"Taşıyıcı qatilləri" daşıyıcıların özlərindən on qat ucuz idi
Batareyaları doldurmaq üçün tez-tez qalxma ehtiyacı olduğu üçün dizel elektrikli sualtı qayıqlar "dalğıc" adlanırdısa, nüvə enerjisinin gəlişi ilə yüksək sürətlə sırf bir sualtı gəmi haqqında sual yarandı.
Birinci və İkinci Dünya Müharibələri sualtı qayıqların dənizdə üstünlüyə malik olmasının dəyərini sübut etdi. Yalnız dəniz və okean əlaqələrinə deyil, həm də böyük yerüstü gəmilərə və bütün birləşmələrə təhlükə yaradırdılar. Və bir sualtı duelində, sualtı öz növüylə mübarizə apara bilir. Bütün bunlar dəniz sənətinin müharibədən sonrakı inkişafında nəzərə alındı və yeni bir enerji növünün və qabaqcıl silahların (raketlərin) ortaya çıxması prinsipcə yeni bir növ sualtı qayıqların yaradılması məsələsini gündəmə gətirdi.
Muxtariyyət məhdud deyil
Nüvə enerjisi, seyr məsafəsi problemini aradan qaldırır. Və yalnız insan bədəninin fizioloji xüsusiyyətləri onun müddətinə məhdudiyyətlər qoyur. Buna baxmayaraq, bir sualtı qayığın muxtariyyəti bir səth gəmisindən bir neçə dəfə yüksəkdir. Mühüm bir xüsusiyyət, sualtı qayıqların gizli və istənilən hava şəraitində işləmə qabiliyyətidir. Su sahələrində heç bir məhdudiyyət yoxdur. Hətta Arktikanın buzları da maneə törətmir.
"Kursk faciəsindən sonra Project 949A qayıqları ehtiyata verildi. Bəlkə də amerikalıların əldə etməyə çalışdıqları budur"
Sualtı nüvə gəmilərimiz bir çox sahələrdə lider idi. Sualtı gəmilərə atılan qanadlı raketlər yaradan ilk biz idik və gövdə tikintisində titandan geniş istifadə etdik. Hələ də sualtı sürət (42 düyün, layihə 661 "Goldfish"), maksimum dalğıc dərinliyi (min metrdən çox, layihə 685 K-278 "Komsomolets") və bir çox digər nailiyyətlər üzrə dünya rekordumuz var.
Bütün bunlar ABŞ və NATO donanmaları ilə tanınmış bir paritet yaratdı. Soyuq Müharibə dövründə bloklar arasındakı qarşıdurmada ən böyük caydırıcı təsirə sahib olan sualtı qüvvələr idi. Və etiraf etmək lazımdır ki, onu itirən donanma deyildi.
Nüvə sualtı qayığının yaradılması ilə bağlı axtarış işləri SSRİ -də 1949 -cu ildə başlamışdır. 1950 -ci ildə donanmanın bəzi komandirlərinə, ilk növbədə Şimal Donanmasına yeni bir "məhsul" təqdim edilməsinin planlaşdırıldığı bu araşdırmalardan xüsusi olaraq xəbərdar edildi. 9 sentyabr 1952 -ci ildə Stalin SSRİ Nazirlər Sovetinin "627 nömrəli obyektin layihələndirilməsi və inşası haqqında" fərman imzaladı.
Moskvada, həddindən artıq məxfilik şəraitində iki dizayner və alim qrupu yarandı: V. N. Peregudov qrupu gəminin özünü tərtib etdi və N. A. Dollezhalın başçılıq etdiyi qrup bunun üçün bir elektrik stansiyası hazırladı. SSRİ Elmlər Akademiyasının Atom Enerjisi İnstitutunun direktoru, akademik A. P. Aleksandrov bütün işlərin elmi rəhbəri təyin edildi.
İlk Sovet nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı qayığının layihəsi, Layihə 611-in böyük bir yerli dizel elektrikli qayığı əsasında yaradılmışdır. "Kit" kodunu alan 627-ci layihənin eksperimental nüvə sualtı qayığının tam miqyaslı inkişafı, 1953-cü ilin yazında Leninqrad SKB-143-ə ("Malaxit") köçürüldü. Paralel olaraq, yeni gəminin əsas silahı - T -15 torpedası dizayn edildi, lakin sonradan tərk edildi. İlk yerli nüvə sualtı qayığının yaradılması üzrə görülən işlərin miqyası, 135 dizayn müəssisəsinin və 20 quruluş bürosu və müxtəlif avadanlıq tədarükçüləri olan 80 fabrikin iştirak etməsidir.
Qayığın rəsmi qoyulmasının təntənəli mərasimi 24 sentyabr 1955 -ci ildə baş tutdu.9 avqust 1957 -ci ildə nüvə sualtı gəmisi buraxıldı və 14 sentyabrda nüvə reaktorları yükləndi. 3 iyul 1958-ci ildə taktiki K-3 nömrəsini alan qayıq dəniz sınaqlarına çıxdı. 1959-cu ilin yanvar ayında K-3, 1962-ci ildə başa çatan sınaq əməliyyatı üçün Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verildi və nüvə sualtı qayığı Şimal Donanmasının tam hüquqlu döyüş gəmisi oldu. Şimal qütbünə səfərdən sonra sualtı gəmiyə "Lenin Komsomol" adı verildi, istismarı 1991 -ci ilə qədər davam etdi. Yeri gəlmişkən, 627-ci layihənin K-3 nüvə sualtı gəmisi, K-3-dən bir il əvvəl buraxılan və 1980-ci ilə qədər xidmət edən Amerika nüvə sualtı donanmasının ilk övladını-SSN 571 Nautilus'u əhəmiyyətli dərəcədə üstələdi.
Birincisi bilinmir və tez -tez sürprizlər edir, həm də təcrübə verir. 1967-ci ilin avqustunda, hərbi xidmətdən qayıtdıqdan sonra gəmini xilas edən sinif yoldaşım, BC-3 3-cü dərəcəli kapitan Lev Kamorkin də daxil olmaqla 39 sualtı gəminin həyatını itirən Leninsky Komsomol-da yanğın baş verdi. həyatının dəyəri.
K-3 istismardan çıxarıldıqdan sonra onu muzeyə çevirmək planları var idi. "Malaxit" dizayn bürosu müvafiq bir layihə hazırladı. Amma ölkədəki vəziyyətə görə onu unutmağı əmr etdilər. İndi bu layihəni Sankt -Peterburqda həyata keçirməyə ümid var. Quraşdırmağa hazır K-3 Severodvinskdə yerləşir.
İxtisaslaşma vaxtı
İlk nüvə enerjili gəmilərin uğurlu əməliyyatı, keçən əsrin 60-70-ci illərində geniş silahlanma yarışı bu istiqamətin inkişafına güclü təkan verdi. SSRİ -də müxtəlif məqsədlər üçün nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı kreyserlər - təyyarə gəmiləri birləşmələri ilə mübarizə üçün qanadlı raketləri və strateji ballistik raketləri olan çox məqsədli torpedo kreyserləri görünür.
Əlbəttə ki, hər kəs bizim tərəfimizdən RPK SN adlandırılan strateji raket sualtı gəmiləri və potensial düşmənin SSBN-ləri haqqında eşitmişdir. Bəli, təhlükə böyükdür, amma təbii olaraq sual yaranır: onları kim qoruyub məhv edəcək?
Buna görə də, düşmənin yerüstü qüvvələri ilə mübarizə vəzifəsinin aradan qaldırılmadığı çox məqsədli gəmilər qurulmağa başladı, amma əsas odur ki, hərbi əməliyyatların başlaması ilə onlara zərbələr endirməyə hazır olan SSBN -ləri izləyək. Okeanlarda sualtı yarışlar bir -birinin ardınca başladı.
Çox məqsədli nüvə enerjili gəmilər sinfinin ən tipik nümayəndələri, döyüş gəmiləri adlandırılan 671, 671RT, 671 RTM və əlbəttə ki, 705, 705K layihələri idi. Bu və bəzi digər inkişaflar, okeanda Soyuq Müharibənin ən böyük yükünü daşıyırdı. Az bilinən bir fakt. K -147 (layihə 671), düşmənin nüvə sualtı gəmilərini izləmək üçün ən yeni, bənzərsiz bir sistemlə təchiz edilmiş, 29 May - 1 İyul 1985 Kapitan 2 -ci dərəcəli Kapitan V. V. Nikitinin komandanlığı altında Şimal donanmasının təlimlərində iştirak etdi. Aport ". Amerika SSBN "Simon Bolivar" ın ("Lafayette" tipli) altı günlük davamlı izlənməsi həyata keçirildi.
Şchuka-B kodunu alan 3-cü nəsil çox məqsədli nüvə sualtı gəmilərimiz, ehtimal olunan düşmən üçün xüsusi bir baş ağrısı yaratdı. Tipik bir nümayəndə, xidmətə girən "Gepard" dır (K-335). 2000 -ci ildə onun haqqında çox səs -küy oldu, prezident özü gəmini ziyarət etdi. Təəssüf ki, hazırda ölkədə bu istiqamətdə qayıqların təkmilləşdirilməsində xüsusi bir hərəkət yoxdur.
15 Kursk necə itirdik
Amerika Birləşmiş Ştatları və peykləri dənizdə üstünlük əldə etmək üçün təyyarə gəmisi zərbə birləşmələrinə (AUS) güvənirlər. Bu təhlükə ilə mübarizə aparmaq üçün əsas silahı qanadlı raketlər olan nüvə enerjisi ilə işləyən layihələr ortaya çıxdı. Əvvəlcə bu cür nüvə sualtı qayıqları yalnız AUS -a deyil, sahil hədəflərinə də zərbə endirə bilərdi. Layihə 675 -in nümayəndələrindən biri olan bu sinif gəmilərinə dəniz cadularımız tərəfindən "clamshells", amerikalılara isə "gurultulu inəklər" ləqəbi verildi. Hərbi Dəniz Qüvvələri onlardan 29 -nu aldı. Çatışmazlıqlara baxmayaraq (raketlərin yerüstü buraxılışı, yüksək səs -küy və digərləri) istiqamətin inkişafında əhəmiyyətli rol oynadı, nəticədə 670, 667AT layihələri ortaya çıxdı … Bu məşhur Goldfish rekordçusunun gəldiyi yerdir.
1971-ci ilin sentyabrında Project 661 K-162 ilk döyüş xidmətinə girdi. Gəmi Qrenlandiya dənizindən Braziliya xəndəyinə, ekvatora doğru hərəkət etdi. Digər sualtı və yerüstü gəmilərlə birlikdə bir sıra vəzifələri yerinə yetirdi. "Saratoga" təyyarə gəmisi müşayiət edildi. O, 30 -dan çox düyün sürəti inkişaf etdirərək sualtı qayığımızdan qopmağa çalışdı, amma uğursuz oldu. Üstəlik, "Goldfish" təyyarə gəmisinin hərəkətlərindən əvvəl manevrlər etdi. Kruizin 90 günü ərzində nüvə sualtı qayığı yalnız bir dəfə səthə çıxdı.
Ancaq "Nimitz" tipli nüvə enerjili təyyarə daşıyıcıları ilə mübarizə üçün əvvəllər qanadlı raketləri olan (SSGN) qayıqlar artıq uyğun deyildi. Layihə 949A (Antey) hazırlanmışdır. Aparıcı kreyser K-206 (Murmansk) 1980-ci ilin aprelində xidmətə girdi. Bu tip 20 SSGN qurmaq lazım idi, amma …
1980-ci illərin ortalarından etibarən, Project 949A qayığının dəyəri 226 milyon rubla başa gəldi ki, bu da o vaxtkı məzənnə ilə Roosevelt çoxfunksiyalı təyyarə gəmisinin dəyərinin cəmi 10 faizinə bərabər idi (təyyarə qanadı istisna olmaqla 2,3 milyard dollar).
Bu gəmilər amerikalılar üçün xüsusi bir baş ağrısı yaratdı. Onlara "təyyarə gəmisi qatilləri" adı verildi. Bu layihənin 15 gəmisi inşa edildi. Ancaq Kursk SSGN faciəsindən sonra sualtı qayıqlar ehtiyata alındı. Bəlkə də Kursk Aralıq dənizinə səyahət etdikdən sonra sualtı qayığının üstünlüyünə əmin olduqları zaman amerikalılar buna nail olmağa çalışırdılar.
Eyni zamanda, düzgün dəniz siyasəti ilə bu layihənin sualtı qayıqları 2020 -ci illərə qədər vəzifələrini səmərəli şəkildə yerinə yetirməyə qadirdir.
Dənizçilər kvadrat
Soyuq Müharibə dövründə qarşı tərəfin əsas vəzifəsi nüvə raket zərbəsi ilə bir -birini qorxutmaq idi. Buna görə ən çox nüvə sualtı sinifləri RPK SN idi.
Təmsilçisi "Xirosima" adlanan dünyaca məşhur K-19 qəzası olan 658 layihəsindən başlayaraq digər modellər sürətlə inşa edildi. Ən böyük rəqəm 667A ilə başlayan 667 -ci layihə tərəfindən verildi. K-137 başının kabinəsi Sankt-Peterburqda, Vasilyevski adasının limanında, D-2 gəmi-muzeyinin yanında abidə olaraq qoyulacaq.
Layihə 941 -in ağır kreyserləri (kodu "Akula") TRPK SN, strateji sualtı qayıqların ən mükəmməlliyi oldu. Sualtı katamaran kimi tikildilər və bu da "su daşıyıcıları" istehzalı ləqəbinin yaranmasına səbəb oldu. Ancaq bu layihənin silahlanması gülüşün kölgəsinə belə səbəb olmadı. Raketləri dünyanın istənilən nöqtəsinə zərbələr endirə bilərdi. Təəssüf ki, 2005-ci ildə təqaüdə çıxan Baş Komandan V. Kuroyedov qələm vurması ilə bu gəmiləri donanmanın döyüş gücündən çıxardı …
Sualtı gəmimiz ilk növbədə insanları ilə məşhurdur. Xüsusi sərtliyə malikdirlər. Sualtı gəminin peşə deyil, tale olduğunu söyləmələri təəccüblü deyil. İnsanlar bəzən bizə iki dəfə dənizçi və ya dənizçi deyirlər. Niyə? Təxmin etmək çətin deyil.
Valentin Pikul ilk sualtı qayıqlarda xidmət haqqında yazırdı: "Əsasən, işini sevən və ən kiçik bir səhvdə nə gözlədiyini mükəmməl bilən savadlı vətənpərvərlər, su altında xidmət etməyə getdilər" … Bu sözlər bugünkü günə də aiddir. sualtı qayıqlar, xüsusən də zabitlər. Ancaq onların belə bir xidmətə həvəs göstərib -etməmələri bir sualdır. Mütəxəssis hazırlamaqdansa aparat qurmaq daha asandır.
