90-cı illərin əvvəllərində yaradılan Bütün Xilasetmə Xilasetmə Xilasetmə (RATT) yolsuzluq maşını ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin xüsusi təyinatlıları tərəfindən itkilərin daşınması üçün istifadə olunur, lakin artıq lazımi hərəkətliliyi təmin edə bilmir.
Xüsusi qüvvələr düşmən xətlərinin arxasında fəaliyyət göstərmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Müasir ssenaridə, "düşmən xətlərinin arxasında" ifadəsinin asimmetrik döyüş əməliyyatları kontekstində artıq o qədər də böyük məna daşımamasına baxmayaraq, gözədəyməz hərəkət etmələri lazımdır. Bunu nəzərə alaraq və infiltrasiya üsulundan asılı olaraq, işçi qrupları ağır avadanlıqları daşıyaraq uzun məsafələrə getməlidirlər. Bir kros nəqliyyat vasitəsi seçərkən tətbiq üsulu mütləq əsas meyardır. Əməliyyat heç bir yerüstü mobil vasitə olmadan həyata keçirilə bilər, məsələn, paraşütlə eniş, orta helikopterlərdən istifadə etməklə məhdud vasitələrlə və ya ağır təyyarələrin və ya vertolyotların iştirakı ilə daha güclü maşınlarla həyata keçirilə bilər
Eyni prinsip sudan (və ya suyun altından) girəndə də keçərlidir. Birbaşa quru üzərində yerləşdirildikdə, bu cür məhdudiyyətlər o qədər də əhəmiyyətli deyil, buna görə də bəzi hallarda xüsusi təyinatlılar hətta ağır zirehli maşınlardan da istifadə edə bilərlər.
Əslində, tipik "xüsusi təyinatlı maşın" deyilən bir şey yoxdur, baxmayaraq ki, adi insanların zehnində İkinci Dünya Müharibəsi filmlərindəki "çılpaq" avtomobillərə bənzəməlidir. Xüsusi qüvvələr tərəfindən istifadə edilən və tez -tez mövcud olan müxtəlif zirehli və ya zirehli maşınlardan istehsal olunan nəqliyyat vasitələri, bir çox başqa növ istifadə olunsa da, bəzi xüsusi təyinatlıların ehtiyat hissələrinin bir hissəsidir: bəziləri, məsələn, ATV və ya arabalar kimi yüngül, digərləri isə daha ağırdır., Amerika qüvvələri ilə xidmətdə olan Oshkoshdan M-ATV, BAE Systems-dən RG-33 və s.
ABŞ
2013 -cü ildə Birləşmiş Ştatlar xüsusi təyinatlıların hərəkətliliyi ilə bağlı dörd müqavilə imzaladı. Yanvar ayında Guardian Angels Hava Qüvvələri Axtarış və Xilasetmə bölmələri üçün R-1 Rescue All-Terrain Transport (RATT) alacaq, mart ayında standart olmayan bir ticarət avtomobili üçün, avqustda bir GMV 1.0 (Zəmin) Mobility Vehicle) vasitəsi Humvee bazasında və nəhayət oktyabr ayında bir V-22 diltrotorun içərisində daşınacaq yeni ITV (Daxili Taşınabilir Vasitə) tələbini ödəmək üçün. Onlara xronoloji ardıcıllıqla baxaq.
GAARV
Çoxları döyüş axtarış və xilasetmə əməliyyatlarını xüsusi əməliyyat saymasa da, bir çox cəhətdən belədir. Buna görə də, mobil qurğular da daxil olmaqla oxşar texniki avadanlıqlara ehtiyac duyurlar. Bu aktivlər, çox döyüş axtarış və xilasetmə əməliyyatlarında vertolyotlardan istifadə edildiyindən yüksək hərəkət qabiliyyətinə malik yüngül avtomobillərdir. Avtomobillər ya vertolyotun içərisində, ya da asma vəziyyətdə daşınmalıdır. 2013-cü ilin əvvəlində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Mühafizəçi Mələkləri Guardian Angel Air-Deployable Recovery Vehicle (GAARV) tələbini ödəmək üçün HDT Global Storm modifikasiyasını seçdilər. Bu tələb nəşr olunmuşdur (xüsusi təyinatlıların təchizatı ilə nadir hallarda olur) və buna görə də bəzi müddəalarını təhlil etmək maraqlı olardı, çünki onlar çox mobil hücum maşınları üçün bir başlanğıc nöqtəsi ola bilər.
2010-cu ilin aprel ayında nəşr olunan sistem tələbləri sənədi, görünüşünü, mövcud R-1 RATT avtomobilinin xilasetmə qrupunu və texnikasını qəza bölgəsinə nəql etmək qabiliyyətinin son dərəcə məhdud olduğunu, bu da artıq xilas edilmişdən geri dönərkən daha da azaldığını aşkarlamağa borcludur. Xalq.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Guardian Angels axtarış xilasetmə qrupları üçün fırtına taktiki vasitəsi seçildi
Aydındır ki, yeni avtomobil yalnız yol kənarında daha yaxşı hərəkət etməməli, həm də qasırğa və ya digər humanitar əməliyyatlar zamanı işləmə qabiliyyətinə malik olmalı, xilasetmə qrupunun üzvlərinə 76 sm-ə qədər su ilə dolu küçələri keçməyə, yığınlar daşımağa imkan verməlidir. zibildən. Yeni Gaarv, M / HC-130P / N, HC-130J, C-130 və C-17 təyyarələrində, CH-47 və CH-53 vertolyotlarında və CV / MV-22 Osprey tiltrotorda daşınacaq.. Hərbi Hava Qüvvələrinin "V-22-də təkərli nəqliyyat vasitələrinin daşınması" əmrinə əsasən, avtomobilin Osprey-ə girməsi üçün 4.44 metrdən qısa, orta xətt boyunca 1.5 metrdən aşağı və 1.52 metrdən daha dar olmalıdır. Sonrakı dövrdə aparılan bir analiz göstərdi ki, belə bir nəqliyyat vasitəsi faydalı yük və diapazon tələblərinə cavab verə bilmədi və buna görə də CV / MV-22 tiltrotor üçün tələblər iki il sonra nəşr olunan sənəddən silindi. Aydındır ki, bu, məhdudiyyətləri rahatlaşdırdı və bəzi əsas parametrlərin yenidən nəzərdən keçirilməsinə imkan verdi. Bunlardan ən başlıcası yük idi: Gaarv öz avadanlığı olan dörd nəfərdən ibarət xilasetmə qrupu daşımalıdır, ümumi çəkisi 677 kq qiymətləndirilir. Ancaq ağır Sürətli Çıxarma Dağıtım Sistemi (REDS), döyüş sursatı, su, nəqliyyat vasitəsinə quraşdırılmış silahlar və yük kütləsini daha 684 kq artırır, hər biri 113 kq olan iki sedyənin çəkisi 1587 kq -a çatır. bu avtomobilin çəkisi 2268 kq -dır. İki nəfər yalançı da daxil olmaqla bütün işçilər yuvarlanan təhlükəsizlik kafesinin içərisində olmalıdır. Minimum seyr məsafəsi, hədəf dəyəri iki dəfə artırılsa da, qəza yerində iki saat mühərrik işləməsi ilə 280 km (muxtariyyət 560 km) olaraq təyin edildi (hadisə yerində mühərrikin işləmə müddəti də iki saat idi); hər iki halda da, əsas yollarda ümumi çəkidə avtomobilin sürəti 72 km / saatdır. Maksimum sürət 135 km / saatdan çox olmalıdır. Gaarv 100% yamacları və 80% yan yamacları idarə etməlidir. Mühərrik standart RON 80 və daha yüksək benzinlə işləməlidir, baxmayaraq ki, bir seçim olaraq dizel mühərriki də quraşdırıla bilər.
Silah baxımından vasitə, M-249, M-240 və ya oxşar silahlar üçün bir-birini əvəz edə bilən silahları qəbul etmə qabiliyyətinə malik olmalıdır. Ekipajın xidmət etdiyi silah, içərisində sedyəsi olmayan 360 ° dairəvi atəş sektoruna və ya iki xərəkdə ən az 270 ° olmalıdır. Burada tələblərin tam siyahısını vermək və ya 2010 və 2012 -ci illərdəki iki sənədi müqayisə etmək mümkün deyil. Qəti olaraq söylənən budur ki, bəlkə də heç bir maşın orijinal sənədin bütün tələblərinə cavab verə bilməz və bu tələblərin bəziləri ümumiyyətlə bir -biri ilə ziddiyyət təşkil edir. Buna görə də, Guardian Angels, ən az müqavimət yolu seçməyə qərar verdi - büdcə daxilində qalarkən, missiyasına ən uyğun şəkildə uyğun bir həll tapdı.
BC Gömrükdən SRTV-5
21 Yanvar 2013 -cü ildə Hərbi Hava Qüvvələrinin Yaşam Dövrü İdarəetmə Mərkəzi (AFLCMC) HDT Global -ı Gaarv üçün Storm modelini seçərək müqavilə bağladı. 2012-ci ilin payızında nümayiş olunan Fırtına SRTV (Axtarış və Xilasetmə Taktik Vasitəsi) BC Gömrük tərəfindən yaradılan SRTV-5-in modifikasiyasıdır; Bu şirkət, V-22 diltrotoruna girə biləcək avtomobilin bir variantını da hazırladı. Xüsusi Qüvvələr ilə birlikdə hazırlanan Fırtına, Gaarv -in əksər tələblərinə cavab verir və General Motors LS3 430 at gücünə malik benzin mühərriki olan borulu şassi üzərində qurulub. Motor yaxşı çəki balansını təmin etmək üçün mərkəzə quraşdırılmışdır. Ümumi çəkisi 3,6 ton və sərbəst çəkisi 1,96 ton olan Fırtına, qoyulan məhdudiyyətlərə mükəmməl uyğun gəlir, magistral yolda maksimum sürət 160 km / saatı aşır və demək olar ki, 120 a.g / t güc sıxlığı sürətləndirməyə imkan verir. 100 km / saata 15 saniyədən bir qədər çox sürətlə. Off-road qabiliyyəti 576 Nm mühərrik və uzun məsafəli asqı ilə təmin edilir. Standart maşının uzunluğu 4,90 metr, eni 2,03 metr və hündürlüyü 1,68 metrdir; Yuvarlanan qoruma çərçivəsinin içərisində üçə qədər zəmin yerləşdirilir, üst hissədə quraşdırılmış pulemyotda 360 ° dairəvi atəş sistemi var. Qeyri -müəyyən çatdırılma müddəti və qeyri -müəyyən miqdarda olan müqavilə beş maşının ilk partiyasının sınanması və qiymətləndirilməsi üçün satınalmanı əhatə edir; istehsalına 2013 -cü ilin avqustunda, çatdırılmasına isə 12 noyabr 2013 -cü ildə başlandı. Testləri bitirdikdən sonra ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri daha 61 təyyarə ala biləcək. Az sayda, Fırtına variantı ABŞ Sərhəd Xidməti ilə birlikdə xidmətdədir.
HDT Global, BC gömrük tərəfindən yaradılan yarış arabasına əsaslanan SRTV avtomobilini dizayn edir və istehsal edir
Qeyri-standart ticarət avtomobilləri NSCV
2012-ci ilin dekabr ayında, Ümumi Xidmətlər Müdirliyi xüsusi əməliyyat qüvvələrinin komandanlığı üçün nəzərdə tutulan Qeyri-Standart Ticarət Vasitələri (NSCV) üçün bir kotirovka sorğusu verdi. Bu tip avtomobillər yalnız döyüş qruplarının hərəkətliliyinin ucuz bir həlli deyil, həm də gizli qruplar tərəfindən yerli trafiklə görünməz şəkildə birləşmək üçün istifadə edilə bilər.
Xüsusi Qüvvələr bir növ müdafiəyə və hərəkətliliyin artmasına ehtiyac duyur, yəni yüngül yük maşınları, yolsuzluq avtomobilləri, sedan və ya mikroavtobusları ehtiyaclarına uyğunlaşdırmalıdır. ABŞ xüsusi təyinatlı qüvvələri komandanlığının önümüzdəki üç il ərzində bu vasitələrdən təxminən 300 -nə ehtiyacı olacaq və buna görə də 2013 -cü ilin mart ayında Battel Memorial İnstitutu ilə müqavilə imzaladı. Törəmə şirkəti Battelle Tactical Systems, təxminən on ildir ki, bu cür modernləşdirməni həyata keçirir və müqavilə şərtlərinə əsasən Toyota Land Cruisers və Hi-Luxe avtomobillərini xüsusi tələblərə uyğun olaraq dəyişdirir. Buraya rezervasyonlar, döyüş məlumatları və idarəetmə sisteminin inteqrasiyası, gücləndirilmiş şassi və gücləndirilmiş süspansiyon kimi şassi komponentlərinin təkmilləşdirilməsi, daha güclü xidmət əyləcləri, deşilməz əlavələri olan təkərlər, infraqırmızı işıqlar, vinç, tavan çarxı və əlavə güc uçuşu daxildir. şaftlar Battelle İnstitutu bir çox subpodratçılarla işləyir, əsasən kiçik müəssisələr (qazilər təşkilatları da daxil olmaqla). Müqavilə 2013 -cü ilin martından 2016 -cı ilin martına qədər davam edəcək və ümumi dəyəri 69 milyon dollardır. İllərə görə bölünsəniz, bu il təxminən 23, 7 milyon dollar və 90 -dan 100 avtomobilə bərabərdir. Eyni zamanda, iki modelin faizi hələ açıqlanmayıb. Altı nəqliyyat vasitəsinin sınaqları (hər model üçün üç) 2013 -cü ilin iyul ayında başladı və 2014 -cü ilin fevralında başa çatdı; eyni ayda ilk tədarüklər başladı.
Yerli Zireh, NSCV konsepsiyasına tamamilə fərqli bir yanaşma etdi. Mühafizə və şassi tələblərinə əsaslanan tamamilə yeni bir avtomobil hazırladı və sonra onu kommersiya vasitəsi olaraq "maskaladı". Vasitə NSTT (Qeyri -Standart Taktiki Yük maşını - qeyri -standart taktiki yük maşını) adını aldı, üzərində 325 at gücünə malik bir turbodizel mühərriki quraşdırılmışdır. Navistar şirkətindən. 1,93 metr enində olan bu maşın, CH-47 vertolyotu ilə asanlıqla nəql edilə bilər, asfaltlanmış yollarda maksimum sürəti 135 km / saatı aşır, 60% meylləri və ya 40% yan yamacları aşa bilir. Maşında arxa oxda diaqonal süspansiyon qolları və ön oxda ikiqat A qolları olan müstəqil asma var. Dibi M-67 əl bombasının partlamasına qarşı müdafiə təmin edir, ballistik müdafiə B6 səviyyəsindədir (7.62 mm NATO standart gülləsi). Xüsusi təyinatlılar komandanlığının proqram bürosunun sənədlərinə görə, NSCV kimi ixtisaslaşdırılmış zirehli maşınlar komandanlığın ehtiyacları siyahısına daxil edilmişdir.
Jamma Force Protection vasitəsinə əsaslanan Specter Wide Track Konfiqurasiyası, GDLS -in GMV 1.1 proqramı üçün təklifini hazırlamaq üçün istifadə edilmişdir. ITV proqramı üçün dar bir ölçü seçimi təklif edildi
AM General -dan GMV 1.1, əvvəlki model GMV 1.0 (öz növbəsində Humvee -nin birbaşa modifikasiyası) ilə müqayisədə daha genişdir, lakin buna baxmayaraq sələfi ilə yüksək səviyyədə bərabərlik saxlayır.
AM General-dan GMV 1.1, JLTV proqramı üçün təklif olunan BRV-O avtomobilinə quraşdırılmış eyni şirkətdən Optimizer 3200 mühərrikinə malikdir.
GMV1.1
GMV 1.1 proqramı çərçivəsində qazanclı bir müqavilə, bir çox şirkətləri yolsuzluq avtomobilləri hazırlamağa sövq etdi. Nəhayət, 22 Avqust 2013-cü ildə (altı aylıq gecikmə ilə) Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığı, Flyer Defense MMC ilə birləşmək üçün General Dynamics Ordnance və Tactical Systems seçimini elan etdi (digər diqqətəlayiq müraciətçilər arasında AM General, General Dynamics Land Systems, Lockheed Martin, Navistar, Oshkosh və SAIC. ABŞ bazarının daralması səbəbindən bəzi iddiaçılar bu qərardan apellyasiya şikayəti verməyə qərar verdilər və Ümumi Mühasibat Bürosu AM General və Navistar tərəfindən verilən etirazları araşdırmağa başladı. 19 dekabr 2013 -cü ildə şöbə etirazları rədd etdi., lakin 2014 -cü ilin yanvar ayının əvvəlində AM General, ABŞ Ədliyyə Məhkəməsinə xüsusi əməliyyat qüvvələrinin komandanlığı ilə bağlı federal vəsatətlərlə bağlı iddia qaldırdı). Qeyri -müəyyən çatdırılma müddəti və GMV 1.1 -ə görə qeyri -müəyyən miqdarda olan müqavilə, dövlət müəssisələri tərəfindən təchiz edilmiş döyüş məlumatları və idarəetmə sistemləri ilə təchiz ediləcək 562, 2 milyon dollar və cəmi 1297 nəqliyyat vasitəsinə çata bilər.
Yeni avtomobil, komanda balansında 1072 ədəd olan Humvee əsasında GMV 1.0 -in yerini alacaq. M1165A1 ECV modifikasiyası olaraq, bu vasitə 2.21 metr genişlikdə saxlayır və bu da onu Chinook vertolyotunda daşımağı qeyri -mümkün edir. Yük B3 səviyyəsinə uyğun olan qorumanın quraşdırılıb quraşdırılmamasından asılı olaraq 2, 2 ilə 1, 1 ton arasında dəyişir.
Son görüşlərin nəticələrinə əsasən, avtomobilin C / MH-47-yə yerləşdirilməsi və eyni zamanda vertolyotdan çıxdıqdan sonra silahların atəşə hazır olması üçün GMV 1.1 üçün tələblər müəyyən edildi. 60 saniyədən azdır. Nəqliyyat vasitəsinin ümumi çəkisi (öz çəkisi və uçuş dəstəyi üçün avadanlıqlar) 5, 9 ton olaraq təyin edildi, nəqliyyat vasitəsi dörd əsas sərnişini və daha iki sərnişini qəbul etmək qabiliyyətinə malik atıcıya uyğun olmalıdır. Proqnozlaşdırılan əməliyyat profili ikinci dərəcəli yollarda vaxtın 70% -ni, əsas yollarda isə 30% -ni təşkil edir. GMV 1.1, asfalt yollarda saatda 100 km -dən çox sürətə çatmalı və 46 sm yüksəklikdə olan şaquli çıxıntıları aşmalıdır. Tankın 75% -i dolduqda minimum seyr məsafəsi 400 km olaraq təyin edilmişdir. Avtomobil, ümumi kütləsinin dördünü saxlaya bilən bir yuvarlanan qəfəslə təchiz olunmalıdır. Digər tələblər arasında yüngül, modul mühafizə həlləri, müxtəlif xarici şəraitdə minimum görünmə əlamətləri (imzalar), minimum ölü zonaları olan 360 ° hərtərəfli ekipaj görünürlüyü və əsas döyüş modulu üçün davamlı 360 ° atəş sektoru var. Həmçinin, Vetronics (avtomobil elektronikası) memarlığı yeni BIUS -un asan inteqrasiyasını təmin etməlidir. Əlavə inkişaf üçün çoxlu yanacaq, qənaət edən simulyatorların mövcudluğu, yeni nəsil situasiya məlumatlandırma vasitələri və nəhayət minimum yardımla sərt mühitlərdə dayanıqlılıq tələb olunur. Eyni zamanda, V-22 diltrotorda daşınma imkanı tələb olunmur.
GMV 1.1, 90-cı illərin ortalarında Flyer Group LLC (hazırda Marvin Group Flyer Defense-in bir hissəsi) tərəfindən hazırlanmış Flyer avtomobilinin modifikasiyasıdır. Şirkət daha sonra təklif üçün faktiki olaraq əsas podratçı olan General Dynamics Ordnance və Tactical Systems ilə birləşdi. Qəribədir ki, qazanan avtomobilin performansının təfərrüatları açıqlanmayıb. Tanınmış bir avtomobilə əsaslansa da, ən azı daha geniş olmalıdır (tələblərlə müəyyən edildiyi kimi), çünki orijinal Flyerin CH-47 helikopteri ilə deyil, V-22 ilə daşınması nəzərdə tutulur. Göründüyü kimi, istehsalçı Flyer GMV 1.1 müqaviləsinin detallarını açıqlamadan əvvəl bütün hüquqi mübahisələrin həllini gözləyir. Məqalədə V-22 tiltrotor ilə uyğun bir variant təsvir ediləcək.
AUSA 2012 -də General Dynamics, Force Protection Jamma avtomobilinin daha bir modifikasiyası olan Specter -in bir variantını təqdim etdi (Force Protection 2011 -ci ilin sonunda alındı). V-22 diltrotorlu nəqliyyat üçün xüsusi olaraq hazırlanmış, sonradan Specter adlandırılan Jamma, CH-47 içərisində daşınan daha geniş bir versiyaya malikdir. Specter WTC (Wide Track Configuration) -ın bu variantı yüksək modullu skeytbord şassisinə (elektrik stansiyası, aksessuarlar, asma və yanacaq çəninin ixtiyari konfiqurasiya gövdəsinin quraşdırıla biləcəyi düz bir platforma yerləşdirilməsi) əsaslanır. 427 mm, üzərində modul korpus quraşdırılmışdır. Avtomobilin uzunluğu 5,53 metrdir, daha geniş təkərlər və daha uzun qolları olan asma həndəsi sayəsində V-22 versiyasındakı eni 1,52 metrə nisbətən eni 1,98 metrə qədər artmışdır. Specter WTC, 3,0 litrlik, altı silindrli, 180 at gücünə malik turbomühərrikli dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. və 540 Nm fırlanma anı; asfalt yollarda maksimum sürət 135 km / saatdan çoxdur. Sürücü və komandirin arxasında iki operator, bir pulemyotçu və lazım gələrsə, arxa platformada daha iki nəfər yerləşdirilir (maksimum oturacaq sayı yeddi). Arxa platformada təhlükəsizlik qəfəsi avtomobilin ön hissəsindən qat -qat yüksəkdir (hava nəqliyyatı üçün qəfəsin hündürlüyü əllə 2,80 metrdən 1,82 metrə bir yarım dəqiqədən az müddətdə endirilir). Specter WTC -nin sərbəst çəkisi 3,3 ton və yükləmə yükü 1,37 tondur ki, qismən qorunma səviyyəsini artırmaq üçün istifadə edilə bilər.
Navistarın Xüsusi Əməliyyatlar Taktiki Maşını yüngül yük maşını kimi görünsə də, əslində pikap kimi maskalanan xüsusi dizaynlı bir avtomobildir.
Navistar Defense SOTV, ekipajın qorunma səviyyəsini artırmaq üçün əlavə müdafiə dəstləri ilə təchiz oluna bilər
AM General, M1165A1 ilə 70% ortaqlığı qoruyan GMV 1.0 (hazırda xidmətdədir) əsasında bir avtomobil təklif etdi ki, bu da əməliyyat xərclərini, ehtiyat hissələrini, təmir və təlim xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bərabərlik səviyyəsi çox yüksək olsa da, GMV 1.1, CH-47-nin daşınma qabiliyyətinə uyğun olaraq eni 18 sm azalması ilə tamamilə yeni bir platformadır (GMV 1.1 də CH-53 vertolyotuna daxildir)). Bundan əlavə, qəbul edilən mühərrik, AM General tərəfindən BRV-O vasitəsi üçün təklif edilən mühərrikin modifikasiyasıdır və bu da öz növbəsində JLTV layihəsi üçün həll olaraq təklif olunur. Beləliklə, Optimizer 3200 qəbul edildi, lakin yanacaq istehlakını azaltmaq və daha yüngül ötürücü qurmaq üçün JLTV mühərrikinə nisbətən gücü 10% azaldıldı (modernləşdirilmiş Hummer şassisi üçün də təklif olunur); çıxış gücü 270 a.g mühərrikin kiloqramı üçün birdən çox at gücünə çevrildi (250 kq ağırlığında). AM General, 45 at gücünə / ağırlıq nisbətinə və 3,175 kq yükə sahib olan, avtomobilin 2812 kq ağırlığından daha çox olan çəki azaldılmasına yönəldi. Avtomobil eyni zamanda 480 km-dən çox məsafəyə və magistral yolda 130 km / saat sürətə sahibdir, yarış avtomobilləri dünyasından götürülmüş tam müstəqil süspansiyon yaxşı kros sürüş qabiliyyəti təmin edir. Modul "raf" sistemi, insanların və yüklərin yerləşdirilməsinin konfiqurasiyasını dəyişməyə imkan verir (4-7 nəfərlik yer və silah üçün altı bağlama nöqtəsi). Bütün sərnişinlər, şirkətə görə, dizayn yükünə 150%tab gətirə bilən modul bir təhlükəsizlik qəfəsi ilə qorunur. AM General, GMV avtomobillərini böyük maraq göstərdikləri beynəlxalq bazarda təqdim edir.
Medium Assault Vehicle - Northrop Grumman'dan gələn işıq Pratt & Miller Engineering ilə birlikdə yaradıldı. BAE Systems avtomobil üçün sifariş dəsti hazırladı
Navistar, GMV 1.1 tətbiqi ilə, artıq qeyd olunan NSTT layihəsi üzərində əməkdaşlıq etdiyi Indigen Armor yanaşmasını kopyalayır. Başqa sözlə, SOTV (Xüsusi Əməliyyatlar Taktiki Vasitəsi), bir çox potensial əməliyyat sahələrində görülən ən geniş yayılmış yük maşınlarından biri olan Toyota Hi-Lux-a çox bənzəyir. Bənzərlik yalnız səthi olsa da, avtomobilin özü xüsusi olaraq GMV 1.1 tələblərinə cavab vermək üçün hazırlanmışdır. Maşının uzunluğu 5.33 metr, eni 2.01 metr və hündürlüyü 1.83 metrdir ki, bu da Hi-Lux-dan 10% çoxdur. Öz çəkisi 3312 kq, yükü 3084 kq; oturacaqların qorunan kabinədə yerləşdirilməsi dörd üstəgəl bir. Avtomobilin ön tərəfində yay hidravlik amortizatorları olan ikiqat sancaq asqısı və arxada yay hidravlik amortizatorları olan əyilmiş qollu asma var. Mühərrik Navistar MaxxForce V8 turbomühərrikli altı litrlik, 325 at gücünə malik dizel mühərrikinə əsaslanır. və maksimum 773 Nm fırlanma anı Allison 2550SP altı pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdi. Əsas silah qurğusu 12.7 mm pulemyot və ya 40 mm avtomatik qumbaraatanı qəbul edə bilər. Bir avtomobili Chinook vertolyotuna yükləyərkən, silah qurğusu cəmi iki sancaq çıxarılaraq tez bir zamanda çıxarıla və arxa platformaya yerləşdirilə bilər. Navistar, avtomobilini EN 1063 -ə uyğun olaraq, 6, 62x51 mm NATO standartlarına uyğun olaraq 7, 62x51 mm -lik güllələrdən qoruyan bir zirehli platforma olaraq təqdim edir. Avtomobilə əlavə zireh dəstləri də quraşdırıla bilər.
Oshkosh Müdafiə sıfırdan başlayaraq indi S-ATV (Xüsusi təyinatlı Bütün Arazi Vasitəsi) inkişaf etdirməyə başlayanda modulluq ən yüksək prioritet idi. İlk dəfə 2012 -ci ilin sentyabrında nümayiş olundu. Maşın, qorunma səviyyəsi müştərilərin tələblərinə uyğunlaşdırıla bilən dörd qapılı kabinli yuvarlanan qoruyucu bir qəfəsə əsaslanır (buna görə yüklənməmiş çəki ümumi çəkisi ilə 2, 7 ilə 4,5 ton arasında dəyişir) 6, 35 ton). Standart eni təxminən iki metrdir, lakin GMV 1.1 tətbiqinə uyğun olaraq CH-47-də nəql üçün azaldıla bilər və ya daha böyük həcmlərə ehtiyac olarsa əksinə artırıla bilər. Fərqli mobillik tələblərinə cavab vermək üçün müştəri zövqünə görə turbo dizel mühərriki seçə bilər, gücü 225 at gücündədir. 300 at gücünə qədər fırlanma anı 815 Nm -dən çoxdur. Çox yanacaqlı mühərrik ya JP-8, ya da Jet-A dizel yanacağı ilə işləyə bilər. Maksimum texniki sürət 120 km / saatdır, məsafə 500 km -dən çoxdur. Sürücü mərkəzdə yerləşir, konfiqurasiyadan asılı olaraq, S-ATV-də oturacaqların sayı ikidən yeddi arasındadır. 24V yerüstü şəbəkəni gücləndirmək üçün 200-300A generatorları quraşdırıla bilər. Asma sistemləri üzrə mütəxəssis Oshkosh, təbii olaraq avtomobilin kobud və ya şəhər ərazisi üzərində yüksək sürətlə asanlıqla hərəkət etməsinə imkan verən ağıllı müstəqil TAK-4i asqısını quraşdırdı. yerin təmizlənməsi ərazinin növündən asılı olaraq tənzimlənə bilər və hava nəqliyyatı zamanı minimuma endirilə bilər. Aşağı temperatur dəsti minimum işləmə temperaturunu -45 ° C -ə endirir, standart işləmə temperaturu aralığı -32 ° C ilə + 49 ° C -dir.
AUSA 2012 -də Northrop Grumman, Pratt & Miller Engineering ilə birlikdə sıfırdan hazırlanan MAV -L (Orta Assault Vehicle - Light) adı altında GMV 1.1 layihəsi üçün təklifini göstərdi. Pratt & Miller, 4, 4-litrlik Caterpillar 220 at gücünə malik mühərrikli borulu bir çərçivə seçdi. və 700 Nm fırlanma anı. Mükəmməl yol hərəkətliliyi, ön oxda uzun qısaqollu və arxa oxda 46 sm və 51 sm uzunluğunda olan müstəqil Meritor asqısı ilə təmin edilir. MAV-L 5, 32 metr uzunluğu, eni 2, 02 metr (Chinook-da nəql etməyə imkan verir), 2.09 metr yüksəkliyi isə hava nəqliyyatı rejimində cəmi üç saniyədə 1.85 metrə endirilə bilər ki, bu da CH-47 vertolyotunun rampasının enmə vaxtına uyğundur. MAV-L-in ümumi kütləsi demək olar ki, 5, 9 tondur, güc sıxlığı 37 at / t-dən çoxdur, asfalt yollarda maksimum sürət 130 km / saatdır və asfaltlanmamış yollarda 95 km / saatdan çoxdur, 140 litr yanacaq Tank qarışıq ərazilərdə sürərkən 420 km-dən çox məsafə qət etməyə imkan verir: 30% asfalt yollar, 30% asfalt olmayan yollar və 40% yolsuzluq. Altı nəfər qoruyucu çərçivənin içərisində yerləşə bilər, yeddincisi isə pulemyotla xidmət edir. Bununla birlikdə, əlavə sayda insanı qəbul etmək üçün MAV-L, avtomobilin altında bir tutacaq və yuxarıda bir tutacaq ilə təchiz edilmişdir ki, hücumun son mərhələsində hər tərəfdən dörd nəfər kənardan tuta bilsin. cəmi 15 nəfər. Northrop Grumman, yalnız hava şəraitində olan bir dəstə və arktikanın alt standart dəstini təqdim edir. Balistik qoruma təmin etmək üçün BAE Systems tərəfindən hazırlanmış üçüncü bir dəst də mövcuddur (genişlənə bilməyən səviyyə). Qapalı bir konfiqurasiyada MAV-L dörd nəfər yerləşdirə bilər. Dəstək halqası 12,7 mm pulemyot və ya hətta uzaqdan idarə olunan silah stansiyasını qəbul edə bilər; bununla birlikdə, kəşfiyyat missiyaları halında bir məlumat toplama və kəşfiyyat stansiyası ilə əvəz edilə bilər; 400 amp generatoru, əksər döyüş tapşırıqları üçün kifayət qədər güc təmin edir. Northrop Grumman, MAV-L avtomobilini tanıtmaq niyyətindədir və ABŞ Ordusu, Dəniz Piyadaları və Hərbi Hava Qüvvələri və ixracat bazarının ehtiyaclarını nəzərə alır.
Lockheed Martin -in GMV 1.1 proqramı üçün təklifi, əsasən İngilis ordusu ilə birlikdə xidmət edən İngilis Supacat HMT -ə əsaslanır.
British Supacat ilə birlikdə Lockheed Martin, HMT seriyasının bir variantını hazırladı və CVNG təyin etdi (Common Vehicle Next Generation). CVNG 4x4 və 6x6 konfiqurasiyada mövcuddur. Hər iki konfiqurasiyanın eni 2,03 metr və uzunluğu 5, 50 və 6, 75 metrdir, bu da britaniyalı həmkarlarından bir qədər azdır, lakin eyni təkər bazasını saxlayır. Ümumi çəkisi 7 ton, boş yükü 4,4 ton, yükü 2,6 ton olan 4x4 avtomobili müdafiəni müəyyən səviyyəyə qaldırmağa imkan verir. Ümumi çəkisi 10,5 ton olan 6x6 variantı 5,4 ton qaldırma qabiliyyətinə malikdir. Lockheed Martin, İngilis Jankel ilə birlikdə üç zireh dəsti təklif etdi: Partlayıcı və Balistik Səviyyə 1, Partlayıcı Səviyyə 2a və Balistik Səviyyə 2. 185 at gücünə malik 6.7 litrlik Cummins ISBe mühərriki olan CVNG avtomobili. Əlavə yanacaq çəninin quraşdırılması ilə 700 km / saata qədər artan 130 km / saat və 500 km seyr məsafəsinə malikdir. HMT -nin əsas versiyasının tənzimlənən hava asqısını saxlayır ki, bu da yerin təmizlənməsini 180 -dən 485 mm -ə və buna görə də ümumi hündürlüyü nəqliyyat mövqeyində minimum 1.89 metrdən 2.39 metrə qədər dəyişməyə imkan verir. Müxtəlif funksional dəstləri yerləşdirə bilən modul kokpit, beş nəfər və bir pulemyotçunu qəbul edə bilər.
Altyazılarımla Mobil Zirehli Vasitələrdən Protector II zirehli avtomobilin təsviri
