Demək olar ki, unudulmuş silahlar - Sovet və Almaniya
İkinci Dünya Müharibəsinin silah və hərbi texnikasına gəldikdə, əksər hallarda tanklar, təyyarələr, divizion və alay silahları, minaatanlar, tüfənglər, pulemyotlar və pulemyotlar haqqında danışırlar … Ancaq iri çaplı artilleriyadan nadir hallarda bəhs olunur.
Bu vaxt, 1942-1945-ci illərdə Almanlar Şərqi Cəbhəyə qədər Avropanın hər yerindən toplanan iki yüzə qədər böyük və xüsusi gücə qədər silah çəkdilər. Qırmızı Ordu da onlarla güclü silahdan istifadə etdi. Bununla birlikdə, bu məqalədə bu tip Qırmızı Ordu və Wehrmacht silahlarının əsas nümunələrinə-203 mm-lik haubitsa B-4 və 21 sm-lik minaatanlara diqqət yetiriləcək.
… üstəgəl top
21 santimetrlik minaatan Xanım 18, 1936-cı ildə Alman ordusu tərəfindən qəbul edildi. Niyə 18? Əslində Krupp firması, Versal Müqaviləsi ilə Almaniyaya qoyulan məhdudiyyətlər qüvvədə olarkən silahın dizaynına başladı. Hiyləgər almanlar 18 sayını 1920-1935-ci illərdə yaradılan bütün artilleriya sistemlərinin adlarına daxil etdilər: deyirlər ki, bunlar yalnız Birinci Dünya Müharibəsinin modifikasiyalarıdır.
Uzun lüləyə görə, bəzi İngilis dil kitablarında 21 sm-lik minaatan Xanım 18-ə top deyilir. Bu kökündən səhvdir. Söhbət yalnız yüksəklik bucağından (+ 70º) getmir. Silah yalnız kiçik zaryadlarda 0º bucaq altında vura bilərdi - 1 -dən 4 -ə. Və daha böyük bir yüklə (5 və ya 6 nömrəli) yüksəklik açısı ən az 8º -ə təyin olunmalı idi. əks halda sistem devrilməklə təhdid olunurdu. Beləliklə, 21 smlik Xanım 18 klassik bir havan idi (atəş mövqeyində çəki-17, 9 ton, atəş dərəcəsi-30 dövrə / saat, mərmilərin çəkisi: 113 kq yüksək partlayıcı parçalanma, 121 kq beton qırma), ağız sürəti - 565/550 m / s, məsafə - 16.7 km).
"203 mm B-4 haubitsaları əvəzedilməz idi. Sovet qoşunlarının heç bir böyük hücumu onların iştirakı olmadan həyata keçirilmədi"
Silahın xarakterik bir xüsusiyyəti ikiqat geri çəkilmə idi: lülə beşik boyunca geri döndü və beşik, lülək və yuxarı maşınla birlikdə aşağı silah arabası boyunca atəş edərkən yaxşı sabitliyə nail oldu.
Döyüş mövqeyində, havan ön plitə üzərində, arxada isə gövdə dəstəyinə söykəndi. Eyni zamanda təkərlər asıldı. Yığılmış vəziyyətdə, barel çıxarılaraq xüsusi bir avtomobilə yerləşdirildi. Ön ucu olan vaqon ayrıca çəkilir. Sistemin hərəkət sürəti saatda 30 km -dən çox olmamışdır. Bununla birlikdə, qısa məsafələr üçün minaatanların yığılmamış formada (yəni arabada üst-üstə qoyulmuş bir barel ilə), ancaq 4-6 km / saat sürətlə daşınmasına icazə verildi.
Silah iki növ yüksək partlayıcı parçalanma qumbarası və beton deşici mərmi atdı. 1939-1945-ci illərdə Alman sənayesi bu minaatan üçün 1 milyon 750 min ədəd sursat istehsal etdi.
Qeyd edək ki, 1942 -ci ildə 21 santimetrlik Xanım.18 minaatan istehsal edilməmişdir. Onlara ehtiyac yoxdu? Xeyr, 1941-ci ilin yazında və payızında Şərq Cəbhəsində Wehrmachtın uğurlarından sonra artilleriya istehsalını məhdudlaşdırmağa başlayan Hitlerin özünə inamı səbəbindən.
1941-ci il iyunun 1-nə qədər Alman qoşunlarının 388 ədəd 21 sm-lik minaatanları var idi. Hamısı RGK -nın artilleriya bölmələrində idi. 1940 -cı ilin may ayının sonuna qədər bu silahlar iki qarışıq motorlu artilleriya diviziyası ilə (604 və 607 nömrəli) xidmətdə idi. Hər bölmədə 21 sm-lik minaatanlardan ibarət iki batareya (üç silahlı kompozisiya) və 15 sm-lik bir batareya vardı. 21 sm-lik minaatanlar da 15 motorlu batalyon (hər birində üç silahlı üç batareya), 624 və 641-ci xüsusi güc batalyonları (30,5 sm-lik minaatan batareyalarına əlavə olaraq hər biri üç silah) ilə təchiz edilmişdir.
1939-cu ildə Krupp şirkətinin dizaynerləri minaatan arabasına 17 sm (172,5 mm) ölçülü dəniz silahı lüləsi qoydular. Sistem 17 sm K. Xanım Laf adını aldı.(atəş mövqeyində çəki - 17, 5 ton, atəş sürəti - 40 rds/saat, mərmi çəkisi - 62, 8/68, 0 kq, ağız sürəti - 925/860 m/s, aralığı - 31/29, 5 km). Alman tarixçiləri onu İkinci Dünya Müharibəsi illərində öz sinfinin ən yaxşısı hesab edirlər.
17 santimetrlik K. Laf topları ən çox Wehrmacht RGK-nın qarışıq motorlu artilleriya batalyonlarına göndərilirdi. Hər bölmə 21 sm-lik 18 minaatan iki ədəd üç silahlı batareyadan və 17 sm-lik bir üç silahlı batareyadan ibarət idi.
İlk 17 ədəd 17 sm-lik silah bölməyə 1941-ci ilin yanvarında gətirildi. Eyni ildə Wehrmacht sənayedən 91 belə silah aldı, 1942 -ci ildə - 126 silah, 1943 -cü ildə - 78, 1944 -cü ildə - 40, 1945 -ci ildə - 3 silah.
1943-cü ilin payızında, T-VI tankına əsaslanan 21 sm Mrs.18 minaatan və 17 sm topla 17/21 özüyeriyən silah arabasının yaradılması üzərində iş başladı. Henschel şirkəti tərəfindən hazırlanan Tiger şassisində 17 sm özüyeriyən silahların prototipi 58 ton, sürəti 35 km / saat, ön zirehi isə 30 santimetr idi. Ancaq almanların özüyeriyən silahı seriyaya buraxmağa vaxtları yox idi.
Üçü bir -bir
1926-cı ilin sonunda Qırmızı Ordu komandanlığı 203 mm obüs və 152 mm top üçün yüksək güclü bir dupleks yaratmağa qərar verdi. (Dupleks - fərqli kalibrli iki silah, dəyişdirilə bilən vaqon, tripleks - müvafiq olaraq üç silah. Çox vaxt bir -birini əvəz etmək olmurdu və vaqonlar dizayn baxımından çox oxşar idi.) Və 16 yanvar 1928 -ci ildə 203 -ün dizaynı mm B -4 haubitsası tamamlandı (B - Leninqrad "Bolşevik" zavodunun indeksi və Br - Stalinqrad "Barrikadalar" zavodunun indeksi) Atış mövqeyində çəki - 17, 7 ton, atəş dərəcəsi - 2 dəqiqədə 1 dövrə, mərmi çəki - 100/146 kq, ağız sürəti - 607/480 m/s, diapazon - 17, 9/15, 4 km).
Silahın ilk prototipi 1931 -ci ilin əvvəlində Bolşevik zavodunda istehsal edildi. 1932 -ci ildə B -4 -ün toplu istehsalına burada, 1933 -cü ildə - Barrikady zavodunda start verildi. Lakin, obüs rəsmi olaraq yalnız 10 iyun 1934 -cü ildə qəbul edildi.
B-4 Sovet-Finlandiya müharibəsində iştirak etdi. 1 mart 1940 -cı ildə cəbhədə 142 haubitsa var idi. İtirilmiş və ya sıradan çıxmış dörd.
Mannerheim xəttindəki Fin "milyonçu" qutusunun betonunu sındırmaq üçün B-4-dən atılan ən azı iki 203 mm-lik mərminin eyni nöqtəyə ardıcıl olaraq vurulması tələb olunurdu. Ancaq unutmayın ki, bu, obüs dizaynerlərinin günahı deyil. Silahlanma üzrə Xalq Komissarının müavini Tuxachevskinin günahı üzündən istehsalı pozulan xüsusi güc sistemlərinin "milyonçu" ya görə işləməsi lazım idi.
22 İyun 1941-ci ilə qədər Qırmızı Ordunun əsaslı təmirə ehtiyacı olan 41 silah da daxil olmaqla yalnız 849 B-4 haubitsası vardı. Xidmətə yararlı "dördlük" lərin böyük əksəriyyəti - 517 - qərb hərbi dairələrində, digər 174 - daxili hərbi dairələrdə, 58 - SSRİ -nin cənub sərhədlərində və 95 - Uzaq Şərqdə idi.
Müharibənin əvvəlində, B-4-lər yalnız RVGK-nın yüksək güclü obüs artilleriya alaylarında idi. Dövlətə görə (19 fevral 1941 -ci il tarixli), hər bir alay üç batareyalı tərkibdən ibarət dörd bölmədən ibarət idi (batareyada - iki haubitsa, bir haubito bir taqım sayılırdı). Ümumilikdə alayın 24 haubitsası, 112 traktoru, 242 avtomobili, 12 motosikleti və 2304 şəxsi heyəti vardı (onlardan 174 -ü zabit idi). 22 İyun 1941-ci ilə qədər RVGK-da B-4 ilə təchiz edilmiş 33 alay vardı (ümumilikdə əyalətdə 792 haubitsa var idi, əslində 727 "dördlük" var idi).
Eyni arabada 203 mm-lik B-4 obüsünə və onun modifikasiyasına əlavə olaraq 152 mm yüksək güclü Br-2 topları və 280 mm-lik xüsusi güc Br-5 minaatanları quraşdırılmışdır. Başlanğıcda, 1937-ci ildə Br-2-lər incə kəsiklərlə hazırlanmışdı. Bununla birlikdə, barellərinin sağ qalma qabiliyyəti son dərəcə aşağı idi - təxminən 100 tur.
1938-ci ilin iyul-avqust aylarında NIAP Br-2 barelini dərin yivli (1,5 ilə 3,1 mm arasında) və azaldılmış kameralı sınaqdan keçirdi. Top, iki əvəzinə bir aparıcı kəmər olan bir mərmi atdı. Test nəticələrinə görə, İncəsənət Departamenti Br-2 topunun sağ qalma qabiliyyətinin 5 dəfə artdığını açıqladı. Açıq bir saxtakarlığa yol verildiyi üçün belə bir ifadəyə ehtiyatla yanaşmaq lazımdır: silahın sağ qalma meyarı - ilkin sürətin düşməsi - sakitcə 4 faizdən 10 faizə qaldırıldı. Bu və ya digər şəkildə, 21 dekabr 1938 -ci ildə İncəsənət Departamenti "Ümumi istehsal üçün dərin yivli 152 mm -lik Br -2 topunun təsdiq edilməsi haqqında" bir fərman verdi (atəş mövqeyində çəki - 18,4 ton, atəş dərəcəsi - 1 4 dəqiqədə dəyirmi, mərmi çəkisi - 49 kq, ilkin sürət - 880 m / s, məsafə - 25 km). Br-2 55 kb barel ilə edilən sınaqları dayandırmağa qərar verdi.
1938-ci ildə Br-2 seriyalı topları təslim olmadı. 1939 -cu ildə ordu dörd belə silah aldı (plana görə 26 əvəzinə), 1940 -cı ildə - 23 (plana görə 30), 1941 -ci ildə - heç biri. Beləliklə, 1939-1940-cı illərdə topçular dərin yivli 27 ədəd Br-2 silahı, 1937-ci ildə-incə yivli yeddi Br-2 silahı aldı. Bundan əlavə, 1937-ci il yanvarın 1-dən əvvəl, sənaye 1935-ci il modelinə aid 152 mm-lik 16 top istehsal etdi (bunların arasında, ehtimal ki, Br-2 və onun modernləşdirilməsi B-30 idi).
19 Fevral 1941 -ci il vəziyyətinə görə, RVGK ağır top alayının 152 mm -lik Br -2 topları - 24, traktorlar - 104, avtomobilləri - 287 və 2598 şəxsi heyəti olmalı idi. Alay dörd üç batareyalı bölmədən ibarət idi (hər bir batareyada iki Br-2 var idi).
Ümumilikdə, Böyük Vətən Müharibəsinin əvvəlində, səfərbərlik yerləşdirilməsi nəzərə alınmaqla, RVGK artilleriyasına bir top alayı (24 Br-2) və iki ayrı ağır top batareyası (hər biri iki Br-2) daxil idi. Cəmi - 28 silah. Ümumilikdə, 22 İyun 1941-ci ildə Qırmızı Orduda ikisi əsaslı təmirə ehtiyacı olan 37 Br-2 var idi.
280 mm-lik Br-5 minaatanının sınaqları 1936-cı ilin dekabrında başladı. Silahın düzəldilməməsinə baxmayaraq, Barrikadalar zavodu ümumi istehsala başladı. Ümumilikdə 1939-cu ildə 20, 1940-cı ildə 25 ədəd Br-5 satıldı. 1941-ci ildə orduya heç bir minaatan təhvil verilmədi. İkinci Dünya Müharibəsi başlayandan sonra Br-5 və Br-2 istehsal olunmadı.
203 mm B-4 haubitsaları Qırmızı Orduda əvəzolunmaz idi. Onların iştirakı olmadan heç bir böyük hücum həyata keçirilmədi. Bu silahlar, xüsusilə 1944 -cü ilin yazında Finlandiya Kareliya İstmusundakı müdafiənin sıçrayışı və möhkəmlənmiş şəhərlərə - Berlin, Poznan, Konigsberg və digərlərinə hücum zamanı fərqlənirdi.
22 iyun 1941-ci ilə qədər B-4 üçün 395 min mərmi var idi. Müharibə illərində onlardan daha 470 min ədəd istehsal edildi və 661,8 min xərcləndi.
Parça yerinə təkərlər
Artıq qeyd edildiyi kimi, B-4 dizayn edərkən mühəndislərimiz Birinci Dünya Müharibəsinin oxşar gücünə malik bütün silahlarının döyüş mövqeyində quraşdırıldığı platformanı əsaslı şəkildə tərk etdilər.
Ancaq o illərdə, heç bir təkər tam şarjla atəşə tutulduqda geri çəkilmə gücünə tab gətirə bilməzdi. 21 smlik Alman minaatanında olduğu kimi palet və təsirli açıcılar düzəltməyi düşünmədilər. Və sonra ağıllı başlar, sistemin ağırlığını və ya ən əsası - ölkələrarası qabiliyyətini düşünmədən təkərli sürücünü tırtılla əvəz etməyə qərar verdilər. Nəticədə, sülh dövründə belə tripleks silahların istismarı, şassisi ilə davamlı bir "müharibəyə" çevrildi.
Məsələn, sistemin üfüqi istiqamətləndirmə bucağı yalnız ± 4º idi. 17 tonluq B-4 kolosunu daha böyük bir açıya çevirmək üçün iki və ya daha çox haubitsanın hesablanması səyləri tələb olunurdu. Nəqliyyat, əlbəttə ki, ayrı idi. Tırtıl izlərində (B-29) izlənilən silah arabaları və lüləli vasitələr dəhşətli bir kros qabiliyyətinə malik idi. İki "Komintern" (ən güclü sovet traktorları) silahlı arabanın və ya barel vaqonunun vaqonunu buzlu vəziyyətə çəkməli idi. Sistem üçün cəmi - dörd "Comintern".
1936-1941-ci illərdə B-4 vaqonu üçün yeni alt vaqonların və yeni lüləli vaqonların yaradılması üzərində iş bir çox fabrikdə aparılmışdır. Beləliklə, 1937-ci ildə Br-7 indeksini alan Barrikady zavodunda B-4 silah arabası üçün tırtıl izinin prototipi istehsal edildi. Ancaq sahə testlərindən keçmədi və daha da inkişaf etdirilmədi.
1939-cu il noyabrın 25-dən dekabrın 30-dək 203 mm-lik B-4 haubitsanın yeni izlənilən T-117 kursu ilə hərbi sınaqları keçirildi. Köhnə tırtıl yolu ilə müqayisədə, T-117-nin aşağıdakı üstünlükləri var idi: daha aşağı xüsusi yer təzyiqi, daha yüksək ölkələrarası qabiliyyət və sürət, sistem artımda və atəş edərkən daha sabitdir. T-117-nin qüsurları vuruşun 1330 kiloqram daha çox çəkisi və cığırların qeyri-kafi gücü idi.
İzlənilən T-117 heç vaxt xidmətə girməmişdir.
1939-cu ildə Barrikady zavodu Br-15 təkərli barel vaqonu yaratdı. 1940-cı il aprelin 28-dən mayın 7-dək zavod sınaqlarından keçdi, Br-10-dan daha yaxşı bir kros qabiliyyəti göstərdi və əyləclərin dəyişdirilməsi şərtilə övladlığa götürülməsi üçün tövsiyə edildi. Amma bu baş vermədi. Və ümumiyyətlə, bir tırtıl yolda yedəklənmiş tripleksə malik olmaq, manevr qabiliyyətində və nəqliyyat sürətində əhəmiyyətli inkişaflara nail ola bilmədi. Və təkərli barel vaqonunun paletli arabadan iki dəfə sürətli hərəkət etməsinin nə xeyri var? Məsələnin əsas həlli yalnız tripleksin yeni təkərli vaqona keçməsi ola bilər.
8 Fevral 1938-ci ildə, Qırmızı Ordu Birliyi, tək təkərli bir arabada və bir barel vaqonda 203 mm-lik bir haubitsanın və 152 mm-lik bir topun hazırlanması üçün taktiki və texniki tələbləri təsdiqlədi. Silahların, balistiklərin və döyüş sursatının salınan hissələri 152 mm-lik Br-2 topundan və 203 mm-lik B-4 haubitsadan alınmalı idi.
Sənət şöbəsi, 1939 -cu ilin may ayına qədər Permdəki Molotov zavodu ilə dupleks layihənin hazırlanması üçün müqavilə imzaladı (No 172). Prototip 1939 -cu ilin noyabrında istehsal edilməli idi. Permdə, dupleksə M-50 zavod indeksi verildi və dizaynerlərin 107 mm M-60 bölmə topu və 203 mm M-40 korpus obüsünün dizaynı ilə məşğul olduğunu əsas gətirərək bununla məhdudlaşdı.
Zavod yalnız 1940-cı ilin əvvəlində M-50 üzərində işə qayıtdı. 9 İyunda İncəsənət Departamenti, 172 nömrəli zavoddan 280 mm-lik Br-5 minaatan gövdəsinin də vaqona yerləşdirilməsini, yəni dupleksin tripleksə çevrilməsini təmin etməyi tələb etdi. Sonda, Permiyalılar M-50 təyinatını alan layihəsini hazırladılar. Arabanın sürüşən perçinli yatağı vardı. Birinci vaqonda bir gövdə və palet (dönər), digərində - bir vaqon var idi. Atış mövqeyinə keçid zamanı vaqon paletə qaçdı. Ancaq 22 iyun 1941-ci ilə qədər M-50 tripleksi yalnız kağız üzərində idi.
Vəziyyəti düzəltmək üçün 1939 -cu ilin dekabrında Qırmızı Ordu Birliyi, tripleksin dizaynına 352 nömrəli (Novocherkassk) və Uralmash fabriklərini cəlb etməyə çalışdı, amma heç nə etmədilər.
Eyni zamanda, 1940-cı ildə Almaniyadan alınan 21 sm uzunluğunda iki ədəd 18 minaatan ANIOP-da sınaqdan keçirildi. Perm dizaynerləri A. Ya. Drozdovun rəhbərliyi altında tripleksimizin silahlarını və 180 mm-lik topu "Alman" ın vaqonuna qoymaq üçün bir layihə hazırladılar. Əslində yeni artilleriya sistemləri ortaya çıxdı-152 mm M-70 topu, 180 mm M-71 topu, 203 mm M-72 haubitsası və 280 mm M-73 minaatanı.
İşi sürətləndirmək üçün sənət şöbəsi Almaniyadan tam sənəd sənədləri alınmadığı üçün 21 sm-lik bir havan Permə göndərdi.
172 saylı zavodun dizayn bürosunda texniki layihələr-M-70, M-71, M-72 və M-73 hazırlanmış və iş təsvirlərinin əhəmiyyətli bir hissəsi hazırlanmışdır. Bununla birlikdə, seriyalı silahların buraxılması ilə zavodun iş yükü səbəbindən yeni silahların prototiplərini hazırlamaq mümkün olmadı.
Qeyd edək ki, 203mm B-4 obüsünün maksimum yüksəklik açısı + 60º idi və onu + 70º-ə qaldırmaq qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirdi. Bununla birlikdə, B-4 barelinin tüfənginin mövcud dikliyi istənilən dəqiqliyi verə bilmədi, yəni barelin daxili quruluşunu dəyişdirmək lazım idi.
Müharibə unikal M-70, M-71, M-72 və M-73 layihəsinin həyata keçirilməsinə mane oldu. Ancaq artıq 1942-ci ildə Sovet dizaynerləri Br-2, B-4 və Br-5 tripleksinin paletli vaqonlarına qarşı mübarizəni yenidən başladılar.
1942-ci ildə V. G. Grabin, 122 mm-lik A-19 topunun möhkəmləndirilmiş vaqonunda Br-2-nin salınan hissəsinin üst-üstə düşməsini əks etdirən 152 mm-lik S-47 topunu hazırladı. Ancaq təəssüf ki, yaxşı bir şey olmadı.
Müharibədən sonrakı dövrdə GAU yüksək və xüsusi gücə malik yeni Grabin silahlarının inkişafına mane oldu və bunun müqabilində 1947-1954-cü illərdə Barrikady zavodunda bütün B-4-lərin əsaslı təmirini həyata keçirdi. O vaxta qədər 35 km / saata qədər sürət inkişaf etdirən ATT artilleriya traktoru qəbul edildi. Ancaq 15 km / saat sürətlə getməyə başlayan kimi B-4 şassisi çökdü. GAU, TsNII-58-dən B-4 üçün yeni bir hərəkət yaratmasını tələb etdi. Qrabinin qərarı qısa idi: "Hər hansı bir modernləşmə mümkün deyil".
Sonra Barrikady zavodunun SKB-221 dizaynerləri fəal şəkildə təşəbbüs göstərdilər və 1954-cü ilin aprelində yeni bir vaqonun texniki dizaynının hazırlanması başa çatdı və artıq dekabr ayında 203 ilə iki eksperimental təkərli vaqon hazırlandı. mm B-4 və onlara quraşdırılmış 152 obüs-Br-2 silahı sınağa göndərildi. Yeni təkərli vaqon 1955 -ci ildə qəbul edildi. Bu silah arabasındakı 203 mm-lik obüs B-4M, 152 mm-lik silah-Br-2M və 280 mm-lik minaatan-Br-5M indeksli idi. Yeni haubitsaların, silahların və minaatanların cəsədləri istehsal edilmədi, yalnız vaqonlar dəyişdirildi.
203 mm B-4M təkərli obüs 1980-ci illərin sonuna qədər xidmətdə və anbarlarda qaldı. Və 1964-cü ildə, B-4M üçün 18 kilometrə qədər atış məsafəsinə imkan verən xüsusi (nüvə) 3BV2 mərmi dizaynına başladı.
