Bir ildən bir az az əvvəl, Popular Mechanics, Çinin döyüş gəmilərinin sayına görə ABŞ -ı keçdiyini yazdı: mütəxəssislərin fikrincə, o dövrdə Göy İmperatorluğunun ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən on üç daha çox döyüş gəmisi var idi. Bir çoxları üçün bu, ABŞ -ın dünyanın ən güclü dövləti statusunu itirdiyinə işarə idi. Halbuki həqiqətən belədirmi?
Əlbəttə ki, hər şey daha mürəkkəbdir və səthi gəmilərin və sualtı qayıqların nominal sayına əsaslanmır. Xüsusilə, ABŞ Dəniz Qüvvələrinə gəldikdə, keyfiyyət qədər çox miqdarda deyil. Bir az geriyə "geri" dönək. İkinci Dünya Müharibəsindən sonra, demək olar ki, hər kəsə aydın oldu ki, güclü müasir donanmanın taktiki potensialının əsasını təyyarə daşıyan gəmilər, daha doğrusu, iri təyyarə daşıyıcıları təşkil edir. Ən təəccüblü müasir nümunə, sərəncamında on Nimitz sinifli təyyarə gəmisi olan Amerika Donanmasıdır ki, tədricən Gerald R. Ford sinifinin yeni gəmiləri ilə əvəz olunacaq, birincisi artıq xidmətdədir. müxtəlif problemlərlə üzləşir.
Təyyarə gəmisinin zərbə potensialının əsasını qırıcı-bombardmançılar təşkil edir. İndi (ABŞ Donanması üçün) F / A-18E / F Super Hornet-dir və gələcəkdə yeni beşinci nəsil qırıcı F-35C əsas olacaq. Amerika Birləşmiş Ştatları bu gəminin xidmətə qəbulu ilə "gecikdi": digər iki versiya bir neçə il əvvəl istifadəyə verilsə də, yalnız 2019 -cu ildə xidmətə başladı. Əlbəttə ki, yuxarıda göstərilən F-35-lər daxil olmaqla, ümumilikdə, 90-a yaxın təyyarə və vertolyot Gerald Ford-un göyərtəsində olacaq.
Sənaye "Kopyala yapışdır"
Bu nümunə, Çinin dənizdə əsl üstünlüyü ələ keçirməsinin nə qədər çətin olacağını anlamaq üçün lazımdır. Xatırladaq ki, hazırda xidmətdə yalnız iki təyyarə daşıyıcısı var: "Liaoning" və "Shandong". Birincisi, əvvəlcə "Riqa" adlandırılan 1143.5 layihəsinin ikinci Sovet ağır təyyarə daşıyan kreyseridir (TAVKR), sonra "Varyag" adlandırılmışdır.
İkincisi ilə hər şey daha maraqlıdır. Yalnız "Çin" inkişafı olduğu üçün. Xatırladaq ki, Shandong (aka Project 001A) 2019 -cu ilin dekabrında istifadəyə verildi. Təbii ki, Çin gəmisini şərti olaraq adlandırmaq olar. Fotoda rus "Admiral Kuznetsov" u görən hər kəs onunla "Shandong" arasındakı "qohumluq əlaqəsini" asanlıqla görə bilər. ÇXR, buna baxmayaraq, haqqını verməlidir: P-700 Granit raketləri (və ya şərti Çin analoqu) qarşısında zərbə silahı, təyyarə daşıyıcısı üçün tamamilə lazımsız olan Çinlilər tərəfindən silindi.. Ağıllı bir hərəkət. Çox təəssüf ki, bunu hər şey haqqında söyləmək mümkün deyil.
Xatırladaq ki, Shandong və Liaoning-in zərbə potensialının əsasını Shenyang J-15 qırıcısı təşkil edir. Bu, öz növbəsində Su-27-nin daşıyıcı əsaslı versiyası olan Sovet gəmisi Su-33 əsasında qurulmuş bir təyyarədir. Əvvəllər Çin Ukraynadan Su-33-ün ilk prototiplərindən biri olan T-10K alıb, lakin çinlilərin özləri də bunu Sovet təyyarələrinin "surəti" adlandırmaqdan xoşlanmırlar, deyirlər ki, inkişaf etməklə üz-üzəyik. Çin J-11B. Hansı ki, Su-27-nin özünün bir nüsxəsidir.
Şübhə yoxdur ki, Çin elektronikanı yeniləyib və maşına müasir təyyarə silahlarından istifadə imkanı verib: heç olmasa postsovet məkanının standartlarına görə. Açıq mənbələrdən bilirik ki, təyyarə, ehtimal ki, aktiv qalma başı olan səkkiz ədəd orta mənzilli hava-hava raketini daşıya bilər. Bu, özlüyündə J-15-in döyüş qabiliyyətini, arsenalında ARGSN-lə raket daşımayan, passiv radar başlıqlı köhnə R-27 raketlərinə malik Su-33-dən daha yüksək səviyyəyə qaldırır.. Bu, pilotu "atəş və unut" prinsipini həyata keçirməsinə mane olan, raketdən sonrakı manevrdə məhdudlaşdırır: ən azı raketin uçuşunun son mərhələsinə gəldikdə. Digər tərəfdən, Su-33-ün ən azı bir hissəsinin son illərdə kokpit təkmilləşdirilməsi ilə iqtisadi cəhətdən yüksəldiyini bilirik. Bu artıq bir şeydir.
J-15-in yaxın hava-hava raketləri də daşıya biləcəyi məlumdur, lakin bizi vurma qabiliyyəti daha çox maraqlandırır: orijinal Su-33-ün praktiki olaraq sahib olmadığı. Çin əlindəki bütün bomba və raketlərdən danışacaq bir dövlət deyil. Ancaq keçən ilin noyabr ayında Jane nəşri bir cüt J-15 təyyarəsini görə biləcəyiniz bir fotoşəkilə diqqət çəkdi. Üzərində KD-88 hava-yer raketini, YJ-91 anti-radarını və ya YJ-91A gəmi əleyhinə raketini görə bilərsiniz. Bütün bunlar, Çinin J-15-in imkanlarını kəskin şəkildə artırdığını, onu Rusiya, Avropa və ABŞ-ın dördüncü nəsil adlandırdıqlarına yaxınlaşdırdığını göstərir.
Yenə də, bu və ya digər (alt) nəslə aid olan nəqliyyat vasitəsi haqqında inamlı danışmaq mümkün deyil, lakin Su-33 ilə müqayisədə döyüş keyfiyyətlərinin artmasının lehinə, bir çox mediadan alınan məlumatlar təyyarənin aktiv mərhələli anten dəsti (AFAR) olan bir bort radar stansiyasını alır və ya artıq alır. Ancaq Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin aviasiyasından danışmasaq da, hələ də sərəncamında AFAR -a malik olan bir radarı yoxdur. Beşinci nəsil Su-57-nin ilk seriyası olmalı idi, lakin sınaqlar zamanı qəzaya uğradı.
Problemlər heç bir yerdə yox olmamışdır
Bu Çin hərbi aviasiyasının Rusiyadan üstünlüyünü göstərirmi? Dəyməz. Ümumiyyətlə, Çin hərbi texnikası ilə bağlı hər hansı bir məlumat həm şişirdilə bilər, həm də az qiymətləndirilə bilər: totalitar bir dövlətin reallıqları bunlardır. Aydındır ki, təbliğat prizmasından belə, işlər Çin tərəfi üçün çox xoş deyil. Ənənəvi Çin problemi mühərriklərdir. Qərb mütəxəssislərinin fikrincə, J-15 üçün yaradılan WS-10 mühərrikləri aşağı etibarlılığı ilə seçilir və bundan başqa belə ağır maşın üçün kifayət qədər güclü deyillər. Amerikalılar, bu modelin döyüşçülərinin ümumi sayı təxminən 20-25 ədəd olan ən az dörd J-15 qəzasını saydılar.
Problemlərdən biri, hava çərçivəsinin və təyyarə mühərrikinin problemləri ilə dolu olan havanın duzla doymasıdır. Qeyd edirik ki, daha əvvəl The Asia Times Çin mətbuatının təyyarəni tez-tez tənqid etdiyini və təyyarə daşıyan gəmilərin göyərtəsindən səmərəli işləyə bilməməsinə görə onu "atlayan balıq" adlandırdığını yazdığını da qeyd edirik.
Hər cür texniki çətinliklər, "uşaqlıq xəstəlikləri" haqqında (təyyarə nisbətən yaxınlarda istismara verildi) sonsuza qədər danışa bilərsiniz, amma əsas problem bu deyil. Əsas odur ki, J-15 Liaoning və Shandong kimi gəmilər üçün çox böyükdür və artıq çəkidir. Avtomobilin normal uçuş çəkisi 27 tondur. Müqayisə üçün: Amerikalı F / A-18E 21 tona malikdir.
Ancaq başqa bir konseptual problem - gizli texnologiyanın olmaması olmasaydı, bu çatışmazlıq (daha doğrusu, "xüsusiyyət") də göz yuma bilərdi. Hal-hazırda, bütün yeni döyüşçülər bu və ya digər dərəcədə istifadə etdikdə, J-15 keçən əsrin maşınına çevrilir. Daha əvvəl bunun alternativi olaraq, media beşinci nəslin perspektivli Çin J-31-i adlandırdı, lakin bu təyyarə hələ inkişaf mərhələsindədir və onun Shandong və ya Liaoning təyyarə qruplarının bir hissəsi olacağına dair heç bir məlumat yoxdur. Ya da bir gün seriala girin.
Beləliklə, ABŞ-la geosiyasi qarşıdurma şəraitində, Su-33 ilə müqayisədə J-15-də bəzi irəliləyişlərə baxmayaraq, ÇXR-in daşıyıcı əsaslı təyyarələrinin imkanları tamamilə qənaətbəxş görünmür.
