Sevastopol Dəniz Zavodunun tarixi, taleyi və perspektivləri
90 -cı illərdən bəri ilk dəfə olaraq Sevastopol Dəniz Zavodu hərbi gəmiləri təmir edəcək və mülki gəmilər tikəcək - mütəxəssislərinin ən yaxşısı budur və əslində bunun üçün tikilmişdir. Zavod Krım, Vətəndaş və Böyük Vətən Müharibəsinə necə tab gətirdi, lakin Ukraynadakı aktivlərin özəlləşdirilməsinə və yenidən bölüşdürülməsinə tab gətirə bilmədi və indi onu kim bərpa edəcək, "Rus Planeti" nin müxbiri öyrəndi.
Krımın fəth dövrləri
- Sevastopol Dəniz Zavodu Sevastopol Admiraltiyasından qaynaqlanır, - zavodun muzeyinin direktoru İrina Shestakova "Rus Planeti" müxbirinə deyir. - Şəhər və Qara Dəniz Donanması ilə eyni vaxtda ortaya çıxdı. Cənub körfəzinin qərb sahilinə ilk eskadronun gəlişindən sonra şəhərin və Admiraltiyanın ilk binaları qoyuldu: Nicholas of Wonderworker adına bir şapel, komandir üçün bir ev, bir körpü və bir dəmirçi gələn gəmilərin təmiri. Bu dörd binanın qurulma tarixi, 14 iyun 1783, Sevastopol Dəniz Zavodunun sələfi olan şəhərin və Sevastopol Admirallığının qurulduğu tarix oldu.
Əvvəlcə zavod bir gəmi təmiri müəssisəsi olaraq dünyaya gəlsə də, qurulmasından 12 il sonra 1 və 2 nömrəli ilk iki skooner inşa edildi. Krım müharibəsindən əvvəl zavod 50 -dən çox yelkənli gəmi inşa etdi. Qara dənizi araşdırdılar, patrul xidməti apardılar və dəniz döyüşlərində iştirak etdilər.
Brig "Mercury" ən əfsanəvi gəmi oldu. 1820-ci ildə inşa edildi və 1829-cu ildə, Rus-Türk Savaşı zamanı, ekipaj və top silahı baxımından briqadan on qat üstün olan iki türk döyüş gəmisi ilə bərabər olmayan bir döyüşdə qələbə qazandı. Matrosski Bulvarında komandir, leytenant-komandir Kazarsky-yə, briqada komandasının şücaətinə "Nəsil olaraq nümunə olaraq" yazısı olan abidə, Sevastopolda qoyulan ilk abidədir.
Başqa bir əfsanəvi gəmi-"Olivutsa" korvet-bir vaxtlar bütün dünyaya səyahət edərək Sevastopolda yüksək keyfiyyətli gəmilərin tikildiyini bütün dünyaya sübut etdi.
- Krım müharibəsi zamanı rus komandirləri gəmilərin batması əmrini verdilər ki, düşmən donanması körfəzlərə girə bilməsin. O zaman bir çox insan belə bir qərarın əleyhinə idi. Dənizçilər döyüşməyə can atırdılar, amma əmr hələ də yerinə yetirilirdi. Krım müharibəsi bitdikdən sonra Rusiya, Qara dənizdə donanma sahibi olmaq hüququndan məhrum olan Paris müqaviləsini imzaladı. Zavod "Rusiya Gəmiçilik və Ticarət Cəmiyyəti" (ROPIT) səhmdar cəmiyyətinə icarəyə verildi və mülki məqsədlər üçün işə başladı, Shestakova əlavə edir.
Rusiya-Türkiyə müharibələrindən birində ticarət gəmiləri yenidən təchiz edildi və silahlandı. Böyük türk gəmiləri ilə döyüşlər apardılar və qələbələr qazandılar. 1871 -ci ildə Rusiyanın Türkiyə üzərində qələbəsindən sonra Paris müqaviləsi ləğv edildi, sanksiyalar ləğv edildi və Rusiya Qara dənizdə hərbi gəmilər tikməyə başladı.
"Eskadron döyüş gəmiləri, Chesma və Sinop ilk məhv edənlər və texniki və istismar xüsusiyyətlərinə görə digər ölkələrdəki bənzər quruluşları üstələyən gəmilərin təmiri üçün yeni iskelelər tikildi" dedi muzeyin direktoru.
O illərdə məşhur güclü zirehli kreyser "Ochakov" yeni güclü mexanizmlər, qazanlar və silahlarla inşa edildi və leytenant Şmidtin rəhbərliyi altında Qara dəniz Donanmasında ilk üsyanın baş verdiyi "Potemkin" döyüş gəmisi tamamlandı. İyun 1905.
Vətəndaş Müharibəsi zamanı zavodun əsas donanması xaricə aparıldı və uzun məsafələrə keçə bilməyən gəmilər uçuruldu. Vətəndaş müharibəsindən sonra bərpa olunmağa başladılar.
İlk beşillikdə zavod mülki gəmilərin istehsalına yenidən başladı. Taxta daşıyıcı "Mixail Frunze", habelə sərnişin gəmiləri, yedəklər, qayıqlar tikildi. 1940 -cı illərdə yenidən hərbi gəmilərin təmirinə böyük diqqət yetirildi.
Mixail Frunze taxta daşıyıcısının təntənəli enişi. Şəkil: secrethistory.su
- "Xarkov" yük gəmisi noxud daşıdı, - muzeyin direktoru deyir. - Bosfor boğazında yerə çırpıldı və gövdəyə yumruq vurdu. Noxudlar sudan islandı və gəmi yarıya bölündü. Amma fabrik işçilərimiz bunun iki hissəsini birləşdirib təmir etdilər. Dünyanın ən uzun buxar gəmisi olduğu atalar sözü belə ortaya çıxdı: yay Sevastopolda, ən ucu Konstantinopolda.
"Gəmi işıq saçan bombaların işığı ilə təmir edildi"
Böyük Vətən Müharibəsi illərində almanlar Sevastopol körfəzlərini elektromaqnit minaları ilə minalayırdılar. Bu problemi həll etmək üçün akademik İqor Kurçatovun rəhbərliyi altında bir qrup alim şəhərə gəldi. Fabrik işçiləri ilə birlikdə gəmilərin gövdələrini maqnitdən təmizləmək üçün bir cihaz yaratdılar, bunun sayəsində gəmilər körfəzdən çıxıb döyüşlərdə iştirak edə bildilər.
- Zavodumuzda xalq arasında "Mənə toxunma" adlanan üzən zenit batareyası ilə təchiz olunmuşdu. Shestakova, 20 -dən çox düşmən təyyarəsini vurdu. - Üç zirehli qatar da qurduq: "Sevastopolets" və "Ordjonikidze" şimala yönəldildi və "Jeleznyakov" Mekenziev dağlarında düşmən mövqelərini atəşə tutdu. İndi onu avtovağzalda görmək olar.
Zavodun özü müharibə zamanı qismən təxliyə edildi. İlk dalğa - Qafqaza, Tuapse, daha sonra Poti və Batumi şəhərlərinə. Sevastopolda qalan istehsalın bir hissəsi yeraltı reklamlara yerləşdirildi.
Poti müharibəsinə köçürülən RP, əmək veteranı Vladimir Rimmer, "Məktəbdən dərhal sonra fabrikə gəldim" deyir. - Müharibə başlayanda mənim cəmi 15 yaşım var idi. Anamla körpəm şimala təxliyə edildi, qardaşımla birlikdə Hopi çayında yerləşən gizli bir bazaya göndərildik. 15 yaşımdan döyüş vəziyyətindəyəm. Su sahəsinin qorunması üçün sərhəd gözətçisini Potidən Türkiyəyə apardı. Qoruyucu formalardan, dəbilqə və qarnında metal olan yelek vardı. Eyni zamanda tez qaçmalı və manevr etməliydik. Bomba ora, sonra bura düşəcək. Alman aviasiyasının bizi havadan bombalamağa başlayacağı və Poti bölgəsindəki mövqeləri tutan düşmən sualtı gəmilərinin də gəmimizi məhv edə biləcəyi davamlı bir təhlükə var idi. İki dəfə boğulduq. Yaşamaq üçün gəmini işıqlandıran bombaların işığında təmir etdik. Möcüzəvi şəkildə qaçmağı bacardıq, bizi yedəkdə çıxardılar.
1954 -cü ildə Vladimir Rimmer Potidən yenidən Sevastopola köçürüldü və 2012 -ci ilə qədər burada çalışdı.
50 -ci illərdə zavod gəmiləri təmir etməyə davam etdi - təkcə hərbi deyil, həm də mülki, balina ovu - və onları yenidən qurmağa başladı. 60-cı illərdə burada 100 tonluq "Çernomorets", 70-ci illərdə isə 300 tonluq "Bogatyr" tikildi. Zavod yalnız SSRİ üçün deyil, sosialist düşərgəsinin digər ölkələri - Bolqarıstan, Polşa, Rumıniya, Almaniya Demokratik Respublikası üçün də işləyirdi.
Tanker "Kostroma", bu yaxınlarda təmir edilmişdir. Şəkil: Elina Myatiga, xüsusi olaraq RP üçün
1974 -cü ildə üzən kranlar Bogatyr və Chernomorets Dövlət keyfiyyət nişanına layiq görüldü. 1978 -ci ildə qaldırma qabiliyyəti 1600 ton olan Vityaz üzən vinç inşa edildi. Gəmilərin keçməsi üçün kompleksi olan bir bəndin tikintisi üçün xüsusi bir əmrə görə - Leninqradı daşqından qorumaq üçün hazırlanmışdır. Ümumilikdə, zavodun istismarı zamanı onun üzərində 70 -dən çox müxtəlif üzən kran inşa edilmişdir.
Sənaye məhsullarından əlavə, sovet dövründə zavodda istehlak malları da istehsal olunurdu.
- Metal qarajlar, mətbəx dəstləri, çarpayılar, səyahət çantaları, sırt çantaları, çadırlar, suvenir nişanları, seksiyalı mebellər və daha çox istehsal etdik. İstehsal yalnız 90 -cı illərdə bağlandı, - İrina Shestakova deyir.
"Bir gün iş yox idi"
"Atam, ərim, mən, uşaqlarımız və nəvələrimiz bu fabrikdə işləyirik" dedi zavodun keçmiş dizayneri Galina Karpova, Russkaya Planet müxbirinə. - Biz sadəcə bu daşlara sonsuzluğa həsr olunmuşuq. Bu bizim sığınacağımız, yaddaşımız və ağrımızdır. Zavoddan hər şeyi aldıq: təhsil, mənzillər … Bitki bütün həyatımızdır. Bir vaxtlar 12 mindən çox işçisi vardı və bu, podratçı və subpodratçıları nəzərə almadan. Dizaynerlər çilingərlərə heyran qaldılar, qızıl əlləri vardı. Öz pioner düşərgəmiz, istirahət mərkəzimiz, klinikamız var idi. Zavod Chaika stadionunun inşasında iştirak etdi və indi meyvə satır. Onun canlanmasını səbirsizliklə gözləyirik.
- Dövlət müəssisəsi necə səhmdar cəmiyyətə çevrildi? - 1962 -ci ildə fabrikə gələn zavodun keçmiş direktoru Anatoli Çerevatiylə maraqlanıram.
- Sovet İttifaqı dağılandan sonra bir gündə işimizi itirdik. Hamı işə gəldi və məlum oldu ki, zavodun heç bir maliyyələşdirilmiş sifarişi yoxdur. Sovet dövründə zavod demək olar ki, 100% dövlət sifarişi ilə təmin olunurdu. Ancaq Ukraynada hərbi sənaye kompleksinin sənaye müəssisələrini yükləmək üçün heç bir tədbir görülməmişdir. İcra hakimiyyəti müəssisələrin suallarını cavablandırdı: “Dövlət iqtisadiyyatını bazar prinsipləri üzərində qurur. Bazar bütün suallarınızı cavablandıracaq. Özünüzü rəqabətli bir qlobal sistemə batırın və öz problemlərinizi həll edin."
Cherevatyi deyir ki, əslində müdafiə sənayesində olan müəssisələr öz başlarına qaldı. Eyni zamanda, Ukraynanın iqtisadi fəaliyyət sahəsindəki qanunvericilik sahəsi, kommersiya və digər iqtisadi qərarlar qəbul etmələrində liderliklərinə böyük məhdudiyyətlər qoydu.
1995-ci ildə zavod 100% dövlətə məxsus səhmdar cəmiyyətə çevrildi. Yeri gəlmişkən, Ukraynanın gəmiqayırma zavodları arasında birincisi.
- Potensial müştərilərə belə bir gəmiqayırma zavodunun olduğunu və müqavilələrin yerinə yetirilməsi üçün rəqabət şərtləri təklif etdiyini sübut edərək, dünyanın yarısını gəzdik. Rusiya ilə işi bərpa etmək üçün, Rus tərəfdaşın nəzarət payına sahib olduğu "Lazarevskoe Admiralty" Rusiya-Ukrayna ortaq bir müəssisəsi təşkil etdik. Lazımi lisenziyaları aldıqdan sonra müəssisə Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin tenderlərində iştirak etdi və bununla da Rusiya Federasiyasının Qara Dəniz Donanmasının gəmilərinin təmiri ilə məşğul olmağa başladı.
ASC statusunu alan müəssisə tədricən ayağa qalxdı. Maşınqayıranlar yeni məhsul növlərinə yiyələndilər, gəmiqayıranlar Bolqarıstan, Yunanıstan, Türkiyə, Livan, Malta, Kipr və digər dövlətlərdən gələn xarici gəmiləri təmir etdilər. Zavod, Feodosiyets və Sevmorneftegaz da daxil olmaqla üzən kranların inşasına davam etdi, yeni gəmiləri mənimsəməyə başladı: Zubr tipli gəmilərin enməsi üçün nəqliyyat platforması, Yujny limanı üçün özünəməxsus yanğınsöndürmə gəmisi Pivdenny, özüyeriyən üzməyən vinç yükləyicisi "Atlas", yağ süzgəci-bumu idarə edən qayıq.
- 1997 -ci ildə zavodun səhmlərinin dövlət blokunun bir hissəsinin özəlləşdirilməsinə başlandı. Zavodun rəhbərliyinə tenderə icazə verilmədi - yalnız xüsusi lisenziyalı iştirakçılar. Kimin bu lisenziyalara sahib olduğunu təxmin etmək çətin deyil. Siyasi karyerasının zirvəsində Leonid Kuchma prezident, gün batanda isə milyarderin kürəkəni idi. Rəsmi kütləvi informasiya vasitələrindən kimin yeni sahibi olduğunu öyrəndik.
1998 -ci ildə nəzarət payı Ukraynanın SigmaBleyzer investisiya fonduna məxsus oldu və sonra Livan vətəndaşı Dau Rafikə keçdi. 2006 -cı ildə qalan bütün səhmləri satın aldı və Sevmorzavod özəl oldu. Rafik bu ərazini yenidən təyin etmək qərarına gəldi. Bir az əvvəl, Şimal sahəsinin yerində, artıq taxıl terminalı tikmişdi.
- Necə oldu ki, zavod Ukraynanın hazırkı Prezidenti Pyotr Poroşenkonun mülkünə çevrildi?
- Fakt budur ki, Sevastopol Şəhər Şurası cənab Dau Rafikə Sevmorzavodun yerləşdiyi torpaq sahəsinin təyinatı dəyişikliyi ilə razılaşa bilməyəcəyini açıqladı, - Cherevaty izah edir. - Sonradan zavodun aktivlərinin satışı gəldi. Şimal ərazisi Rinat Axmetovla əlaqəli bir quruluşun mülkiyyətinə çevrildi, qalan hissəsi Konstantin Qriqorişinin Energy Standard qrupu və Petro Poroşenkonun nəzarət etdiyi Ukrprominvest konserninə bağlı bir quruluş tərəfindən idarə edildi. Sonra Qriqorişin və Poroşenko ortaq mülkiyyətində olduğu ortaya çıxan dəniz zavodunun aktivlərini bölüşdürdülər. Birincisi, Krımın cənub sahilindəki sosial infrastruktura, ikincisi isə Sevastopolun torpaq sahəsindəki istehsal aktivlərinə sahib idi.
"Rusiyanın cənubunda güclü şəhər quran bir müəssisə əldə edəcəyik"
2013 -cü ildə Sevastopol Dəniz Zavodu qurulmasının 230 illiyini qeyd etdi. 28 Fevral 2015-ci ildə şəhərin xeyrinə milliləşdirildi və Severodvinsk gəmiqayırma və gəmi təmiri müəssisəsi Zvezdochkaya icarəyə verildi.
- Zvezdoçka milliləşdirildikdən sonra niyə bu bitkini aldı? - Zavodun hazırkı direktoru İqor Dreydən soruşuram.
- Sevastopol Gəmiqayırma Zavodu yarandığı gündən etibarən əsasən hərbi və mülki gəmilərin təmiri ilə məşğul olmağa başladığı üçün Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyasının (USC) bir hissəsi olan bu sahədəki ən yaxın müəssisə olan Qara Dəniz Donanmasına xidmət göstərir. Gəmi Təmiri Mərkəzi, - direktor izah etdi.
Zvezdochka, hər növ döyüş gəmilərini, habelə əhəmiyyətli yerdəyişməli olan sualtı və mülki gəmiləri təmir etməyə qadirdir. Severodvinskdən olan mütəxəssislər artıq əsas vəsaitlərin bərpası üçün sənədləri araşdırmış və hazırlamışlar. İndi uzunmüddətli bir layihə hazırlayırlar, buna görə yenidən burda üzən kranlar tikəcək, döyüş gəmilərini təmir edəcək və İnkerman istehsalı olan mülki gəmiləri tamamlayacaqlar.
-Rusiyanın cənubunda bənzərsiz imkanları olan güclü, əvvəlki kimi şəhər quran bir müəssisə əldə edəcəyik: buzsuz liman, yaxşı inkişaf etmiş infrastruktur, geniş quru doklar. Zavodun texnoloji imkanları Qara Dəniz Donanmasının gəmilərini və ticarət gəmilərini bütün il boyu təmir etməyə imkan verəcək, - İqor Drei əmin edir.
