Ağır iki keçidli zirehli personal daşıyıcısı DBTR-T layihəsi

2024 Müəllif: Matthew Elmers | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-01-17 02:24

Məqalədə tez -tez istifadə olunan qısaltmalar və ixtisarlar:

BTR - zirehli personal daşıyıcısı;

TBTR - ağır zirehli personal daşıyıcısı;

DBTR - iki qollu zirehli personal daşıyıcısı;

PU - başlatma qurğusu;

DU - uzaqdan idarə olunan quraşdırma;

MTO - mühərrik ötürmə şöbəsi;

EMT - elektromekanik ötürmə.

Şəkil 1. Rusiya ağır zirehli personal daşıyıcısı BTR-T

Şəkil 2. Rus iki keçidli DT-30PM daşıyıcısı

Cəsarət veb saytında yayımlanan nəşrlərdən ilhamlanaraq, perspektivli bir zirehli maşın üçün bir konsepsiya təklif etmək üçün əlimi sınamaq qərarına gəldim. Zirehli maşınların iki halqalı quruluşu (xüsusən də R. Ulanovun təklif etdiyi) məni çox maraqlandırdığından, onu Rusiya T-55 şassisinə əsaslanan alternativ iki zəncirli ağır zirehli personal daşıyıcısı kimi göstərməyə çalışdım. (-54) tank. Xahiş edirəm çox sərt mühakimə etməyin.

1. GİRİŞ

Müəllif tərəfindən DBTR-T (İki Linkli Zirehli Personel Taşıyıcısı-Ağır) kod adı ilə təklif olunan döyüş maşını, köhnə T-55 (-54) tanklarını modernləşdirmək / ağır palataya çevirmək üçün perspektivli alternativ variantlardan biri hesab edilə bilər. zirehli personal daşıyıcıları. (Bir vaxtlar T-55 və T-54 tankları kifayət qədər çox sayda istehsal olunurdu-təxminən 95.000 ədəd, buna görə də bu şassi ən əlverişlidir). Belə bir modernləşdirmənin nümunəsi, hələ də bir nüsxədə mövcud olan Rusiya ağır zirehli personal daşıyıcısı BTR-T-dir (şəkil 1).

BTR-T, yüngül zirehli personal daşıyıcılarına nisbətən zireh qorunmasında açıq üstünlüklərə malikdir. Əsas çatışmazlıqlar, az sayda qoşun və BTR-T-nin istifadəsini məhdudlaşdıran qoşunların arxa qapılardan atılmasının mümkün olmamasıdır.

MTO-nun qabaqcadan yerləşdirilməsi səbəbindən BTR-T-də bu çatışmazlıqların aradan qaldırılması nəzəri cəhətdən mümkündür, lakin bu, hələ də sayı hələ də yetərli olmayacaq eniş qüvvəsinin daha təhlükəsiz atlanmasının mümkünlüyü məsələsini həll edəcək. Klassik bir tank şassisinin ön MTO ilə bir platformaya çevrilməsi praktik olaraq sıfırdan ağır bir zirehli personal daşıyıcısı yaratmağa bənzəyir.

Bir tərəfdən, müəllif tərəfindən təklif olunan DBTR-T modelinin qaralama modeli BTR-T-nin əsas çatışmazlıqlarından məhrumdur, digər tərəfdən bu maşınların əsas fərqinə görə tam müqayisə etmək düzgün deyil-sayı bağlantılar: DBTR-T-dən ikisi, BTR-T-dən biri var.

Bağlantıların sayına görə DBTR-T-nin "qohumu", super keçid qabiliyyəti ilə tanınan, iki zolaqlı bütün ərazi vasitəsi DT-30 "Vityaz" dır (şəkil 2). məqsədi tamamilə fərqlidir.

Buna görə də, DBTR-T-nin xüsusiyyətlərini BTR-T-nin oxşar xüsusiyyətləri ilə müqayisə etməyə çalışacağam və prinsipcə belə bir maşının yaradılmasına haqq qazandıracağam, halbuki onun dəyəri üç BTR-nin qiymətinə bərabər olacaq. T və bəlkə də daha çox …

Qeyd

Müəllif tərəfindən təklif olunan iki linkli DBTR-T zirehli personal daşıyıcısı (şəkillər və mətn) heç bir dəqiq texniki və taktiki yazışma kimi görünməyən müəllifin əsərinin eskizidir. Müəllif bu sahədə mütəxəssis deyil.

2. MƏQSƏD

DBTR-T, BTR-T-dən daha aşağı olmayan, lakin ekipaj sayından demək olar ki, iki dəfə çox olan-13 nəfərlik zireh mühafizəsi olan yüksək səviyyədə qorunan yolsuz zirehli personal daşıyıcısıdır. Eniş tərəfi, avtomobilin 2 nömrəli uçuşunu arxa qapılar və üst lyuklardan buraxa bilər.

İki keçidli dizayn sayəsində, DBT-T ölkələrarası qabiliyyət və funksionallıq baxımından bütün mövcud ağır izlənilən zirehli personal daşıyıcılarını əhəmiyyətli dərəcədə üstələməlidir. DBTR-T bazası universaldır və daha yüksək təhlükəsizlik və ölkələrarası qabiliyyəti olan iki əlaqəli nəqliyyat vasitələrindən ibarət bir ailə yaratmaq üçün istifadə edilə bilər.

Şəkil 1. Ağır iki halqalı zirehli personal daşıyıcısı DBTR-T, görünüşü

3. BTR-T və DBTR-T-nin müqayisəsi

Mövcud ağır zirehli personal daşıyıcısı BTR-T və müəllif DBTR-T tərəfindən təklif olunan müqayisəli texniki xüsusiyyətlər:

<td kütlə, ton

<td 5

<td (28 + 32)

<td ekipajı, pers.<mühərrik td

<td / B-55U

<td / 620

<td 1

<td 8

<td / 5

<td / 50

<td avtomobil yolu boyunca səyahət, km

<td 8

<td 8-1, 5 (bəlkə daha çox)

<td xəndək, m

<td 7

<td 5 (bəlkə daha çox)

<td ford OPVT / s OPVT olmadan, m

<td 4/5

<td 4/5

<td torpaq təzyiqi, kqf / kv. sm

<td 86

<td 8

<td x 30mm 2A42

<td x 30mm 2A72

<td pulemyot:

<td x 7.62 mm PKT

<td x 7.62 mm PKT;

2 x 7, 62 mm istiqamətli uzaqdan idarəetmə PKT

<td (ammo)

<td PU ATGM (2 ATGM)

<td PU ATGM

<td homojen zireh ekvivalentində frontal zireh, -mm ekviv.

<td colspan = 2 az 600

<td qorunması

<td colspan = 2 "Əlaqə-5"

<td eniş

<td üst qapaqlar

<td lyuklar və arxa qapılar

<td ölçüsü, -mm:

			4. DBTR-T-nin XARİCİ AĞIR APC İLƏ MÜQAYISƏSİ Oxşar ağır zirehli personal daşıyıcıları 1980 -ci illərin sonlarından bəri İsrail ordusu tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunur. Müxtəlif mənbələrə görə, tutulan T-55 tankları əsasında yaradılan ilk TBTR "Axzarit" in sayı 500 ilə 1000 ədəd arasında dəyişir. Akhzarit-dən başqa, İsrailin xidmətdə olan daha iki TBTR modeli var: Centurion tankına əsaslanan 51 tonluq Puma və Mk4 Merkava əsasında 60 tonluq Namer (şəkil 3). İsrailin ən müasir tankı əsasında yeni, daha bahalı və qorunan bir TBTR "Namer" yaratması həm bu zirehli personal daşıyıcılarının orduda dəyərini, həm də effektivliyini, həm də ekipajlarının həyatının dəyərini bir daha təsdiqləyir. liderlik üçün bu vasitələr. <td "Ad" İsrail <td buraxılması <td g. <td kütlə, t <td 10 <td 8 <td 3 <td x 30 mm AP + 2 x 7, 62 mm pulemyot <td x 7.62mm uzaqdan idarə olunan pulemyot <td x 12.7 mm uzaqdan idarə olunan pulemyot / və ya: 1 x 40 mm AG və ya 1 x 30 mm AP <td silahlar <td x 7.62 mm irəli pulemyot <td x 7, 62 mm pulemyot <td x 7.62mm pulemyot: 1 x 60 mm havan <td ATGM <td ədəd Şəkil 3. İsrailin ağır zirehli personal daşıyıcısı "Namer" Cədvəldəki müqayisəli məlumatlar, DBTR-T-nin ehtimal olunan xüsusiyyətlərinin dünyanın ən çox qorunan TBTR "Namer" səviyyəsində olduğunu göstərir. Alternativ DBTR-T, zireh mühafizəsində (xüsusən gövdənin yuxarı və yan proyeksiyalarında) İsrail vasitəsindən aşağıdır, lakin ölkələrarası qabiliyyət, silahlanma və funksionallıq baxımından onu üstələyir. DBTR-nin iki keçidli versiyasında Namerin sifariş səviyyəsini təqib etmək mümkün deyil, çünki uzunluğu təxminən 7,5 m olan Namerin kütləsi artıq 60 ton və buna bənzər bir sifariş 11 metr DBTR-T ən azı 80 tona qədər ağırlığında olacaq. Müəllif DBTR-T-ni simulyasiya edərkən, avtomobil kütləsi üçün yuxarı həddi 60 ton olaraq təyin etdi. T-90SM tankının standart mühərrikinin maksimum sürətin 60 ilə 50 km / saat arasında azalmasını nəzərə alaraq çəkməli olduğu kütlədir. 5. DBTR-T-in dəyişdirilməsi Orduda potensial olaraq tələb oluna biləcək DBTR-T üçün nəzəri cəhətdən mümkün variantları nəzərdən keçirin: İsrail 4000 mm 2500 mm <td x 7, 62 mm PKT (2 x 1000 tur); 2 x12, 7 mm DU NSVT (900 dövrə / 6 jurnal). <td x 7, 62 mm PKT (2 x 1000 tur); 2 x 30 mm AP 2A72 (2 x 300 tur); 2 x 7.62 mm qoşalaşmış PKT (2 x 1000 tur); 2 PU ATGM <td x 7, 62 mm PKT (2 x 1000 tur); 1 x 37 mm AP 2A11 (gələcəkdə 40-45 mm AP); 1 x 7.62 mm əkiz PKT; 1 x 40 mm əkiz AG; 4 ATGM "Hücum" <td x 12.7 mm DU NSVT. <td x 12.7 mm DU NSVT. <td x 12.7 mm DU NSVT. <td silahlar

Şəkil 2. DBTR-T-nin modifikasiyası

Yuxarıda göstərilən bütün maşınlar bir -birindən yalnız 2 nömrəli linkdə fərqlənir. Link 1, bütün dəyişikliklərdə praktiki olaraq dəyişməz qalır və bu da bu alternativ maşınların birləşməsini artırır. DBTR-TR, BREM və KShM kurs 7 versiyalarında, 1 nömrəli şassinin qanadlarından 62 mm-lik pulemyotlar çıxarılır, əvəzinə bir və ya iki ədəd 12, 7 mm-lik NSVT pulemyotları quraşdırılır (standart komandirin ZPU tanklar T-64 və T-80) … Pulemyotların dəyişdirilməsi, pulemyotların tam dairəvi fırlanma ilə tank ZPU-ları ilə təmin edilə bilən maşının hərtərəfli qorunmasını təmin edə bilməməsi ilə əlaqədardır.

Sonra, mümkün elektrik stansiyaları üçün iki variantı qısaca nəzərdən keçirəcəyik. Təklif olunan ötürmə elektromekanikdir (EMT), lakin mürəkkəbliyini və yüksək qiymətini başa düşərək DBTR-T planı həm mexaniki, həm də elektromexaniki ötürmələrdən istifadə oluna biləcək şəkildə tərtib edilmişdir.

6. SİLAH

DBTR-T / T1 və T2 versiyasında 1 nömrəli əlaqə.

DBTR-nin döyüş modellərində 1 nömrəli keçidin silahlanması iki kurs 7, 62 mm-lik PKT pulemyotlarından ibarətdir, onlar iki operator tərəfindən uzaqdan idarə olunur. Pulemyotların üfüqi istiqamətləndirmə açıları vacib bir məsələ olacaq ki, yaxşı bir atəş zonası təmin etsinlər, təkcə frontal proyeksiyanı deyil, həm də yan tərəfi qorusunlar. Sursat təxminən hər biri 1000 güllə olan iki lentdən ibarətdir.

Pulemyotların izlənilən rəflərin üstündəki yeri, dairəvi fırlanma olan 2 nömrəli keçidin silahlanmasının yerləşməsindən qaynaqlanır.

Teorik olaraq, Terminator-1 BMPT-də olduğu kimi həm 7.62-mm PKT, həm də 30-mm AGS-17D ilə silahlana bilən universal uzaqdan idarə olunan qurğular yaratmaq yalnız düzgün olardı.

Bu cür silahların üstünlükləri: 1. lentdə böyük sursat yükü (1000 tur);

Dezavantajlar: məhdud nişan açıları.

Şəkil 4. 12, 7 mm çaplı zenit pulemyotu

Digər versiyalarda 1 nömrəli bağlantı. DBTR-T-nin "köməkçi" modifikasiyasındakı 1 nömrəli keçid 12, 7 mm çaplı standart tank zenit pulemyotu (ZPU) ilə silahlanmışdır (şəkil 4).

T-64A və T-80 tanklarından standart pulemyot qurğularından istifadə olunacağı güman edilir, çünki operatora avtomobildən çıxmadan pulemyotdan atəş açmağa imkan verir. Pulemyot qurğusu elektromekanik sürücüyə malikdir və 360 dərəcə sektorunda üfüqi dairəvi istiqamətləndirmə və -15 ilə +85 dərəcə aralığında üfüqi istiqamətləndirmə təmin edir. Qurğunun gecə-gündüz mənzərələri var, iki təyyarə stabilizatoru yoxdur. Pulemyotun atəş məsafəsi 1500 m -dir, sursat yükü hər pulemyot üçün 150 turdan ibarət 3 qutudur.

Müəllif, ekipaj təhlükəsizliyi səbəbiylə ZPU pulemyotunu seçdi, çünki T-72 tankının zenit pulemyotundan atəş açmaq üçün atıcı lyukdan çıxmalıdır.

1 nömrəli bağlantıda, topçuların lyuklarının üstünə bir və ya iki ZPU quraşdırıla bilər. Bu cür silahların üstünlükləri: əla nişan açıları; Dezavantajları: 150 döyüş sursatı ilə məhdudlaşır.

2 nömrəli əlaqə DBTR-T-nin əsas modelidir. Bu keçidin modifikasiyası həm zirehli personal daşıyıcısı, həm də alov atıcıları üçün döyüş maşını kimi istifadə edilə bilər. Nəqliyyat vasitəsinin ikinci halqasının yan zirehində boşluqların olmadığını nəzərə alaraq, damına dairəvi şəkildə dönən iki komandir T-64/80 tankı quraşdırılmışdır. Qüllələr standart NSVT-12, 7 pulemyotla təchiz olunmuşdur. Təxmini sursat yükü hər bir pulemyot üçün 4 qutu (pulemyotda 1, qoşun bölməsində 3) təşkil edir.

Əsas konfiqurasiyadakı DBTR-T, 4 fərqli hədəfin eyni vaxtda məhv edilməsini təmin edir. Bu göstəriciyə görə BMP-3, BMD-3/4 və BMPT "Terminator-1" i üstələyir. Qoşun bölməsinin arxa qapılarında, şəxsi silahlardan sərt tərəfə atəş açmaq üçün qapaqla örtülmüş boşluqlar var.

Şəkil 5. İki top qurğusu olan BMPT prototiplərindən biri

2 nömrəli döyüş modeli DBTR-T1. Uçuş, cütləşdirilmiş 7, 62 mm-lik PKT pulemyotları olan 30 mm-lik iki müstəqil top qurğusundan ibarət daha güclü silahlanmaya malikdir. Sağda (səyahət istiqamətində) iki ATGM üçün silah quraşdırılmış qurğu. Topun montajları tamamilə 2 -ci modifikasiyanın BMPT prototipindən götürülmüşdür (şəkil 5).

Bu silah niyə seçildi? Avtomobilin manevr qabiliyyətini artırmaq üçün lazım olan keçidlərin kompakt ölçüləri (hər bir keçidin ümumi uzunluğu 5000 mm-dir) enişlə eyni vaxtda 2 nömrəli bir qüllənin döyüş hissəsini 2 nömrəli keçidə yerləşdirməyə imkan vermir. daha güclü silahlarla, məsələn, 57 mm S-60 topu və ya 100 mm 2A70 və 30 mm 2A72 "əkizləri" ilə. Əlavə olaraq, iki nəfərlik bir qüllənin gövdənin qorunması səviyyəsində güclü zireh qorunması olmalıdır ki, bu da qaçılmaz olaraq qüllənin özünü və bütün vasitəni ağırlaşdıracaq.

İki adamlı qüllədən fərqli olaraq, 2 nömrəli kod adı olan təcrübəli BMPT-nin silahlanma kompleksi bir anda bir neçə üstünlük təmin edə bilər:

+ silahların yerləşdiyi yerdəki qoşun bölməsinin damı üçün əlavə qorunma;

+ eyni anda iki fərqli hədəf vurulur, məsələn, DBTR-T iki əks tərəfdən eyni vaxtda atəşə tutulursa;

+ eyni anda 2 top və 2 pulemyotdan bir hədəfi (və ya hədəflər qrupunu) vurma qabiliyyəti;

+ bir silahın uğursuz olması halında, ikincisi var;

+ kənara çıxarılan silah, qoşun bölməsinin qaz çirklənməsini azaldır.

Bu seçimin dezavantajları:

- toplar müəyyən fırlanma açılarında bir -birinin atəş sektorunu üst -üstə düşür, - yüksək mühafizə olunan hədəflərə (tanklar, bunkerlər, bunkerlər və s.) qarşı mübarizədə müasir LMS və məhdud imkanların olmaması.

Şəkil 3. BMPT prototipindən iki döyüş modulu ilə DBTR-T1 modifikasiyası

Güclü zirehinə görə DBTR-T1, lazım gələrsə, tam hüquqlu BMPT olaraq istifadə edilə bilər və ya eyni zamanda zirehli personal daşıyıcısı və BMPT vəzifələrini yerinə yetirərkən tankları müşayiət edə bilər. Silahlanmasına görə, DBTR-T1 iki BMP-2 və ya iki BMD-2 piyada maşını ilə tam əvəzlənə bilər.

2 nömrəli döyüş modeli DBTR-T2. Gələcək perspektivli silah kompleksi.

Bu vəziyyətdə müəllif, qoşun bölməsinin faydalı həcmini "yeməyəcək" tam avtomatik bir qüllənin quraşdırılmasını təmin edir. Qala, qüllənin altında "daimi" oturan və monitorlar haqqında məlumat alan komandir və operator tərəfindən idarə olunur. Belə bir modulun silahlanması, Yenisey ZSU-dan havada soyudulan bir lüləsi olan 37 mm-lik 2A11 zenit silahından və buna görə daha aşağı atəş sürətindən (200-300 dövrə / dəq) ibarətdir. Top iki bantla qidalanır. 7.62 mm -lik PKT pulemyotu və 40 mm -lik AGS qumbaraatanı topla birləşdirilir.

Niyə 37 mm çaplı? Gələcək perspektivli artilleriya sistemləri üçün 30 mm-nin artıq olmadığı, 57-mm üçün həcmli bir qüllə bölməsinə ehtiyac duyulduğuna inanılır. Müəllif 37 mm-lik "qızıl orta", daha doğrusu "müvəqqəti" orta hesab edir, halbuki 40-45 mm çaplı avtomatik top yoxdur.

Hətta indiki halında da, 37 mm HE qabığı, 30 mm HE qabığının kütləsindən demək olar ki, iki dəfə çoxdur. Əlavə olaraq, müxtəlif məlumatlara görə - uzaq bir qoruyucu ilə təchiz etmək məsləhət görülən minimum 35 kalibrli … 37 mm.

Zirehin qalınlığında 30 mm-lik bir mərmi qarşısında 37 mm BPS qazancı yalnız 1000 m-ə qədər məsafədə nəzərə çarpır.

Dörd "Attack-T" raketindən ibarət BMPT "Terminator-2" idarə olunan silahlar kompleksi idarə olunan silah kimi istifadə olunur.

Şəkil 4. DBTR-T2-nin perspektivli döyüş modulu ilə modifikasiyası

Bu cür silahların üstünlükləri bunlardır: müasir silahlanma və idarəetmə sistemi, tam avtomatik döyüş sursatı, düşmən tankları və döyüş vertolyotları kimi daha mürəkkəb hədəfləri vurma qabiliyyəti;

Dezavantajları: zirehli personal daşıyıcısının bədəninə bənzər bir zireh qorunması verilə bilməyən böyük bir qüllə. Qala nəzəri cəhətdən hətta kiçik çaplı avtomatik toplara qarşı çox həssas olardı.

7. ETKİNLİK DBTR-T

DBTR-T üçün nəzərdə tutulan ötürmə növü elektromexaniki ötürmələrdir. Bir tərəfdən, belə bir ötürmənin istifadəsi DBTR-T-nin əsas anlayışına ziddir-köhnə T-55 tankları əsasında hazırlanmış büdcə və sadə maşın. Digər tərəfdən, onun olması DBTR-T-nin imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirir, bunun nəticəsində ölkələrarası qabiliyyət, funksionallıq və digər performans göstəricilərinə görə bütün mövcud ağır zirehli personal daşıyıcılarını əhəmiyyətli dərəcədə üstələməlidir.

Şəkil 5. DBTR-T ötürmə diaqramı

Şəkil 6. DBTR-T transmissiyasının sökülmə sxemi

Eskizdə göstərilən ötürmə 1 və 2 nömrəli bağlantılar üçün eynidır. 1 nömrəli keçiddə, T-55 tankının köhnə mexaniki ötürülməsi yerinə MTO-nun arxa hissəsində "klassik şəkildə" quraşdırılmışdır. Bağlantı nömrəsi 2 - oxşar bir qurğu ön hissəyə quraşdırılmışdır, çünki enişdən enmək üçün arxada iki qapı var.

İki qatlı zirehli personal daşıyıcısına bahalı bir EMT hansı üstünlüklər verə bilər:

+ Avtomobil və ya dəmir yolu nəqliyyatında DBTR yükləmə / boşaltma əlaqələrini tez bir zamanda ayırmaq imkanı.

Ayrılan hər bir keçidin uzunluğu 6000 mm -dən çox deyil. Sökülmə ekipaj tərəfindən aparılır. Hər iki keçid müstəqil olaraq platformalara / traktorlara / vaqonlara və s. aparıcı keçiddən (No 1) kölə keçidinə (No 2) elektrik verildiyi 10-15 m uzunluğunda xüsusi bir elektrik kabeli istifadə edərək. Sürücü-mexaniki idarə olunan əlaqəni idarə etmək üçün, 2 nömrəli keçid üçün, 2 nömrəli keçid üçün birbaşa ötürmə idarəetmələrinin olduğu komandirin yerinə gedir. 2 nömrəli keçidin manevrləri zamanı 1 nömrəli keçid elektrik enerjisi generatoru rejimində hərəkətsiz işləyir.

Şəkil 7. DBTR-T-nin dəmir yolu platformasında yükləmə keçidləri

+ Bağlantıların ayrılma ehtimalı və xarici generator və ya digər DBTR-T istifadə edərək bu bağlantıların çəkilməsi ehtimalı səbəbindən yolun çətin hissələrindən (dağ yolları, dar küçələr, meşə və s.) Ayrıca zədələnmiş keçidlərin boşaldılması.

+ Şanzımanı dəyişdirmədən müxtəlif növ mühərriklərin tətbiqi. Müəllif, T-90 tankının "B" seriyalı dizel mühərrikləri və T-80 tankının qaz turbinləri (GTE) olan DBTR-T-nin iki versiyasını təklif etmişdir.

Gələcəkdə, alternativ yanacaq və enerji mənbələrinin inkişafı və mövcudluğu zamanı, yanacağın kimyəvi reaksiyası səbəbindən elektrik enerjisi istehsal edən yanacaq hüceyrələrinə əsaslanan bir enerji blokunu birləşdirmək mümkündür.

Şəkil 8. İki halqalı maşının üç dərəcə sərbəstliyi

+ "Çeviklik" DBTR-T. Bildiyiniz kimi, iki halqalı maşının sırasıyla bir-birinə nisbətən üç dərəcə sərbəst hərəkət dərəcəsi və bu hərəkətə görə üç məhdudiyyət aralığı var. Məsələn, iki əlaqəli DT-30P "Vityaz" konveyeri (mexaniki ötürücü ilə-kardan şaftlı) aşağıdakı hərəkət sərbəstlik dərəcələrinə malikdir:

- uzununa oxa nisbətən keçidlərin fırlanma açıları: +/– 38 dərəcə;

- bağlantıların bir -birinə nisbətən qaldırma açıları: 35 dərəcə;

- əlaqələrin bir -birinə nisbətən "bükülmə" açısı: 8 dərəcə.

DBTR-T mühərrikinin fırlanma anının (kardan şaft) 1 nömrəli keçiddən 2 nömrəli keçidinə mexaniki ötürülməsinin olmaması bu məhdudiyyətlərin aralığını artırmağa imkan verə bilər. DBTR-T-nin funksional məqsədi nəzərə alınmaqla, ən başlıcası, uzununa oxa (diaqramda 1 nömrəli) nisbətən dönmə açılarının diapazonunu, bu halda çevik gücünü artırmaq olacaq. kabel EMT, bu sərbəstlik dərəcəsində heç bir məhdudiyyət olmayacaq. DBTR-T-nin eskiz düzeni, dönmə açılarının maksimum diapazonu nəzərə alınmaqla tərtib edilir: ± 45 … 50 dərəcə.

+ Əksinə hərəkət. DBTR-T-nin uzun uzunluğu (11000 mm), gövdə uzunluğu 6500-7500 mm-dən çox olmayan digər döyüş maşınları (TBTR, BMPT, BMP) ilə müqayisədə döyüş vəziyyətindəki hərəkətliliyini əhəmiyyətli dərəcədə məhdudlaşdırır. Beləliklə, DBTR-T dağ yollarında və ya şəhər və qəsəbələrin küçələrində dönmə ehtimalından demək olar ki, tamamilə məhrumdur.

Bu dizayn qüsuru, maksimum geri sürəti maksimum irəli sürəti 50 km / saata qədər artırmaqla qismən kompensasiya edilə bilər (müqayisə üçün, T-55 əsasında BTR-T-nin geri sürəti cəmi 5 km / saatdır).

EMT DBTR-T üçün tərs sürətini artırmaq heç bir xüsusi çətinlik yaratmır. Maşın idarəetmə şöbəsində, 2 nömrəli keçidin arxa zireh lövhəsinə quraşdırılmış arxa görünüşlü bir video monitor və tərs bir video kamera verilir.

+ Dartma xüsusiyyətləri. DBTR-T-nin əsas unikal üstünlüyü, "ağır zireh" ilə artan ölkələrarası qabiliyyətidir.

Bütün ən çətin maneələrin (səngərlər, tank əleyhinə xəndəklər, divarlar, dik tırmanışlar, meşə kəməri, yolsuzluq, aşağı daşıma qabiliyyətli torpaqlar və s.) bu aşağı sürətlərdə. Məlumdur ki, EMT aşağı sürətlə yüksək tork təmin edir və bu onun əsas üstünlüyüdür.

Tarixdən. Böyük Vətən Müharibəsi illərində belə, EMT ən ağır tanklarda və özüyeriyən silahlarda istifadə olunurdu: 180 ton ağırlığında, 68 ton ağırlığında olan Alman ağır özüyeriyən Ferdinand silahına ardıcıl olaraq quraşdırıldı. ton, Sovet təcrübəli ağır tankı EKV (KV versiyası -1) və müharibədən sonrakı ağır tank IS-6

+ Çəkmə avadanlığı. DBTR-T-nin gözlənilən yüksək ölkələrarası xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq, zədələnmiş avadanlıqları çəkmək və ya çətin ərazidə döyüş maşınlarını sıxışdırmaq vəzifəsi ona həvalə ediləcək. Hər halda, çəkmə aşağı sürətlə aparılacaq və bu da yüksək torka ehtiyac duyacaq.

+ 3 -cü bağlantıya qoşulma imkanı. DBTR-T-nin bəzi dəyişiklikləri üçün nəzəri olaraq 3-cü yüngül keçidi (DT-30P daşıyıcısına bənzər) bağlamaq mümkündür.

DBTR-T, təmir və bərpa vasitəsi və ya piyadaların və silahların / döyüş sursatlarının daşınması üçün yüksək keçidli bir vasitə olaraq istifadə ediləcəyi təqdirdə, 1 nömrəli keçid arasında yerləşəcək 3 nömrəli keçid (oxşar ötürmə ilə) əlavə etmək mümkündür. və # 2.

8. GÜC TESİSİ DBTR-T

Ümidverici DBTR-T müəllifi, "B" seriyalı dizel mühərrikləri olan T-55 tanklarının şassisi əsasında "B" seriyasının mühərrikinə əsaslanan elektrik stansiyası yaratmağı təklif edir. əsas güc qurğusu olaraq yalnız modellər: V-92S2F2, gücü 1130 at gücündə, T-90SM tankı.

Şəkil 9. Mühərrikin "standart" modifikasiyası DBTR-T

Bu seriyalı mühərrikin ən "ən yüksək səviyyəli" versiyasının istifadəsi DBTR-T-nin potensial istehsalının dəyərini artırır, lakin kifayət qədər ağır DBTR-T-nin yüksək hərəkətliliyini təmin etmək üçün bu güc lazımdır. zirehi tanka bərabərdir.

Transmissiyada əsaslı bir dəyişiklik olmadan alternativ bir enerji bloku olaraq (EMT istifadə edildikdə) bir qaz turbini GTE, T-80 tankı istifadə edilə bilər. Daha bahalı bir qaz turbininin istifadəsi yalnız xüsusi maşınlar üçün əsaslandırıla bilər, məsələn, qaz turbinli mühərrikin "qış" üstünlüklərinə ehtiyac olan daha soyuq bölgələrdə daimi xidmət üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Elektrik stansiyasının növünə görə DBTR-T-nin iki modifikasiyasını nəzərdən keçirə bilərsiniz:

-1130 at gücünə malik V-92 tank mühərriki ilə DBTR-T-nin "standart" modifikasiyası;

- 1250-1400 at gücünə malik qaz turbinli tank mühərriki olan "Şimal" modifikasiyası.

Müqayisə üçün bəzi mühərrik parametrləri:

<td sıxılmış hava, yedəkdən

<td 83

<td 83

<td yanacaq

			Uzunluq: Genişlik: Hündürlük:		Şəkil 10. MTO DBTR-T-nin düzeni Çox güman ki, DBTR-T istehsal ediləcəyi təqdirdə, V-92S2F2 mühərriki ilə birlikdə daha bir "büdcə" standart modifikasiyasında olacaq, çünki eyni anda fərqli gücə malik olan əsas tankların ordusunda olması ilə bağlı problemlər. bitkilər (T-80 və T- 72/90) hamıya yaxşı məlumdur. B-92-nin lehinə olan başqa bir arqument, gücünü artırmaq üçün istifadə edilməmiş potensialı ola bilər. Təkmilləşdirilmiş yanacaq sistemlərinin, müasir hava təmizləmə sistemlərinin, daha səmərəli soyutma sisteminin, sürtünməni azaldan aşqarların və s. nəzəri olaraq bu mühərrikin gücünü 1200 at gücünə qədər artıra bilər. bəlkə daha çox … V -92S2F2 mühərriki gövdənin uzununa oxuna eninə yerləşir (yəni T -44 / -54 / -55 / -62 / -72 / -90 tanklarına bənzəyir). Mühərrikdən gələn tork, T-44 … 90 tanklarında istifadə edilənlərə bənzər bir ara ötürmə vasitəsi ilə elektrik generatoruna ötürülür. Dizel mühərrikinin 1130 at gücündən yüksəldilməsi halında elektrik generatorunun gücü 900 kVt (1215 at gücü) təşkil edir. 1200 at gücünə qədər 4 çekişli elektrik mühərrikinin ümumi gücü 4 x 250 = 1000 kVt-dır ki, bu da həm standart T-90SM tank mühərriki, həm də 1350 at gücünə qədər yaxşı gücləndirilmiş (gələcəkdə) kifayətdir. 9. DBTR-T YERLƏŞDİRİLMƏSİ Şəkil 11. 1 nömrəli bölmə keçidi Bağlantı nömrəsi 1. Orijinal T-55-in dəyişdirilməsini mümkün qədər asanlaşdırmaq üçün 1 nömrəli linkdə klassik "tank" düzeni var. Üç nəfərdən ibarət heyət gövdənin ön tərəfindədir, yeri BMPT "Terminator-1" ekipajının yeri ilə tamamilə eynidir (mexanik və iki AGS operatoru). Yenidən işləyərkən standart T-55 gövdəsi 1 silindrlə qısaldılır, qısaldılmış gövdənin ümumi uzunluğu təxminən 5000 mm-dir. Burada oxucunun "Niyə qısaldın?" "Başlanğıcda, müəllif tam ölçülü 5 silindrli T-55 iki şassi çəkdi-vizual olaraq, DBTR-T çox uzun və buna görə də daha az manevr edilə bilən və çəkisi baxımından normal zirehli (səviyyə) BTR -T) belə uzunluqdakı kütləsi 70-75 ton olacaq. Aydındır ki, 1130 at gücünə malik "üst" B-92. bu kolossusu 30-35 km / saatdan çox sürətlə çəkə bilməyəcək … ". İdarəetmə bölməsinin arxasında daxili yanacaq çənləri var, onlar ekipajdan möhkəmləndirilmiş zirehli bölmə ilə ayrılır ki, bu da əslində zirehli bir kapsula bənzəyən idarəetmə bölməsinin sərtliyini artırır. Sürücü və iki ekipaj üzvünün oturacaqları idarəetmə bölməsinin damına yapışdırılır. Ekipajın enməsi və enməsi üçün gövdənin damında üç lyuk və digər iki ekipaj üzvünün oturacaqları arasında sürücü oturacağının arxasında gövdənin altında bir təcili lyuk var. Xarici yanacaq çənləri sağ və sol qanadlarda yerləşir. Daxili yanacaq çənləri ekipajdan və MTO -dan iki zirehli bölmə ilə təcrid olunur. MTO şöbəsində V-92S2F2 mühərriki var (bədənin uzununa oxuna eninə), elektrik generatoru-başlanğıc mühərrikə paralel yerləşir. Mühərrik gücünün generatora ötürülməsi, T-54 … 90-da istifadə edilənə bənzər bir ara dişli ("gitara") vasitəsilə həyata keçirilir. Soyutma fanı, mühərrikin yükündən asılı olaraq fan pervanesinin sürətini dəyişən bir variator vasitəsilə əsas generator milindən çıxarılır. Generatorun arxasında 1 -ci EMT bloku və fırlanan keçid mexanizmi sürücülərinin hidravlik sistemi dayanır. DBTR-T-nin bütün konfiqurasiyalarında, 1 nömrəli keçidin NLD-si öz-özünə girmək üçün standart bir tank zibilini ehtiva edir. Gerekirse, hidravlik sürücüləri olan bir dozer bıçağının quraşdırılması planlaşdırılır. Su maneələrini dib boyunca məcbur etmək üçün iki OPVT borusunun quraşdırılması planlaşdırılır - hər keçiddə 1 və 2. Şəkil 12. DBTR-T düzeni, yuxarıdan görünüş Bağlantı nömrəsi 2. Əlaqə 2, T-55 tankının gövdəsindən yenidən dizayn edilir, hər tərəfdən dörd yol təkərinə qədər qısaldılır (uzunluğu təxminən 5000 mm). 2 nömrəli keçidin EMT bloku, 1 nömrəli keçidin EMT blokuna bənzəyir, yalnız 2 nömrəli keçidin ön hissəsində yerləşir. Transmissiya bölməsində iki keçidin muxtar enerji təchizatı üçün gücü 10-15 kVt olan köməkçi dizel generatoru var. Eyni şöbədə bir kondisioner yerləşdirilməsi nəzərdə tutulur. Transmissiya bölməsinin arxasında 10 nəfərlik döyüş və hava bölməsi var. BO və qoşun bölməsi sahəsindəki 2 nömrəli keçidin hündürlüyü 1 nömrəli keçiddən bir qədər yüksəkdir. Ekipajın enişi / enməsi iki arxa qapı və 4 üst lyuk vasitəsilə həyata keçirilə bilər. Ekipaj oturacaqları keçidin tərəfləri boyunca (hər tərəfdən 5) yerləşir və bölmənin damına yapışdırılır. Qoşun bölməsində yanacaq çənləri yoxdur. Xarici yanacaq çənləri qanadların üzərində yerləşir, onlardan yanacaq çevik hortumlar vasitəsi ilə 1 nömrəli keçidə köçürülür. Hər bir keçidin ekipaj sayından asılı olaraq performans baxımından fərqlənən fərdi bir HLF var. 10. DBTR-T-nin Qorunması Frontal proyeksiya. DBTR zirehlərinin dayanıqlılığı, ehtimal ki, mövcud Rusiya BTR-T səviyyəsində olacaq. Ön zirehin KS -ə qarşı müqaviməti 600 mm homojen zirehə bərabərdir (gələcəkdə - 1000 mm). 1 nömrəli keçid binasının VLD-si, quraşdırılmış "Contact-5" DZ ilə "örtülmüşdür". Gövdə NLD, 55 dərəcə bir açı ilə meylli (T-55 tankına bənzər) homojen 100 mm qalınlığında bir zireh lövhəsindən ibarətdir və əlavə olaraq özünü qazma bıçağı ilə "örtülmüşdür".1 nömrəli keçidin ön zirehləri aşağıdakılardan qorunmalıdır: -məcmu raketlə hərəkət edən qumbaraatan RPG-7 qumbaraatan; - 1000 m və daha çox məsafədə 100-105 mm çaplı BPS silahları; - İstənilən məsafədə 57 mm BPS topu. BTR-T-dən fərqli olaraq, yeni iki əlaqəli zirehli personal daşıyıcısı DBTR-T-nin hava desant qoşunları daha yaxşı qorunur, çünki bütün cəbhə zərbəsi qoşun bölməsini gövdəsi ilə əhatə edən 1 nömrəli əlaqə vasitəsi ilə alınacaq. 1 nömrəli keçidin məğlub olması və uğursuz olması halında, desant qüvvəsi sərbəst şəkildə 2 nömrəli keçiddən çıxa bilər və üzərinə quraşdırılmış silahlardan atəş aça bilər. Yan zireh. Vasitə yanlardan 80 mm qalınlığında (T-55 yan zirehinin qalınlığı) yan zirehlə qorunur və əlavə olaraq DZ elementləri olan çıxarıla bilən yan ekranlar quraşdırılır. Yan zireh kompleksi DBTR-T lövhəsini qorumalıdır: -tandem məcmu döyüş başlığı olan RPG-7 qumbaraatan; -istənilən məsafədə 30-37 mm çaplı avtomatik topların zirehli deşici mərmiləri (BPS); -BPS 57 mm-lik top S-60 1000 m və daha çox məsafədə. Yan ekranlar və daxili yan zireh lövhəsi arasındakı məsafə təxminən 600-650 mm-dir. Xarici möhürlənmiş yanacaq çənləri KS -dən əlavə qorunma təmin edən çıxarıla bilən ekranla əsas zireh arasında yerləşir. Dam. 1 nömrəli uçuş idarəetmə bölməsinin topçuların gözü altında olacağını nəzərə alaraq, idarəetmə bölməsinin damı əlavə olaraq DZ ilə qorunur və lyuklar operatorların lyuklarının qorunmasına bənzər əlavə qorumaya malikdir. BMPT "Terminator-1" qumbarası. 2 nömrəli uçuşun qoşun bölməsinin damı əlavə olaraq DZ blokları ilə qorunur. Əlaqə 1 nömrəli idarəetmə bölməsi sahəsindəki dib əlavə olaraq daxili doldurucu ilə qaynaqlanmış zirehli qutu ilə möhkəmləndirilir. Nəzarət bölməsi sahəsindəki dibin artan rezervasiyası səbəbiylə boşluq 100 mm azalır. Sürücünün və iki ekipaj üzvünün oturacaqlarının arxasında əlavə dayaqları olan daxili zirehli bölmə, gövdənin dibi ilə damı arasındakı sərtləşdiricidir, bu da idarəetmənin partlayıcı təsirdən ayrılması sahəsində dibinin dayanıqlığını artırır. mina və mina. Stern. 1 və 2 nömrəli keçidlərin arxa zireh lövhələrinin qalınlığı 45 mm-dir, "yaxın məsafədən" atılan 14, 5 mm çaplı zirehli deşici güllələrdən və 30 mm çaplı BPS-dən müdafiə təmin edir. 500 m və daha çox məsafə. Birlik bölməsinin arxa qapıları, məcmu sursat yüklərinin vaxtından əvvəl atılması üçün qapıdan bir qədər aralıda quraşdırılmış anti-kümülativ qəfəs ekranları ilə təchiz olunmuşdur. Hər bir keçiddə avtomatik yüksək sürətli tətbiq proqramı quraşdırılıb və bir-birindən asılı olmayaraq fəaliyyət göstərir. Əlavə proqram təminatı 1 nömrəli MTO linkində yerləşir. Əlaqə 1 və 2 nömrəli damların damlarında, tüstü qumbaralarının avtomatik vurulması üçün maşının lazer şüalanması barədə xəbərdarlıq edən sensorlar quraşdırılmışdır. Kaz aktiv müdafiə sistemi hələ müəllif tərəfindən təmin edilməmişdir, çünki bu artıq ayrı bir əsərdir. Yeni qorunma variantları. Nəhayət, yeni ağır paletli avtomobil, yol qırılarsa, mərmilərdən özünü boşaltmaq üçün bənzərsiz bir fürsət əldə edir. 1 nömrəli keçidin izlərindən hər hansı birinin zədələnməsi və məhv olması halında, DBTR, ötürülməsi 500 kVt -a qədər olan enerjini (675) çıxara bilən 2 nömrəli keçidin işçi pervanesi hesabına müstəqil olaraq çıxara bilər. hp) əsas mühərrik generatorundan. 11. DBTR-T-nin Faydaları və Dezavantajları Üstünlüklər: + yüksək ölkələrarası qabiliyyət; + kütləsi 60 ton olan 0,8 kqf / sm2 səviyyəsində xüsusi təzyiq; + əslində güclü zirehli bir kapsul içərisində olan 1 nömrəli uçuş ekipajı üçün artan müdafiə; + 10 nəfərlik böyük qoşun bölməsi; + qoşunları arxa qapılardan atmaq bacarığı; + güclü silahlar; + DBTR-T-nin çox yönlülüyü və bunun əsasında maşın ailəsi yaratmaq potensialı; + idarəetmə bölməsindən və qoşun bölməsindən yanacaq və sürtkü yağları çıxarılır ki, bu da avtomobilin yanğın / partlayış təhlükəsini azaldır; Dezavantajlar: - avtomobilin yüksək qiyməti (BTR-T-dən təxminən 3 dəfə bahadır); - maşının böyük çəkisi (60 ton); - irəli sürət - 50 km / saat, bu, digər daha sürətli döyüş maşınlarından gedişdə DBTR -lərin geriləməsinə səbəb ola bilər; - 2 nömrəli keçiddə yan əyilmələrin olmaması; - DBTR-T-də istifadə edilə bilən EMT-nin seriyalı istehsal edilmiş hərbi versiyasının olmaması; - 580/620/780/840 və 1000 at gücünə malik köhnə mühərriklərin istifadəsini istisna edən "B" mühərrikinin ən güclü versiyasından istifadə ehtiyacı. - dartma mühərrikləri və generator üçün əlavə soyutma sisteminə ehtiyac; - sürücü-mexanik və iki topçu, avtomobili yuxarı lyuklardan buraxarkən atəşə məruz qalırlar; - iki PPO sistemi, FVU və iki kondisioner quraşdırmaq ehtiyacı; - yan egzoz avtomobilin görmə qabiliyyətini artırır. Əlavə modernləşmə perspektivləri: • 1200 at gücünə malik perspektivli X formalı dizel generatorunun quraşdırılması; • daha güclü mühərrikin istifadəsi səbəbindən hərəkət sürətinin 60-70 km / saata qədər artması; • maşının təhlükəsizliyini artırmaq üçün KAZ quraşdırılması; • DBTR-T2 modeli üçün "müvəqqəti" 37 mm 2A11 yerinə 40-45 mm-lik perspektivli avtomatik topun quraşdırılması; • maşının daha ucuz və yüngül olması üçün daha sadə mexaniki və ya hidromekanik ötürmənin istifadəsi. Eyni zamanda, DBTR-T ölkələrarası qabiliyyət baxımından bəzi üstünlüklərini itirəcək, eyni zamanda zirehləri artırmaq və ya eyni sifariş səviyyəsində xüsusi gücü artırmaq üçün istifadə edilə bilən bir neçə ton çəki qazanacaq; • Nəqliyyat vasitəsinin yan tərəfdən əlavə qorunması üçün 2 nömrəli keçidin arxa hissəsində 5, 45-7, 62 mm çaplı iki uzaqdan idarəetmə pulemyot qurğusunun quraşdırılması. 12. NƏTİCƏ Bu yazının sonunda "orduya üç BTR-T qiymətində DBTR-T lazımdırmı?" Sualına bir daha qayıtmaq düzgün olardı, bəlkə də bu avtomobilin əsas çatışmazlığıdır. Avtomobilin yuxarıda sayılmayan digər "üstünlükləri" / "mənfi cəhətləri": + Bir DBTR-T, qoşun sayına görə (5 nəfər yerinə 10 nəfər) artıq iki BTR-T-yə bərabərdir və eniş, avtomobili arxa qapılardan təhlükəsiz şəkildə tərk etmək şansına malikdir. BTR-T. + DBTR-T-nin tank əleyhinə minaya və ya güclü quru minasına partlaması da düşmənə daha çox qurtuluş şansı verir-əsas zərbə 2 nömrəli keçidlə sıx əlaqəsi olmayan 1 nömrəli keçid tərəfindən alınır. Minada bir tırtıl parçalanması halında, DBTR, ekipajın və eniş tərəfinin həyatını xilas edərkən, əksinə olaraq pusqudan çıxa bilər. + Cəbhə zirehlərinin müasir sursatla nüfuz etməsi BTR-T-nin bütün ekipajı üçün fəlakətli olacaq (7 nəfər), 2 nömrəli DBTR-T bölməsinin amfibi bölməsi (10 nəfər) toxunulmaz qalacaq. + Ekipajın sağ qalma meyarına görə hesablasaq (belə bir meyar varsa) belə çıxır: Ekipaj və frontal məğlubiyyət ilə tam təchiz olunmuş nəqliyyat vasitələri ilə: • 1-ci linkdə 3 nəfər varsa (7/3 = 2, 33), bir DBTR-T 2, 33 BTR-T-yə bərabər olacaq; • bir DBTR-T 3, 5-ə bərabər olacaq! BTR-T, 1-ci bağlantıda 2 nəfər varsa (7/2 = 3, 5); -DBTR-T-nin 2 nömrəli keçidinə (10 nəfər) yanal və ya sərt ziyan vurulması halında, nisbət təəssüf ki, əks istiqamətdə dəyişir: 1 DBTR-T = 0.7 BTR-T. + Silahlanma baxımından, DBTR-T1 modeli həm barel sayına, həm də eyni vaxtda vurulan hədəflərin sayına görə bir anda iki BTR-Ts-ni tam üstələyir. Son nöqtəyə baxmayaraq, məlum olur ki, yuxarıdakı müqayisələr DBTR-T-nin yüksək qiymətini və məqsədəuyğunluğunu tam əsaslandıra bilməz. Bəlkə də əsas koz kartı qalır-üç və ya daha çox BTR-T-nin keçməyəcəyi bir DBTR-T keçəcək! Və əgər bu mübahisə həlledici olarsa, oxşar maşınların hələ də inkişaf etdirilməsi və istehsalı ehtimalı var. Tövsiyə: Belarusiyalılar Sovet zirehli personal daşıyıcısının əvəzini təqdim etdilər. Volat V2 zirehli personal daşıyıcısı BTR Volat V2, MZKT-690003, şəkil: milex.belexpo.by Sərgidə tam hüquqlu bir debüt baş tutdu BTR Namer: dünyanın ən ağır zirehli personal daşıyıcısı Döyüş avtobusları. İsrail ordusunun həyatı və sağlamlığı üçün narahatdır. Dost olmayan ərəb dövlətlərinin halqasında yerləşən ölkə, Təl -Əviv üçün ən bahalı və məhdud qaynaq olan təlim keçmiş hərbçilərini israf edə bilməz. -Də olması təsadüfi deyil Slovak zirehli personal daşıyıcısı "Tatrapan": aşağı büdcəli zirehli personal daşıyıcısı Döyüş avtobusları. Çexoslovakiyanın dinc dağılmasından sonra 1 yanvar 1993 -cü ildə Avropa xəritəsində iki dövlət meydana çıxdı: Çexiya və Slovakiya. Ölkələrə Çexoslovakiyadan miras qalmış silahlar, o cümlədən Sovet istehsalı olan silahlar miras qaldı. Eyni zamanda ölkələrin sənaye və hərbi potensialı fərqli idi Ağır zirehli personal daşıyıcısı: son dərəcə şübhəli bir fikir Ağır zirehli personal daşıyıcılarının yararsızlığı haqqında İsrailin "Azharit" və ya "Namer" kimi ağır zirehli personal daşıyıcılarını müzakirə edərkən, ümumiyyətlə mübahisə onların ehtiyacları müstəvisində inkişaf edir. Üstəlik, rəqiblərə qarşı olduqca aqressiv bir üslubda inkişaf edir. Digər tərəfdən gedəcəyəm və Təkərli Zirehli Maşın (Təkmilləşdirilmiş) layihəsi. Yapon Özünümüdafiə Qüvvələri üçün perspektivli zirehli personal daşıyıcısı Hal-hazırda Type 96 təkərli zirehli personal daşıyıcısı Yapon Quru Özünümüdafiə Qüvvələrində xidmətdədir. Bu döyüş maşını ötən əsrin 90 -cı illərinin ilk yarısında yaradılmış və son iyirmi ildə qoşunlar tərəfindən istifadə edilmişdir. O vaxtdan bəri bu texnika bacardı