bahalı görünürdü və zirehli gövdədə bir kürsüdə 37 mm top olan çox sadə m / 31 maşını ilə kifayətlənirdilər. Ancaq zirehli maşın satmaq istəyirdilər və o vaxt Landsverk şirkətinin zirehli maşınları ortaya çıxdı. Burada, bir şəkildə bu şirkətin mühəndisləri, bazarın tələblərinə və dövrün tələblərinə cavab verəcək zirehli maşının görünüşünü və dizaynını tapmağı bacardılar. Nəticədə, 1933-1935-ci illərdə Landswerk Litva və Hollandiyaya 18 L-181 zirehli maşın satdı, sonra 1935-1939-cu illərdə Danimarka, İrlandiya, Estoniya və Hollandiya kimi ölkələrə satıldı. nəqliyyat vasitəsi başına orta hesabla 100.000 kron olan 41 zirehli maşın L-180. Beləliklə, İsveç nəinki "tank klubu" na üzv oldu, həm də müəyyən dərəcədə dünya tank istehsalının, daha doğrusu zirehli maşınların inkişaf tendensiyalarına təsir edə bildi.
Maraqlıdır ki, "Tankomaster" jurnalını nəşr edərkən fm / 28 -in planlarını əldə etmək istəyirdim. İsveç Müdafiə Nazirliyinə bir məktub yazdım və cavabını aldım - rəsmlərinin surətlərini və bəzi yerli BTT sevənlər cəmiyyətinin tarixini İsveç dilində izah edən iki jurnalını izlədim. Stokholmdakı İsveç Ordusu Muzeyində belə görünür.
Və o illərin fotoşəklində bu BA -nı belə görürük.
Baltikyanı ölkələrə gəldikdə, ilk BA 31 may 1919-cu ildə Litva Respublikasında ortaya çıxdı. Qırmızı Ordu ilə döyüşdə əsir götürülmüş və iki qüllədə iki pulemyotla silahlanmış Fiat-Izhora zirehli avtomobili idi. Sonra, 1920 -ci ildə daha dörd Alman Daimler zirehli maşını aldı. Bu BA'lar, o vaxt Vilnüs bölgəsini ələ keçirən polyaklarla döyüşlərdə fərqlənən bir zirehli dəstəyə endirildi. Sonra artıq zirehli diviziya adlandırılan eyni zirehli dəstə, Klaypeda bölgəsinin Litvaya qoşulmaq məqsədi ilə Fransa ekspedisiya qüvvələrinin … hissələrindən azad edilməsində iştirak etdi. Yəni bu zirehli maşınlar "qırmızı" ya, "qırmızı-ağa" və hətta "qırmızı-ağ-göyə" qarşı mübarizə aparmalı idi.
Almanlardan ələ keçirilən Litva ordusunun "Savanoris" zirehli maşını.
Ancaq 30 -cu illərin əvvəllərində. bütün bu "daimler" artıq yeni bir müharibəyə uyğun deyildi və Litva ordusunun komandanlığı onları əvəz etməyə çalışdı. 1930 -cu ildən bəri Radviliskis şəhərində yerləşən zirehli diviziya zabitlərindən, bir neçə zabit satın alınması üçün ən son nümunələri öyrənmək üçün xaricə göndərildi. Bu vaxta qədər, yəni 30-cu illərin ilk yarısında, iki idarəetmə postu olan 6x4 şassisi olan üç oxlu nəqliyyat vasitələri, həmçinin fırlanan bir qülləyə quraşdırılmış kiçik çaplı toplar ən perspektivli BA hesab olunurdu. Və məlum oldu ki, İngiltərədə praktik olaraq belə bir sxemə malik heç bir zirehli maşın yox idi: "Crossley", "Guy", "Lanchester" lazımi şassilərə malik idi, lakin topu yox idi və digər bütün ölkələrdə də yox idi. ümumiyyətlə və ya Fransada olduğu kimi, bir qüllə qülləsi çox zəif idi, yəni Renault FT-17 tankı ilə eynidir. Sovet texnologiyasının siyasi səbəblərdən nəzərə alınmadığı aydındır.
Landsverk L-180
Bura yalnız İsveçdədir, üç oxlu Landswerk 181, qüllədə 20 mm avtomatik sürətli atəş edən Oerlikon topu və iki pulemyotla 1933-cü ildən Landskrona şəhərindəki AB Landswerk zavodunda istehsalata başladı. Litvalılar ortaq olaraq ortaya çıxdı. Yaxşı, "Landsverk" dən olan İsveçlilərə hər hansı bir müştəri, sadəcə olaraq öz hərbi maşınlarını sifariş etmək istəmədikləri üçün, Allahın hədiyyəsi idi!
İsveç ordusunun L-180 zirehli maşını.
Litvadan sifariş verərkən zirehli maşın hələ də yenilik idi. Krupp konserni ilə əməkdaşlıq etdiyi şirkət haqqında bilinirdi. Almaniya Versal Müqaviləsi zirehli maşınların hazırlanmasını qadağan etdiyindən, almanlar bunu qadağan etmək üçün bir yol tapdılar və xaricdə - SSRİ, İsveç və bəzi digər ölkələrdə yeni tanklar və BAlar yaratdılar. Beləliklə, "Landswerk 181" -də altı silindrli 65 at gücünə malik Alman ordu yük maşını "Mercedes-Benz" G3a-dan xeyli sayda komponent və qurğular vardı.
Hollandiya ordusunun L-181 zirehli maşını.
Litva hərbçiləri Landsverk şassisini gücləndirməyi, arxa idarəetmə postu quraşdırmağı və təkərləri xüsusi, tamamilə rezin şinlərlə əvəz etməyi tələb etdilər. Arxa ötürmə qutusuna daxil edildi ki, avtomobil yavaşlamadan tərs gedə bilsin. Həmçinin, yolsuzluq şəraitində ölkələrarası qabiliyyətini artırmaq üçün təkərlərində üst-üstə düşən izlər qoymaq və arxa sürüş oxlarının diferensiallarını bloklamaq mümkün idi. Yeni şassi Mercedes-Benz G3a / p təyinatını aldı.
Zirehli maşın "Landsverk" L-185.
Zirehli gövdə, fırlanan bir qüllə ilə Landsverk BA seriyası üçün xarakterik bir forma sahib idi. Zirehin qalınlığı: taret alnı - 16 mm, yan - 5 ilə 9 mm arasında. Ekipajın giriş və çıxışı üçün gövdədə üç qapı, qüllənin yanlarında daha iki qapı və damında bir lyuk düzəldildi. Buna görə də heç bir halda zədələnmiş zirehli maşını tərk etmək ekipaj üçün heç də çətin deyildi. Pulemyotların lülələri, ön və arxa işıqların korpusları zirehli poladdan hazırlanmış korpuslarla əhatə olunmuşdu, təkər yuvaları da zirehdən hazırlanan diskləri əhatə edirdi. Zirehli maşının sursatı aşağıdakılardan ibarət idi: avtomatik top üçün 300, hər 7 ədəd üçün 1500, 92 mm-lik pulemyot. Avtomobilin komandiri və qüllə topçusu müşahidə üçün periskopik cihazlardan istifadə edə bilərdi, ön və arxa postların sürücüləri qalın şüşə bloklar vasitəsilə magistral yolu müşahidə edə bilərdi.
Beş ekipaj üzvü, tam sursat və yanacaqla dolu 120 litrlik yanacaq çəninin çəkisi 6, 2 ton idi. Yaxşı bir İsveç yolunda, bu zirehli maşın 70 km / saata qədər çox yaxşı bir sürət inkişaf etdirdi.
Litva hökuməti "AV Landsverk" firmasına altı zirehli maşın üçün 600 min İsveç kronu ödəmək məcburiyyətində qaldı. Lakin şirkət sifarişi razılaşdırılmış müddətdə yerinə yetirə bilmədiyi üçün Litva buna baxmayaraq daha aşağı məbləğ ödəyib. Sonra zirehin sifariş verildiyi deyil və bir yarım tonluq yük maşınından alınan debriyajın dizaynı artıq zirehli maşının artan ağırlığına uyğun gəlmir və buna görə də çox vaxt uğursuz olur.
L-181 Litva ordusunda boya işləri. Orijinal, elə deyilmi?
Ən maraqlısı budur ki, Litvada yeni avtomobillər dərhal rənglənməyə başladı. Sanki Litva hərbçiləri üçün başqa bir məşğuliyyət yox idi və ya ən vacib sayılırdı. Tək rəngli İsveç qoruyucularını bəyənmədilər və orijinal üç rəngli kamuflyaj hazırladılar. Yaxşı, çox orijinal! Litva ordusunun emblemi - "Gediminas Sütunları" - ağ boya ilə yanların qapıların arxasına və gövdənin arxa zireh lövhəsinə vurulmasına qərar verildi.
1939 -cu ilə qədər bütün bu BAlar göstərilən zirehli taborun tərkibinə daxil edildi. Gələn ilin əvvəlində 2 -ci və 3 -cü süvari alaylarına iki yeni zirehli maşın verildi.
Ən maraqlı şey Litva SSRİ -nin tərkibinə daxil olanda başladı. Bir yerdə bu BA'lar … "buxarlandı". 1940 -cı ildə keçmiş Litva ordusunun bölmələrinin bir araya gətirildiyi Qırmızı Ordunun 19 -cu ərazi korpusunun siyahılarında yoxdur. Yolun kənarına atılan qəzalı sovet zirehli maşınları ilə dolu Alman Bundesarxiyasının fotoşəkillərində də bunlar yoxdur. Aydındır ki, İsveç zirehli maşınları müharibə başlamazdan əvvəl SSRİ -yə aparılmışdı və bu səbəbdən də almanlarla döyüşlərdə iştirak etməmişdilər. Ancaq Wehrmacht, müharibənin əvvəlində Qırmızı Orduya qarşı "Landsverki" dən istifadə etdi. Ancaq bunlar Hollandiya və Danimarkada tutulan avtomobillərdi. Aralarında Litvalı "quru cavab verənlər" yox idi.
