Çox keçməmiş, geniş ictimaiyyət Armata universal platformasına əsaslanan perspektivli bir piyada döyüş maşınının fotoşəkillərini ilk dəfə gördü. Bu texnikanın rəsmi "premyerası" yalnız 9 Mayda baş tutmalıdır, buna görə də ictimaiyyət və mütəxəssislər yalnız ehtimal olunan materialları istifadə edərək ehtimal edə və bütün mümkün detalları öyrənməyə çalışa bilərlər. Yeni döyüş maşınlarının ilk rəsmi nümayişi ərəfəsində bu cür layihələr yaratmaq üçün əvvəlki cəhdləri xatırlamaq olar.
"Armata" layihəsi çərçivəsində ağır piyada döyüş maşını da daxil olmaqla bir neçə növ texnika hazırlanır. Belə bir texnikanın ortaya çıxması üçün ön şərtlər sadədir. Şəhərlərdə çoxsaylı toqquşmalarla xarakterizə olunan son onilliklərdəki silahlı toqquşmalarda, mövcud zirehli maşınlar özlərini ən yaxşı şəkildə göstərmədilər. Mövcud sifariş, qumbaraatanlardan və ya böyük çaplı kiçik silahlardan qorunmaq üçün kifayət deyildi. Beləliklə, perspektivli zirehli personal daşıyıcıları və piyada döyüş maşınları daha yüksək səviyyədə qorunan sifarişə malik olmalıdır. Gücləndirilmiş zireh, eyni zamanda quruluşun ağırlığının artmasına səbəb olur, bunun nəticəsində zirehli personal daşıyıcısı və ya ağır dərəcəli bir piyada döyüş maşını tank səviyyəsində döyüş çəkisinə malik ola bilər.
Ağır zirehli personal daşıyıcı BTR-T, VTTV-2003 sərgisində, Omsk, İyun 2003
Poliqonun yolunda ağır zirehli personal daşıyıcısı BTR-T. Omsk, iyun 2003
BTR-T, poliqona göndərilmək üçün daşıyıcıya daxil olur. Omsk, iyul 1999
Mövcud tanklara əsaslanaraq ağır zirehli personal daşıyıcıları və piyadaların döyüş maşınlarının qurulması təklif edildiyi bir neçə xarici layihə (ilk növbədə İsrail) məlumdur. Beləliklə, İsrail sənayesi ələ keçirilən T-55 tanklarına, həmçinin öz Centurion və Merkavasına əsaslanan yeni avadanlıqlar hazırlayırdı. Zirehli personal daşıyıcıları "Axzarit", "Namer" və s. istismarda özünü yaxşı tərəfdən göstərdi və xarici zirehli maşın dizaynerləri üçün də nümunə oldu.
Doksanlı illərdə, Nəqliyyat Mühəndisliyi Dizayn Bürosunun (Omsk) işçiləri, İsrailin müəyyən uğurlarını görərək, tank şassisində yeni bir ağır zirehli personal daşıyıcısı hazırlamağa başladılar. D. Ageevin rəhbərliyi altında yaradılan BTR-T layihəsi, T-55 orta tankının bir sıra xüsusi avadanlıqlardan istifadə edərək yenidən təchiz edilməsini nəzərdə tuturdu. Belə bir yenidən dizayndan sonra tankın döyüşdə əsgər daşıması və onların atəş dəstəyi üçün yüksək qorunan bir vasitəyə çevrilməsi lazım idi. BTR-T layihəsi həm baza maşınının məqsədinin dəyişdirilməsinə, həm də qorunma səviyyəsinin və digər bəzi xüsusiyyətlərin artırılmasına yönəlmiş tədbirləri nəzərdə tuturdu.
Aydın səbəblərdən, BTR-T zirehli personal daşıyıcısının inşası zamanı əsas tankın zirehli gövdəsi ən böyük dəyişikliklərə məruz qalmalı idi. Qoşunları və yeni silahları yerləşdirmək üçün T-55 tankının doğma damının yerinə quraşdırılacaq xüsusi bir quruluş hazırlanmalı idi. Əlavə, yan hücumlardan qorunma səviyyəsini artırmaq üçün hazırlanmış maraqlı bir dizayna sahib idi. Beləliklə, üst quruluşun tərəfləri üfüqi bir təbəqə aralığında ikiqat düzəldildi. Əslində, daxili təbəqələr tank gövdəsinin tərəflərinin davamı idi və xarici tərəflər yan ekranlar səviyyəsində yerləşirdi. Daxili və xarici yan lövhələr arasında müxtəlif avadanlıq və mülkləri yerləşdirmək üçün bir həcm var idi. Nəticədə, relslərin üstündəki "klassik" rəflər əvəzinə, gövdənin ön hissəsindən arxa tərəfə qədər bütün gövdə boyunca yerləşən nisbətən böyük qutular var idi.
Əlavə sifariş yalnız avtomobilin yan tərəflərində deyil. Gəminin ön təbəqəsində yeni müdafiə modulları meydana çıxdı, yeni bir dam və mina mühafizəsi istifadə edildi. İkincisi, gövdənin dibindən bir qədər aralıda quraşdırılmış əlavə bir zireh lövhəsi idi. Minalardan qorunma səviyyəsi haqqında dəqiq bir məlumat yoxdur, ancaq Kontakt-5 dinamik qoruma sisteminin quraşdırılması da daxil olmaqla ön zirehin modifikasiyalarının ekvivalent səviyyəsini 600 mm-ə çatdırmağa imkan verdiyi məlumdur. Beləliklə, BTR-T müxtəlif növ müasir tanklarla eyni qaydada döyüş əməliyyatları apara bilərdi.
Əsas tankın çevrilməsindən sonra gövdə düzeni, bir sıra ciddi şərtlər olsa da, eyni qalmalı idi. Avtomobilin ekipajının və eniş qüvvəsinin yerləşdiyi bütün yaşayış həcmləri gövdənin ön və orta hissələrində yerləşirdi. Mühərrik bölməsi hələ də arxada yerləşirdi. Bu tənzimləmənin həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri var idi. Əsas üstünlüyü, tankları ağır piyada döyüş maşınlarına çevirməyin nisbi sadəliyi idi. Əsas dezavantaj, tam hüquqlu bir arxa lyuk təşkil etmənin mümkün olmaması səbəbindən enişdəki narahatlıqdır.
Ağır zirehli personal daşıyıcısı BTR-T, tikildiyi tankın elektrik stansiyasını saxlamalı idi. Beləliklə, perspektivli avadanlıqlarda 600-620 at gücünə qədər müxtəlif modifikasiyalı V-55 dizel mühərriklərindən istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Transmissiya da heç bir dəyişiklik olmadan eyni qalmalı idi. Əsas çox lövhəli debriyaj, beş pilləli sürət qutusu, son sürücülər və planetar dönmə mexanizmləri daxil idi. Ağır zirehli personal daşıyıcısının hərəkətliliyinin ümumi xüsusiyyətləri əsas orta tankın müvafiq parametrləri səviyyəsində qalmalı idi.
Bütün dəyişikliklərdən sonra nəqliyyat vasitəsinin döyüş çəkisi 38,5 tona qədər artmalı idi. BTR-T-nin ölçüləri T-55-in ölçüsünə (top istisna olmaqla) uyğun gəlirdi. Gəminin uzunluğu 6.45 m, eni - 3.27 m, hündürlüyü - təxminən 2.4 m idi. Köhnə mühərrikin istifadəsi ilə birlikdə döyüş çəkisinin bir qədər artması T -55 baza səviyyəsində hərəkətliliyi qorumağa imkan verdi. BTR-T zirehli personal daşıyıcısının maksimal sürəti 50 km / saata çatdı, seyr məsafəsi 500 km idi. Avtomobil 32 ° yuxarı qalxa bilər, hündürlüyü 0,8 m olan bir divara dırmaşa bilər, eni 2, 7 m olan bir xəndəyi keçə bilər və 1, 4 m -ə qədər bir keçidi aşa bilərdi. Su maneələrini keçmək mümkün idi. dib boyunca, 5 m -dən çox olmayan bir dərinlikdə.
Eniş qüvvələrinə atəş dəstəyi vermək üçün BTR-T zirehli personal daşıyıcısı orijinal döyüş modulu ilə təchiz olunmalı idi. Gəminin damında, lazımi silahlarla aşağı profilli bir qüllənin quraşdırılması üçün bir çiyin qayışı təmin edildi. Gəminin daxili həcmlərindən daha səmərəli istifadə etmək üçün qüllənin çiyin qayışı sol tərəfə keçirildi. Qüllə boşluğunda, qüllə ilə fırlanan bir topçunun iş yeri var idi. Layihə müəlliflərinin düşündüyü kimi, BTR-T müxtəlif növ silahlarla təchiz oluna bilər. Müxtəlif növ və kalibrli pulemyotları, kiçik çaplı avtomatik topları və idarə olunan raketləri daşıya bilərdi.
Müxtəlif silahlı perspektivli ağır zirehli personal daşıyıcısının bir neçə prototipi dəfələrlə müxtəlif sərgilərdə nümayiş etdirilmişdir. Uzaqdan idarə olunan NSV pulemyotu olan bir döyüş modulunun, habelə 30 mm çaplı 2A42 avtomatik topu olan bir qüllənin, bir pulemyotun və bir raket konteynerinə montajı olan Kornet raket sisteminin mövcudluğu haqqında məlumat var. Reklam materiallarında oxşar silahlardan istifadə edərək döyüş modulunun digər konfiqurasiyaları yer alırdı. Zirehli personal daşıyıcısı pulemyot və raketlər, bir top və iki raket və ya 30 mm-lik iki top olan modullarla təchiz oluna bilər. Ayrıca, PKR pulemyotu və avtomatik qumbaraatan BTR-T üçün silah olaraq təklif edildi. Yəqin ki, döyüş modulunun bu və ya digər versiyasının inkişafı və tikintisi müvafiq əmri aldıqdan sonra davam etməli idi.
İstifadə olunan döyüş modulundan asılı olmayaraq, BTR-T zirehli personal daşıyıcıları tüstü qumbarası ilə təchiz olunmalı idi. Genişləndirilmiş tırtıl rəflərinin arxasında, 902B "Tucha" üç başlatma qurğusundan ibarət dörd qrup təmin edildi. Yaşamaq qabiliyyətini daha da artırmaq üçün döyüşlərdə kamuflyaj üçün istifadə olunmaları lazım idi.
T-55 əsas tankının yaşayış həcmi çox böyük deyildi, bu da BTR-T-nin tutumuna təsir etdi. Gəminin üst quruluşu sayəsində ekipajın və qoşunların yerləşməsini təmin edərək mövcud həcmləri artırmaq mümkün oldu. Ağır zirehli personal daşıyıcısının şəxsi heyətinin iki nəfərdən ibarət olması lazım idi: sürücü-mexanik və topçu-komandir. Birincisi "köhnə yerdə", ikincisi - qüllədə yerləşirdi. Yaşayış həcmində, desantçıların yerləşdirilməsi üçün yalnız beş yer yerləşdirmək mümkün idi. Biri komandir-topçu ilə korpusun sancaq tərəfi arasında yerləşdirildi. Yaşanma həcminin arxa hissəsində, yanlarda daha dörd yer yerləşdirildi.
Eniş və enmə üçün ekipaj və qoşunlar gövdənin üst quruluşunda bir sıra lyuklardan istifadə etməli oldular. Sürücü və komandirin sırasıyla ön lövhənin arxasında və qüllədə yerləşən öz lyukları vardı. Eniş üçün, üst quruluşun sərt təbəqəsində, qanadların sərt hissələri arasında, ilk modellərin yerli havadan döyüş maşınlarında olduğu kimi iki lyuk təmin edildi. Eniş edərkən, paraşütçülər əlavə qoruma olaraq istifadə etmək üçün lyuk qapaqlarını qaldırmalı və dik vəziyyətdə bağlamalı idilər. Lyukdan çıxdıqdan sonra paraşütçülər mühərrik bölməsinin damı boyunca gəzib maşının arxa və ya yan tərəfindən yerə enməli oldular.
Yaşayış həcmi kondisioner sistemi və kütləvi qırğın silahlarından qorunma ilə təchiz olunmuşdu. Ətraf mühiti izləmək üçün ekipaj və qoşunlar bir sıra periskopik cihazlardan istifadə edə bilər. Tərəflərin xarakterik dizaynı BTR-T-ni şəxsi silahlardan atəş açmaq üçün bir dəstə ilə təchiz etməyə imkan vermədi. Buna baxmayaraq, bu fürsət, ekipajın və paraşütçülərin müdafiəsinin əhəmiyyətli dərəcədə artması bahasına gəldi.
BTR-T, VPV-2003 sərgisində nümayiş zamanı poliqon yolunda. Omsk, iyun 2003
Ağır zirehli personal daşıyıcısı BTR-T, VTTV-2003 sərgisinin sərgi yerində. Omsk, iyun 2003
Sol tərəfdən BTR-T ağır zirehli personal daşıyıcısının silahlanması ilə qüllənin görünüşü. Omsk, iyun 2003
BTR-T zirehli personal daşıyıcısı təkcə ön tərəfdə deyil, həm də yan tərəfdə gücləndirilmiş mühafizəyə malikdir. Omsk, iyun 2003
BTR-T-də, əlavə DPM yanacaq çənləri, T-55 əsas tankından fərqli olaraq, zirehin altında gizlənir. Omsk, iyun 2003
BTR-T gövdəsinin aşağı hissəsi, rezin parça ekranlara əlavə olaraq, nəqliyyatla mübarizə bölməsinin bütün uzunluğu boyunca polad lövhələr şəklində əlavə qorumaya malikdir. Omsk, iyun 2003
BTR-T ağır zirehli personal daşıyıcısının prototipinin ilk nümayişi 1997-ci ildə baş tutdu. Göstərilən zirehli maşın T-55 seriyalı tank əsasında Omsk mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmışdır. Gələcəkdə potensial müştəriləri cəlb etmək üçün yeni zirehli personal daşıyıcısının prototipləri mütəmadi olaraq müxtəlif sərgilərdə nümayiş etdirildi.
Tanıtım materialları, təklif olunan zirehli personal daşıyıcısının bütün üstünlüklərindən bəhs etdi. Təklif olunan layihənin silahlı qüvvələri əsgərlərin daşınması və onların atəş dəstəyi üçün müasir yüksək səviyyədə qorunan avadanlıqlarla təchiz olunmasına imkan verəcəyi iddia edildi. T-55 tanklarının çoxalması nəzərə alınmaqla, BTR-T layihəsinin çoxlu ölkələr üçün maraqlı olacağını düşünmək olar. Bir tank şassisinin istifadəsi ilə ümumi tipli orta və əsas tanklar səviyyəsində kifayət qədər yüksək qoruma və hərəkətlilik təmin etmək mümkün oldu. Müştərilərə yeni inkişafa əlavə diqqət cəlb etməli olan müxtəlif silahlı bir neçə döyüş modulu seçimi təklif edildi.
T-55 tankına əsaslanan ağır zirehli personal daşıyıcısının təsvirləri V. Malginov tərəfindən hazırlanmışdır. Ölçü 1:35
Mövcud T-55 tanklarından BTR-T avtomobillərinin istehsalı lazımi avadanlıqlarla istənilən istehsal müəssisəsinə yerləşdirilə bilər. Beləliklə, Rusiya silahlı qüvvələri üçün texnika Omskda inşa edilə bilər və xarici müştərilərin ehtiyacları əməkdaşlıq yolu ilə təmin edilə bilər. Bu vəziyyətdə, KBTM tankı yenidən təchiz etmək üçün lazım olan hazır avadanlıq dəstlərini təmin edə bilərdi və müştəri sənayesi təchiz olunmuş komponentlərdən istifadə edərək zirehli maşınları müstəqil olaraq yenidən düzəltməli idi.
Bununla birlikdə, BTR-T zirehli personal daşıyıcısı da çatışmazlıqlardan məhrum deyildi. Hər şeydən əvvəl, köhnəlmiş bir platforma bir dezavantaj hesab edilə bilər. T-55 orta tankı uzun müddət bu cür avadanlıqlar üçün müasir tələblərə cavab vermədi və buna görə də təyinatı üzrə səmərəli istifadə edilə bilməz. Buna baxmayaraq, müəyyən şərtlərlə T-55 digər sinif avtomobilləri üçün yaxşı bir platforma ola bilər. Bu tankın belə bir potensialını yalnız ona əsaslanan avadanlıqların nəzərdə tutulan istismar şərtləri nəzərə alınmaqla qiymətləndirmək mümkündür. Yeni layihə ilə bağlı materiallarda, digər yerli tankların şassisi üzərində qurulmuş bənzər bir döyüş maşını yaratmaq imkanlarından bəhs edilirdi.
Zirehli personal daşıyıcısına baza tankından keçən nəzərəçarpacaq bir çatışmazlıq, BTR-T avtomobilinin yalnız beş paraşütçü daşımaq qabiliyyətinə malik olduğu kiçik bir hissəsidir. Bundan əlavə, gövdənin düzeni döyüş tapşırıqlarının yerinə yetirilməsinə mənfi təsir göstərə bilər. Arxa tərəfdəki mühərrik ötürücü bölməsi səbəbindən gövdənin ortasında enmə lyukları etmək lazım idi. Bu səbəbdən paraşütçülər yaralanmaq və ya öldürülmək təhlükəsi ilə gövdənin damından enmək məcburiyyətində qaldılar.
BTR-T ağır zirehli personal daşıyıcısının başlanğıc müştərisi Rusiya Müdafiə Nazirliyi ola bilər. Quru qüvvələrinin saxlama bazalarında perspektivli zirehli personal daşıyıcıları üçün əsas kimi istifadə oluna biləcək kifayət qədər çox istifadə olunmamış T-54 və T-55 tankları var idi. Buna baxmayaraq, 90 -cı illərin sonu və 2000 -ci illərin əvvəllərində ölkəmizin kifayət qədər miqdarda belə avadanlıq sifariş etmək üçün maddi imkanları yox idi.
BTR-T qülləsi. sağ tərəfdən görünüş. Komandirin lyukunun qarşısında ATGM montaj dəstəyi var. Omsk, iyun 2003
BTR-T gövdəsinin sol ön hissəsi, sürücünün lyuk və müşahidə cihazları görünür. Omsk, iyun 2003
BTR-T gövdəsinin ön təbəqəsi T-80U tankına bənzər dinamik qoruyucu qurğularla təchiz edilmişdir. Omsk, iyun 2003
BTR-T qülləsinin ön görünüşü. Uzaqdan idarə olunan pulemyot qurğusunun solunda 1PN22M mənzərəsi görünür. Omsk, iyun 2003
Sancaq tərəfindəki BTR-T gövdəsinin damında, avtomobilin daxili avadanlıqlarına daxil olmaq üçün lyuklar var. Omsk, iyun 2003
BTR-T arxa görünüşü. Arxa gövdə hesabatı T-55 əsas tankındakı kimi dəyişməz olaraq qaldı. Omsk, iyun 2003
Xarici ölkələrdən olan potensial müştərilər də yeni Omsk inkişafına maraq göstərmədilər. BTR-T zirehli personal daşıyıcısının həm müsbət, həm də mənfi cəhətləri var idi. Yəqin ki, avtomobilin dezavantajları daha ağır idi, bunun nəticəsində heç vaxt üçüncü ölkələrlə müqavilə mövzusu ola bilmədi. Bir çox ölkədə xidmətdə olan T-55 tanklarının geniş yayılması belə, sifarişlərin alınmasına kömək etmədi.
Uzun müddət BTR-T layihəsindən xəbər yox idi. Perspektiv olmadığı üçün dayandırıldığını düşünmək üçün səbəblər var idi. Buna baxmayaraq, 2011 -ci ilin payızında orta tanklara əsaslanan zirehli personal daşıyıcılarının inşası ilə bağlı maraqlı məlumatlar ortaya çıxdı. Banqladeş silahlı qüvvələrinin 30 T54A döyüş tankının BTR-T ağır zirehli personal daşıyıcısının bir variantına çevrilməsini tamamladığı bildirildi. Bu dəyişikliyin təfərrüatları və Rusiya müəssisələrinin iştirak xüsusiyyətləri (əgər varsa) naməlum olaraq qaldı.
BTR-T ağır zirehli personal daşıyıcısı yaratmaq layihəsi uğurla başa çatmadı. Rus ordusu çətin iqtisadi vəziyyət səbəbiylə bu cür avadanlıq əldə edə bilmədi və əlavə olaraq, korpusun üst hissəsinin sərt təbəqəsindəki lyuklardan qoşunların enməsi kimi bəzi dizayn xüsusiyyətlərinə dair iddiaları vardı. Xarici ölkələr də hazır zirehli personal daşıyıcıları-T sifariş etmədilər və ya mövcud tankları yenidən təchiz etmək üçün avadanlıq dəstləri almadılar. Yəqin ki, alışdan imtina etmə səbəbləri Rusiya Müdafiə Nazirliyi ilə eyni idi. Buna baxmayaraq, BTR-T layihəsi, uğursuz başa çatmasına baxmayaraq, ağır zirehli personal daşıyıcılarının yaradılması haqqında bir çox faydalı məlumat toplamağa imkan verdi. Bir neçə il sonra uğursuz BTR-T layihəsindəki inkişafların yeni layihələrdə istifadə edilməsi və eyni zamanda Armata əsaslı ağır bir piyada döyüş maşını da daxil olmaqla oxşar məqsədlər üçün perspektivli avadanlıqların görünüşünü meydana gətirməsi mümkündür. platforma.
