Hava gəmiləri (Fransızca dirigeable - idarə olunan sözündən) havadan daha yüngül təyyarələrdir. Güc gəmilərinin hərəkət edə biləcəyi bir hərəkət sisteminə malik bir balonun (ümumiyyətlə daxili yanma mühərriki və ya elektrik mühərriki olan bir vida sürücüsü), habelə münasibət idarəetmə sisteminin (sözdə sükan) birləşməsidir. külək axınının istiqamətindən asılı olmayaraq istənilən istiqamət. Hava gəmilərində aerostatik liftin yaradılmasından məsul olan lift qazı (hidrogen və ya helium) ilə doldurulmuş aerodinamik uzanmış gövdəsi var.
Hava gəmilərinin çiçəklənməsi 20 -ci əsrin əvvəllərinə, Birinci Dünya Müharibəsi dövrünə və dünya müharibələri arasındakı vaxta təsadüf edir. Birinci Dünya Müharibəsi bu texnologiyanın özünü silah kimi göstərməsinə kömək etdi. Təyyarə gəmilərinin bombardmançı kimi istifadə perspektivləri Avropada Birinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl və bu rolda həqiqi istifadəsi ilə tanınırdı. Hələ 1908 -ci ildə ingilis yazıçısı H. Wells "Havada Müharibə" kitabında döyüş gəmilərinin bütün şəhərləri və donanmaları necə məhv etdiyini təsvir etmişdi.
Təyyarələrdən fərqli olaraq, hava gəmiləri Birinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində artıq nəhəng bir əməliyyat qüvvəsi idi (yüngül kəşfiyyat təyyarələri yalnız bir neçə kiçik bomba daşıya bilərdi). Müharibənin əvvəlinə qədər ən güclü aviasiya güclərindən biri, Sankt -Peterburqda 20 -dən çox hava gəmisi olan böyük bir Aeronavtika Parkı olan Rusiya və o zaman bu tip 18 təyyarəyə sahib olan Almaniya idi.
"Albatros" gəmisi
Müharibə zamanı hərbi hava gəmiləri birbaşa əsas komandanlığa tabe idi. Bəzən döyüşən ordu və cəbhələrə bağlı idilər. Müharibənin ən əvvəlində, komandanlıq etdiyi Baş Qərargah zabitlərinin rəhbərliyi altında döyüş gəmilərindən döyüş tapşırıqlarında istifadə edildi. Bu vəziyyətdə, gəmi komandirlərinə gözətçilər vəzifəsi verildi. Schütte-Lanz şirkətinin müvəffəqiyyəti və Count Zeppelin'in uğurlu dizayn həlləri sayəsində Almaniyanın hava gəmisi inşası sahəsində dünyanın bütün digər dövlətlərindən əhəmiyyətli bir üstünlüyə sahib olduğunu qeyd etmək lazımdır. Bu üstünlüyün düzgün istifadə edilməsi, xüsusilə dərin kəşfiyyatın həyata keçirilməsi üçün Almaniyaya böyük fayda verə bilər. Alman təyyarələri 80-90 km / saat sürətlə 2-4 min kilometr məsafə qət edə bilirdi. Eyni zamanda, hava gəmiləri düşmənin başına tonlarla bomba endirə bilər, buna görə də yalnız 14 Avqust 1914 -cü ildə Antverpenə bir hava gəmisinin basqını 60 evin tamamilə məhv edilməsinə səbəb oldu, başqa 900 evə ziyan dəydi.
Söz, rus gəmilərinin qurulma tarixinə çox uyğundur ki, ruslar sürətlə hərəkət edir, amma sürətlə sürürlər. 19 -cu əsrdə idarə olunan şarlar heç vaxt Rusiya səmasına qalxmadı. Bir çoxları, xüsusən də Qərb aeronavtika tədqiqatçıları bunun çar Rusiyasının geriliyinin nəticəsi olduğuna inanırlar, lakin bu fikir yanlışdır. Rusiyada, Avropanın inkişaf etmiş ölkələrində olduğu kimi, demək olar ki, bütün lazımi avadanlıqlar istehsal olunurdu, lakin hökumət pullarını boşa çıxarmamaq üçün hava gəmiləri ilə gözləməyə qərar verdilər. Hazır və ən müvəffəqiyyətli dizaynları götürməyin və yalnız bundan sonra onları öz məqsədlərinə və iş reallıqlarına uyğunlaşdırmağın daha yaxşı olacağına qərar verildi.
Yalnız 1906 -cı ildə kopyalamaq və sonradan Rusiya ərazisində istifadə üçün uyğunlaşdırmaq üçün uyğun olacaq bir gəminin konturları ortaya çıxmağa başladı. Rusiya İmperiyası Baş Mühəndislik Müdirliyi, təyyarə gəmisinin ən qabaqcıl təcrübəsini yerində öyrənmək üçün xüsusi olaraq bütün mühəndis və mütəxəssislərdən ibarət bir heyət göndərdi. Göyə yüksələn nəhəng Zeppelini ilə Almaniyanın deyil, Fransanın xeyrinə olan seçim, o illərdə Almaniyanın Rusiya İmperatorluğunun geosiyasi düşməninə çevrilməsi və Almaniyanın ən son hərbi inkişafları və təcrübələrinin olması ilə izah edildi. gizlilik pərdəsi ilə əhatə olunmuşdur. Eyni zamanda, "ümumi pərdə" yox idi və Baş Qərargah məlumat almışdı və agentlər şəbəkəsi vasitəsi ilə olduqca həyəcanlı idi. Zeppelin hava gəmiləri kimi nəhənglər bir zərbə ilə bütün kazak alayını yerlə qarışdıra və ya Sankt -Peterburqun mərkəzini ciddi şəkildə məhv edə bilər.
"Albatros-2" gəmisi Petroqrad üzərində
Məhz o vaxt Rusiyanın hərəkətə keçməsinin lazım olduğu an gəldi, daha çox gecikmə ölkənin bir çox hərbi hissələri və şəhərləri üçün ciddi nəticələrlə nəticələnə bilər. Bir çox xarici (xüsusilə Almaniya) aeronavtika tədqiqatçılarının çox danışmadığı bir an gəlir, bu cür qeydlər yalanla müqayisə olunur. Rusiya imperiyasında dirijabl tikintisini ümumiyyətlə aviasiyanın inkişafından ayrı düşünməyə başladılar. Bu, ölkənin hava gəmiləri-bombardmançılarının inşasında geriliyinin böyük çaplı pulemyotlarla silahlanmış ikiplanetli təyyarələrdən ibarət hava donanmasının inkişafı ilə əvəzləndiyini nəzərə almır. Alman hava gəmiləri üçün bu tip təyyarələrlə (xüsusən də bir neçəsi) görüşmək ölümə bərabər idi.
Yalnız bu, Alman Zeppelinin heç vaxt Rusiyaya uçmadığını izah edə bilər. Rus biplanları onlarla çox təsirli mübarizə apara bilərdi. Aviasiya tarixində ilk dəfə olaraq rus pilotları nəhəng gəmilərlə mübarizə aparmaq üçün xüsusi texnikadan istifadə etməyə başladılar: alternativ olaraq hədəfə girən pilotlar güclü pulemyotlarından istifadə edərək hava gəmisinin kokpitini bir ələyə çevirdilər və bundan sonra çox hissəsini itirdilər. əmr və nəzarət. İkinci yanaşmada, təyyarələr o vaxt ən son silahı - idarə olunmayan yandırıcı raketlərdən istifadə edə bilərdi. Uzaqdan raket adlandırıla bilsələr də, əksəriyyəti yalnız böyük ölçüdə "çubuqda" olan müasir fişənglərə bənzəyirdi. Bu cür raketlər tək bir xilasetmə vasitəsi ilə dirijablını yandıra bilər.
Rusiya hava gəmilərindən danışırıqsa, deməli, onlar daha çox "belə idi" prinsipi ilə istehsal olunurdu. 1908-ci ildə "Təlim" adıyla özünü göstərən ilk yerli dirijabl göyə qalxdı. Tam hüquqlu bir sınaq dəzgahı olduğu üçün o zaman bu maşından heç bir üstün nəticə gözlənilmirdi. Eyni zamanda, "Uchebny" o illərdə "Zeppelin" i qabaqlayaraq layiqli bir qalxma sürətinə sahib idi və çox vaxt təyyarə ekipajlarını öyrətmək üçün istifadə olunurdu.
"Condor" gəmisi uçuşda
1909-cu ildə Rusiya Fransada "Qu quşu" adlanan yarı sərt bir hava gəmisi aldı. Bu gəmidə təkcə onların istifadə taktikası deyil, həm də hava gəmilərinin hərbi əməliyyatlarda iştirak üçün ümumi uyğunluğu aydınlaşdırıldı. Eyni zamanda əldə edilən nəticələr məyus oldu. Düşmənin inkişaf etmiş bir hava müdafiə sisteminə sahib olması halında, hücum edən qüvvələrin hava gəmiləri olduqca böyük bir hədəfə çevrildi.
Bu zaman, Rusiya ordusu dairələrində, vaxtından qabaq olan, o vaxt yeganə düzgün qərar verildi. Hava gəmilərinə yalnız uzun müddət havada ola bilən, cəbhə xəttinin üzərində gəzən hava kəşfiyyatı rolu verildi. Eyni zamanda bombardmançı aviasiya əsas vurucu qüvvə olaraq seçildi (tarixdə ilk dəfə). Məhz Rusiyada təyyarə mühəndisləri Sikorsky və Mozhaisky, 500 kq -a qədər yük götürə bilən dünyanın ilk strateji təyyarəsi olan İlya Muromets -i hazırladılar. bombalar. Bəzən bomba yükünü artırmaq üçün bəzi müdafiə pulemyotları və döyüş sursatları gəmidən çıxarıldı. Eyni zamanda, bu təyyarələr şaxtada, sisdə, yağışda havaya qalxa və təyinatı üzrə istifadə edilə bilər. Gələcəyin bombardmançı aviasiya olması idi, bu gəmilər dirijablları əvəz etdi.
1917 -ci ildən əvvəl Rusiya gəmiləri
İlk rus hava gəmisi "Təlim". 1908 -ci ildə Rusiyada inşa edilmişdir. Uzunluğu - 40 m, diametri - 6, 6 m, qabığının həcmi - 2000 kubmetr. metr, diametri - 6, 6 m, maksimum sürəti - 21 km / saat.
Hava gəmisi "Təlim"
"Qu quşu" gəmisi. 1909 -cu ildə Fransada alınıb (orijinal adı "Lebaudy", 1908 -ci ildə inşa edilib). Müharibə Departamentinin xaricdə sifariş verdiyi ilk hava gəmisi idi. Uzunluğu - 61 m, diametri - 11 m, qabığının həcmi - 4500 kubmetr. metr, maksimum sürət - 36 km / saat.
"Qu quşu" gəmisi
"Krechet" gəmisi. 1910 -cu ildə Rusiyada inşa edilmişdir, uzunluğu - 70 m, diametri - 11 m, qabığının həcmi - 6900 kubmetr. metr, maksimum sürət - 43 km / saat.
"Krechet" gəmisi
"Berkut" gəmisi. 1910-cu ildə Fransadan alındı (ilk adı "Clement-Bayard", 1910-cu ildə inşa edilmişdir). Uzunluğu - 56 m, diametri - 10 m, qabığının həcmi - 3500 kubmetr. metr, maksimum sürət - 54 km / saat.
"Berkut" gəmisi
Göyərçin "Göyərçin". 1910 -cu ildə professorlar Van der Fleet və Boklevskinin, habelə kapitan B. V. Qolubov. Uzunluğu - 50 m, diametri - 8 m, qabığının həcmi - 2 270 kubmetr. metr, maksimum sürət - 50 km / saat. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı bu gəmi bir çox kəşfiyyat uçuşu həyata keçirdi, "Göyərçin" isə cəbhə xəttinin üzərində uçmadı. 1914 -cü ilin oktyabrında, dirijablın söküldüyü Lidaya təxliyə edildi, yalnız 1916 -cı ilin yazında yenidən yığıldı, lakin dirijabl açıq bivouakda olduğu üçün qabığı fırtına zamanı zədələndi.
Göyərçin "Göyərçin"
"Hawk" gəmisi. 1910-cu ildə Rusiyada Moskvada yerləşən "Dux" səhmdar cəmiyyəti tərəfindən istehsal edilmişdir. Dizayner A. I. Shabskiy idi. Uzunluğu - 50 m, diametri - 9 m, qabığının həcmi - 2 800 kubmetr. metr, maksimum sürət - 47 km / saat.
"Hawk" gəmisi
"Qağayı" gəmisi. 1910-cu ildə Fransada alındı (ilk adı "Bürc-VIII" idi, 1910-cu ildə tikilmişdi). Uzunluğu - 47 m, diametri - 9 m, qabığının həcmi - 2140 kubmetr. metr, maksimum sürət - 47 km / saat. Eyni 1910-cu ildə oxşar "Zodiac-IX" gəmisi Fransada "Korshun" adlandırıldı.
"Uçurtma" gəmisi
"Grif" hava gəmisi. 1910-cu ildə Almaniyadan alınıb (ilk adı "Parseval PL-7", 1910-cu ildə inşa edilib). Uzunluğu - 72 m, diametri - 14 m, qabığının həcmi - 7 600 kubmetr. metr, maksimum sürət - 59 km / saat.
"Vulture" gəmisi
"Forsman" gəmisi. Rusiya hərbi idarəsinin sifarişi ilə İsveç tərəfindən Rusiya tərəfindən alındı. Bu gəmi dünyanın ən kiçik gəmisidir. Rusiya ordusunda kəşfiyyat xidməti üçün bu kiçik hava gəmilərinin bir sıra alınması planlaşdırılırdı. Gəminin Rusiyaya çatdırılıb -gətirilmədiyi məlum deyil. Gəminin həcmi az olduğuna görə, gondolası yox idi, bunun əvəzinə 28 at gücünə malik mühərrikin pilotu və mexaniki oturmaq üçün bir lövhə istifadə edildi. 38 kq idi. Uzunluğu - 36 m, diametri - 6 m, qabığının həcmi - 800 kubmetr. metr, maksimum sürət - 43 km / saat.
"Forsman" gəmisi
"Kobçik" gəmisi. 1912 -ci ildə Rusiyada "Duflon, Konstantinovich and Co" zavodunda tikilmişdir, dizayneri Nemçenko idi. Uzunluğu - 45 m, diametri - 8 m, qabığının həcmi - 2150 kubmetr. metr, maksimum sürət - 50 km / saat.
"Kobçik" gəmisi
"Şahin" gəmisi. 1912 -ci ildə Rusiyada İzhora zavodunda inşa edilmişdir. Uzunluğu - 50 m, diametri - 9 m, qabığının həcmi - 2500 kubmetr. metr, maksimum sürət - 54 km / saat.
"Şahin" gəmisi
"Albatros-II" gəmisi. 19112 -ci ildə Rusiyada, 1912 -ci ildə İzhora zavodunda tikilmiş Albatros gəmisi əsasında yaradılmışdır. Gəminin ortasında bir yüksəklik var - pulemyot yuvası. Uzunluğu - 77 m, diametri - 15 m, qabığının həcmi - 9600 kubmetr. metr, maksimum sürət - 68 km / saat.
"Albatros-II" gəmisi
"Condor" gəmisi. 1913-cü ildə Fransada alınıb (ilk adı "Clement-Bayard", 1913-cü ildə inşa edilib). Uzunluğu - 88 m, diametri - 14 m, qabığının həcmi - 9600 kubmetr. metr, maksimum sürət - 55 km / saat.
"Condor" gəmisi
"Parseval-II" hava gəmisi (ehtimal ki, "Petrel" adlanır). Almaniyada alınıb (adı "Parseval PL-14", 1913-cü ildə inşa edilib). Bu hava gəmisi, 1915 -ci ildən əvvəl Rusiyanın bütün hava gəmiləri arasında uçuş xüsusiyyətlərinə görə ən yaxşısı idi. Uzunluğu - 90 m, diametri - 16 m, qabığının həcmi - 9600 kubmetr. metr, maksimum sürət - 67 km / saat.
"Parseval-II" gəmisi
"Giant" hava gəmisi. 1915 -ci ildə Rusiyada Baltikyanı zavod tərəfindən Petroqrad yaxınlığındakı Salizi kəndində xüsusi bir qayıqxanada yaradılmışdır. Uzunluğu - 114 m, diametri - 17 m, qabığının həcmi - 20 500 kubmetr. metr, maksimum sürət - 58 km / saat. Rusiya İmperiyasında inşa edilən ən böyük dirijabl idi, lakin ilk uçuşu zamanı qəzaya uğradı.
"Giant" gəmisi
"Çernomor-1" və "Çernomor-2" hava gəmiləri. 1916 -cı ildə Böyük Britaniyadan alınıblar (ilk adı "Sahil", 1916 -cı ildə inşa edilib). Qabığın həcmi 4500 kubmetrdir. metr, maksimum sürət - 80 km / saat. Bu tip cəmi 4 hava gəmisi sifariş edildi, nəticədə "Çernomor-1" və "Çernomor-2" bir sıra uçuşlar etdi, "Çernomor-3" sürüşmə yolunda yandı və "Çernomor-4" heç yığılmayıb.
"Çernomor" gəmisi
