İsrailin IAI şirkətindən Heron-TP (Eitan). Qanadları 26 m, maksimum uçuş çəkisi 4650 kq, uçuş müddəti 36 saatdır.
Yeni anlayışlar
Havadan lazer silahları təkcə insanlı altıncı nəsil döyüşçülərə deyil, həm də orta ölçülü İHA-lara quraşdırıla bilər. ABŞ Raketdən Müdafiə Agentliyi 2016-2020-ci illərdə silah texnologiyasını inkişaf etdirmək üçün 286 milyon dollar xərcləməyi planlaşdırır ki, bu da "düşməni izləmək və sonda mövcud raketdən müdafiə sistemindən xeyli aşağı qiymətə məhv etmək qabiliyyətinə malik yeni nəsil lazer İHA sistemi üçün zəmin yaradacaq". sistemlər ".
General Atomics, şarjlar arasında cəmi üç dəqiqə çəkəcək 150 kVt gücündə on impuls ötürə biləcək "üçüncü nəsil lazer sistemi" ni laborator sınaqdan keçirdi. Şirkət, Avenger İHA -nın silahlanma körfəzinə girəcək və lazer qurğusunu yerləşdirəcək 1360 kq ağırlığında bir konteyner hazırlayır. Müdafiə Departamentinin maliyyə dəstəyi ilə bu konteyner iki il ərzində təyyarədə sınaq üçün hazır ola bilər. Qeyd edək ki, Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığı, Lockheed Martin C-130 nəqliyyat təyyarəsinə quraşdırıla bilən standart paletə (paletə) lazer qurğusu konsepsiyası ilə maraqlandığını bildirib.
ABŞ Ordusu, İHA-nın potensialından istifadə etmək üçün başqa bir istiqamət araşdırır, Boeing AH-64 Apache və Bell OH-58D helikopterləri, Mero-1C Gray Eagle General Atomics, MQ-5B Hunter Northrop Grumman, RQ-7B Shadow Textron Systems, RQ-11B Raven və Puma AE kimi İHA-ları idarə edə bilər, marşrutlarını təyin edə, sensorlarını idarə edə bilər. və onlardan şəkillərə baxın.
Bu, avadanlıq funksionallığının tədricən artması ilə əldə edilir. Məsələn, AH-64D Block II, uçuşda bir PUA-dan video almağa və sensorlarını idarə etməyə imkan verən 2-ci Səviyyə avadanlıqlarına malikdir. AH-64E Guardian (keçmiş AH-64D Blok III), Pilotun İHA-nın uçuş yolunu idarə etməsinə imkan verən 4-cü Səviyyədir.
Əslində, Mut konsepsiyası, idarə olunan vertolyotu riskə atmadan düşmən hədəflərə yaxınlaşmağa imkan verir, eyni zamanda helikopter ekipajına hücum ediləcək hədəfin yüksək keyfiyyətli real vaxt görüntüsünü təqdim edir. Uzun müddətli perspektivdə, PUA-ların istifadəsi səbəbindən AH-64E helikopteri, OH-58D silahlı kəşfiyyat vertolyotunun vəzifələrini üzərinə götürəcək.
ABŞ Müdafiə Qabaqcıl Araşdırma və İnkişaf İdarəsi (Darpa) tərəfindən hazırlanmış Gremlin proqramı, bənzərsiz bir anlayış olaraq, nəqliyyat təyyarələri və bombardmançıları "göydə təyyarə daşıyıcıları" olaraq xidmət edəcək və təhlükəsiz məsafədən bir çox kiçik universal İHA -ları işə salacaq. döyüş hava məkanında uçacaq və sonra "ana təyyarə" yə qayıdacaq. 2014 -cü ilin sonunda Darpa, dörd il ərzində bütün sistemləri nümayiş etdirmək üçün məlumat istədi. 2016 -cı il üçün FDA, Gremlin proqramı üçün ilkin olaraq 8 milyon dollar istədi.
Team-US (İnsansız İnsansız Sistemlərin Zənginləşdirilməsi və Artırılması Texnologiyası) proqramı, gələcək zonaların bloklanması ssenarilərinə başqa bir radikal Darpa yanaşmasıdır. Altıncı nəslin idarə olunan döyüş təyyarələrinin sayı ciddi şəkildə məhdudlaşdırılacağından, dördüncü və beşinci nəsildən olan Amerika döyüşçüləri, şübhəsiz ki, əhəmiyyətini qoruyacaq. Müşahidə aparacaq, elektron hücumlar edəcək və hədəfə silah-sursat çatdıracaq, məsələn, şəbəkəli hava hücumundan müdafiə sistemləri vasitəsi ilə aşağı qiymətli "kölə pilotsuz uçuş aparatları" göndərə biləcəklər. Team-US üçün Darpa, 2016-cı il üçün 12 milyon dollar istədi.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Tədqiqat Laboratoriyası, eyni zamanda, vahid başına son dəyəri 3 milyon dollardan çox olmayan bir təyyarədən buraxılan "əlverişli, işlək, lakin itirmək çox da pis olmayan" (İngiliscə "cazibədar") İHA konsepsiyası üzərində işləyir..
İHA sürülərinin istifadəsinin əsaslarından biri, Kod adı altında (Daralan Ortamlarda Birgə Əməliyyat) Darpa proqramıdır. Buna uyğun olaraq, bir nəfər hədəfləri axtarmaq və məhv etmək üçün "ümumi muxtariyyət" sistemi ilə təchiz edilmiş altı və ya daha çox PUA -nı idarə edə biləcək.
2010-cu ilin iyul ayında günəş enerjisi ilə işləyən Zephyr Seven təyyarəsi 336 saat 22 dəqiqəlik uçuş rekordu qoydu.
Northrop Grumman'dan ikinci ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri İHA MQ-4C Triton (# 168458) 15 oktyabr 2014-cü ildə ilk uçuşunu etdi.
ERKƏK dənizdə
Darpanın bağırsaqlarında doğulan başqa bir avanqard fikir, Tern adını aldı. Kəşf və vurma qabiliyyətinə malik kişi sinifli PUA-nın (orta yüksəklikdə, uzunömürlülük) uçuş göyərtəsi olmayan qabaqcıl Amerika döyüş gəmilərindən (hətta yüksək dənizlərdə) işləməsinə imkan verəcək anlayışlardan istifadə edir..
2014 -cü ilin may ayında Darpa, eyni ölçülü bir göyərtəsi olan bir gəmidən tam miqyaslı dəniz uçuşu nümayişini hədəf alan Tern proqramı üçün Dəniz Tədqiqatları Ofisi ilə (keçmiş TERN - Taktik olaraq İstismar Edilən Kəşfiyyat Düyünü) birləşdi. Arleigh Burke sinifli bir qırıcı kimi …. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, Littoral Combat Ships (LCS) sahil döyüş gəmilərindən, eniş vertolyot nəqliyyat limanlarından (LPD), enmə dok gəmilərindən (LSD) və Dəniz Əməliyyatları Komandanlığının yük gəmilərindən Tern sisteminin istismarı ilə də maraqlanır.
Bitmiş formada, Tern İHA 925 km -ə qədər radiusda 10 saatdan çox patrul edə və yükü 1700 km -ə qədər məsafəyə çatdıra biləcək ki, bu da (tətbiq olunarsa) 98% -ə çatmağa imkan verəcək. dənizdən bütün quru sahəsi. Tern İHA -nın, irəli bazalar və ya operator ölkəsinin köməyi olmadan qurunun dərinliklərində kəşfiyyat və nəzarət və zərbə missiyaları üçün istifadə ediləcəyi güman edilir. Görünürlük burada qeyd olunmadığı üçün, görünür, bu konsepsiya zəif inkişaf etmiş hərbi quruluşlu bölgələrdə, gözlənilməz hücumlar və ya düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemlərinin tıxaclarında hərəkət etməyi nəzərdə tutur.
Tern-in əsas həlləri buraxılış və geri dönmə sistemləri ilə əlaqədardır, lakin Darpa kompakt yerləşdirmə, göyərtə manipulyasiya robotları, texniki xidmət və uçuş öncəsi yoxlamaların avtomatlaşdırılması ilə də maraqlanır. Proqramın məqsədi 2017 -ci ildə bir prototipin nümayiş uçuşudur.
Darpa, konsepsiya təqdim etmək üçün 2013 -cü ilin sentyabr ayında Aurora Uçuş Elmləri, Carter Aviation Technologies, Dəniz Tətbiqi Fizika Korporasiyası, Northrop Grumman və AeroViritional ilə Tern Phase 1 müqavilələri bağladı.
Tern proqramının Faza 2 üçün illik müqavilələr 2014 -cü ilin oktyabr ayında Darpa tərəfindən Northrop Grumman və AeroViritional şirkətinə verildi. Onların fikrincə, Mərhələ 3 üçün müqavilə verilməzdən əvvəl, endirilmiş modelin nümayiş uçuşları həyata keçirilməlidir.
Şayiə var ki, hər iki podratçı şaquli uçuş və eniş sxemindən istifadə edir, lakin Aurora, Darpa'dan patentləşdirilmiş SideArm PUA buraxılış və geri dönmə sistemini inkişaf etdirmək üçün müqavilə aldı. Aydındır ki, burada İHA gövdəsindən uzanan bir çəngəli tutan bir üzükün işə salınması və geri qayıtması üçün istifadə olunur.
VTOL X-PLANE proqramı
Darpanın rəhbərlik etdiyi qabaqcıl İHA-larla əlaqədar bir müzakirə, X-Plane şaquli uçuş və enmə vasitəsi proqramından (130 milyon dollar, 52 ay) bəhs edilmədən tamamlanmamış olardı, baxmayaraq ki, eyni dərəcədə insanlı avtomobillərə tətbiq oluna bilən texnologiyaya yönəlib.
Agentlik, 550-750 km / saat sürətə, hover səmərəliliyinin 60% -dən çox, kruiz uçuşunda aerodinamik keyfiyyət faktorunun ən az 10 və ümumi çəkisinin ən azı 40% -ə bərabər olan bir yükə çata biləcək bir demo hazırlamağı planlaşdırır. 4500-5500 kq.
X-Plane proqramının Mərhələ 1 üçün 22 aylıq müqavilələr 2013-cü ilin oktyabr ayında Aurora Uçuş Elmləri, Boeing, Karem Aircraft və Sikorsky Aircraft (Lockheed Martin Skunk Works ilə birləşdirilmiş) şirkətlərinə verildi. Aurora şirkətinin layihəsinə gəldikdə, Lightning Strike adından başqa başqa heç nə məlum deyil. Boeing -in Phantom Swift layihəsi, gövdədə gizlənmiş iki qaldırıcı pervanəyə və bələdçi nozullarında qanadların ucunda iki dönmə pervaneye malikdir. Sikorsky Rotor Blown Wing konsepti quyruğu enən VTOL təyyarəsidir. Karem layihəsində qanadların ortasında fırlanan rotorlar var və xarici qanadlar rotorlarla birlikdə fırlanır.
Karem Təyyarə anlayışı
Sikorsky -nin Rotorlu Qanadlı Konsepti
Dörd ərizəçi 2015-ci ilin sonunda ilkin dizaynlarını təqdim etməli idi, bundan sonra Darpa 2018-ci ilin fevralında havaya qalxması nəzərdə tutulan X-Plane texnologiya nümayişini qurmaq üçün bir podratçı seçəcək.
Daimi müşahidə
Əfqanıstandakı təhlükəsizlik narahatlıqları, yol kənarına istiqamətli bombaları aşkar etmək üçün bu cür detallara malik 24/7 hava kəşfiyyat sistemlərinə ehtiyac yaratdı. Havadan daha yüngül (LTA) avtomobillərin istifadəsi ilə bağlı müxtəlif təkliflər var idi, lakin bağlı balonlardan başqa heç bir şey xidmətə keçmədi. Mav6 Mavi Şeytan İki adlanan ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri layihəsi 2012-ci ilin iyununda bağlandı və ABŞ Ordusu və Northrop Grummanın Lemv (Uzun Dayanıklılıq Çox Kəşfiyyatlı Vasitə) layihəsi 2013-cü ilin fevral ayında dayandırıldı.
Lemv layihəsi, İngilis şirkəti Hybrid Air Vehicles (HAV) tərəfindən hazırlanmış FLAV304 pilotsuz hibrid gəmisinə əsaslanmalı idi. Bu proqram üçün planlaşdırılan üç prototipdən birincisi 2012 -ci ilin avqustunda Nyu Cersidəki bir hava bazasından havaya qalxdı. Lemv layihəsi ləğv edildikdən sonra HAV prototipini Pentaqondan yalnız insanlı rejimdə çalışmaq şərti ilə 301 min dollara geri aldı.
HAV304 hazırda texnologiya nümayişçisi olaraq istifadə edilir, şirkət isə (Britaniya hökumətinin qismən maliyyələşməsi ilə) 4800 km məsafədə 50 ton yük daşıya bilən daha böyük insanlı hava gəmisi olan Airlander 50 -ni inkişaf etdirir. Cihazın ilk uçuşu 2018-2019-cu illərə planlaşdırılıb. Pilotsuz versiyada, HAV304 hava gəmisinin Airlander 10 (hələ satışa çıxarılmamış) seriya versiyası, təxminlərə görə, Lemv layihəsi üçün nəzərdə tutulan xüsusiyyətlərə malik olmalıdır, yəni uçuş müddəti 21 gündür. 1150 kq yüklə yüksəklik təxminən 6000 metrdir.
Digər yüksək texnologiyalı, havadan daha yüngül kəşfiyyat vasitəsi Raytheon tərəfindən hazırlanmışdır. Jlens dirijablı, 30 günə qədər 3000 metr yüksəklikdə quraşdırılmış iki pilotsuz bağlanmış balondan ibarətdir. Taşıdıqları əsas avadanlıqlar müşahidə radarı və izləmə radarından ibarətdir. Jlens, 550 km-ə qədər məsafələrdə aşağı uçan idarə olunan nəqliyyat vasitələrini və qanadlı raketləri aşkarlaya və izləyə bilər. Qısa mənzilli ballistik raketlər üçün məhdud təsbit imkanlarına da malikdir.
Jlens üçün istehsal planları ləğv edildi, lakin iki sistem istehsal edildi. Bunlardan biri, ABŞ Ordusunun Şimali Amerika qitəsinin Norad Birgə Hava Hücumundan Müdafiə Komandanlığının mövcud şərq sektoruna nə qədər dərindən inteqrasiya edə biləcəyini araşdırmaq üçün üç illik qiymətləndirmə prosesinin mövzusu idi. İkinci sistem strateji ehtiyatdadır və lazım gələrsə, dünyanın hər hansı bir yerində yerləşdirilə bilər.
Hibrid dirijabl dizaynı, helium doldurulması üçün istifadə, qabaqcıl qabıq materialları, gövdənin formasından asılı olaraq aerodinamik lift və nəhayət fırlanan itələmə mühərrikləri, ənənəvi dirijabllarla müqayisədə daha asan yer hazırlama prosesi ilə yanaşı son dərəcə uzun uçuş imkanları təklif edir. Qısamüddətli təyyarələr kimi, təxminən 300 metr uzunluğunda pulsuz düz bir sahəyə ehtiyac duysalar da, ənənəvi uçuş-enmə zolaqlarına etibar etmirlər.
Northrop Grummanın üçüncü MQ-4C Triton ilk uçuşunu 2014-cü ilin noyabrında etdi. Dəniz Aviasiyasının Mübarizə İstifadəsi Mərkəzində bir yerdə üç eksperimental vasitə nümayiş olunur
Sabit qanadlı sənətkarlıq
Bununla birlikdə nisbətən ənənəvi sabit qanadlı təyyarələrdəki irəliləyişlər günlərlə ölçülən uçuş müddətləri ilə nəticələndi. Beləliklə, həddindən artıq uçuş müddəti olan əməliyyatlarda əhəmiyyətli bir rol oynamağa davam edəcəklərinə zəmanət verilir.
2007-ci ildə Aurora Uçuş Elmləri, ultra uzun bir uçuş araşdırması aparmaq və sabit qanadlı dizaynın havadan daha yüngül konseptlərə alternativ təklif edə biləcəyini müəyyən etmək üçün Hərbi Hava Qüvvələri Araşdırma Laboratoriyası tərəfindən seçildi. Nəticə, hidrogenlə işləyən və 180 kq yüklə bir gündən çox 20.000 metr yüksəklikdə uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş 3175 kq ağırlığında tək mühərrikli Orion pilotsuz uçuş aparatı oldu. Orion proqramı Hərbi Hava Qüvvələri Laboratoriyası tərəfindən idarə olunur və layihə əsasən ABŞ Ordusunun Kosmos və Raket Komandanlığı tərəfindən maliyyələşdirilir.
Orion layihəsinin daha da irəliləməsi nəticəsində, çəkisi 5080 kq olan, əkiz Austro dizel mühərriki və qanadı 40,2 metr olan Kişi kateqoriyalı aparat ortaya çıxdı. Orion hazırda 450 kq yüklə 120 saat seyr edə bilir, lakin 6000 metr yüksəklikdə təbii olaraq görmə sahəsini azaldır.
Orion İHA prototipi
2014 -cü ilin dekabr ayında 450 kq olan Orion prototipi 80 saat uçdu və 770 kq yanacaq qalmaqla Kaliforniyanın Çin Gölünə endi. 3000 metrə qədər yüksəkliklərdə reallaşan uçuş, planlaşdırılan uçuş məsafəsinə çatması səbəbindən vaxtından əvvəl dayandırıldı.
Orionun 800 km məsafədə 114 saat (4.75 gün) havada olduğu təxmin edilir, lakin 4800 km məsafədə uçuş müddəti 51 saata endirilir. Hər qanadın altında 450 kq yük daşımaq üçün konfiqurasiya oluna bilər ki, bu da zərbə qabiliyyətinə imkan verir. Gəminin uçuş məsafəsi 24.000 km -dir. Kruiz sürəti 125-160 km / saat, yanma sürəti isə 220 km / saatdır. Orion, silahsız Predator İHA -nın iqtisadi cəhətdən səmərəli bir əvəzçisi ola bilər.
Amerikanın hidrogenlə işləyən iki layihəsinin əziz məqsədi 20.000 metrə qədər yüksəkliklərdə uçuş müddətini uzatmaqdır. Qanad qaldıran bir vasitə üçün real bir əhatə dairəsi təmin edəcək yüksəklikdir.
Boeing-in 4.450 kq ölçüsündə aşağı salınmış Phantom Eye demosu, 45.7 metr qanad genişliyinə və iki 2,44 metr diametrli iki sferik tanka vurulan maye hidrogenlə işləyən 2,2 litrlik, 112 kVt gücündə iki turbomotorlu Ford mühərrikinə malikdir. Cihaz 240 kq yüklə 20.000 metrə qədər yüksəklikdə 4 gün havada qalmalıdır.
Phantom Eye Demonstrator 2012 -ci ilin iyun ayında ilk uçuşunu etdi, eniş zamanı bir qədər zədələndi və 2013 -cü ilin fevral ayında uçuş testlərini bərpa etdi. 2013-cü ilin iyun ayında Boeing, Balistik Raket Agentliyindən nümayiş nümunəsinə avadanlıqların açıqlanmayan növü və tərkibini quraşdırmaq üçün 6,8 milyon dollarlıq müqavilə aldı. Növbəti uçuş 8500 metr yüksəklikdə reallaşdı və beş saata qədər davam etdi. Boeing uçuş müddətini artırmaq və ən az 20.000 metr yüksəkliyə çatmaq üçün sınaqlarını davam etdirir.
Uğurlu olarsa, bu nümayiş proqramı qanadları 64 metr olan tam ölçülü bir Phantom Eye inşası ilə davam edə bilər, 450 kq yüklə 10 günə qədər havada qala bilər. Belə dörd qurğunun davamlı radio rabitə zonası təmin edə biləcəyi bildirilir.
General Atomics-in turboprop mühərrikləri olan MQ-9B Reaper İHA özünü çox gözəl bir rol oynadı. Bu təcrübəli PUA dörd MBDA Brimstone hava-yer raketi ilə silahlanmışdır.
Piaggio Aero P.1HH Hammerhead, P. 180 iş təyyarəsinin pilotsuz bir versiyasıdır.
Kiçik ölçülü Phantom Eye demosu ilə eyni sinifdə, qanadları 40 metr olan və bir hidrogenlə işləyən AeroViritional Global Observer GO-1 var. Bununla birlikdə, bu İHA -da, mühərrik 4 elektrik mühərrikinə enerji verən bir elektrik generatorunu qidalandırır və bu da öz növbəsində qanad kənarına quraşdırılmış pervaneleri döndərir. Geliştiricinin planlaşdırdığı kimi, GO-1, 170 kq yüklə 20.000 metr yüksəklikdə beş günə qədər havada qalmalıdır.
ABŞ-ın altı dövlət qurumu tərəfindən maliyyələşdirilən GO-1 layihəsi ilk uçuşunu 2011-ci ilin yanvar ayında etdi, lakin üç ay sonra doqquzuncu uçuşunun 19-cu saatında qəzaya uğradı. 2012 -ci ilin dekabrında Pentaqon layihəni maliyyələşdirməyi dayandırdı. Bununla birlikdə, AeroViritional ikinci prototipini tamamladı və 2014 -cü ilin fevral ayında Lockheed Martin ilə birlikdə Global Observer İHA ilə beynəlxalq bazara girdi və onu atmosfer peyk sistemi olaraq təyin etdi.
AeroViritional-in Qlobal Müşahidəçisi GO-1
Hidrogen pistonlu mühərrikləri olan sabit qanadlı təyyarələr son nəticədə yüksək yüksəkliklərdə həddindən artıq uçuş vaxtı üçün yaxşı vədlər verir, lakin günəş enerjisi ilə işləyən təyyarələr PUA-lar arasında uçuş müddəti və sabit vəziyyət yüksəkliyi ilə bağlı rekordlar tutur.
İngilis Qinetiq şirkəti tərəfindən hazırlanan İHA Zephyr Seven, 2010 -cu ilin iyul ayında insanlı / pilotsuz təyyarələrin uçuş müddətinə görə 336 saat 22 dəqiqə rəsmi bir rekorda imza atdı. 70.740 fut (21.575 metr) sabit bir yüksəklik üçün İHA arasında rekord vurdu.
Zephyr Sevenin qanadları 22,5 metr, uçuş çəkisi 53 kq və yükü 10 kq-dır. 55 km / saat və yanacaqdan sonra 100 km / saat sürətlə uçur. Layihə indi Airbus Defense 8c Space tərəfindən satın alındı; daha böyük bir Zephyr Eight "yüksək hündürlükdəki yalançı peyk" olaraq reklamı planlaşdırılır.
2013-cü ilin sonlarında Cənubi Koreya Müdafiə Alınması Proqramı İdarəsi (Dapa), 2017-ci ilə qədər rabitə rölesi kimi vəzifələri yerinə yetirəcək ultralight günəş enerjisi ilə işləyən İHA inkişaf etdirmək planlarını açıqladı. PUA 10-50 km yüksəklikdə üç gün havada hazır vəziyyətdə olmalıdır. Bu proqram üçün 42,5 milyon dollarlıq büdcə müxtəlif hökumət nazirliklərinin töhfələrindən ibarətdir.
Bu arada, ABŞ -ın Darpa Ofisi, 30 gündən çox müddətdə Arktik Dairənin şimalında hərbi və ticarət fəaliyyətini izləyə bilən, hava, yer və sualtı hədəfləri izləyə bilən pilotsuz təyyarə hazırlamaqla maraqlandı. Baxmayaraq ki, belə yüksək enliklərdə günəşlə işləyən PUA-nın il boyu işləməsi çətin olardı.
Avstraliya Hərbi Hava Qüvvələri 2009-cu ildə IAI Heron İHAlarını icarəyə götürdü, onlardan biri (seriya nömrəsi A45-262) Qəndəhara göndərildi (şəkildə). Pilotların Avstraliyada təlim keçməsi məqsədi ilə icarə müddəti 2017 -ci ilin dekabrına qədər uzadılıb.
Kateqoriya HALE
Hale kateqoriyalı idarə olunan PUA-lar arasında lider (yüksək yüksəklik, uzun dayanıqlıq-uzun uçuş müddəti olan yüksəklik) Northrop Grumman Q-4 pilotsuz təyyarəsi olaraq qalır. Layihə Darpa olaraq başladı, ancaq 2001 -ci ildə ABŞ -da baş verən terror hücumlarından sonra istifadəyə verildi. Global Hawk pilotsuz uçuş aparatının əsas operatoru, dörd EQ-4B İHA (modifikasiya edilmiş Blok 20), 18 RQ-4B Blok 30 İHA ilə 2017-ci ilə qədər istifadəyə veriləcək və 11 İHA olan Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələridir. Block 40 variantında.
EQ-4B, Bacn rabitə qovşağına (Battlefield Airborne Communications Node) malikdir və rabitə rölesi funksiyalarını təmin etmək üçün dörd nəfərlik Bombardier E-11A (Global Express) təyyarəsi ilə birləşdirilmişdir. RQ-4B Block 30, Northrop Grumman-dan Raytheon Eiss (Enhanced Integrated Sensor Suite) və Asip (Airborne Signals Intelligence Payload) sensor dəstləri ilə təchiz edilmiş çoxfunksiyalı kəşfiyyat platformasıdır. İstismara hazır olması rəsmi olaraq 2011 -ci ilin avqustunda elan edildi.
RQ-4B Blok 40 İHA-nın göyərtəsində yerdən hərəkət edən hədəflərin seçilməsini təmin edən Northrop Grumman / Raytheon ZPY-2 aktiv fazalı radar var. İlk hazırlıq 2013 -cü ildə elan edildi və xidmətə girmənin ilkin tarixi 2015 -ci ilin sonuna planlaşdırıldı. 2014 -cü ildə Server Dakota'daki 348 -ci Kəşfiyyat Squadronundan Block 40 cihazı 34,3 saat havada qaldı; bu, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus bir təyyarə ilə heç bir yanacaq doldurmayan uçuşdur.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, oxşar yüksəklikdəki kəşfiyyat missiyaları üçün 33 Lockheed U-2 idarə olunan kəşfiyyat maşını da idarə edir. Son illərdə Pentaqon bir standart tipə diqqət yetirməyə çalışdı, əvvəlcə 2013-cü ildə Global Hawk Block 30 layihəsinin bağlanmasını, sonra isə (Konqresin əksinə) 2015-ci ildə bütün U-2-lərin silinməsini təklif etdi.
18000 kq ağırlığında insanlı U-2-ni 14628 kq ağırlığında RQ-4B pilotsuz təyyarəsi ilə müqayisə etsək, 2270 kq ağırlığında çox işlək bir yük daşıdığı üçün U-2 əslində daha səmərəlidir. Global Hawk İHA üçün 1460 kq). Bundan əlavə, RQ-4B-nin yüksəklik həddi ilə (təxminən 16.500 metr) müqayisədə, U-2 21 km-dən çox yüksəkliklərdə daha çox uça bilər. Sensorların üfüqdəki diapazonu təxminən hündürlüklə mütənasib olduğu üçün buradakı qazanc göz qabağındadır.
U-2-ni xaricdə yerləşdirmək daha asandır və özünümüdafiə dəsti və buzlanma əleyhinə sistemə malikdir. U-2 təyyarəsinin qəza nisbəti daha aşağıdır; Son on il ərzində, 100.000 uçuş saatı üçün A sinfi hadisələrinin orta nisbəti, RQ-4B İHA üçün 1.93 əmsalla müqayisədə 1.27 idi.
Global Hawk-ın əsas üstünlüyü, uçuş müddətinin 12 saatla məhdudlaşan U-2-dən demək olar ki, üç dəfə çox olmasıdır (əlbəttə pilot səbəbiylə). Bundan əlavə, Global Hawk pilotsuz uçuş aparatı düşmən ərazisi üzərində vurulsaydı, kameralar qarşısında Gary Powers -in "şousu" olmazdı.
2016 Müdafiə Büdcə İstəyi, U-2 üçün ən azı üç il daha (2016-2018) ABŞ-ın Hərbi Hava Qüvvələrində 2019-cu ilə qədər qalmasına imkan verən maliyyə təmin edir. Bu arada, Global Hawk pilotsuz uçuş aparatı sensoru dəsti, U-2 kəşfiyyat təyyarələri ilə bərabərliyə çatmaq məqsədi ilə 1,8 milyard dollarlıq bir yüksəliş alacaq. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, yalnız eyni məqsəd üçün hazırlanmış bənzər əşyalar müqayisə edilə bilər.
Lockheed Martin hazırda U-2-nin isteğe bağlı idarə olunan versiyasını təqdim edir. Təxminən 700 milyon dollara üç U-2 təyyarəsi və iki quru idarəetmə stansiyasını yenidən qurub təhvil verəcəyini söyləyirlər.
IAI -dən İHA Heron peyk rabitəsi və elektron kəşfiyyat avadanlığı, optoelektron stansiyası və dəniz nəzarət radarı ilə təchiz edilmişdir.
Super Heron HF (Heavy Fuel), Dieseljet Fiat dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir və 45 saat uçuş müddətinə malikdir.
Heronun uğurunu təkrarlamaq üçün rəqib olan Elbit Systems -in Hermes 900 pilotsuz təyyarəsi, İsveçrə və Braziliya seçimləri də daxil olmaqla bir neçə təsirli qələbə qazandı (şəkil)
RQ-4 seriyalı pilotsuz uçuş aparatları üçün ilk ixrac sifarişi, Blok 20-yə əsaslanaraq Almaniya üçün dörd ədəd RQ-4E Euro Hawk elektron kəşfiyyat PUA-sı üçün sifariş idi. 2010 -cu ildə istismardan çıxarıldı. İyul 2011-ci ildə Almaniyaya tam miqyaslı bir demo göndərildi; Eads tərəfindən inkişaf etdirilən rabitə və iki alt gondolada quraşdırılmış elektron kəşfiyyat avadanlığı ilə təchiz edilmişdir. Lakin Euro Hawk proqramı Mərkəzi Avropanın hava məkanında istismar üçün PUA -ların sertifikatlaşdırılması ilə bağlı problemlər səbəbindən 2013 -cü ilin may ayında bağlandı.
Daha sonra, 2015 -ci ilin yanvar ayında, İHA podratçısı Euro Hawk, sensor avadanlıqlarının sınaqlarını başa çatdırmaq üçün (ehtimal ki, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Global Hawk pilotsuz təyyarələrinin xidmət göstərdiyi İtalyan Sigonella hava bazasında) bir nümayiş modeli üzərində təmir işlərinə başlamaq üçün vəsait aldı.). Onun sınaqları başqa bir platformada, məsələn, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin MQ-4C İHA-da və ya yüksək yüksəklikdə idarə olunan iş təyyarəsində həyata keçirilə bilər.
NATO İttifaqı Yerüstü Nəzarət (AGS) təşkilatı, əvvəldən Sigonella hava bazasında qurulacaq beş ədəd RQ-4B Block 40 pilotsuz uçuş aparatı əldə etməyi planlaşdırır. AGS üçün İHA İtaliya tərəfindən təsdiqlənməlidir və tədarükləri 2017-ci ilin ortalarına qədər tamamlanmalıdır.
Cənubi Koreya 815 milyon dollarlıq müqavilə ilə xarici ölkələrə silah və hərbi texnika satmaq proqramı ilə dörd ədəd RQ-4B Block 30 pilotsuz təyyarəsi alır. Bu İHA -lar əsasən raket hücumları barədə xəbərdarlıq etmək üçün Şimali Koreya üzərində nəzarət patrulları həyata keçirəcək.2014 -cü ilin dekabr ayında Northrop Grumman, Koreya Ordusuna dörd pilotsuz uçuş aparatı və iki quru idarəetmə stansiyası təmin etmək üçün 657 milyon dollarlıq müqavilə aldı. Birincisi 2018 -ci ildə, sonuncusu isə 2019 -cu ilin iyun ayında təhvil verilməlidir.
2014 -cü ilin noyabr ayında Yaponiya Müdafiə Nazirliyi Çin ilə fikir ayrılıqları və Şimali Koreyanın raket inkişafına dair narahatlıqlar səbəbiylə müşahidə qabiliyyətini artırmaq üçün Global Hawk PUA -nın seçildiyini elan etdi. Müqavilənin qısa müddətdə tamamlanması və üç RQ-4B pilotsuz təyyarəsinin 2019-cu ildə Yaponiyanın Misawa Hava Bazasına çatacağı gözlənilir.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin MQ-4C Triton PUA-sı əsasən avadanlıq baxımından RQ-4B-dən fərqlənir, lakin yerin vəziyyətini öyrənmək üçün aşağı yüksəkliklərə enərkən nisbətən yüksək sürətlə titrəmələrin qarşısını almaq üçün qanadlar və sükanlar dəyişdirilmişdir. Qılıncoynaların aparıcı kənarları quşların zərbələrinə tab gətirmək üçün gücləndirilmiş, buzlanmaya qarşı sistem və ildırımdan müdafiə sistemi quraşdırılmışdır.
Triton pilotsuz uçuş aparatlarının tərkibinə Northrop Grumman ZPY-3 MFAS (Çox Fonksiyonlu Aktiv Sensor) radarı, Raytheon MTS-B / DAS-1 optoelektronik stansiyası, TCAS (Trafik Çarpışmasından Qaçış Sistemi), ADS-B (Avtomatik Bağımlı Müşahidə-Yayım), SNC daxildir. ZLQ-1 elektron dəstəyi və yerüstü gəmilərdən mesaj qəbul edən AIS (Avtomatik Tanıma Sistemi).
Digər təyyarələri müəyyən etmək üçün "Due Regard Radar" irəli baxan radarın quraşdırılması sonrakı inkişaf mərhələsinə keçirildi. Təkmilləşdirmələr elektron kəşfiyyat dəsti və röle avadanlıqlarına da təsir edəcək.
Triton İHA-nın öyrədildiyi uçuş testləri beş RQ-4A Block 10 pilotsuz uçuş aparatının sınaqlarını əhatə edir. Onları üç MQ-4C Lot One prototipi və (cari planlara görə) 65 seriyalı Triton PUA-sı izləyir. İlk prototip MQ-4C (# 168457) 2013-cü ilin mayında, ikincisi isə 2014-cü ilin oktyabrında havaya qalxdı. Ayrılan vəsaitin azalması ilə əlaqədar olaraq, Northrop Grumman özü üçüncü sınaq cihazını maliyyələşdirdi (2014 -cü ilin noyabrında havaya qalxdı) və əlavə olaraq istehsal avtomobillərinin ümumi sayının azaldılması planlaşdırılır.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri dördüncü və beşinci MQ-4C prototiplərinin 2017-ci ilin sonunda xidmətə gəlişini və 2018-ci ildə dörd istehsal pilotsuz təyyarəsinin gəlişini elan etməyi planlaşdırır. Triton PUA-nın VUP-19 adı altında ilk eskadralı Floridadakı dəniz aviasiya bazasında və Kaliforniyadakı bazada təşkil edilir. İkinci eskadra, VUP-11, Vaşinqton əyalətindəki bir hava bazasında yerləşdiriləcək. Bundan əlavə, pilotsuz təyyarələrin Kaliforniya, Guam, Siciliya, Okinava və Cənub -Şərqi Asiyadakı adı açıqlanmayan hava bazalarında yerləşdirilməsi planlaşdırılır.
2013-cü ilin may ayında Avstraliya hökuməti dəniz və yerüstü müşahidə ehtiyaclarını ödəmək üçün MQ-4C İHA-nın seçimini, həmçinin 12 nəfərlik Boeing P ilə birlikdə işləyəcək yeddi qurğunun alınması ilə bağlı danışıqlar haqqında məlumatı təsdiqlədi. -8A təyyarəsi. Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri səkkiz Triton PUA almaqda da maraq göstərdi. Kanada və İspaniya da potensial alıcı hesab olunur.
Türkiyə, daha işlək B Blok versiyasının əvvəlki modelin qabiliyyət və texniki xüsusiyyətlərdəki qüsurlarını düzəldəcəyini göstərmək üçün 2014 -cü ildə Berlin hava sərgisində Anka Block versiyasını təqdim etdi.
Üçüncü versiyasında, IAI-nin İHA Axtarıcısı, 16 yerinə 18 saat uçuş müddəti əldə etdi, maksimum uçuş çəkisi 428 kq-dan 450 kq-a və iş tavanı 5800 metrdən 7100 metrə yüksəldi. Üfüqi düzülmüş dörd silindrli daha sakit dörd vuruşlu bir mühərriklə təchiz olunmuşdur və aerodinamik sürünməni azaltmaq üçün qanadlar son qanadları almışdır.
Kateqoriya Qrupu V
Yuxarıda təsvir olunan Northrop Grumman ailəsi, Pentaqonun V Qrupu İHA olaraq təyin etdiyi kateqoriyaya, yəni 600 kq -dan çox ağırlığa və 5500 metrdən çox yüksəkliklərə aiddir.
Bu qrupun öz görkəmli sistemləri var, məsələn, General Atomics MQ-9 Reaper turboprop pilotsuz təyyarəsi (istehsalçı hələ də onu Predator-B adlandırır) 4.762 kq. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri birincisi 2019-cu ildə olacaq 343 MQ-9 pilotsuz təyyarəsi almağı planlaşdırır. Block 5 şəkilçisi olan MQ-9-un hazırkı istehsal versiyasında artan maksimum uçuş çəkisi, bərkimiş eniş qurğusu, məlumat ötürmə kanalları, yüksək dəqiqlikli video və avtomatik enmə sistemi var. Block 5 variantının istehsalı, 2013 -cü ilin oktyabr ayında alınan 24 vasitə üçün Hərbi Hava Qüvvələrinin sifarişi çərçivəsində başlamışdır. İtaliya Reaper dronlarını Rafael Reccelite stansiyaları və Selex Seaspray 7500E radarları ilə təchiz etməlidir.
5310 kq ağırlığında İHA Predator-B ER gücləndirilmiş şassi, uçuş performansını yaxşılaşdırmaq üçün su-spirt qarışığı enjeksiyonu və iki xarici yanacaq çəni, kəşfiyyat və müşahidə missiyalarının müddətini 27 ilə 34 saata qədər artırır. Prototipi ilk dəfə 2014 -cü ilin fevral ayında havaya qalxdı. Bu variant, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ilə 2016-cı ilin ortalarına qədər 38 MQ-9 pilotsuz uçuş aparatını ER standartına yüksəltmək müqaviləsi əsasında 2014-cü ilin fevralında istehsalata başladı. Seçim olaraq, 24 metrlik (indi 20 metrlik) qanadlar hazırlanır ki, bu da uçuş müddətini 42 saata qədər artıracaq.
Reaper -in beynəlxalq bazarda əsas rəqibi, ilk olaraq 2006 -cı ildə havaya qalxan və 2009 -cu ildə İsrail Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən bir nəqliyyata hücum etmək üçün istifadə edilən İsrail IAI şirkətinin Heron TP (Eitan) pilotsuz təyyarəsidir (çəkisi 4650 kq). İran silahlarını Sudandan keçirən karvan. Məlumata görə, İsrailin az sayda Heron TP İHA-sı var və onlar yalnız İranı uçmaq kimi uzun mənzilli missiyalar üçün istifadə olunur. Alqı -satqı variantı Fransa və Almaniya tərəfindən nəzərdən keçirildi, lakin məlum olduğu kimi bu müqavilə hələ imzalanmamışdır.
Bu qrupdakı ən yeni ortaq layihə, 6145 ağırlığında olan Piaggio Aero P.1HH Hammerhead pilotsuz təyyarəsidir. Bu, Piaggio P.180 Avanti turboprop biznes aviasiya təyyarəsinin Selex ES ilə birgə inkişafıdır. Layihənin açıq məqsədi isteğe bağlı olaraq idarə olunan bir təyyarə hazırlamaq idi, ancaq yalnız təmiz bir İHA üzərində dayanmağa qərar verildi. Hammerhead, idarə olunan Avanti -dən qanadlarının 14 ilə 15.6 metr arasında artması ilə fərqlənir. Bu dron ilk dəfə 2013 -cü ilin noyabrında havaya qalxdı. Idex 2015 -də İtaliya Hərbi Hava Qüvvələrinin altı Hammerhead İHA və üç quru idarəetmə stansiyası alacağı açıqlandı.
Hindistan Müdafiə Araşdırma və İnkişaf Təşkilatı (DRDO), nəticədə bütün ordu bölmələrində İsrail Heron PUA -larını əvəz edəcək uzun uçuş müddəti olan bir sıra Rustom İHA -ları üzərində işləyir. Ən son xəbərlərdə, DRDO-nun Rustom-2 inkişafının 80% -ni maliyyələşdirməyi təklif etdiyi, qalan hissəni isə Hindistan sənayesinin maliyyələşdirəcəyi bildirildi.
İctimaiyyətə açıq olan mənbələr, Rustom-2-nin Rus Saturnu NPO-dan hər biri 74 kVt gücündə iki 36MT Rus mühərrikinə sahib olacağını bildirir. 36MT, qanadlı raket mühərriki olaraq hazırlanmış 450 kqf gücündə bir bypass turbojet mühərrikidir. Bu, Rustom-2-nin, Amerika General Atomik Avenger İHA-nın 8255 kq-ın yarısı təxminən 4100 kq ağırlığında ola biləcəyini göstərir.
2014-cü ilin may ayında Airbus Defense & Space, Dassault Aviation və Alenia Aermacchi, əsas qabiliyyətlərini qorumaq (və MQ-9 alışlarını məhdudlaşdırmaq) üçün 2020-ci ilə qədər xidmətə girə biləcək bir kişi İHA üçün MALE 2020 layihəsini təklif etdi. 2015 -ci ilin iyununda, Parisdə keçirilən hava sərgisində Fransa, Almaniya və İtaliyadan olan nümayəndələr, 2015 -ci ilin dekabrında bir inkişaf müqaviləsi imzalanması ilə nəticələnəcək ilkin tədqiqatların maliyyələşdirilməsi barədə müqavilə imzaladılar.
