Gizli texnologiya son illərdə ən çox müzakirə olunan mövzulardan biridir. İlk təyyarələrin otuz ildən çox əvvəl ortaya çıxmasına baxmayaraq, onların effektivliyi və praktik faydaları ilə bağlı mübahisələr hələ də davam edir. Hər bir mübahisə üçün bir ziddiyyət var və bu hər zaman olur. Eyni zamanda, inkişaf etmiş ölkələrin aviasiya sənayesi, gizli texnologiyaların istifadəsinin xeyrinə seçimini etmiş kimi görünür. Eyni zamanda, əvvəlki layihələrdən fərqli olaraq, yeni təyyarələr radar və istilik görmə qabiliyyətinin azalması nəzərə alınmaqla hazırlanır, lakin artıq deyil. Gizlilik artıq özlüyündə bir məqsəd deyil. Lockheed F-117A təyyarəsinin istismarında çox uğurlu olmayan təcrübənin göstərdiyi kimi, gizli deyil, aerodinamikanı və uçuş performansını ön plana çıxarmaq lazımdır. Buna görə də, radar stansiyalarının və zenit sistemlərinin dizaynerlərinin gizli təyyarələri aşkar etmək və onlara hücum etmək üçün kiçik "ipuçları" var.
Gizlilik sahəsində uzun bir araşdırma və inkişaf tarixinə baxmayaraq, praktik texnikaların sayı o qədər də çox deyil. Belə ki, radarın köməyi ilə bir təyyarənin aşkarlanma ehtimalını azaltmaq üçün, radio siqnalının radiasiya anteninə əks olunmasını minimuma endirən və mümkünsə bu siqnalın bir hissəsini mənimsəyən xüsusi gövdə və qanad konturlarına malik olmalıdır. Bundan əlavə, materialşünaslığın inkişafı sayəsində radio dalğalarını strukturda əks etdirməyən radio şəffaf materiallardan istifadə etmək mümkün oldu. İnfraqırmızı şüalarda gizliliklə əlaqədar olaraq, bu sahədə bütün həlləri bir tərəfdən hesablamaq olar. Ən populyar üsul, xüsusi bir mühərrik ucu yaratmaqdır. Formasına görə belə bir qurğu reaktiv qazları əhəmiyyətli dərəcədə soyudmağa qadirdir. İmzanın azaldılması üçün mövcud üsullardan hər hansı birinin tətbiqi nəticəsində təyyarənin aşkarlanma məsafəsi əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Bu vəziyyətdə, praktikada tam görünməzlik əldə edilə bilməz, yalnız əks olunan siqnalın və ya yayılmış istiliyin azalması mümkündür.
Gizli texnologiyalardan istifadə edərək hazırlanmış bir təyyarəni aşkar etməyə imkan verən "ipuçları" radio və istilik radiasiyasının qalıqlarıdır. Bundan əlavə, çox mürəkkəb texnoloji həllərə müraciət etmədən gizli təyyarənin görmə qabiliyyətini artırmağa imkan verən texnikalar var. Məsələn, tez -tez gizli təyyarələrə qarşı öz əsas xüsusiyyətlərindən - düşən radio dalğalarının səpilməsindən istifadə etmək təklif olunur. Teorik olaraq, radar ötürücüsünü və qəbuledicisini kifayət qədər böyük bir məsafədə ayırmaq mümkündür. Bu halda "paylanmış" radar stansiyası əks olunan radiasiyanı çox çətinlik çəkmədən qeyd edə biləcək. Ancaq sadəliyinə baxmayaraq, bu metod bir sıra ciddi çatışmazlıqlara malikdir. Hər şeydən əvvəl, əhəmiyyətli bir məsafə ilə ayrılmış bir verici və qəbuledici ilə bir radarın işləməsinin təmin edilməsinin mürəkkəbliyidir. Stansiyanın müxtəlif bloklarını birləşdirən və məlumat ötürülməsi sürəti və etibarlılığının kifayət qədər xüsusiyyətlərinə malik olan müəyyən bir əlaqə kanalı tələb olunur. Əlavə olaraq, bu vəziyyətdə, iki dönən anten düzəltməyin, sistemlərin işini sinxronizasiya etməyin və s.
Bir -birindən aralı yerləşən radar cihazlarının bütün mürəkkəbliyi bu cür sistemlərin praktikada istifadəsinə imkan vermir. Buna baxmayaraq, oxşar prinsip düşmən təyyarələrini aşkar etmək üçün də istifadə edilə bilən elektron kəşfiyyat sistemlərində istifadə olunur. Keçən il Avropa konserni EADS sözdə yaradıldığını elan etdi. yalnız qəbul üçün işləyən və gələn siqnalları işləyən passiv radar. Belə bir sistemin işləmə prinsipi üçüncü tərəf emitentlərindən - televiziya və radio qüllələrindən, mobil yarımstansiyalardan və s. Bu siqnallardan bəziləri uçan bir təyyarədən əks oluna bilər və avadanlıqları alınan siqnalları təhlil edən və təyyarənin yerini hesablayan passiv bir radarın antenasına çata bilər. Məlumata görə, bu sistemin dizaynında əsas çətinlik hesablama kompleksi üçün bir alqoritm yaratmaq idi. Pasif bir radarın elektronikası, mövcud olan bütün radio səs -küyündən lazım olan siqnalı çıxarmaq və sonra işləmək üçün hazırlanmışdır. Ölkəmizdə də bənzər bir sistemin yaradılması haqqında məlumatlar var. Qoşunlara passiv radarların gəlişi 2015 -ci ildən əvvəl gözlənilməməlidir. Eyni zamanda, bu sistemlərin perspektivləri hələ tam başa düşülməmişdir, baxmayaraq ki, istehsalçılar, xüsusən EADS narahatlığı, hər hansı bir nəzərəçarpan uçan avadanlığın zəmanətli aşkarlanması barədə yüksək səslə bəyanatlar verməkdən çəkinmirlər.
Anten müxtəlifliyi və ya passiv radar kimi yeni və cəsarətli həllərə alternativ, keçmişə təsir edən bir üsuldur. Radio dalğalarının yayılma və əks olunma fizikası elədir ki, dalğa uzunluğunun artması ilə cismin görmə qabiliyyətinin əsas göstəricisi - təsirli səpələnmə səthi artır. Beləliklə, köhnə uzun dalğalı emitentlərə qayıdaraq, gizli təyyarənin aşkarlanma ehtimalını artırmaq mümkündür. Diqqətəlayiq haldır ki, gözə dəyməyən bir təyyarənin məhv edilməsinin yeganə təsdiqlənmiş hadisəsi məhz belə bir texnika ilə bağlıdır. 27 Mart 1997-ci ildə Yuqoslaviyanın üzərində F-117A tipli Amerika hücum təyyarəsi vuruldu, S-125 zenit-raket sisteminin ekipajı tərəfindən aşkar edildi və hücum edildi. Amerika təyyarəsinin məhvinə səbəb olan əsas amillərdən biri, C-125 kompleksi ilə birlikdə işləyən aşkarlama radarının işləmə diapazonu idi. VHF dalğalarının istifadəsi təyyarənin gizli texnologiyalarının özünü sübut etməsinə imkan vermədi ki, bu da sonradan zenitçilərin uğurlu hücumuna səbəb oldu.
Görünməz F-117A gizli, Yuqoslaviya üzərində, Belqraddan təxminən 20 km məsafədə, Batainice aerodromu yaxınlığında, radar raket idarəetmə sistemi olan qədim C-125 hava hücumundan müdafiə sistemi tərəfindən vuruldu.
Əlbəttə ki, sayğac dalğalarının istifadəsi hər hansı bir dərman vasitəsindən uzaqdır. Müasir radar stansiyalarının əksəriyyəti daha qısa dalğa uzunluqlarından istifadə edir. Fakt budur ki, dalğa uzunluğunun artması ilə hərəkət diapazonu artır, lakin hədəfin koordinatlarının təyin edilməsinin dəqiqliyi azalır. Dalğa uzunluğu azaldıqca dəqiqlik artır, ancaq aşkarlama diapazonu azalır. Nəticədə, santimetr diapazonu, radarda istifadə üçün ən əlverişli olaraq tanındı və bu, təsbit aralığı və hədəf yer dəqiqliyinin məqbul birləşməsini verdi. Beləliklə, daha uzun dalğa uzunluğuna malik olan köhnə radarlara qayıtmaq, hədəfin koordinatlarının təyin edilməsinin dəqiqliyinə təsir göstərəcəkdir. Bəzi hallarda uzun dalğaların bu xüsusiyyəti, müəyyən bir radar və ya hava hücumundan müdafiə sisteminə yararsız və hətta zərərli ola bilər. Radarın işləmə diapazonunu dəyişdirərkən, perspektivli gizli təyyarələrin, çox güman ki, bundan sonra ən çox yayılmış radar stansiyalarına mümkün əks tədbirlər nəzərə alınmaqla yaradılacağını da nəzərə almağa dəyər. Buna görə, hadisələrin belə bir inkişafı, radarın dizaynerlərinin radiasiya diapazonunu dəyişdirəcəyi, təyyarə dizaynerlərinin gizli qərarlarına qarşı çıxma məsafəsi, dəqiqliyi və tələbləri arasında bir tarazlıq saxlamağa çalışdığı zaman mümkündür. aşkarlama vasitələrinin inkişafında mövcud tendensiyalara uyğun olaraq təyyarələrin dizaynı və görünüşü.
Əvvəlki illərin təcrübəsi açıq şəkildə göstərir ki, hər hansı bir obyekti qorumaq üçün bir neçə zenit-raket sistemi və bir neçə aşkarlama vasitəsi lazımdır. Sözdə bir anlayış var. Müəlliflərinin düşündüyü kimi örtülü obyektlərin hava hücumlarından etibarlı qorunmasını təmin edə bilən vahid radar sistemi. İnteqrasiya edilmiş bir sistem, müxtəlif sahələrdə və tezliklərdə işləyən bir neçə radar stansiyası ilə eyni ərazinin "üst -üstə düşməsini" nəzərdə tutur. Beləliklə, inteqrasiya olunmuş sistemin radarı tərəfindən fərq edilmədən uçmaq cəhdi uğursuzluqla nəticələnəcək. Bu stansiyaların bəzilərindən əks olunan siqnalın bir hissəsi digərlərinə çata bilər və ya təyyarə, aydın səbəblərə görə radio siqnalını yaymaq üçün zəif uyğunlaşdırılmış olan yan proyeksiyasını verəcəkdir. Bu texnika gizli təyyarələri kifayət qədər sadə üsullarla aşkar etməyə imkan verir, eyni zamanda bir sıra çatışmazlıqlara malikdir. Məsələn, hədəfləri izləmək və hücum etmək çətinləşir. Effektiv raket rəhbərliyi üçün "yan" radardan hava hücumundan müdafiə raket sisteminin idarəetmə sistemlərinə təsirli bir məlumat ötürmə sistemi yaratmaq lazım gələcək. Radio komandanlığı ilə idarə olunan raketlərdən istifadə edərkən bu ehtiyac davam edir. Raket axtaran - aktiv və ya passiv raketlərin istifadəsi də özünəməxsus xüsusiyyətlərə malikdir və bu da hücumu həyata keçirməyi qismən çətinləşdirir. Məsələn, bir baş vurma başı ilə təsirli bir hədəf əldə etmək, yalnız bir çox cəhətdən mümkündür, bu da raketin döyüş effektivliyini artırmır.
Nəhayət, inteqrasiya olunmuş hava hücumundan müdafiə sistemi və radio dalğaları istifadə edən digər sistemlər radar əleyhinə raketlərin hücumlarına həssasdır. Stansiyanın məhv edilməsinin qarşısını almaq üçün, hədəfi aşkar etmək və raketin özünü hədəf almasının qarşısını almaq üçün ümumiyyətlə ötürücünün qısamüddətli aktivləşdirilməsindən istifadə olunur. Bununla birlikdə, hər hansı bir radiasiyanın olmaması ilə əlaqəli radar əleyhinə raketlərə qarşı başqa bir üsul da mümkündür. Teorik olaraq, gizli təyyarənin aşkarlanması və izlənməsi mühərrikin infraqırmızı radiasiyasını aşkar edən sistemlərdən istifadə etməklə həyata keçirilə bilər. Ancaq bu cür sistemlər, birincisi, hədəfə istiqamətdən asılı olan məhdud bir aşkarlama aralığına malikdir və ikincisi, radiasiya səviyyəsi azaldıqda, məsələn, xüsusi mühərrik nozzlelərindən istifadə edərkən səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə itirirlər. Beləliklə, optik radar stansiyaları, gizli texnologiyalardan istifadə etməklə hazırkı və gələcək təyyarələrin lazımi səmərəliliyi ilə əsas aşkarlama vasitəsi olaraq çətinliklə istifadə edilə bilər.
Beləliklə, hazırda bir neçə texniki və ya taktiki həllər gizli texnologiyalara qarşı bir tədbir olaraq qəbul edilə bilər. Üstəlik, hamısının müsbət və mənfi cəhətləri var. Gizli təyyarələr tapmağa zəmanət verə biləcək heç bir vasitənin olmaması səbəbindən, bütün aşkarlama texnologiyalarının daha da inkişaf etdirilməsi üçün ən perspektivli seçim müxtəlif texnikaların birləşməsidir. Məsələn, həm santimetr, həm də metr aralığında radarların işlədiləcəyi ayrılmaz bir quruluş sistemi yaxşı imkanlara sahib olacaqdır. Bundan əlavə, optik yerləşmə sistemlərinin və ya birləşmiş komplekslərin daha da inkişafı olduqca maraqlı görünür. Sonuncu, radar və termal kimi bir neçə aşkarlama prinsipini birləşdirə bilər. Nəhayət, passiv yerləşmə sahəsindəki son işlər bizə bu prinsip üzərində işləyən praktiki olaraq tətbiq olunan komplekslərin yaxın gələcəkdə görünməsinə ümid etməyə imkan verir.
Ümumiyyətlə, hava hədəflərini aşkar etmək üçün sistemlərin inkişafı dayanmır və daim irəliləyir. Yaxın gələcəkdə hər hansı bir ölkənin gizli texnologiyalara qarşı çıxmaq üçün hazırlanmış tamamilə yeni bir texniki həll təqdim etməsi tamamilə mümkündür. Ancaq inqilabi yeni fikirləri yox, mövcud fikirlərin inkişafını gözləmək lazımdır. Gördüyünüz kimi, mövcud sistemlərin inkişaf üçün yeri var. Hava hücumundan müdafiə vasitələrinin inkişafı mütləq təyyarələri gizlətmə texnologiyalarının təkmilləşdirilməsini tələb edəcək.
