C-17 GLOBEMASTER III, 18 Yanvar 2010-cu ildə Haiti, Port-au-Prens kənarına humanitar yardım daşıyır.
Bu məqalədə, NATO-nun yüksək dəqiqlikli hava çatdırma sistemlərinin sınaqdan keçirilməsinin əsas prinsipləri və məlumatları, təyyarələrin buraxılış nöqtəsinə qədər naviqasiyası, traektoriyaya nəzarət, habelə düşməli yüklərin dəqiq yerə enməsini təmin edən ümumi konsepsiyası təsvir edilmişdir. Bundan əlavə, məqalədə dəqiq buraxılış sistemlərinə ehtiyac olduğu vurğulanır və oxucunu perspektivli əməliyyat anlayışları ilə tanış edir
Xüsusilə diqqət çəkən məqam, NATO -nun dəqiqliyin azalmasına olan marağının artmasıdır. NATO -nun Milli Silah Müdirlikləri Konfransı (NATO CNAD), Xüsusi Əməliyyat Qüvvələri üçün Həssas Düşməni NATO -nun terrorizmlə mübarizədə səkkizinci ən yüksək prioritet olaraq təyin etdi.
Bu gün damlaların çoxu külək, sistem ballistikası və təyyarə sürətinə əsaslanaraq hesablanmış bir hava buraxma nöqtəsi (CARP) üzərində aparılır. Balistik masa (müəyyən bir paraşüt sisteminin orta ballistik xüsusiyyətlərinə əsaslanaraq) yükün düşdüyü CARP -ni təyin edir. Bu ortalamalar tez -tez 100 metrə qədər standart sürüşmə olan sapmaları ehtiva edən bir verilənlər bazasına əsaslanır. CARP də tez -tez orta küləklər (səthdə və səthdə) və sərbəst buraxılma nöqtəsindən yerə sabit bir hava axını profilinin (nümunəsinin) fərziyyəsi ilə hesablanır. Külək nümunələri nadir hallarda yer səviyyəsindən yüksək yüksəkliklərə qədər sabitdir, əyilmənin böyüklüyü ərazi və külək kəsmə kimi təbii hava dəyişənlərindən təsirlənir. Bugünkü təhdidlərin çoxu yerüstü atəşdən gəldiyindən, hazırkı həll yolu yüksək yüksəkliklərdə yükləri atmaq və sonra təyyarəni təhlükəli marşrutdan uzaqlaşdırmaq üçün üfüqi hərəkət etməkdir. Aydındır ki, bu halda müxtəlif hava axınlarının təsiri artır. Yüksək hündürlükdən havanın düşməsi (bundan sonra hava damlaları) tələblərinə riayət etmək və çatdırılan yükün "yanlış əllərə" düşməsinin qarşısını almaq üçün NATO CNAD konfransında dəqiq hava enişi yüksək prioritet olaraq qəbul edildi. Müasir texnologiya bir çox yenilikçi damping metodlarını tətbiq etməyə imkan verdi. Dəqiq ballistik düşməyə mane olan bütün dəyişənlərin təsirini azaltmaq üçün, daha dəqiq külək profilləmə yolu ilə CARP hesablamalarının dəqiqliyini təkmilləşdirmək üçün sistemlər deyil, həm də aşağı salınan çəkini əvvəlcədən müəyyən edilmiş təsir nöqtəsinə çatdıran sistemlər hazırlanır. qüvvə və istiqamətin dəyişməsindən asılı olmayaraq yer. külək.
Hava buraxma sistemlərinin əldə edilə bilən dəqiqliyinə təsir
Dəyişkənlik dəqiqliyin düşmənidir. Proses nə qədər az dəyişirsə, bir o qədər dəqiqdir və hava damcıları da istisna deyil. Hava düşmə prosesində bir çox dəyişən var. Bunların arasında nəzarətsiz parametrlər var: hava, insan faktoru, məsələn, yüklərin təhlükəsizliyi və ekipaj hərəkətləri / vaxtı, fərdi paraşütlərin deşilməsi, paraşüt istehsalında fərqlər, fərdi və / və ya qrupun yerləşmə dinamikasındakı fərqlər. paraşütlər və onların aşınmasının təsiri. Bütün bunlar və bir çox digər amillər, ballistik və ya idarə olunan hər hansı bir hava sisteminin əldə edilə bilən dəqiqliyinə təsir göstərir. Hava sürəti, istiqamət və yüksəklik kimi bəzi parametrlər qismən idarə oluna bilər. Ancaq uçuşun xüsusi təbiəti səbəbiylə, əksər düşmələr zamanı belə bir qədər dəyişə bilər. Buna baxmayaraq, son illərdə dəqiq hava uçuşu uzun bir yol keçdi və NATO üzvlərinin havadan dəqiq texnologiya və sınaqlara böyük sərmayə qoyduqları üçün sürətlə inkişaf etdi. Həssas düşmə sistemlərinin çoxsaylı keyfiyyətləri inkişaf mərhələsindədir və sürətlə böyüyən bu qabiliyyət sahəsində yaxın gələcəkdə bir çox digər texnologiyaların planlaşdırılması planlaşdırılır.
Naviqasiya
Bu məqalənin ilk fotoşəkilində göstərilən C-17 təyyarəsi, dəqiqlik düşmə prosesinin naviqasiya hissəsi ilə əlaqəli avtomatik qabiliyyətlərə malikdir. C-17 təyyarələrindən həssas düşmələr CARP, yüksək yüksəklikdə buraxma nöqtəsi (HARP) və ya LAPES (aşağı yüksəklikdə paraşüt çıxarma sistemi) paraşüt buraxma sistemi alqoritmlərindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Bu avtomatik düşmə prosesi balistik, düşmə yeri hesablamalarını, düşmə başlanğıc siqnallarını nəzərə alır və düşmə zamanı əsas məlumatları qeyd edir.
Yükü atarkən paraşüt sisteminin yerləşdirildiyi aşağı yüksəkliklərə düşərkən CARP istifadə olunur. Yüksək hündürlükdən düşmələr üçün HARP istifadə olunur. Diqqət yetirin ki, CARP ilə HARP arasındakı fərq yüksək yüksəkliklərdən düşmələr üçün sərbəst düşmə traektoriyasının hesablanmasıdır.
C-17 Hava Boşaltma Veritabanı, personal, konteynerlər və ya avadanlıqlar və onlara aid paraşütlər kimi müxtəlif növ yüklər üçün balistik məlumatları ehtiva edir. Kompüterlər ballistik məlumatların istənilən vaxt yenilənməsinə və nümayiş olunmasına imkan verir. Verilənlər bazası, parametrləri bort kompüteri tərəfindən həyata keçirilən ballistik hesablamalara giriş olaraq saxlayır. Diqqət yetirin ki, C-17 ballistik məlumatları təkcə fərdi şəxslər və fərdi avadanlıqlar üçün deyil, həm də təyyarədən çıxan insanların birləşməsi və onların avadanlıqları / yükləri üçün saxlamağa imkan verir.
JPADS SHERPA, Natick Soldier Center -in Dəniz Qüvvələrində iki sistem yerləşdirdiyi 2004 -cü ilin Avqustundan bəri İraqda fəaliyyət göstərir. Sherpa 1200s (şəkil) kimi əvvəlki JPADS versiyaları, təxminən 1200 lbs qaldırma qabiliyyəti limitinə malikdir, arma mütəxəssisləri isə adətən 2200 lbs ətrafında dəstlər hazırlayırlar.
Joint Precision Airdrop Sisteminin (JPADS) 2200 kiloluq yükü, ilk döyüş düşməsi zamanı uçuşda. Ordu, Hərbi Hava Qüvvələri və Podratçı nümayəndələrindən ibarət bir qrup bu yaxınlarda bu JPADS variantının dəqiqliyini düzəltdi.
Hava axını
Düşmüş çəki buraxıldıqdan sonra hava hərəkət istiqamətinə və düşmə vaxtına təsir etməyə başlayır. C-17 təyyarəsindəki kompüter, uçuş sürəti, təzyiqi və temperaturu, naviqasiya sensorları üçün müxtəlif göyərtəli sensorlardakı məlumatlardan istifadə edərək hava axınlarını hesablayır. Külək məlumatları, faktiki düşmə sahəsindən (DC) və ya hava proqnozundan istifadə edərək əl ilə də daxil edilə bilər. Hər bir məlumat növünün öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Külək sensorlar çox dəqiqdir, lakin hava şəraitini RS üzərindən göstərə bilmirlər, çünki təyyarə yerdən RS -dən yuxarıda göstərilən yüksəkliyə uça bilmir. Yerə yaxın külək ümumiyyətlə yüksəklikdəki hava axınları ilə eyni deyil, xüsusən də yüksək hündürlükdə. Proqnozlaşdırılan küləklər proqnozlardır və fərqli yüksəkliklərdə cərəyanların sürətini və istiqamətini əks etdirmir. Həqiqi axın profilləri ümumiyyətlə hündürlükdən asılı deyil. Əsl külək profili məlum deyilsə və uçuş kompüterinə daxil edilmirsə, standart olaraq CARP hesablamalarındakı xətalara xətti bir külək profili fərziyyəsi əlavə olunur. Bu hesablamalar aparıldıqdan (və ya məlumatlar daxil edildikdən) sonra, nəticələr faktiki orta hava axınlarına əsaslanaraq CARP və ya HARP hesablamalarında istifadə etmək üçün airdrops verilənlər bazasında qeyd olunur. Təyyarə yükü istədiyi zərbə nöqtəsində birbaşa yerdən yerə atdığı üçün LAPES düşməsi üçün küləklər istifadə edilmir. C-17 təyyarəsindəki kompüter, CARP və HARP hava damlaları üçün gediş istiqamətinə və dikinə doğru dəqiq sürüşmə sapmalarını hesablayır.
Külək mühiti sistemləri
Radio külək zondu bir ötürücü ilə bir GPS qurğusundan istifadə edir. Sərbəst buraxılmadan əvvəl düşmə sahəsinə yaxın bir yerə buraxılan bir zondla aparılır. Yaranan mövqe məlumatları bir külək profili əldə etmək üçün təhlil edilir. Bu profil, açılan menecer tərəfindən CARP -ı düzəltmək üçün istifadə edilə bilər.
Wright-Patterson Hərbi Hava Qüvvələrinin Sensor Nəzarət Tədqiqat Laboratoriyası, yüksəklikdə hava axını ölçmək üçün yüksək enerjili, iki mikronluq, LIDAR (İşıq Algılama və Ranging) Doppler CO2 qəbuledicisini, göz üçün təhlükəsiz olan 10.6 mikronluq lazerlə təchiz etdi. Birincisi, təyyarə ilə yer arasındakı külək sahələrinin real vaxt rejimində 3D xəritələrini təmin etmək, ikincisi də yüksəklikdən düşmənin dəqiqliyini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmaq üçün yaradılmışdır. Saniyədə bir metrdən az olan tipik bir səhvlə dəqiq ölçmələr aparır. LIDAR -ın üstünlükləri aşağıdakılardır: Külək sahəsinin tam 3D ölçüsünü təmin edir; real vaxtda məlumat axını təmin edir; təyyarədədir; habelə gizliliyi. Dezavantajları: dəyəri; faydalı diapazon atmosfer müdaxiləsi ilə məhdudlaşır; və təyyarədə kiçik dəyişikliklər tələb olunur.
Vaxt və məkan sapmaları küləyin təyin olunmasına təsir göstərə biləcəyi üçün, xüsusən aşağı hündürlükdə, testçilər düşmə sahəsindəki küləkləri test vaxtına mümkün qədər yaxın ölçmək üçün GPS DROPSONDE cihazlarından istifadə etməlidirlər. DROPSONDE (və ya daha doğrusu, DROPWINDSONDE), təyyarədən atılan kompakt bir alətdir (uzun nazik boru). Hava axınları GPS peyk siqnallarının radio tezlik daşıyıcısından nisbi Doppler tezliyini izləyən DROPSONDE -dəki GPS qəbuledicisi istifadə edərək qurulur. Bu Doppler tezlikləri rəqəmsallaşdırılır və göyərtədəki məlumat sisteminə göndərilir. DROPSONDE, başqa bir təyyarədən, məsələn, hətta bir reaktiv qırıcıdan bir yük təyyarəsi gəlməzdən əvvəl də yerləşdirilə bilər.
Paraşütlə
Bir paraşüt yuvarlaq bir paraşüt, paraşütçü (paraşütlə qanad) və ya hər ikisi ola bilər. JPADS sistemi (aşağıya baxın), məsələn, əsasən enmə zamanı yükü əyləc etmək üçün ya paraşütçü, ya da paraşütçü / yuvarlaq paraşüt hibridindən istifadə edir. "İdarə olunan" paraşüt, JPADS -ə uçuş istiqamətini təmin edir. Yükün enməsinin son hissəsində ümumi sistemdə digər paraşütlər tez -tez istifadə olunur. Paraşütlə idarəetmə xətləri, kursu idarə etmək üçün paraşüt / paraşütçü formalaşdırmaq üçün havadan idarəetmə qurğusuna (AGU) gedir. Əyləc texnologiyası, yəni paraşüt növləri arasındakı əsas fərqlərdən biri, hər bir sistem növünün təmin edə biləcəyi üfüqi olaraq əldə edilə bilən yerdəyişməsidir. Ən ümumi ifadədə yerdəyişmə tez -tez "sıfır külək" sisteminin L / D (sürükləmək üçün qaldırmaq) kimi ölçülür. Aydındır ki, yerdəyişməni təsir edən bir çox parametrləri dəqiq bilmədən əldə edilə bilən yerdəyişməni hesablamaq daha çətindir. Bu parametrlərə sistemin qarşılaşdığı hava cərəyanları (küləklər sapmalara kömək edə bilər və ya mane ola bilər), ümumi şaquli düşmə məsafəsi və sistemin tam yerləşdirilməsi və sürüşməsi üçün lazım olan hündürlük və sistemin yerə dəyməzdən əvvəl hazırlamalı olduğu yüksəklik daxildir. Ümumiyyətlə, paraşütçülər 3 /1 aralığında L / D dəyərləri təmin edir, hibrid sistemlər (yəni, qanadlı yüklü paraşütçülər, yerə yaxın zərbələr ballistik hala gəlir, dairəvi kanoplarla təmin edilir) L / D verir. 2 /2, 5 - 1 aralığında, sürüşmə ilə idarə olunan ənənəvi dairəvi paraşütlər 0, 4/1, 0 - 1 aralığında L / D -ə malikdir.
Daha yüksək L / D nisbətlərinə malik çoxsaylı anlayışlar və sistemlər var. Bunların bir çoxu, yerləşdirmə zamanı "açılan" struktur cəhətdən sərt bələdçi kənarları və ya "qanadlar" tələb edir. Tipik olaraq, bu sistemlərin hava damcılarında istifadəsi daha mürəkkəb və bahalıdır və yük bölməsindəki bütün həcmi doldurmağa meyllidir. Digər tərəfdən, daha ənənəvi paraşüt sistemləri yük bölməsi üçün ümumi çəki həddini aşır.
Ayrıca, yüksək dəqiqlikli hava damlaları üçün, yüksək hündürlükdən yüklərin düşməsi və paraşütün aşağı hündürlükdə HALO-ya (yüksək hündürlükdə açılması) gecikməsi üçün paraşüt sistemləri nəzərdən keçirilə bilər. Bu sistemlər iki mərhələlidir. Birinci mərhələ, ümumiyyətlə, yüksəklik trayektoriyasının çox hissəsində yükü sürətlə aşağı salan kiçik, nəzarətsiz bir paraşüt sistemidir. İkinci mərhələ, yerlə son təmas üçün "yaxınlıqda" açılan böyük bir paraşütdür. Ümumiyyətlə, bu cür HALO sistemləri idarə olunan həssas düşmə sistemlərindən daha ucuzdur, lakin o qədər də dəqiq deyildir və eyni anda bir neçə yük dəsti düşərsə, bu ağırlıqların "yayılmasına" səbəb olacaq. Bu yayılma, təyyarənin sürətindən bütün sistemlərin yerləşdirmə müddətinə (çox vaxt bir kilometr məsafədə) vurulandan daha çox olacaq.
Mövcud və təklif olunan sistemlər
Eniş mərhələsi, xüsusilə paraşüt sisteminin ballistik traektoriyasından, küləklərin bu traektoriyaya təsirindən və örtüyü idarə etmək qabiliyyətindən təsirlənir. Yörüngələr CARP hesablanması üçün təyyarədəki kompüterə daxil edilməsi üçün təyyarə istehsalçılarına hesablanır və verilir.
Bununla birlikdə, ballistik trayektoriyanın səhvlərini azaltmaq üçün yeni modellər hazırlanır. Bir çox NATO Müttəfiqi Həssas Düşmə Sistemləri / Texnologiyalarına sərmayə qoyur və bir çoxları NATO və milli Həssas Düşmə standartlarına cavab vermək üçün sərmayə qoymaq istəyir.
Birgə Həssas Hava Düşmə Sistemi (JPADS)
Dəqiq düşmə, "hər şeyə uyğun bir sistemə sahib olmağa" imkan vermir, çünki yükün çəkisi, hündürlük fərqi, dəqiqlik və bir çox digər tələblər çox fərqlidir. Məsələn, ABŞ Müdafiə Nazirliyi, Birgə Həssas Hava Düşmə Sistemi (JPADS) olaraq bilinən bir proqram çərçivəsində çoxsaylı təşəbbüslərə sərmayə qoyur. JPADS, dəqiqliyi əhəmiyyətli dərəcədə artıran (və dispersiyanı azaldan) idarə olunan yüksək dəqiqlikli hava düşmə sistemidir.
Yüksək hündürlüyə düşdükdən sonra, JPADS yerdəki təyin olunmuş nöqtəyə dəqiq uçmaq üçün GPS və bələdçilik, naviqasiya və idarəetmə sistemlərindən istifadə edir. Özünü dolduran qabığı olan sürüşən paraşüt, düşmə nöqtəsindən xeyli məsafədə enməyə imkan verir, bu sistemin rəhbərliyi yüksək hündürlükdə eyni anda bir və ya bir neçə nöqtəyə 50-75 metr dəqiqliklə düşməyə imkan verir.
Bir neçə ABŞ müttəfiqi JPADS sisteminə maraq göstərdi, digərləri isə öz sistemlərini inkişaf etdirir. Tək bir satıcıdan olan bütün JPADS məhsulları, ortaq bir proqram platformasını və istifadəçi interfeysini tək başına hədəf alan cihazlarda və vəzifə planlayıcısında paylaşır.
HDT Airborne Systems, MICROFLY (45 - 315 kq) - FIREFLY (225 - 1000 kq) və DRAGONFLY (2200 - 4500 kq) arasında dəyişən sistemlər təklif edir. FIREFLY ABŞ JPADS 2K / Increment I yarışmasını qazandı və DRAGONFLY 10.000 funt sterlinq sinifini qazandı. Adı çəkilən sistemlərə əlavə olaraq, MEGAFLY (9000 - 13.500 kq), 2008 -ci ildə daha da böyük olan GIGAFLY 40.000 funtluq sistem tərəfindən qırılana qədər havaya qalxan ən böyük özünü dolduran örtük üçün dünya rekordunu qoydu. Bu ilin əvvəlində, HDT Airborne Systems -in 391 JPAD sistemi üçün 11.6 milyon dollarlıq sabit qiymət müqaviləsi qazandığı açıqlandı. Müqavilə çərçivəsində işlər Pennsoken şəhərində aparılıb və 2011 -ci ilin dekabrında başa çatdırılıb.
MMIST SHERPA 250 (46 - 120 kq), SHERPA 600 (120 - 270 kq), SHERPA 1200 (270 - 550 kq) və SHERPA 2200 (550 - 1000 kq) təklif edir. Bu sistemlər ABŞ tərəfindən alınıb və ABŞ Dəniz Qüvvələri və bir çox NATO ölkələri tərəfindən istifadə olunur.
Strong Enterprises, 2000lb sinifində SCREAMER 2K və 10000lb sinifində Screamer 10K təklif edir. Natick Soldier Systems Center ilə 1999 -cu ildən JPADS üzərində işləyir. 2007 -ci ildə şirkət Əfqanıstanda müntəzəm olaraq işləyən 2K SCREAMER sistemindən 50 -nə sahib idi, başqa 101 sistem 2008 -ci ilin yanvar ayına qədər sifariş və təhvil verildi.
Boeing-in Argon ST törəmə şirkəti, JPADS Ultra Light Weight (JPADS-ULW) alqı-satqısı, sınaqları, çatdırılması, təhsili və logistikası üçün təyin olunmamış 45 milyon dollarlıq müqavilə ilə təltif edilmişdir. JPADS-ULW, dəniz səviyyəsindən 24500 fut yüksəklikdən 250-699 kilo yük təhlükəsiz və səmərəli şəkildə çatdıra bilən bir təyyarə yerləşdirilə bilən kanop sistemidir. İş Smithfield -də aparılacaq və 2016 -cı ilin mart ayında tamamlanması gözlənilir.
Əfqanıstanda JPADS istifadə edərək C-17-dən qırx bağlama humanitar yardım düşdü
C-17, NOAA LAPS Proqramı ilə İnkişaf etmiş Hava Çatdırılma Sistemindən istifadə edərək Əfqanıstandakı Koalisiya Qüvvələrinə Yük Tökdü
SHERPA
SHERPA, Kanadanın MMIST şirkəti tərəfindən istehsal olunan satışda olan komponentlərdən ibarət bir yük çatdırma sistemidir. Sistem, böyük bir çardaq, paraşüt idarəetmə qurğusu və uzaqdan idarəetmə qurğusu yerləşdirən taymer proqramlaşdırılmış kiçik paraşütdən ibarətdir.
Sistem, müxtəlif ölçülü 3-4 paraşütçü və AGU hava bələdçi qurğusundan istifadə edərək 400 - 2200 kilo yük çatdıra bilir. Uçuşdan əvvəl nəzərdə tutulan eniş nöqtəsinin koordinatlarını, mövcud külək məlumatlarını və yük xüsusiyyətlərini daxil edərək SHERPA üçün bir missiya təyin edilə bilər.
SHERPA MP proqramı, açılan sahədə bir tapşırıq faylı yaratmaq və CARP hesablamaq üçün məlumatlardan istifadə edir. Bir təyyarədən düşdükdən sonra, Sherpa pilot bacası - kiçik, yuvarlaq sabitləşdirici paraşüt - egzoz kəmərindən istifadə edərək yerləşdirilir. Pilot qolu, paraşüt yerləşdirildikdən sonra əvvəlcədən təyin edilmiş bir vaxtda işə salınması üçün proqramlaşdırıla bilən bir buraxma tətikinə bağlanır.
SCREAMER
SCREAMER konsepsiyası Amerikanın Strong Enterprises şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır və ilk dəfə 1999 -cu ilin əvvəlində təqdim edilmişdir. SCREAMER sistemi, bütün şaquli enmə boyunca idarə olunan uçuş üçün pilot kanaldan istifadə edən və eyni zamanda uçuşun son mərhələsi üçün şərti, dairəvi idarə olunmayan kanoplardan istifadə edən hibrid JPADS-dir. Hər biri eyni AGU olan iki seçim mövcuddur. Birinci sistem 500 - 2200 lbs, ikincisi isə 5000 - 10.000 lbs qaldırma qabiliyyətinə malikdir.
SCREAMER AGU Robotek Engineering tərəfindən təmin edilir. 500 - 2200 lb SCREAMER sistemi 220 kvadrat metrlik özünü dolduran paraşütdən istifadə edir. 10 psi -ə qədər yük olan baca kimi ft; sistem ən sərt külək cərəyanlarının çoxunu yüksək sürətlə keçə bilir. SCREAMER RAD, ya yerüstü stansiyadan, ya da (hərbi tətbiqlər üçün) 45 lb AGU ilə uçuşun ilk mərhələsində idarə olunur.
DRAGONLY 10,000lb Paragliding System
HDT Airborne Systems'in tam müstəqil GPS idarə olunan çatdırılma sistemi olan DRAGONFLY, ABŞ-da 10.000 lb Birgə Həssas Hava Çatdırılma Sistemi (JPADS 10k) proqramı üçün üstünlük verilən sistem olaraq seçildi. Eliptik bir kanopu olan əyləc paraşütü ilə xarakterizə olunan görüş, nəzərdə tutulan görüş nöqtəsindən 150 m radiusda enmə qabiliyyətini dəfələrlə nümayiş etdirmişdir. Yalnız toxunma məlumatlarından istifadə edərək, AGU (Airborne Guidance Unit) mövqeyini saniyədə 4 dəfə hesablayır və maksimum dəqiqliyi təmin etmək üçün davamlı olaraq uçuş alqoritmini düzəldir. Sistem, maksimum yerdəyişmə üçün 3.75: 1 sürüşmə nisbətinə və kanopun bükülməsi zamanı AGU -nun doldurulmasına imkan verən bənzərsiz modul sistemə malikdir və beləliklə, düşmələr arasındakı dövrü 4 saatdan aza endirir. Xəritəçəkmə proqramından istifadə edərək virtual əməliyyat məkanında simulyasiya edilmiş vəzifələri yerinə yetirə bilən HDT Airborne Systems -dən Mission Planner ilə standart olaraq gəlir. Dragonfly, mövcud JPADS Mission Planner (JPADS MP) ilə də uyğun gəlir. Sistem, təyyarədən çıxdıqdan və ya bir standart çəkmə xətti olan şərti G-11 çəkmə dəsti ilə cazibə qüvvəsi ilə düşdükdən dərhal sonra çəkilə bilər.
DRAGONFLY sistemi, ABŞ Ordusunun Natick Soldiers Mərkəzinin JPADS ACTD qrupu tərəfindən əyləc sisteminin inkişaf etdiricisi Para-Flite ilə birlikdə hazırlanmışdır; Warrick & Associates, Inc., AGU -nun inkişaf etdiricisi; Robotek Engineering, bir aviyonik təchizatçı; və Draper Laboratoriyası, GN&C proqram təminatçısı. Proqram 2003-cü ildə başladı və inteqrasiya olunmuş sistemin uçuş testləri 2004-cü ilin ortalarında başladı.
Əlverişli Güdümlü Airdrop Sistemi (AGAS)
Capewell və Vertigo'dan AGAS sistemi, idarə olunan dairəvi paraşütlü bir JPADS nümunəsidir. AGAS, podratçı ilə ABŞ hökuməti arasında 1999 -cu ildə başlayan birgə inkişafdır. Paraşütlə yük konteynerinin arasına düzülmüş və sistemi idarə etmək üçün paraşütün əks sərbəst uclarını istifadə edən AGU -da iki aktuatordan istifadə edir (yəni paraşüt sisteminin sürüşməsi). Dörd yükseltici təkər tək və ya cüt idarə olunaraq səkkiz nəzarət istiqamətini təmin edir. Sistemin boşalma sahəsi üzərində qarşılaşacağı dəqiq bir külək profilinə ehtiyacı var. Düşmədən əvvəl, bu profillər sistemin enmə zamanı "izlədiyi" planlı bir traektoriya şəklində AGU bort uçuş kompüterinə yüklənir. AGAS sistemi, yerlə təmas nöqtəsinə qədər xətlər vasitəsilə mövqeyini tənzimləyə bilir.
ONYX
Atair Aerospace, ABŞ Ordusunun SBIR Faz I müqaviləsi üçün 75 funt sterlinq üçün ONYX sistemini inkişaf etdirdi və 2200 funtluq bir yükə çatmaq üçün ONYX tərəfindən genişləndirildi. 75 kiloluq ONYX paraşüt sistemi, özünü parlayan bələdçi mərmi və görüş nöqtəsinin üstündə açılan ballistik dairəvi paraşütlə iki paraşüt arasında rəhbərliyi və yumşaq enişi ayırır. Bu yaxınlarda ONYX sistemi, kütləvi düşmə zamanı sistemlər arasında uçuşda qarşılıqlı əlaqəyə imkan verən bir sürü alqoritmini daxil etdi.
Kiçik Parafoil Muxtar Çatdırılma Sistemi (SPADES)
SPADES, Hollandiya şirkəti tərəfindən Amsterdamdakı milli aerokosmik laboratoriyası ilə birlikdə Fransız paraşüt istehsalçısı Aerazurun dəstəyi ilə hazırlanır. SPADES sistemi 100-200 kq ağırlığında malların çatdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Sistem, sahəsi 35 m2 olan paraşütlə uçan paraşüt, bort kompüteri olan idarəetmə bloku və yük konteynerindən ibarətdir. 30.000 fut yüksəklikdən 50 km məsafəyə düşə bilər. Avtomatik olaraq GPS tərəfindən idarə olunur. 30.000 futdan düşəndə dəqiqlik 100 metrdir. 46 m2 -lik bir paraşüt ilə SPADES, eyni həssaslıqla 120 - 250 kq ağırlığında mallar çatdırır.
Pulsuz payız naviqasiya sistemləri
Bir çox şirkət şəxsi naviqasiya yardımlı hava buraxma sistemləri hazırlayır. Əsasən yüksək hündürlükdə açılan (HAHO) paraşüt damlaları üçün nəzərdə tutulmuşdur. HAHO, təyyarədən çıxarkən yerləşdirilən bir paraşüt sistemi ilə yüksək bir hündürlük düşməsidir. Bu sərbəst düşmə naviqasiya sistemlərinin xüsusi hava qüvvələrini pis hava şəraitində istədiyi enmə nöqtələrinə yönləndirə biləcəyi və düşmə nöqtəsindən limitə qədər olan məsafəni artıra biləcəyi gözlənilir. Bu, təcavüzkar bölmənin aşkarlanması və çatdırılma təyyarəsi üçün təhlükəni minimuma endirir.
Dəniz Qüvvələri / Sahil Mühafizəsi Pulsuz Düşmə Naviqasiya Sistemi, bütün mərhələləri birbaşa ABŞ Dəniz Qüvvələrindən sifariş edilən üç prototipləşdirmə mərhələsindən keçdi. Mövcud konfiqurasiya belədir: antenna, AGU və paraşütçü dəbilqəyə quraşdırıla bilən aerodinamik displeyə malik tam inteqrasiya edilmiş mülki GPS (Gentex Helmet Systems tərəfindən istehsal olunur).
EADS PARAFINDER, əsas hədəfinə və ya hər hansı bir mühitdə ən çox üç alternativ hədəfə çatmaq üçün sərbəst düşmədə hərbi paraşütçülərə üfüqi və şaquli yerdəyişmə (əyilmə) (yəni düşmüş yükün enmə nöqtəsindən köçürüldükdə) təmin edir. Paraşütçü dəbilqəyə quraşdırılmış GPS antenasını və prosessor qurğusunu kəmərinə və ya cibinə taxır; anten paraşütçünün dəbilqə ekranına məlumat verir. Dəbilqə ekranı, səma atlayıcısının hazırkı istiqamətini və eniş planına (yəni hava axını, düşmə nöqtəsi və s.), Cari yüksəkliyə və yerə əsaslanan istədiyi yolu göstərir. Ekranda, eyni zamanda, missiya planlayıcısı tərəfindən yaradılan ballistik külək xətti boyunca göyün 3D nöqtəsinə getmək üçün hansı xəttin çəkiləcəyini göstərən tövsiyə olunan nəzarət siqnalları da göstərilir. Sistem, səma dalğıcını eniş nöqtəsinə doğru istiqamətləndirən HALO rejiminə malikdir. Sistem, enən paraşütçünün qrupun toplanma nöqtəsinə istiqamətləndirməsi üçün naviqasiya vasitəsi olaraq da istifadə olunur. Həm də məhdud görmə qabiliyyətində istifadə üçün və atlama nöqtəsindən enmə nöqtəsinə qədər olan məsafəni artırmaq üçün hazırlanmışdır. Məhdud görmə pis hava, sıx bitki örtüyü və ya gecə sıçrayışları səbəbindən ola bilər.
nəticələr
2001 -ci ildən bəri dəqiq hava damlaları sürətlə inkişaf etdi və yaxın gələcəkdə hərbi əməliyyatlarda daha çox yayılacaq. Həssas Düşmə, yüksək prioritetli qısa müddətli antiterror tələbi və NATO daxilində uzun müddətli LTCR tələbidir. NATO ölkələrində bu texnologiyalara / sistemlərə investisiyalar artır. Həssas düşmə ehtiyacı başa düşüləndir: ekipajlarımızı və nəqliyyat təyyarələrimizi, geniş yayılmış və sürətlə dəyişən döyüş sahəsinə təchizat, silah və personal çatdırarkən qurudan təhdidlərin qarşısını almağa imkan verərək qorumalıyıq.
GPS istifadə edərək təkmilləşdirilmiş təyyarə naviqasiyası düşmənin dəqiqliyini artırdı və hava proqnozu və birbaşa ölçmə üsulları ekipajlara və missiya planlaşdırma sistemlərinə əhəmiyyətli dərəcədə daha dəqiq və daha yaxşı hava məlumatı verir. Həssas aerodropların gələcəyi, inkişaf etmiş missiya planlaşdırma qabiliyyətlərindən istifadə edən və əsgərə əlverişli bir qiymətə doğru miqdarda logistika təmin edə bilən idarə olunan, yüksək yüksəklikdə, GPS-in idarə etdiyi, səmərəli hava buraxma sistemlərinə əsaslanacaq. Təchizat və silahı istənilən yerə, istənilən vaxt və demək olar ki, bütün hava şəraitində çatdırmaq qabiliyyəti çox yaxın gələcəkdə NATO üçün reallığa çevriləcəkdir. Bu məqalədə (və digərləri kimi) təsvir edilənlər də daxil olmaqla, əlverişli və sürətlə inkişaf edən milli sistemlərdən bəziləri hazırda az miqdarda tətbiq olunur. Önümüzdəki illərdə bu sistemlərin daha da təkmilləşdirilməsini, təkmilləşdirilməsini və təkmilləşdirilməsini gözləmək olar, çünki materialların istənilən vaxt, hər yerə çatdırılmasının əhəmiyyəti bütün hərbi əməliyyatlar üçün çox vacibdir.
ABŞ Ordusunun Fort Braggdakı saxtakarları, Qalıcı Azadlıq Əməliyyatı zamanı düşməzdən əvvəl yanacaq qablarını yığırlar. Sonra yanacaq olan qırx konteyner GLOBEMASTER III yük anbarından uçur
